Bestenliste

Nach der Neulackierung kurz abgewaschen und fotografiert

Ich bin mal so frei: Das isser - sieht fast aus wie mein damaliger 90er 2.0i Tecnic. Erstaunlich, wie das Velours mit dem Alter seine Spannkraft verliert… Glückwunsch zum Kauf!

Hier wieder ein nettes Foto. Ambiente wäre für tolle Fotos geeignet, es hat aber in Strömen gewaschlt- wie man bei uns sagt - und deswegen nur ein schnelles Handyfoto. Ich durfte mit dem XM meine Schwester zu ihrer Hochzeit fahren 🤗 Noch eine Anekdote: vorgestern war ich bei offenem Garagentor hinter dem XM versteckt. Zwei Jugendliche kommen daher und unterhalten sich: He, schau mal die alte Kraxn da, das hat noch Stil!

Ja, koennen! Im Durchschnitt wird ja auch nicht schneller gefahren, weil Staus oder limitierte Strecken mitgezaehlt werden. Aber fahre einfach mal am Wochenende auf der A3 oder der A5 auf Strecken wo schnell fahren moeglich ist. Da bist Du mit 130 der Bremser. Und wenn ohnehin kaum einer schneller fahrt, kann an doch auch ein Limit setzen. Spart viele Verkehrsschilder und hilft denn die mit Vernunft nicht so gesegnet sind . Der Klimawandel ist inzwischen fuer jeden durch Extremwetterlagen erfahrbar, trotzdem wollen viele auch nicht die geringste Einschraenkung hinnehmen. Da wird schoen gerechnet, relativiert, und gezetert, nur nichts aendern ...

Was mache ich schlimmer? Das ich mich mehrfach positioniert habe, dass fuer mich das Phaenomen, dass Autos immer schwerer, groesser und unverhaeltnismaessig leistungsstaerker werden das Problem ist und fuer mich SUV nur ein Synonym fuer diese Entwicklung ist? Weil die Dinger inszwischen auch als Zweitwagen fast obligatorisch sind. Alle fuenf Seiten, taucht hier ein Schlauchen auf, der feststellt, dass auch ein C6 viel Leistung und Gewicht hat und eine Hoppelkiste wie der Mokka kaum groesser als ein C4 ist. Was ist so schwer daran zu verstehen, worum es hier geht? Und damit Du nicht auch das wieder in den falschen Hals bekommst, ich will nichts verbieten, sondern die Eigner der Fahrzueg nur angemessen an den Kosten beteiligen die sie verursachen. Mehr Leistung und Gewicht verursachen naemlich auch allgemeine Kosten.

Der Zeichner Thierry Dubois postet auf seiner FB-Seite gern Bilder von seinen Fahrten mit altem Blech auf alten Reiserouten. Mit dem Ami 6 von 1963 fuhr er von Paris nach Grasse : 1042km mit knapp 60 Litern Sprit : Hier bei Vézelay, einem Pilgerort im Burgund die Pont Robinet zwischen den Departements Drome und Ardeche da war er im Ford Model T Speedster in Breuilpont (Eure) unterwegs - hat ja auch etwas mit Citroen zu tun Diese Gendarmerie in Seranon auf der Route Napoleon nördlich von Grasse ist zu verkaufen - Ford Coupe 1949

Fast 10 Jahre her die Aufnahme, der Alltags-CX in der Mitte (die "Schrottkarre") längst gequadert, der rote GTi ist ganz in der Nähe bei einem neuen Besitzer unterwegs, der silberne 20TRE ebenfalls verkauft, kurz drauf übers Forum nochmals verkauft - und dann verliert sich die Spur. Zwischendurch BX probiert, Xantia probiert, XM probiert, W124 probiert, E28 probiert, Sierra probiert, Elektro-Nissan probiert, und wie sieht es heute aus?

Ja, wer Kabelbrüche so repariert, sollte unbedingt sein Talent als Handwerker zum Beruf machen ! Am besten in den Diensten der russischen Armee ! 😄 Traurig ist, daß ungefähr jeder 2. Xantia Break von einem Deppen derart beschädigt wurde. Die sinnfrei zerstörte Gummitülle ist kaum zu ersetzen, ich konnte jedenfalls keine Rücklagen dieser nicht mehr lieferbaren Teile aufbauen.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-xm-bj-1991/2502450736-216-1105?utm_medium=social&utm_source=copylink&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_ios Diesen XM habe ich heute gekauft, Zustand der Karosserie sehr gut, Innenraum verlangt etwas Arbeit, ist aber auch OK. Motor läuft sehr ruhig und angenehm, Kupplung und Kopfdichtung vor 3 Jahren erneuert, schaltet butterweich.

Ich glaube kaum, daß bei ATU sowas derartig verbockt wird. Kurzanleitung falls jemand das vorhat: Kabelbaum unten beim rechten Rücklicht ausstecken. D-Säulenverkleidung lösen. Kabelbaum nach oben schieben, so daß die Gummitülle freikommt. Gummitülle nach unten schieben. Schon hat man freien Zugang zu den gebrochenen Kabel. Man lötet beue Kabel ober- und unterhalb der Bruchstellen an, so daß anschließend in der Tülle nur reine neue Kabel liegen, und keine Lötstellen, Stromdiebe und ähnlicher Unsinn.

Immer wieder schön, wie simpel und platt hier Menschen anhand ihres Autos einsortiert werden. Ich bin sicher schizophren, fahre ich doch Seat Marbella oder 2CV, andererseits aber auch Honda CR-V. 😉 Etwas weniger extrem niveauloses Gepolter über Mitmenschen, nur nach Sichtung ihres KFZ, würde hier mal gut tun.

Sowas gibt's nicht.

Nicht im Ernst !? 😱😳🤯

Warum 🤔 ? Hört sich doch sehr ehrlich an und der Verkäufer weiss wohl, wovon er redet. Klar, nur für Schrauber. Am besten als Teilefundus ansehen und sich freuen, wenn es tatsächlich mehr ist. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/xantia-v6-activa/2512229960-216-1135

herzlichen Dank 🦽🤒

Inzwischen gab es einige Updates. Jetzt das wahrscheinlich finale Stück. Da dafür das Dach etwas bearbeitet werden muß, ist es für Schrauber gedacht, nicht für einen ersten Dach-Versuch. Wenn die Seile und das Ritzel noch nicht völlig vergurkt sind, können diese bleiben, außerdem entfällt die Aluplatte. Aber seht selbst:

jaja...

Heute lief er auch direkt nach dem Starten ohne klackernde Hydros. Die Rücklaufleitung vom Druckregler (incl. Abzweig zum Hydractivventil) zum Fass wurde bei der Gelegenheit auch erneuert. Ich habe mich dann heute noch mit der Verkabelung der Heckklappe beschäftigt. Nennt mich kleinlich, aber so was geht genau gar nicht. Und weil wir gerade beim Thema Pfusch sind: die Folie in der Heckklappe wurde gleich ganz weggelassen. Ist ja praktisch, dann kann sie auch nicht undicht werden. 😉

Ja, die Autos sind für ein StartUp beachtlich. Musk selbst ist in allen Lebensbereichen aber mehr als grenzwertig. Und da er wohl mit seinen Investments mittlerweile massiv in die Politik eingreifen möchte, dazu noch unverhohlen auf der eher rechten Seite und auch deutlich undemokratisch, ist es auch zu hinterfragen, ob man mit dem Kauf eines Tesla Pkw dieses Ansinnen mitfinanzieren möchte.

Von 120/130 zu 140 ist kein Zeitvorteil*. Das befriedigt alleine das Ego, vor dem anderen in die Ausfahrt zu kommen. Ich hab's Mal probiert auf dem Heimweg. Die Strecke, die ich immer fahre. Wenig Tempolimit, ca. 80% Autobahn. Normal 120 max. (seit 24.02.22 noch 110), dort wo's ging mit bis zu 210, kaum unter 180. Zeitvorteil auf 115 km sagenhafte 7 Minuten. Wohlgemerkt bei wenig Verkehr ! Wer keine 5 oder 10 Minuten hat, macht was falsch. So wichtig sind wir alle nicht. Und die, bei denen es um Sekunden geht, die haben eine Sondersignalanlage.... *Da mußt Du schon den Sekundenzeiger bemühen.

Hallo, Ich bin der Besitzer es roten GTI. Vor knapp 6 Jahren von Fredo gekauft, das Auto macht sehr viel Spaß! Ich hab viel dran gemacht, es funzt soweit alles wunderbar, auch die Klimaanlage. Ich geb ihn nicht mehr her....🙂, Gruß Christian W.

Diese Erfahrung konnte ich dieses Jahr auch wieder machen. Das ist schon erstaunlich, aber das passiert, wenn man über Jahre oder sogar Jahrzehnte praktische Notwendigkeiten ignoriert und "die schwarze Null" scheinbar das wichtigste in der Politik ist. Schulden machen wir dann auch gerne, um eine Chipfabrik eines milliardenschweren Unternehmens mit noch ein paar Milliarden zu subventionieren.😀 Die Qualität der Straßen in Frankreich ist tatsächlich durchweg besser. Dieses Jahr sind wir durch das Loiretal und die Umgebung gefahren und anschließend noch hoch in die Normandie. Wir waren etwa 2000 KM in Frankreich unterwegs, meist abseits der Autobahnen, was sich allein schon wegen des Essens lohnt. Französische Landgasthöfe sind großartig. Mit dem tadellos laufenden Xantia war das alles wirklich etwas für Genießer.😋

Italien? Die italienische Regerung! Und wer regiert dort? Rechtspoplisten! Und wodurch zeichnen sich Populisten aus? Durch rationale Entscheidungen? Und seit wann sind denn ploetzlich andere Laender fuer dich relevant? Seit sie in deinem Interesse handeln? Ok! Aber sie wollen es hoch setze, nicht aufheben. Deal! Dann kann man ja auch in D eines einfuehren .

Einen 1.8 16V Break exclusive hatte ich von 1999 bis 2006. In der Zeit bräuchte ich ein neues Lüftermodul (Innenraum), ein neues Schließmodul für die rechte hintere Tür und ein neues Türschloss für die Fahrertür (nach Einbruchversuch). Außerdem ein neuen Endschalldämpfer und das Mittelrohr. Eigentlich also nichts besonderes. Der Wagen wurde mit etwas unter 100.000 km verkauft. Achten sollte man auf den Zahnriemenwechsel.Damals wurden, wenn ich mich richtig erinnere, 120.000 km oder 8 Jahre angegeben. Heute würde ich auf Rost im Bereich Unterboden und Schweller achten.Weiterhin auf den Stand der Hinterachse (Lagerung). Teile mitführen lohnt sich nicht.Wenn was den Geist aufgibt, hat man es eh nicht dabei.

Vielleicht ist ja demnächst mal wieder "Toleranz" irgendwo im Angebot

Das hat mich schon gewundert, als der XM im Raritätenthread besprochen wurde. Denn mein 2,1TD mit gleicher Ausstattung hatte 240.000km und bis auf die Seitenwange am fahrersitz keine Abnützungserscheinungen (dafür mehr Rost als gesundes Blech, da wäre mir eine unansehnliche Ausstattung auch lieber gewesen ) Ansonstn selbstverständlich herzlichen Glückwunsch an den TE zu diesem XM! lgtg

Bremse vorne links ist fest, Handbremse ungleichmäßig und ein Ölverlust stehen im Mängelbericht. Ist eigentlich sehr überschaubar.

https://www.hessenschau.de/tv-sendung/umbau-vom-diesel--zum-elektroauto,video-186398.html

Doch, beim nächsten Mal eine noch potentere prolligere Karre kaufen und der nächste Urlaub muss noch opulenter dekadenter werden.

Danke...Das:

Wie hoch ist denn die Spannung die dort ankommt?

Dann ist der ja wohl eher ein Massenprodukt und nicht selten. Wenn nach dieser Zeit direkt 2 gleichzeitig verfügbar sind 😉

Die tragen in den Brief ein, was der TÜV ins Gutachten schreibt. Zur TÜV Abnahme braucht man keinen Brief. Am besten immer vorab mit dem Ing. (oder heißt das heute Batchelor*ette) vom TÜV sprechen.

Ich würde die Halterung aussen rum mit einem Brenner oder Heissluftföhn erhitzen und dann WD40 drauf. Mit der Methode habe ich schon vieles lösen können.

Vorsicht beim Klopfen mit zu großem Hammer... das vordere Teil des Anlassers ist aus Alu. So habe ich vor 25 Jahren bei einem Schlacht HY auch schon ein Anlasser zerstört...

Das Internet muss nicht wirklich funktionieren aber der LAN-Treiber sehr wohl, sonst kann die DB nicht aktiviert werden. Und für die DB werden mindestens 1 GB RAM - besser mehr - und ein Dualprozessor benötigt. Hat man nur einen schwächlicheren Laptop könnte auch die gute alte LEXIA3 mit Update 348 installiert werden - diese kann dann für Zitronenkisten bis ca. 2009 benutzt werden. Ist kein Netframwork 3,5 installiert werden APP-Diagnose-Elemente (alte LEXIA + PP2000) nicht komplett installiert und für einen C5R (C5II) wird die alte LEXIA benötigt. Und es sollte schon XP prof. SP3 sein oder WIN 7 Pro 32 Bit. Natürlich geht auch ein 64-Bit System bei der 7.xx - dann funktioniert die Diagnose für ältere Kisten bis 2007 halt nicht.

https://www.tagesschau.de/wissen/gesundheit/corona-symptome-100.html

Ich würde das als normal ansehen. Der Querschnitt ist nicht relevant.

Es ist kein plug and play. In die Bedienung der Diagbox/Lexia muss man sich erst etwas reinfuchsen. Die Installation von Lexia bzw. Diagbox ist nicht so trivial und je nachdem was du kaufst nervtötend und hinterher funktioniert es nur zur Hälfte. Günstige Angebote bei ebay oder Aliexpress bitte nicht nehmen. Ich hatte mal so ein Ding für 60 Euro und es hat nur ein viertel der Steuergeräte erkannt. Lancetech ist teurer, hat aber einen guten Ruf. Da Internet auf dem Laptop nicht funktioniert, ist er super geeignet für die Installation, da die Diagbox auf keinen Fall nach Hause telefonieren darf. Ich habe ein kompaktes Thinkpad mit XP nur für Diagbox 7.62. Das reicht für Modelle bis ca. 2016. Wie weit östlich von Köln wohnst du? Wenn du möchtest, kannst du gerne mal zum Ausprobieren vorbeikommen... PLZ 35

Kupplungsispektionsöffung freilegen, Spanset gurte um den Anlasser, versuchen zusehen auf welche Seite sich der Anlasser gedreht / verkeilt hat, in Gegenrichtung drehen mit dem Spanset u. Plastikihammer, Spanset möglichts nahe an der Kupplungsglocke anlegen. Denke ist ein Versuch wert 😉

Autos sind heutzutage in der Regel grundsätzlich zu schwer, Haben zu viel Leistung, zu viele Features und nehmen zu viel Fläche ein. Das Konzept der Individual-Mobilität ist bereits seit längerem überholt und hängt allenfalls an unserem Anspruchsdenken sowie an der kindischen Selbstverliebtheit der OEMs. Eine Fahrzeuggattung herauszugreifen und zum Sündenbock zu machen, finde ich auf einer Bühne von Verfechtern meist sehr großer, antriebstechnisch veralteter, ineffizienter und mit hohem Schadstoffausstoss gesegneter Fahrzeuge doch etwas geheuchelt. Und warum finden Luxuskarossen wie eine S-Klasse, ein 7er oder gar ein Maybach oder Rolls Royce weiterhin Akzeptanz? Von Potenz-Kompensatoren-Marken wie Porsche, Lamborghini und Ferrari will ich gar nicht erst anfangen…

ich würde es mit einem grossen Gummihammer versuchen am hinteren Ende oder mit einem Meissel/Keil an der Bohrung. Vielleicht wusste jemand nicht, dass die vorne konische Halteschraube in eine Bohrung greifen muss und hat so Material aufgebördelt

Meine Frau ist zufrieden, meint, so hat es noch mehr Flair. Zu meinem Y3...ich mach das nur, weil das Auto ein Garagenfund, also ein Standzeug, war. Ich bin in den zwei Jahren damit jetzt knappe 18.000 Kilometer gefahren, so dass jetzt 64.000 Kilometer auf der Uhr stehen. Wäre die Laufleistung deutlich höher, hätte ich auf einen Gebrauchtmotor zurück gegriffen. Mir war es einfach zu schade, den Motor zu verklappen. Sämtliche Ketten sind ja noch nicht wieder verbaut, aber es geht weiter.

ich würde versuchen ihn mit einer grossen Zange zu packen um ihn (nach ausreichender Ölung) hin- und herzudrehen. Der Anlasser sitzt in der Aufnahme ja wie ein Kolben in einem Zylinder.

Es geht aber hier nicht um dich! In der Woche faehrt hier im Rhein-Main-Gebiet auch kaum einer wesentlich schneller als 120. Wenn ich aber am Wochenende mit 110 unterwegs bin, denke ich manchmal ich stehe. Da brausen die ueberdimensionierten Kisten, wahrscheinlich auf Firmenkosten, nur so an mir vorbei. Und genau so wie wir hier nicht in anderen Laender sind, geht es auch nicht darum was "die Meisten" machen, sondern darum was sinnvoll ist. Ja, eine allgemeine Geschwindigkeitsbergrenzung waere eine kleine Einschraenkung der Freiheit. Aber eben nur eine sehr Kleine! Mir waere es nicht nur wichtiger, in Seen baden zu duerfen, campen wo ich moechte (so lange es nicht jemand andern wirklich beeintraechtigt), sauber Luft zu atmen ....

!. Foto...So hats ausgesehen 2. Foto...Stand heute Mittag Zu den Schaltknäufen...nach 25 bis 30 Jahren löst sich der Kunststoff auf. Da muss man nicht drauf rumhauen. Bein meinem Y3 ist ein Riss zu sehen. Habe schon einen anderen mit Leder beziehen lassen. Der Schaltknauf des Y4 meiner Frau, hat sich auch schon in Wohlgefallen aufgelöst. Ich habe ihr einen aus Holz eingebaut.

Wenn man XM gewohnt ist, ist man vom ersten Eindruck jedenfalls enttäuscht.

Das wichtigste ist sicher die gekonterte Schraube, die rechts im Bild schon raus ist. Vielleicht wäre auch etwas Geduld und Rostlöser sinnvoll? Der Kopf sitzt ziemlich spack da drin, ist aus Alu und der Block aus Guss..Kontaktkorrosion? Gruß, gasmann

Was bringt uns denn das schnelle Fahren ausser dem Kick der Gefahr und dem Rausch der Geschwindigkeit...? Genau gar nichts positives, aber viele negative Aspekte wie z.B. höherer Verbrauch, höherer Verschleiss, früher nachlassende Konzentration, viel höheres Gefahrenpotential für sich selbst, für Mitfahrer und für andere... Ich habe selbst schon einige Autos besessen, die locker flockig weit jenseits der 200km/h unterwegs sein konnten; nur, ausgenutzt habe ich das nie ausser einmal mit dem LS400 auf der von Silvester31 erwähnten ( zweispurigen ) Strecke und auch nur deshalb, um zu erfahren, wie sich 240km/h anfühlen... Ansonsten lasse ich es bei maximal 100 km/h (Wohnmobil), 120 km/h (Terracan) und 130 km/h (XM V6) bewenden, mehr ist meiner Meinung nach bei der heutigen Verkehrsdichte nicht mehr gefahrlos möglich. Die Zeiten, in denen ich in weit unter drei Stunden von Saarbrücken nach Nürnberg fahren konnte, sind vorbei, das ist heute nur noch unter Gefährdung von Menschenleben machbar! Ansonsten sehe ich es genauso wie Silvester31: Wer schnell fährt, sollte früher losfahren! Und: Wer schnell fahren will ( auch das ist legitim ), sollte dies geplant und mit kalkuliertem Risiko auf einer Rennstrecke ( z.B. Nordschleife ) tun. Die sind nämlich dafür da!

Dem wuerde ich widersprechen. Das hiesse in der Konsequenz, dass wir gar kein Auto mehr fahren duerften. Denn selbst Schrittgeschwindigkeit schliesst toedliche Unfaelle nicht aus. Ein Tempolimit ist ein Kompromiss der, einer moderne Gessellschaft, in der Mobilitaet als unabdingbar angesehen wird, diese akzeptabel gewaehrleistet und dabei moeglichst wenig Unfallopfer produziert. Diesen Kompromiss kann man aber nur mit Menschen finden, die Fakten nicht leugnen oder sich sogar selbst welche ausdenken. Das hoehere Geschwindigkeiten mehr Verkehrsopfer fordern ist nicht nur mehrfach empirisch belegt, sondern auch plausibel. Eine hoeher Geschwindigkeit erfordert mehr Konzentration und eine ueberproportionale Steigeung der Entscheidungen. Jeder Arbeitsmediziner wuerde deshalb wesentlich mehr Pausen empfehlen. Was natuerlich den Geschwindigkeitsvorteil zunichte machen wuerde und deshalb auch nicht vollzogen wird. Wer dann auch noch bezweifelt, dass die Unfaelle deutlich schwerer werden, hat an 1/2m v² etwas nicht verstanden. Zu behaupten die Niederlande haetten das Limit erhoeht um Unfaelle zu reduzieren, entzieht jedem rationalen Diskurs die Basis. Genau so wie die Reduktion von CO2 so lange zu relativieren, bis man sie am Weltenergieverbrauch misst.