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Ich denke auch, dass ein Zweitwagen durchaus Sinn macht. Ich würde mich zu diesem Zweck eventuell mal bei den Peugeots aus den 90ern umsehen. Beim 406er sollte man aber auf Korrosion an den Achsen und Schwellern achten. Die gängigen Motoren 1,8 oder 2L 16V sind ja den Citroen Fahrern durchaus bekannt. Oder einen zweten XM oder einen Xantia als Ersatzfahrzeug. Wer meint, dass neuere Autos weniger Probleme bei der Teilebeschaffung machen, hat nur zum Teil recht. Es gibt immer wieder wichtige Teile, die auf die Schnelle nicht verfügbar sind. Und teuer wird es auch gerne mal.

Moin, ich habe mir vor 10 Jahren einen T3 fertig gemacht und mit Saisonkennzeichen versehen um ihm Winter zu schonen. Für die Wintermonate habe ich mir dann Verbrauchsautos geholt, die ich dann im Frühjahr abgestoßen habe. Nunja, meinen jetzigen XM habe ich im Herbst 2018 gekauft (700 Euro), mit Hilfe fertig gemacht und fahre ihn täglich, mittlerweile etwa 50.000km. Und der T3... der steht sich irgendwie die Räder platt... Gruß Volker

C140.070 S 500 Coupé. Fährt gut (ein XM federt schöner, aber auch deutlich geräuschvoller) ___ Eine gute Fahrzeugkombination fand ich Smart Roadster und XM V6. Ich bin mit dem Smart lieber die 20 km auf die Arbeit gefahren als mit dem sperrigen, unhandlichen XM. Auf so einer Strecke brauche ich keinen erhabenen Fahrkomfort und verschleiße kein Langstreckenauto. Aus dem Smart ist man nach jeder Fahrt mit einem Grinsen ausgestiegen, super handlich, das Cabrio-Feeling, halber Verbrauch, spottbillig in der Versicherung, sehr günstige Verschleißteile... 🥰

Und hier kommt der Bericht: Heute früh bei MOR in Holzkirchen eingetroffen, alle (wie auch vorab am Telefon bereits) sehr freundlich, erklärend, +Kaffee mit Oldiezeitschriften inkl. XM-Bericht. Alle Räder hatten eine Unwucht zwischen 20 und 30 g, ohne Gewichte hernach sogar besser als mit Wuchtgewichten; das hatten wir auch bereits. Zurück auf die BAB: nüscht, absolut samtig, wie herrlich! Egal mit welcher Geschwindigkeit. Endlich! Auch die Felgen sind i.O., ohne unrundem Lauf, die Michelin ebenfalls. Diese sind nach deren Aussage idR. "zu gut", also dass man damit eine unrunde Felge matchen könnte. Wer in der Nähe hier wohnt, empfehle ich diese Werkstatt; spätestens, wenn ein Oldtimer im Besitz ist. Interessant, was dort für Felgen und Reifen herumstehen, Speichenräder bis in die Anfänge des 20. Jhd. Ja, dann ist es nun, mit dem flüsterleisen Motorlauf dank neuem, geeignetem Motorlager, wieder so ein "Schade-Fahrt-schon-zu-Ende"-Auto. 😎 Ich freue mich auf die morgigen 490 km zu Schwinge ... 😉

Ich wollte mit dem Hinweis auf meinen Arbeitgeber ein positives Beispiel aufzeigen. Natürlich lebt auch der nicht im freien Raum und muß mit der Konkurrenz mithalten können. Das kann er aber sehr erfolgreich und die Art und Weise wie er das tut zieht auch entsprechende Mitarbeiter an, das bedeutet das ich in einer Blase von recht angenehmen Menschen arbeiten darf. Kurz gesagt, es ist nicht alles schlecht auf der Kugel. Heute im Spiegel vom Arbeitsmarkt, so unnütz sind die 2015er anscheinend nicht: https://www.spiegel.de/wirtschaft/soziales/gefluechtete-von-2015-mehr-als-die-haelfte-hat-job-in-deutschland-gefunden-a-6e79980e-1b99-45a6-8d92-694cb1954a8a

Einen XM halte ich für ein sehr gutes Alltagsauto, man fährt gut darin, man sitzt gut, er sieht ganz nett aus, zuverlässig kann er sein... Man muss halt wissen, ob man ihn unterhalten kann und möchte. Fängt bei der Teilesuche an, den durchgeschraubten Samstagen, an denen man besser nichts anderes zu tun hat, oder bei der Suche nach einer Werkstatt, die die Technik beherrscht Ich kenne aus dem Kundenkreis auch Fälle, wo Teile für relativ neue Autos tage- oder wochenlang nicht lieferbar sind. Mittlerweile sogar primitivster Kram wie Bremssättel und Federn. Man kann aber hier ganz klar eher von Einzelfällen sprechen als dies bei nicht lieferbaren XM-Teilen der Fall ist. Mittlerweile halte ich es eher für einen Einzelfall, dass der Cit-Händler mal ein Teil für ein älteres Fahrzeug liefern kann und möchte Ich habe vor ein paar Wochen festgestellt, dass an meinem 30 Jahre alten Mercedes die Isolierung im Motorkabelbaum bröselig ist. Schnell wieder zugemacht und weitergefahren. Diesen Montag dann der spontane Gedanke: "Du könntest doch jetzt mal den Motorkabelbaum erneuern..." Um 15:30 beim Freundlichen angerufen: Teileverkäufer: "Kann noch geliefert werden, aber setz' dich lieber hin." Ich: "Sitze schon. Hat der Lieferzeit?" Teileverkäufer: "709,77 Euro, liegt morgen um 8 hier" Ich: "Verdammt."

Um während möglicher Ausfallzeiten des XM jederzeit mobil zu bleiben hier meine Empfehlung: Ein Smart 450 als Zweitwagen! Kostet fast nichts an Steuer und Versicherung, kann ganzjährig im öffentlichen Verkehrsraum stehen, Parkplatz sollte sich finden 😉 Ersatzteile sind günstig, jede freie Werkstatt kann dran schrauben, Gebrauchtteile gut verfügbar. Also ein Ersatzauto das jederzeit griffbereit ist und geringe Fixkosten verursacht, das macht dann die XM- Nutzung im Alltag umso entspannter. Und der Umstieg zurück auf den XM nach einer Zwangspause ist besonders belohnend, da wieder ein Fahrwerk federt.... Gruß Holgi

Und vor allem wenn man dann auf "neuere" Fahrzeuge des Konzerns umsteigt und den Fahrkomfort des XM schmerzlich vermisst...von der Ästhetik ganz abgesehen. Da kann kein modernes Fahrzeug mithalten...

Der ACC ist auch vor Ort: Viele Grüße Fred

Hallo, man benötigt mehrere, damit man die Ausfallzeiten überbrücken kann. Grüße Andreas

So, Männers, he löppt wedder! Neu bestückte Pumpeneinheit: Und jetzt ist auch Druck messbar: 2,6 bar im Betrieb ..fällt dann nach dem Abstellen binnen 10 min auf ca. 1bar Und nebenbei: Der Sound vom 24V Kettenmotor ist einfach ultra geil ... Video folgt Da die Madame jetzt wieder auf eigener Achse bewegt werden kann: Wer will sie haben?

Wer schon mal einen CX ohne Tachoantrieb fuhr kann aus Erfahrung sagen daß das nicht stimmt. Mit steigender Geschwindigkeit erhöht sich die Kraft die dem Einschlagen des Lenkrads entgegen wirkt. Im Stand kann man das Lenrad mit einem Finger aus der Nullstellung auslenken, während der Fahrt geht das nicht - es sei denn der Fliehkraftregler dreht sich nicht. Ist ein Fahrerlebnis der ganz besonderen Art...

Kommt drauf an. Es gab mal zwei. Jetzt gibts nur noch eine. Das ist dann so, wie sich die Socken von den Kindern anzuziehen.

Hallo, Links: Citroën 406642 (für 22 mm-Spurstange), SKF VKJP 2066, Lemförder 3018101, Febi 19921, Sasic 0664424, Optimal LM-10065S Links: Citroën 406637 (für 18 mm-Spurstange), SKF VKJP 2059, Febi Bilstein 19919, TRW JBE185, Mapco 17456, Spidan 83658, Sasic 0664374 Die 22 mm-Spurstangen haben Schaltgetriebeautos mit 2.1 TD, TCT, V6 und HDi 110. Bei Automatikfahrzeugen weiß ich es nicht. Rechts innen: Citroën 406630, SKF VKJP 2051, Lemförder 3016401, Febi Bilstein 18185. Rechts außen: Citroën 406621, SKF VKJP 2134, Sasic 664214, Autofren Seinsa D9092, Spidan 83922, Lemförder 3024801. Ich behaupte, dass es davon nur eine Ausführung gibt. Grüße Andreas

Die Staubkappe gibt es für die kleine und eine andere für die dicke Spurstange !!!

Hallo, die Zeichnung aus der Servicebox ist in der Tat verwirrend. Dein Foto zeigt die rechte äußere Lenkmanschette. Diese gibt es nur rechts. Foto "von oben"; die rechte Bildseite ist die rechte Fahrzeugseite. Kabelbinder werden für die linke und für die rechte innere Lenkmanschette benötigt, wenn es keine Originalteile sind. Schlauchschellen müssten auch funktionieren. Im Foto die Originalmanschette, die eine Feder hat, welche sicher in einer Nut der Lenkung hält. Grüße Andreas

Also bitte, wenn sowas komisch aussieht, dann beim Xm 😄

Hab mich schon gewundert, warum das alles so ein wenig komisch aussieht.

1.5er kam erst spät, unserer ist von 96. Aber 1.4D mit H wäre natürlich eine Option. Der ist auch noch sparsamer...

Ich habe 2 C5 umgebaut (allerdings 2.0 HDi) die danach noch mehrere Zehntausend km ohne jegliche Probleme in diesem Bereich gelaufen sind.

Darmstücke im Darm - das Geheimnis des Geschmacks liegt vielleicht in der Reinigung (oder auch nicht) der verwendeten Därme... 🤣

es ging mir keinesfalls darum, den ökonomischen nutzen besagten personenkreis zu beurteilen. außerdem ist dieser nicht das einzige kriteruim, schließlich handelt es sich bei eine! nicht ganz unwesentlichen teil ja auch um kriegsflüchtlinge. ich störe mich daran, dass migration als "billige" lösung für ein sich seit jahrzehnelang abzeichnendes problem herangezogen wird, welches von zuständigen institutionen wie verbänden, politik, arbeitsamt bis hin zu den bildungsstätten im gwgenseitigem einvernehmen offenbar ignoriert wurde. gerade bei den höher oder hoch qualifizierten fachkräften sehe ich migration als lösung unserer eigenen versäumnisse als äußerst kritisch an: wir kaufen i.d.r. ärmeren ländern (in denen weniger ressourcen zur generierung solcher qualifikationen zur verfügung stehen, als bei uns) die turbos für ihr eigenes wirtschaftliches wachstum ab. moralisch schon fast fies wirds bei den ärzten. im meiner nachbarschaft (wohe am krankenhaus) leben nun auch welche aus pakistan und afrika. dabei kann ich mir kaum vorstellen, dass in diesen ländern ein überschuss besteht und diese dort nicht benötigt würden. wenn hier ein mangel besteht, liegt dies einerseits an einer gezielten reglementierung der studienplätze und an der abwanderung fertig ausgebildeter ärzte in richtung polarkreis, weil sie unter den gegebenen bedingungen nicht mehr arbeiten möchten. so muss eben ersatz geschaffen werden, der bereit ist die gegeben konditionen zu akzeptieren.

Bei uns ist dieses Jahr ein AX 1.5D dazugekommen. Klein, wendig, sparsam aber selbst am Berg noch ausreichend motorisiert und als 5türer notfalls auch mal mit 3 oder 4 Leuten benutzbar. In D wäre der wegen der Kfz-Steuer aber wohl eher unwirtschaftlich...

Daß da ab Werk X-Ringe drinstecken, kann ich nicht bestätigen. Ich habe bislang O-Ringe 20,8x2,4 verwendet. Nein, aber hilfreich zumindest beim Xantia. Das "Roulettte" wird herausfallen, und man wird rätseln, wierum es drin war (gut, das Bild in der Doku ist dann hilfreich). Beim Wiedereinbau hat man beim Xantia quasi keine Sicht auf das, was man da anstellt. Die Regler des Y4 sind vorn und hinten identisch mit denen des Xantia bis Orga 8056, abgesehen von evt. anderen Dämpfungseinsätzen. Ab 8057 bekamen die des Xantia geänderte Anschlüsse für die Leitungen zu den Domlagern, und ab Orga 8156 wurden im Xantia komplett andere Härteregler verbaut.

Beim CX ist er demontierbar. Und auf Serie 2(!!) ohne ABS montierbar. Allerdings muss man sehr behutsam bei der Demontage wie Montage damit umgehen. Sonst sitzt er nicht stramm. Nichts für Gelegenheitsschrauber oder Anfänger. Ob es den Kranz jemals als Ersatzteil gab, weiss ich nicht.

Ich dachte her an Dschungelcamp...

meine Gänsefüßchenallergie kommt schon wieder hoch.... .

Alle Virenscanner die ich für teuer Geld gekauft hatte,Trend Micro,Kaspersky etc.pp,hatten eins gemeinsam sie bremsten das System aus.Mit dem Windows Defender war das nicht so. In den 25 Jahren mit Computer etc. hatte ich mir auch noch nix eingefangen.Habe vor ca.3 Jahren auf Linux umgestellt und das funktioniert auch gut ohne Virensoftware.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-bx19-trd/2501144764-216-8047 Serie 1 Saugdiesel mit Klima. Wusste gar nicht, dass es den Saugdiesel werksseitig mit Klima gab. Sieht aber von der Substanz erstmal nicht schlecht aus. Wobei die Bilder für nicht viel aussagen. Preis VB finde ich auch immer drollig, vor allem dann, wenn kein Preis angegeben ist, auf dessen Basis man verhandeln soll. Laut Classic Data im Zustand 4 etwa 1000€, im Zustand 2 etwa 3900€. Aus dem Bauch heraus würde ich diesen Wagen etwa mittig einordnen. Ich denke aber auch, dass noch ein deutlich vierstelliger Betrag in das Auto fließen wird, bevor er wieder auf die Straße kommen kann.

Kann man so sehen. Muss man aber nicht. Und darf man auch nicht. Man muss das Ganze betrachten und da sind doch sehr sehr viele Meldungen die immer mehr, immer öfter und immer schlimmer werden. Wenn man die sinkenden Pegel allgemein nimmt, das große Partyfeuer das beinahe rund ums Mittelmeer brennt, die steigenden Wassertemperaturen, die schmelzenden Gletscher usw usw. Alles Wetter oder was? Kann sein das das alles schon mal passiert ist in den letzten zig Millionen Jahren, aus irgendwelchen Gründen. Aber das hilft in dieser Gegenwart nicht weiter. Beschwichtigen und selektives Wegschauen hilft da auch nicht weiter. Was wäre denn deiner Meinung eine angemessene Reaktion auf das derzeitige "Wetter"? Dem Wetter entsprechende Kleidung, sich freuen wenn es nicht regnet ,unbeschwert die Blumen giessen und dazu fröhliche Lieder von Georg Kreisler hören? Ich harre deiner Empfehlungen....

wir drehen uns da sowieso nur im Kreis. Was ist denn genau ein SUV ? zB ist ein Mercedes GLE gleichzusetzen einem Suzuki Jimny? Was ist ein C3 Aircross? Oder ein aktueller C3 gegen C3 I ? Ist mein c4 Grand Picasso damit auch böse… gleich lang, breit und hoch wie ein SUV? … und Geländewagen sowie Pickups, soferne sie gemäß ihrem ursprünglichen Einsatzzweck genutzt werden, sind in meinen Augen keine SUV, sondern Nutzfahrzeuge 2-sitzige Cabrios oder so sind genau genommen ja noch schlimmer…. Oder jeder andere 2 Sitzige Wagen. Ist ein 9 Sitzer Spacetourer zu verurteilen, wenn nur 3 Personen mitfahren, bzw im Tesla y immer nur einer fährt? die Grundfläche ist jedenfalls der falsche Ansatz.

..Zum Thema Scheibentausch hab ich einfach die Fa. Wintec Autoglas, gehört zu AGM, beauftragt. Innerhalb eines Monats war die Scheibe verfügbar und wurde direkt bei mir vor Ort eingebaut. Die Jungs haben tadellose Arbeit geleistet. Sie brauchten lediglich den rechten Scheibenrahmen von meinem Schlachtwagen. Es ist in der Tat so, dass man bei älteren Fahrzeugen ständig Schwierigkeiten hat, spezielle Ersatzteile zu bekommen, aber das passiert Anderen auch mit deutlich jüngeren Fahrzeugen. Und in verschiedenen Markenforen, aber allen voran in diesem Forum bekommt man sehr umfangreiche, fundierte Hilfe und zahlreiche Ersatzteile angeboten. Irgendeiner weiß oder hat immer was. Wenn man nur mit so alten Kisten unterwegs ist, muss man wenigstens ein Ersatzfahrzeug haben, wenn man aufs Auto angewiesen ist. Ich habe einen einfachen Arbeitsweg von knapp 60km jeden Tag und den bewältige ich mit meinen alten Kisten, wobei der XM mit Bj. 1997 noch der jüngste ist. Der Älteste ist mein Manta GT/E aus 1976 - und der Wagen im Fuhrpark, der immer läuft, wenn diese Beiden mal wieder auf dem Trockendock liegen, ist mein 1994er Subaru Legacy Limousine 2,2 GX Automatik. Ein echter japanischer Samurai. Aber egal, bei welchem von den Dreien mal was kaputt geht, die Ersatzteilbeschaffung ist in jedem Fall eine Herausforderung. Und wenn ich bei der Arbeit in ein Kundenauto sitze, das mich sofort anblökt, dass ich die Kupplung zum Starten treten soll, dass ich nicht angeschnallt bin und wenn ich dann noch den km-Stand erfahren will, was mittlerweile eine komplizierte Aufgabe ist, dann freue mich über jede meiner alten Kisten. Und egal mit welchem davon ich unterwegs bin, bin ich nicht auf dem Weg zur/von der Arbeit, sondern mache einen Ausflug mit einem meiner Autos und habe ein Grinsen im Gesicht.

Windows 10 kommt mit Antivirus und Firewall. Wenn die Maschine immer online betrieben wird, ist Windows Defender eine effektive Geschichte. Die größte Gefahr im Hinblick auf IT-Sicherheit sitzt vor dem Bildschirm.

Auf Island entdeckt

AX D hatte ich auch mal. Sehr günstig im Verbrauch, wenn was defekt ist, sind die Teile günstig.

Als ob ich für Dein Mitteilungsbedürfnis verantwortlich wäre…

Du findest gute Erklärungen des Systems in den Unterlagen... Ist schon lange her, hab das nicht mehr im Kopf... im Stand (ohne Drehung) sind es glaub ich um die 20-25 bar, bei zügiger Fahrt geht das meiner Erinnerung nach schon über 100 bar hoch... Der Druck wirkt dabei auch hinten auf den Kolben, der über die Feder den Fliehgewichten entgegen wirkt... Der Kolben an der Herzscheibe mit der Feder und den Ventilen ist ein Kapitel für sich... ich würde das als geschlossenes System testen... Hier ein Foto vom Prüfstand der XM-Diravi: Ich hab leider nur mehr ein Werte-Bild vom Stand (Geschwindigkeit 0): und eins bei voller Geschwindigkeit: Die Kennlinie hab ich nicht mehr im Gedächtnis, die Daten leider bei einem Rechner-Absturz verloren, das war aber stetig und streng monoton steigend...

Sind das Vollgummireifen ? 🤔😜

Tesla created secret team to suppress thousands of driving range complaints About a decade ago, Tesla rigged the dashboard readouts in its electric cars to provide “rosy” projections of how far owners can drive before needing to recharge, a source told Reuters. The automaker last year became so inundated with driving-range complaints that it created a special team to cancel owners’ service appointments. https://www.reuters.com/investigates/special-report/tesla-batteries-range/

Sehr guter Schutz zum Nulltarif Deshalb lautet der Preistipp der Expertinnen und Experten: Zu einem der vier insgesamt guten Gratisprogramme mit sehr guter Schutzwirkung für Windows-Rechner ... greifen. Im Einzelnen sind das für Windows die Virenscanner Bitdefender Antivirus Free for Windows, Avast One Essential, AVG Antivirus Free und Avira Free Security. Wo liegt da der Unterschied? Aber was ist der Unterschied zu den Bezahlprogrammen, wenn schon die Gratisprogramme so gut abschneiden? Zusatzfunktionen wie etwa eine automatische Aktualisierung von Programmen und Treibern, lautet die Antwort der Warentester. Außerdem zögen die Anbieter auch aus den Gratisversionen einen direkten Nutzen: Je mehr Kunden ein Anbieter hat, desto mehr Informationen über neue Schadprogramm-Varianten erhält er, erklären die Experten die Mischkalkulation. Denn alle Virenscanner leiteten etwaige Funde sofort an die Server ihres Anbieters weiter, der dadurch schnell reagieren könne. https://www.rnd.de/digital/kostenloser-virenschutz-fuer-computer-sind-kaufprogramme-besser-5D445WQ3SEAUXFKDDRAZ6MA2JU.html

Klar... halten tut das. Sieht halt sch..... aus.

Ich hoffe für dich das es auch so bleibt 😉. Ich vermute aber mal, das es paar tausende Kilometer brauch bevor die Probleme los gehen.

Werfe mal für XM in den Raum

Die Schachtleiste (das woran Du hängen geblieben bist) hat im Inneren ein Metalprofil (Streifen oder Winkel oder sonstwie). Das ist jetzt verbogen und muß erstmal wieder gerichtet werden. Dazu muß i.d.R. die Schachtleiste ganz ab, um das Profil richtig biegen zu können. Ich würde das erstmal mit Panzertape o.ä. provisorisch sichern, daß man nicht nochmal hängenbleibt und zu Hause dann orgendlich richten.

des is kulturelle Aneignung.... Keiner hat je die deutsche Kleinstadtidylle so schön besungen wie Kreisler mit seinem Lied über Gelsenkirchen .

Müsste ein W138 aus den 1930ern sein, der erste Diesel in einem Serien-PKW: https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W_138 Auf jeden Fall ein halbes Jahrhundert liegt dazwischen, beides besondere Vertreter ihrer Epoche. Ich fand den Kontrast ansprechend und bezeichnend.

Downtown Frejus (Anfang Juni im Starkregen) Bonne route, Chris

Er federt besser als der C6. Ich finde, das reicht schon. Und dabei wankt er nicht bzw. nur minimal. Das macht dem Wagen heute so schnell kein anderes Fahrzeug in der Preisklasse nach. Und besser finde ich persönliche auch die Luftfederung der MB S-Klasse (Vormodell konnte ich mal mit C6 vergleichen, da gab es Vorteile für den C6 aus meiner Sicht) nicht. Was der C5 X neunmal nicht hat, ist der Niveauausgleich. Dann ist der C5X ungemein praktisch, mindestens ebenso praktisch der XM, wegen der großen Heckklappe. Der Knieraum ist riesig in C5X. Da kommt gar nichts mit aus dem Hause Citroën, außer vielleicht CX Prestige, Langversion. Ein C6 jedenfalls hat weniger Knieraum und zwar spürbar weniger. Und das sogar trotz der Tatsache, dass man das vordere Gestühl des C5X viel weiter nach hinten positionieren kann, als dies jemals bei Citroën möglich war. Das ist jetzt auf Mercedes Niveau. Man kann ohne Übertreibung sagen, dass der C5X das Beste ist, was Citroën jemals auf die Rede gestellt hat. Eine gewisse Expertise kannst du mir zubilligen, da ich insgesamt drei C6 hatte, diese ungefähr 800.000 km bewegt habe und noch immer zum Vergleich über einen Citroën C5 XTR Hdi 180 verfüge. die Fahrwerkstechnik des C5X hybrid, ist ebenfalls steuerbar, patentiert und weltweit einmalig. Nicht einmal die einfache, motorisierten C5 X haben das Fahrwerk in dieser Form. Gruß Jan