Bestenliste

Ja, warum kauft man ein angebotenes Auto nicht? - Platzmangel; ich bin leider nicht wie z.B. Martin Klinger, Schwinge oder Manson mit ausreichend Stellfläche gesegnet, habe hier in der Stadt nur zwei Garagen... - Geldmangel; ein Geländewagen als Alltagsauto, ein Wohnmobil und einen XM fahrbereit, betriebssicher und angemeldet zu halten, gibt's leider nicht umsonst... (billig kaufen, abmelden, irgendwo hinstellen, vor sich hin gammeln lassen und dann von "Oldtimersammlung" faseln, ist nicht so meins...). - last but not least: Zeitmangel: Ich bin ein Mensch der ( wie viele andere hier auch ) familiäre Verpflichtungen hat, voll im Arbeitsleben steht, gerne auch mal in Urlaub fährt oder auch mal, wie z.B. jetzt, nichts tut und den frühen Morgen auf dem Balkon geniesst... aber manchmal hat man auch mal keine Lust, sich mit alten Autos zu beschäftigen wie ich z.B. jetzt ( gerade dann, wenn man gestern dreimal das vordere Hydractive-Ventil beim Y4 ZPJ aus und eingebaut hat, bis es endlich dicht war...). Nun ja, vorgestern hat mir mein renaultsammelnder Anwalt und guter Freund einen R19, 1. Serie, angeboten.... werd ich mir mal anschauen! ... also vergesst, was ich oben geschrieben habe... 😁😁😁

Die haben wir früher oder später alle....

Genau so ernst, wie er Hof- oder Hauseinfahrten hier erst so richtig in Schwung gebracht hat. Das der Threaderoeffner das versehentlich oder unterbewusst hier angesprochen hat, gehoert aber zum Thema. Fuer Verkaeufer ist es ziemlich unangenehm, wenn sie die Fragestellung mit tragen muessen. Dort sollte eigendlich nur relevant sein, ob der Preis und die Qualitaet der Ware fuer den Kaeufer angemessen ist. Ich brauche keine Gruende ein Automobil nicht zu kaufen. Fuer mich sind es Gebrauchsgegenstaende, die ich nach Bedarf anschaffe. Ich habe einen alten Unimog und drei alte Motorraeder. Die fordern mich genug. Ich lese auch schon viele Jahre keine Motorrad- oder Kanuzeitschriften mehr, das macht nur unzufrieden, weil es Beduerfnisse weckt, die es eigentlich gar nicht gibt. Wenn ich aber ein Fahrzeug kaufen moechte, gleiche ich das mit meinen finanziellen Moeglichkeiten ab und belaestige Verkaufer nicht mit meinen persoenlichen Problemen. Ausreden, Nachverhandlungen und Ruecktritte halte ich fuer einen der Gruende warum man heute eigentlich nichts mehr kaufen oder verkaufen kann, ohne sich schriftlich in alle Richtungen abzusichern. Scheininteresse ist der Grund warum viele Verkaeufer sich lieber den Verkaufsportalen zuwenden, als sie "Enthusiasten" anzubieten.

ich verfolge das auch schon seit einiger Zeit. Der Übergang von humorvoller Frotzelei zu Lästerei ist leider fließend. Wäre schön, wenn ersteres unter Forumskollegen in dosierten(!) Maßen weiterhin möglich wäre, letztes sollte m.E. hier, insbesondere im Allgemeinen und Technikbereich, nicht weiter um sich greifen (oder sich höchstens auf die bekannten Krawall-Threads im "dies-und-das" Bereich beschränken...)

Garagen sind wichtiger als Balkone... Man muss schliesslich Prioritäten setzen! Aber Eigentumswohnungen in der Stadt bringen es nun mal so mit sich, dass da oftmals keine grösseren Ländereien und Lagerhallen mit dabei sind (wie bei Schwinge, den beneide ich da wirklich !!!)... Zum Schrauben an meinen Autos habe ich ja das Privileg, dass ich in einem Autohaus arbeite und die Werkstatt nutzen kann (Hebebühnen und komplette Profi-Werkstattausrüstung sind hierfür schon was Feines!).

Hallo nochmal, Ich werde mal schauen, ich sollte noch 2 Kugeln da haben. Die werde ich mal reinmachen und schauen, ob sich was ändert. Ich melde mich. Danke

Hallo zusammen, Ich berichte mal kurz von meiner vergangenen Schrauber Aktion, die am Ende doch erfolgreich war. Hinweis: Fahrzeug ist ein BX 19 GTi mit Klima, das erschwert meiner Erfahrung nach einiges. 163 tkm. 1. Lichtmaschine: Valeo 80 A war zügig im After Market zu bekommen und abends wirklich mal schnell getauscht - keinerlei Schwierigkeiten ohne weiteren Teileausbau. 2. Kupplung: das hat ganze 14 (!) Stunden gedauert mit 1-2 wirklich sehr erfahrenen aber Nicht-Citroën-Schraubern zu Hilfe und mit Bühne. Das grösste Problem war der Getriebeaus- und Einbau (ist sehr wenig Platz) und vorher das aushängen der Zentraldruckspeicher Einheit wo man schwer an die Schrauben rankommt (Tipp: besser Druckspeicher vorher ausbauen, und etwas LHM bereithalten, hätte im Nachhinein Zeit gespart). Zweites Problem war die Klima und alles was an Leitungen dranhängt. Den Klimakompressor haben wir dann doch auch ausbauen müssen. Man muss schon ziemlich viel Abbauen auch an Anbauteilen. Wer es in den angegebenen 4,7 Stunden besonders bei vorhandener Klima schafft muss schon sehr sehr gut sein, denke ich. Am Ende fährt sich aber der Wagen seidenweich und alles funktioniert. Die Kupplungsglocke war ziemlich verölt und musste gesäubert werden. Der Kupplungsbelag schon relativ runter aber es gibt schlimmeres. Die Druckplatte war blau angelaufen, vermutlich durch das häufige Durchrutschen am Ende. Vielleicht hat das Öl was da über die Zeit reingekommen ist sein übriges beigetragen. Werde mal genau beobachten, ob und wo es leckt. Der Tipp, dass das alte Ausrücklager bis 1989 auch bei den BXen aus den 90ern das richtige ist, war Gold wert! Und das Haynes Buch ist auch sehr gut! 3. Anlasser: leider hat der Anlasser von den Zähnen nicht gepasst. Ich hatte einen mit 9 Zähnen von Alanko gekauft, der mit bei Kfz-Teile24 mit HSN/TSN Suche angeboten wurde. Jedenfalls hat dieser ein völlig anderes Zahnrad. Habe also den alten wieder zurückbauen müssen, der auch noch funktioniert. Das in der Vergangenheit sporadisch vorgekommene Klackgeräuche und Nichtanspringen trotz voller Batterie habe ich nun nicht mehr vernommen. Aber ich muss eventuell später nochmal ran, aber das geht ja so einigermaßen von unten beim BX 19 GTi, wenn man ein paar Schläuche aus dem Weg baut. Berichtet gerne, ob ihr ähnliche oder andere Erfahrungen bei diesen Reparaturen hattet.

Ich ignoriere das, was ich fuer Geschwaetzt halte, ja meistens. Ich finde aber nicht nur das permanente Ausbreiten von Familiengeschichten hier etwas nervig, sondern auch die selbsgefaelligen Stellungnahmen. Das er, mit etwas Hilfe, eine Verkaufsthread zugelabert hat, hat der Verkaeufer zwar ziemlich gelassen genommen, mir hat es aber missfallen. Welchen Form des fairen Handels ich bevorzuge, habe ich geschildert. Eine Spekulation ueber Liquiditaet habe, nicht nur, ich nicht abgegeben. Da hat der Herr Manson mal wieder gegen Windmuehlen gekaempft. Das fand ich zum Spotten! Gern laesst er sich auch herablassen ueber andere aus oder beklagt OT in einem seiner Threads. Umgekehrt ist er gerne beleidigt und hat kein Problem jeden Thread zur Selbstdarstellung zu nutzen. Aber ich gelobe Besserung!

Ich habe das jetzt nicht alles durchgelesen, und darin liegt wohl auch der Hase im Pfeffer: Die überschwängliche Mitteilungsbedürftigkeit Deiner detaillierten Wohn- oder Lebenssituation in Ehren. Aber Du solltest lernen, nachzuvollziehen, dass die meisten hier weder Deine Hofeinfahrt, noch der Zustand Deines Darms oder sonstige Unpässlichkeiten interessieren. Schreiben kannst Du natürlich, soviel Du willst. In manchen Themen und Diskussionen allerdings wirken Deine über das Thema hinaus gehenden Ausführungen wie überflüssiger Ballast. Spätestens bei Gesprächen zu Kauf- oder Nichtkauf-Abwicklungen sind Begründungen oder Ausreden, warum das Geschäft platzt, für den Verkäufer und für die übrige Gemeinde, die dem Sermon folgen muss (warum geht das nicht via PN?), lästig bis lächerlich. Niemand dreht Dir einen Strick, wenn Du vom Kauf zurücktrittst und nur schreibst „Aufgrund unvorhersehbarer, persönlicher Umstände“. Das tut ein guter Arbeitgeber bei Krankmeldung auch nicht, selbst wenn er nicht weiß, um was für eine Krankheit es geht. Deine Intention mag die Darstellung des „netten, nahbaren und hilfsbereiten Typen von nebenan“ sein - der Du in Wahrheit vielleicht sogar bist. Das Bild, das Du mir hier vermittelst, ist allerdings ein Mann, der überwiegend um sich selbst kreist und am Ende beleidigt ist, wenn man sich belustigt über seine themenfernen Ausschweifungen äußert.

Ganz im Ernst: Das hat vorne bereits zu Kopfverletzungen mit Todesfolge geführt. In Mittel oder Höchststellung ist voller Druck hinter den Kugeln. Mit Kopf nahe der Kugel und "abdrehen" der Kugel mit Meissel oder Kette mit Verlängerung kam es dann zum tödlichen Kontakt mit der Kugel. Es kann durchaus sein, dass bei nur noch einem Gewindegang nicht schnell genug LHM herausquillt und der Gewindegang im Alu nachgibt. Dann ist noch richtig Kraft dahinter. Woher hast du bitte diese Vorgehensweise??? Ergänzung: Wenn die vorderen Kugeln unnötig fest montiert (manchmal sogar mit Meissel festgeschlagen) wurden, sollte man sie auch in Höchststellung anlösen. Wenn der Wagen komplett abgesunken ist, Druckschraube am Regler 1,5-2 Umgehungen lösen. Manchmal quillt trotz Drucklosigkeit an den Radkugeln dennoch LHM raus. Um das zu vermeiden packe ich eine Flach-Wagenheber drunter und hebe ein paar Zentimeter an.

Sonntag 4.6, D Spécial in Gonfaron

Jetzt erst!!? 😂

Nun ja, seit 1934 gehörte Citroën Michelin, seit 1975 ist die Marke unter Peugeot in den PSA-Konzern eingegliedert. Insofern hinkt die Logik ein wenig…

Wir wollen uns doch bitte mal erinnern: Wer hat das erste mal die Hauseinfahrt oder Hofauffahrt zur Sprache gebracht? Na, wer!? Und wer hackt die ganze Zeit darauf herum? Na, wer!? Genau, das bist du, und irgendwann reicht schon die bloße Erwähnung. Thomas hat das verstanden, du aber immer noch nicht wie es aussieht. Und zack, bist du wieder auf meine Ignorierliste. Gut gemacht, hat aber diesmal dank guter Vorsätze deinerseits etwas länger gedauert.

sehe ich auch so (seltsam) - DSen vor dem Sicherheitschieber (68?) haben Rueckschlagventile, da hilft Druckablassen am Druckregler gar nichts - mit Sicherheitschieber (spaetere DSen, SM, CX - spaeter kenne ich nicht) sollte das allerdings so aehnlich sein, da der Schieber, sobald der Systemdruck sinkt, die Federungskreislaeufe abriegelt - das kann also in Hoechstellung nicht funtionnieren - ich lass mich aber immer durch Empirik ueberzeugen 😉 - am Ende ist est wichtig, dass der Federzylinder etwas wackelt, bevor die Kugel nach dem Loesen weiter abgeschraubt wird - sonst endets immer in einer LHM Dusche (und jeder hat Anrecht auf eine Dusche) - Til

Laotse sagt: "Überhäufter Besitz besitzt den Besitzenden"

Die Flecken auf dem Boden sind alle vom Prestige (man sieht nicht alle). Nachdem beide Rücklaufbündel getauscht wurden, hat der Rücklauf vom Bremsventil aufgegeben. Heute morgen hat dann die Benzinleitung munter gesprudelt. Für den Moment ist alles dicht - und gewaschen ist das Schätzchen auch.

Jede Leidenschaft schafft irgendwann Platzprobleme … da muss man dann bei der Platzschaffung kreativ sein … da muss man dann auch nicht über Hauseinfahrten lamentieren; auch nicht über unterirdische. Das Problem ist, dass »Platzprobleme« dann auch kein Agument gegen weitere Anschaffungen ist. 😎 Ich hab sogar eine Inventurliste der Ersatzteile für kommende Projekte; da muss man nichts suchen.

Warum kauft man ein angebotenes Auto nicht? Irgendwann ist halt der Platz alle. Alle Garagen belegt, Autos stehen in der Scheune rum, zersägte Karosserien auf dem ganzen Dachboden, Schlafzimmer und altes Wohnzimmer mit Innenausstattungen vollgestapelt, mehrere Räume mit Regalen und allerlei Kram zugemüllt. Je mehr man hat, desto wählerischer wird man. Und außerdem muss man an irgendeinem Punkt realisieren, dass ein oder zwei Hände voll Autos eigentlich bis zum Lebensende reichen sollten. Mehr braucht man einfach nicht.

Das habe ich auch schon so erlebt, dabei bin ich meinen XM erst wenige Male gefahren. Hätte nie gedacht, dass er auf einem REWE-Parkplatz für Auflauf sorgen würde.

Auf Dich mag er so gewirkt haben, auf andere eben anders und andere renomierte Zeitschriften haben ihn 1990 zum "Auto des Jahres" gewählt. Das muss man nicht überbewerten, aber immerhin hat der XM damals bei nicht wenigen Leuten durchaus Emotionen geweckt. Bis heute hat übrigens kein nachfolgender Citroën diese Auszeichnung errungen, womit wir dann auch wieder der Ausgangsfrage etwas näher gekommen wären...

Mit Studien, Conceptcars und Co. ist das immer so eine Sache. Ich habe damals den New Beetle auf der IAA gesehen und fand den toll. Herrliche Proportionen, tolles kleines Stadtauto. Sympathisch. Da der auf Polo Plattform entwickelt wurde, halt durch die Form bestenfalls 2+2 Sitzer und kleiner Kofferraum. Also eher nicht alltagstauglich, mehr Spaßmobil. Ergo nicht gewinnbringend in großen Stückzahlen zu verkaufen. Gekommen ist dann diese Dampfnudel, die wir alle kennen. Auf Golf Basis, 4 Sitzer, halbwegs Kofferraum, aber Design halt langweilig bis schlimm.

Was wir hier sehen, sind interne Entwürfe aus der Entwicklung des Serienmodells. Mit Studien sind vermutlich für die Öffentlichkeit bestimmte Concept-Cars gemeint, wie beispielsweise der C-Cactus: Wen ein paar Design-Insights zum Cactus interessieren, der kann hier nachlesen: https://lignesauto.fr/?p=18422 Insbesondere ab den 50er Jahren machten eigenständige Karosserie- und Design-Unternehmen durch PKW-Designstudien auf sich aufmerksam und durften vornehmlich bis in die 90er Jahre Großserienmodelle einiger OEMs gestalten. Du solltest aber nicht außer Acht lassen, das speziell bei Citroën bis zum BX keine externen Designstudios zum Zuge kamen. Traction Avant, 2CV, DS, Ami, CX, GS, SM, ja, sogar der erst zu Zeiten von PSA entwickelte Visa, entstammten allesamt ausschließlich aus der Feder Interner Desinger. Wenn ich den GS neben den BX stelle, würde ich nicht beurteilen wollen, ob letzterer aufgrund des Wettbewerbs mit externen Designstudios besser oder eigenständiger ausgefallen ist. Wenn ich mir allerdings die zuvor von Bertone erstellte Design-Studie „Tundra“ anschaue - nun ja: Auch der XM nimmt sich in der Ahenreihe seiner bahnbrechenden Vorgänger doch eher zahm aus.

Das passt ja auch überhaupt nicht zusammen. Das Design der Felgen sollte ja auch harmonisch dem Design des Autos angepasst sein. Auf dem XM gefallen mir eigentlich die V6 24 Pallas Felgen am besten. Und für den BX sind mMn die Gti Felgen spitze. Motorradfelgen 🤣 auf einem Auto gefallen mir auch nicht. Das Filigrane ist nicht mein Ding. Ebenso wenig übertrieben große Felgen .... wo der Reifen nur noch ein hauchdünner Kranz ist....😂

Mit Sicherheit ist Wikipedia nicht das Maß der Dinge, auch nicht bei diesem Thema. Wir sind hier allerdings nicht auf einem wissenschaftlichem Kongress, sondern schreiben in einem Forum, dass dem Meinungs- und Erfahrungsaustausch dienen soll. Was man nicht nur auf Wikipedia nachlesen kann, ist der Fakt, dass die ehmals großen Designerbüros wie Bertone, Pinifarina oder Giugiaro entweder schon lange nicht mehr existieren oder aber aufgekauft bzw. in die großen Automobilkonzerne integriert wurden. Damit ist aber auch ein gutes Stück früheren Wettbewerbs weggefallen. Bei der Entwicklung bspw. des XM-Designs stritten sich noch 3(!) Designerteams um die Krone, heutzutage unvorstellbar. Dass Design immer noch eine große Rolle spielt, will ich gar nicht in Abrede stellen. Aber eben auf eine ganz andere Art und Weise, als zu früheren Zeiten. Ob das nun eine gute oder schlechte Entwicklung ist, darüber lässt sich selbstverständlich diskutieren/streiten. Generell sehe ich seit Jahren einen Trend zur Beliebigkeit, einer guckt vom anderen ab und jede Entwicklung eines neuen Modells ist einem ungeheuren Druck der Kosteneinsparung, sprich Gewinnmaximierung unterworfen. Die Zeit der "großen" Entwürfe dürfte jedenfalls endgültig vorbei sein.

Äh…

Wikipedia als Quelle für den Stellenwert kreativen Fahrzeugdesigns anzuführen, spricht nicht eben für eine qualitative Recherche. In Wahrheit hat das Design heutzutage Einfluss auf Entwicklungsprozesse wie selten zuvor. Leider sieht es mit markenstrategischer Weitsicht in vielen Fällen anders aus. Da können sich die Designer noch so sehr anstrengen. Ich behaupte nicht, dass es nur gute Designer gibt, oder dass keine der finalen Entscheidungen zu einem neuen Produkt in deren Hand liegt. Eine oberflächliche Verallgemeinerung ist allerdings in diesem Fall fehl am Platz. Dazu gibt es genügend Gegenbeispiele.

Geht doch:

Hab mal mit meinem Halbwissen geraden ins Haynes geguckt. Getriebeseitig verbirgt sich der hinter der Schwungscheibe. Wenn es da rausölt, müsste der ganze Zahnkranz feucht sein (vermute ich).

Das eigentliche Problem bleibt aber auch bei einem Angebot über die Verkaufsportale bestehen - alles immer so schön unverbindlich, die Anonymität macht's möglich. Ich kaufe und verkaufe gebrauchte Ware bei relevanten Beträgen über das Internet grundsätzlich nie ohne vorherigen persönlichen Kontakt, zumindest telefonischen. Das vermeidet schonmal viele Missverständnisse, die durch pures Hin- und Hergeschreibsel immer wieder passieren, vor allem aber entsteht auch eine gewisse Verbindlichkeit. Wer sich darauf nicht einlassen will, darf seinen Kram gerne behalten bzw. woanders kaufen.

Selbst die "Sport" Kugeln bringen nicht den Xantia oder XM zum "extrem Hoopel". Ich verdächtige da eine (oder zwei) kaputte Membrane. Sofort wechseln und nicht mehr fahren! Schone deine Domlager...

Interessante Einstellung. Wenn noch 75% drauf sind, wirfst Du die weg. Was eine sinnlose Verschwendung !

Es gibt nichts Praktischeres als eine gute Theorie ( Kant). Hände schlagen Anwälte wegen Lapalien bestimmt nicht über dem Kopf zusammen, sie reiben sie sich ob des Reibach, welchen ein einfältiger Klient in ihre Kasse spült 😎 Empfehle hierzu: Ansosten war es relativ ruhig in Connewitz: LEIPZIG taz | Es kam wie erwartet, wenn auch bis zum Abend weniger heftig: Am Samstagnachmittag ist es in Leipzig zu Auseinandersetzungen zwischen Autonomen und Polizei gekommen. Eine Demonstration der Szene zum „Tag X“, nach der Verurteilung der linksradikalen Gruppe um die Leipzigerin Lina E., war auch vom Bundesverfassungsgericht nicht erlaubt worden. Darauf hatten sich am Samstagnachmittag rund tausend Demonstrierende am Alexis-Schumann-Platz nahe Connewitz gesammelt – wo es zu Stein- und Flaschenwürfen sowie Festnahmen kam…

Genau... Einfacher und billiger ist aber von links nach rechts zu tauschen 😉

Nein. Als einzig mögliche Antwort auf den Threadtitel.

Wir wollen uns doch bitte mal erinnern: Wer hat das erste mal die Hauseinfahrt oder Hofauffahrt zur Sprache gebracht? Na, wer!?

Oh, natürlich hätte ich neben dem Y4 gerne noch einen BX, einen Y3, einen CX, einen Visa D, einen AX, einen C15, einen GSA... und dann fällt mir bestimmt auch noch was ein, vielleicht einen Xantia, oder jeweils mehrere der genannten... Begrenzende Faktoren sind z.B. Zeit, Platz, Geld, fehlende Möglichkeiten zum selbst schrauben, Akzeptanz der Familie. Das Leben ist endlich, Zeit kann man nur einmal verbringen. Das erste überflüssige Sonntagsauto macht am meisten Spaß, das zweite verdoppelt diesen nicht, und das dritte verdreifacht ihn nicht. Life is all about priorities... ist ja neben Familie und Beruf auch nicht mein einziges Hobby (Orgeln, Tonbandgeräte, Chorsingen, Aufnehmen, ...). Zur Zeit steht neben dem XM noch ein CX - der sollte eigentlich für meinen Bruder sein, erstmal fit gemacht werden und dann nach Schweden gehen (da ist mehr Platz als in der Stadt, wo der Stellplatz teurer ist als Steuer und Versicherung). Könnten wir viel selbst machen, wäre es ein tolles Projekt; wenn man aber für alles jemanden braucht, passen Seltenheit, Investition und zu erwartendes Endergebnis nicht mehr zusammen. Daher ist er eigentlich wieder zu haben - demnächst mehr in der entsprechenden Rubrik. Einen BX hätte ich allerdings doch noch gerne - ohne dafür den XM hergeben zu müssen. Wenn der CX "aus dem Weg" ist, wird das denkbar. Mehr als zwei "überflüssige" alte Autos? Wann sollen die denn noch bewegt werden? Und die Wartung und Instandhaltung nur zu organisieren (nichtmal selbst machen) braucht auch Zeit und Aufwand. Für einen richtig schönen XM würde ich vielleicht meinen jetzigen wieder hergeben - obwohl der mir schon ziemlich gut gefällt. Welche Gelegenheit einem wann vor die Füße fällt, kann man nicht planen... und dann muss man schnell entschlossen sein - was wiederum schwer ist, wenn man "eigentlich" garnicht sucht. Würde ich meinen XM wieder hergeben, wenn mir der Traum-BX über den Weg läuft? Vielleicht. Fiele mir aber schwer. Der konkrete CX hier? Schon irgendwo verlockend - aber mehr rational als emotional. Super: Turbodiesel, Zustand, Preis. Negativ: Die Kombination aus "lang" (incl. silberner Fenster-Applikationen) und "helle Innenausstattung" löst irgendwie kein "oh, will ich haben" aus, zumindest bei mir. Außerdem wäre er ja eh nicht für mich... erstmal einen BX... Viele Grüße Andreas

Der Platz wäre bei mir nichtmal das Problem: ein alter Bauernhof (ziemlich runtergekommen und vollgemüllt, aber groß!) stünde zur Verfügung. Aber der müsste auch erstmal hergerichtet werden. Und dann wäre erst recht kein Geld für weitere Autos da... Unser Hausbau ist schon 5 Jahre her. Ich hätte aber nicht gedacht, dass man da finanziell immer noch dermaßen durchhängt. Ständig irgendwelche unerwarteten Kosten (z.B. ein Gartenbau, der das Dreifache vom kalkulierten kostete!) Und mit den aktuellen Preissteigerungen könnten wir uns wahrscheinlich dasselbe Anwesen jetzt nicht mehr leisten. Und letztendlich entscheide ich ja auch nicht alleine über Ausgaben. "Schatz, Töchterlein! Vorschlag: wir verzichten jetzt alle mal zwei Jahre lang auf Urlaub, damit Papa einen weiteren Oldtimer kaufen kann, okay?"

Was soll denn da bitte der Admin regeln? Langsam drehen hier einige durch! Es gibt keine Regel die das Aufgreifen von dummen Ausreden verbietet. Man kann sie einfach vermeiden, indem man nicht so geschwätzig ist.

Vielleicht beim Lesen das "nicht" in der Aussage "...die Bremskloetzte liegen nicht an der Feder an,..." und dann in einer gedanklichen Sackgasse gelandet? Kommt in den besten Familien mal vor. Servicefreundlichkeit habe ich auch schon mal gehört. Die Platzverhältnisse zwischen Bremssattel und Getriebeglocke finde ich auch nicht gerade komfortabel beim Handbremse einstellen...

Der könnte auch weniger Gedöns vertragen:

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Picasso mit defekter Kupplung in der Werft, Xantia mit defekter Hydraulikleitung auch außer Gefecht. Mit 5 Personen im VW Polo wollte ich mir das nicht antun...

Schüchtern, wie ich bin, fahr ich erst mal nach Xanten. 😉

Wir sind gestern auch wieder sicher nach Hause gekommen. War wieder ein schönes Treffen.

Und noch ein paar Fotos vom Treffen: für Probefahrten: ë C4 X von Citroën Deutschland Ami 8 Break DS 23 ie mit Klima XM V6 Ami 8 Break und CXe C4 Cactus Besuch vom Granada Treffen (dieses findet jedes Jahr auf dem Campingplatz statt) C6 Mehari Dyane, Mehari, CX, C8, C5 Tourer, ë C4 X, DS5 und andere CX Break-lastig

Die Automatik Ölwanne hat eine nach hinten versetzte Aufnahme für den Motorbock, dazu oben den längeren Haltewinkel. Die Getriebeaufhängung ist auch dementsprechend anderes. Ob der Motor stärker geneigt oder einfach nur weiter vorn sitzt, weiß ich nicht. Der Unterschied wird über das Hosenrohr ausgeglichen das ist mir klar. Nur wie kann ich das messen?

Der Motor mit BVA ist weiter nach vorne geneigt, hat einen anderen Haltewinkel für den oberen Knochen. Die andere Neigung erfordert auch ein anderes Hosenrohr.

Ist hier gerade der letzte Schrei, eindeutige Andeutungen machen um anschließend abzustreiten.