Bestenliste

Gestern unterwegs gewesen, auf einem der vielen Oldtimertreffen an diesem Wochenende in der Gegend (Beschäftigungstherapie für die Kleine meines Kumpels). Parkiert neben einem hübschen BMW. Auf dem Platz: D Super, irgendein Citroen LKW mit nem Grill ähnlich TA, GS oder GSA oder so ähnlich. Irgendwo stand noch ne Ente rum.

als der XM raus kam,war er vom Design so anders als alle anderen! mit keinem anderen Auto auf der Welt vergleichbar,unverwechselbar. Ich hab sofort einen weißen 2Liter bestellt und gleich ATS Felgen drauf gemacht. Der sah so geil aus!! (jedenfalls viel sportlicher als er mit dem 2 Liter war) hab 4 Neue XM gefahren und die Krönung war der V6-24 Exclusive (248kmh lief der) natürlich ist die DS die Krönung aller unverwechselbaren Citroen Designs gewesen. Brauchte vorne nicht mal ein Logo und jeder wusste was es ist auch heute noch zeigen Omas und kleine Kinder beim vorbeifahren auf die DS und viele Lächeln wenn sie das Auto sehen... sowas wird es nicht mehr geben. wie geschrieben waren Pluriel und C6 unverwechselbar,aber die Leute wurden nicht angefixt. Dieses Mainstream Design von heute ist angesagt und der Markenname,gaaanz wichtig. dabei ist Citroen als solches nicht mehr der Bringer (im allgemeinen,für mich schon 🙂 )

So, heute die beiden Radfederkugeln ausgebaut. Und siehe da, die eine hat ganz fein gepisst. Somit war die letzte Vermutung von @TorstenX1 und @Sebastian Fernandez die richtige Richtung. Die erste Probefahrt war auch wieder angenehm. An alle vielen Dank für die Hilfe!!!!! Ich sage es, wie ich es auch auf Arbeit sage: Zusammen sind wir stark (und unausstehlich) 😉 Danke Euch, bis zum nächsten Problem 😉

Bei mir war das ganz anders. Als Kind durch GSA und Serie 1 BX geprägt habe ich auch immer Armaturenbretter gezeichnet. Natürlich mit Walzentacho und Bediensatelliten. Aber als mir das erste Mal mit 11 Jahren 1992 bewußt der XM aufgefallen ist, hat es Zoom gemacht. Seit dem war klar, dass ich irgendwann einen XM haben muss. Den 92er Prospekt den ich damals bekam halte ich nachwievor in Ehren. Und der mandarinrote vollausgestattete XM meines Mathematiklehrers tat sein Übriges. Ein Auto so völlig anders, als alle anderen am Lehrerparkplatz! Haben will!

Ja stimmt, keine Ahnung was mich da geritten hat. Aber ich kam zur Vernunft: Zuerst die Ufos, danach und aktuell die klassischen V6 Alus (sorry, habe kein besseres Bild hier bei der Arbeit).

AfD Klone

Irgendwie scheine ich mich missverstaendlich geaeussert zu haben. Ich habe kein Interesse an einer Kommunikation mit Dir. Und jetzt preise mal weiter den Herrn .

Du bist da mit dem Forenmitgliedern etwas verrutscht.... Aber bei dieser Lobhudelei müssen wir wohl bald damit rechnen, daß in diversen Kreisverkehren Statuen vom Wohltäter auftauchen Any Bildhauers here ?

Vielleicht sollte man es einfach mal ganz neutral sagen: Design ist nicht alles und Citroen hat halt nur durch die Historie ein ewig währendes "surprise me" Gehabe. Die sollen endlich mal wieder gute Autos bauen. Schaut Euch doch mal um was mittlerweile Kia oder Hyundai liefern. Früher hier im Forum als langweiliger Mainstream verkannt. Einer Diskussion bezüglich Design nicht würdig. Aber die bauen heute Autos die der Markt annimmt, weil die Basis gut ist und bei dem ein oder anderen Modell blitzt auch Euer Schrei nach Design durch. Die Zeit für Citroen, sich im Stellantis-Gefüge mit Fiat um die letzten Low-Cost-Happen zu streiten, ist leider Realität. Da kommt nichts mehr...

Ist es nicht eher ein Problem von Mercedes, wenn ein schnöder Citroen einfach zum eigenen Premiumprodukt umgelabelt werden kann? Mir gefällt der aktuelle C3 recht gut. Unverwechselbar und recht unverschnörkelt. C4 und C5 sind ok, aber ganz sicher auch keine Designikonen. Ich finde das Interieur mit wenig Farbe und Eigenständigkeit dabei den größeren Makel. Wenn ich mir allerdings den neuen C3 für Indien und Südamerika anschaue, bin ich für die kommenden Modelle nicht besonders optimistisch.... Ich finde, man sollte den e-OLI umsetzen. Die Strategie, Citroen und Fiat als “Low-cost“ Marken des Konzerns im Markt zu platzieren und gleichzeitig den C1 und Berlingo (=Angebote für preisbewusste Kunden) vom Markt zu nehmen, kann nicht funktionieren. Citroen und Fiat brauchen klug konzipierte Modelle, die in erster Linie anders und nicht billig wirken. Billiig allein kann Dacia besser..

Der TE ist nicht selbstgefällig sondern erledigt rund um die Uhr Gefälligkeiten für andere ohne sich dabei zu schonen. Er hat schon zig Citroens für andere getrailert, eigentlich schon für fast jeden. Da kommt auch eine Unmenge an Erfahrung zusammen. Dieses herausragende Enangement solltest du künfig besser würdigen.

Ich war jung und hatte kein Geld 😉 Für Alus. Und nicht die heutige Sichtweise.

Ich fand den XM Y3 seit seiner Präsentation schon immer geil und im Gegensatz zum CX auch noch ungemein praktisch. Das Design ist meiner Ansicht nach sehr gut gealtert. Habe mir vor Jahren einen güldenen 2.oi Exclusive gegönnt:

ich verfolge das auch schon seit einiger Zeit. Der Übergang von humorvoller Frotzelei zu Lästerei ist leider fließend. Wäre schön, wenn ersteres unter Forumskollegen in dosierten(!) Maßen weiterhin möglich wäre, letztes sollte m.E. hier, insbesondere im Allgemeinen und Technikbereich, nicht weiter um sich greifen (oder sich höchstens auf die bekannten Krawall-Threads im "dies-und-das" Bereich beschränken...)

...ich bin seit gestern stolzer Besitzer einer unrestaurierten und ungeschweißten DSuper von 1972. Das Auto stand ca. 35 Jahre in Frankreich und wurde dann vor Kurzem von Zied (CitroënDS.net) nach Deutschland gebracht. Er hat dann den Tank, den Kühler und die Reifen getauscht und noch die ein oder andere Kleinigkeit erledigt, bevor ich das Auto gekauft habe. Der Wagen hat natürlich hier und da die ein oder andere Delle oder einen Kratzer, aber das gehört meiner Meinung nach dazu. Rost hat er jedenfalls keinen nennenswerten, die Substanz ist echt gut! Ich bin jedenfalls sehr happy endlich eine eigene DS zu besitzen, vielen Dank an @Joe-DS fürs Anschauen und Abholen mit mir. 😎 So, genug gelabert:

Genau: Eine Pumpe, zwei Härteregler, sieben Kugeln, das war’s. Die Elektronik ist bei meinem Dicken absolut unauffällig. Gruß Jens

ein (lasten)rad bietet sicherlich eine alternative möglichkeit der fortbewegung, jedoch keine alternative zu einem leichtfahrzeug.

Und die SPÖ verwendet bei der Wahl des neuen Vorsitzenden eine Exelliste für die Auszählung der Stimmen. Und dabei wurden die Stimmen vertauscht. Jetzt also zurückrudern… (Tagesschau.de)

Die hatten alle X2, soweit ich weiss. Ich glaube, Jörg meint, so ein Schadensbild hatte er bisher nicht.

ja das sind genau die Standard-Codes. Meist ist es erst die hintere, irgendwann kommt auch die vordere Bank. Ich würde erstmal alles auf Undichtigkeiten etc kontrollieren und wenn unauffällig, die Sonden tauschen… wenn das nicht hilft: Spacer verbauen oder RC Glied einlöten.

Wir wollen mal nicht übertreiben, außerdem ist das eine Win-Win-Geschichte, ich fahre gern und in dem Fall zahlen andere die Kosten Auch wenn es einige negieren, meine Fehleranalysen und Lösungsansätze sind in über 90% der Fälle korrekt. Auf irgendwelche Fragen einer speziellen Klientel im Forum reagiere ich in der Regel aber nicht mehr da die Beratungsresistent scheinen ....da amüsieren mich dann allenfalls solche Beiträge wo man sich wundert das nach 70000km beim Bremsen Geräusche entstehen. Ich für meinen Teil würde mich schon schämen überhaupt so eine Frage zu stellen bevor ich nicht selbst meine Räder abgeschraubt und einen Blick auf Scheiben und Klötze geworfen zu haben, aber jeder wie er gern mag und die Seiten füllen sich während Metall auf Metall reibt

3,5 Stunden für ein Radlager sind erstmal zuviel Zeit. Sollte es nötig gewesen sein feste Schrauben mit erhöhtem Aufwand zu entfernen sollte das als Zusatzzeit auf der Rechnung stehen, also Richtzeit Radlager + individueller Aufwand = 3,5 Stunden. Spart Diskusionen und Vorverurteilung der Werkstatt ohne Hintergrundwissen des Fahrzeugzustandes

Ich sehe, Du bist rehabilitiert. 👍

Nun ja, das Design der Citroens bis und mit Traction Avant - also alle, die André Citroen slg. persönlich verantwortete - würde ich jetzt nicht unbedingt als "eigenständig" bezeichnen. Damals machte etwas anderes die Markenidentität aus. Was? Und der Ruf "das Citroen-Design ist nicht mehr was es war" kehrt wieder bei praktisch jedem Modell seit der Übernahme durch PSA; etwa so wie der Ausruf "die Jugend ist am verludern" ein immer wiederkehrender Refrain ist, in jeder Epoche seit den alten Griechen 😁

In der Frage "ist das Citroen Design noch eigenständig?" steckt ja auch das Unbehagen, dass neue Citroens bei manchen Betrachtern "spontan" eine Dissonanz auslösen... Ich oute mich mal: Das ging mir noch mit fast jedem Citroen so. Erst wenn der Blick auf das Fahrzeug "gereift" ist, wenn man also - wie bei einem guten Schluck Wein - die Schose im Kopf hin- und her gewendet (und auch praktisch probiert) hat, entsteht ein lang anhaltender, angenehmer "Abgang".

Nachtrag: Darauf wollte ich separat eingehen. Nein, eher im Gegenteil. Speichen und Kleingliedrigkeit bei Felgen und Radkappen gefällt mir selten, und Flächigkeit eigentlich immer. Daher die Vorliebe für TZ-Kappen. Ganz toll finde ich daher auch die Mooncaps, die immer mal wieder auf CX-Bildern in letzter Zeit hier im Forum zu sehen waren. Massiv finde ich die GTi-Felgen eigentlich auch nicht. Auf XMs und im Tuning-Zubehör findet man ja manchmal Felgen, die fast wie Motorradfelgen mit Speichen aussehen... das ist überhaupt nicht meins. Viele Grüße Andreas

Ich habe das jetzt nicht alles durchgelesen, und darin liegt wohl auch der Hase im Pfeffer: Die überschwängliche Mitteilungsbedürftigkeit Deiner detaillierten Wohn- oder Lebenssituation in Ehren. Aber Du solltest lernen, nachzuvollziehen, dass die meisten hier weder Deine Hofeinfahrt, noch der Zustand Deines Darms oder sonstige Unpässlichkeiten interessieren. Schreiben kannst Du natürlich, soviel Du willst. In manchen Themen und Diskussionen allerdings wirken Deine über das Thema hinaus gehenden Ausführungen wie überflüssiger Ballast. Spätestens bei Gesprächen zu Kauf- oder Nichtkauf-Abwicklungen sind Begründungen oder Ausreden, warum das Geschäft platzt, für den Verkäufer und für die übrige Gemeinde, die dem Sermon folgen muss (warum geht das nicht via PN?), lästig bis lächerlich. Niemand dreht Dir einen Strick, wenn Du vom Kauf zurücktrittst und nur schreibst „Aufgrund unvorhersehbarer, persönlicher Umstände“. Das tut ein guter Arbeitgeber bei Krankmeldung auch nicht, selbst wenn er nicht weiß, um was für eine Krankheit es geht. Deine Intention mag die Darstellung des „netten, nahbaren und hilfsbereiten Typen von nebenan“ sein - der Du in Wahrheit vielleicht sogar bist. Das Bild, das Du mir hier vermittelst, ist allerdings ein Mann, der überwiegend um sich selbst kreist und am Ende beleidigt ist, wenn man sich belustigt über seine themenfernen Ausschweifungen äußert.

Die haben wir früher oder später alle....

Wir kommen auch von Mittwoch 30.08 bis Sonntag 3.09.2023. 2 Personen, C3 Pluriel mit Wohnwagen. "Stammplatz wäre nett" Wir freuen uns Margot & Reinhard

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Der Neue erledigt das Ganze schon etwas harmonischer als der C5, dessen Schwächen du zutreffend beschreibst. Die kurzen Querfugen kommen auch beim C5 X zuweilen durch, aber nicht so ungehobelt wie beim C5. Der Gesamtkomfort ist einfach ein bis zwei Nummern besser geworden. Alles ist leichtgängiger, leiser, flauschiger, oberklassiger. Nicht perfekt, aber in jeder Beziehung (außer Niveauausgleich hinten) besser. Die Abrollgeräusche sind viel besser weggedämmt. Die ganze Wertigkeit im Innenraum ist eine ganz andere. Aber: Versionen des C5 X ohne Akustikglas haben ab Tempo 100 lautere Windgeräusche aus dem Bereich der Frontscheibe als der alte. Ein weiterer wichtiger Grund für Shine Pack.

Heute habe ich unseren 1.8 16V ohne Beanstandungen über den TÜV gebracht.

Der ist nicht Ausstattungs- sondern Baudatumsbedingt.

So ist das nun mal: nicht jeder Besucher bzw. Wagen wird fotografiert (ich bin ja auch nicht nur aufm Platz, laufe rum und suche Fotomotive) und nicht jedes Foto schafft es hier ins Forum oder später in die ACZ. Das hier ist nur ein kleiner Rückblick oder auch Teaser fürs nächste Treffen. Live dabei sein ist eh besser als "nur" Fotos" sehen 😉

Ich bin überrascht von den vielen heftigen Verrissen aller neuen (höchst unterschiedlichen) Formen, sei es C5X, Oli oder Ami. Sieht das Mobil irgendwie bekannt aus (retro Fiat 500), ist es plötzlich hübsch. Hat vielleicht mit Sehgewohnheiten zu tun und der Abneigung sich auf Neues einzulassen.

Nochmals: Was soll dieser Begriff "Linksradikale" bedeuten? Für mich liest sich dieser im Bericht wie ein reißerischer Presse-Ausdruck. Ebenfalls nochmals: Eine mutmaßliche Linksextremistin (!?) wird wegen "Mitgliedschaft in einer kriminellen Vereinugung" oder "mehrerer Angriffe auf Rechtsextreme (!)" (was denn nun?) verurteilt, während eine Lehrbeauftragte wegen Äußerungen zu Rassismusproblemen bei der Polizei aus ihrem Arbeitsverhältnis entlassen wird. Tendenz?

Saint-Ex: 1 Person, 1 C3 Pluriel, 1 Wohnwagen. Stellplatz gerne zusammen mit anderen Pluri-Fahrern...

Nein, hier geht es nicht um „Meinung“: https://www.zeit.de/gesellschaft/zeitgeschehen/2023-04/polizei-studie-einstellungen-rassismus-kommentar https://ec.europa.eu/migrant-integration/library-document/recherche-rassismus-und-antisemitismus-bei-der-polizei-was-tun-bund-und-laender_de Edit: Frau Aslan wird wegen ihrer Äußerung entlassen, weil, Rassismus ist ja überhaupt kein Problem bei der Polizei. Aber die Klimakleber, jaaa, die sind ein echtes Problem: https://www.br.de/nachrichten/amp/bayern/klimaprotest-muenchen-bestaetigt-sekundenkleber-transportverbot,TZFgLRd Edit-edit: Noch ein kurzer Blick Richtung USA: https://de.dayfr.com/international/amp/185553 Wer erkennt die Tendenz? Fühlt sich das für Euch sicher an?

Hallo ihr Lieben, ein Nachtrag von letzter Woche: auf der Hunsrückhöhenstraße fuhr an Christi Himmelfahrt eine wunderschöne DSuper in "Eigelb" (womöglich "Narzisse AC305") eine Weile vor uns her. Kennzeichen aus Schwalbach (Hessen). Hat Spaß gemacht, sie ein Stück zu begleiten. Wir waren mit einem grünen Wohnmobil unterwegs und nicht mit unserer ID... Ciao, Gerhard

Eben auf der A9 München - Nürnberg kurz vor Ingolstadt - Break mit RÜD.

Also, ein bisschen gewühlt, und es findet sich eine Beschreibung der Funktion für den Motor 829A502 (also mit Klima): Später muss die Leerlaufanhebeung noch einmal geändert worden sein, der obere Schlauchstutzen gehört mit einer Schraube verschlossen, ebenso ein zweiter Schlauchstutzen am Vergaserfuß.

Danke für die netten Worte. Für alle die hier mitlesen, der gezeigte ZX auf seiner großen Ausfahrt ist keineswegs der 1.4 von oben aus dem Neuaufbau. Der steht im Moment auf einer geschweißten Rollkonstruktion im AußenLager und wartet auf sein Revival. Der 1.9D hier oben kommt praktisch aus einer ganzen ZX Break Sammlung Nähe der Ostsee. Ursprünglich hatte ich dort den oben gezeigten Metallic Roten 1.9D Tonic gekauft und mich angemeldet falls der Avantage mal weg soll sich bei mir zu melden. Letztes Jahr wurde ich dann kontaktiert und habe ihn abgeholt. Ein wie man unschwer sieht sehr frühes Break Modell aus September 94, bis letztes Jahr als Daily gelaufen und nun bei mir im Rentenstatus angekommen. An vielen vielen Stunden liebevoll den Lack versucht etwas zu altem Glanz zu verhelfen, Innenraum der zuvor extrem verschmutzt war komplett Nass gereinigt, Alle Elektrik Probleme beseitigt und viele Defekte behoben. ZV ging nicht, Türschloss Heckklappe funktionierte nicht, Scheinwerfer einseitig nur mit mäßigem Licht, Instrumentenbeleuchtung defekt, Zwei hintere Fensterheber ohne Funktion, und extrem viel defekte Teile und Kleinigkeiten. Bremse und Radlager hinten hab ich einmal überholt, Öle und Filter frisch gemacht. Nun konnte ich erstmal etwas fahren und merken wo es noch so hinkt. Kommt noch einiges: Tür hinten rechts muss leider neu weil verzogen, Kupplung, Rost an den Radkästen hinten analog dem 1.4, Ölinkontinenz, Schiebedach zugeklebt weil ohne Funktion, Frontscheibe hat leider extreme Steinschläge, Stoßleisten leider wellig usw. usf. Es wird nicht langweilig werden damit....ich werde zukünftig in aller Regelmäßigkeit hier alle meine Citroen Erlebnisse teilen. Als nächstes werd ich aber mal den C5 widmen, denn da liegt auch schon wieder ne Menge an. Ich konnte es nicht lassen und habe wieder das eine oder andere eingekauft. Alles in allem wird es ziemlich bunt bei mir, ich freu mich drauf. Falls es hier im Raum Leipzig weitere Citroen Enthusiasten gibt, freu ich mich auch gern über Kontakte. Denn da ist man echt allein hier auf weiter Flur mit dieser Leidenschaft.

Stammtisch @Bauhaus Bernau heute.

Heute habe ich den Zylinderkopf abgenommen. Bin froh das alles geklappt hat, habe das zum ersten Mal alleine gemacht. Kann jemand mit den Bildern was anfangen? Für mich sieht das nach alterungserscheinungen der ZKD aus.

Schau mal bei der BX-IG, da steht ziemlich viel über den TU3!! 😉 https://www.bxig.net/citroen-saxo-mit-tu-motor-zylinderkopfdichtung-wechseln/ LG Willy

Goede avond heer Krüger, Ik heb voor U in mijn geboorteland op diverse boekensites gekeken, maar helaas het gezochte niet gevonden. Ik zal tussendoor verder kijken/zoeken en weet ik iets, dan meldt ik het. Groeten Herman

Der muss aber schon recht alt gewesen sein. Beim C5 III funktioniert diese Methode mit Sicherheit nicht und führt beim Überlaufen oder Platzen des Behälters möglicherweise zum Tod der Pumpe. In einer Situation, bei der keine Diagbox zu Hand ist und unbedingt LDS nachgefüllt werden muss, wird der Bock in Höchststellung gebracht und gehört, ob die Pumpe Luft zieht. Falls ja, wird solange vorsichtig nachgefüllt, bis die Pumpe Ruhe gibt. Das ist allerdings eine Methode, die z. B. nur in der Taiga oder in der Nähe von Timbuktu angewandt werden sollte. Gruß Jens

.... Schluss ist NIE