Bestenliste

Dein Versuch, zwischen dir und CX Fahrer Parallelen zu ziehen, geht völlig ins Leere. Solche haßerfüllten und drohenden Postings wie von dir gibt es von ihm nicht. Entsprechend gibt es für ihn keine Konsequenzen wie für dich.

im Tierreich ist das " natürliche Auslese "

https://www.fr.de/wirtschaft/suv-trend-klimakiller-iea-studie-zeigt-drastische-folgen-13139502.html

Weils schon oft nicht mehr um Hilfe beim Auto geht sondern viele lassen sich hier Ihr dickes Fell bekraulen oder belehren und teilen aus, weil sie denken das sie besser höher gescheiter weiter oder klüger sind.

Naja, früher war nicht so viel mit Unterschichtenfernsehen/Privaten. Für die Anfänge von Kerkeling biste wahrscheinlich noch zu jung. Sinnlose Blödelei wars nicht immer. Mit der Königintour hat er nun auch zeigen wollen, wie dümmlich das teilweise abläuft. Kann ja auch nicht jeder Kabarettist sein. Heute gibt's, aus meiner Sicht viel mehr "nur Komiker" ohne Substanz hinter dem Spaß, wie eben ganz früher z.b. Hallervorden. Und so ne Art von Humor ist das Flachste überhaupt, so wie z.b Mario Barth. Beide genannten sind angeblich lustig u. spielen sich zzgl. als Kritiker auf. Unerträglich, finde ich. (Am schlimmsten ist allerdings aus meiner Sicht der Möchtegern-Kaberettist u. Klugscheißer Dieter Nuhr). Da lach ich noch lieber über Flachwitze. (Muss generell ab und zu mal sein)😉

This is a Citroen Sähntia...🤪 https://youtu.be/Zt3n4fK-Aog

Ach was, mit dem Knattermax ordentlich anreißen, dann passen sich Kegel- und Kugelbund schon aneinander an...

...stümmt! Hab grad noch meinen AUWEH Spezi (Meister bei VAG in Aschaffenburg)gefragt. Die Alus gibt es sowohl in Kegel- als auch mit Kugelbolzen Aufführung! ....Also Vorsicht!!!

Die Gewindegröße war aber gar nicht gefragt sondern ob man Alu- und Stahlräder mit den selben Schrauben befestigen kann oder nicht...

Jens Behn in Melle, das sind 60 km.

Bernd und Guenni , hier im Forum . Zwei Std sollte passen , Straelen.

Ach naja, die Parallelen zwischen ihm und mir sind größer als einige hier wieder vermuten, das ergab zumindest unser persönliches Gespräch an seinem Haus und die PNs die wir zu verschiedensten Reaktionen hier austauschten ....aber gut, das ist ja nur eine Vermutung, ohne irgendwelchen Anspruch auf Gesetzmäßigkeit, deshalb ja auch "vielleicht". Was andere hier wieder reininterpredieren, Opferrolle, etc., das könnt ihr steckenlassen, ich fühle mich nicht als Opfer ansonsten hätte ich Strafantrag gestellt. Ich finde es im Gegenteil äußerst erheiternd wenn die Verfechter von Demokratie und Meinungsfreiheit es unerträglich finden wenn man ihnen erzählt wie ihre Rhetorik wahrgenommen werden kann. Anstatt das zu reflektieren werden Beiträge gelöscht und die Verfasser gesperrt ....und dann wundert ihr euch ernsthaft wenn die AfD Zulauf bekommt? Ernsthaft? Ausnahmsweise hab ich sogar die beanstandeten Zeilen als Anhang bekommen und falls es jemanden der hier mitliest interessiert um welche Sätze es ging, dann gebe ich die gern in einer PN auf Anfrage weiter. Ich hab das schon an anderer Stelle geschrieben das ich die AfD nicht wählen werde, auf keinen Fall, selbst wenn es die einzigen wären die zur Wahl stehen ....aber dennoch und das hab ich wörtlich zu @schwinge gesagt, als er neulich hier war, ich würde es begrüßen wenn die wirklich mal an den 50% kratzen weil Leute wie ihr sie dahin getrieben haben, nur um euer Gejammer zu lesen. So tragisch wird das nicht werden weil schon jetzt ein großer Teil der potentiellen Wähler dieser Partei gar nicht ideologisch verblendet sind sondern einfach nur von allen anderen enttäuscht. Ich halte mich jedenfalls zurück und ihr könnt euch gegenseitig weiter auf die Schultern klopfen ohne das ich das kommentieren muss ....auch wenn es mich anwidert und eigentlich nicht meiner Natur entspricht das Maul zu halten. Das mach ich nur weil nicht wieder Leute auf ein Lebenszeichen von mir verzichten sollen weil sie von mir etwas wollten und ich sie dann einfach nicht erreichen kann. Sonst ist mir das sowas von Egal ob ich hier gesperrt werde oder nicht denn ich hab alles da was ich brauche oder bekomme es eh außerhalb des Forums. Technischen Rat benötige ich selbst nur in Ausnahmesituationen ....und auch den nicht wirklich denn was hab ich wohl die ganzen Jahre nur ohne das Forum gemacht? Das war eine rhetorische Frage, das muss man vielleicht dazu schreiben genauso wie man manchen offensichtlich alles erklären muss (und sie es dann immer noch nicht kapieren) so wie die Ironie bei den Eliten

Und er nicht in Polen stände. Aber nach genau sowas suche ich seit 2 Jahren🤩

Nur baut man heute keine Autos mehr, die das auch nur theoretisch möglich machen. Ich erinnere witzig anzusehende Videos auf Youtube, wo man sehen konnte, wie mit Daihatsu Mira und der Konkurrenz von Honda, gern auch aus vergangeneren Jahrzehnten, wo YouTube noch nicht war, sich zwischen Supermarktregalen austobten. Freilich ohne ein Elefant im Porzellanladen zu sein. Und ich erinnere mich an eine Mitfahrt in einem Daihatsu Cuore L501, dessen Fahrer auf der Autobahnraststätte keinerlei Lust verspürte, dem umwegigen Strassenverlauf zu folgen. Die Abkürzung übern Fussweg machte einfach einen Schelmischen Spass. Ich konnte, nachdem ich erstmal wieder Luft kriegte, mich vor Lachen kaum noch halten... Ach, wie ich die kleinen Autochen vermisse!

Sehr schöner Y3 2.1 TD BVA: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/citroen-xm-sprzedam-citroena-xm-2-1td-automat-prod-1992-123000km-stan-bdb-ID6FFx7N.html#gallery-grid Übersetzt mit Google: Ich werde ein CITROEN XM TD12-Auto mit einem 2088-cm³-Motor verkaufen. Ich habe das Auto in Deutschland nach dem Erstbesitzer mit 49.100 km auf dem Tacho gekauft. Ich nutze es als Alleinbesitzer seit 1995. Es wird sporadisch genutzt, daher die geringe Laufleistung. Meistens hatte ich ein zweites Auto. Es ist in einem sehr guten technischen und allgemeinen Zustand. 100 % Original. Es wurden keine größeren Reparaturen durchgeführt. Kein Rost, nie im Winter gefahren, stand abgedeckt in der Garage. Es gibt keine Klimaanlage. Wird von Nichtrauchern verwendet. BOSCH-Kraftstoffsystem, ZF4HP 18Q-Getriebe. Das Auto wurde regelmäßig und pünktlich gewartet. Z. B. Motorölwechsel – immer TOTAL 10W-40; Getriebeölwechsel 5-mal; 3x Zahnriemenwechsel - zuletzt im Juni 2022; 3-maliges Wechseln der LHM-Flüssigkeit; Kühlmittel 3-mal; Füllen oder Ersetzen der Aufhängungskugeln nach Bedarf; hat eine neue Batterie. Registrierungsprüfung gültig bis 05.09.2023. Für Interessierte gebe ich die VIN-Nummer VF7Y3AK0001AK6549 an.

Windows 10 kommt mit Antivirus und Firewall. Wenn die Maschine immer online betrieben wird, ist Windows Defender eine effektive Geschichte. Die größte Gefahr im Hinblick auf IT-Sicherheit sitzt vor dem Bildschirm.

Zum Glück überwiegen trotz allem die Vorzüge der Hydropneumatik. Oder? Ansonsten könnte man härtere Federkugeln einbauen. Oder auf ein Fabrikat ohne Fahrwerkshydraulik wechseln.

Mit Doppelwinkelbranding kostet der mehr als doppelt soviel!

Viele öffentliche Säulen haben auch Schuko Dosen. Speziell, wenn es keine CCS Gleichstromladesäulen sind. Die Ladeapplis der Stromanbieter haben Filter, so daß man die Steckerart eingeben kann. Die Daten Deiner VISA Karte mußt Du in der Appli hinterlegen. Dann geht das Laden über die Freischaltung per Appli oder mit einer RFID Karte des Anbieters. Es gibt immer wieder Ladesäulen, die man nur mit einer RFID Karte eines Stromanbieters freischalten kann. Hier sieht man die Schuko Dose unter dem Typ 2 Anschluß. Kannst hier ja einmal in Deiner Umgebung stöbern, ob es Säulen mit Schuko gibt. https://www.goingelectric.de/stromtankstellen/ Gernot

So was? https://www.ladesystemtechnik.de/ratio-welt/adapter-typ-2-stecker-auf-schuko-kupplung-60

Du hast vollkommen Recht Ferchaud... Holprige Überlandstraße in Frankreich, schlechtes Internet, kleines Handydisplay und ein spontanes Angebot auf das ich möglichst sofort reagieren sollte... Gemütlich vorm PC sitzend kann ich da auch nur den Kopf schüttel... Im Auto unter Zeitdruck war ich dann froh über die Möglichkeit des Forums... Mea culpa!

Ohne Ausbau des Achsschenkels und vor allem ohne Auspreßwerkzeuge nicht machbar. Hebebühne wäre ein verzichtbarer Luxus für diese Arbeit, aber für das Lager braucht man schon ordentliches Werkzeug.

...da gab es vor nicht allzu langer Zeit einen Beitrag von "fraunie" - war zwar ein C6 - aber vielleicht liegt ein ähnliches Problem vor, welches damit lösbar ist.

Bei meinem C5II waren die Nightbreaker immer pünktlich nach 12 Monaten durchgebrannt. Die Longlife Birnen von Würth leuchten jetzt schon seit ca. 3 Jahren .

Das rechts gezeigte Filtermodell kann man zerlegen und reinigen. Das sind ca. 80 ? dünne Platten aus Messing, die je eine Prägung haben, und die gestapelt aufeinander gepresst werden. Schrauben lösen, Stapel abnehmen, auseinander stapeln, feine Messingbürste / putzen, alles wieder montieren. Das ist das tolle an Vorkriegsautos- das allermeiste kann man anschauen, verstehen, und mit 2 rechten Daumen reparieren, an einem Sonntagnachmittag. Und dann fährt das wieder, und der Traction fährt ja auch so um 80 kmh herum wirklich gut. Ob man wirklich viel mehr braucht ? Gut, Sicherheit, aber der Rest ? Ging auch 1937 schon gut… Carsten

Kerkeling ist genial und hält nicht den Unterschichtenkindern, aber den Normalos liebevoll einen Spiegel vor, ohne sich über sie lustig zu machen, sondern deren Daseinskern trefflich aufzudecken. Urkomisch, geistig immer spritzig, dazu die vokale übliche Artistik aller weiblichen Homosexuellen. Tunten waren mir immer die liebsten Gesprächspartner, einfach göttlich.

Wenn ich die Luft aus einem Reifen ablasse auf dem das Fahrzeuggewicht ruht dann ist es nicht unwahrscheinlich daß dieser einen Schaden nimmt, möglicherweise sogar einen ganz fiesen den man nicht sofort sieht sondern der sich erst später zeigt - schlimmstenfalls durch plötzlichen Luftverlust im Fahrbetrieb. So ähnlich wie die Schäden die beim Überfahren von Bordsteinkanten entstehen können.

Das ist ja auch so. Nein, das ist nicht so. Wenn jeder so denkt wie Du, passiert tatsächlich nix. Wenn aber jeder einen Teil beiträgt, wird das einen Effekt haben.

Ich habe hier genug V6 Schalter stehen und noch einen dritten Schalter als Schlachter im Zulauf. den silbernen würde ich „nur kurz“ fertig machen und dann müsste der ganz fix wieder vom Hof @thomas: fahr doch mal angucken - ganz unverbindlich:)

Vielleicht sollte man auch nicht Beleidigungen, wie z.b. "blutrünstige Kriegstreiber, die gerne beim Morden zuschauen" (o.ä) für Unterstützer der Waffenlieferungen zur Selbstverteidigung der überfallenen Ukraine mit "freier Meinungsäußerung" verwechseln. Schon gar nicht, wenn man selbst sehr empfindlich ist u. Z.B. dem Admin die Leute meldet, die angeblich am Thema vorbei schreiben im sogenannten "eigenen Faden".

Zufällig nicht. Ich frage mich aber immer wieder, wie solche Beiträge entstehen. Googelt man so vor sich hin, hat Fotos vom CX aufm Display und grübelt plötzlich vor sich hin, ob die Stoßstangen identisch sind oder nicht? Könnte sein, sehen ja eigentlich gleich aus. Na ja, die Seitenteile sind unterschiedlich - aber in der Mitte? Man kann‘s echt nicht erkennen auf den Fotos. Menno, ich wüsste es aber so gerne. Wieso sehen ich keinen Unterschied? Ah, da gibt’s doch das Forum. Welche Rubrik war‘s noch mal… ach egal, ich stell die Frage einfach mal, ich will‘s jetzt unbedingt wissen. Also: Sindse gleich oda nich? Wieso kommen da kaum Antworten? Wieso stellen die da jetzt auch noch so komische Detailfragen?

Stell auf jeden Fall zunächst sicher, dass das Bremspedal leichtgängig ist und ohne Widerstand in die Ausgangsstellung zurück kommt. Ein klemmendes Pedal kann den beschriebenen Effekt auslösen (hatte ich mal beim CX).

Kann Dich insoweit beruhigen daß ich noch einige Wochen später (Mitte Juni) mit ihm Kontakt hatte.

So, habe mich jetzt gerade auch angemeldet, nachdem ich noch ein Zimmer im Turm buchen konnte... J Brauche jetzt natürlich keinen Wohnwagenstellplatz mehr (die AHK am Pluri fehlt noch immer). Freue mich auf Euch alle! Werde am Freitagabend in Gräveneck eintreffen. LG, SAINT-EX

Citroën DS et ID: les ceintures de securité (nuancierds.fr) hier kann man die vorgesehenen Punkte gut erkennen. Die Rolle sitzt bei mir neben dem Schweller - sie ist aber an der originalen Aufnahme befestigt. Das war mir wichtig, da ich bei den im Notfall wirkenden Kräften gerne auf das Wissen des Herstellers baue. Ich weiß auch, dass es einzelne Menschen gibt, die durchaus an sicherheitsrelevanten Bereichen verantwortungsvoll arbeiten können - ich habe leider häufig das Gegenteil gesehen und würde deshalb hier im Forum immer für eine professionelle Arbeit werben. Im Zweifel hat jemand einfach eine blöde Idee gelesen und umgesetzt, mit seinem nicht Können kombiniert und im Fall des Falles fliegt die Gattin samt Gurt und Aufnahme durch die Gegend.

Also gut! Die Entscheidung ist gefallen! Der Ami wird auf seinen eigenen Rädern nach Stuttgart rollen! Drei Tagesreisen, zwei Übernachtungen und ganz sicher 'ne Menge Spaß! Bonne route !

Auf Island entdeckt

Um nochmal ein wenig zur Diskussion rechts der Mitte beizutragen😆: https://www.volksverpetzer.de/aktuelles/entmuendigung-rechte-angst-vor-trinken/

Sorry, ich hab den Thread gerade nicht mehr verfolgt. Aber es gibt bei der Entscheidung, ob ein Fahrzeug repariert werden kann oder nicht keine Altersgrenze und keinen Unterschied in der Abwicklung des Schadens. Die ermittelten Werte sind ausschlaggebend. bei den entscheidenden Werten handelt es sich in erster Linie um den Wiederbeschaffungswert (WBW). Der WBW gibt den Wert wieder, den das verunfallte Fahrzeug unmittelbar vor dem Schadenereignis hatte. Ein anderer wichtiger Wert ist der Betrag der Reparaturkosten (RK). Grundsätzlich kann man sein Fahrzeug auf Kosten der Versicherung reparieren lassen, wenn der WBW größer als die RK ist. Aber es gibt weiter Faktoren, die noch mit reinspielen. Ausgehend von einem Reparaturfall kann es die Reparatur geben, die Reparaturkostenabrechnung, oder die Totalschadenabrechnung und den Sonderfall der 130%-Reparatur. Im reinen Reparaturfall wird der Wagen in einer Werkstatt repariert und die Versicherung zahlt die Werkstattkosten + die Gutachtennebenkosten. Die Reparaturkostenabrechnung wie auch die Totalschadenabrechnung tritt ein, wenn der Geschädigte sich auszahlen lassen möchte. Hier kommt jetzt der Restwert (RW) noch ins Spiel. Der RW ist ein Fahrzeugwert, den ein Aufkäufer am allgemein zugänglichen, regionalen Markt (z.B. Autohändler, Exporteur, Schrotthändler usw.) für das beschädigte Fahrzeug tatsächlich geboten hat. Er ist 4 Wochen an sein Gebot gebunden. Der Restwert gibt den Wert des verunfallten Fahrzeugs wieder. Restwertbörsen sind nicht allgemein zugänglich und nicht regional, man muss sich dort kostenpflichtig anmelden und es gibt dort überregionale Aufkäufer. Zurück zur Reparaturkosten- und zur Totalschadenabrechnung. Bei der Totalschadenabrechnung werden WBW abzüglich RW den Reparaturkosten gegenüber gestellt. Bsp: WBW 10000,- RW 4000,- RK 7000,-. Das Bedeutet das vom WBW der RW abgezogen wird, also 10000-4000= 6000. Für die Totalschadenabrechnung müsste die Versicherung als 6000,- überweisen. Den Restwert zahlt ein Aufkäufer und in der Summe bekäme der Geschädigte den Fahrzeugwert erstattet. Werden die Reparaturkosten betrachtet, müsste die Versicherung die RK in Höhe von 7000,- überweisen. WBW und RW sind MwSt.-neutral und die RK werden im Auszahlungsfall netto betrachtet. Die Versicherung entscheidet sich für den für sie günstigeren Fall (Schadensminderungspflicht des Geschädigten). Ist der verunfallte Wagen kein Totalschaden, kann man den Wagen in einer Werkstatt reparieren lassen und die Versicherung muss den Schaden begleichen. Möchte man den Wagen selbst reparieren, muss man sich auszahlen lassen, und kann später die tatsächlich angefallene MwSt. von der Versicherung nachfordern. Nach erfolgter Instandsetzung sollt man eine Reparaturbestätigung vom Sachverständigen anfertigen lassen und kann dann weitere Kosten, wie bspw. die Nutzungsausfallentschädigung nachfordern. Dann gibt es noch den berüchtigten 130%-Fall. Man kann ein unfallbeschädigtes Fahrzeug auch dann reparieren lassen, wenn die Reparaturkosten den Wiederbeschaffungswert übersteigen, und zwar bis max. 130%. D.h. hat der Wagen einen WBW von 10000,- kann man ihn bis zu einer Schadenhöhe von 13000,- reparieren lassen, wenn man berechtigtes Interesse an der Weiternutzung dieses Fahrzeugs hat. Das berechtigte Interesse gilt als nachgewiesen, wenn man den Wagen nach der Reparatur für wenigstens sechs Monate weiter nutzt. Grundlage für diese 130% ist die Reparaturkostenschätzung, also das Gutachten des Sachverständigen. Treten im Rahmen der Reparatur weitere Schäden auf die der Sachverständige nicht gesehen hat/sehen konnte, wird die Reparatur NICHT abgebrochen, auch wenn die Reparaturkosten dann die 130% übersteigen. Das Risiko hat die Versicherung. Wichtig ist, dass die Reparatur genau nach den Vorgaben im Gutachten zu erfolgen hat. Wenn der SV bspw. den Ersatz eines Karosseriebauteils vorgesehen hat, muss es auch erneuert werden. Es darf nicht instandgesetzt werden. Die Werkstatt MUSS sich an den Reparaturweg und die Reparaturvorgaben des Sachverständigen halten. 130% in Eigenleistung sind NICHT möglich. Unabhängig davon darf jeder sein Auto auch dann reparieren, wenn es ein wirtschaftlicher Totalschaden ist. Nur bekommt er dann von der Versicherung nur die Totalschadenabrechnung ausbezahlt. Die darüberliegenden Kosten muss er selber tragen. Aber in allen Fällen ist es ganz wichtig, dass man sich einen Anwalt, und zwar einen reinen Verkehrsrechtler, nimmt. Das Thema ist mittlerweile so komplex, dass sich ein Feld- und Wiesenanwalt damit nicht mehr auskennt. Und den Anwalt braucht man auch, um mit zu der Versicherung Augenhöhe herzustellen. Die Versicherungen haben ganze Rechtsabteilungen, was hat der Geschädigte? Den Glauben an das Gute im Menschen. Aber das reicht nicht. Ich denke, die Meisten haben spätestens nach dem zweiten Absatz aufgehört weiter zu lesen. Aber wichtig ist, dass man mit seinem Sachverständigen und seinem Anwalt den vorliegenden Einzelfall bespricht. Und die Beiden sollten Fachleute sein. Wie man das vorher rausfindet? Keine Ahnung. Am Besten nach Empfehlungen aus dem Bekanntenkreis horchen.

Na, hat jemand Lust die Nebeneinkünfte der BT-Abgeordneten zu durchforsten? https://taz.de/Wie-viel-Abgeordnete-nebenher-verdienen/!5925423/ Bei fast allen Bundestagsmitgliedern ist neuerdings online einsehbar, wie viel Geld sie nebenher erwirtschaften. Wenige Top­ver­die­ne­r*in­nen stehen einer großen Mehrheit gegenüber, die nur wenig einnimmt. Von rund 37 der 736 aktuellen und 11 ausgeschiedenen Abgeordneten fehlen die Daten noch, vor allem von Union und FDP. Die taz hat die Daten, die es schon jetzt gibt, ausgewertet und bei einigen Bundestagsmitgliedern genauer nachgebohrt. Für Puristen: https://www.bundestag.de/abgeordnete/nebentaetigkeit

Logisch. Und wer einen Kleinwagen für die Kurzstrecke oder die Stadt sucht, findet bereits heute gute Elektrofahrzeuge zur Auswahl. Aber andere Anwendungsfälle? - Ferienreise nach Italien, Kroatien oder Spanien - und/oder mit Wohnwagen hintendran Sowas geht heute noch nicht "vernünftig" mit e-PKW, auch dann nicht, wenn die Familie alle zwei Stunden eine 3/4 h Pause für Pinkeln und was essen benötigt. Denn für Ersteres braucht man ne Riesenkarre (nicht umsonst sagen die Engländer zu diesem Anwendungsfall traditionell "Large Family Car"), was elektrisch entsprechend teuer ist. Und für Letzteres habe ich noch von keiner brauchbaren e-Alternative gehört. Mein Grand Picasso von 2007 kann das alles, selbst mit Benzinmotor. Und wenn die Familie aus Kostengründen nur einen fahrbaren Untersatz hat, dann wird dieser (verständlicherweise) normalerweise auf das "grösstmögliche Bedürfnis" ausgelegt. Andere Lösungen wären möglicherweise aufs Ganze kostengünstiger (z.B. Fahrzeug auf die häufigsten Fälle auslegen und die Spitzenbedürfnisse mit Mietwagen abdecken), aber dazu muss wahrscheinlich erst eine neue Generation heranwachsen, die mit Car Sharing grossgeworden ist und darum nicht mehr unbedingt vom eigenen PKW in der Garage ausgeht.

Nicht unbedingt. Die Einheit am Pluspol der Batterie ist das eigentliche Anlasserrelais. Darin ist ein Magnetschalter enthalten. Dieser drückt eine Kupfer-Rosette gegen zwei Kontaktflächen und schließt somit den Kontakt. So sieht das Teil von oben aus: Wenn es bei den mehrfachen Versuchen via Startetknopf am Armaturenbrett vorne klickt, ist der Magnetschalter intakt. Dreht der Anlasser dann trotzdem nicht, ist meist die Rosette an den Kontaktflächen verrust, verbrannt oder korrodiert. Entferne den Minuspol von der Batterie, nimm die gelbliche Plastikkappe (nur gesteckt) ab und löse die zwei sichtbaren Schlitzschrauben (Vorsicht, dass sie nicht runterfallen und verlorengehen!). Dann hast Du freien Blick auf die Rosette. Sie kann vorsichtig im Gehäuse gedreht und somit vollständig inspiziert werden. Russ und Korrosion behutsam (!) entfernen, mit Kontaktspray behandeln, ggf. die Kontakte nachbiegen und auch die Kontaktflächen der abgeschraubten Platte (die andere Seite ist genietet) säubern. Wenn dann alles funktioniert, hast Du die Ursache gefunden.

Seltsam, bisher nie von Meßgerät die Rede und dessen Nutzung. Manson schrieb ja schon ausreichend über die Polklemmen. Messung der Übergangswiderstände Pluspol zum Sicherungskasten/Hauptsicherung usw. und Minuspol zu Masse. Kein Problem, einfaches Digitalmultimeter, sicherlich auch Baumarkt, Supermarkt etc, funktioniert alles dafür ausreichend. Ein Meßkabel direkt an den Pluspol anklemmen, nicht an die Polklemme, zur Not ein passendes Loch in den Polanschluß bohren oder eine kurze Meßlitze und Krokodilklemmenkabel nutzen. Andere Meßspitze an den Hauptstromanschluß von der Batterie zum Sicherungskasten klemmen, und jetzt den Spannungsabfall messen, der da erfolgt. Also Multimeter im Bereich 2000mV benutzen. Da sollten jetzt nur maximal einige 100mV abfallen, wenn die Zündung an ist, und das Licht und weitere Verbraucher. Je weniger, desto besser. Gleiches von Minuspol zu Karosserie machen. Ebenso nur einige 100mV Abfall sind zulässig. Ebenso von der Batterie zum Motorblock messen. Alles über 200mV ist verdächtig. Der Querschnitt der Meßleitungen spielt bei der Messung keine Rolle, also kann man problemlos mit irgendwelchen dünnen Litzen die Meßkabel verlängern. Nötig z.B. beim C8, da liegt die Batterie im Beifahrerfußraum. Motor starten, ebenfalls messen, Werte müssen sich ähnlich verhalten, nur die Polarität kehrt sich um, da jetzt Strom in die Batterie fließt. Spannung an der Batterie bei laufendem Motor und alter Regelung nur über den Limaregler sind dann etwa 14.2V bis 14.5V. Licht und alle Verbraucher anmachen, auch dann müssen an der Batterie mindestens 14V anliegen, eventuell mit etwas erhöhter Drehzahl, nicht immer schaffen die Limas im Standgas die nötige Leistung. Be über CANbus gesteuerten Limareglern kann das abweichen, sollte auch da mindestens über 13.5V liegen. Alles darunter entläd die Batterie. Hat man bei den Messungen Werte die da um die 13V rum liegen an der Batterie, Lima ist in Ordnung, dann liegt die Ursache an: 1. Masseverbindung Motor-Karosserie-Batteriepol 2. 12V Plusleitung Verbindung Lima-Batterie 3. Batteriepole Hatte ich letztes Jahr bei einem Volvo, bei Fahren mit Licht An Batterie leer alle 4-5 Tage. Ursache: defekte Polklemmenverpressung unter dem Schrumpfschlauch des Pluspolanschlusses. Die Klemme und das Kabel wurden auch schön warm unter dem Schrumpfschlauch. Lösung: Neue Polklemmen, siehe Mansons Beitrag am Anfang. Jens

Tja ein bisschen spät, aber dennoch (konnte erst jetzt behoben werden): Das Surren ist weg. Und warum? Ne nicht wegen dem Servoventil, wo man irgendwas zwischen Spritzwand und Ventil zur Dämmung reinstecken muss (das ist nämlich letztes Jahr gemacht worden) ... dass Surren/Pfeiffen blieb. HIER IST DIE LÖSUNG: Es gibt einen neuen Hydro-Schlauch der anders geformt ist vorne im Motorraum (ist also nun auch anscheinend auch bei C bekannt!). Den hat man mir eingebaut. Und das Pfeiffen im Stand ist WEG!! Bei Fragen ... einfach melden! Viele Grüsse Mark

Die el.Hydraulikpumpe ist es sicher nicht, denn die ist nur für die Federung zuständig und läuft nur sporadisch an. Die Lenkhydraulik hängt ganz konventionell am Mehrzahnriemen und sollte ohne Lenkbewegungen (d.h.ohne Last) nicht hörbar sein. Da das Geräusch tatsächlich nur im Leerlauf auftritt (ich kenne es auch), halte ich eine Resonanz im Riemenantrieb bei Leerlaufdrehzahl für möglich. Es werden ja eine Reihe beachtlicher Schwungmassen in Bewegung gehalten, wie Lichmaschine, Klimakompressor, Lenkhydraulik, Kühlwasserpumpe. Da im Leerlauf der Motor noch nicht absolut gleichförmig läuft, können in diesem Antriebsstrang aus Gummi und Metall leichte Resonanzen entstehen, die duch minimale Reibung Quietschgeräusche verursachen. Dass diese Resonanz verschwindet, wenn die Lenkhydraulikpumpe oder der Klimakompressor arbeitet, d.h.Last erzeugt, ist auch logisch. Du wirst vermutlich feststellen, dass dieses Geräusch nicht immer gleich ist, sondern abhängig von Temperatur und Luftfeuchtigkeit, auch typisch für solche Materialpaarungen. Vielleicht 'schleift' sich Gummi-Riemenscheibe über die Zeit noch ein - den Eindruck habe ich bei meinen 56TKM jedenfalls. Das sind die Kleinigkeiten, an die ich mich gerne gewöhnt habe zumal der C5 insgesamt mein problemlosestes Auto der letzten Jahre ist. servus

Na, dann kann das ja auch zum Thema: https://taz.de/Rammstein-Fans-im-Zeitgeist/!5946772/ Die Verwahrlosten* Fans von Rammstein stehen mit ihrer emotionalen Verwahrlosung keineswegs allein. Sie repräsentieren eine Minderheit, die immer weitermarschieren will. Nicht­erscheinen würde genügen, um bisschen Anstand zu zeigen: Rammstein-Fan am 15. Juli in Berlin Foto: Fabian Sommer/dpa „Die Geschichtenerzähler machen weiter, die Autoindustrie macht weiter, die Arbeiter machen weiter, die Regierungen machen weiter, die Rock-’n’-Roll’Sänger machen weiter“ – ja gerade die eben, last not least. Wenn man das Gefühl, das das gegenwärtige Deutschland ausstrahlt, fassen möchte, dann ist der Dichter mit dem überaus deutschen Namen Rolf Dieter Brinkmann mit diesem Auszug aus seiner sehr viel längeren Litanei des ewigen Weitermachens vielleicht ein Ausgangspunkt. Es hat etwas Besinnungsloses, etwas Selbstvergessenes wie im Spiel, aber auch etwas Trotziges und Rotziges: Wie Kinder eben kommen einem die Rammstein-Fans vor, die einfach nicht glauben wollen, dass Papi Mami schlägt, weil ja noch kein Urteil gesprochen ist, das sie in ihrer geistigen Unreife und emotionalen Abhängigkeit selbst nicht zu fällen in der Lage sind... * das paßt doch gut als neues Geschlecht, quasi LGBT+V

Für jemanden, der ach so leicht auf das Forum oder gar das Internet verzichten kann, wie Du behauptet hast, zeigst Du zurzeit eine ziemliche Omnipräsenz und glänzt erneut mit rassistischen Metaphern: