Bestenliste

Ich würde gerne mitmachen, nur ist mir beim Versuch die Wortzwiebeln auseinanderzuschälen mein Gehirn abgestürzt.

Mein Xantia ist nicht lauter geworden. Ob das beim XM auch so wäre, weiss ich nicht. Und er ist schon mehrfach ohne MSD durch die HU gekommen. Da ich außerdem noch den Endschalldämpfer in Edelstahl aus Schweden fahre, hat der Prüfer bei der letzten HU die E-Nummer gesucht. Ich habe ihm erklärt, dass er nicht weiter suchen muss, weil es die nicht gibt. Da der Auspuff aber dicht und leise ist, gab es trotzdem eine Plakette.

Vooorsicht, wenn Du das ernst meinst, und das Saarland mir als altem Pfälzer ein Visum erteilt, dann werfe ich irgendwann meinen Satz Wursties bei Dir ab, nachdem ich mir gerade Wellenfelgen als Ersatz gegönnt habe 🙂

Hier der Link zur Quelle der Edelstahl-Abgassysteme aus Schweden: https://rakaror.o.se/avgassystem/citroen.html Für den XM TCT sollte es zumindest die Teile hinterm Katalysator geben. Allerdings steht in der Spalte mit dem Preis "Ring!", was so viel bedeutet wie: Anrufen! Wenn hier Interesse besteht, dann mache ich das gerne und kann die Teile dann bei meinem nächsten Besuch in der alten Heimat mitbringen.

Das habe ich mich auch gefragt, braucht man nicht mindestens vier?

Heute in Colmar

...ich habe Gott sei Dank nur einen Schäferhund, der passt selbst in Höchststellung nicht unter den XM! Also Augen auf bei der Heimtierwahl! 😁😁😁

Man könnte die Frage auch ins CX Forum stellen und schauen, ob die CX Fahrer auch so schnell drauf kommen 😁

https://taz.de/Energiewende-in-Hamburg/!5936324/

Keine Diravi bei Rechtslenkern.

...ooch, ich find die Wurstfelgen ganz schön...! Wie hiess es doch im alten Rom: " De gustibus non est disputandum!"

Wenn der Flansch vom Vorschalldämpfer passt, sollte das gehen. Ich würde aber bedenken, dass die Anlage für TCT und 16V deutlich größere Rohrdurchmesser hat als der 2.0i 8V. Ausserdem sind diese Super-Billiganlagen zum Preis eines Schalldämpfers erfahrungsgemäß ziemliche Dröhn-Rabauken. @Sebastian Fernandez, schmeiß mal Deinen alten SD nicht weg, eventuell kann man den noch mal für zwei bis drei Jahre schweißen. Ich hab auch noch einen dieser nicht mehr verfügbaren Mittelschalldämpfer liegen, der augenscheinlich nur einen kaputten Flansch (dünngerostet) hat. Diesen sollte man als Reparaturflansch bekommen. Auch den jüngst ersetzten Endschalldämpfer hebe ich noch auf, da der neue Bose*-Topf ziemlichen Radau veranstaltet. Zumindest mehr als der alte. *Edit: Ich meinte latürnich „Bosal“…

Lange kein Update gemacht... Inzwischen hat er 340tkm auf dem Tacho, vor dem Urlaub kamen der kleine Oktopus und die Federbein-Rückläufe aus dem Unfall-BX rein, bei der Gelegenheit auch gleich noch die frisch revidierte Einheit aus Druckregler und Mengenteiler. Die porösen Bremsschläuche wurden durch Neuteile ersetzt, die frisch gelagerten hinteren Schwingarme vom Unfall-BX montiert und rundum die Xantia-Bremsanlage verbaut. Der Öldurst ist gefühlt geringer geworden, werde das jetzt genauer testen. In der Garage steht notfalls ein Motor, daneben liegt das TurboD-Getriebe schon parat. Es gibt viel zu tun...

Nachdem ich durch einen unnötigen Fahrfehler meinen 19 TZD Break hoffnungslos zerknittert habe musste zügig was neues her. Das Angebot an BX Break ist auch in Frankreich mehr als übersichtlich, so habe ich quasi den erstbesten gekauft, der stand nur 400km von hier... Da ist er. Ein Image Break mit dem 51kW Saugdiesel, 320.000km, EZ 05/91 aus Familien-Erstbesitz (Vater und Sohn). Angeboten für 2000€, nach Aufzeigen der großen Roststellen dann für 1400€ mitgenommen, als Zugabe gab es Winterräder die ebenso schlecht sind wie die Sommerräder und 1 Satz Lizarte-Kugeln. Die 400km nach Hause hat er gut gemeistert. Hier bekam er neues Motoröl, Öl-, Luft- und Dieselfilter und die frisch gefüllten Kugeln aus dem Wrack sowie dessen Winterräder und die erst kürzlich montierte linke Koppelstange. Es ist noch viel dran zu tun, beide Seitenteile hinten sind durch, die Radhäuser vorne und mindestens eine Schwellerspitze. Dann soll er noch einiges an Ausstattung vom alten BX erben sowie das lange Getriebe, wird vermutlich ein längeres Sommerprojekt das ganze. Ich werde berichten, es sei denn hier wird wieder alles mit Spam vollgeschrieben...

Anja, mach dir keinen Stress 😊. Wir freuen uns auf dich!

herzliches Beileid 😉

Wenn er eine hat, hat er eine. Wenn er keine hat, hat er keine.

Nein, WolfA, nur zwei Tage oder so. Habe auch schon nach Marderbisse gesucht. Nichts gesehen.

Ich verstehe die Frage immer noch nicht. Hab schon einige Kupplungswechsel ohne Bühne gemacht, Vorgehensweise war immer die gleiche. Wagen aufbocken und bei HP darauf achten daß er vorne drucklos ist, dann anfangen alles zu zerlegen, erst oben, dann unten, zuletzt Getriebe raus.

Interessant, Activa mit 2.0i 16V, Schnäppchen? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-xantia-2-0i-16v-activa-aus-sammlungsaufloesung/2463438010-216-1965

Ich fühle mich in diesem Forum intellektuell zusehends überfordert 😉 Gruß Holgi

Dass sich der CX nach dem Abstellen absenkt, weil der Druck aus dem Hydrauliksystem langsam entweicht, ist völlig normal. Eigentlich sollte das aber einigermaßen gleichmäßig geschehen, weil die Hydropneumatik ein geschlossenes System ist und der Druck sich gleichmäßig verteilt. In jedem Fall fällt das Auto nicht schlagartig herunter. Um Deine Katze musst Du also keinen Angst haben!

Was die zweite Kugel angeht: Ich habe mit dem Abschrauben begonnen, als sich das Auto in maximaler Höhe befand, dann habe ich das Auto abgesenkt und weiter von Hand abgeschraubt. Stück Kuchen. Anschließend wird die neue Kugel von Hand festgezogen.

Ja

Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, dann hatte der Wagen, bevor er nicht mehr ansprang, zwei Wochen gestanden? Vielleicht hat ind er Zwischenzeit ein Marder Gefallen an einem Kabel gefunden...

Für den Dichtsitz der Kugel am Zylinder gibt es einen Repsatz. Man feilt den Zylinder bündig ( also man entfernt den angefressenen Rand ) und legt den Repsatz zwischen Zylinder und Kugel - ich hätte den glaub ich sogar 1 x da Grüße Rü

Der XM braucht den MSD - wie alle übrigen auch. Zumindest, wenn man einigermaßen kultiviert fahren will.

Michael, was heisst denn " es kann nur eine Felge geben"? Sooo schön finde ich die Stahlfelgen des Anhängers jetzt nicht! 🤣🤣🤣

Ahoy Sven, Fahrwerk auf Höchststellung. Kugel 1/2 Umdrehung lösen. Kettenschlüssel Fahrwerk ablassen. Kugel ausbauen. Sofern da nicht kürzlich jemand an den Kugeln herumgemurkst hat, dürfte deine Undichtigkeit nicht an der Dichtung liegen. Grüße

Das ist zu teuer.

Riemenscheibe geradedengeln.

Super, danke euch. Ich denke, bezüglich Eintragung durch den TÜV sollte das schon reichen.

Also ich kenne 30 Leute wo der OT-Geber nicht kaputt gegangen ist 😂!

Die Riemenscheibe kann man nur bei ausgebauter Pumpe wechseln.

Die TAZ: „Nachdem die Liberalen (FDP) nun seit Monaten gegen schnellen und gerechten Klimaschutz anarbeiten, haben wir (Fridays for Future) Fragen“, teilte die Klimabewegung am Mittwoch auf ihrer Website mit. Sie habe der FDP 101 Fragen zur Klimapolitik der Partei zukommen lassen und warte nun gespannt auf eine Antwort, heißt es. Seit Wochen blockiert die FDP das Heizungsgesetz in der Regierung, das Heizungen bis 2045 klimaneutral machen soll. Ihr Hauptargument: Wichtige Fragen zum Thema, 101 an der Zahl, seien vom Wirtschaftsministerium unter Robert Habeck (Grüne) bislang unbeantwortet. Kein Wunder: Das Wirtschaftsministerium hatte letzte Woche mitgeteilt, dass keine Fragen eingetroffen seien. Die FDP reichte daraufhin eine auf 77 Fragen gekürzte Fassung nach. Habeck lieferte drei Tage später Antworten auf alle Fragen. Diese Debatte gab den Ak­ti­vis­t*in­nen von Fridays for Future (FFF) nun Anlass, selbst Fragen an die FDP zu richten – die prägnante Zahl 101 übernahmen sie gleich mit. Einige stellen den Witz der Klimabewegung unter Beweis. „Steht das F in FDP für Fossile?“, ist zum Beispiel auf der FFF-Website zu lesen, wo der gesamte Fragenkatalog veröffentlicht wurde. „Warum sind wenige Porsche wichtiger als Mobilität für alle?“, steht da auch noch. Oder: auf welchem Planeten die Partei im Jahr 2045 leben wolle. https://taz.de/Fridays-for-Future-fragt-FDP/!5936353/ Da steht auch, die letzte Generation will sich jetzt auf Reiche konzentrieren ( Privatflieger etc.)

BTDT oder als Hashtag #btdt ist ein häufig verwendetes, aus den Anfangsbuchstaben mehrerer Wörter gebildetes Kurzwort (Akronym) und bedeutet: „been there, done that“ - zu deutsch: „ich war da, ich hab die Erfahrung gemacht“.

Gerade beim SuperU in 67360 Woerth (F) gesehen:

Ja. Oder gleich ein Dieselgetriebe. Die kleineren Gänge sind da fast gleich, aber man hat keinen so starken Sprung zwischen 4. und 5. Gang. Der 1.6 dürfte mit einem längeren Getriebe ziemlich sicher im 5. Gang deutlich weniger Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit haben (wie früher die 4+E-Getriebe bei VW). Zum dahingleiten bei 130 wird ein längeres Getriebe perfekt sein. Wenn man beschleunigen will, muss man eben herunterschalten. Grüße Andreas

Reichen 1100 kg? 🙂 Die Daten gehören zu meinem X2 Break 2,1 TD:

selbst wenn ihr Recht habt... ! das dauernde Rumgehacke auf Manson steht euch nicht gut.

Erzähl das bitte einem Update-geplagten VW-Fahrer 😃 Diese Jungs würden sich über solch eine Distanz riesig freuen, bei den geupgedateten Motoren sind es eher 250 Km. Für einen PSA-Diesel kann das bereits bedeuten, dass der DPF tatsächlich langsam genug hat, Du hast ja aber bereits genug Hinweise von den Profis hier bekommen. Im neuwertigen Zustand hat meine Maschine gut 1000 km gebraucht, bis sie regenerierte. Es ist möglicherweise also eine Halbierung, wenn die Motoren einigermassen vergleichbar sind... Ich vermute, dass der Eolys-Stand bei Dir ok ist (Vorbesitzer hat nachfüllen lassen), sonst gäbe es eine Meldung. Beachte bitte, dass der Ausbau eines DPF, der mit Eolys "betrieben" wurde (also wie bei Dir) mit Schutzausrüstung vorgenommen werden sollte. Das Eolys ist giftig, ich habe das mal beim Händler gesehen, die Jungs trugen Schutzanzüge und Masken. Nein, das war nicht zu Corona-Zeit. 😀

ich verfolge das auch schon seit einiger Zeit. Der Übergang von humorvoller Frotzelei zu Lästerei ist leider fließend. Wäre schön, wenn ersteres unter Forumskollegen in dosierten(!) Maßen weiterhin möglich wäre, letztes sollte m.E. hier, insbesondere im Allgemeinen und Technikbereich, nicht weiter um sich greifen (oder sich höchstens auf die bekannten Krawall-Threads im "dies-und-das" Bereich beschränken...)

Super Idee ! Das erste, was Citroën dazu sagt ist "Tut uns leid. Da wurde privat rumgepfuscht, der Schaden wird dadurch entstanden sein. Keine Vertragswerkstatt, keine Haftung. Ätsch !"

Hinter dem kleinen Klappfach links vom Lenkrad. Ich würde die Daten auslesen (lassen) oder den Vorbesitzer, Werkstatt fragen.

Das Forum sollte durch mitlesen von einem Arzt betreut werden, der dann die betroffenen kontaktiert und Therapievorschläge unterbreitet.

Warum kauft man ein angebotenes Auto nicht? Irgendwann ist halt der Platz alle. Alle Garagen belegt, Autos stehen in der Scheune rum, zersägte Karosserien auf dem ganzen Dachboden, Schlafzimmer und altes Wohnzimmer mit Innenausstattungen vollgestapelt, mehrere Räume mit Regalen und allerlei Kram zugemüllt. Je mehr man hat, desto wählerischer wird man. Und außerdem muss man an irgendeinem Punkt realisieren, dass ein oder zwei Hände voll Autos eigentlich bis zum Lebensende reichen sollten. Mehr braucht man einfach nicht.

Nicht die „ganze Polizei“, sondern der „ganze braune Dreck“ wurde hier erwähnt. Die Bezeichnung ist zutreffend für Nazis. Oder sieht das jemand anders? Gar Du? Zudem zielt Aslan nicht auf Diffamierung einer „Minderheit“ ab, sondern führt konkrete Ängste an. Bitte nicht die Tatsachen verdrehen, Ronald.

Habe das Auto in Essen auf der Technoclassica und in Enschede auf der CitroClassica gesehen. Die D-Super hat wirklich eine Super-Substanz - ein guter Kauf! Viel Freude mit dem schönen Wagen wünscht dir Wolfgang

Tja, Liebe ist halt nicht rational und kann sich somit auch nicht "lohnen" @bx-basis: Viel Erfolg bei Deiner Herausforderung

Rep-Anleitung, bzw. Workaround für Y3 + Y4 + X1 + X2: Verkleidung der Lenksäule abnehmen, dazu insgesamt 4 Torx20 Schrauben rausdrehen und beim abnehmen der unteren Hälfte das Anschlußkabel des Tempomat ausclipsen, falls vorhanden. Die obere Lenksäulenabdeckung so weit wie möglich nach hinten schieben, dabei daruf achten, daß unten an der Lenkungsverstellung nix hängenbleibt. Die beiden goldenen Kreuzschlitzschrauben rausdrehen, die den Blinkstockhebel fixieren. Die beiden Kabelstecker nach hinten ausclipsen und den Blinkhebel nach links rausziehen. Mit einem kleinen scharfen Schlitzschraubenzieher die obere Gehäusehälfte abhebeln, darauf achten, daß die beiden Federn mit dem Rückstellelement in der Halterung des Deckels verbleiben, sonst könnte es etwas fummelig werden. Den Blinkstockhebel ganz aus dem Gehäuse herausnehmen und den Federkontakt an dessen Ende mit Alkohol und Wattestäbchen gründlich von allem Abrieb reinigen. Die Kontaktschleiferbahnen im Gehäuse alle gründlich von Abrieb und Fettrückständen reinigen. Anschließend alle relevanten Kontaktflächen am besten mit Kontakt61 einsprühen und gut trocken lassen. Nun das Unterteil vom Gehäuse abhebeln. Zuvor darauf achten, daß der Lichtschalterschieber im Blinkerhebel (XM) auf aus steht. Beim Abnehmen des unteren Deckels fällt meistens der Kunststoffschieber für die Lichtverstellung raus, kein Problem, man kann ihn einfach wieder einsetzen und die Funktionalität bzw. richtige Stellung durch einschalten des 2-stufigen Lichtschiebers vor dem Zusammenbau kontrollieren. Alle sichtbaren Kontaktbahnen im Deckel und Federkontakte im Gehäuse wie oben reinigen und mit Kontakt 61 einsprühen. Beim Zusammenbau oben mit dem Blinkstockhebel beginnen, also erst diesen einsetzen, dann den oberen Deckel mit dem Blinkerrücksetzelement in die vorgesehene Führung einpassen und dann erst den Deckel einrasten lassen. Das eitliche Gehäuseteil auf bündigen Sitz kontrollieren. Jetzt erst den Lichtschieberkontakt richtig einsetzen und den unteren Gehäusedeckel einrasten lassen. Alles wieder in imgekehrter Reihenfolge im Wagen zusammenfummeln und endlich wieder blinken ohne Getickere. Habe das alles gerade eben an Madame durchexerziert, nachdem es heute morgen aus der Lenksäule leicht zu qualmen begann (!), dem voraus war bereits seit 2 Wochen dieses getickere vorangegangen, ich war aber zu faul das in Angriff zu nehmen. Jetzt läuft wieder alles 1A. Bonne Chance Amin