Bestenliste

Auch wenn man ggf. verstehen kann, dass teilweise die Nerven blank liegen, das ist wirklich unfassbar. Glück für alle, dass niemand verletzt wurde. Auch bei dem kurzen Stück hätte der Angefahrene schon mit dem Kopf aufschlagen können. Das hätte gravierendere Folgen auch für den Fahrer haben können. Cholerik und Aggression hat im Straßenverkehr schon mal gar nix zu suchen. Wie das strafrechtliche betrachtet wird, muss man sehen. Aber mind. der Führerschein wird wohl hoffentlich für Jahre weg sein.

Die Ballerfraktion hat ja mal wieder sehr eigene Interpretationen des Geschehens. Weder war zu erwarten, das eine Amokfahrt ansteht, noch ist die Schussabgabe zu rechtfertigen, da niemand konkret gefaerdet wird. Der Polizist hat vernehmbar dem jungen Menschen mit einem Todesschuss gedroht und den Fahrer geschlagen. Das Auto ist nach Zeugenaussagen, die zu meinem Eindruck, was auf dem Video zu sehen ist, passt, losgerollt und hat nicht annaehernd so beschleunigt wie es eine Flucht oder Amokfahrt, bei dieser Motorleistung, moeglich macht. Das Opfer war sicher kein dummer Bub, sondern ein ruecksichtsloser Raser, dem ich nicht begegnen moechte. Diese Form des Umgangs und anschliessende Toetung ist voellig unakzeptabel. Um zu verhindern, dass der Fahrer weiter faehrt, haette der zweite Polizist nur auf die Bereifung zielen muessen. Edit: Bezeichnend finde ich auch, dass die Polizisten die Unwahrheit gesagt haben, und sich selbst als gefaerdet dargestellt haben. Die nachtraegliche Uminterpretation in eine Fremdgefaerdung, schmeckt fuer mich nach: schuld war er sowieso, wir muessen nur noch den Grund finden.

Wegen so einer Lapalie einen jungen Mann zu erschiesen finde ich heftig.Da habe ich wohl in jungen Jahren mächtig viel Glück gehabt das mich kein Polizist während einer Schwarzfahrt erschossen hat.Danke.

Ich hab mir das polieren gespart, ich hab den XM einfach neu lackieren lassen 😉. Glänzt auch super🤣

Es ist noch nicht Hopfen und Mals verloren, wir werden uns der Sache am Samstag nochmal annehmen. Danach wird es sowohl feststehen ob der Fehler an den Kontakten oder im schlimmsten Fall eine defekte Zylinderkopf war. Die Reise wird jedenfalls weiter gehen, auch wenn es teuer wird, 5 Jahre ohne Hydropneumatik sind genug. (darunter 2 Jahre Ford ST )Es lässt sich ja alles beschaffen, bleibt gesund und lasst euch nicht ärgern.

Der Polizist sitzt übrigens noch in Untersuchungshaft u. sogar sein neben ihm stehender Kollege hat gegen ihn ausgesagt u. dessen Angaben nicht bestätigt. Das dürfte ja nicht grundlos sein. Die Videos sind auch nicht eindeutig und wir waren alle nicht dabei. https://www.zeit.de/politik/ausland/2023-07/frankreich-polizist-untersuchungshaft-nahel-m Für den inhaftierten Polizisten wurden mittlerweile 1,6 Mio Euro gespendet. Dass diese Spendenaktion durch einen extrem Rechten gestartet wurde, führt sicher nicht zu einer Entspannung der Lage u. ist sogar für den Polizisten ggf. ein Bärendienst, weil dann der tödliche Schuss mit einem noch extremeren Beigeschmack versehen wird.

Ihr habt für mich eine sehr merkwürdige Auffassung, wann eine Waffe eingesetzt werden darf. Unabhängig davon, dass die Beschreibung des Beifahrers die Situation deutlich anders darstellt (natürlich auch er Partei und nicht objektiv ist), möchte ich einfach mal folgende Punkte aufzählen: - der Fahrer hat objektiv direkt vor und auch beim Schuss niemanden gefährdet oder bedroht. - Es ist völlig unklar, warum der Wagen langsam (!) losfuhr (bei einem Automatikgetriebe vielleicht auch einfach nur in Panik die Bremse nicht mehr getreten?). Zu sehen ist deutlich und das deckt sich mit dem Bericht des Beifahrers, dass der Wagen nicht stark beschleunigt wird. Der Wagen kann in 4 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt werden - das Video zeigt ein sehr langsames anrollen und erst nach dem Schuss schneller wird. - die Situation eindeutig schon nichts mehr mit der vorher stattfindenden Raserei zu tun hatte. - das Fahrzeug aufgrund eines Staus nicht weiter fahren konnte - demnach die Theorie, vorauseilend hätte geschossen werden müssen, hinfällig ist. Wobei ich so eine Forderung schon extrem daneben finde - wen soll die Polizei den alles erschießen? Den, der vielleicht gleich oder Morgen jemanden bedrohen, verletzen oder töten könnten? Es gibt keine vorauseilende Nothilfe! Es gibt die falsche Einschätzung der Situation und da ist jeder, der dann jemanden verletzt oder töten gesetzlich geschützt. Und das ist gut so. - der Polizist nicht, wie erst einmal ausgesagt wurde, gefährdet war und es auch subjektiv keinen Grund gab, das anzunehmen. Er (der Polizist) stand neben dem Wagen und nicht wie er (?) behauptete vor dem Wagen. - zumindest in Deutschland (und ich denke, das es in Frankreich recht ähnlich ist) darf eine Waffe zur Notwehr oder Nothilfe, Gefahrenabwehr und unter bestimmten Bedingungen zur Straffvollstreckung bzw. Strafverfolgung eingesetzt werden. Ein bewusstes anschießen (oder töten) ohne das ausreichende Kontrolle darüber herrscht, wird bei dieser Situation mit Sicherheit niemals den gesetzlichen Vorgaben gerecht. Im besten Fall hat der Polizist reflexartig abgedrückt. Dann helfen Schönschreiberei von @silvester31 oder @bx-basis absolut niemanden: ein Mensch ist tot und ein Polizist womöglich schwerstens traumatisiert und für sein Leben gezeichnet. Was soll Eure Schreibe bitteschön bringen? Ich denke, das effektivste Handeln wäre, eindeutig zu klären, wie das passieren konnte. Und das nicht in erster Linie, um aufzuzeigen, dass der Polizist ein Mörder oder der Fahrer selbst schuld war. Sondern daraus zu lernen und die Ausbildung der Polizisten soweit zu verbessern, dass das möglichst nicht mehr passiert. Die Zahlen der Getöteten durch Polizisten in Frankreich zeigen leider ein systematisches Problem auf - was absolut nichts über diesen einen Polizisten aussagen muss. Im schlechterem Fall wird sich bei einem Aufklären der Tötung zeigen, dass rassistische Motive und Machtdenken zu diesem Tod geführt hat. Weil dieses Klima die Reaktion des Polizisten mit beeinflusst hat und/oder zu der Reaktion des Fahrers geführt hat. Auch dann sollte klar sein, was passiert ist. Sonst wird das Problem schlicht und einfach nicht gelöst werden können. Der erste Schritt zu Verbesserungen ist das Wissen und nicht das Rechtfertigen und Vertuschen. Im schlechtesten Fall hat der Polizist bewusst geschossen - das geht für mich in die Richtung der oben zu lesenden Beiträge: im Zweifel hauen wir halt die unliebsamen Mitbürger weg. Selbst schuld halt. Ich verstehe einfach nicht, warum Ihr so wenig Respekt vor dem Leben habt. Und warum Ihr sogar noch Sachverhalte so hinbiegt, dass der Tod eines Menschen angeblich gerechtfertigt wäre. Es rechtfertigt überhaupt nicht die Taten des Fahrers, wenn man das zufällige Töten falsch findet. Es macht unsere Welt nicht ein bisschen besser, wenn wir den Polizisten ein "gut so" zuraunen und es hilft vor allem noch nicht einmal dem Polizisten, wenn diese "schieß weg den Dreck" Mentalität sich immer weiter ausbreitet. Selbst wenn der Polizist mit Vorsatz geschossen haben sollte: es wird ihn verändern, belasten und mit Sicherheit nicht zu einem glücklicheren Leben führen. Also, wem ist gedient mit diesen Forderungen?

getötete

Ich hab einen 76er GT/E in signalgelb mit dem 19E im Originalzustand

Sorry, beleidigen wollte ich Dich nicht. Allerdings durchaus aufzeigen, wo Dein Denken letztendlich landen kann. Du ziehst noch nicht einmal in Betracht, dass es andere Möglichkeiten gab, als die Waffe auf die Person zu halten. Und das finde ich falsch. Du siehst die Schuld bei dem Toten - sorry, das ist nun wirklich absoluter Mist. Die Verantwortung für den Schuss liegt ausschließlich bei dem Polizisten. Er alleine hat entschieden, die Waffe zu ziehen, sie auf eine Person zu richten und abzudrücken. Er hätte genauso gut ohne Waffe an den Wagen treten können, die Waffe seitlich zu halten oder beim Rollen des Wagens in die Luft, den Reifen oder gar nicht zu schießen. Du magst das Eine oder das Andere gut finden, aber es ist allerdings irrelevant für die Frage, wer die Verantwortung für den Schuss trägt. Ich denke, dass eine solche Situation automatisch auf beiden Seiten massiven Stress produziert. Und Stress war noch nie gut, um solche Situationen kontrollieren zu können. Da liegt nach meiner Meinung der grundsätzliche Fehler: eine Kultur, die sich nur über eine Waffe in der Hand definiert. Wenn Du schreibst "Wann hätte der Schuss deiner Meinung kommen sollen ? 500m, oder 2km weiter, wenn er einen oder mehrere Menschen an- und überfahren hat ?", dann transportiertest Du dieses Denken. Meine Antwort dazu ist: gar nicht! Es hätte niemals ein Schuss fallen dürfen und im Zweifel wäre der junge Mann geflohen. Und ja, vielleicht wäre er geflohen und hätte dabei jemanden verletzt oder sogar getötet. Aber man kann doch nicht jemanden anschießen oder sogar erschießen, weil er vielleicht fliehen würde und weil er vielleicht dabei jemanden verletzt oder vielleicht sogar tötet. Wie viele Menschen müsste man den dann sofort erschießen wenn man nach dem vielleicht handelt? Und wie Wahrscheinlich ist dieses Scenario? Nochmal: ich will Dir überhaupt nichts in den Mund legen. Aber Deine Beiträge scheinen mir keine gute Lösung zu beinhalten und niemandem einen gefallen zu tun. Der Eine ist Tod, der Andere für immer gezeichnet - das ist für mich keine tragbare Lösung. Und damit durchaus ein Grund darüber nachzudenken, ob es nicht hätte anders laufen müssen.

Ich habe den „Bodensatz“ mit so einer Ölwechselpumpe abgesaugt; Absolut nichts bedenkliches zu sehen. Nur giftgrünes LHM. Grüße Johannes

neben VAG-Fahrzeugen parken. Marder bevorzugen eindeutig die dort verwendeten Gummimischungen. An meiner früheren Adresse wurde die Strasse lang alle VAG-Fahrzeuge angeknabbert, meine Franzosen hat er nie angerührt.

Wenn man vom Geschwurbel des Anbieters absieht.... Hinfahren und angucken.

Gestern habe ich diesen Beitrag über Jürgen Kuttner gehört und eben über diesen Artikel den Weg zur Bolschewistischen Kurkapelle gefunden.

In diesem Fall: Seltenes Ur Viech.

Moritz , konzentriere dich erst einmal auf daß Wesentliche, der Glanz kann noch warten.

https://www.tagesschau.de/inland/regional/mecklenburgvorpommern/letzte-generation-klima-stralsund-100.html

Ich weiß, das war nur n Beispiel. Wenn man jetzt sagt "n brauchbarer/rettbarer Dreiachser kostet 10-15k" dann kann ich sagen "ok ich leg 10-15k beiseite wenn einer aufpoppt, und die Aufarbeitung kann man ja in die Länge ziehen". Wenn Preise aber erst bei...40k Losgehen kann ich den Plan streichen, weil solche Summen kann ich nicht "beiseite legen" oder mal eben innerhalb von 'n paar Stunden zusammenkratzen.

Entweder passt Orga oder Baujahr nicht.

Spritze mit Schlauch nehmen und im LHM-Behälter vom Boden eine Probe absaugen. Eventuell kann man auch an den Sieben Wasserspuren finden.

Originalteil Nachbau

Trotzdem kein Grund, beleidigend zu werden.

Ich kann aus Erfahrung sagen, wenn du nur das Fahrwerk und die Blecharbeiten einigermassen ordenlich machen willst. Dann ist 10k nichts. Nur ein Tropfen auf den heissen Stein. Klar kann man Bleche draufschustern, aber beim richtig Aufarbeiten findet man bei allen 3 Hersteller viel Rost an Tragenstellen und keine Reparatursätze, denn alles war Sonderbau. In meinen derzeit Objekt sind nur in der Karosse und Fahrwerk 32.000 Euro gegangen. Und die Basis war nicht mal die Allerschlechste.

Lass dir bloß kein Bitumenzeug draufpinseln. http://ckc.dk/cgi/catlist?

Viel Erfolg mit dem Wagen, Armin. Eine Werkstatt, die schon mehr als einmal einen Xantia gesehen hat, wirst du dir auf jeden Fall suchen müssen. Und du wirst mit allerlei Zipperlein rechnen dürfen. Richtig instandgehalten ist ein Xantia aber ein guter, zuverlässiger und problemfreier Begleiter (ich projeziere hier meine Erfahrungen mit XM auf den Xantia). Lass die Kiste auch mal mit Fluidfilm vollblasen wenn sie die länger als ein paar Jahre erhalten bleiben soll - idealerweise von jemandem, der die Problemstellen kennt.

Liest sich soweit normal bei einem V6 für 900 Euro. Insidertipp: Die Anzeige "STOP" bedeutet, daß man nicht mehr fahren soll und gilt auch für Laien. Noch´n Tipp: Fahren mit wegen Kühlmittelmangel überhitztem Motor kann sogar beim Xantia V6 einen Motorschaden zur Folge haben, sogar bei Laien. Dswegen gibt es eine Leuchte, die "STOP" im Cockpit aufleuchten läßt. Die leuchtet übrigens auch, wenn der Bremsdruck nachläßt. Kann man ignorieren, dann sollte man sich aber nicht über einen Motorschaden oder gar einen Unfall mangels Bremswirkung wundern.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/-citroen-c5-2-0l-exclusive-vollausstattung-tuev-zahnriemen-neu-/2487813463-216-4637?utm_source=copylink&utm_content=app_ios&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons

Immer gerne! Ich bin froh, dass ich Dir helfen konnte!

Im Prinzip ja. Aber ich hab ihm trotzdem schon das ein oder andere vermittelt, nur auf den Preis habe ich keinen Einfluß und er sagt auch vorher nie, was er haben möchte. Und hat er auch immer recht wenig Zeit, weil er gerade selbst noch 4 eigene Projekte am Laufen. Einen Alfa Montreal, einen Maserati Biturbo, einen Fiat X1/9 und einen Opel GT, wobei der Alfa und der Maserati fast fertig sind. Er ist Rentner und immer am Lackieren. Seine Ehe ist auch recht gut, weil er selten zu Hause ist 😗

Mir ist einer auf Heck geknallt, deshalb hätte das Heck sowieso neu lackiert werden müssen. Nachdem ich den Heckschaden gerichtet hatte, hat das Geld noch für die Komplettlackierung gereicht. Ich hab den Wagen für die Lackierung selbst zerlegt und wieder zusammengebaut. Ein Bekannter von mir, lackiert mir meine Autos immer für einen schmalen Taler. Bei meinem Subaru hab ich hinten die Radläufe erneuert und die Radhäuser wieder hergestellt und lackieren lassen. Das hätte den Fahrzeugwert um ein Vielfaches überschritten, aber ich mag meinen japanischen Samurai. Außer Teile abbauen muss ich nichts machen, auch die Karosserieabdichtung macht er gleich mit. Gekostet hat mich der Spaß beim XM dann 2k inkl. Lackfinsh (klingt besser als Lackfehler beseitigen 😜), der Subaru hat 0,3k gekostet. Und mein Manta war Frame-Off und wurde vor 3 Jahren innen und außen lackiert, das waren 1,5k.

Da gibt's so rund 2 Dutzend, falls du's noch nicht mitbekommen hast 😉

Unabhängig vom Treffen ist das doch einfach ein Campingplatz. Wenn nicht ausgebucht, wird mal also kein Problem haben dort unterzukommen. Evtl. online checken oder, total verrückt, da anrufen?

Na, ist doch klar, bei meinem Lieferwagen schalte ich die Turbos auch erst dann zu, wenn ich vorher einen Raser genötigt habe...👺

Habe den Fehler gefunden. Die Kupplungsverriegelung bzw. die Feder war lose. Nach Festziehen dessen lassen sich die Gänge wieder einlegen und die Kupplung kuppelt wieder sanft ein.

Jetzt wollte ich meinem Flieger „als Entschuldigung“ was Gutes tun und endlich mal Mos2 ins LHM geben. Die entsprechende Menge wollte ich mit ner Spritze absaugen. Ergebnis: Obwohl vor 15.000km oder vier Monaten komplett getauscht (mit neuen Kugeln) ist das schon wieder eine braune Soße. Farbe: Frisches Motoröl (etwas dunkler). Vom verwendeten Lecwec kann das ja nicht kommen, oder? Ich habe das Mos2 also in seiner Dose gelassen und stattdessen neues LHM bestellt. Wenn ich das gewechselt habe, werde ich nochmal berichten, ob ich noch auf irgendwelches Wasser gestoßen bin… Danke schonmal für eure Einschätzungen. Gruß Johannes

Nun ja, manchmal hilft try and error wenn eine logische Analyse nicht am Start ist. Deshalb einfach nur mal der Hinweis, siehe oben. Nach 400 KM klingt so nach einer typischen Gastankreichweite. Vielleicht kurz zuvor LPG nachgetankt? Wenn ja, vielleicht schlechtere Qualität?

In Frankreich wurde 2017 der Einsatz der Waffe über das Recht zur Selbstverteidigung hinaus erweitert. Die Reform von 2017 gibt der Polizei die Möglichkeit, die Waffe auch dann einzusetzen, wenn ihr Leben oder das von Dritten nicht bedroht ist und der mutmaßliche Straftäter nicht unmittelbar ein Verbrechen begangen hat.

Das ist nochmal wer ?

Jeder der mal Schüsse ais einer Kurzwaffe abgefeuert hat weiß wie unpräzise das ist, insbesondere in so einer Situation. Die Entfernung war zwar kurz, aber es gab nur die Option durch die offene Scheibe eines sich in Bewegung setzenden PKW zu feuern. Da kann man nicht wirklich zielen, schon gar nicht auf die Beine. Der Polizist wollte den Mann stoppen um weiteres Unheil zu verhindern, und das hat er getan. Daß dies für den Täter tödlich endete ist tragisch, aber wer versucht sich einer Festnahme zu entziehen während eine Dienstwaffe auf ihn gerichtet ist muß schwere oder tödliche Verletzungen in Kauf nehmen.

Gestoppt oder getötet? Unglücklicherweise endete es für den jungen Mann tödlich, wobei ich nicht unterstelle daß die Intention des Polizisten war den Fahrer zu töten, deswegen meine Wortwahl. Hätte der Polizist nicht geschossen und es hätte bei der Fortsetzung der Amokfahrt Verletzte oder gar Tote gegeben dann wäre das Geschrei auch groß gewesen.

Da sind aber schon ein paar ganz üble Geschehnisse dabei, die wahrlich kein Grund zum Lachen sein sollten, sondern eher Mitleid erzeugen. Aber jeder wie er mag. Sorry für off topic an den TE !

noch ein paar Fotos: etlcihe Prestige inkl Prestige Turbo: Der Purist erkannt zu helles Leder und ein GTi-Lenkrad im Pallas.

Der ist auch beim XM nirgends angeschlossen. Häng den also dahin, wo er nicht stört.

Das ist nicht anders als beim Xm mit ES9J4. Arbeiten an der Klimaanlage erfordern normalerweise keinen Eingriff am Kühlsystem. Auch ist der Ausgleichsbehälter nicht im Weg. Die Klima wird bei 112° Kühlmitteltemparatur abgeschaltet. Bei 118° Gibt es die Warnleuchte, ebenso aber wenn ca. 0,75 Liter Kühlmittel fehlen. Meist ist Kühlmittelverlust ursächlich für eine Überhitzung. Die Warnleuchte geht dabei an, bevor die Temperatur überhaupt ansteigt. Gründe für einen schnellen und großen Kühlmittelverlust sind meist ein gebrochener Dampfblasenabscheider oder Heizungskühleranschluß.

Der Grand Picasso war ein tolles Auto. Mit dem sind wir auch nach Kroatien mit Wohnwagen dran gefahren. Nur, den gibt es leider nicht mehr. Auch den Spacetourer nicht. Unserer kostete mit guter Ausstattung knapp 40.000,-. Für das gleiche Geld bekommt man bald einen Tesla Y LR RWD. Mit dem kann man mit einem Wohnwagen real 200km weit fahren. Dann lädt man von 10% auf 90% in 30 Minuten und fährt weiter. Mit maximal 1600kg hinten dran. Der Citroen C5 Aircross kostet mehr und darf weniger ziehen.

Je mehr Nebenaggregate der Motor antreiben muß, je härter und mit mehr Abwärme arbeitet er. Bei hoher Temperatur werden dann unnötige Reibungen abgeschaltet. So meine Einschätzung.

Allein für Nockenwellenein- und -ausbau überschlägig rund 100 Stück, und jede zwingend mit dem Drehmomentschlüssel...

Lehrgeld haben wir alle schon bezahlt. Mal mehr, mal weniger. Die Kunst ist, dazu zu lernen und nicht den gleichen Fehler mehrfach hintereinander zu machen. Das andere Thema, im konkreten Zusammenhang mit diesem Thread, ist einfach, dass die Anzahl der verfügbaren V6 Breaks in den letzten Jahren drastisch gesunden ist. Gute Fahrzeuge sind ein wirklich rares Gut. Und nur weil sie teurer sind, heisst das noch lange nicht, dass sie auch gut sind. Die Frage ist, ob es für einen Nichtschrauber unbedingt ein V6 sein muss. Ja, der Motor macht schon richtig Laune, wenn er fährt. Er macht aber auch teuer, wenn er nicht fährt. Ich bin aktuell an dem "V6 mit dem übersprungenen Zahnriemen" dran. Dazu gab es hier vor einiger Zeit auch mal einen Thread. Die Köpfe zu tauschen ist technisch nicht so das Problem. Aber wenn man sich mal anschaut, wie viele Schrauben man so in den Sortierkästen liegen hat, wenn man die Köpfe abgebaut hat, das ist schon nicht ohne. Ein Zeitaufwand ohne Ende das alles wieder zusammen zu setzen.

Ferndiagnosen, ohne dass man den Schaden gesehen hat sind unseriös. Ich würde mit einer Karosseriewerkstatt mal Kontakt aufnehmen, ob die Möglichkeit besteht, noch einen Richtwinkelsatz für das Fahrzeug zu bekommen. Wenn das der Fall ist, sollte man mit der Werkstatt besprechen, was man in Eigenleistung am Fahrzeug abbauen kann/soll. Wenn das erfolgt ist, sollte der Wagen auf die Richtbank und ein Profi sollte den Rahmen wieder in die ursprüngliche Form bringen, sofern das ohne Ersatz von Teilen möglich ist (ich gehe mal davon aus, das Ersatzteile nicht mehr verfügbar sind). Ein Rahmenteil muss man ein wenig Überziehen, dass es in die ursprünglich Form kommt. Hierbei hilft nur Erfahrung. Wenn man ohne Hirn und Ahnung an so einem Auto rumzieht, kann der Wagen schnell mal zu lang werden, und dann muss man, überzogen gesagt, nochmal gegen die Wand fahren um den Wagen wieder auf Länge zu bekommen. Also wenn man zu viel gezogen hat, kann man die Kiste wegwerfen. Aber ich nehme mal an, dass man den Rahmenlängsträgern nur wieder ihre ursprüngliche Ausrichtung geben muss. Sobald es mehrere Falten gibt, braucht man eh Ersatz. Schraubteile oder eine Seitenwandersatz kann man mit etwas Ahnung in Eigenregie ersetzen. Aber wenn es um den Rahmen und die Struktur der Fahrgastzelle geht, sollte man Fachleute ran lassen. Eigentlich dürfte auch ein Fahrzeug mit einem eingedrückten Schweller, wie man sie sehr oft vorfindet, keinen TÜV mehr bekommen. Der Schweller ist ein strukturelles Teil der Fahrgastzelle, und diese kann versagen, wenn ein wesentliches Bauteil vorgeschädigt ist. Zur Veranschaulichung kann man die Kartonrolle einer Küchenrolle oder einer Klopapierrolle nehmen und z.B. einen Topf mit Wasser drauf stellen. Stellt man den selben Topf auf eine Rolle, die seitlich eingedrückt wurde, kollabiert die Kartonrolle unter dem Gewicht des Wassertopfs. Aber was der Prüfer nicht erkennen kann, kann er nicht beanstanden. Achsteile dürfen bspw. grundsätzlich nicht geschweißt werden. Aber wenn einer ein wenig schweißen kann, und die Schweißnähte sauber verschleift, was soll ein Prüfer finden, wenn dieses Teil als Ganzes neu lackiert wurde. Natürlich gibt es auch Sparfüchse, die nur die Reparaturstelle neu lackieren. aber über deren Intelligenz brauchen wir nicht zu diskutieren, die fliegt unter dem Radar knapp über der Grasnarbe.

Mein Kenntnisstand ist, dass da vorher genau nichts von wem auch immer begutachtet wurde. Das ist ein klassischer Fall von gekauft wie gesehen. Ohne jetzt Moritz auf die Füße treten zu wollen: ein technisch ahnungsloser hat sich auf den Weg gemacht, einen Xantia V6 zu kaufen. Da ich keine Ahnung habe, wie der Auftrag an die erste Werkstatt aussah, möchte ich das bzw. deren Arbeit auch nicht beurteilen. Was will ich damit sagen? Der erste Auftrag könnte gelautet haben: bitte einmal durchschauen, was alles gemacht werden muss, damit der Wagen wirklich komplett fit ist und was kostet das. Der könnte aber auch gelautet haben: mach erst mal das, was für die HU zwingend notwendig ist, um den Rest kümmern wir uns später. Wir kennen das aus unserer Praxis auch. Beispiel Loch in der Heule_Ecke beim Xantia: der eine gibt den Auftrag, einfach nur irgendwie das Loch zu schließen, so dass der Prüfer bei der HU nicht meckert. In zwei Jahren geht der Xantia eh in den Schrott. Einfache Nummer, schnell erledigt und kostengünstig. Der andere Besitzer möchte seinen Xantia langfristig nutzen. Also wird der Auftrag ein ganz anderer sein: Bitte die Ecke ordentlich sanieren. Das heisst dann erst einmal ein Reparaturblech bestellen, alte Heule-Ecke heraustrennen, dann feststellen, dass der Innenschweller auch durch ist. Da auch die rostigen Teile heraustrennen, 1-2 Bleche anfertigen und einschweissen, Reparaturblech für die Heule-Ecke einschweissen und das ganze von hinten versiegeln. Der Aufwand zeitlicher und somit auch finanzieller Art ist ein ganz anderer. Zumal im zweiten Fall dann auch noch mal spachteln und lackieren beim Lackierer mit dazu kommt.