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Gute Autos gehen daheim kaputt

Anderer Moment: R21 Nevada Diesel mit Kühlwasserverlust auf der Autobahn. Wenigstens gleich eine Ausfahrt, also sind wir rausgefahren. Und auch gleich nach der Abfahrt ein ÖAMTC Stützpunkt. Tja, da glaubt man, das wird nix, die werden ja keinen Kühlwasserschlauch da haben. Hatten sie auch nicht! Aber: der Mechaniker alter Schule geht raus, geht Richtung Autobahn, sagt: ah, der miasat passn, schneidet einen Ast ab, montiert ihn mit einer Schlauchschelle statt des aufgelösten Blindstopfens des Kühlsystem, sagt: so, jetzt wirds nu a bissale tropfelen und dann hot a si ausdadehnt und is dicht. Pfiat enkr und a guarde Foahrt nocha. So war es auch und hielt bis zum Verkauf des Autos. Das ist nicht magic, sondern Physik. Magic ist aber irgendwie so ein Typ mit Hausverstand und Lösungskompetenz.

Moin, ich hatte vor guten 13 Jahren meinen letzten XM. Nie so richtig davon abgekommen. Jetzt, endlich einen passenden gefunden. Es ist ein Y4 als 190 PS Automatik Exclusive geworden. Hat erst 121.000 KM geschwebt und macht hoffentlich lange Freude! Ist optisch keine 1, aber das Gesamtpaket war einfach mehr als passend!

Das wuerde ich bedauern. Auch wenn wir sicher nie "best buddys" werden, schaetze ich deine Teilnahme hier! Mach es doch einfach wie mit mir, auf Beitraege nur selten reagieren. Seit dem kommen wir doch auch gut miteinander aus .

Es war 2010 oder so. Wir besuchten Freunde in Epfach, einem winzigen Dorf am Ammersee. Weil Sommer war, hatten wir die ID19 genommen. Die Fahrt ins bayerische verlief bis dahin genüsslich und reibungslos. Nach der Übernachtung bemerkte ich ein Rinnsal, das von der geparkten ID wegführte. Der kurze Finger-Haptik-Geruchstest offenbarte: Verdammt, LHS2 läuft aus! Im Reservekanister war noch ein halber Liter. Mein guter Freund Th. meinte, der „Lensch“ - das Autohaus, das zuvor den CX und zu der Zeit den XM seines Vaters betreute - sei möglicherweise eine gute Adresse, zumindest das Leck ausfindig zu machen und zu flicken (Werkzeug hatte ich selbst keines dabei, wäre aber eh ob der Gesamtsituation obsolet gewesen). Ich bestellte den ADAC-Abschleppdienst, und die ID wurde kostenlos zur genannten Werkstatt gebracht. Nachdem wir dort gemeinsam den (originalen) Rücklaufschlauch des Druckreglers als Übeltäter identifiziert und durch simples Kürzen und neu verlegen wieder am Regler angeschlossen hatten, kamen wir zum eigentlichen Problem: Woher auf die Schnelle LHS2 (es fehlten bereits drei Liter) nehmen? Der Meister verschwand wortlos in den hinteren Gefilden des Werkstattlagers, um kurz darauf mit drei originalverschlossenen Einliterdosen LHS2 zu erscheinen. Wir füllten das System auf, die Göttin - pardon - Idee hob sich, und weiter ging die Fahrt - diesmal ohne Störungen. Die Reparatur war kostenlos, und für das teure Nass wurde nur ein symbolischer Wert erhoben. Dafür gab’s ordentlich was für die Kaffeekasse. Wer die bereits damals akute Diskussion um Verfügbarkeit und Bezugsquellen für LHS2 kennt, weiss, warum dieser Moment „magic“ war.

Hm, jetzt wo ich es schreibe: Alles Eigenschaften auf die der Landwirt wert legt 🙂

Einen zu Citroen-its-magic-Eigenreparatur habe ich vielleicht doch. Ich fuhr Ende 1999 bei starkem Regen in der Dunkelheit die A45 von Gießen Richtung Aschaffenburg. Am Hanauer Kreuz ging plötzlich die gesamte Beleuchtung meines GSA aus. Ich erinnere nicht, ob der Warnblinker noch ging, ich glaube nicht. Auf der Standspur hielt ich an und war stinksauer auf die Kiste. Damals noch recht jung, habe ich emotional meiner Wut Auslauf gegönnt und dem GSA recht heftig gegen die vordere Stoßstange getreten. It´s magic - alle Lichter wieder an. Der Fehler ist nicht nochmals aufgetreten.

Was denn für einen Shitstorm? Du hast hier doch nur mit einem ein Problem, niemand ist der Gegenseite zu Hilfe geeilt; komm doch bitte selbst auch ohne sie aus.

(OT) Als CX-Lover finde ich die Bezeichnung "Prestige" eine Beleidigung. Einzig und alleine dürfte ein XM "Boonacker" so einen Namen tragen 😄

Viel besser als die von den Billigbaumärkten eigene Papiersäge :

Weil von @Sebastian Fernandez die Frage kam, wie man das Schiebedach einstellt, sodass man keine Windgeräusche mehr hat … Leider sind es keine Einstellschrauben in dem Sinn, dass man die so lange dreht, bis der Winkel des Schiebedachs bzw. eigentlich mehr die Höhe vorne und hinten stimmen. Es sind vier Schrauben (zu sehen, wenn das Dach hinten oben ist), die man lösen muss, um dann den Scheibenrahmen in seiner Position zu bewegen – der Scheibenrahmen hat dafür Langlöcher. Hier im Foto habe ich die Schrauben markiert. Die Schrauben nur leicht lösen – gleichmäßig auf beiden Seiten. Und sich dann halbmilimeterweise rantasten – vorne und hinten unabhängig. Es nicht unbedingt so, dass das Dach in der optisch scheinbar besten horizontalen Postion am leisesten ist. Ich habs jetzt nicht vor Augen, aber mir ist so, dass es hinten eher etwas höher als niedriger ist. Ich kann ja noch mal Fotos von außen machen.

vielleicht hab Ihr auch eine Geschichte? am letzten Samstag war ich mit dem kleinen Pluriel auf einer Tour von 900km! Ich war bei einem Dachspezialisten und da musste das einfach sein. Beim einstellen vom Dach immer wieder den Motor laufen lassen im Standgas. von vorne rechts im Motorraum immer wieder ein Knack-Knack.Knackknack.... Hui,bei der Heimfahrt,450km ,ich saß schon auf Kohle. Hoffentlich hält der Kleine durch. Tempomat auf 130kmh und immer wieder gehört,auch mal auf den Parkplatz. alles gut gegangen und nach einer guten Zeit zuhause angekommen. gestern jetzt,meine Frau fährt 15km nach Gengenbach auf ne Tagung. um halb 5 Uhr Telefon,da leuchtet das Batterie Symbol und die Lenkung geht immer wieder schwer. Ab und zu kommt das ABS Lämpchen. ich zu Ihr,fahre direkt zu meinem freundlichen Citroen Händler. Bin natürlich auch direkt los. ich war schon dort, trudelt Sie ein. Dach war auf,ich sitz rein,Dach bewegt sich keinen Millimeter. Schon hat ich Schweissperlen auf der Stirn,nein,nicht schon wieder Dachproblem. will den Motor starten,Klack,Lämpchen gehen aus.Uff Batterie keinen Saft mehr. in die Werkstatt,den Powerpack geholt,Motor gestartet,Stein vom Herzen,Dach geht zu. Mein Freundlicher kommt,schaut in den Motorraum,Der Flachriemen hängt auf runter UND,das Riemenrad der Lichtmaschine ist von der Welle gewandert und hängt kurz vor der Seitenwand. Unser kleiner Pluri hat mich bnach Haus gebracht und auf dem Hof vom Freundlichen aufgegeben! Guter Kumpel,Magic of Citroen 😅 Übrigens,die Lichtmaschine Citroen original Ersatzteil kostet 530€ wird am nächsten Tag geliefert UND von meinem Freundlichen eingebaut. Im Internet gibt es Limas für ab 70€. => der Citroenladen stopft sich mal wieder die Taschen voll,aarrgg mein Freundlicher sagt,die billig LiMas,muss er immer 2mal aus und einbauen,taugen nix.

Irgendwie bin ich zwischen die Fronten geraten.

Dann ignorier den Kollegen doch einfach. Du musst hier niemandem nix beweisen. Mit manchen Leuten bringt das Diskutieren nix, wenn sie der Ansicht sind, die moralische Überlegenheit zu besitzen... Wenns mir zu blöd wird, verzieh ich mich auch für ein paar Tage, um danach mit dem nächsten Zeug um die Ecke zu kommen (siehe mein Posting obendrüber).

Übrigens,gestern Abend ohne Anmeldung auf den Hof gestellt. 13 Uhr 45 Anruf,kannst den Pluri abholen. neue Lima eingebaut,läuft… Bester Citroën Service Deutschlands 👍

Der Stift von meinem Steuerberater ist gerade mit einem grooooßen Karten zur Tonne gelaufen, nachdem er zumindest geschafft hat nicht über die eigenen Füße zu stolpern, hab ich ihn gefragt oder eine Papiersäge haben will um den Karton zu zerkleinern.. Er meinte nur... Ne das mach ich mit den Füßen.... Die Nachbarkinder grillen und es stinkt, die Kinder fluchen rum das nix geht. " Ihr müßt das Gas auch anzünden ! " " Danke " kommts aus dem Nachbargarten...

Citroen sollte die alten Namen in Frieden ruhen lassen - oder in Zukunft wieder Autos bauen dürfen, die nicht wie Kasperlbuden aussehen.

Oh Mann, Grundlage war großer Kühler mit zwei Ventilatoren wie beim CX mit 106PS Vergasermotor. Mein Prüfer fand es logisch nachvollziehbar das ein Einspritzer mit gleichem Hubraum und etwas mehr Pferden das dann auch können sollte. Nachgewiesen habe ich dann noch das die Bremse so auch bei anderen Modellen verbaut ist die größere Motoren und 1800kg Anhängelast haben. Da im Schein bereits eine Anhängelast von 1500kg bis 10% Steigung hinterlegt war haben wir uns darauf geeinigt das als Fußnote zur Anhängelast von 1800kg diese auf 8% Steigung limitiert wurde, damit war er glücklich und ich zufrieden. Muss ich das jetzt hier alle zwei Jahre erklären? Edit: Bis jetzt bin ich jede Steigung hochgekommen, auch 16% voll beladen. In der Regel wähle ich meine Routen nach Landschaftsbeschaffenheit und meide z.B. auf jeden Fall solche Strecken wie die A7 zwischen Kassel und Fulda ....warum sollte man das Gespann auch über die ganzen Berge quälen wollen wenn man entspannt im Tal fahren kann?

War ich das? Kann sein, ich bin da recht flexibel. Möglicherweise möchte ich mich bei so einer schwammigen Sache wie internetbasierter Sender/Empfänger-Kommunikation auch gar nicht festlegen. Oder nur an ungeraden Wochentagen vormittags. Kommt auch auf den Sender an. Und ob ich auf Empfang bin. Ist schwierig, bleibt schwierig.

Wenn, dann von dir. Bisher wurde nur die Methode beschrieben, die Du angewendet hast und der Abzieher. Ich kann da beim besten Willen keine Raketenwissenschaft erkennen. Aber Hauptsache DU hast die Weisheit mit Löffeln zu dir genommen, um sie hier wieder zu verteilen.

Wie bitte ?! 🙂 Das ist ein hocheffizienter, langlebiger und durchzugskräftiger Motor 😉

Genau so habe ich das gemacht. Man braucht nicht wegen jedem kleinen Problemchen ein Spezialwerkzeug was dann wieder nur jahrelang rumliegt. Natürlich kann sich, wenn man den falschen Winkel hat auch mal ein Steg verabschieden.

Die sogenannte KI ist wesentlich weniger Intelligent, als alle meinen. Wenn da nicht noch jemand mit Hirn draufschaut, dann kommt da meist Mist raus. Um die Punkte von oben aufzunehmen: 1. Die Glühbirne ist ein Xenon Teil. 2. Die "Lampenhalterung" ist es ja nicht, sondern das Lager des Reflektors, wie bei Eröffnung des Threads beschrieben 3. Eine schlechte elektrische Verbindung führt zu Vibrationen? 4. Hydraulik. Warum das auf der rechten Seite kaputt sein soll, wenn es links vibiriert ist für mich nicht schlüssig Und abschliesend: Das Teil aus Alu zu biegen ist tatsächlich kein Ding. Ich drücke mich aber davor den Scheinwerfer und alles drumrum auszubauen. 😉 In eingebautem Zustand kommt man da nicht ran. Also: War das oben chatGPT? Mal ganz ehrlich? Danke und Grüße Sebastian

Und DS bei Puch. Ich bin absolut kein Motorrad- und Mopedfreund. Das hat jedenfalls einige Zeit gedauert, bis ich gecheckt habe, dass mein Gegenüber nicht von DER DS redet, sondern von seinem Moped...

https://www.deutschlandfunk.de/die-internationale-presseschau-7154.html

Nun … da hilft nur die Probefahrt nach jedem Justierungsschritt. Wie gesagt muss man sich da halbmilimeter-weise rantasten. Am Anfang verstellt man zu viel, dann vielleicht in die falsche Richtung. Beim nächsten längeren Ausflug auf der Autobahn genug Zeit einplanen und an jeder Ausfahrt oder Raststätte raus und Nachstellen … Ich war jedenfalls zufrieden und verblüfft (das ist eine sehr gute Kombination), als ich nach vier–fünf Versuchen das Dach relativ ruhig hatte. Relativ ist immer relativ – es war im Vergleich zu vorher nahezu nicht mehr zu hören.

Hatte ich mit meinem CX 20 Break auch anno 2002 oder so. War im Mini-Konvoi mit Freunden ab Hannover auf dem Weg zum Westhofen-Treffen. Die beiden im GTi Turbo S1 vorneweg, ich im Langen hinterher. Kurz vor Gaststätte Wetterau traten exakt die von @fredo beschriebenen Phänomene auf. Ich also raus auf die Raststätte, Düsen in Augenschein genommen, hier geguckt, dort gewackelt, bisschen abkühlen lassen, und - it‘s magic! - ging wieder. Weitergefahren, Kumpels eingeholt, und das Treffen konnte genossen werden.

Ich leider nicht. Der CX22 überlegte sich beim Herausbeschleunigen aus einer Baustelle letzten Samstag 100km von daheim entfernt, dass der Vortrieb nun endet. Aufgrund der Symptome war Spritmangel naheliegend. Leider lagen am dem Tag weitere 300km vor mir. Das Ziehen des Handchokes brachte Besserung (hab ich irgendwann gemeckert, dass der CX20/22 kleinwagen-like einen solchen besitzt? Ich nähme es zurück), so dass eine defekte Spritpumpe zumindest auszuschließen war. Einige Kilometer gelang die Herstellung des Gemisches durch Spielen mit dem Choke. Dann ging nur noch voll gezogener Choke und Fahren in der zweiten Vergaserstufe. Der Defekt ließ also nur noch Fahren mit 140km/h und mehr zu - eine solche "Panne" hatte ich auch noch nicht.... Zum Glück war rudimentäres Werkzeug an Bord, so dass ich die Hauptdüse der 1. Stufe rausschrauben konnte. Und siehe da, Düse deutlich verstopft (sah aus wie Stoffreste - Vergaserputzen ist schon 2000km her, aber vielleicht....). Der Rest der Fahrt war ein Genuss. bringen einen zumindest nach Hause oder lassen sich unterwegs instandsetzen. Danke für die Blumen, aber für meine Person weise ich es zurück.

Du hast -Steinen vergessen.* Das frag ich mich auch, er hat in anderen Fäden ja sehr vernünftige & ausdrucksstarke Beiträge geschrieben. Manches geht wohl doch sehr unter die Haut. * unkultige sonst werfen wir ihn noch 😉

So, ich glaube das ist jetzt der ungefähr vorletzte Beitrag für diesen Thread: Ich habe seit der Beimengung des K-Seal 5501 gut 3000 km zurückgelegt, und dabei vorhin etwa einen doppelten Schnaps an Kühlmittel hinzugefügt, damit das im kalten Zustand wieder den "max" Strich bedeckt. Wo genau die reparierte Undichtigkeit ist weiß ich nicht. Kaputt war jedenfalls der Kühlerlüfter, und da kommt man von unten dran wenn man genug Verkleidung abschraubt. Von den im 1. Satz genannten gut 3 tkm war etwa die Hälfte mit Fahrtwindkühlung, aber ohne wesentliche Überschreitungen der 90 Grad Celsius Kühlmitteltemperatur. Der Rest nach Tausch des Lüfters. Unschön finde ich nur, daß Madame den kaputten Lüfter nur verklausuliert anzeigt: Klimaanlage geht schlechter als mit Lüfter, aber gut genug daß auch Frühsommer kein wirkliches Problem ist. Klimaanlage geht gar nicht wenn der Motor nicht läuft, das ist immerhin deutlich, aber halt unauffällig. Wenn man Lexia3 dazu verwendet den Lüfter mit 10 .. 90% Drehzahl laufen zu lassen dreht der sich natürlich nicht, aber es wird davon kein Fehler irgendwo hinterlegt, zumindest nicht in diesem Fall bei diesem Fahrzeug. Nochmals vielen Dank allen Helfern, ich schreibs nochmal auf falls die chemische Reparatur irgendwann aufhört, dicht zu sein.

Kann sein war auf Sylt

Gutachter halten an Segeljacht-These fest https://www.zdf.de/nachrichten/politik/nord-stream-andromeda-gutachten-ausschuss-100.html

Im Parlament diskutieren Experten über das neue Gebäudeenergiegesetz – ohne zu wissen, was drinsteht. Die Opposition ist empört. https://www.nzz.ch/international/heizungsgesetz-cdu-wirft-ampel-missachtung-des-parlaments-vor-ld.1743568

Der steht schon seit Jahren drin, war ursprünglich Mal für unter 1000€ inseriert...

Ist sie. Die alte schwäbische Weisheit zahlt sich daher aus: Besser man hat, wenn man braucht. 😉 Es gibt die Halteringe tatsächlich noch neu beim Freundlichen ... mit 6 € nochwas gar nicht mal sooo teuer, wie ich finde.

Die Spitzen brechen gerne ab wenn man die Messingklammern durchsägt die die Pappkartons verschließen

Hat doch ein 80 jähriger ein Haus abgefackelt beim Unkraut mit dem Brenner platt machen ,also waren wir " Alten " auch nicht besser lach.

https://www.stoiberreisen.de

Vermutlich ja, mehr oder weniger. Nein. Das macht höchstens mein Urologe und keinen Spaß. Jeder kann eine Meinung besitzen. Aber Eigentum verpflichtet, also sollte man auch entsprechend verantwortungsvoll damit umgehen.

gesehen schreibst du da deine eigene Deutungshoheit. Machen wir das nicht alle so? Und geh mal in dich, wie schwierig es ist, die Meinung zu ändern; ich kenne viele gerade ältere Menschen mit „Meinung“. Die ist so fest, wenn die in Frage gestellt wird, steht das ganze Leben in Frage. Wem gefällt das schon.

Das hattest du zwar an @M. Ferchaud gerichtet, doch mir fällt daran folgendes auf: In den Beiträgen, in denen Wir beide aneinander vorbei diskutierten, glaube ich irgendwann verstanden zu haben, das wird so nix. Es tut sich nur die Frage auf, versteht mein Gegenüber nix oder schreibe ich so unverständlich?! Nun, es ist doch völlig normal, dass ein Mensch beim Lesen „Schlüsse zieht“ - ohne dies wäre er/sie nicht in der Lage, Erkenntnis zu gewinnen. Das sollte dir als Schreiber klar sein. Die Möglichkeit, es komme anders an, als gemeint ist implizit. Guck dir die Düsseldorfer Einlassungen an, da ist ein grundlegendes Nichtverstehen*. Daraus abzuleiten, M. könne nicht lesen, ist schon ziemlich unfreundlich. Kommt es dir nicht in den Sinn, es könne auch daran liegen, wie/ was du schreibst? *der sidekick mußte sein, wobei ich mir langsam Sorgen mache, je platter die Beiträge werden. Irgendwann konnte man mal noch ehrlich mit ihm streiten. Tempus fugit und tut nicht jedem gut.

Alles rupfst du auseinander 😂

Incels: Vom Frauenhass zum Amoklauf Video 30 min https://www.zdf.de/dokumentation/die-spur/incels-amok-frauenhass-toxisch-100.html Incels https://www.bpb.de/themen/rechtsextremismus/dossier-rechtsextremismus/516447/incels/

Ich ahnte es, irgendwann schießen sie sich selbst ab. Es liegt nicht an den Argumenten das (nebenbei bemerkt nicht "reflektiert", sondern nur abgekupfert aus den Geblubber der sozialen Medien, bis hin zu tiktok "what the fuck...") das, wie gesagt, ist nur die Munition, ( es liegt nicht nur - sagte ich schon, sondern am Verhalten, also dem Umgang mit Waffen, das fehlende Wissen von und die Arglosikeit gegenüber der Gefährlichkeit der Wörter. Hinzu kommen als Brandbeschleuniger hauptsächlich die schwachen Nerven, dazu noch eine verklemmte, weil nicht eingestandene Selbstüberschätzung und zu langes Schmoren im eigenen Saft. PS: Ich schreibe das aus gruppentherapeutischen Gründen. Wer sonst könnte die Getreuen auf einen Minimalkonsens gegen das Böse, i.e, den Humor, wiedervereinen?

Sooo .. Tankgeberschlüssel bestellt, Tankgebereinheit mit Pumpe bestellt, zur Sicherheit auch nochmal den Haltering ... und endlich auch eine Clic-Zange. So sollte das Schätzchen wieder zum Laufen zu bringen sein.

Wenn Du bereits einen neuen Deckel für den Ausgleichbehälter hast, kannst Du aus dem alten Deckel einen Adapter für die Druckluft basteln. Dann brauchst Du nurch noch einen Kompressor (zur Not eine Luftpumpe), um das System mit Druck zu beaufschlagen. Spart den Weg in eine Werkstatt, die Adapter hat. Aber nicht zuviel Druck draufgeben, so 0,5 Bar Überdruck entsprechend 1,5 Bar absolut würde ich nicht überschreiten wollen. Und im warmen Zustand testen. Lass Dich nicht irre machen, vielleicht ist es nur was harmloses.

https://taz.de/Auftritt-von-Claudia-Pechstein-bei-CDU/!5938891/ Ich kann gar nicht soviel kotzen, wie es angemessen wäre.

Es lohnt nicht einmal der Versuch einen neuen Zahnriemen aufzulegen. Kopf runter, die üblicherweise 3 krummen Ventile tauschen, Schaftdichtungen reihum neu, Kopf drauf, ZR-Satz inkl. WaPu neu und zum Schluß noch das Ventilspiel einstellen. Schafft man bis zum Mittagessen wenn man zeitig frühstückt...

Das ist auch das Erste, was mir dazu einfiel. Einfache Sprache für einfache Gemüter. Und sehr viele laufen diesen Rattenfängern nach, ohne selbst für 5 Cent zu denken.