Bestenliste

Eher den Fehlern, die sie lautstark den Anderen* unterstellt; nur man habe sich geirrt ist von denen* nicht zu erwarten. Die gaulandsche Einlassung impliziert ja, dass sein Verein immer Recht hat, woran erheblich zu zweifeln erlaubt ist ( geht bis zum Verzweifeln, dass Menschen auf sowas reinfallen). * unter bewusstem Verzicht auf die Füßchen 😎

Dass hier in schöner Regelmäßigkeit sinngemäß behauptet wird, die XM Diravi sei für‘n Ar…, kann ich so gar nicht nachvollziehen. Ich fahre schon ziemlich lange einen ZPJ im Alltag, erst Break dann Limo. Und die Lenkung macht mir immer noch Freude, nicht weniger als die im CX. So sind CX und XM für mich irgendwie „in einer Linie“, wobei der XM ZPJ Exclusive eindeutig das bessere „Gesamtpaket“ für die Alltagsnutzung aufweist. Auch wenn man absolut von der CX-Diravi begeistert ist, ist der Begriff „ Kurbelei“ im Zusammenhang mit der XM-Diravi aus meiner Sicht völlig deplatziert. In all den Jahren hatte ich im Alltagsbetrieb jedenfalls nie dieses Problem, so gefühlt… PS. Wie lange bist du noch gleich ZPJ gefahren?

Am Wochenende war es soweit. Drucksensor eingebaut. Datenloger angeschlossen. Zusätzlich Geschwindigkeit und Lenkradeinschlag passend gefilmt. Und 3 Erkenntniss erlang. -1- Ich brauchte eine Druckmesser der deutlich schneller reagiert. -2- Der Regler fängt so um die 24 kmh an und bei rund 75 / 80 kmh ist das vorbei mit den großen Veränderungen. -3- Der Druck geht sehr schnell hoch und runter, wenn man lenkt wärend der Fahrt. Weitere Info wenn wir einen anderen Sensor eingebaut haben.

Nicht das Interview, aber die identische Thematik: https://www.blaetter.de/ausgabe/2023/juni/gruen-als-bedrohung-warum-die-klimapolitik-die-arbeiter-verliert

Das ist keine KenntlichMACHUNG!! Wenn sich der Halter meldet, macht er SICH SELBST kenntlich und nicht der Bild-Einsteller. Herrje, ist das denn so kompliziert??!

Abgesehen davon, dass dein Beitrag Unterschiede zwischen Verantwortung und Schuld arg verwässert: Im Sinne des Lösungskonzepts kann man sich "seines Kopfleidens" auch entledigen, wenn man ordentlich weniger zahlt - kleineres Auto kaufen oder Müggelsee statt Karibik.

Meine Güte, hast du nix besseres zu tun? ( also ich repariere grade meinen Kühlschrank und guck mal rückenschonend aufrichtend hier rein, nur um mir wieder popolismusschmerz abzuholen)

am besten ganz schnell mit einer Schicht Klarlack konservieren.

Das machen doch alle Autohändler so. Steht auf der ersten Seite des geheimen Handbuchs für Autohändler.

https://www.deutschlandfunk.de/afd-europa-kommentar-100.html

Gut ist auch einen Energieberater ins Haus zu holen der fit ist.Der kostet ein paar Euro aber es lohnt sich... meine Empfehlung. https://verbraucherzentrale-energieberatung.de/

Wenn ich in meinem Umfeld 10 Leute frage hast du schon mal ins Parteiprogramm geguckt sagen 10 von 10 nein.

Genau daran hapert es. Wer so argumentiert, wie der angehende Vertrauensmann, will die Wirklichkeit nicht durchdringen und verstehen. Solchen Leuten genügen Oberflächen und Versprechen, auch wenn die unerfüllbar sind.

Ich bring einen Ausschnitt darauf und stelle dazu eine Frage: Kurzum: Die Zwänge des Arbeitslebens nimmt der Befragte letztlich vor allem deshalb in Kauf, um in seiner Freizeit, wie er sagt, wirklich frei zu sein. Wie er lebt, was er nach der Arbeit macht, will er sich unter keinen Umständen vorschreiben lassen. Und das schon gar nicht von Leuten mit privilegiertem Klassenstatus, die von „Bandarbeit nichts wissen“, sich aber moralisch überlegen fühlen. Das ist der Grund, weshalb der angehende Vertrauensmann die Klimabewegung und vor allem die grüne Partei als Gegner betrachtet. Frage: müsste er nicht eigentlich die AfD als größte Bedrohung erkennen? ( wer ins Parteiprogramm guckt, wird es feststellen).

Ich weiß, "don't yuck my yum", aber der Y ist so was von hässlich. Und Musk auch.

Im Zweifelsfall läßt man den Oli rückwärts fahren und schon paßt der Cw Wert. Gernot

Das reicht mehr als gerade noch.

Auszug Daraus: …Bei der Beurteilung von Politikern und Politikerinnen nach Sympathie und Leistung ("Was halten Sie von?") liegt Verteidigungsminister Boris Pistorius weiter unangefochten auf Platz eins. Er wird auf der Skala von +5 bis -5 mit einem Durchschnittswert von 1,9 (Juni II: 1,8) eingestuft. Auf Platz zwei folgt mit großem Abstand Olaf Scholz mit 0,3 (Juni II: 0,2) und auf Platz drei Annalena Baerbock mit 0,0 (Juni II: minus 0,1)… Und da schreien die von den Rändern zwar laut, aber: Guck mal, wenn man nicht nur trockene Rosinen pickt, sondern aufs Ganze schaut, gibt es ein anderes Bild.

Vor 66 Jahren, am 25.7.57 lief die letzte Traction Avant in Paris vom Band Letzte Woche vor 33 Jahren, am 27.7.1990 lief die letzte Ente vom Band in Mangualde

das ist keine heuchelei, sondern ein gesellschaftsspezifisches phänomen. unstrittig wandelte sich das klima im laufe der erdgeschichte viele male. statt den dinos laufen nun menschen umher, statt autobahnen verlaufen nun fährverbindungen durch das sich langsam ausdehnende weltnaturerbe wattenmeer und den syltern gehts wohl auch etwas besser als den ehemaligen bewohnern rungholts. dabei ist's eigentlich völlig egal, ob der mensch diesmal nun am wandel mitgeholfen hat oder nicht. (vielleicht auch nicht, denn wenn in 60000 jahren das verschwinden nordeuropas unter'm packeis auf unabsehnare zeit vertragt wurde, wäre das ja auch was positives.) das grundprinzip des spiels besteht allerdings darin, den fokus auf die negativen aspekte zu lenken. die medien gebens vor, die rezipienten verbreiten es weiter, sogar in dem foren. schlimm ist das alles, steht dort geschrieben, ganz ganz schlimm! daraus lasst sich dann die handlungslenkende komponente ableiten. damit nicht jeder nach eigenen vorstellungen reagieren kann, wird das konstrukt der schlud herangezogen. im gegensatz zum kognitiven konzept der verantwortung handelt es sich bei der schuld um eine kognitive störung, die weder erblich oder durch viren übertragbar ist, sondern einmal erlernt werden muss. zum schuldbewusstsein wurde dann gleich das passende lösungskonzept - die sühne - entwickelt. sie suggeriert, dass man sich seines kopfleidens wieder entledigen kann, wenn man ordentlich dafür zahlt - egal ob nun für kirchen-, co2-steuer, wärmepumpe etc. - hauptsache es klingelt im beutel. wer knapp bei kasse ist, versucht dann zeitgemäß wenigstens mittels sekundenkleber sein seelenheil wiederzuerlangen. (im original waren's ja eigentlich nägel und die erst nach der verhandlung). dabei wird dann schon klar, dass solche versuche kaum auf rationalen entscheidungen basieren, sondern lediglich folge einer kognitiven störung sind. über ein jahrtausende altes regulativ solltest du dich allerdings nicht so aufregen, sondern dem aktuellen zeitgeist entsprechend fremde kulturgüter wertschätzen und empathie mit den betroffenen zeigen.

Hallo, ich habe vor ein paar Wochen einen sehr schönen X2 V6 Aktiva angeboten bekommen, wenn ich die so Preise sehe war das wohl sogar ein Regelrechtes Schnäppchen. War ein Schalter mit unter 100000km. werde ich wohl kaufen müssen Gruß Daniel

Da ich gerade auf Korsika war und mich schon auf viele ZX gefreut habe, nun etwas Ernüchterung. Ich habe ich exakt in zwei Wochen 5 Stück gesehen. 2x 5-Türer und 3x Break und nicht einen 3-Türer. Den ersten Break nur im fahren und der Abgsaswolke und dem Anzug nach zu urteilen ein TD. Der zweite war ein betagter 1.9D den ich auch ablichten konnte. Der dritte Break auch voll im Eimer aber wie immer ein 1.4i. Auch Xsara waren nicht allzu doll viele. Ein VTS ist mir aufgefallen, aber sonst nicht der Rede wert. AX hingegen weit über 15 Stück. Saxo auch wenige. Dafür fährt jeder zweite einen C1, aber das werde ich wohl auch bald tun als Winterstadtauto😆 Tentation kannte ich bisher so noch nicht. Wird was um 1997 sein mit Verblendung der NSW.

Früher sagte man: Ein Dummer kann mehr Fragen stellen, als sieben Weise beantworten können. Die Gleichberechtigung der Geschlechter vollzog sich auch in dieser Disziplin. "Rückfrage" (statt Frage) ist natürlich sowas von Mädchensprache. Im Normalfall einer Konversation (unter Männern) bedeutet "Rückfrage", im Grundsätzlichen, aber auch in den Details ist man sich einig. Aus einem Harmoniebedürfnis, einem Windhauch von Irritation oder einem starken Redeverlangen, stellen manchmal selbst gestandene Kerle, weil sie wissenschaftlich gesehen angeblich auch über diese gewissen anderen Chromosomen verfügen, eine Rückfrage. Wenn das aber einer Frau passiert, nein, das muss ich anders formulieren, denn das (dass sie noch eine Rückfrage aus all den genannten Trieben hat) widerfährt ihr immer... Bleibt die Antwort auf eine sogenannte "Rückfrage" aus, weil nicht jeder will mit jemanden nur so reden, nur weil sie reden will und dabei offensichtlich gar nichts verstanden hat. Zuerst sollte sie viel nachdenken, bevor sie eine Frage, keine Rückfrage, stellt. Wer wegen einer Rückfrage anruft, den tröstet selbst ein Anrufbeantworter, denn eigentlich weiß er, dass es so ist, wie er denkt. Insofern ist ihre Lieblingsformulierung - "da kommt dann nichts" - in zweierlei Weise enttarnend. Wo nichts ist, da kann nichts hinkommen, das wäre geistige Ressourcenverschwendung und, wenn man etwas verstanden hätte, dann erübrigt sich jede Rückfrage, sollte aber eine (aus all den und noch vielen anderen Trieben) herausgerutscht sein, dann sollte man nicht darüber jammern, sondern froh sein, dass "nichts kam".

Letzten Dienstag in Hagenbach:

Kunstschnee als Alternative? Würde am Morteratschgletscher ein Quadratkilometer – also zehn Prozent seiner Fläche – in der Zone beschneit, die für das Eiswachstum kritisch sind, bräuchte man 30.000 Tonnen Kunstschnee pro Tag. Das Projekt wäre teuer, aber theoretisch machbar – wenn da nicht die Umweltfolgen wären. Um diesen einen Quadratkilometer zu beschneien, bräuchte man Hunderte von Schneedüsen, die an Tragseilen über dem sich bewegenden Gletscher aufgehängt werden. Die Kunstschneeerzeugung liefe zwar über eine energieneutrale Technik: nicht mit Strom, sondern allein mit Wasserdruck und speziellen Sprühköpfen. Doch dazu wäre ein Stausee oberhalb des Gletschers nötig, in rund 3000 Meter Höhe: „Man baut in diesem Gletscher drin einen künstlichen Stausee. Man braucht einen Zugang dazu mit Tunnels usw. Also eine gewaltige Ingenieursleistung, die da benötigt wird.“ Die Alternative wäre, das Schmelzwasser des Gletschers aufzufangen und für die Beschneiungsanlage nach oben zu pumpen. Doch das funktioniere nicht, weil dafür enorme Mengen an Strom nötig wären, sagt Matthias Huss. Das wäre fatal für die Ökobilanz, und die ohnehin schon sehr hohen Kosten der Beschneiung, die beim Vierfachen der „Tuchmethode“ liegen, würden dann endgültig explodieren, erklärt der Glaziologe: „Und dann stellt sich die Frage, ja, kann man damit wirklich was bewirken? Unsere Studien zeigen, dass der künstliche Schnee schon was bringt. Also der Gletscher geht etwas weniger zurück. Aber es rettet nicht den Gletscher. Der Gletscher geht zurück und schlussendlich haben wir einfach einen Toteisblock, der noch dort liegt, wo beschneit wird.“ Etwas an dieser Idee habe „absolut Potential“, erklärt Matthias Huss: die energieneutrale Technologie zur Kunstschneeerzeugung könnte für Skigebiete interessant sein. Doch ganze Gletscher ließen sich so nicht retten. Das Geld, findet der Experte, sollte besser in den Klimaschutz gesteckt werden. https://www.deutschlandfunk.de/geoengineering-soll-gletscher-retten-100.html

Wo bitte soll da ein revolutionäres Konzept sein, Verbundmaterial aus Karton und Kunststoff welches sich nicht mehr recyclen lässt da die Materiaien miteinander verklebt sind. Eine Aerodynamik die mehr als nicht zeitgemäss ist. Eine Höchstgeschwindigkeit von 110km/h obwohl 130km/h in den meisten Ländern üblich sind. Ein Konzept für ein kleines, nachhaltiges und günstiges Auto welches grösser als ein C4 Cactus ist und abgesehen von der Länge auch den aktuellen C4 nicht zu knapp übertrifft. Was kann das Konzept: es ist leicht, man kann auf das Dach und die Motorhaube steigen. Der BMW I3 war auch auf Leichtbau getrimmt mit der Anwendung von CFK, allerdings hat man da nun begriffen, dass es mit dem Einsatz solcher Materialien nicht getan ist, wenn es bei der Entsorgung oder der Wiederverwendung hapert. Ansonsten Leichtbau Modelle gab es immer wieder BX, Audi A2 (beide mit für die Zeit guter Aerodynamik und Platzausnutzung). Und Verbundmaterialien im Automobilbau sind auch nichts neues: BX (Motorhaube, Kofferaumdeckel, C-Säulen, Stossstangen), I3 CFK-Chassis, Trabi Pappe, Corvette Glasfaser Karosserie... Da würde ich nun gerne mal wissen, was denn nun an dem Konzept revolutionär ist, was hat da die Automobilwelt noch nicht gesehen was nun an diesem Konzept gezeigt wurde?

Wie geschrieben, das kann ich für mich nicht nachvollziehen. Ich hatte einen 84er CX Prestige gleichzeitig mit einem ZPJ. Im Gegenteil eigentlich: der CX war/ist für mich träge und unhandlich. Ich bin schon CX gefahren, bevor ich den DiraVi XM hatte. Mein Bruder hatte einen GTI Turbo 2 und dann einen TRD Turbo2, dann mein Prestige. Ich habe die CX DiraVi vor der XM Diravi erfahren. Aber sagen wir so: gegen das CX Virus scheine ich generell immun zu sein. Beim XM Virus hingegen... Es sind zwei völlig unterschiedliche Autos und ja, wenn man jahrelang CX gefahren ist, wird es wohl eine Umstellung sein. Wenn jemand aber neu zum XM mit DiraVi kommt, stört ihn an der Lenkung sicher nichts (außer der Eingewöhnung auf die DiraVi selbst).

Ich finde die originale Scheibe super. Die Frontscheiben von modernen Autos sind so flach, dass sich gefühlt kein größeres Panorama ergibt, als es die Ente bietet. Vorteile: - Leichter. - Günstiger. -Schneller und leichter zu reinigen. -Schneller und leichter zu enteisen. - Geringer Wärmeeintrag durch Sonnenlicht. Nachteile: Sieht nicht aerodynamisch aus.

Tipp am Rande: Man kann den SOH der Batterie mit einem 08/15 OBD II Dongle und einer Schlaufon Appli auslesen. Ich kaufte mir dieses Teil für ca. € 30,-. und benutzte "Car Scanner" aus dem Google Play Store (kostenlos). Anzeige beim e-208 nach knapp drei Jahren und gut 30.000 km: 94,44 %. Gernot

93 Seiten! https://www.ev6-forum.de/forum/thread/211-probleme-starter-batterie-12v-batterie-tot-kia-ev6-12-volt-entladen-wer-kennt-da/?pageNo=1

https://utopia.de/ratgeber/ist-eine-waermepumpe-fuer-mein-haus-geeignet-heizexperte-empfiehlt-50-grad-test/

Da stimmt nur der zweite Teil, völkisch ist es nicht. Quasi grundgesetzwidrig ohne Rücksicht auf Herkunft, Glaube oder Hautfarbe. Immerhin ist dir aufgefallen, dass "gewünschte Typen + Mengen" einen (zynischen?) Haken hat.

Unsinn. Datenschutz gilt für Menschen, nicht für Gegenstände auf öffentlichem (!) Grund.

Am Kettenmotor darfst du auch erstmal dranrumschrauben - es sei denn, der wurde schon gemacht. https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/81435-welcher-xm-motor-ist-empfehlenswert/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/45825-bester-xm-motor/

Na, wenn's nach unserem Peugeottaliban ginge, wäre es auch dabei geblieben. Heute hat fast jedes Fahrzeug die Weiterentwicklung davon. Ich kann aktuellen und zwei unterschiedliche Durchnittsverbräuche überwachen. Hat also nichts mit "jede Zeit hat" zu tun. Nur weil Tesla einen Schritt weiter ist, wird doch daran rumgenöhlt. Mir persönlich reichen die rudimentären Funktionen. Die sollten aber auch richtig funktionieren.

Z.b. www.bremsleitungen-online.de Passende Schraub/ stecknippel für Schlauch einschrauben, Schlauch mit Klemme aufsetzen, fertig. @Entenholgi: Kunststoff+Öl+Temperatur altert anders als Messing!

Der Oli hat die Abmessungen 4,20m Länge, 1,65m Höhe und 1,90m Breite. Das ist ein SUV. Mein Ansatz wäre, wie muss ein Elektroauto aussehen damit es möglichst sparsam ist -> was ist der grösste Fahrwiderstand? 1. Luftwiderstand (ab 80km/h, beim Oli mit Sicherheit früher da der Rollwiderstand wohl gut ist aber die Frontfläche gross und die Aerodynamik mies) 2. Rollwiderstand. Luftwiderstand: Das heisst eine kleine Frontfläche und eine gute Aerodynamik. Oli Frontfläche 1,9mx1,65m / C6 Frontfläche 1,860x1,464m. Ist es nun anzustreben bei einem Elektro-Kleinwagen eine Stirnfläche zu haben, welche grösser ist als die einer grossen Limousine? Die Oli Aerodynamik müssen wir ja nicht ansprechen da hat ja Citroen selbst schon abgewunken mit der Argumentation es sei ein Stadtauto. Rollwiderstand: Hier ist es eine Mischung aus Bereifung (Dimensionen, Gummimischung...) und Gewicht. Der Leichtbau wie beim Oli ist gut aber wieso aus Pappe/Kunststoff-Verbund und dann nur an paar wenigen Stellen und zusätzlich nicht recycelbar? Aluminium ist problemlos recycelbar und bestens geeignet für Leichtbau. Es kann für viele Teile am Auto verwendet werden z.B. das ganze Chassis, die Karosserie... und praktisch in jeder beliebige Form. Es gab mal die Studie ECO 2000, CW-Wert 0,22 geräumig und klein. Würde es wirklich um Effizienz gehen dann kommt man eher in diese Richtung von Fahrzeug (wie auch Audi A2 oder Mercedes Bionic) und nicht zu einem SUV im Willys Jeep Style. Der Oli ist reines Marketing.

Die Summe der Dinge, verbunden mit der Radikalität des Konzepts, ist revolutionär und vor allem auf aktuellem Stand. Ein starkes Signal und vor allem ein sehr deutliches Statement von einem OEM. Natürlich mit unausgegorenen Aspekten und auch mit Schwächen. Aber kein Pseudo-Ansatz. Viele der gezeigten Ideen sind gut. Und das betrifft nicht nur Leichtbau und E-Antrieb. Für eine weiterführende Realisierung werden Zulieferer mit ihrer jeweiligen Fachkompetenz hinzugezogen werden müssen. Natürlich hat man die eine oder andere Idee schon an früheren Konzepten oder Serienmodellen gesehen. Was meiner Ansicht allerdings in der Bewertung dieses Concept Cars völlig am Fehl am Platz ist, ist Mieseprimeligkeit. Das ist die gleiche rückständige Sichtweise, die den 2CV damals verlacht und die Göttin nach den ersten Hydraulik-Pannen verteufelt hat.

Ich finde Oli cool. Im Konzept mag viel Marketing-Bla enthalten sein, aber Ansatz und Botschaft sind richtig. Davon bräuchten wir mehr. Dass das Design provokativ ist, unterstreicht das revolutionäre Konzept und entblößt - auch hier - kurzsichtige Traditionalisten.

Sehr toll finde ich die Kabelbinder-Schildchen. Übersichtlich wie im Heizungskeller; fand ich immer schon faszinierend.

Sowas kann man fertig als Öldruckverteiler kaufen. Ist dann etwas klobiger. Beide Lösungen haben den Vorteil, dass man in Zukunft einzelne Schläuche tauschen kann. Im Folgenden ein paar meiner Basteleien am Xantia als Anregung: Grüße Andreas

Naja nu. Die meisten XM die ich in meiner Beobachtungsliste habe sind alle deutlich über 5000€. Also da erwarte ich doch schon etwas für mein Geld. Ich sehe es aber eher so, dass viele Verkäufer einfach Geld machen wollen. Speziell beim XM. Ich beobachte gerade viele Marken und Modelle, nicht alle sind "überteuert" , aber es verkauft sich einfach nichts. Ich denke das die Leute im Moment einfach die Kohle zusammen halten.

Wenn es nur das wäre. Unter anderem in diesem Fall geht die Provokation ja von ihm aus. Vielleicht wäre da langsam mal professionelle Hilfe nötig...

Vielleicht solltest Du versuchen, Dich davon zu befreien. Und ob das hierhin gehört, das ist die andere Frage. Ich weiß Deine Beiträge ansonsten sehr zu schätzen, aber das Thema nervt wirklich so sehr, dass ich überlege, auch Dich auf meine Ignorierliste zu setzen. Was soll denn dabei herauskommen, wenn man ständig auf die Provokationen eines geistig verwirrten reagiert? Glaubst Du ernsthaft, damit etwas ändern zu können? Sorry for offtopic, aber musste sein. Andreas

Eher einen Canoo Aber vielleicht wird es bei Stellantis noch was mit einem frugalem Kombi oder Van. Ich habe mit meinen Autoschlüsseln und deren Schließfunktionen übrigens kein Problem, muss an dir liegen 🙂.

Was denn mit der Umweltzone? N grünen Aufkleber kann man sich für 5 Mark kaufen. Fertig. Ich habe keine, nirgends, bei dem Unfug mache ich nicht mit. Polizei interessiert der Aufkleber nicht. Parken muss man halt im Parkhaus oder auf privaten Parkplätzen. Ist ohnehin anzuraten, dort zerrammeln einem die LKW nicht die komplette Fahrzeugseite.

Ich habe mich nun entschlossen, das ich nun an einem CX ein Digitalen Druckmesser mit Aufzeichnung an die Steuerleitung mache und mal sehe was bei Fahrten und Extrem Bewegungen passiert. Ich galube dann weis ich vorerst mehr und werden dann die weitere Vorgehendsweise bestimmen. (Gott sei dank habe dich derartige Geräte in meiner Firma zu Verfügung)

Damit möchte er vermutlich nur die gesetzliche Gewährleistung umgehen. Ein Händler verkauft das Auto eines anderen Händlers als Privatmann, gängige Praxis. Die andere Variante ist, dass das Auto nur an Händler oder Export verkauft wird. Aber ob der Käufer tatsächlich die Bedingungen erfüllt wird nicht überprüft. Hauptsache der Verkäufer muss keine Gewährleistung übernehmen. Dritte Variante: Das Fahrzeug wird als Bastlerfahrzeug oder Schlachtwagen mit zahlreichen Aggregate- und Rostschäden ausgeschrieben, aber da kann es dann möglicherweise am zu hohen Verkaufspreis vor Gericht schlecht ausgehen für den Verkäufer. Aber Rechtsanwälte wollen ja auch von etwas leben.

Und noch ein paar Fotos aus dem "Lager" Alles steht artgerecht trocken. Bevor es nichts mehr gibt in Deutschland habe ich vorgesorgt.

Ich habe noch vier Stück von den passenden Schlüsseln. Wer einen haben möchte, kann mir gerne eine Nachricht schreiben. Gewindestange, U-Scheiben und Muttern kann man selbst komplettieren. Für 10 Euro/Stück incl. Versand gebe ich sie ab. Ohne ist das Auseinanderbauen ganz schön Fummelei...