Bestenliste

Ja, warum kauft man ein angebotenes Auto nicht? - Platzmangel; ich bin leider nicht wie z.B. Martin Klinger, Schwinge oder Manson mit ausreichend Stellfläche gesegnet, habe hier in der Stadt nur zwei Garagen... - Geldmangel; ein Geländewagen als Alltagsauto, ein Wohnmobil und einen XM fahrbereit, betriebssicher und angemeldet zu halten, gibt's leider nicht umsonst... (billig kaufen, abmelden, irgendwo hinstellen, vor sich hin gammeln lassen und dann von "Oldtimersammlung" faseln, ist nicht so meins...). - last but not least: Zeitmangel: Ich bin ein Mensch der ( wie viele andere hier auch ) familiäre Verpflichtungen hat, voll im Arbeitsleben steht, gerne auch mal in Urlaub fährt oder auch mal, wie z.B. jetzt, nichts tut und den frühen Morgen auf dem Balkon geniesst... aber manchmal hat man auch mal keine Lust, sich mit alten Autos zu beschäftigen wie ich z.B. jetzt ( gerade dann, wenn man gestern dreimal das vordere Hydractive-Ventil beim Y4 ZPJ aus und eingebaut hat, bis es endlich dicht war...). Nun ja, vorgestern hat mir mein renaultsammelnder Anwalt und guter Freund einen R19, 1. Serie, angeboten.... werd ich mir mal anschauen! ... also vergesst, was ich oben geschrieben habe... 😁😁😁

Die haben wir früher oder später alle....

Genau so ernst, wie er Hof- oder Hauseinfahrten hier erst so richtig in Schwung gebracht hat. Das der Threaderoeffner das versehentlich oder unterbewusst hier angesprochen hat, gehoert aber zum Thema. Fuer Verkaeufer ist es ziemlich unangenehm, wenn sie die Fragestellung mit tragen muessen. Dort sollte eigendlich nur relevant sein, ob der Preis und die Qualitaet der Ware fuer den Kaeufer angemessen ist. Ich brauche keine Gruende ein Automobil nicht zu kaufen. Fuer mich sind es Gebrauchsgegenstaende, die ich nach Bedarf anschaffe. Ich habe einen alten Unimog und drei alte Motorraeder. Die fordern mich genug. Ich lese auch schon viele Jahre keine Motorrad- oder Kanuzeitschriften mehr, das macht nur unzufrieden, weil es Beduerfnisse weckt, die es eigentlich gar nicht gibt. Wenn ich aber ein Fahrzeug kaufen moechte, gleiche ich das mit meinen finanziellen Moeglichkeiten ab und belaestige Verkaufer nicht mit meinen persoenlichen Problemen. Ausreden, Nachverhandlungen und Ruecktritte halte ich fuer einen der Gruende warum man heute eigentlich nichts mehr kaufen oder verkaufen kann, ohne sich schriftlich in alle Richtungen abzusichern. Scheininteresse ist der Grund warum viele Verkaeufer sich lieber den Verkaufsportalen zuwenden, als sie "Enthusiasten" anzubieten.

ich verfolge das auch schon seit einiger Zeit. Der Übergang von humorvoller Frotzelei zu Lästerei ist leider fließend. Wäre schön, wenn ersteres unter Forumskollegen in dosierten(!) Maßen weiterhin möglich wäre, letztes sollte m.E. hier, insbesondere im Allgemeinen und Technikbereich, nicht weiter um sich greifen (oder sich höchstens auf die bekannten Krawall-Threads im "dies-und-das" Bereich beschränken...)

Garagen sind wichtiger als Balkone... Man muss schliesslich Prioritäten setzen! Aber Eigentumswohnungen in der Stadt bringen es nun mal so mit sich, dass da oftmals keine grösseren Ländereien und Lagerhallen mit dabei sind (wie bei Schwinge, den beneide ich da wirklich !!!)... Zum Schrauben an meinen Autos habe ich ja das Privileg, dass ich in einem Autohaus arbeite und die Werkstatt nutzen kann (Hebebühnen und komplette Profi-Werkstattausrüstung sind hierfür schon was Feines!).

Hallo nochmal, Ich werde mal schauen, ich sollte noch 2 Kugeln da haben. Die werde ich mal reinmachen und schauen, ob sich was ändert. Ich melde mich. Danke

Hallo zusammen, Ich berichte mal kurz von meiner vergangenen Schrauber Aktion, die am Ende doch erfolgreich war. Hinweis: Fahrzeug ist ein BX 19 GTi mit Klima, das erschwert meiner Erfahrung nach einiges. 163 tkm. 1. Lichtmaschine: Valeo 80 A war zügig im After Market zu bekommen und abends wirklich mal schnell getauscht - keinerlei Schwierigkeiten ohne weiteren Teileausbau. 2. Kupplung: das hat ganze 14 (!) Stunden gedauert mit 1-2 wirklich sehr erfahrenen aber Nicht-Citroën-Schraubern zu Hilfe und mit Bühne. Das grösste Problem war der Getriebeaus- und Einbau (ist sehr wenig Platz) und vorher das aushängen der Zentraldruckspeicher Einheit wo man schwer an die Schrauben rankommt (Tipp: besser Druckspeicher vorher ausbauen, und etwas LHM bereithalten, hätte im Nachhinein Zeit gespart). Zweites Problem war die Klima und alles was an Leitungen dranhängt. Den Klimakompressor haben wir dann doch auch ausbauen müssen. Man muss schon ziemlich viel Abbauen auch an Anbauteilen. Wer es in den angegebenen 4,7 Stunden besonders bei vorhandener Klima schafft muss schon sehr sehr gut sein, denke ich. Am Ende fährt sich aber der Wagen seidenweich und alles funktioniert. Die Kupplungsglocke war ziemlich verölt und musste gesäubert werden. Der Kupplungsbelag schon relativ runter aber es gibt schlimmeres. Die Druckplatte war blau angelaufen, vermutlich durch das häufige Durchrutschen am Ende. Vielleicht hat das Öl was da über die Zeit reingekommen ist sein übriges beigetragen. Werde mal genau beobachten, ob und wo es leckt. Der Tipp, dass das alte Ausrücklager bis 1989 auch bei den BXen aus den 90ern das richtige ist, war Gold wert! Und das Haynes Buch ist auch sehr gut! 3. Anlasser: leider hat der Anlasser von den Zähnen nicht gepasst. Ich hatte einen mit 9 Zähnen von Alanko gekauft, der mit bei Kfz-Teile24 mit HSN/TSN Suche angeboten wurde. Jedenfalls hat dieser ein völlig anderes Zahnrad. Habe also den alten wieder zurückbauen müssen, der auch noch funktioniert. Das in der Vergangenheit sporadisch vorgekommene Klackgeräuche und Nichtanspringen trotz voller Batterie habe ich nun nicht mehr vernommen. Aber ich muss eventuell später nochmal ran, aber das geht ja so einigermaßen von unten beim BX 19 GTi, wenn man ein paar Schläuche aus dem Weg baut. Berichtet gerne, ob ihr ähnliche oder andere Erfahrungen bei diesen Reparaturen hattet.

Ich ignoriere das, was ich fuer Geschwaetzt halte, ja meistens. Ich finde aber nicht nur das permanente Ausbreiten von Familiengeschichten hier etwas nervig, sondern auch die selbsgefaelligen Stellungnahmen. Das er, mit etwas Hilfe, eine Verkaufsthread zugelabert hat, hat der Verkaeufer zwar ziemlich gelassen genommen, mir hat es aber missfallen. Welchen Form des fairen Handels ich bevorzuge, habe ich geschildert. Eine Spekulation ueber Liquiditaet habe, nicht nur, ich nicht abgegeben. Da hat der Herr Manson mal wieder gegen Windmuehlen gekaempft. Das fand ich zum Spotten! Gern laesst er sich auch herablassen ueber andere aus oder beklagt OT in einem seiner Threads. Umgekehrt ist er gerne beleidigt und hat kein Problem jeden Thread zur Selbstdarstellung zu nutzen. Aber ich gelobe Besserung!

Ich habe das jetzt nicht alles durchgelesen, und darin liegt wohl auch der Hase im Pfeffer: Die überschwängliche Mitteilungsbedürftigkeit Deiner detaillierten Wohn- oder Lebenssituation in Ehren. Aber Du solltest lernen, nachzuvollziehen, dass die meisten hier weder Deine Hofeinfahrt, noch der Zustand Deines Darms oder sonstige Unpässlichkeiten interessieren. Schreiben kannst Du natürlich, soviel Du willst. In manchen Themen und Diskussionen allerdings wirken Deine über das Thema hinaus gehenden Ausführungen wie überflüssiger Ballast. Spätestens bei Gesprächen zu Kauf- oder Nichtkauf-Abwicklungen sind Begründungen oder Ausreden, warum das Geschäft platzt, für den Verkäufer und für die übrige Gemeinde, die dem Sermon folgen muss (warum geht das nicht via PN?), lästig bis lächerlich. Niemand dreht Dir einen Strick, wenn Du vom Kauf zurücktrittst und nur schreibst „Aufgrund unvorhersehbarer, persönlicher Umstände“. Das tut ein guter Arbeitgeber bei Krankmeldung auch nicht, selbst wenn er nicht weiß, um was für eine Krankheit es geht. Deine Intention mag die Darstellung des „netten, nahbaren und hilfsbereiten Typen von nebenan“ sein - der Du in Wahrheit vielleicht sogar bist. Das Bild, das Du mir hier vermittelst, ist allerdings ein Mann, der überwiegend um sich selbst kreist und am Ende beleidigt ist, wenn man sich belustigt über seine themenfernen Ausschweifungen äußert.

Ganz im Ernst: Das hat vorne bereits zu Kopfverletzungen mit Todesfolge geführt. In Mittel oder Höchststellung ist voller Druck hinter den Kugeln. Mit Kopf nahe der Kugel und "abdrehen" der Kugel mit Meissel oder Kette mit Verlängerung kam es dann zum tödlichen Kontakt mit der Kugel. Es kann durchaus sein, dass bei nur noch einem Gewindegang nicht schnell genug LHM herausquillt und der Gewindegang im Alu nachgibt. Dann ist noch richtig Kraft dahinter. Woher hast du bitte diese Vorgehensweise??? Ergänzung: Wenn die vorderen Kugeln unnötig fest montiert (manchmal sogar mit Meissel festgeschlagen) wurden, sollte man sie auch in Höchststellung anlösen. Wenn der Wagen komplett abgesunken ist, Druckschraube am Regler 1,5-2 Umgehungen lösen. Manchmal quillt trotz Drucklosigkeit an den Radkugeln dennoch LHM raus. Um das zu vermeiden packe ich eine Flach-Wagenheber drunter und hebe ein paar Zentimeter an.

Sonntag 4.6, D Spécial in Gonfaron

Jetzt erst!!? 😂

Nun ja, seit 1934 gehörte Citroën Michelin, seit 1975 ist die Marke unter Peugeot in den PSA-Konzern eingegliedert. Insofern hinkt die Logik ein wenig…

Wir wollen uns doch bitte mal erinnern: Wer hat das erste mal die Hauseinfahrt oder Hofauffahrt zur Sprache gebracht? Na, wer!? Und wer hackt die ganze Zeit darauf herum? Na, wer!? Genau, das bist du, und irgendwann reicht schon die bloße Erwähnung. Thomas hat das verstanden, du aber immer noch nicht wie es aussieht. Und zack, bist du wieder auf meine Ignorierliste. Gut gemacht, hat aber diesmal dank guter Vorsätze deinerseits etwas länger gedauert.

sehe ich auch so (seltsam) - DSen vor dem Sicherheitschieber (68?) haben Rueckschlagventile, da hilft Druckablassen am Druckregler gar nichts - mit Sicherheitschieber (spaetere DSen, SM, CX - spaeter kenne ich nicht) sollte das allerdings so aehnlich sein, da der Schieber, sobald der Systemdruck sinkt, die Federungskreislaeufe abriegelt - das kann also in Hoechstellung nicht funtionnieren - ich lass mich aber immer durch Empirik ueberzeugen 😉 - am Ende ist est wichtig, dass der Federzylinder etwas wackelt, bevor die Kugel nach dem Loesen weiter abgeschraubt wird - sonst endets immer in einer LHM Dusche (und jeder hat Anrecht auf eine Dusche) - Til

Laotse sagt: "Überhäufter Besitz besitzt den Besitzenden"

Die Flecken auf dem Boden sind alle vom Prestige (man sieht nicht alle). Nachdem beide Rücklaufbündel getauscht wurden, hat der Rücklauf vom Bremsventil aufgegeben. Heute morgen hat dann die Benzinleitung munter gesprudelt. Für den Moment ist alles dicht - und gewaschen ist das Schätzchen auch.

Jede Leidenschaft schafft irgendwann Platzprobleme … da muss man dann bei der Platzschaffung kreativ sein … da muss man dann auch nicht über Hauseinfahrten lamentieren; auch nicht über unterirdische. Das Problem ist, dass »Platzprobleme« dann auch kein Agument gegen weitere Anschaffungen ist. 😎 Ich hab sogar eine Inventurliste der Ersatzteile für kommende Projekte; da muss man nichts suchen.

Warum kauft man ein angebotenes Auto nicht? Irgendwann ist halt der Platz alle. Alle Garagen belegt, Autos stehen in der Scheune rum, zersägte Karosserien auf dem ganzen Dachboden, Schlafzimmer und altes Wohnzimmer mit Innenausstattungen vollgestapelt, mehrere Räume mit Regalen und allerlei Kram zugemüllt. Je mehr man hat, desto wählerischer wird man. Und außerdem muss man an irgendeinem Punkt realisieren, dass ein oder zwei Hände voll Autos eigentlich bis zum Lebensende reichen sollten. Mehr braucht man einfach nicht.

Ich fand den XM Y3 seit seiner Präsentation schon immer geil und im Gegensatz zum CX auch noch ungemein praktisch. Das Design ist meiner Ansicht nach sehr gut gealtert. Habe mir vor Jahren einen güldenen 2.oi Exclusive gegönnt:

Das habe ich auch schon so erlebt, dabei bin ich meinen XM erst wenige Male gefahren. Hätte nie gedacht, dass er auf einem REWE-Parkplatz für Auflauf sorgen würde.

Ging mir exakt genauso (da war ich gerade mal 14...). Just auch wegen der Front ohne direkte Wiedererkennbarkeit, aber auch wegen so Dingen wie den kaum noch verdeckten Hinterrädern oder der komischen, hohen Heckansicht, und dann noch fast immer mit Spoiler, igitt 🙂 Innen dann diese Standard-Rundinstrumente, nichtssagende Türverkleidungen, und... Lenkstockhebel! WTF?! Vor allem von innen fand ich den CX selbst als Serie 1 (GTi Turbo hatten wir damals) noch moderner. Erst mehrere Jahre später hatte ich mich mit dem XM-Design angefreundet, nachdem das ungeschulte Auge - über Gleichgesinnte mit mehr Ahnung, von denen man was hätte lernen können, stolperte man ohne Internet ja nicht an jeder Ecke - ein paar Finessen darin entdeckt hatte: Das scheinbar komplett umlaufende Fensterband. Überhaupt die großen Fensterflächen. Die Hommage an den SM mit dem Hüftknick. Das Dach schien nicht nur von der Karosserie entkoppelt, es erinnerte in seiner Wölbung sogar ein wenig an die DS. Je mehr richtig gruselige 90er- und frühe 00er-Jahre-Designs auf den Markt kamen (Omega B, Mondeo, Scorpio II, C5 I...), desto angenehmer wirkte der XM. Und inzwischen würde ich behaupten, sein Design ist sogar richtig gut gealtert. Das merkt man u.a. daran, wenn man auch von wildfremden Leuten auf sein Auto angesprochen wird und diese dabei ins Schwärmen kommen. Dabei habe ich nur einen Break, der in der Seiten- und Rückansicht nun wirklich eher wie ein unbeholfener Kleinserien-Umbau aussieht. Nein, es ist genau diese extrem flache, aufgeräumte Front in Kombination mit der zackigen Fensterlinie und der Sicke, das Ganze schön tief liegend, gerade neben all den heutigen SUV und Crossover-Dingern, was dem XM eine ziemliche Dynamik verleiht. Die zeitgenössischen Design-Brüder im Geiste (Alfa 164, Peugeot 605) fallen weitaus weniger auf und wirken braver. Auch ein Anzeichen dafür, daß das XM-Design so schlecht nicht gealtert ist: Details daraus werden immer öfter kopiert, vor allem der Knick in der Fensterlinie im Bereich von A-Säule/Außenspiegel, aber auch der hintere Knick nach oben taucht in abgeschwächter Form nicht nur beim C5x wieder auf, sondern auch beim einen oder anderen Konkurrenzmodell.

Das passt ja auch überhaupt nicht zusammen. Das Design der Felgen sollte ja auch harmonisch dem Design des Autos angepasst sein. Auf dem XM gefallen mir eigentlich die V6 24 Pallas Felgen am besten. Und für den BX sind mMn die Gti Felgen spitze. Motorradfelgen 🤣 auf einem Auto gefallen mir auch nicht. Das Filigrane ist nicht mein Ding. Ebenso wenig übertrieben große Felgen .... wo der Reifen nur noch ein hauchdünner Kranz ist....😂

Ist halt Geschmackssache. Ich finde, die GTi-Felgen sind eine der passendsten und bestaussehensten Radbestückungen für den BX. Hatte ich auf dem 19 TRS / 19 TRI sowie auf dem 14 RE.

Mit Sicherheit ist Wikipedia nicht das Maß der Dinge, auch nicht bei diesem Thema. Wir sind hier allerdings nicht auf einem wissenschaftlichem Kongress, sondern schreiben in einem Forum, dass dem Meinungs- und Erfahrungsaustausch dienen soll. Was man nicht nur auf Wikipedia nachlesen kann, ist der Fakt, dass die ehmals großen Designerbüros wie Bertone, Pinifarina oder Giugiaro entweder schon lange nicht mehr existieren oder aber aufgekauft bzw. in die großen Automobilkonzerne integriert wurden. Damit ist aber auch ein gutes Stück früheren Wettbewerbs weggefallen. Bei der Entwicklung bspw. des XM-Designs stritten sich noch 3(!) Designerteams um die Krone, heutzutage unvorstellbar. Dass Design immer noch eine große Rolle spielt, will ich gar nicht in Abrede stellen. Aber eben auf eine ganz andere Art und Weise, als zu früheren Zeiten. Ob das nun eine gute oder schlechte Entwicklung ist, darüber lässt sich selbstverständlich diskutieren/streiten. Generell sehe ich seit Jahren einen Trend zur Beliebigkeit, einer guckt vom anderen ab und jede Entwicklung eines neuen Modells ist einem ungeheuren Druck der Kosteneinsparung, sprich Gewinnmaximierung unterworfen. Die Zeit der "großen" Entwürfe dürfte jedenfalls endgültig vorbei sein.

Was ich sehr gut kann, ist aus einem großem Butterbrot ein kleines machen 🤪 Melde aber trotzdem Vollzug. Mit viel Gewürge ging dann der alte Heber aus seiner Verankerung. Als ich den neuen auch irgendwie durch das Loch eingefädelt bekommen habe, ging der Rest easy. Was ich mir nochmal anschauen muss ist die Türverkleidung. Entweder rastet sie oben perfekt ein oder unten, aber niemals gleichzeitig. Auch ist mir jetzt zu warm und mein hellblaues T-Shirt färbt sich ins Dunkelblaue. Schaue ich mir die Tage an. Heber funktioniert perfekt. Danke für eure Hilfestellug

Äh…

Geht doch:

Vielleicht hat jemand anno-dunnemals beim Einfüllen gekleckert ;-). Oder, was ich bei einem Exemplar hatte, dass offenbar mal die Kurbelgehäuse-Entlüftung zugefroren war - das gibt eine ziemlich Öl-Sauerei in dieser Gegend, wenn das Öl dann über den Peilstab raussaut, und das nicht gleich bemerkt wird. 3. Möglichkeit, dass es beim Verteiler rausdrückt, da gibt's einen Dichtring im Verteiler, der gerne aushärtet.

Zuviel Information ! Viel zuviel Information !!! Da musst Du dich nicht wundern, wenn das irgendwo wieder (zu deinem Nachteil) auftaucht.

Ich hab' weder Balkon noch Garage. Aber der Nachbar hat 'ne Grube. 😉

@Petruschka Du hast zwei Garagen und einen Balkon?😲😲😲 😄

....made my day! 🤣🤣🤣🤣🤣 Aber mal im Ernst: Wenn ich den Zustand nicht kenne und die Domlager schon länger drin sind und vor allem die o.g. Prüfungen nicht 100% bestehen, würde ich die immer austauschen. Lieber gebe ich jetzt 400€ für Domlager aus als in einem halben Jahr 1000€ für Domlager und eine Motorhaube ( plus ggf. Abschleppkosten, Mietwagen, etc...).

In der Betriebsanleitung sind die Punkte A und B markiert, wo der Wagenheber hinkommt. Wichtig: Man setzt den Heber innen unter das dicke senkrechte Blech des Schwellers. Nicht unter das dünne waagrechte Blech. Das gibt sonst Dellen. Gernot

Beim Öffnen der Schraube am Druckregler fällt der Systemdruck unter 100 bar, der Sicherheitsschieber schließt und sperrt beide Federungskreise ab. Absinken erfolgt nur über Leckölverluste.

Der hat gut reden. Wasser predigen und Wein trinken – seine Auto- und Gitarrensammlung hat er ziemlich konsequent geheimgehalten.

Hast Du die Lehre zum Ausrichten der Flucht zur Lenksäule verwendet? Hast Du die Lenkung auf den Böcken in der gleichen Quer-Position fixiert wie vorher? Läuft die Andruckrolle für den Geradeauslauf sauber auf der Herzscheibe? Verhakt sich nichts an der Lenksäule beim Drehen (z.B. Tachowelle)?

Die gelbe Plakette kauft man halt mit🤔

Genau... Einfacher und billiger ist aber von links nach rechts zu tauschen 😉

Wir sind hier in der Rubrik CX, GS/A Bei den Modellen löst man die vorderen Kugeln unter Druck, Höchststellung, dann geht man auf Tiefststellung, öffnet den Bypass am Druckregler und schraubt die Kugeln raus. Hinten ist es etwas komplizierter weil die Federzylinder mit den Kugeln im Rahmen liegen, man kann probieren den Federzylinder mit einer Zange zu halten und die Kugel ohne Druck auf Tiefststellung mit einem Bandschlüssel zu lösen - Erfahrungsgemäß rate ich eher dazu die Leitung abzuschrauben, den Federzylinder mit Kugel auszubauen und den Tausch der Kugel an einem Schraubstock durchzuführen.

Fahrzeug auf Höchststellung nur zum Anlösen (!) der Kugeln, bei denen sich das Federbein sonst mitdrehen würde - was zum Abreißen der Leitungen führte (also die hinteren). Lösen der Kugeln immer drucklos - also Fahrzeug auf Tiefstellung und ohne Druck aus Hydravtiv bzw. Antisink. Bei DS, CX, XM müssen die vorderen Radfederkugeln nicht unter Druck angelöst werden.

Der Platz wäre bei mir nichtmal das Problem: ein alter Bauernhof (ziemlich runtergekommen und vollgemüllt, aber groß!) stünde zur Verfügung. Aber der müsste auch erstmal hergerichtet werden. Und dann wäre erst recht kein Geld für weitere Autos da... Unser Hausbau ist schon 5 Jahre her. Ich hätte aber nicht gedacht, dass man da finanziell immer noch dermaßen durchhängt. Ständig irgendwelche unerwarteten Kosten (z.B. ein Gartenbau, der das Dreifache vom kalkulierten kostete!) Und mit den aktuellen Preissteigerungen könnten wir uns wahrscheinlich dasselbe Anwesen jetzt nicht mehr leisten. Und letztendlich entscheide ich ja auch nicht alleine über Ausgaben. "Schatz, Töchterlein! Vorschlag: wir verzichten jetzt alle mal zwei Jahre lang auf Urlaub, damit Papa einen weiteren Oldtimer kaufen kann, okay?"

Was soll denn da bitte der Admin regeln? Langsam drehen hier einige durch! Es gibt keine Regel die das Aufgreifen von dummen Ausreden verbietet. Man kann sie einfach vermeiden, indem man nicht so geschwätzig ist.

Vielleicht beim Lesen das "nicht" in der Aussage "...die Bremskloetzte liegen nicht an der Feder an,..." und dann in einer gedanklichen Sackgasse gelandet? Kommt in den besten Familien mal vor. Servicefreundlichkeit habe ich auch schon mal gehört. Die Platzverhältnisse zwischen Bremssattel und Getriebeglocke finde ich auch nicht gerade komfortabel beim Handbremse einstellen...

Die Zahl der rauchenden Jugendlichen in Deutschland ist im ablaufenden Jahr offenbar deutlich gestiegen. Unter den 14- bis 17-Jährigen habe sich der Anteil der Tabakraucherinnen und -raucher fast verdoppelt - von 8,7 auf 15,9 Prozent, wie aus der Deutschen Befragung zum Rauchverhalten (DEBRA-Studie) hervorgeht. https://www.zdf.de/nachrichten/panorama/rauchen-zigarette-jugendliche-zahl-gestiegen-100.html

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Schüchtern, wie ich bin, fahr ich erst mal nach Xanten. 😉

Die Automatik Ölwanne hat eine nach hinten versetzte Aufnahme für den Motorbock, dazu oben den längeren Haltewinkel. Die Getriebeaufhängung ist auch dementsprechend anderes. Ob der Motor stärker geneigt oder einfach nur weiter vorn sitzt, weiß ich nicht. Der Unterschied wird über das Hosenrohr ausgeglichen das ist mir klar. Nur wie kann ich das messen?

Bremsventil muss vermutlich noch eine weile Warten, ich will da nichts einbauen wo ich evtl etwas nicht perfekt richtig gemacht hab, vor allem nicht an der Bremsanlage. In anderen news, endlich sind die Sommerräder drauf: Dazu ist mir leider aufgefallen dass die Höhenverstellung nicht funktioniert, kann nur ca. 2cm vor und 2 zurück schieben, dann klemmt was, hab mal drunter geschaut und gesehen dass ein Führungsklammer ausgehängt war: Ist jedoch nicht der Grund für das Problem, egal, schau ich am Wochenende mal wegen...