Bestenliste

Wieso gern ? Eher ungern. Ist halt das alte Problem mit der Dialektik. Nein. Nicht alle Individuen streben danach. Nicht alle Individuen die nach Macht und persönlichen Vorteilen streben, beabsichtigen Nachteile für andere. Das Problem sind die wenigen rücksichtslosen Individuen die für Macht und persönliche Vorteile die Nachteile Anderer absichtlich herbeiführen.

..Zum Thema Scheibentausch hab ich einfach die Fa. Wintec Autoglas, gehört zu AGM, beauftragt. Innerhalb eines Monats war die Scheibe verfügbar und wurde direkt bei mir vor Ort eingebaut. Die Jungs haben tadellose Arbeit geleistet. Sie brauchten lediglich den rechten Scheibenrahmen von meinem Schlachtwagen. Es ist in der Tat so, dass man bei älteren Fahrzeugen ständig Schwierigkeiten hat, spezielle Ersatzteile zu bekommen, aber das passiert Anderen auch mit deutlich jüngeren Fahrzeugen. Und in verschiedenen Markenforen, aber allen voran in diesem Forum bekommt man sehr umfangreiche, fundierte Hilfe und zahlreiche Ersatzteile angeboten. Irgendeiner weiß oder hat immer was. Wenn man nur mit so alten Kisten unterwegs ist, muss man wenigstens ein Ersatzfahrzeug haben, wenn man aufs Auto angewiesen ist. Ich habe einen einfachen Arbeitsweg von knapp 60km jeden Tag und den bewältige ich mit meinen alten Kisten, wobei der XM mit Bj. 1997 noch der jüngste ist. Der Älteste ist mein Manta GT/E aus 1976 - und der Wagen im Fuhrpark, der immer läuft, wenn diese Beiden mal wieder auf dem Trockendock liegen, ist mein 1994er Subaru Legacy Limousine 2,2 GX Automatik. Ein echter japanischer Samurai. Aber egal, bei welchem von den Dreien mal was kaputt geht, die Ersatzteilbeschaffung ist in jedem Fall eine Herausforderung. Und wenn ich bei der Arbeit in ein Kundenauto sitze, das mich sofort anblökt, dass ich die Kupplung zum Starten treten soll, dass ich nicht angeschnallt bin und wenn ich dann noch den km-Stand erfahren will, was mittlerweile eine komplizierte Aufgabe ist, dann freue mich über jede meiner alten Kisten. Und egal mit welchem davon ich unterwegs bin, bin ich nicht auf dem Weg zur/von der Arbeit, sondern mache einen Ausflug mit einem meiner Autos und habe ein Grinsen im Gesicht.

...ach so, ja, ich vergaß: Meinen Reifendruck kann ich auch selbst prüfen und korrigieren, da brauche ich keine hysterisch blinkende und mit Fehlfunktionen behaftete Kontrollleuchte!

Guter Plan! Auch wenn mir nicht der Großmut der Martins gegeben ist😁, bemühe ich mich andere Lebensentwürfe und politische Ansichten zu akzeptieren. Meine Grenze sind selbstgefällige Meinungsfelsen und reaktionäre Lügner, die gar kein Interesse an einem Konsens, oder gar nur Akzeptanz, haben. Die Toleranz ist auch Eigennutz, denn, wie du richtig bemerkst, tritt sich auch der woke Bessermensch, mit einer Spaltung der Gesellschaft, selbst in den Hintern.

Früher war der alte Nauert da der ist in Rente, jetzt hat sein Sohn übernommen. Senior Nauert besitzt auch eine beachtliche Cx Sammlung von 25 Stück.

Schalldämmung im Anfangstatus

WACKEN und WERKHAUS bieten Dir eine einmalige Chance: Gemeinsam verlosen wir viermal eine Nacht für zwei Personen inklusive Tagestickets in einer unserer WACKEN-Hütten im Camper Park "Moshtel"! Bist du spontan genug? Dann nimm bis morgen an unserem Gewinnspiel teil. Das Wacken Open Air Festival will grüner werden. Durch den intensiven Austausch und einer engen Kooperation zwischen Wacken-Gründer Holger Hübner und WERKHAUS-Chefdesigner Holger Danneberg will WACKEN das nachhaltige Vorhaben vorantreiben. Der erste Schritt ist getan: Die WACKEN-Hütte des Labels destinature von WERKHAUS bietet ab 2024 nachhaltig orientierten Festival-Fans eine komfortable Unterkunft auf dem Festivalgelände. Die Festival-Hütte ist eine Weiterentwicklung der destinature Sommerhütte, ist zu 100 % made in Germany und ausschließlich aus Naturmaterialien gefertigt. Der Korpus aus Fichtenholz ist im inneren naturbelassen und von außen mit den Naturfarben von AURO Naturalpaints behandelt. Mit Vordach und Sitzbank vor der Hütte sowie bequemen Bio-Matratzen wird die Wacken-Hütte das Festival-Camping revolutionieren. Drei Wacken-Hütten stehen als Showcase bereits 2023 im Camper Park "Moshtel" und warten darauf von aufgeschlossenen Metal-Fans getestet zu werden. Mache mit und gewinne eine Nacht für zwei Personen inklusive Tagestickets in unserer nachhaltigen Festival-Unterkunft! Was musst Du tun? 1. Einfach bis Donnerstag, 27.07.2023 bis 12:00 Uhr, eine E-Mail an wacken@werkhaus.de schreiben 2. Glück haben und gewinnen 3. Betttuch und Schlafsack einpacken 4. Viel Spaß in Wacken haben 5. Uns ein kurzes Feedback und zwei witzige Fotos schicken Die Gewinner werden per Los gezogen, per E-Mail kontaktiert und mit allen wichtigen Infos zur Übernachtung versorgt. Teilnahmebedingungen sind unter anderem Volljährigkeit, die Bereitschaft ein Feedback zur Hütte zu geben und uns gerne mindestens ein Foto von sich mit der Unterkunft zur Verfügung zu stellen. Alle weiteren Teilnahmebedingungen gibt es hier! ­ ­ Herzliche Grüße mit zwei Fingern hoch, zwei runter und den Daumen davor geklemmt! Eva und Holger Danneberg

Aber sicher, sie denkt anders, handelt anders und lebt anders. Das reicht doch schon. Und natürlich kann man ihr immer vorwerfen einen vernünftigen Diskurs zu unterdrücken, wenn sie einfach so mit den Menschen sprechen will. Als Grüne ist sie per se verdächtig.

...diese Gedanken habe ich auch in den Kundenfahrzeugen, die ich täglich bewege! Ich freu mich auch immer, wenn ich meinen XM V6 oder auch meinen achtzehnjährigen Terracan CRDI fahre, da schreibt mir noch keine KI vor, was ich zu tun habe... Und den ganzen Quatsch mit blinkenden Kontrolleuchten, fiependen oder nervig tönenden Warnungen und auch irgendwelchen kryptischen Meldungen bezüglich irgendwelcher unnötiger Statusmeldungen des internetvernetzten Fahrzeugs brauch ich nicht... Ich möchte gerne noch selbst entscheiden, wann ich den Wischer oder das Licht einschalte und Internet gibts nur auf dem Handy... Ausserdem möchte zunächst mal nur und auschliesslich ich über eine Fehlermeldung des Steuergeräts informiert werden um zu entscheiden, was ich mache und nicht on air dann irgendwelche Fahrtrouten zum Vertragshändler, der dann schon mit dem Werkstattauftrag wedelt, vorgeschlagen zu bekommen. Ja, auch die Batterieen meiner Autos überstehen drei Wochen Stillstand, nicht so wie der Starterakku eines Yaris Hybrid, der nach etwa zehn Tagen keinen Mucks mehr von sich gibt...

https://taz.de/Goering-Eckardt-ueber-Ostdeutschland/!5951292/

Hallo, man benötigt mehrere, damit man die Ausfallzeiten überbrücken kann. Grüße Andreas

Immer diese Bedenkenträgerei. Es fahren täglich langsame Fahrzeuge auf der Landstraße rum. Trecker, Mähdrescher, Mopeds, Ligiers.... Funzt auch. Und wenn man mit dem Dixi-Klo nur in der 30er Zone unterwegs sein soll, stimmt ja grundsätzlich was nicht. Einzig die B10 würde ich meiden. Mindestens zwischen Pirmasens und Landau. Die ist nämlich z.T. autobahnähnlich und ein irrer Verkehr. Sagt der, dessen 50er Roller auch auf der Landstraße gut klarkommt 😉

Korrekt. Im Gegensatz zu selbstgefälligen Meinungsfelsen, die das Reptiliengehirn stets auf der anderen Seite wähnen, hast du meinen Ansatz ja immer schon verstanden. Kannst halt manchmal nicht aus deiner Haut und gibst Impulsen nach, die mir selber gar nicht so fremd sind. Wenn Geduld nicht hilft, versuch's mal mit Phlegma ;-).

Trecker sind bekannt, haben eine große Fläche und da laufen die ganz normalen Funktionen bei den Fahrern ab. Euer Teil ist klein und wird ggf. zu spät erkannt. noch etwas Regen, schlechte Sicht...... dann muss gezaubert werden. Ich finde man sollte es ansprechen. Wenn Du dann zu dem Schluss kommst, egal, dann wünsche ich Dir von ganzem Herzen eine gelungene Überführung mit vielen schönen Momenten!

Das Bild ist jetzt sieben Jahre alt und wurde von mir in Obernais im Elsass aufgenommen. Auf dem Wohnwagen war die Europakarte riesengroß (leider nicht fotografiert) zu sehen. Darauf markiert, wo das Gespann schon alles war: Nordkap, Palermo, Lissabon, Stockholm, Rijeka, Athen et cetera peh peh. Wem dieser Reisende wohl alles im Weg war? Und wie scheißegal ihm das wohl gewesen war?

Die LKW Fahrer werden Dich nicht umbringen. Die sind nur ranzig. Für straftatwürdiges Fehlverhalten sind die Immerdrängler zuständig, die auch jenseits der 200 PS im PKW noch PS Hunger verspüren. Ich würde die Langstreckenfahrt im AMI auch nicht wagen. Quer durch Gersthofen, da gelten 50 oder je nach Tag und Zeit bereichsweise 30 km/h, da käme ich klar. Gernot

Hallo Jerry, nach einer inzwischen höheren zweistelligen Zahl an Ladevorgängen an öffentlichen Säulen mit dem C5 Aircross kann ich sagen: Es liegt an der Säule! Verschiedene Anbieter - z.B. Berliner Stadtwerke und Allego - regeln bei einphasigen Fahrzeugen ärgerlicherweise auf 3,6 ab. Bei manchen anderen Anbietern bundesweit bekomme ich problemlos die volle Leistung (mit Onboard-Charger). Im besten Fall ist die Ladezeit (volle Ladung) runter unter 2 Stunden. In NL hatte ich immer volle Leistung, in F gemischt (französische Säulen kommunizieren leider gerne auch einfach nicht mit einem französischen Auto 🥵 - das nervt). Laden nach Minutentarif bringt im AC-Bereich gar nix - da wird man arm. Bei DC vorallem außerhalb Deutschlands verbreitet. Doof, wenn es bei Dir nur solche Anbieter gibt. Hast Du die diversen Roaming-Parner schon mal geprüft, ob die für Deine bevorzugten Säulen einen KWh-Tsrif anbieten? Bonne route, Chris

Bestimmt, aber der ist gar nicht hier. Aber einen zweiten Peugeot 406 Break habe ich auch noch nicht gesehen. Was bin ich froh, dass ich nicht so eine Massenware fahre. 🙂

...und wo willst Du den Stromerzeuger im AMI hinstellen? Beifahrersitz? Ich habe auch so'n Dingens ( Stromerzeuger, keinen AMI ! ) und wenn der läuft, bekomme ich zwar Strom, aber auch wenn ich näher als fünf Meter dran bin, einen Gehörschaden!

Die Ölwanne läßt sich aufgrund der Blechstärke recht gut ausbeulen. Das Prallblech kann, falls erforderlich, rausgetrennt und nach erfolgter Ausbeulaktion wieder eingeschweißt werden. Die Ölwannendichtung kann durch Alu-Gummi-Verbund ebenfalls mehrmals verwendet werden. Den Ölansaugkorb, falls die Schweißpunkte abgerissen sind, ebenfalls wieder anheften. Also eigentlich recht preiswert zu reparieren.

Herabwürdigende Kommentare sind natürlich nicht hilfreich. Jeder hat aber nur ein begrenzt stabiles Nervenkostüm....normalerweise. Tatsächlich bezogen auf den von Jörg genannten Fall: haste das schon mal versucht? Die Frage ist wirklich ernst gemeint. Wie lange kannst Du persönlich zäh und geduldig sein, wenn Dir auf Argumente, Beispiele u. dokumentierte Werte immer die selbe Argumentation entgegen gebracht wird, dass es schon immer so gewesen sei u. die Eiszeiten belegen, dass die Menschheit nichts schuld ist u. daran nix ändern kann. Wirfst Du dann irgendwann enttäuscht das Handtuch o. könnte Dir ggf. nicht doch mal die Hautschnur platzen, vor allen Dingen dann, wenn Dein Gegenüber selbst ggf. lauter wird u./o. Dich selbst als z.B. verblendet u. fremdgesteuert bezeichnet? Wie lange hält die Geduld und Freundlichkeit, wenn Du immer wieder vor die selbe Mauer rennst u. Dir selbst gegenüber abfällige Kommentare gemacht werden? Es wäre ja anmaßend u. falsch zu glauben, dass man nur selbst den anderen ggf. für einfach gestrickt halten könnte (auch ohne es auszusprechen). Dazu gehören immer mind. 2, die sich an diese Höflichkeit halten müssen, die andere Seite nicht zu beleidigen. Herabwürdigungen halte ich für überheblich, auch wenn man's nur denkt.

Demnächst werde ich auch was kleines Elektrisches von der Pfalz bis nach Schweden überführen. Das Gerät schafft zwar mit viel Anlauf 90 km/h, aber bei 70-80 km Reichweite und dann je ca. 4-5 Stunden Ladezeit wäre mir die gesamte Reisezeit über diese Distanz doch zu heftig. Da rücke ich lieber gleich mit einem Hänger an. Aber in Gedanken wird man schon kreativ: Einen kleinen Generator als Rangeextender mitnehmen? Saugnapf zum unbemerkten Schwarzfahren hinter Lkw und Flixbussen?

Da kommt es stark drauf an, mit was für einer Ente man fährt. Es gibt Leute, die mit ihren 9PS- und 12PS-Boliden Familienausflüge zu Treffen machen, auch wenn sie dafür quer durchs ganze Land fahren müssen. Die sind auf ebener Strecke ohne Gegenwind mit maximal 70km/h unterwegs - die Durchschnittsgeschwindigkeit liegt dann real wohl so um die 40-50km/h. Und das machen sie garnicht mal so selten.

Ich sehe hier in der Region einen deutlichen Unterschied zwischen Schleppern und Autos mit kleinem Kennzeichen. Der Schlepper kann rauchen, nur 20 km/h schaffen und im dicksten Berufsverkehr unterwegs sein. Da wird gewinkt, "Grias di" gerufen und alle sind happy. Wenn einer mit dem Moped Auto oder einem Ellenator kommt, wird gehupt, geschimpft und mit geballter Faust gedroht. Vielleicht startest Du erstmal mit einer kleineren Tour für erste Erfahrungen nicht nur mit der Technik des AMI. Gernot

Nee! Die dürfen da, wo der Ami auch darf, nämlich nur sechzig. Die nie gebraucht wurde. Jedenfalls nicht bis zum August 2016. Und das, obwohl er nochmal zwanzig Stundenkilometer langsamer ist als ein Ami. 1979 hab' ich, weil ich da dann durfte, angefangen, die Deutz-Schlepper von Bad Hersfeld nach Eitra zu überführen. Die kamen ebendort per Bahn an und mussten ja irgendwie zum Händler, der mein Vater damals war. Ich kann mich an Überführungen von Hünfeld aus erinnern; auch an Mähdrescher und Maishäcksler. Alles B27 und nirgends ein Stück Kraftfahrstraße. Übrigens genau das Teilstück der B27, das alle (lies: wirklich und verdammt nochmal alle) LKWs nutzten, um die Kasseler Berge, die gar nichts mit Kassel zu tun haben, sondern mit dem Knüll, zu umfahren. Von Süden her kommend bei Fulda auf die 27 und bei Northeim wieder auf die A7 und umgekehrt. Wenn ich also genügend LKWs eingesammelt hatte, so um die sieben, acht bis zehn Stück, bin ich rechts raus: Mal auf'n Parkplatz, mal in 'nen Feldweg, in Oberhaun, Unterhaun, Burghaun auf 'ne Tankstelle oder durch Wehrda/Neukirchen durch, anstatt die Umgehung zu nehmen, die die 27 war und immer noch ist. Ich würde mir, und jetzt komm' ich endlich zum Punkt, so'n Ausweichmanöver in meiner grenzenlosen Güte heute auch noch zutrauen. Vielleicht sogar schon bei fünf eingesammelten LKWs. Altersmilde wie ich nun mal bin — geworden bin. Räusper. Die gibt's so ausgeprägt nur bei uns. Hat in Holland schon mal jemand 'n Radfahrer mit Helm gesehen? Also einen, der kein Tourist ist? Eben! In Indien wird der Aluguss in Sandalen erledigt. Passt. Von meinem Lehrmeister hätt' ich eine gefangen, wenn ich beim Schmieden Handschuhe angehabt hätte. Jaja, is' alles besser heute, aber man kann's auch übertreiben. No risk - no fun!

Ich hab schon mehrere Fahrzeuge mit leergenuckelter Batterie fahren müssen, da gabs keine großen Schwierigkeiten. Beim XM schon garnicht. Letztes Jahr erst wieder erlebt, hatte vergessen die Rummsbox auszuschalten. Batterie war so leer, dass die Anzeigen bei Zündung an nur noch halbhell geleuchtet haben. Ich wusste schon vor dem Startversuch, dass das ohne Überbrücken nix wird. Danach: Alles elektrische funktionierte. Keine Fehleranzeigen. Kein hartes Fahrwerk. Nur bei ner moderneren Kiste hab ich mal gemerkt, dass ich da auf den ersten paar Kilometern (dooferweise mitten in Berlin) besser an der Ampel auch ein bisschen Drehzahl hielt. Das ist nicht dasselbe, beim Überbrücken müssen zum Anlassen mehrere hundert Ampere über das Kabel. Wenn man da keinen sehr guten Kontakt an den Klemmstellen hat, wird das nix. Die Frage war, ob eine schwache Batterie die Funktion des Hydractive bei ansonsten einwandfreier Funktion des Ladesystems negativ beeinflusst. Meiner Erfahrung nach ist das nicht der Fall.

Die sitzt zentral auf der Kurbelwelle hinter der Riemenscheibe. Da dürfte kein Schaden entstanden sein. Ölwanne abbauen und schauen wie das Ansaugrohr der Ölpumpe aussieht und dann weiter entscheiden.

Das zeigt mir das es auch heute noch Menschen gibt die Rücksicht nehmen.

Eine wirklich leere Batterie zieht die Bordspannung soweit runter, dass die Lichtmaschine nicht mehr nachkommt. Irgendwo hier wurde letzten beschrieben, dass eine leere Batterie sogar eine Starthilfe vereiteln kann. Das ist dasselbe. Ja, dann ist die Bordspannung höher als mit einer sehr leeren Batterie. Grüße Andreas

🤘

Erste Impressionen: Festival Atmosphäre, Gummi Stiefel sind Pflicht 😊, recht international, größer als ich es erwartet hätte, für mich zu viel Wiese mit zu viel Schlamm und: die Fahrzeuge sind verstreut über mehrere Parkplätze und und 🏕️ Plätze. Bin gespannt, was die eingefleischten Fans sagen.

Für die, die's interessiert und ohne dass ich's nach hier kopiere, aus Gründen: Zur von mir per GoogleMaps&Earth und Freytag und Berndt geplanten Route Teil 1, bitte »hier entlang«. Durch scrollen kommt man auch zur zweiten Etappe. Die ganze Geschichte folgt, wenn ich's gefahren bin, ganz sicher! Nur eins noch eben schnell: Ich glaube nicht, dass die Routenplaner im Netz so schöne Sachen wie die Rheinfähre bei Neuburg mit einbeziehen, oder ein Teilstück durch Frankreich, oder auch Schnitzel mit Rahmpilzsoße, oder mal 'n Fleckchen, wo's sich lohnt 'n Loch in die Luft zu gucken. Hab ich recht? Mahlzeit ... PS: Zu Freytag und Berndt, bitte »hier entlang«.

XM Pur. XM in einer seiner schönsten Varianten: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-xm-3-0-exclusive/2502424252-216-6739

Nicht müssen... Aber uns erzählen wie es Dir mit der Problematik weitergeht musst Du 😜🙏😄

Die Meldung wurde gestern vom WDR auf "Es gibt nur noch 4 Kleinwagen" eingedampft. "Was sollen Studenten und weniger betuchte Landbevölkerung in Zukunft tun?" Was gebrauchtes kaufen, dachte ich bei mir und habe umgeschaltet....

Wann war das und was hätte man "damals" einstampfen sollen? Den Generationenvertrag?

Der schläft vor sich hin, hat 371000 km auf dem Tacho und natürlich ein paar Gebrechen. Demnächst wird entschieden...

Noch ein Tipp aus der Welt meiner Erfahrungen. Eine alte, knubbelige Fußmatte, deren Eselsohren sich bevorzugt unterm Kupplungspedal aufhalten, kann das kuppeln und somit das Einlegen der Gänge erschweren. Matte entfernen und evtl beim nächsten Einlegen des R-Gang das Kupplungspedal bewusst tief bis in den Teppichboden treten. Läßt sich der R-Gang jetzt besser einlegen, kann es ausreichend sein, das Kupplungsseil etwas kürzer einzustellen. Dabei aber drauf achten, daß das Kupplungspedal nicht unangenehm weit nach oben wandert. Auch ein Grund kann ein leicht undichter Kurbelwellensimmering sein. Ölspuren zwischen Motor und Getriebe? Eine völlig verölte Kupplung funst eh nicht mehr. Aber eine die mit leichtem Ölnebel zu kämpfen hat,deren Belag quilt stellenweise auf und kann nicht wirklich trennen.

Damit dürftest du recht haben. Immer diese französischen Kleinwagen. Bin gerade auf Sylt im Urlaub. Da sind mir doch schon ein paar Porsche Cayennes unter die Augen gekommen. An den Fahrerinnen hat auch schon mal jemand Tuningmaßnahmen gemacht..... 😉

Und es wird nicht besser:

Habe ich sogar verdächtigt, aber mit einer Marke kommt mir das schwierig vor. Ok, nicht meine Muttersprache. Gestern habe ich "chillen" gelernt...nur um später zu merken, dass es eine eingedeutschte Version von "to chill out" ist.

Ich versuch's zu erklären: Du hast zum einen den Befestigungspunkt der Rolle am Schweller / im Boden. Von dort aus geht's zum Umlenkpunkt an der B-Säule und rüber zum Gurtschloss / zur Gurtpeitsche. Der Gurt verläuft von dort aus überm Becken zurück und wieder hinunter zum Boden / Schweller. @TilDS meinte, dass Rolle und Beckengurt (sofern man es so bezeichnen möchte) nicht am selben Punkt aufgehängt sein sollten, was hinsichtlich der Kraftverteilung durchaus sinnvoll ist. Trotzdem könnte man es unter pragmatischen Gesichtspunkten so machen. Eine DS wird, was passive Sicherheit anbelangt, eh nie wirklich sicher sein. Schon gar nicht, wenn keine stabilen Kopfstützen integriert sind (also nicht die Dinger mit dem Labberbügel, die seitlich eingesteckt werden).

Es gibt schwarze Reifenmontagepaste. Grüße Andreas

Ein durchaus positiver Testbericht von ntv zum C5X Plug-in-Hybrid: https://www.n-tv.de/auto/praxistest/Citroen-C5-X-Plug-in-Hybrid-ab-auf-Tour-article24277050.html

Die Schweiz nennt das so, ich nenne das Opportunismus.

Auch die Schweiz hat aus ihrer Vergangenheit wenig gelernt. Ist gerade beim Geldverdienen ja auch richtig schwer.

Lieber Kunde, Die Neuanfertigung von XM-Federbeinoberteilen ist kein langer, ruhiger Fluss. Leider leiden wir unter den Folgen der schlechten Produktion der Xantia-Federbeinoberteile. Dies verzögert immer wieder unseren Fortschritt, erlaubt uns aber, nicht die gleichen Fehler zu machen. Daher wurde die Herstellungsmethodik überprüft und es werden bessere Produktionstechnologien und Materialien als ursprünglich geplant eingesetzt. Und das ohne zusätzliche Kosten für Sie. Anbei finden Sie ein Foto des ersten überarbeiteten Modells. Ich hoffe, das kann Ihnen etwas Seelenfrieden verschaffen. Wir verstehen Ihre Zweifel und Ängste bezüglich dieses Projekts, aber Ihre Unterstützung ist wichtig. Ohne ihn könnten wir dieses schwierige Projekt nicht durchführen. Danach sollten wir in der Lage sein, Ihnen häufiger und gleichzeitig gute Neuigkeiten zu übermitteln. Vielen Dank für Ihr Engagement, es wird entsprechend belohnt. Verstehe, durch die Xantia Misere werden nun bessere Produktionstechnologien und Materialien als ursprünglich geplant eingesetzt, man hat begriffen das man sich verbessern muss um eine zumutbare Qualität anbieten zu können. Ich hoffe, die Xantia Kunden haben später auch noch was von dieser neuen Erkenntnis.

Du wirst doch nicht auf Stahlfelgen downgraden! Als Radkappen würden einzig und alleine die "Ufos" stimmig sein und die wirst du in gutem Zustand schwer finden. Warum nimmst oder suchst du nicht originale Alufelgen mit Mittelloch? Z.B die "24V"-Felgen? Oder zumindest die Wellenfelgen?

...ist doch im Grunde egal, wer Recht hat und wer nicht, in der Frage des Wandlers und der Stromerzeugung sollten wir am besten auf den Elektriker und Elektroniker René hören, der hat das schliesslich mal gelernt... Aber was viel wichtiger ist, lieber Meykell: Lass Dich hier nicht ärgern und mach bitte mit Deiner Dokumentation des Umbaus weiter wie bisher, ich bin schon sehr gespannt, wie das Endprodukt aussieht!