Bestenliste

Heutige Sichtungen von C6: einer in Knuffingen, einer auf einer Bergstraße in der Provence, und einer im Verkehrsgetümmel in Rio! Alles im Miniwunderland in Hamburg, nicht wirklich auf der Straße, aber schön ist es trotzdem!

Als ich heuer im Frühjahr aus dem Baumarkt kam - es war schon dunkel - bekam ich Tür meines X2 nicht mehr auf. Ich hab mich recht lang mit dem Schloss geplagt, keine Chance. Zwei Meter daneben klappte es dann wie gewohnt kinderleicht :-))))

Ich nutze den Xantia Break als One-Man-Camping-Mobil. Statt der hinteren Sitzfläche habe ich eine Holzkonstruktion als Matratzenauflage verschraubt. Die eigenwillige Konstruktion ist Nebenfunktionen geschuldet, das gelbliche Brett später mit Filz überzogen... https://www.andre-citroen-club.de/gallery/image/30721-img_20220717_181739~2jpg/?do=getNewComment Bei IKEA eine günstige Matratze besorgt, in der Breite reduziert und wieder schön vernäht. Aus Leim-Schicht-Platten einen Holzkasten gebastelt, hier im Bau... https://www.andre-citroen-club.de/gallery/image/30722-img_20220723_133552~2jpg/?do=getNewComment https://www.andre-citroen-club.de/gallery/image/30723-img_20220723_143252~2jpg/?do=getNewComment So sieht der Schlafplatz aus, die Lehne des Beifahrersitzes etwas nach vorne gestellt, der Kasten ist noch in Bau... https://www.andre-citroen-club.de/gallery/image/30724-img_20220725_211910~3jpg/?do=getNewComment Das fertige Ding im Alltag: https://www.andre-citroen-club.de/gallery/image/30725-img_20220806_123533~2jpg/?do=getNewComment Für Plätze wo ich mit dem Auto nicht hinkomme, hab ich ein federleichtes Wander-Zelt. https://www.andre-citroen-club.de/gallery/image/30726-img_20220805_084052jpg/?do=getNewComment Zum Handyladen hab ich ne kräftige Solarzelle und zum Waschen eine Camping-Pump-Dusche von Decathlon, die heizt sich tagsüber im Auto prima auf... In CX und XM brauch ich zwingend ein leicht geöffnetes Fenster, im X2 Break geht es (zur Not) überraschend auch geschlossen. Über den Fensterspalt spann ich ein Fliegennetz, und gegen Regen hab ich über dem Fenster ein Mini-Vordach, dass ich in der T-Nut der Dachschiene festklemme. Für das Innenlicht hab ich einen eigenen Schalter, damit das Licht nicht angeht und Insekten anlockt wenn man nachts mal raus muss...

Ein klares Beispiel, dass es mit der Einsicht im Alter nicht immer funzt! 🤭

Auch auf der Nordschleife ist es eine Umweltsauerei. Anreise + Lustfahrt, for what?🤮

Nun wurden die "Bleche" an den Rahmen befestigt. AUf zum nächsten Schritt.

Genau. Leider ist das Wissen verloren gegangen, dass man einfach nur die Karosserie verkleinern muss ...

…und die rausstehenden Gewindebolzen unbedingt mit einer Decke o.Ä. abdecken, sonst gibt es hässliche Abdrücke oder gar Löcher im Polster, wenn man die Lehnen umklappt.

Die SW 13 Schrauben durch Flügelmuttern ersetzen und schon braucht man kein Werkzeug beim nächsten Mal

Im Break kann man wirklich ohne Probleme schlafen, ich selbst bin ca. 1,92m groß und kann mit ausgestreckten Beinen schlafen, wenn man die Sitzflächen der Rückbank ausbaut. (Keine 5min Arbeit, Plastikabdeckung unter der Sitzfläche mit etwas Kraft abziehen und je Seite zwei Muttern mit SW13 lösen) Vor wenigen Wochen haben wir auch ohne Probleme zu zwei im Xantia geschlafen, meine Freundin meint sie kann sich sogar vorstellen so für ein paar Tage zu Campen. Die Matratze auf dem Bild hat 1,20x2m und geht genau rein.

Was bringt uns denn das schnelle Fahren ausser dem Kick der Gefahr und dem Rausch der Geschwindigkeit...? Genau gar nichts positives, aber viele negative Aspekte wie z.B. höherer Verbrauch, höherer Verschleiss, früher nachlassende Konzentration, viel höheres Gefahrenpotential für sich selbst, für Mitfahrer und für andere... Ich habe selbst schon einige Autos besessen, die locker flockig weit jenseits der 200km/h unterwegs sein konnten; nur, ausgenutzt habe ich das nie ausser einmal mit dem LS400 auf der von Silvester31 erwähnten ( zweispurigen ) Strecke und auch nur deshalb, um zu erfahren, wie sich 240km/h anfühlen... Ansonsten lasse ich es bei maximal 100 km/h (Wohnmobil), 120 km/h (Terracan) und 130 km/h (XM V6) bewenden, mehr ist meiner Meinung nach bei der heutigen Verkehrsdichte nicht mehr gefahrlos möglich. Die Zeiten, in denen ich in weit unter drei Stunden von Saarbrücken nach Nürnberg fahren konnte, sind vorbei, das ist heute nur noch unter Gefährdung von Menschenleben machbar! Ansonsten sehe ich es genauso wie Silvester31: Wer schnell fährt, sollte früher losfahren! Und: Wer schnell fahren will ( auch das ist legitim ), sollte dies geplant und mit kalkuliertem Risiko auf einer Rennstrecke ( z.B. Nordschleife ) tun. Die sind nämlich dafür da!

Dem wuerde ich widersprechen. Das hiesse in der Konsequenz, dass wir gar kein Auto mehr fahren duerften. Denn selbst Schrittgeschwindigkeit schliesst toedliche Unfaelle nicht aus. Ein Tempolimit ist ein Kompromiss der, einer moderne Gessellschaft, in der Mobilitaet als unabdingbar angesehen wird, diese akzeptabel gewaehrleistet und dabei moeglichst wenig Unfallopfer produziert. Diesen Kompromiss kann man aber nur mit Menschen finden, die Fakten nicht leugnen oder sich sogar selbst welche ausdenken. Das hoehere Geschwindigkeiten mehr Verkehrsopfer fordern ist nicht nur mehrfach empirisch belegt, sondern auch plausibel. Eine hoeher Geschwindigkeit erfordert mehr Konzentration und eine ueberproportionale Steigeung der Entscheidungen. Jeder Arbeitsmediziner wuerde deshalb wesentlich mehr Pausen empfehlen. Was natuerlich den Geschwindigkeitsvorteil zunichte machen wuerde und deshalb auch nicht vollzogen wird. Wer dann auch noch bezweifelt, dass die Unfaelle deutlich schwerer werden, hat an 1/2m v² etwas nicht verstanden. Zu behaupten die Niederlande haetten das Limit erhoeht um Unfaelle zu reduzieren, entzieht jedem rationalen Diskurs die Basis. Genau so wie die Reduktion von CO2 so lange zu relativieren, bis man sie am Weltenergieverbrauch misst.

Ich würde erst einmal die Widerstandswerte grob überprüfen: https://www.ibs-gruppe.de/shop/media/pdf/88/dd/cb/Datenblatt-0-280-130-026.pdf Ansonsten über die Bosch-Teilenummer das Teil oder ein entsprechendes Teil irgendwo bestellen.

Ganz ehrlich: ich kann diese fadenscheinigen Argumente der Gegner eines Tempolimits nur noch schwer ertragen. Da wird hier wieder mal allen Ernstes nach Beweisen eines Nutzens gefragt? Gehts noch? Andersherum wird ein Schuh draus: mögen doch die Gegner des Tempolimits mal beweisen, dass ein solches tatsächlich Nachteile hat. Es liegt doch völlig auf der Hand, dass es in vielerlei Hinsicht Vorteile hat, die Autobahnen mit einem Limit von zB 130 zu belegen. Das wäre damit dann so ausgestaltet, dass auch nur die völlig verbohrten Gegner damit immer noch ein Problem hätten, die grosse Mehrheit würde es heutzutage als sinnvoll akzeptieren. Angesichts des sich deutlich reduzierenden Geschwindigkeitsunterschiedes zwischen den Langsamen und den Schnellen wird das Fahren deutlich gleichmäßiger, sicherer und auch nicht wesentlich langsamer. Die hirnlosen Raser, die in jeder Lücke so schnell wie möglich wieder auf das Maximaltempo beschleunigen, würden schonmal ausgebremst. Es ist doch völlig klar, dass es einfacher abzuschätzen ist ob man überholen kann wenn der im Spiegel am Horizont Erscheinende max 130 schnell ist oder unbestimmt 180, 200 oder 240 km/h. Im welchem Unfang auch immer: es senkt den Schadstoffausstoss, senkt den Verbrauch und es ist sicherer. Es wurde schon geschrieben: ein einziger Verkehrstoter weniger wäre das Tempolimit wert. Aber der freie Bürger will weiter freie Fahrt? Sorry, das ist vorsintflutliches Gehabe. Ist es ein Zufall, dass man in Frankreich um Welten angenehmer und entspannter unterwegs ist? Ich war gerade wieder da: knapp 1.100 km, mit Pausen in etwas mehr als 11 Stunden. Bei Ankunft steigt man völlig entspannt aus dem Auto. Wie viel schneller wäre man ohne Limit? Vielleicht eine Stunde. Dafür völlig fertig. Macht echt Sinn. Ich empfinde eine Fahrt in Deutschland von 300 km (die ich häufiger fahre) als deutlich stressiger und der Hauptgrund sind die Hektiker, die hirnlos auf dem Gas stehen.

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natürlich nicht😉 Aber die krampfhaften Versuche, das Tempolimit als unnötig etc hinzustellen sind lächerlich und fordern mich gelegentlich eben heraus. Ich sagte ja, dass ich den Reiz des „Brummbrumm“ durchaus kenne, dann soll man aber bitte dazu stehen und nicht so bescheuerte Argumente oder gar vermeintliche Beweise gegen das Tempolimit anführen.

Genauso das. Will sagen: selbst wenn es Zufall ist: ich hätte mir das Kennzeichen - so ich es zugewiesen bekommen hätte - nicht genommen. Vielleicht bin ich da auch zu empfindlich. Aber ich habe mich in meinem Geschichtestudium und auch "hobbymäßig" viel mit dieser Zeit befasst. Vorallem auch mit Feldpostbriefen und - zwar nicht als Autor, aber - als (Mit-)Gestalter von Büchern z.B über Priesterschicksale oder den Alltag in einer Kreisstadt. Etwas entspannter sehe ich das bei Zahlen, wie die genannte 1933. 1938, 1939, ... ein bewußtes 1889 wäre schon wieder kritischer, aber es blieben kaum noch Zahlen übrig, würde man alle belasteten Jahreszahlen streichen. Aber das sind Nebenschauplätze.

In Mainz Gonsenheim gab es eine einschlägig bekannte Gärtnerei https://de.wikipedia.org/wiki/Ursula_und_Curt_Müller Ein betriebseigeneer Ford Transit hatte in den 90ern das Kennzeichen MZ-AH 204... hony soit qui mal y pense....

Aus Auto Noms Zitat: Die Nummer 88 gilt als eine der bekanntesten Chiffren der Rechtsextremen. Ich habe vor einiger Zeit einen fetten BMW SUV gesehen mit dem Kennzeichen STA-PO88. Die Unschuldsvermutung gilt. Es könnte ja auch Paul Otto sein, der 1988 geboren wurde oder 88 Jahre alt war und sich jedes Jahr ein neues Kennzeichen holt. Wer weiß. Befremdlich ist es allemal. Ebenso wie jene Typen, die am Heckfenster den Reichsadler kleben haben in dessen Kreis VW steht. Entweder einschlägig oder fürchterlich dumm.

Was sollen diese Anwürfe? Zu teuer? 😳

Ahja. Alles gut und schön. Nur bezahlen will es keiner. Parallel werden Deals mit Nationen abgewickelt, die es erlauben: - genveränderte Erzeugnisse einzuführen, deren Anbau hier nicht erlaubt ist - Erzeugnisse einzuführen, die Rückstände von Pflanzenschutzmitteln aufweisen die hier teilweise seit Jahrzehnten verboten sind - Erzeugnisse einzuführen die auf Flächen produziert worden sind, wo gestern noch Regenwald stand Nicht zu reden von Löhnen der Arbeiter vor Ort - teilweise eine moderne Sklavennummer - Umwelt- und Arbeitschutzstandards usw. Mein Kommentar dazu: Interessiert keine Sau. Hauptsache, wir bauen uns hier unsere schöne, bunte, heile Welt. Die Nature Restoration Law ist Teil des Green Deal. Abstimmung soll im Juli erfolgen.

Spanier in Friesland... Rostfrei, Diesel, Klima, Patina...

Bevor ich es vergesse... ...selbstverständlich bin ich auch in diesem Jahr gerne wieder dabei. Anreise ist derzeit für Freitag mit Zelt und Fahrzeug geplant.

vielleicht beschäftigst Du Dich mal mit der Bedeutung des Begriffes „Beweis“; da gehts nicht um „für Dich“ und „für mich“ sondern um Fakten, damit ist ein Beweis allgemeingültig. Ansonsten zeigt Dein Beitrag genau das Verbohrte, die Weigerung sich mit dem Thema sachgerecht auseinanderzusetzen. Ich liefere Argumente , Du versuchst den Spiess umzudrehen und spielst die beleidigte Leberwurst. Bei einem vernünftigen Tempolimit wird NICHTS schlimmer, absolut gar nichts. Noch konkreter gefragt: wo ist der Nachteil des Tempolimits? Wo ist der Vorteil der „freien Fahrt“ ausser dass man es vielleicht toll findet wenn man mit 200 km/h über die Autobahn nagelt? Dazu lieferst Du nichts. Um das klarzustellen: auch ich habe das früher durchaus gemacht, Solingen - Hannover mit einem C6 HDI240 in 1Stunde 50 Minuten an einem sonnigen Sonntag Morgen um 6 Uhr. Passiert ist nichts, aber ich bin nicht so naiv zu glauben, dass das nicht gefährlicher war als mit Tempo 130. Und anstrengender war es definitiv auch, für Mensch und Maschine…

Wenn ich Zeit habe, bedauere ich dich. Schönes Beispiel für Täter - Opfer - Umkehr.

Rudelbildung in der Region Edersee/Naumburg. Vielen Dank an Martin Link für Initiative und Organisation sowie an alle helfenden Hände. Hagel & Superzelle im Vorfeld und ein Triathlon konnten die Göttinnen nicht aufhalten. Hoffe, alle sind heile zu Hause eingerollt. Bonne route, Chris

Du meinst allen Ernstes VW oder ein bayrischer oder schwäbischer Hersteller verkauft ein einziges Auto weniger, wenn es in D ein Tempolimit gibt ? Mit den E-Autos ist Vmax doch sowieso Geschichte. Ein Model S würde wahrscheinlich problemlos 270 schaffen. Aber dabei der Akku nach 5km abrauchen. Alle anderen E-Autos sind bei deutlich unter 200 eingebremst. Trotz Motoren von 150 kW und mehr. Und Porsche wird auch als E-Auto 1000 PS haben, weil man damit in unter 3 s auf 100 kommt. Der wird dann wohl bei 250 abgeregelt. Auch wenn man die dann nur noch am Stammtisch fahren kann. Und der Chinese oder Spanier wird kaum einen 400 PS X5 kaufen, um damit über deutsche Autobahnen zu ballern.

Vor fast 20 Jahren pendelte ich zwischen Nürnberg und der Pfalz. Das waren ziemlich genau 250 km, und ich brauchte regelmäßig 1:15min. Von Haustür zu Haustür also ein Schnitt von 200 km/Std. Was damals für mich, im Activa V6, recht entspannt war, ist heute schlicht unmöglich. Zum einen ist der Verkehr ungleich dichter heute, zum anderen besteht auf der A6 inzwischen weitgehend ein Tempolimit, das wohl verhindern soll, daß Leute, die besser gar nicht Auto fahren sollten, aus der Kurve fliegen. Außerdem habe ich den Eindruck, daß inzwischen viele Autofahrer schneller fahrende bewußt ausbremsen. So ganz im Stil der "letzten Generation", die ja auch nicht die Kurve kriegt im Dickicht zwischen Umwelt, Sozialneid, Selbstüberschätzung und Rechthaberei. Soll es halt ein allgemeines Tempolimit geben. Ändern wird sich nicht viel. Einige Arbeitsplätze werden draufgehen in Deutschland, weil deutsche Autos ihren Nimbus verlieren werden im Ausland, aber Wohlstand ist eh schon lange kein Ziel deutscher Politik mehr.

Hat der Herr sich mal bequemt, sich die von mir angeführten Erhebungen des Statistischen Bundesamtes anzusehen? Hat Er nicht? Vermutlich nicht. Hat Er Angst vor Fakten, die Ihn überzeugen könnten? Dass das mit den Begriffen wie Beweise und Fakten so schwer ist, kennen wir ja von dem anderen Chef-Statistiker, der das auch immer alles alternativ sieht. Ist das Böswilligkeit, Ignoranz oder einfach nur Dummheit?

Oh, da war ich wohl zu langsam. Viel Glück, dass der Wagen morgen weiterhin läuft.

3:3, ein Link ist doppelt

Noch vor 2 Jahre bin ich mit Frau und zwei Hunde im Auto von Stadtoldendorf nach Filsum (Hankenhof) gefahren. Die Strecke wurde von Google Maps mit ca. 3 Stunden angegeben, ich habe 1,5 Stunden gebraucht. Es wurde zu keinem Zeitpunkt irgendjemand gefährdet, ich habe stets ausreichend Abstand gehalten und musst nie stark bremsen. Es kommt also auch darauf an, wann und wo man fährt, die Straßen sind nicht immer überfüllt. So, und jetzt bin ich raus hier, denn meine Meinung zum generellen Tempolimit ist bereits bekannt.

Ich denke, wer bei dem Preis meckert, der wäre auch bei einem anderen Preis nicht gekommen. Das Treffen mit dem was geboten wurde war die 25€ voll und ganz wert. Für Mitglieder der XM IG sind es nur 13€ gewesen.

Du hast ja jetzt meinen Schaltplan,mess Mal direkt am Steuergerät,wenn der Fehler auftaucht,danach am Stecker

Viele haben die Wegfahrsperre durch abziehen des Steckers des Codefelds deaktiviert (hat das Lämpchen am Feld geleuchtet?). Es gibt aber auch Versionen, da schaltet die Wegfahrsperre für eine gewisse Zeit frei, sobald man mit der Fernbedienung das Auto öffnet. Beim Aschenbecher kann der Öffnungsknopf stecken geblieben sein (womöglich auch nur ganz gering), dann rastet die Nase nicht mehr ein.

Dieses Modell hat schon den Trend der in Relation zur Karosserie übergroßen Räder vorweggenommen. 😉

Eine intakte Plastikholzklappe ist ein klarer Pluspunkt, müsste man sonst für den Exclusive-Umbau für teuer Geld erst noch kaufen

Und wo stellt man das auf ? Am Straßenrand im Regen ?

Hallo Armin, mit 1,65 m kann man im Break bei umgeklappten Rücksitzen etwas diagonal einigermaßen liegen. Bei 1,80 m stelle ich es mir unbequem vor, es sei denn, man schläft mit angewinkelten Beinen. Ausbau Rücksitze dürfte nur ca. 20-30 cm mehr ausmachen. Also immer noch knapp. Aber grundsätzlich ist die Wahl eines Xantias gut, nur vielleicht nicht explizit als Schlafwagen 🙂.

das ist übrigens eine gelinde gesagt sehr eigenwillige Interpretation. Die Heraufsetzung von 100 auf 120 km/h ist doch nicht dadurch begründet dass es bei 100 mehr Unfälle geben würde. Der Ansatz war vielmehr zu sehen ob es bei 120 km/h nicht genauso viele oder wenige Unfälle etc gibt. Aber daraus zu folgern, dass es gar kein Tempolimit geben müsste, ist abenteuerlich.

Auch das ist viel zu allgemein. Oft sind an Steigungsstrecken 3 Fahrspuren, weil dann LKWs ganz rechts mit 40 fast stehen und auf der mittleren Spur einige Kleinwagen und Transporter nur mit Mühe 100 schaffen. Richtig gefährlich wird's dann, wenn dort ein leerer LKW mit 70 auf der mittleren Spur überholt und den wiederrum jemand mit knapp 100 ganz Links. Kommt dann einer mit 180+ angeballert, wird's eng. Und nein, ich bin kein links-grün versiffter Gutmensch, der sich auf Kreuzungen klebt. Wo möglich fahre ich auch gerne Mal schnell. Heute aber immer seltener. I.d.R. gleichmäßige 110, max. 130. Wegen Stress und Verbrauch. Wer schneller fahren "muß", ist zu spät aufgestanden.

Ich fahre 50/50 in NL und in D Autobahn und finde es in NL angenehmer.

das wiederum ist kein Beweis, das ist bestenfalls eine Meinung. Wo sind denn Deine sachlichen Argumente? Zeige mir gerne anhand echter Argumente dass ich falsch liege. Ich bin sehr gespannt. Schon der gesunde Menschenverstand sagt doch, dass ein hohes Tempo in den allermeisten Situationen gefährlicher sein muss als ein geringeres. Längere Bremswege, längere bis zu einer möglichen Reaktion zurückgelegte Strecke..Ich bin oft genug auch in den Niederlanden unterwegs um zu beurteilen, dass dort die Geschwindigkeitsdifferenz ganz erheblich geringer ist. Die Langsamen fahren 100, die Schnellen (denen angesichts der drakonischen Strafen das Portemonnaie egal ist) 120, vielleicht auch mal 130. Und der Anteil derjenigen, die zu schnell sind, ist verschwindend gering. Wie gross ist hier in D die Differenz? Richtig, erheblich grösser. Im Übrigen: ich möchte mir gar nicht vorstellen, wie gefährlich es in den Niederlanden ohne Tempolimit wäre… Der Verkehr ist dort gerade im Bereich Utrecht, Amsterdam, Rotterdam viel zu dicht… Ich kann es nur wiederholen: fahre mal längere Strecken in Frankreich oder den USA und ich wäre gespannt auf Deine Argumente…

Wer den Oli mal live sehen möchte, wird wohl während des Frankreichfestes vom 30.06.-02.07. in Düsseldorf die Gelegenheit dazu haben: https://www.passionnement-citroen.com/post/citroën-partenaire-du-festival-france-à-düsseldorf https://www.duesseldorfer-frankreich-fest.de

1985er CX Préstige Serie I, technisch und rostmäßig komplett überholt, Lack und Anbauteile haben einiges an Patina aber das bleibt ;).

Zahnausfall bei TUs ab 2005 habe ich schon oft gesehen, teilweise bei geringen Laufleistungen nach 4-6 Jahren. Eine andere Ursache sls Materialschwäche des Riemens war nie erkennbar...

Warum sollte ich angepisst sein, ich bin ja nicht in Quarantäne Das war eigentlich ein Scherz denn niemand auf dem Planeten interessiert sich mehr ernsthaft für Coronainfektionszahlen ....und das ist gut so. Es hat schon was von Asterix, so nach dem Motto, die ganze Welt hat zur Normalität zurückgefunden. Die ganze Welt? Nein, ein einzelner Streiter für die Pandemie leistet noch Widerstand......

Und wem das hier auf mittlerweile 14 Seiten gelistete Angebot an Accessoires noch immer zu wenig ist: https://youtu.be/2DjOTWc9iYc