Bestenliste

Ach mein Schatz, dafür hab ich die letzten Wochen das Fahrrad statt dem Auto bewegt und ordentlich CO2 eingespart. Und ich bin mir sicher, da hast du mit deiner zugewandten freundlichen Art auch was dran auszusetzen 😘 das sind 486 KG eingespartes CO2. Davon brauch ich für das Xantiatreffen ~120

-gelöscht-

Jo , das war mal wieder ein schönes Treffen zusammen. Wir brauchen fürs nächste mal einen Beamer zum zeigen für Filme von letzten Treffen , Ulrich W. und Jan E. habe ich darauf schon angesprochen, das wäre schön , eine weiße Wand haben wir ja am Zelt . Die Ford Granada Freunde habe ich eingeladen zum Show down mit uns , die waren ganz begeistert 🤩, schwebenden Gruß Chris 😉👍☀️🇫🇷

Das habe ich getan und Antwort bekommen. Der Club hat mir seine Testergebnisse und Erfahrungen übermittelt. Die haben mehrere Domlager eingebaut und getestet um sich besser ein Urteil bilden zu können👍. Wir haben einige Domlager eingebaut. "originelle" 3RG (verfügbar bei eBay, hergestellt in 2021) : unterschiedliche Qualität bei der Bearbeitung. Manche sind dicht, ein Paar sind bei dem Anschluss undicht. Die Teflon-Scheibe, dass wir gemacht hatten, könnte das korrigieren, oder nur der "non-hydraktiv" O-Ring. Andere sind bei dem Federbein nicht dicht, wegen weichen O-Ringe, oder unpräzise Bearbeitung (das haben wir mehrmals, mit originelle oder "3RG" O-Ringe, beobachtet). Unsere Serie (hergestellt in 2022) hatte Giesserei-Probleme, z.B. Löcher. Manche waren sichtbar, und diese haben wir beseitigt; andere waren optisch gut, aber wenn montiert, haben wir Leckagen bemerkt - durch das Material ! Nah von dem Federkugel, oben oder unten den Teil,... Dann waren wir nicht sicher, ob andere Stücke, auch wenn sie dicht sind, wirklich solide sind. Wenn es Löcher oder Risse gibt, sind wir nicht sicher, dass das Oberteil nicht brechen wird. Das konnten wir nicht akzeptieren 🙁

Danke habs hinbekommen mit dem 3D Drucker.... Spezialwerkzeug ausgedruckt, auf die Felge gesteck und gemessen. h1m -> h2m... alles nun im Toleranzbereich und in d Lexia richtig eingegeben. Das Fahrwerk schnurrt nun wie ein Kätzchen. Hat sich ziemlich gut angefühlt einfach ein Werkzeug zu konstruieren und auszudrucken. Wer auch immer zukünftig ein Fahrwerk einstellen möchte der kann bei mir gerne die STL Datei anfordern um sich dieses Werkzeug auszudrucken. All the best from CITOMAT

Die Frage ist vielmehr, was für ein C5 ist das jetzt genau? Der 140 PS Sauger? Lahm aber robust. Der 156 PS Turbo? Durchaus flott, sparsamer und hat die bessere 6 Gang Automatik, aber eine Kette, die sich längt und öfter getauscht werden muß als ein Zahnriemen. Und warum liegt die Karre vorne so tief? Das Inserat wirft nur Fragen auf.

Im Gegenteil, er ist "live" noch geiler. Der Xm ist reserviert. 💝

kann ich nicht bestätigen, auch nicht nach über 100Tkm illegal ist vieles, selbst andere Leuchtmittel in Blinkern und TFL. kommt immer drauf an wie alt die Karre ist. Die Neueren merken es den Alten ist es egal.

https://www.tagesschau.de/inland/regional/berlin/berlin-auto-poser-laermblitzer-100.html

Die sind nur geclipst die Clips gibts einzeln, die werden dann in die Leiste eingeschoben und mit der Leiste in die Tür gerdückt. Also einfach mit einer Plastikspachtel von außen abhebeln.

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Der Fall wird gerade von einem Kfz-Mechaniker aus dem erweiterten Verwandtschaftskreis übernommen. Kupplungssatz ist bestellt und diese Woche wird das Getriebe ausgebaut. Ich werde weiter berichten. Viele Grüße Fred

Gibt es schon Untersuchungen, ob der Lastenfahrrad-Terror die Wähler in die Arme der FDP treibt?

Hm, büschen wenig Xantias für meinen Geschmack ... Und keine Nennung in der Liste der Citroën - Repräsentanten ? Ts, ts, ts ... Da müssen wir beim nächsten Treffen aber mehr Xantias an den Start bringen 😂.

Ich hab schon einige Limo-ESD umgeschweißr für den Break, mit schlichter Meterware, also geraden Rohren. ESD montieren, dann Rohre ansetzen mit passendem Abstand zur Schürze, anpunkten. ESD wieder abnehmen und Rohre verschweißen- So geht das problemlos.

Wir sind gestern auch wieder sicher nach Hause gekommen. War wieder ein schönes Treffen.

Und noch ein paar Fotos vom Treffen: für Probefahrten: ë C4 X von Citroën Deutschland Ami 8 Break DS 23 ie mit Klima XM V6 Ami 8 Break und CXe C4 Cactus Besuch vom Granada Treffen (dieses findet jedes Jahr auf dem Campingplatz statt) C6 Mehari Dyane, Mehari, CX, C8, C5 Tourer, ë C4 X, DS5 und andere CX Break-lastig

Nachts wurde es schonmal kalt 😉

So das Ablagefach ist drin. Ich habe einen Beitrag von Juni 2016 wo Entenholgi für seien TCT auch die Wegfahrsperre deaktivieren wollte gefunden. Ich meine Andreas RS hatte daraufhin geschrieben wie man vorgehen könnte bei den verschiedenen Ausführungen der Tastaturen. Rote LED blinkt. Zündung an. Rote LED leuchtet. Code eingeben. Länger als zwei Sekunden auf D/N drücken. Grüne LED blinkt vier mal undes piept vier mal. Das wars nun bei meinem, Auto springt nun ohne Code an. Aber wenn man den Stecker zeiht geht er aus. Die Tastatur ist zu dick um unter dem Ablagefach Platz zu finden . Die beiden M6 Schrauben der Mittelkonsole gelöst Stecker zum Schalthebel durchgeführt . Auf dem Tastenfeld den Code vermerkt mit Noppenfolie gepolstert und gut verstaut hinter dem Schalthebel. Es ist schnell rückgängig zu machen und ich bin erstmal zufrieden. Schöne Grüße Ralf PS: ein paar Bilder um zu sehen um welchen X1 es geht

Wir waren nur für ein paar Stunden zu Gast: Suuper Organisation, mit sehr viel Liebe und Aufwand im Detail, ein wirklich tolles Programm - sogar an den Fahrdienst für das Whiskey Tasting war gedacht. Und wer auch nur mal einen kleinen Schraubertag organisiert hat, der weiß, wieviel ungedankte Stunden da reinfließen. Von den vielen fleißigen Bienen (waren eigentlich auch Drohnen zugegen? ) in der improvisierten Küche gar nicht zu reden! Die sind am Dauerschnippeln, Vor-, und Nachbereiten. Ihr habt euch echt den A**** aufgerissen. Ich ziehe meinen Hut!

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...ich bin seit gestern stolzer Besitzer einer unrestaurierten und ungeschweißten DSuper von 1972. Das Auto stand ca. 35 Jahre in Frankreich und wurde dann vor Kurzem von Zied (CitroënDS.net) nach Deutschland gebracht. Er hat dann den Tank, den Kühler und die Reifen getauscht und noch die ein oder andere Kleinigkeit erledigt, bevor ich das Auto gekauft habe. Der Wagen hat natürlich hier und da die ein oder andere Delle oder einen Kratzer, aber das gehört meiner Meinung nach dazu. Rost hat er jedenfalls keinen nennenswerten, die Substanz ist echt gut! Ich bin jedenfalls sehr happy endlich eine eigene DS zu besitzen, vielen Dank an @Joe-DS fürs Anschauen und Abholen mit mir. 😎 So, genug gelabert:

Hallo zusammen, nahezu täglich werde ich gefragt, wie es dazu kommt, dass ein so junger Kerl wie ich diese alten französichen Autos so gerne fährt. Kurz und knapp: ich habe diese Krankheit vererbt bekommen. Wie es dazu kommen konnte und wieso meine Familie nichts dagegen tut möchte ich euch hier kurz erzählen. Dazu reisen wir zunächst zurück ins Jahr 1962: Meine Großeltern hatten zuvor eine Isetta, als krasses Kontrastprogramm kam dann bald eine DS als Ersatz. (oder ist es eine ID?) In der Mitte des Fotos ist meine Oma abgebildet, die anderen beiden gehören nicht zur Familie. Doch die Freude an der DS wehrte nicht lange, 1964 oder 1965 dann das, mein Opa hatte einen schweren Unfall mit der DS. Und ja, der junge Herr, der da nahezu unverletzt neben der völlig zerstörten DS steht ist mein Opa. Parallel zur DS hatten meine Großeltern auch immer die ein oder andere Ente, hier ein Familienfoto von ca. 1967 mit Oma, Opa, Tante und Onkel: Nach dem Totalschaden der DS musste natürlich Ersatz her, hier Oma mit Tante und Onkel in Eibelstadt bei Würzburg: Zu fünft mit der Ente in den Sommerurlaub? Damals überhaupt kein Problem, bis nach Italien ging es so, ein Schlauchboot lag auch noch im Fußraum vor der Rückbank. Und das obwohl die DS wesentlich geräumiger gewesen wäre! Hier war nun auch mein Vater auf der Welt: Bei Rothenburg ob der Tauber: Eine nicht ganz alltägliche Ente gab es dann zwischenzeitlich auch mal bei meinen Großeltern: Hier könnte man jetzt vermutlich noch viele, viele weitere Fotos von den diversen Enten zeigen, aber ich möchte euch ja nicht langweilen. Als DS-Nachfolger kam in den 80ern dann ein CX in die Familie, von diesem habe ich aber gerade kein Bild zur Hand, wird eventuell noch nachgereicht. Da mein Vater und seine beiden Geschwister nun auch von dem Virus befallen waren fuhren sie natürlich auch gerne die Autos der Eltern. Zum 18. Geburtstag wurde meinem Vater von seiner Großmutter eine fabrikneue Ente versprochen, letztendlich wurde es aber "nur" eine gebrauchte. Mein Vater hatte dann den ein oder anderen Ausrutscher und fuhr zwischenzeitlich T3 und Mercedes, hat sich dann aber wieder berappelt und sich wieder eine Ente gekauft. Insgesamt dürfte alleine mein Vater mehr als 20 Enten gehabt haben, zu Hochzeiten waren es 12 gleichzeitig. Später hatte mein Vater dann noch zwei GSA. Der kleine Lukas mit GSA: 1999 war es dann endlich soweit, ich bekam meine erste eigene Ente zum Geburtstag geschenkt. Im Maßstab 1:1. So stand es zumindest damals im Blatt des Entenstammtisches. Mein ganzer Stolz: Hier meine Tante, meine Mutter und ich mit meiner ersten eigenen Ente (links) und mit der Ente meiner Tante, die ich 2018 dann tatsächlich übernommen habe. Alle, bis auf die Enten sind unvorteilhaft getroffen: Die Hochzeit meiner Eltern war auch von Enten geprägt, ca. 10 Stück waren da. Das Hochzeitsauto wa... Ach, lassen wir´s besser. Die Acadiane war eine von zweien meiner Tante, die neben Ente und Berlingo genutzt wurden: Der kleine Lukas mit seiner Oma: Nachdem ich zum ersten Geburtstag ja bereits eine richtige Ente zum Geburtstag bekam, bekam ich in den folgenden Jahren (das ist übrigens bis heute so!) immer einen Entenkuchen gebacken: Da eine Ente nicht zum Ziehen eines großen Wohnwagens gemacht ist, kam ca. 2003 ein Xantia HDi als Reisemobil dazu. Hier mein Bruder und ich auf dem Campingplatz mit BX und Xantia. Der BX stand nur zufällig da, böse Zungen behaupten das Bild entstand der Autos wegen Den Xantia hatten wir dann bis 2014, abgelöst wurde er von einem C4 GP. Als ich dann 2016 18 Jahre alt wurde, wollte ich unbedingt einen Xantia haben. Und eine Ente. Den Xantia habe ich einige Monate vor meinem 18. Geburtstag dann zusammen mit meinem Vater abgeholt, man, das war ein Erlebnis! Das erste eigene Auto, das war ein Tag! Den Xantia hat mir dann mein Vater zum 18. geschenkt, meine Mutter ein Jahr Versicherung für das Auto. (Die Versicherung für ein Jahr war übrigens teurer als der Xantia selbst!) 2019 wurde meine Oma 80 Jahre alt, wir haben sie damals mit einer ausgeliehenen DS überrascht und abgeholt: Das Traumauto meiner Oma ist übrigens der Traction, sie hat mehrere Modellautos davon in ihrer Wohnung stehen. Wie ihr wisst fahre ich den Xantia bis heute, 2017 kam dann noch ein XM dazu, dieser ist inzwischen verkauft und 2018 habe ich wie bereits erwähnt die Ente meiner Tante übernommen. Und seit gestern bin ich stolzer Besitzer einer DS. Ihr seht schon, ich denke die Frage, wieso ich auf diese alten Kisten stehe ist beantwortet... Danke an @ACCM Martin Klinger für die Inspiration Gruß Lukas

Du benötigst je Leiste übrigens sieben Stück. Jedenfalls beim X2, wenn ich mich recht erinnere. 25 Stück sind also nicht verkehrt, zumal bei jedem Lösen der Leiste einige davon kaputt gehen - unabhängig von deren Alter.

Tja der / 8 war frisch restauriert und ist dann 20 Jahre lang in einem Garten des Kunden wegen Motorschadens voll Wasser gelaufen und taugt nur noch als Teileträger für meine anderen 2 Coupes.. Da ist auch noch ein Berli, Golf III ein 940 er Volvo ein XM ein Polo 1 und 2 x CX ein Womo T 3 und ein Zeta bei der Wanderung dabei

Bei mir kostet es halt 10 Euro incl Versand weil ich mit GLS verschicke, dafür sind es 25 Clipse wenn Du magst bitte pn

https://taz.de/Infrarotheizungen-in-Fenstern/!5934834/

Ich habe diese Clipse bei meinem X2 verwendet. Passen gut, sind aber möglicherweise nicht die günstigste Lösung: 10x Befestigungsclips... https://www.amazon.de/dp/B00BWJNB1S?ref=ppx_pop_mob_ap_share

Darfst gerne vorbeischauen...

Kriegen wir hin. Wir freuen uns auf euch...

Apropos Abschiebeoptik. "Mein" aktueller Briefträger/Paketschlepper ist Iraner, seit 5 Jahren in D. Kein Anhänger der "problematischen" Religion und wohl ein guter Kerl. Ich quatsch öfter mal ein paar Worte, wenn wir uns zufällig über die Füße laufen. Heute meinte er zu dem vor der Haustür geparkten XM Berline "Schönes Auto" - er hätte in Iran eine Weile einen Xantia gefahren, war ihm nur zu teuer auf Dauer.

Der Stecker ist ganz einfach zu lösen ohne etwas abzumontieren. der Piepser mit Stecker liegt hinter der aufrechten schwarzen Verkleidung der Stoßstange. wenn man von unten hochgreift kann man ihn auch ertasten. Ist aber irgendwie gesichert und die Stoßstange müsste abmontiert werden. Dierekt ganz unten unterhalb der rechten Verkleidung läuft das Kabel vom Pieper mit einem großen Gummistopfen in den Holm. Einfach den Stopfen rausnehmen und siehe da, ein zweiter Stecker dierekt dahinter. Stecker ziehen, Stopfen wieder rein, ist wieder dicht und Fertig. Wenn mans weiß in 1 Minute erledigt.

https://www.abgeordnetenwatch.de/recherchen/informationsfreiheit/antrag-abgelehnt-lindners-sms-mit-porsche-chef-blume-bleiben-unter-verschluss

Ich hab gerad mal in die im Internet verfügbaren Schaltpläne für den V6 geschaut. Dürfte ein runder schwarzer Multistecker unter dem LHM Fass sein. Die zweite Steckverbindung müsste im Bereich unter dem Sicherungskasten Innen sein. Hab die auch noch nicht identifiziert, da bei mir das Reinigen des runden Steckers reichte.

Ich komme auch mit meinen Gasinjektoren für Uwe im Gepäck.

Stimmt alles - unsere CXe hatten aber dank Klimaanlage den zweiten Kühlerventilator und durften somit 1,8t ziehen … und mussten das bei uns im Schwarzwald verbotenerweise auch mal kurzzeitig bei über 10% Steigung … immer die Kühlmitteltemperaturanzeige im Blick.

Ich würde erstmal eine neue Einwegbatterie im Multimeter probieren. Viele verwenden einen 9-Volt-Block. Ansonsten bin ich mit UNI-T UT139C zufrieden. Nicht zu verwechseln mit den durchaus anderen UT139A und UT139B. Grüße Andreas

Erste Inspektion C5 X Hybrid bei 15.000 km in Österreich 320,- Euro, gibt`s Vergleiche in Österreich ? EUR 247,- in Deutschland ist schon heftige Differenz ! Ladeklappe wurde bestellt und wird getauscht ! Duc

Von mir noch ein Paar Bilder

So, mal ein Paar Sachen Fertig gemacht, hat jemand evtl einen Tip wo ich meine Mengenteiler und die Hydraulikpumpe hinsenden könnte zum Revidieren? den Mengenteiler kann ich nicht Einstellen oder ordentlich prüfen, das hab ich selber gemerkt, und die Hydraulikpumpe will ich halt einfach nicht selber abdichten, hier mal ein Paar Bilder vom Bremsventil udn den 3 Höhenkorrektoren welche ich bereits habe:

Ja, ein tolles Treffen. Vielen Dank an die Organisatoren. Das Wetter hat auch mitgespielt, das Essen war gut. Besser kann es eigentlich nicht laufen.

https://www.hessenschau.de/tv-sendung/batterie-reparatur-bei-opel,video-183614.html

Habe den Eindruck, der C5 X ist in Deutschland rar wie ein C6… eher (noch?) rarer… Betreffend Wirtschaftlichkeit kann man dem Wagen nicht viel vorwerfen. Verbräche um die 5 - 6 Liter, wenn Batterie leer. Dabei doch deutlich leiser als der selige C6 V6, der nicht unter 10 Liter zu bringen war. Erdung setzt ein, wenn ich hin und wieder den C5 XTR Hdi 180 bewege… was für ein ungehobelter Bursche das dagegen ist. Die Lenkung (des C5!) benötigt mindestens den doppelten Kraftaufwand. Da hat sich schon einiges getan. Gut gemacht Citroën. Den C5 schätze ich immer noch sehr. Aber im neuen ist jede Fahrt eine noch größere Freunde. Gruß Jan

Ich hatte keine Datasette am C64, 1987 gab es bereits Floppy Disk 1451 II.

Schön hier.

DER war richtig gut ! 🙂

fahren bis kaputt/stehenbleiben ist allerdings die nervigste Variante.

Der Trick bei den Saugnäpfen besteht darin, daß sie dann am besten haften, wenn zwischen ihnen und der Scheibe keinerlei Fett, Feuchtigkeit, Haarspray, Staub oder was auch immer vorhanden ist. Wenn meine Handy-Halterung mal runterfält, reinige ich sowohl den Saugnapf als auch den Bereich der Scheibe mit Alkohol (normaler Brennspiritus) und warte ein paar Sekunden, bis alles wieder trocken ist. Dann hält das Teil wieder wochen- bis monatelang. Wie Gernot schon angedeutet hat: Scotch ist eine Marke der Minnesota Mining & Manufacturing Company, kurz 3M. Die Consumer-Produkte heißen Scotch, irgendwo steht immer auch 3M drauf. Die Produkte fur den Profi-Markt, die sich oft nur durch die Verpackung unterscheiden, werden nur mit 3M bezeichnet. Neben diversen Klebstoffen hat der Konzern auch ein paar nützliche Dinge für BX- und CX-Fahrer mit zeitgenössischen Radios produziert: http://vintagecassettes.com/scotch/scotch_files/escotch82.htm