Bestenliste

Fast 10 Jahre her die Aufnahme, der Alltags-CX in der Mitte (die "Schrottkarre") längst gequadert, der rote GTi ist ganz in der Nähe bei einem neuen Besitzer unterwegs, der silberne 20TRE ebenfalls verkauft, kurz drauf übers Forum nochmals verkauft - und dann verliert sich die Spur. Zwischendurch BX probiert, Xantia probiert, XM probiert, W124 probiert, E28 probiert, Sierra probiert, Elektro-Nissan probiert, und wie sieht es heute aus?

Seit heute läuft der Motor wieder. War ein schönes Stück Arbeit, aber es scheint gut geworden zu sein.

Hier wieder ein nettes Foto. Ambiente wäre für tolle Fotos geeignet, es hat aber in Strömen gewaschlt- wie man bei uns sagt - und deswegen nur ein schnelles Handyfoto. Ich durfte mit dem XM meine Schwester zu ihrer Hochzeit fahren 🤗 Noch eine Anekdote: vorgestern war ich bei offenem Garagentor hinter dem XM versteckt. Zwei Jugendliche kommen daher und unterhalten sich: He, schau mal die alte Kraxn da, das hat noch Stil!

Oh ja, und wie! 😍 Auch ich hatte gestern mit meinem XM ein Stelldichein gehabt. Die Karre fährt so gut, und fühlt sich erstaunlich agil dafür dass er eine Reiselimousine ist

Man hat mich hier im Forum auch gewarnt, als der letzte gehen sollte - vor allem davor, das Teilelager mit wegzugeben. Habs trotzdem gemacht und mich auch schon ausgiebig drüber geärgert...

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-xm-bj-1991/2502450736-216-1105?utm_medium=social&utm_source=copylink&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_ios Diesen XM habe ich heute gekauft, Zustand der Karosserie sehr gut, Innenraum verlangt etwas Arbeit, ist aber auch OK. Motor läuft sehr ruhig und angenehm, Kupplung und Kopfdichtung vor 3 Jahren erneuert, schaltet butterweich.

Ja, koennen! Im Durchschnitt wird ja auch nicht schneller gefahren, weil Staus oder limitierte Strecken mitgezaehlt werden. Aber fahre einfach mal am Wochenende auf der A3 oder der A5 auf Strecken wo schnell fahren moeglich ist. Da bist Du mit 130 der Bremser. Und wenn ohnehin kaum einer schneller fahrt, kann an doch auch ein Limit setzen. Spart viele Verkehrsschilder und hilft denn die mit Vernunft nicht so gesegnet sind . Der Klimawandel ist inzwischen fuer jeden durch Extremwetterlagen erfahrbar, trotzdem wollen viele auch nicht die geringste Einschraenkung hinnehmen. Da wird schoen gerechnet, relativiert, und gezetert, nur nichts aendern ...

Hallo, Ich bin der Besitzer es roten GTI. Vor knapp 6 Jahren von Fredo gekauft, das Auto macht sehr viel Spaß! Ich hab viel dran gemacht, es funzt soweit alles wunderbar, auch die Klimaanlage. Ich geb ihn nicht mehr her....🙂, Gruß Christian W.

Wie kommst Du darauf? Kurierfahrer? Ich habe eine recht lange Fahrt zur Arbeitsstelle, die ich jeden Tag bewaeltige. Gibt es von Dir auch mal was Sachliches? Was stoert dich an meinen Vorschlaegen? Was noetigt dich schneller zu fahren? Warum sollte in Deutschland nicht funtioniern was in fast allen Laendern der Welt kein Problem ist?

Nach der Neulackierung kurz abgewaschen und fotografiert

Danke für den Link! Besser aufgehoben ist sowas eher im XM Raritäten Thread im Markt.

Sogar beim C5 X habe ich subjektiv manchmal den Eindruck, dass er zeitweise nicht ganz so schmusig weich ist. Mittlerweile glaube ich, es ist wirklich rein subjektiv. Je nach dem, wie man selbst gerade „geerdet“ oder „justiert“ ist. Deshalb sollte man die Ansprüche vielleicht auch nicht bis ins Unermessliche steigern. Im Vergleich zum Wettbewerb kann die Cit Federung sowohl im C5 als auch und erst recht im C5 X einiges. Wenn bspw. ein aktueller Golf mit Normalfahrwerk manchmal ausgewogener erscheint, mag das darin begründet sein, dass er eben auf keiner Fahrbahnbeschaffenheit ein extremes Komfort-Highlight setzen kann. Die Cit‘s können es aber, wodurch dann (subjektiv) kleinere Einschränkungen bzw. eine „normale“ Leistung der Federung zB bei Querfugen umso störender empfunden werden. Immer daran denken. Wäre der Wagen perfekt, wäre es kein Citroën. Man muss die Schrullen lieben lernen. Oder sich den ganz toll ausgewogenen, aber sterbenslangweiligen Golf ordern. Beste Grüße Jan

Von 120/130 zu 140 ist kein Zeitvorteil*. Das befriedigt alleine das Ego, vor dem anderen in die Ausfahrt zu kommen. Ich hab's Mal probiert auf dem Heimweg. Die Strecke, die ich immer fahre. Wenig Tempolimit, ca. 80% Autobahn. Normal 120 max. (seit 24.02.22 noch 110), dort wo's ging mit bis zu 210, kaum unter 180. Zeitvorteil auf 115 km sagenhafte 7 Minuten. Wohlgemerkt bei wenig Verkehr ! Wer keine 5 oder 10 Minuten hat, macht was falsch. So wichtig sind wir alle nicht. Und die, bei denen es um Sekunden geht, die haben eine Sondersignalanlage.... *Da mußt Du schon den Sekundenzeiger bemühen.

Bei unserem ehemaligen 1.8 16v war das die Lösung des Problems.

Die finden bei mir genau so wenig Akzeptanz wie uebermotorisierte und grossen Elektrofahrzeuge. Ein Maybach hat aber einen eingeschraenkten Kaeuferkreis und parkt selten die Innenstadt beim Einkaufen zu. Wir koennen gerne @phantomas bitten den Titel zu aendern, in : Stoppt die SUVs ab 1,8 Tonnen Leergewicht, oder mit mehr als 200 PS, die Maybachs, Porsches, Rolls Royce, Pickuptrucks mit merh als x Tonnen und alle kommenden Fahrzeuge die folgende Bedingungen erfuellen : ..... (bitte weitere Ergaenzungen anfuegen) Dann koennen wir ueber jedes Fahrzeug debattieren, die Zuladung berucksichtigen, die Anzahl der Sitzplaetze und was den Nutzwert eines Fahrzeuges noch ausmacht. Ich selbst habe kein Problem mit dem Abstrahieren, weil eine Loesung sich ohnehin nicht an der Bezeichnung festmachen kann, sondern an Parametern. Ich will solche Fahrzeuge auch nicht verbieten, sondern einfach teurer machen oder im Gebrauch einschraenken. Edit: https://taz.de/Die-Geschichte-des-SUV/!5623860/

Meine Frau ist zufrieden, meint, so hat es noch mehr Flair. Zu meinem Y3...ich mach das nur, weil das Auto ein Garagenfund, also ein Standzeug, war. Ich bin in den zwei Jahren damit jetzt knappe 18.000 Kilometer gefahren, so dass jetzt 64.000 Kilometer auf der Uhr stehen. Wäre die Laufleistung deutlich höher, hätte ich auf einen Gebrauchtmotor zurück gegriffen. Mir war es einfach zu schade, den Motor zu verklappen. Sämtliche Ketten sind ja noch nicht wieder verbaut, aber es geht weiter.

Endlich mal die Lackarbeiten fertig bringen denn so langsam habe ich keine Lust mehr da drauf😁 Gestern und Heute habe ich das Heckabschlussblech nach Demontage des Aufpralldämpfers von Kantenrost befreit und 2x mal lackiert. Da diese Stelle absolut unsichtbar sein wird aber vor allem mit Spritzwasser und der hässlichen Wintersalzlauge in Berührung kommen wird habe ich den Bereich inkl. Trägerblech für den Stoßfänger flächig lackiert, denn hier hilft viel wirklich viel. Ich kenn viele Autos die sind hinten unter den Stoßfänger hoffnungslos verrottet. Also einmal chic bitte, gut fürs Auto und gut fürs Gewissen. Auch die Partie Heckspitze links hat nach dem leichten Rostbefund eine Frischzellenkur bekommen, sicher ist sicher. Der Auspuffhalter natürlich auch gleich mit. Alle mir zugänglichen Stellen in den Radkästen und Kanten erfuhren selbige Prozedur. Die Aufpralltraverse und die Geräteträgertraverse habe ich ebenso einmal frisch gemacht. Sie waren eigentlich noch ganz gut aber hatten Punktuelle Rostbläschen und Kantenrost. Also habe ich hier nur punktuell abrasiv geschliffen, immer im Hinblick auf die werksseitige Verzinkung und Beschichtung und diese nicht unnötig zu schwächen sondern den betroffenen Rest zu immunisieren. Die Bodengruppe oberhalb der Hinterachse ist leider werksseitig schlecht konserviert, eigentlich nur dünn lackiert. Das kenn ich vom ZX besser. Nun kommt man da überhaupt nicht vernünftig hin ohne den kompletten Karren zu zerlegen. Es ist zwar alles oberflächlich aber wirklich hässlich. Nunja um wenigstens etwas zu unternehmen habe ich mit akrobatischen Verrenkungen alles weitestgehend,was nicht der Ausgangsfarbe entsprach, satt mit Owatrol bestrichen. Selbiges wird anschließend noch satt konserviert wird mittels FluidFilm so wie eigentlich alles andere auch. Morgen geht's weiter, denn es gibt ne Menge zutun😉

Und das meistens ganz nah an der Fahrertür

Ich finde die Bestimmung recht einfach. SUV steht für "Sports Utility Vehicle". Die Bezeichnung ist natürlich reine Propaganda der Hersteller, die von manchen Menschen gern angenommen wird, um ihre eigene Verblendung zu legitimieren. Um die Tatsachen herauszufinden, muß man genauso vorgehen wie bei der russischen Propaganda im Ukrainekrieg, also die Aussage direkt umkehren: "Sports Utility" bedeutet also: Das Ding ist stark übergewichtig Es braucht unverhältnismäßig große Kraftanstrengungen für eigentlich einfache Übungen Es muß erheblich mehr fressen als ein normalgewichtiges Auto Es fährt ausgesprochen unsportlich wegen des Übergewichts und kippt wegen des hohen Schwerpunktes leicht um Es kann sich in Kurven nur langsam bewegen, weil es sonst umkippt oder die Spur nicht halten kann Schnelle Richtungswechsel fallen ihm schwer Die Federung ist häufig bretthart, um die komplette Untauglichkeit der Konstruktions zu kaschieren - was die Fahrer dann gern als "sportlich" mißverstehen Einen Parkplatz zu finden, ist gern mal vergleichbar schwierig wie einen angenehmen Sitz in einem Flugzeug zu ergattern für einen 120-Kg-Mensch - was man als sportliche Herausforderung ansehen kann Ein stark übergewichtiger Fahrer (der damit meiner Beobachtung des typischen SUV-Nutzers entspricht) wird nicht mehr in der Lage sein, zB in einen Cx zu gelangen, aber recht einfach in seinen SUV und sich dabei entsprechend sportlich fühlen.

Warum schreibst Du dann so einen Bloedsinn? Man kann auch ganz sachlich ueber das Thema reden, ... wenn man das ueberhaupt will. Es wir ihnen auch nicht schlechter gehen wenn sie nur noch 120/90/30(50) fahren!

Hab das stets gute Wetter wieder mal für Arbeiten am BX genutzt - dieses Mal waren 2 Leckagen dran. T-Stück für Lecköl der hinteren Federzylinder gegen das selbstgebaute aus dem Wrack getauscht und den Zusatztank nebst aller Entlüftungsleitungen montiert. Nun kleckert es nach dem Volltanken nicht mehr und die Reichweite dürfte zwischen 1100 und 1200km liegen. Verbrauch lag zuletzt sehr deutlich unter 5 Litern auf 100km. Demnächst habe ich dann hoffentlich Zeit für die große Umrüstungsaktion bei der Klima, 4x eFh und all das andere Zeug aus dem alten BX umgebaut werden sollen. Und dann irgendwann mal ganz viel schweißen...

Die gute Nachricht zuerst: Die DS läuft wieder! Hatte glücklicherweise Unterstützung durch einen bekannten (auch) DS Schrauber bei mir zuhause. Alle zwischendurch versuchsweise getauschten, neuen Komponenten wurden wieder auf ursprünglich zurückgebaut- nichts war defekt und deshalb zu tauschen. Mehrere Ursache sind zusammen gekommen: Falschluft durch noch vorhandene Schlauchverbindung einer Unterdruckdose vermutlich von einer Gasanlage oder Kat Regelung. Lose Massestecker wieder verbunden. Unterbrecher und Verteiler neu justiert. Ventile neu eingestellt und Vergaser neu eingestellt. Wenn der grosse Regen vorbei ist folgt eine erste Probefahrt und wahrscheinlich noch Feineinstellung der HA spezifischen Drehzahlanpassungen. Danke jedenfalls für alle sachdienlichen Hinweise! Beste Grüsse, Andreas

In der Weltweit besten Farbe für Ersatzteile.

Die Silbernen nicht immer gleich ... 🙄. Aber dafür gibt es ja diese kleinen Schildchen vorne und hinten am Wagen 😉. Und es sind nicht immer alle da. Beim Roten und Blauen ist es aber ehrlich einfacher.

Heute Abend mal schnell den Westfalia-Haken montiert. Dank neuer Schrauben und fahrzeugspezifischem E-Satz eine Sache von 30 Minuten...

Da ist der treue BX bei einem Ausflug zum Wasserfall heute Mittag: Hab zu Hause mal den Peilstab gezogen, 2000km nach dem Ölwechsel. Stramm voll bis zur MAX-Kerbe - das hätte ich nicht erwartet.

Nachdem ich durch einen unnötigen Fahrfehler meinen 19 TZD Break hoffnungslos zerknittert habe musste zügig was neues her. Das Angebot an BX Break ist auch in Frankreich mehr als übersichtlich, so habe ich quasi den erstbesten gekauft, der stand nur 400km von hier... Da ist er. Ein Image Break mit dem 51kW Saugdiesel, 320.000km, EZ 05/91 aus Familien-Erstbesitz (Vater und Sohn). Angeboten für 2000€, nach Aufzeigen der großen Roststellen dann für 1400€ mitgenommen, als Zugabe gab es Winterräder die ebenso schlecht sind wie die Sommerräder und 1 Satz Lizarte-Kugeln. Die 400km nach Hause hat er gut gemeistert. Hier bekam er neues Motoröl, Öl-, Luft- und Dieselfilter und die frisch gefüllten Kugeln aus dem Wrack sowie dessen Winterräder und die erst kürzlich montierte linke Koppelstange. Es ist noch viel dran zu tun, beide Seitenteile hinten sind durch, die Radhäuser vorne und mindestens eine Schwellerspitze. Dann soll er noch einiges an Ausstattung vom alten BX erben sowie das lange Getriebe, wird vermutlich ein längeres Sommerprojekt das ganze. Ich werde berichten, es sei denn hier wird wieder alles mit Spam vollgeschrieben...

Ja, die Autos sind für ein StartUp beachtlich. Musk selbst ist in allen Lebensbereichen aber mehr als grenzwertig. Und da er wohl mit seinen Investments mittlerweile massiv in die Politik eingreifen möchte, dazu noch unverhohlen auf der eher rechten Seite und auch deutlich undemokratisch, ist es auch zu hinterfragen, ob man mit dem Kauf eines Tesla Pkw dieses Ansinnen mitfinanzieren möchte.

Bei den Elkos waren eigentlich die Aufschriften zu deren elektrischen Werten (µF, V) gemeint (auf der gegenüberliegenden Seite der Teile). Wie dem auch sei: Es ist nicht gut zu erkennen (ja, ist schlecht zu knipsen und ja auch eh nur Sichtprüfung), aber es sieht mir so aus als wäre der "stehende" auf der Anschlussseite schon etwas aufgebläht. Centteil, Tauschversuch lohnt sich. Auf Polung achten (normalerweise ist Minus markiert), und kein "antikes" Lötgerät verwenden. Die alten MOS Uhren-ICs sind elektrostatisch schon recht empfindlich. Ansonsten sehe ich auf den Fotos außer den genannten nur noch eine Diode als einfachst verfügbaren Kandidaten. Vermutlich 1N400X, läßt sich aber (meistens) auch eingebaut testen mit jedem Vielfachmessgerät mit Diodenbereich: in eine Richtung an das Teil gehalten sollten dabei um 0,7V angezeigt werden.

https://www.rnd.de/promis/twitter-wird-zu-x-wie-konnten-wir-nur-glauben-elon-musk-sei-ein-genie-Q5SMYC5JJFCTHEKZT7HKI37YOA.html

Das Blinkrelais ist zumindest ab 85 immer gleich, davor vermutlich auch. Wenn es nicht die Sicherung ist, Schalter zerlegen und Kontakte putzen. Die gammeln auch bei Lagerung gerne, von daher ist es nicht unwahrscheinlich daß der Ersatz auch defekt ist.

Hallo Moritz, ich würde zuerst die Sicherung prüfen. Das dürfte eine andere sein als für den "normalen" Blinker, auch wenn ich den BX nur vom Hörensagen kenne. Grüße Andreas

Diese Einbauweise ist sicher richtig. Wenn man es, wie auf den Fotos, andersrum einbaut, wird das Ventil nicht nur durch den Unterdruck hinter der Drosselklappe aufgedrückt, sondern gleichzeitig durch die Druckwelle, die durch das Schließen der Drosselklappe entsteht. Ebenso wirkt der Ladedruck im normalen Betrieb auf das Ventil und will es öffnen. Ab einem bestimmten Druck wird das Ventil also öffnen und den möglichen Ladedruck so begrenzen. Der tct hat im Overboost maximal ca. 0,65 bar, und im Dauerbetrieb ca. 0,4 bar. Man müßte also mal messen, bei welchem Druck das Blowby-Ventil öffnet. Möglicherweise merkt man es, zumindest ohne Ladedruckerhöhung mittels Dampfrad oder Steuergerätemodifikation, gar nicht, wenn man das Ventil falsch herum eingebaut hat.

Autos sind heutzutage in der Regel grundsätzlich zu schwer, Haben zu viel Leistung, zu viele Features und nehmen zu viel Fläche ein. Das Konzept der Individual-Mobilität ist bereits seit längerem überholt und hängt allenfalls an unserem Anspruchsdenken sowie an der kindischen Selbstverliebtheit der OEMs. Eine Fahrzeuggattung herauszugreifen und zum Sündenbock zu machen, finde ich auf einer Bühne von Verfechtern meist sehr großer, antriebstechnisch veralteter, ineffizienter und mit hohem Schadstoffausstoss gesegneter Fahrzeuge doch etwas geheuchelt. Und warum finden Luxuskarossen wie eine S-Klasse, ein 7er oder gar ein Maybach oder Rolls Royce weiterhin Akzeptanz? Von Potenz-Kompensatoren-Marken wie Porsche, Lamborghini und Ferrari will ich gar nicht erst anfangen…

das stimmt sicherlich, aber wenn man da nicht auf Originalität Wert legt nimmt man einfach zwei Kabelbinder und schon ist die Dichtheit wiederhergestellt und wahrscheinlich noch besser als im Original. Und auch die "Teelichter" die als TFL bezeichnet werden mögen ja Mitte der 2000er Jahre noch als Highlights gesehen worden sein aber seitdem hat sich die Welt trotzdem weitergedreht und fast 20 Jahre später leuchtet jede Fahrradleuchte mit CE heller als die TFL-Funzeln im C6.

Ich würde probehalber die Winterreifen montieren als erstes Ausschlusskriterium. Erst dann würde ich mir die Bremse genauer ansehen, außer natürlich es gibt offensichtliche Abweichungen wie Eiern der Scheibe öä. Beläge gleichmäßig? Sättel gängig? Alle Schrauben fest? (ja auch das gab's schon) Mal eine Fahrt mit stärkerer Beanspruchung gefahren?

Als der Gurt verpflichtend eingeführt wurde , hab ich nichts dagegen gehabt , es war ein Sicherheitsaspekt. Wir sind ohne Airbag oder ABS oder Spurhalte-Assistent gefahren und hätten keinen Helm auf , ich weiß bis heute nicht wie wir das Überleben konnten.

sehr schön die DREI!! Aus meiner Sicht besonders interessant die Limousine lang, die sich hinter versteckt .-). Ich habe das immer vermutet: verkauft man alle CX, wird man über kurz oder lang rückfällig. Deshalb habe ich in den letzten 33 Jahren immer dafür gesorgt, daß min 1 CX auf dem Hof steht. Viele Grüße Stefan

!. Foto...So hats ausgesehen 2. Foto...Stand heute Mittag Zu den Schaltknäufen...nach 25 bis 30 Jahren löst sich der Kunststoff auf. Da muss man nicht drauf rumhauen. Bein meinem Y3 ist ein Riss zu sehen. Habe schon einen anderen mit Leder beziehen lassen. Der Schaltknauf des Y4 meiner Frau, hat sich auch schon in Wohlgefallen aufgelöst. Ich habe ihr einen aus Holz eingebaut.

Weil die Anzeige nicht mit dem Smartfon gekoppelt ist...

Ich würde mal bei Carblast anfragen was chemische Entlackung-Entrostung und KTL Beschichten kostet. Für einen einzelnen Tank kann es kein Vermögen sein.

Genau ! Also einfach weiter so, weil der Mensch macht keinen Klimawandel. Das ist Wortklauberei. Natürlich ändert sich das Klima auf unserem Planeten auch ganz von selbst. Die jetzt erkennbare und rasant zunehmende Klimaerwärmung würde auch ohne Menschen, bzw. ohne Industrialisierung irgendwann stattfinden. Vielleicht. Irgendwann. In 1000 oder 1 Mio. Jahren. Das blöde an der Sache ist halt nur, daß der Mensch diese Erwärmung seit rund 200 Jahren im wahrsten Wortsinn befeuert. Seit rund 100 explosionsartig. Noch blöder ist, daß es dem Planeten egal ist, den darauf lebenden Menschen aber nicht, wenn es immer weniger bewohnbare Landmasse gibt. Der Planet kommt ohne den Menschen sicher gut zurecht und das Universum ohne unseren Planeten auch. Nochmal : Das bremsen der Erderwärmung (nicht Umkehren des Klimawandels !!!), dient ausschließlich dem Erhalt der Rasse Mensch und einiger Tierarten und Pflanzen (Wechselwirkung...). Geringere Erderwärmung bringt schlicht weniger Aufwand, um die Rasse Mensch zu erhalten. Natürlich können einige betuchte auch noch mit 3° Erwärmung gut leben. 5 Milliarden andere wohl nur schwer, und weitere 3 Milliarden garnicht. Die krepieren dann einfach, wegen Wassermangel oder im Krieg darum. Und die geforderte Reduzierung der Menschheit praktiziert Putin doch recht erfolgreich in einigen Ländern. Getreide gesteht er jetzt auch nur noch A...kriechern zu. Und (unsere) Rüstungsindustrie liefert z.T. die Mittel dazu. Läuft doch alles in deinem Sinne. 🤮

Was für Birnchen kommen da rein? Sind das die normalen W1,2 Glassockelviecher?

Na ja, es hat ja auch niemand von prähistorischen Werkzeugen gesprochen... 😆

Ich denke, genau diese arroganten Denke, kann zum scheitern der europäischen Autoindustrie führen. Sind schon einige daran gescheitert, cleverer als die Kunden sein zu wollen.

Was denn mit der Umweltzone? N grünen Aufkleber kann man sich für 5 Mark kaufen. Fertig. Ich habe keine, nirgends, bei dem Unfug mache ich nicht mit. Polizei interessiert der Aufkleber nicht. Parken muss man halt im Parkhaus oder auf privaten Parkplätzen. Ist ohnehin anzuraten, dort zerrammeln einem die LKW nicht die komplette Fahrzeugseite.

Müsste ein W138 aus den 1930ern sein, der erste Diesel in einem Serien-PKW: https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W_138 Auf jeden Fall ein halbes Jahrhundert liegt dazwischen, beides besondere Vertreter ihrer Epoche. Ich fand den Kontrast ansprechend und bezeichnend.

Luft aus den Reifen eines PKW zu lassen in kein ziviler Ungehorsam sondern Sachbeschädigung. Aber Du würdest Dich vermutlich noch drüber freuen deine Karre mit Plattfuß vorzufinden. Der Besitzer eines nach Deinem Empfinden überdimensionierten Fahrzeuges ist im übrigen nicht per se stärker am Klimawandel beteiligt als andere. Möglicherweise steht der SUV ja normalerweise vor einem ökologisch gebauten Passivhaus während der Kleinwagen (dessen Reifen verschont werden) vor einem nicht isolierten Altbau mit Nachtspeicheröfen parkt. Und vielleicht hat der Besitzer dieses große Fahrzeug um damit seine Familie nebst Wohnwagen in den Campingurlaub zu bringen während der Kleinwagenfahrer 2x im Jahr für 39€ nach Malle fliegt.

Jetzt mal eine dicke Meinung von nicht Citro-Fans...zumindest bis jetzt. Als Podcast: https://player.fm/series/the-carmudgeon-show-3340893/the-citroen-cx-is-a-festival-of-freak-the-carmudgeon-show-jason-cammisa-derek-tam-scott-ep-104 Ich wundere mich, was der CX in den nächsten 20 Jahren noch zu reden geben wird. Je älter er wird, desto toller und wahnsinniger er wirkt...

Die Ab und Zufahren gibt es nicht erst seit gestern , das ist Nonsens, Ich habe vierzig Jahre keinen Unfall gebaut , plötzlich zwei , ja ich bin älter geworden aber auch rucksichtsvoller. Nur scheinen es manche Mitmenschen zu übertreiben, durchgezogene Linie gilt nur für Deutsche , 80 Km/h in Baustellen doch nicht für mich . LKW die plötzlich die Fahrspur ändern obwohl sie einen gesehen haben müssten. Dann die ganzen Idioten die sich ohne Führerschein hinter Lenkrad setzen , ich kann mich an Zeiten erinnern da würde Mal nicht geblinkt und Zack würde man angehalten. Heute wägen die Polizisten ab , lohnt sich das Anhalten oder bleib ich entspannt.