Bestenliste

Heute früh hatte ich mal wieder DIE Buchse zu machen. Ich hab schon schlecht gelaunt angefangen, weil bislang immer ziemlich unlustig. Und der Ehrgeiz war wieder mal, das Unmögliche zu schaffen und die Buchse bei eingebautem Motor UND eingebautem Schaltgestänge zu wechseln. Es ist mir erstmals gelungen!!! Die Buchse in das Gestänge zu drücken, jedenfalls anzusetzen, gelang mir bisher immer. Aber das Hereindrücken der Kugel war mir bisher unterhalb des Querträgers so gut wie unmöglich. So hat es geklappt: aufgebocktes Auto muss fest stehen und darf die Höhe nicht ändern. Von unten habe ich nun durch den Hilfsrahmen zwei Halbzoll Verlängerungen mit 22er Nuss gesteckt. Die Nuss fixiert die Konstruktion auf der Mutter der Kugel. 22er ging gut, 19er, 24er bestimmt auch. Die Verlängerungen habe ich möglichst lotrecht auf dem Boden verkeilt. Von oben ist ein Loch im Querträger, durch die eine Viertelzoll-Verlängerung passt (vorher Reserveradhalterung mit zwei Schrauben lösen). In Leerlaufstellung trifft sie dann genau die Buchse. Nach dem Durchstecken von unten eine 13er Nuss draufgesteckt, um die Buchse etwas flächiger zu treffen. Und nun einfach mit dem Hammer draufdengeln. Mit dem Hämmerchen ist die Kunststoffbuchse ganz in das Schaltgestänge geflutscht, mit dem Hammer die Kugel in die Buchse. Wegen dem Abstützen gegen den Boden kann man mit Kraft hämmern, ohne etwas zu verbiegen. Umständlich zu schreiben, drei Bilder zur Illustration. Abstützung unten: Loch im Träger oben: Zusammentreffen an Buchse und Kugel: Vielleicht hilft es irgendwem mal....

Vorhin in Bamberg an der OMV an der hallstadter Straße:

Wie "extrem links" zum russischen Angriffskrieg, Ukraine u. Selenskyj steht, ist ja leider nicht neu. Da passieren schon mal "Fehler'

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Wow, 14 Millarden Pfund Schulden gemacht und das Geld an Private-Equity-Gesellschaften und Pensionsfonds ausgezahlt! Das ist neoliberale und konservative Wirtschaftspolitik. Gewinne privatisieren, Den Karren an die Wand fahren und Verluste sozialisieren. https://www.tagesschau.de/ausland/europa/wasserversorgung-england-100.html

Ja, was? Angst machen wollen? Die bösen Regierungen Europas und vor allem die der USA sind mal wieder die Hauptverdächtigen?! Das blöde Stimmvieh hat die ja nur gewählt, weil die Presse gekauft ist, die Menschen nix verstehen… Mit einer Diktatur des Proletariats gunhe es uns bestimmt besser, so ein 5 Jahresplan und eine Einheitspartei hat ja schon die größten Erfolge in der DDR gefeiert & dem „Mütterchen“ in Russland fehlts auch an nix. Das haut doch grade mal nicht hin.

Dann zitieren wir mal daraus: Es ist eine Art Gehirnwäsche. Kein Tag vergeht, an dem nicht irgendein Politiker in den USA oder der EU »neue Hilfen« für die Ukraine verspricht. Was wie ein Überbietungswettbewerb westlicher Staaten daherkommt, ist eine Veranstaltung der Mächte hinter den Regierungen. Und die interessieren sich weniger für »Leuchttürme der Demokratie«. Sie wollen schlicht ihr Kapital schützen und nachhaltig Profit einfahren. Und weil im Westen stets der Bock als Gärtner reüssiert, hat Blackrock den Masterplan erstellt. Der NATO-Stellvertreterkrieg gegen Russland dient dabei als Deckmantel. Das reicht schon. Gewissermaßen ein Klassiker der von Russland finanzierten Gazette.

warum? Was ist Dein Problem damit? Die Abkürzung nfp für nicht mehr lieferbare Teile dürfte hier im Citroen Forum geläufiger sein als das von Dir zitierte Thema „natürliche Familienplanung“

Eine Gesellschaft, in der nur oder vor allem Menschen leben, die so ticken, erscheint mir eine wenig erfreuliche …

Efly, (wer oder was sich auch immer dahinter verbirgt?) merkst Du eigentlich nicht, dass Dein Geschreibsel hier keine Sau interessiert? Hast Du nichts besseres mit Deiner Lebenszeit anzufangen als hier zu nerven und Dich als Robin Hood mit Dieselmotor zu präsentieren?

Ja, wirklich erstaunlich, wie die Demokratie in die Zange genommen wird. Und manche wollen da auch noch kuscheln, die Wähler „abholen“.

Genau das hab ich doch auch geschrieben: "Beim Cactus Serviceaktion, weil er offiziell von der Rückrufaktion nicht betroffen war." Dann ist es auch klar, daß du in der KBA-Liste vom Cactus keine Rückrufaktion deswegen findest. Die Rückrufaktion wegen überhöhter Stickoxide gab es z.B. fürn C3, C4, C3 Picasso, C4 Picasso, DS3, DS4, DS5. Und die Fahrzeuge, die nicht von einer Rückrufaktion betroffen waren, hat Citroën zu einer Serviceaktion gerufen - wie z.B. den Cactus meines Vaters. Wieso sollte jemand dann von Citroën eine Entschädigung fordern, wenn Citroën Updates für die betroffenen Diesel-Modelle angeboten hat? Wenn nun ein Besitzer meint, er könnte auf diese Updates verzichten, ist es das Problem des Fahrzeugbesitzers und nicht mehr das Problem von Citroën.

Doppelgähn 🥱🥱

Vielen Dank für das Interview mit der wunderbaren Weisband – sehr lohnenswert, nochmal zurückzuschauen! Wer auf der rechten Seite steht, kann Hayali und Marinic nicht genießen. Dass Carlo auf der rechten Seite steht, ist nicht "gut so". Weil rechts keine Liebe ist, nur Selbstsucht. Das Lieblose merkt man nicht nur den rechten Forumsmitgliedern deutlich an – das ist nicht hämisch gemeint, sondern bedauernd.

Sag vielleicht erstmal was ein 3001 AJA ist. Ich wette auf dem Kofferraumdeckel steht was anderes...

Aha, alles schon fest eingetütet. Verstehe. Nur um die genannten 50 Milliarden einzuordnen: https://www.zdf.de/nachrichten/wirtschaft/corona-wirtschaft-schaden-verluste-pleite-100.html Im ersten Corona-Jahr 2020 beläuft sich der Schaden demnach auf 175 Milliarden Euro. 2021 waren es noch einmal 125 Milliarden - alleine in den ersten beiden Corona-Jahren also ein Verlust von 300 Milliarden Euro. Vor allem Ausfälle beim privaten Konsum haben der Wirtschaft zugesetzt. Und das ist „nur“ in D, für EU hab ich keine Zahlen greifbar.

So‘n CX macht doch eine Tanke direkt ein bisschen hübsch…🤩

Sieht für mich "normal" aus. Bei der einen Kupplung ist der Kopf etwas näher dran, bei der anderen etwas weiter weg. Persönlich ist mir näher lieber bei einer festen Kupplung, dann ist die nicht so im Weg.

Eine Gesellschaft, in der nur oder vor allem solche Firmen existieren, die mich bei jeder Gelegenheit übervorteilen, erscheint mir eine wenig erfreuliche …

https://taz.de/Wiederaufbauplan-fuer-die-Ukraine/!5863821/ Lugano war keine Geberkonferenz, die schon endgültige Finanzzusagen eingesammelt hätte. Erst einmal einigte man sich auf sieben Grundprinzipien. Der Wiederaufbau soll zugleich den Rechtsstaat stärken, die Korruption bekämpfen, maximale Transparenz garantieren, private Unternehmen beteiligen sowie Digitalisierung, Klimaschutz und Gleichberechtigung voranbringen.

https://de.wikipedia.org/wiki/Junge_Welt Das Bundesamt für Verfassungsschutz beobachtet die Zeitung und sieht in ihr das „bedeutendste und auflagenstärkste Printmedium im Linksextremismus“. Die politische und moralische Rechtfertigung der DDR und die Diffamierung der Bundesrepublik spielten eine bedeutende Rolle.[43] Sie strebe „die Errichtung einer sozialistisch-kommunistischen Gesellschaftsordnung nach klassischem marxistisch-leninistischen Verständnis an“. Einzelne Mitglieder der Redaktion und einige der Autoren seien dem „linksextremistischen Spektrum“ zuzuordnen. Die Zeitung erkläre sich nicht explizit zur Gewaltfreiheit, sondern ermögliche immer wieder Organisationen und Personen, die politisch motivierte Straftaten befürworten, ihre Positionen zu verbreiten.[4] Die junge Welt klagte gegen die Nennung im Verfassungsschutzbericht. Der Eilantrag, die Nennung umgehend zu unterlassen, wurde im März 2022 vom Verwaltungsgericht Berlin abgelehnt.[44]

Dann wird eines der beiden Masse Falsch sein. Wer so einen ring schon mal in der Hand hatte kann bestätigen dass der Dicker ist als 0.1mm

Deckel vom Bremsventil runter, Kolben per Daumen in Position gehalten, ein wenig Druck auf den Eingang des hinteren Bremskreises gegeben und es pfeift sofort um den Kolben rum raus, das gleiche beim alten Bremsventil gemacht welches ich noch nicht neu abgedichtet habe und da ist dies nicht der Fall, der Kolben wird im alten Bremsventil vom Originalteflonring gehalten und fällt selbst mit starken klopfen nicht raus, beim neu abgedichteten Ventil fällt er sofort raus wenn man auch nur ganz leicht anfängt zu klopfen, auch beim einsetzen des Kolbens fühlbar mehr Widerstand beim alten Ventil als beim neuen, der originalteflonring steht fühlbar weiter aus der nut raus als der neue, Teflonring des alten ventils rausgepult und gemessen, 0.88mm, Teflonring des neu abgedichteten Ventils rausgepult und gemessen sowie ein neuen Teflonring welchen ich vom gleichen onlineshop habe gemessen, und beide haben ca. 0.72-0.74mm.

Zur Erklärung, warum das so ist, reichen einfache Kenntnisse der Physik. OK, bißchen Chemie-Kenntnisse wären auch nicht schlecht.

Nun ich schrieb ja vor längerer Zeit schon mal, im Zweifel müsse man sich durch einen Korkenzieher denken, um den Windungen der Beiträge zu folgen. Und in einem anderen Faden hab ich mal formuliert, wir spielen uns die Bälle zu und amüsieren uns gegenseitig. Und mit dem Link, den du setztest, damit kann ich was anfangen. Bei Frau Hayali müsste ich vermutlich länger suchen und mir zusammenreimen, was er sich dabei dachte, diese Frau ist so aktiv und vielfältig unterwegs (mit meinem großen Respekt). Das Suchen ist mir zu mühsam.

Ich sehe zunehmend weniger Spielraum für einen Griff ins Bonbon Glas. Gernot

Die Koordinaten? Wozu die Koordinaten? Die Adresse findet sich sicher im Internet. Die verhaftete Person soll ein Angestellter der Gaswerke gewesen sein ( u. einer der Koordinatoren) Wahrscheinlich ging's doch eher um die Personen, die an dem Tag anwesend waren. (Gäste u/o Personal) https://rp-online.de/politik/ausland/krieg_ukraine/ukraine-nach-raketenangriff-auf-restaurant-drahtzieher-festgenommen_aid-92840511

Ich habe 2020 online für 390 Euro beide vorderen gekauft. Im selben Shop kostet das Set heute 554 Euro. Das ist natürlich ein massiver Preisanstieg. Trotzdem verstehe ich die Aufregung nicht ganz. Die Teile sind (noch) lieferbar, man braucht sein Auto deswegen nicht verkaufen oder gar verschrotten. Auch der Preis, wenn online gekauft, ist nach wie vor trotz Steigerung leistbar. Da erging es den XM Fahrern schon anders. 7 Jahre nach Produktionsende kostete ein Domlager 400 Euro (bei heutiger Kaufkraft wären das 600 Euro). Das war 2007! Nicht lange später gab es die Dinger überhaupt nicht mehr. Wäre interessant, was ein XM Federbein 2007 gekostet hat. Ja, ich weiß, der Vergleich hinkt insofern, dass beim XM der Zylinder ein Autoleben lang hält, beim C5 ist es quasi ein Verschleißteil. Günstiger wird selten etwas, darum habe ich mir jetzt - dieser Thread sei Dank - auch die hinteren bestellt 😉

Ja, unser Plan ist die Batterie in diesen Raum zu stellen. Es war zuerst geplant die Batterien auf 2 Platz zu verteilen. Motorraum und untere Bodenbereich. Das macht die Sache mit der EV Abnahme nicht Einfacher. Im hinteren Aufbau passt ohne Problem die Tesla 100 Batterie hochkant rein. Die Bau Lage der Batterie ist laut TÜV nicht relevant. Nur die Sicherung und Schutz der Batterie. Hier würden wir auf bewertest zurückgreifen. Unser Partner ist hier classicEcars. Hier gibt es schon viele Gutachten und fertige Lösungen, dass ich hier lieber den einfachen weg gehe.

Es war am Anfang so geplannt. Leider konnte der hintere Aufbau nich so breit gestaltet werden Es war am Anfang so geplant. Leider konnte der hintere Aufbau nicht so breit gestaltet werden, dass ein Fahrzeug hier reinfahren kann. Aber auch hier ist schon war am Gären. So eine Lösung wie bei den Autotransporter. (Schräg gestapelt) Eine derartige Lösung wurde bei einer Flasche Bier als nächstes Ziel gesetzt.

So, um mir die Frage selber zu beantworten: Nachdem auch der zweite vordere Lautsprecher anfing zu scheppern, habe ich bei einem Ebay-Händler ein Set Lautsprecher bestellt. Es handelt sich um die Ground Zero GZIC 165.2. Diese wurden von dem Händler für den C4 P2 empfohlen. Die Lieferung erfolgte mit Montageringen aus Plastik, die unter den Lautsprechern montiert werden sollten. Leider verlief der erste Einbauversuch negativ, der Fensterheber kollidierte mit dem Lautsprecher. Es war also ein dickerer Unterlegring erforderlich. Auf der Focal Seite konnte ich schließlich die Empfehlung finden, für den C4 P2 Abstandsringe mit mindestens 17mm Stärke zu verwenden. Nach Reklamation bei dem Händler erhielt ich schließlich zusätzliche MDF Abstandsringe. In der Summe waren ein MDF-Ring und ein Plastikring 19mm stark, und diese Kombination verwendete ich schließlich für den Einbau. Diesmal erfolgreich, keine Kolission mehr und das Scheppern war auch weg.

Kleiner Dauertest: https://www.blick.ch/auto/news_n_trends/sonntagsblick-fazit-im-dauertest-des-citroen-c5-x-fahren-wie-die-goettin-in-frankreich-id18691123.html

gähn😴

Krasser Gegensatz mit dem Ioniq 5 im Hintergrund!

😴 gähn

Jede Menge Kohle für ein altes Auto! Was für ein schöner Traum. Die Realität wird leider so aussehen, daß Du vom KBA einen Brief bekommst, daß es für Dein Auto ein Update gibt, das Du unbedingt einspielen lassen mußt. Andernfalls droht die Zwangsstillegung. Du darfst Dir beim Update aber ein Bonbon aus dem Glas an der Kasse nehmen, während das Update eingespielt wird. Gernot

Definitiv, ich habe genau so einen Break bis ca. 400000 KM gefahren und der neue Besitzer fährt ihn munter weiter. Der Wagen macht auf den Bildern keine so schlechten Eindruck. Am Preis muss man noch etwas machen denn es werden sicherlich Investitionen beim Fahrwerk (Kugeln, Traggelenke, Querlenker, Koppelstangen, ....) evtl. aber auch an anderen Stellen kommen. Am Besten ein mal komplett durchreparieren und dann ist erst mal Ruhe, außerdem genau hinschauen, was bereits gemacht wurde. Auch bei dieser Laufleistung hat der Wagen noch eine lange Perspektive, je nach Nutzung und Pflege.

Mal meine Ducatoerfahrungen zum Thema Bremsscheiben. 300mm Durchmesser, 24mm Stärke, leider die Kleinsten für das 3.5to Mobil. Ridex versucht, mit Ridex Belägen. Bremsverhalten: Nach erheblicher Qualmentwicklung beim Einbremsen, stank wie billige Holzkohle, bremste der so akzeptabel. Nassbremsverhalten (z.B Nebel) mit Fading, das kannte ich vorher nicht, war verwundert. Lebensdauer: Scheiben nach 2 Jahren Randeinrostung, Beläge platt, etwa 30.000km gehalten. Eigentlich immer voll beladen und mit Hängerbetrieb. Das ist ok für je 28€ Scheibe und um die 25€ Beläge. Mehr hatte ich nicht erwartet. Also einmal neu, jetzt Stark Scheiben und Stark Beläge. Diesmal kein Qulam der nach Holzkohle riecht und auch kein Nebelfading. Bremst besser als vorher, so wie ich es kannte mit Bremboscheiben und Textar oder ATE Belägen. Lebensdauer mal sehen, jedoch tendiere ich dazu, diese etwas unterdimensionierte Bremse immer beim Belagwechsel mit neuen Scheiben auszustatten. Ist ja nicht nur die Scheibenstärke, sonder auch die Kühlung betroffen, wenn die innen zu verrostet sind. Erfahrung vom Sirion Originalscheiben starkes Einrosten von Innen und Außen und auf der Innenseite. Dann Triscan genommen, keinerlei Rosterei mehr und sehr lange Belaglebensdauer. Besser als das Original. Geringfügig geringeres bissigeres Anbremsen, das ist jedoch angenehmer als das Originalanbremsverhalten. Ist besser dosierbar. Jens

Ja das stimmt, wen du den Preis willst dann müssen Detaillierte Bilder rein... Auch ein paar infos mehr bei dem Preis aber wie gesagt vielleicht liest der jenige mit, kann nur vom Vorteil für ihn sein.😉

C5I? X7? Amvar?

Ich empfehle jedem mal die paar Kilometer von Oslo nach Kirkenes durch Norwegen zu fahren

Vor 20-25 Jahren pendelte ich zwischen Westpfalz (KL) und Restpfalz (RP) und fand es schon sehr g**l, wenn die A6 leer war, und ich den Visa Diesel (!) über diese streckenweise abenteuerlich trassierte Berg- und Talbahn scheuchen konnte, so daß am Wattenheimer Buckel die Tachonadel wieder links unten bei der 0 rauskam. Das dürften realistisch vielleicht 170-180 km/h gewesen sein. Der nächste Buckel vor Grünstadt war zum Glück schon auf 100 beschränkt, sonst hätten dort wohl viele einen filmreifen Abflug mit wunderbarer Aussicht hingelegt. Und in der Vorlesung Verkehrstechnik hatten wir doch gerade die Physik der Fahrdynamik und ein paar bei Unfällen relevante Grundsätze der Mechanik um die Ohren gehauen bekommen. Also nicht nur das Fahrschulwissen. Dazu noch einiges zu Verkehrsfluß und Kapazität von Straßen in Relation zur Geschwindigkeit. Seitdem ist mir eigentlich klar, daß das Fehlen eines Tempolimits ziemlich unvernünftig und bis auf wenige Ausnahmen (leere Straßen bei Tageslicht) auch ziemlich ineffektiv fürs Vorankommen ist. Das ideale Limit für Autobahnen liegt nach Stand der Forschung (zumindest vor ein paar Jahren) bei 120 km/h. Heute pendle ich zwischen der Restpfalz und Schweden und lasse es dann auch meistens mit 120 bewenden, solange ich dabei niemandem im Weg bin. Ein paar Abschnitte gibt es, auf denen ich dann auch gerne mal für ein paar Minuten schnell fahre, wenn nicht viel los ist. Ich stehe dazu, daß es einfach Spaß macht. Aber brauche ich das wirklich? Nein. Wenn das generelle Limit kommt, dann motzt vielleicht kurz das Kind in mir, aber insgesamt würde ich es begrüßen. Alleine schon, weil es weniger Stau gäbe. Nur einmal war ich wirklich froh über die freie Fahrt, als es trotz eingeplantem Zeitpuffer mal viel länger in Richtung Norden gedauert hat als sonst. An dem Tag war einfach auf der kompletten Strecke zwischen Mannheim und Kassel der Wurm drin. Die Fähre in Travemünde legt um 22 Uhr ab, und die zu verpassen ist nicht lustig. Da war es schon gut, von Kassel bis Lübeck nochmal aufholen zu können. Aber wegen derartiger Einzelschicksale würde ich ein Limit auch nicht ablehnen.

Im Break kann man wirklich ohne Probleme schlafen, ich selbst bin ca. 1,92m groß und kann mit ausgestreckten Beinen schlafen, wenn man die Sitzflächen der Rückbank ausbaut. (Keine 5min Arbeit, Plastikabdeckung unter der Sitzfläche mit etwas Kraft abziehen und je Seite zwei Muttern mit SW13 lösen) Vor wenigen Wochen haben wir auch ohne Probleme zu zwei im Xantia geschlafen, meine Freundin meint sie kann sich sogar vorstellen so für ein paar Tage zu Campen. Die Matratze auf dem Bild hat 1,20x2m und geht genau rein.

Was bringt uns denn das schnelle Fahren ausser dem Kick der Gefahr und dem Rausch der Geschwindigkeit...? Genau gar nichts positives, aber viele negative Aspekte wie z.B. höherer Verbrauch, höherer Verschleiss, früher nachlassende Konzentration, viel höheres Gefahrenpotential für sich selbst, für Mitfahrer und für andere... Ich habe selbst schon einige Autos besessen, die locker flockig weit jenseits der 200km/h unterwegs sein konnten; nur, ausgenutzt habe ich das nie ausser einmal mit dem LS400 auf der von Silvester31 erwähnten ( zweispurigen ) Strecke und auch nur deshalb, um zu erfahren, wie sich 240km/h anfühlen... Ansonsten lasse ich es bei maximal 100 km/h (Wohnmobil), 120 km/h (Terracan) und 130 km/h (XM V6) bewenden, mehr ist meiner Meinung nach bei der heutigen Verkehrsdichte nicht mehr gefahrlos möglich. Die Zeiten, in denen ich in weit unter drei Stunden von Saarbrücken nach Nürnberg fahren konnte, sind vorbei, das ist heute nur noch unter Gefährdung von Menschenleben machbar! Ansonsten sehe ich es genauso wie Silvester31: Wer schnell fährt, sollte früher losfahren! Und: Wer schnell fahren will ( auch das ist legitim ), sollte dies geplant und mit kalkuliertem Risiko auf einer Rennstrecke ( z.B. Nordschleife ) tun. Die sind nämlich dafür da!

Bei den von euch genannten Situationen kommt es stark drauf an, ob man auf einer 2-spurigen Autobahn oder einer mehrspurigen Autobahn fährt. Berichte mal als Entenfahrer: Man fährt mit der Ente auf einer 2-spurigen Autobahn; man freut sich, daß alles rund läuft und man gleichmäßig über die Autobahn düsen kann, je nach Situation irgendwo zwischen 100 und 110km/h. Und dann erscheint das Auto vor einem, dessen Fahrer meint mit 70 über die Autobahn zu schleichen (kommt öfter vor, als man denkt). Ist weiterer Verkehr sichtbar, ist ans überhohlen nicht zu denken. Also bremst man bis 70/80 km/h ab - spätestens dann braucht man sich ums Überholen keine Gedanken mehr machen. Gäbe es ein Tempolimit von 120km/h, würde man frühzeitig zum Überholen ausscheren und der rückwärtige Verkehr müßte nur um 10-20km/h abbremsen. Bei einer mehrspurigen Autobahn sieht die Situation ganz anders aus. Man fährt mit der Ente die oben erwähnten 100-110km/h. Nun erscheint vor einem ein Langsamfahrer. Man setzt frühzeitig den Blinker und schert bei genügend Platz aus. Der rückwärtige Verkehr kann sich nun entscheiden, ob er auf meine 110km/h abbremsen will oder mit 130+ km/h auf die 3.Spur wechselt. In diesem Fall wäre ein Tempolimit egal, der rückwärtige Verkehr wird nicht stark abgebremst (Unfallgefahr!) sondern kann auf die weitere(n) Spure(n) ausweichen und ihre Geschwindigkeit beibehalten. Ähnliche Situationen hab ich auch schon mit meinen anderen Autos (BX, Cactus, Tempra) erlebt. Sitzt man wegen des Verkehrs einmal hinter einem Langsamfahrer, ist es egal, ob unter der Haube 30,75 oder 82 Pferde werkeln - die Beschleunigung reicht nicht aus, um den Langsamfahrer sicher zu überhohlen. Fazit: 2 Spuren = Tempolimit; ab 3 Spuren = freie Fahrt.

...und die Kasse klingelt immer noch nicht! Ist ja fast wie bei Cheech und Chong.

War ja klar das wieder jemand mit den abgeregelten LKW um die Ecke kommt. Ich nutze GPS-Navis, davon hab ich aktuell 3 verschiedene am oberen Ende der Windschutzscheibe hängen, rechts vom Spiegel wo sie in etwa so stören wie eine heruntergeklappte Sonnenblende Nun, gelegentlich bin ich auch mal ohne Anhänger unterwegs und trotz meines eingebauten und auf 80 geeichten Tempomats im rechten Fuß versuche ich da auch mal etwas schneller zu fahren. 90 klappt da ganz gut auf Landstraße und auf diesen Wert falle ich auch auf der Autobahn zurück wenn ich nicht ständig auf den Tacho schaue. Wenn mir drei Navis die gleiche Geschwindigkeit anzeigen dann gehe ich schon davon aus das der Wert korrekt sein sollte. Mein Tacho weicht davon minimal ab, je nach Bereifung habe ich bis zu ca. 5km/h Voreilung.... ....aber Egal, ich werde jedenfalls auch mit 90 GPS-Kilometern auf der Autobahn von LKW überholt und das mit einem Geschwindigkeitsüberschuss den ich nicht gerade als minimal bezeichnen würde. Warum also nicht für die dann auch 100 freigeben die sie vielleicht nicht ganz erreichen als permanente Geschwindigkeitsübertretungen zu tolerieren? Die Logik die sich Michael nicht erschließt basiert auf vielen Jahren und Kilometern als Kurierfahrer auf europäischen Fernstraßen und das entscheidende auf einem Weg von A nach B ist nicht wie schnell man da auf kurzen Distanzen vielleicht mal fahren kann sondern wie lange man für die Gesamtstrecke braucht und was sich daraus für eine Durchschnittsgeschwindigkeit errechnet. Ihr könnt das selbst testen und ich garantiere das euch das Ergebnis ebenso überraschen wird wie mich selbst Der letzte Sprinter den ich fuhr hatte einen Bordcomputer, da konnte man auch drin rumblättern und nachschaun wie andere so unterwegs waren. Die gefahrene Endgeschwindigkeit unterschied sich extremst von meiner eigenen, die Durchschnittsgeschwindigkeiten nur marginal und nicht selten war meine sogar höher Am interessantesten fand ich dann noch wie sich das auf den Spritverbrauch auswirkte Fakt ist das selbst der Firmeninterne Rennfahrer keine Durchschnittsgeschwindigkeit über 100 schaffte, meine lag in D irgendwo zwischen 60 tagsüber und 75 nachts. Manchmal hatte ich auch nur 55 am Tag, je nach Verkehr und Route. Der absolute Negativrekord war vor ein paar Jahren als ich für die Basis einen CX in Horb am Neckar abholte, wohlgemerkt über 90% Autobahn! Für die 150km zurück brauchte ich 6 Stunden was einem Schnitt von sagenhaften 25km/h entspricht. Warum? Nun, zwei Unfälle und Stop and Go an Fahrbahnverengungen wegen Baustellen ....und das kommt von zu vielen Fahrzeugen mit viel zu unterschiedlichen Geschwindigkeiten. Zum Teufel mit freier Fahrt für freie Bürger, in jedem Land mit reglementierter Höchstgeschweindigkeit und entsprechenden Geldstrafen bei Verstößen bin ich schneller und entspannter unterwegs als auf der größten offenen Psychatrie der Welt, der deutschen unlimitierten Autobahn! ....und das die LKW auf der Landstra0e, wenn sie nur halbwegs gut ausgebaut ist, sich auf die angeblich tolerierten 70 oder gar die erlaubten 60 beschränken kann man getrost ins Reich der Fabeln und Märchen verschieben. Ja, da schwimm ich mit 80 gut im Strom mit, da kann man das auch erlauben ....dumm ist vermutlich nur wenn man 80 erlaubt dann fahren die ganzen Deppen so wie jetzt auf der Autobahn wenn man sie nicht mit finanziellen Aderlässen einbremst