Bestenliste

Kleiner Tipp: Das Finanzamt möchte Geld, damit z.B. Dein Bürgergeld bezahlt werden kann. Und wenn Du verletzt im Krankenhaus liegst, strikt die Krankenschwester den Verband auch nicht Abends vor der Glotze für umme. Bischen auf Egotripp, so kurz nach dem Urlaub?

Teuer ist relativ. Aber ich habe in den letzten Jahre mehrfach von Ärzte gehört, das ich die nächste Woche nicht mehr lebe. in 5 Jahren 4 tot gesagt. Bauchspeicherkrebs, Schilddrüsenkrebs, 7 Herzbeipässe und als Krönung kam auch noch dazu, das mein Brustbrein nicht richtig zusammen gewachsen war und ich erneut nach 6 Monate einen großen Reisverschluss bekommen habe. Damit die Nachkommen auch wirklich irgenwann trauig ins Loch kucken, geb ich mein angespartes für mich aus. Und an den die den Ärzte alles glauben: Ich bin ein Gewinner und bleibe die noch lange erhalten, die mich nicht mögen. Mir geht es nun sau gut und habe tierisch viel Spass am Leben.

Auf Grund einiger Rückfrage wegen der Größe des Fahrzeuges habe ich hier mal ein Massblatt beigefügt. Ohne Stossstange und Anbauteile. Und das wir der Antriebsstrang.

Eine erfolgreiche Alltagsnutzung hängt vom vielen Faktoren ab. Zunächst einmal stellt sich die Frage nach dem Zustand des Fahrzeugs. Dann nach Mentalität und Anspruch der Eignerin / des Eigners. Nicht zuletzt müssen handwerkliche Fähigkeiten und der Wille zum selbst durchgeführten Erhalt oder ein gut gefülltes Konto mit fähiger Werkstatt in erreichbarer Nähe vorhanden sein. Ein gepflegter Dreier mit relativ geringer Laufleistung kann sich als durchaus wenig störanfällig erweisen. Das kann ebenso für den rotten, zwischendurch immer wieder in längeren Instandsetzungspausen am Leben gehaltenen Halbmillionär gelten (wobei die Frage berechtigt ist, ob man in diesem Fall noch uneingeschränkt von echter Alltagsnutzung sprechen kann). Dementgegen kann einem der gute Zweier für den Alltagseinsatz bereits zu schade sein, wenn es regnet. Es ist im Prinzip wie mit jedem Klassiker: Die Autos sind alt und legen Defekte an den Tag, die neueren Fahrzeugen fremd sind. Neben dem hier bereits mehrfach postulierten Szenario mit dem Teilespender gibt es ja nach wie vor professionelle und private Gebrauchtteile-Händler sowie eine recht gut vernetzte Szene - nicht zuletzt durch dieses Forum. Zugleich gibt es mehr und mehr Teile, die überholt oder nachgefertigt werden (Domlager, Standlichter) oder für die es Alternativen gibt. Wenn es nicht unbedingt auf Originalität ankommt, kann man in vielen Fällen auf Alternativ-Produkte (z.B. Auspuff) zurückgreifen. Natürlich gibt es auch essenzielle Teile, die im Fall eines Ausfalls echte Probleme bescheren können (für einen bescheidenen 2.0 16V beispielsweise ein gerissenes Kupplungsseil). Trotzdem würde ich behaupten, dass es unwahrscheinlicher ist, mit einem XM wegen eines nicht erhältlichen Ersatzteils zu havarieren, als mit beispielsweise einem viel jüngeren C6. Letzterer hat übrigens in der Tat Probleme mit der Verfügbarkeit von Windschutzscheiben, ganz im Gegensatz zum XM. Sicherlich befinden wir uns aktuell in einer Übergangsphase für den XM vom Gebraucht- zum Liebhaberfahrzeug. Aufgrund eigener Beobachtungen glaube ich, dass sein Status längst In Richtung des geschätzten Klassikers geht. Anekdote: Erst kürzlich stand der Wachmann der Firma mit verzücktem Blick vor meinem am Eingang geparkten Y4 und schwärmte von dessen coolem, eigenständigem Design. Ich glaube, maßgeblich ist nicht das Können, sondern das Wollen. Auch mit einem CX oder einem D-Modell kann man den Alltag bestreiten. Selbst ohne Ersatzteilspender und Kofferraum voller Werkzeug und Teile.

Haltet Euch mit dem Kindergarten jetzt endlich hier raus, geht gemeinsam ein Bier trinken und laßt andere mit Euren posttraumatischen Kinkerlitzchen in Ruhe.

Tja, wie soll ich anfangen? Vorweg: ich bin sehr glücklich. Ja, das hydropneumatische Schweben tut mir gut. Heute frische 74 Ah Batterie angeschlossen. Neuigkeiten: - "HINTERE TÜR LINKS OFFEN" ist, obwohl Tür zu ist, verschwunden. (Freu!) - "NORMAL ABSTIMMUNG" kurz nach dem Anlassen taucht auf. Hatte es bisher niemals gemacht (!) - Leerlauf schöner, etwas geringer sogar Das schönste: - Federung ist konsistent. Immer weich, sportlich wenn es sein soll. Herrlich! Die Fahrt auf der Tiefgarage war unauffällig. Gedanken? Anregungen?

So, jetzt kommt der letzte Akt. Komme gerade von der Probefahrt mit dem fertiggestellten Auto. Es war nicht möglich einen kompletten 6320 T zu finden. Nur den eigentlichen Bügel ohne Verriegelungsstift und Pressmutter sowie eine Zeichnung der besagten Mutter mit Führungshülse konnte ich auftreiben. Nachdem mich das Prinzip verstanden hatte habe ich die Pressmutter zusammengebraten und damit war der Konus nach 5 Minuten lose und ich konnte den Stabiknochen zur Seite schwenken. Ausbau der Antriebwelle war dann kein Problem. Im Schraubstock habe ich den Tripod abgezogen und die äußere Manschette aufgezogen. Beide Gelenke neu mit Fett befüllt. Ich habe eine spanische Autofren Manschette verwendet, das sind keine Universalteile sondern die sind passgenau für den CX. Sogar die Breite der Vertiefung für das Spannband passt für Ligarex und meine Zange dafür hab ich auch noch gefunden. Mal sehen wie sich die Manschette bewährt. Am Tripod sitzt noch die originale Werks Manschette mit ET Nummer, fast 40 Jahre alt, neuwertig, keine Risse. Hab ich natürlich gelassen. Hatte nur leider kein Ligarex mehr. Einbau war kein Problem, jetzt fährt der alte Beau wieder. Zu den Abziehern und den Manschetten werde ich noch jeweils ein Thema aufmachen, ansonsten reichts mir jetzt erstmal mit CX, die Motorräder sind schon more easy to handle.......

Meine DS lässt sich einfacher ankurbeln als die Ente, und ich bin nicht die Antwort auf Arnie. Ob es einfach geht liegt in erster Linie am Wartungszustand.

Fanboyz finden immer eine Entschuldigung und sei sie noch so absurd.

In welchem Land ? Dann hätte ich auch nix anmelden müssen und Kohle an die HWK, Innung usw. abdrücken müssen. Faktisch mache ich auch nur außer Haus Dienstleistungen und stelle nichts her.

Jetzt fang doch nicht wieder mit Politik an, wo schwinge es jetzt soll aufwändig versucht hat von der AfD abzulenken, die für sein dafürhalten, durchaus wählbar wäre aufgrund ihres Programms. Für ihn leider nicht wegen einzelner ( !!! ) Extremisten in ihren Reihen, die ihre extremistischen Auffassungen lieber im geschlossenen Kreis äußern sollten, statt mit öffentlichen Statements den "normalen Bürger" zu vergraulen. Ich wäre sogar dafür die schwarz-weiß-rote Fahne bei Demos wieder zuzulassen. Dann erkennt man das Gesocks wenigstens direkt und muss nicht rätseln, ob das jetzt Rechts unterwandert war, oder nicht.

Weitere Baustelle Heute: Die Wärmepumpe ist da. Kart und Warm. DAmit ist das Problem Heizung schon mal gelöst. Den Wärmetascher werden wir im Orginalen Lüfterkaster einbauen. Damit der Ansaugbereicht und das Lüftersystem erhalten bleibt. Die Wärmeregler brauchen wir nicht mehr, da wir komplett auf Displaysteuerung gehen werden 20Zoll Monitor wird der neue Blickfang intern. Hier die Elektronik Spielerei: 1. Eaton Steuerung E4 mit Bus 20Zoll Hauptmonitor 4K Auflösung : Tachoanzeige 9Zoll 4K: Radioteil. Android System 11 Der Bildschirm wir nicht montiert (abnehmbar) dieser Wird auf dem Hauptbildschirm gespiegel):

Was soll den wieder dieser doofe Spruch?

Mir gefällt das Logo per se sehr. Es steht auch für Geschichte und Tradition. Ich finde es aber hier am Fahrzeug irgendwie deplatziert. In dieser Prominenz gab es das alte Logo auch nicht auf einem Fahrzeug. Anfangs dezent oben am Grill, später nur mehr der reine Winkel - was mir sehr gut gefallen hat. Am Besten fand ich die Winkel-Integration a la (2000er Jahre) C4-6. Das Oval an der Legofront des Oli und offensichtlich auch C3 irritiert mich. Manchmal gilt rund vs eckig ja als bewußter Kontrast, hier spricht es mich - zumindest was man bis jetzt sieht - in dieser Komposition nicht an. Wirkt wie ein Fremdkörper. Sonst glaube ich, wird der C3 bis auf Anlehnungen bei der Front, nicht unbedingt aussehen wie der Oli. Aber da lassen wir uns überraschen.

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Ich habe immer mehr den Eindruck, Du bist ein schlechter Verlierer. Wer deine Thesen widerlegt oder anzweifelt, hat automatisch unrecht. Leb einfach weiter in deiner schwarz/weiß Blase und sei glücklich.

meinen auch. Klare Empfehlung (wie für alle Arbeiten am C6)

Schon deshalb, weil es mal meiner war

Das Kabel habe ich nicht gewechselt/geändert. Daran habe ich nichts gemacht. Nur die Batterie wurde gewechselt. Warum jetzt "NORMALE ABSTIMMUNG" bzw. "SPORT (...) "gezeigt wird und früher nicht kann ich mir nicht erklären. Das "HINTERE TÜR LINKS OFFEN" auch nicht.

Ich habe die passende Blende und auch ein Bremslicht montieren wollen. Ohne die entsprechenden Bohrungen in der Heckklappe habe ich es nicht an der Scheibe zum Halten gekriegt. Ich hab wieder alles zurückgerüstet. Gruß Carsten

Tja, wie auch immer. ZF baut Getriebe, die kennen sich aus.

Ach... Ich bin seit 20 Jahren selbständig. Was Du da an Störeinflüssen hast, kannst Du dir als Angestellter mit monatlicher Gehaltstüte und Rentenaussicht garnicht vorstellen. Und da rede ich noch nicht von den Hürden wenn Du im EU Ausland arbeiten möchtest.

Ein Freund von mir aus Chile hat mir gerade auf die Anschlussklemme der Batterie hingewiesen; sollten sie die originale von Citroen sein (aus Blei?), seien sie zu ersetzen, da sie nach 20 Jahren "hochohmig" sein könnten, und brüchig. Beim Batteriewechsel ist mir die negative, also Masse-Anschlussklemme, aufgefallen: hat tatsächlich einen Riss! Habe sie mangels einer anderen einfach nur so gut wie möglich festgelegt.

Nochmal zurück zum Thema "XM als Alltagsauto": Obwohl dies hier einige erfolgreich praktizieren (z.B. Schwinge, Manson, M.Ferchaud...) und ich auch deren Meinungen zu diesem Thema sehr schätze, bin ich der Meinung dass die Alltagsnutzung beim XM immer schwerer wird. Zum Thema Ersatzteile brauche ich nicht viel zu sagen, das kennt Ihr alle; sinnvoll wird es sicher in Zukunft, sich einen Ersatzteilspender hinzustellen. Und hier geht die Problematik schon los: Wohin stelle ich das Ding, wenn ich in der Stadt wohne? Wer repariert zeitnah, wenn ich nicht selbst schraube? Wer wuchtet nach einer Reifenpanne Felgen ohne Mittelloch? ...etc...etc...! Z.B. sind sich auskennende Schrauber und fähige Reifendienste oft nicht mehr direkt verfügbar, haben lange Wartelisten... zumindest für den nichtschraubenden Stadtbewohner wirds in Zukunft deutlich schwieriger, einen XM täglich einzusetzen! Es sei denn, er hat unendliche Mittel und mehrere XM... Und was noch dazukommt: Wir sind heute nach Frankreich zum Einkaufen gefahren, meine Frau meinte "...nehmen wir doch den XM "! Es war aber am Nachmitrag Regen angesagt und da war mir der XM einfach zu schade!

Schön, daß Du als lebendes Beispiel herhalten willst. An welcher Produktentwicklung warst Du beteiligt und wie waren dabei Deine Erfahrungen? Mit welchen Störeinflüssen mußtest Du kämpfen? Juristen? Vertriebler? Gernot

Und in dem Fall ironischerweise: wenn man Bürgergeld bezieht, muss man auf Antrag eh keine Rundfunkgebühren bezahlen. Den Brief in die Tonne kloppen, wäre da die denkbar dümmste Idee.

Du kannst doch auch nicht erwarten, dass ein Citroenist einen Fiat kauft! 😉

Also mein erster Eindruck von dem Gussrohling in Bezug auf Lunker-Probleme ist gut. Wie gut das innen aussieht zeigt sich nach dem Zerspanen. Sollten sich dann kritische Lunker zeigen, dann wird das diesmal nicht ignoriert und fertig Produziert wie beim Xantia Projekt, da bin ich mir sicher. Hier wird mit dem Verfahren "Gießen mit verlorener Form und verlorenem Modell" gearbeitet.

Ja ja, rundes Logo, ganz schlimme Sache… 🤦🏻‍♂️🙄

Der kleine feine Unterschied der Wirtschaftsräume: Indien ist mittlerweile das bevölkerungsreichste Land mit vielen jungen Menschen. 1,x Milliarden China etwas weniger USA 340 Millionen ( zählst du Kanada als Wirtschftsraum dazu + 37 Millionen) Die EU 447 Millionen Und Deutscheland alleine ( mit Industrie die kaum noch Konkurrenzfähig ist - Entwicklungen verschlafen, unliebsame StartUp abgewürgt, Entwicklung durch Bedenkenträger* ausgebremst, sowie überbordender Bürokratie) das wäre doch ein Absturz erster Güte.

Naja, da ist man aber wieder weit weg von z.b. 405/BX, 605/XM, 406/Xantia, C4 I/308 I. Beim aktuellen C4, Mokka und 2008 (hoher, gerader, knochiger Verlauf der Motorhaube über den Radkästen und Proportionen...) oder beim 208 und Corsa sieht man deutlich das unter der Karosserie dasselbe Platz finden musste. Das Runde Logo war nur sehr kurz und sehr klein auf Fahrzeugen, wohl aus Gründen 🤢

Stellantis scheitert da schon an viel einfacheren Aufgaben. Während man bei unserem C4 die Fenster noch, durch einen langen Druck auf die Abschliessfunktion des Schlüssels, schließen könnte, ist das beim 308, BJ 2019 nicht mehr möglich. Notwendige Bauteile: 0 Codezeilen : vorhanden So erfreut man Kunden 😄

Gesehen am vergangenen Mittwoch in Maximiliansau:

Billigste M12 Einziehspindel von BGS im Verbund mit alten 2 alten Achsmuttern und den entsprechenden Nüssen drauf hat bei mir gut funktioniert, die Kugellager der Einziehspindel brauchen eine Auflagefläche

OECD-Index zeigt geschlechtsspezifische Diskriminierung weltweit Immer mehr Länder weltweit verpflichten sich zu einer Politik, die die Gleichstellung der Geschlechter fördert. Auch nimmt die in diesem Bereich bestehende Kluft zwischen OECD-Ländern und Entwicklungsländern ab. Staaten, in denen häusliche Gewalt unter Strafe steht, haben seit 2017 ihren Rechtsrahmen verschärft, sodass nun mehr Arten von Missbrauch abgedeckt sind, darunter psychischer Missbrauch. Gleichzeitig, das zeigt der Social Institutions and Gender Index (SIGI) der OECD, lässt ein echter Wandel vielerorts auf sich warten. Mit dem Social Institutions and Gender Indexuntersucht die OECD seit fast 15 Jahren die Ursachen für die Ungleichheit zwischen den Geschlechtern weltweit. Der aktuelle SIGI 2023 bietet Daten über diskriminierende Gesetze, diskriminierende soziale Normen und Praktiken in 179 Ländern sowie eine Klassifizierung von 140 Ländern bezüglich ihres Diskriminierungsgrads. Er zeigt unter anderem: Etwa 340 Millionen Frauen auf der Welt können nicht sicher abtreiben, selbst wenn ihr eigenes Leben von einem solchen Eingriff abhängt. Über die Hälfte der Weltbevölkerung meint, es gehe auf Kosten der Kinder, wenn die Mutter berufstätig ist. Fast die Hälfte meint, Männer seien als politische Führungskräfte besser geeignet. Nur die Hälfte der Länder, die Quoten eingeführt haben, verhängen auch Sanktionen im Falle von Nichteinhaltung. Die COVID-19-Pandemie hat den Fortschritt bei der Gleichstellung der Geschlechter um mehr als eine Generation zurückgeworfen. Mit Blick auf die anhaltende Diskriminierung durch Gesetze, Gewohnheitsrechte, soziale Normen und Praktiken könnte es noch mehr als zwei Jahrhunderte dauern, bis die Welt das UN-Nachhaltigkeitsziel Nr. 5 erreicht – die Gleichstellung der Geschlechter und Stärkung der Rolle der Frauen und Mädchen (Themenseite Gender discrimination in social norms: Measuring the invisible). Die OECD ist ein globales Forum, das mit über 100 Ländern zusammenarbeitet. Sie tritt ein für eine Politik, die die individuellen Freiheiten wahrt und das wirtschaftliche und soziale Wohlergehen der Menschen weltweit fördert. https://www.oecd.org/berlin/presse/oecd-index-zeigt-geschlechtsspezifische-diskriminierung-weltweit.htm

Ist jetzt gut, Manson.

Aloha, Motor überhitzt - Zylinderkopf gerissen? War der beim Motorenbauer im Heißwassertank zum Abdrücken? Einfach wieder zusammenschrauben macht da doch keinen Sinn. Kann man machen wenn man selber schraubt und sonst nix zu tun hat. Wenn der Schraubende bezahlt werden muss, immer Abdrücken lassen. Fehlerbeschreibung ist nicht eindeutig. Die Reparatur fand vor 6 Wochen statt, seitdem "zwitschert" der Motor, und nun ist Wasser alle und es qualmt hinten raus? Dürfte auf neuen (gebrauchten) Motor suchen hinauslaufen (billiger als komplett zerschrauben und vermessen - oder man lebt mit dem Risiko). Oder die Reparateure waren einfach nur nicht gut genug, die Zylinderkopfdichtungs-Reparatur ordentlich durchzuführen.

Schade dass dieses Thema so verhunzt wird.

Mal abwarten, ob da außer der Leuchtengraphik noch was anderes vom Oli ist....

Die Rente ist ein Pyramidenspiel, seit Jahrzehnten absehbar dass auf Grund mehrerer sich ungünstig entwickelnder Faktoren die Luft immer dünner wird. Je länger man derartige Dinge unbearbeitet liegen lässt, desto tiefer wird der Sumpf, in dem man sich befindet. In der heutigen Situation sehe ich kaum eine Möglichkeit, aus der Geschichte auch nur halbwegs heile rauszukommen. Also werden sich einfach weiter lustige Sachen ausgedacht, um die immer größeren Löcher zu stopfen. Leider mit mäßigem Erfolg, die Rentner werden immer ärmer. Zur Finanzierung einer Umbaumaßnahme bräuchte man Geld, viel Geld. Das müsste dort eingespart werden, wo es abgegeben werden kann. Also zum Beispiel Pensionen der Staatsbediensteten kürzen (alles was überhalb der Armutsgrenze 1135 Euro liegt, halbieren), 50% der Staatsbediensteten heimschicken. Vorher sollen sie aber erstmal 9 von 10 Seiten aus allen Gesetzbüchern und Verordnungen rausreißen und schreddern. Können sich dann eine Arbeit suchen, mit der sie Werte schaffen. Klingt vielleicht komisch, macht aber Sinn.

und zum ADAC, weil es zum Thema gerade so schön passt: Meine Tochter ist bei Bordeaux mit ihrem süßen Fiat Punto (21 Jahre alt, 180 tkm) mit Motorschaden (ZKD) gestrandet. Eigentlich kein Rücktransport wegen eindeutigem Totalschaden. Doch welch ein Wunder, gestern kam die Nachricht, dass das Auto doch zurückgeholt wird. Zufällig hatte ich in der Hotline Kontakt mit einem Sachbearbeiter, der meinte bei jahrzehntelanger Mitgliedschaft könnte man die ursprüngliche Entscheidung ja nochmal überprüfen. Gruß Gerd

Und jetzt kommt the jumping Point: Der 1. Teil stimmt, der 2. funktioniert nicht. Da werden eher die moderateren Mitglieder ausgesiebt.

Ich hätte noch ein total versprödetes, teils zerbröseltes Bremslicht liegen. Von Christian Osthues hatte ich ein intaktes bekommen. Dann fehlen Dir aber immer noch die Peripherie-Komponenten. Integrier es doch in die Rauchglasblende: Basis ist hier ein Bremslicht von einem Ford Mondeo.

Am Ende des Val d'Herens in Arolla (CH) auf dem Wandererparkplatz: Bedauernswertes, sehr ramponiertes Exemplar, möglicherweise mit Panne, da er am nächsten Tag unverändert dort stand, Motorhaube zudem nicht im Schloß. Hoffentlich weiss der Besitzer, dass der vollständige (!) Radkappensatz vor der Verschrottung gerettet werden sollte.

So, Männers, he löppt wedder! Neu bestückte Pumpeneinheit: Und jetzt ist auch Druck messbar: 2,6 bar im Betrieb ..fällt dann nach dem Abstellen binnen 10 min auf ca. 1bar Und nebenbei: Der Sound vom 24V Kettenmotor ist einfach ultra geil ... Video folgt Da die Madame jetzt wieder auf eigener Achse bewegt werden kann: Wer will sie haben?

Wow. Ein Werbevideo für eine renommierte Abmahnkanzlei. https://www.harzheim.eu/abmahnung-wilde-beuger-solmecke/ Aus dieser Seite: "ACHTUNG: Nehmen Sie die Abmahnungen auf jeden Fall ernst. Die Rechtsanwälte von Wilde Beuger Solmecke sind Fachleute im Bereich des Abmahngeschäfts. Nach Ablauf der gesetzten Reaktionsfrist wird nicht lange gefackelt." Was meint der @admin dazu?

Früher war der alte Nauert da der ist in Rente, jetzt hat sein Sohn übernommen. Senior Nauert besitzt auch eine beachtliche Cx Sammlung von 25 Stück.

Naja, ich bin hier erst eingestiegen als ich das Auto schon in der Garage einseitig angehoben hatte, wollte ja "nur" die äußere Manschette wechseln. Da war von diesem verf*****tem Stabiknochen noch keine Rede. Habe das Photo von der Garagensituation nur beigefügt damit man sieht wie eng das bei mir im Souterrain ist. Und leider für eine 80cm Hebebühne nicht hoch genug, auch wegen der elektrischen Türen. Mir ist aber schon klar dass ich die Vorderachse jetzt entlasten sollte. Also werde ich den CX vorübergehend rechts ein Stück runter lassen und dann mit dem Hubwagen den Fahrschemel auf der Fahrerseite anheben und nachdem ich dort etwas seitlich Platz gemacht habe eine gleichhohe Stütze drunter stellen und das linke Rad abnehmen. Dann sollte der Stabi ohne Spannung sein und ich kann rechts weiter machen. Aber doof ist es schon dass man für die späten größeren Gelenke den Stabiknochen auswechseln muss.... Nein, draußen schrauben ist keine Option. Damit habe ich vor 35 Jahren aufgehört😉 Nämlich als ich diesen CX selbst bei Citroen Deutschland in Köln abgeholt habe. Das Auto hatte in den ersten 15 Jahren tatsächlich kein einziges Problem, schrauben war nicht, Wartung bei Citroen.

Von allem genug: