Bestenliste

Ich glaube kaum, daß bei ATU sowas derartig verbockt wird. Kurzanleitung falls jemand das vorhat: Kabelbaum unten beim rechten Rücklicht ausstecken. D-Säulenverkleidung lösen. Kabelbaum nach oben schieben, so daß die Gummitülle freikommt. Gummitülle nach unten schieben. Schon hat man freien Zugang zu den gebrochenen Kabel. Man lötet beue Kabel ober- und unterhalb der Bruchstellen an, so daß anschließend in der Tülle nur reine neue Kabel liegen, und keine Lötstellen, Stromdiebe und ähnlicher Unsinn.

https://www.sueddeutsche.de/kultur/staedtebau-suv-adac-parkplatz-1.4237173

@Nihonnezumi: Also nicht alle sind im Nest in Heilbronn. Ist der Break auch Rouge Pivoine?

https://taz.de/Mit-dem-falschen-T-Shirt-im-Freizeitpark/!5944114/ Nein, es gibt in Deutschland keinen Rassismus, nein es gibt keine Nazis, die sind doch schon vor 100 Jahren ausgestorben. Fuck off, Heidepark! Bla bla: https://www.heide-park.de/informationen-daten/parkordnung/

Merk ich immer öfter bei Gegenverkehr wenn ich mit dem Rad unterwegs bin. Da blenden viele vor allem neuere Fahrzeuge nicht mehr ab. Ich hab jetzt einen recht effektiven LED-Strahler als Kopfleuchte, ein böser Blick damit in die entgegenkommenden Scheinwerfer und dann blenden die allermeisten verschämt ab.

https://www.br.de/nachrichten/deutschland-welt/protestwaehler-these-war-nie-richtig-wer-waehlt-die-afd,TlteeVQ

Anscheinend bin ich von Carglass verarscht worden , habe bei Wintec angerufen und die Scheibe ist lieferbar. Termin zum Einbau diesen Freitag.

Für die Baustelle ist die Breite mit Spiegeln maßgeblich, die steht aber nicht in den Papieren, da muss man mal das Maßband bemühen. Am besten eins mit mehr als 2 Metern Länge.

Macht keinen Sinn, jedenfalls nicht, wenn es um Cad-Zeichnungen geht. Die sind nicht mal so eben zwischendurch gemacht. Du erinnerst dich an meine im Januar (war doch Januar oder). Und da hab ich wirklich einen Marathon hingelegt und abschließend fertig sind sie trotzdem noch nicht geworden. Und man muß wissen wo die Prioritäten liegen. Es gibt Stellen, da kommt es auf 0,1 an, dafür können einige Formen komplett entfallen. Wenn man sie nicht kennt, zeichnet man sich nen Wolf und am Ende kommt nichts brauchberes raus. Hab ich mir auch anders vorgestellt, mußte ich aber einsehen (und selber machen). LG PS: und dann hab ich noch so naiv gedacht, das ich die Dateien ja auch zum Fräsen benutzen kann. Heute weiß ich, alles nochmal von vorn.

Hallo, Löten oder Wagoklemmen. Das Problem mit Stromdieben ist, dass sie die Litzen beschädigen können und dass allgemein die Kontaktfläche klein ist. Grüße Andreas

Das war leider nur son kleines Miniding. Über was lebensgroßes hätte ich mich gefreut wie n Schnitzel. Ich brauch ja immer noch ne hübsche Flagge für mein Mähdrescherlein. Nächste Woche kann ich endlich fahren, hoffe ich. Upss, jetzt ignoriere ich meinen eigenen moralischen Zeigefinger.

Naja, Kaellenius oder Tavares haben ja eine etwas andere Funktion als Musk in den Unternehmen, die sind einfach austauschbar. Es gibt wohl kaum Autokaeufe die nur auf rationalen Aspekten beruhen, wie schon der Nickname des Threaderoeffners nahe legt. Franzoesische Eleganz, nicht nur der technische Nonkonformismus und das Engagement des Firmengruenders sind meine emotionalen Aspekte, die Citroen ein positives Markenimage haben laesst. Ok, Tesla hat kein Fahrzeug im Programm das meinen Beduerfnissen entspricht, aber die anfaengliche Sympatie fuer die mutige Entscheidung, nicht nur Elektroautos zu bauen, sondern dafuer auch die Infrastruktur zu erstellen, weicht zunehmend. Der Firmeninhaber lebt seine reaktionaere Haltung immer mehr aus und bedient sich, anders als deine beiden Beispiele, nicht nur sozialen Netzwerken, die ideale Basis fuer Propaganda, er hat sich gleich eines der Relevantesten gekauft. Als Du dein Fahrzeug gekauft hast war es ein, vielleicht etwas nerdiger, technischer Visionaer, heute kann es einen nur grausen. Rational muessten schon viele technischen Aspekte fuer einen Kauf sprechen um meine Aversion zu kompensieren. Musks Inspiration fuer den elektromobilen Markt muss ich aber neidlos anerkennen! Wenn'de jetzt noch ein paar Naziaufkleber von der Laterne kratzt bist Du mein Held !

Ohje Zitat "Synergien wird es geben"...d.h. der Panda sieht aus wie der C3 - nur Logo wird entsprechend angepasst. So wie beim Berlingo und all seinen Derivaten. Wahrscheinlich deshalb auch das neue Citroen Logo, welches man noch einfacher ins Badge-Engineering einfügen kann. Das wars dann aus Sicht Citroen, wenn man sich anschaut was Renault mit dem R5 für einen Knaller bringen wird.

Und wenn gerade bei den Tips sind: ich bevorzuge an der Stelle Lautsprecher- oder Silikonkabel. Die haben feinere (und mehr) Adern und brechen nicht so schnell. Die Reparatur an sich ist kein Hexenwerk, aber mit einem gewissen Zeitauswand verbunden. Und da ich keine Lust habe, dass der Kunde in ein paar Wochen mit quasi dem gleichen Thema wieder auf dem Hof steht, werden nicht nur die Kabel getauscht, die gebrochen sind sondern gleich alle mit, wo die Isolierung schon beschädigt ist.

Führerscheinklassen gibts schon vielzuviele. Davon abgesehen halte ich es für aussichtslos, den Leuten was über Fahrzeugbreite ohne Seitenspiegel beizubringen wenn wie heute beobachtet geschätzt 10% es nicht mal hinbekommen bei schlechter Sicht auf der Autobahn ihr Licht einzuschalten.

Was mache ich schlimmer? Das ich mich mehrfach positioniert habe, dass fuer mich das Phaenomen, dass Autos immer schwerer, groesser und unverhaeltnismaessig leistungsstaerker werden das Problem ist und fuer mich SUV nur ein Synonym fuer diese Entwicklung ist? Weil die Dinger inszwischen auch als Zweitwagen fast obligatorisch sind. Alle fuenf Seiten, taucht hier ein Schlauchen auf, der feststellt, dass auch ein C6 viel Leistung und Gewicht hat und eine Hoppelkiste wie der Mokka kaum groesser als ein C4 ist. Was ist so schwer daran zu verstehen, worum es hier geht? Und damit Du nicht auch das wieder in den falschen Hals bekommst, ich will nichts verbieten, sondern die Eigner der Fahrzueg nur angemessen an den Kosten beteiligen die sie verursachen. Mehr Leistung und Gewicht verursachen naemlich auch allgemeine Kosten.

Fast 10 Jahre her die Aufnahme, der Alltags-CX in der Mitte (die "Schrottkarre") längst gequadert, der rote GTi ist ganz in der Nähe bei einem neuen Besitzer unterwegs, der silberne 20TRE ebenfalls verkauft, kurz drauf übers Forum nochmals verkauft - und dann verliert sich die Spur. Zwischendurch BX probiert, Xantia probiert, XM probiert, W124 probiert, E28 probiert, Sierra probiert, Elektro-Nissan probiert, und wie sieht es heute aus?

Haben als Werkstatt bisher positive Erfahrungen gemacht. Beim letzten Auftrag waren wir nicht sicher, ob die unseres kundenfahrzeugs defekt waren. Haben sie dann dorthin zum Prüfen geschickt. Ergebnis: injektoren ohne Mängel, nur prüf- und reinigungsgebühr berechnet. Also nicht die "Einladung" angenommen, mehr Umsatz durch "Überholen" zu machen. Wurden die injektoren denn angelernt nach Einbau? Bei einem mercedes w204 war es bei uns so, dass er vor dem Anlernen zunächst sehr dürftig lief,.danach geschmeidig.

Die genannte "entmenschlichte Gesellschaft" bringt anscheinend auch solche Pamphlete hervor.

Das gilt alles in Deutschland, im Ausland kann es ganz anders aussehen und ich möchte Ärger vermeiden.

Frische Zierleisten machen auch einen sehr großen Unterschied.

Mit als erstes habe ich mal das Standlicht erneuert. Die rechte Seite sieht Katastrophal aus🙈

Diesen Fall meinte ich. Das Problem wird aber nicht in dem schweren Fahrzeug gesehen, sondern in der StVO, die "ueberarbeite werden muesse". Und das macht die Buergersteige stabiler? Bezeichnet wird das Ganze dann noch als Verwaltungsposse, als wenn es das natuerliche Recht zum Parken gaebe. Sorry, da bin ich ganz niveaulos intollerant!

Ja, beim Schick war er nicht erste Wahl. Ich hatte den als Visa, der auch nicht als Schönheit galt. Aber was für ein Fahrgefühl! Gernot

Warum eiern dann immer so viele von diesen neuen grauen und schwarzen Kisten bei schlechter Sicht, sprich Regen und Dämmerung, dann entweder komplett ohne Licht oder nur mit Tagfahrlicht herum ( keine rückwärtige Beleuchtung ).... Gruß Ralph

Zu komplex, die Aufgabe 😉 und schönen Urlaub, fahr vorsichtig und meide die A7/A3, vor allem in weißblauland, da ist gefühlt alles Baustelle ( aber das wäre eine andere Diskussion)

Man kann sich auch mal beim Hersteller auf der HP umschauen da findet man auch die Maße.

Aber nicht gerade in günstig und in neu auch nicht. Aber ich bin ja erstmal versorgt, das E-Berli als E-Entenersatz tut was es soll und ich kann damit in Ruhe abwarten bis das bidirektionale Laden in technische und finanzielle Reichweite kommt.

normale alterserscheinungen, die tachowelle läuft nun ungefettet und trocken. ebenso die zusätzlich durch staub verklebte zählermechanik. habs grad hinter mir, den "großen cockpit service". einmal raus damit, mit pinsel und pressluft reinigen und silikonöl abschmieren, bei der gelegenheit die birnchen wechseln (wenn nicht alle dann wenigstens die vielbrenner). zum schluss noch die tachowelle fetten. danach fluppt alles wieder für lange zeit wie neu.

Man lässt diese einfach weg und zählt die Beschwerden beim .

1972: Frontantrieb, besseres Fahrwerk als die meisten Konkurrenten, geniales Karosseriekonzept mit guter Raumausnutzung. Veraltet? Eher auf der Höhe der Zeit. 1984: Die guten Seiten des Konzepts sowie das Design weitgehend beibehalten, dafür unterm Blech vieles neu, Motoren quer. Und wieder moderner aufgebaut als jeder Polo, Corsa, Fiesta zu der Zeit. Ein ziemlicher Geniestreich. Nur die Motoren kamen langsam in die Jahre, waren aber auch noch kein ernsthaftes Argument gegen das Modell. Gegen Ende der Bauzeit gab es natürlich viele modernere Autos mit effizienteren Motoren und verbesserter passiver Sicherheit. Der R5 blieb halt als praktische, preiswerte Kiste lange parallel zum Clio und Twingo im Programm. Warum nicht?

Du hast einen ca. 70cm langen Kabelstrang aus der Karosserie gefummelt. Auf diesem verschiebst du die Gummitülle, so daß du den kompletten beschädigten Bereich offen hast. Nach der Reparatur wird die Tülle wieder an ihren Platz geschoben.

Ist in der Tachoeinheit integriert.

Im Knickbereich nicht. Wer da eine Lötstelle setzt 😆 Nur die Kabel unterliegen Vibrationen während der Fahrt.Da hilft der Schrumpfschlauch als Unterstützung einer Lötstelle. Leider habe ich schon die ein oder andere gebrochene Lötstelle gesehen. Ob das immer Fehler beim Löten waren ?

Klar, ich bin 41, also schon halbtot. Regen und Gischt ist schlechte Sicht, da gibts nicht viel zu überlegen.

Denkbar finde ich eine spezielle Führerscheinklasse für das Führen von PKW mit einem zGG von, sagen wir mal, über 2200 kg. Den Fahrschülern könnten Feinheiten beigebracht werden, wie man zB. die Breite des Fahrzeuges ohne Außenspiegel herausbekommt, und welche Auswirkungen das im Baustellenbereich hat, oder wie es sich mit dem Parken auf Gehwegen verhält.

Wenn man sehr lange nach links geht, kommt man irgendwann von rechts. 😉

Danke Fred!

Ich will nicht unken, aber das sind typische Unterspannungsfehler beim C6, wenn die Batterie schwach ist. Tu Dir einen Gefallen und lade die mal über Nacht auf. Und lass das mit dem OBD auslesen. Das bringt Dich nur auf falsche Fährten. Ich kann Dir mein Lexia gern leihen, bis die Karre wieder läuft. (Schellerten)

https://www.hessenschau.de/tv-sendung/umbau-vom-diesel--zum-elektroauto,video-186398.html

Moin, hat der Wagen eine AHK und ist die Stromversorgung dafür mit Stromdieben von der Lampenkabelage abgegriffen? Das führt nämlich gerne zu Querschnittsverengungen durch gekappte Adern und Oxidation. Dann würde ich mir mal die Lampenträger, Stecker, Fassungen und Leuchtmittel der Heckleuchten anschauen. Da wird's gerne mal grün, dafür die Birnen schwarz. Nächster Punkt wäre der Lichtschalter. Original sind Stand- und Abblendlicht nicht über ein Relais gesteuert, so dass der Schalter irgendwann verkokt. Da gibt's in der Bucht für einen schmalen Taler geschmeidige Nachrüstlösungen vom Chinesen. Und wie schon geschrieben ist die Masse ein heißer Kandidat. Die Kabel sind hinter den Rückleuchten an der Karosserie verschraubt (8er oder 10er Mutter). Viel Erfolg und Gruß Thomas

Der Zeichner Thierry Dubois postet auf seiner FB-Seite gern Bilder von seinen Fahrten mit altem Blech auf alten Reiserouten. Mit dem Ami 6 von 1963 fuhr er von Paris nach Grasse : 1042km mit knapp 60 Litern Sprit : Hier bei Vézelay, einem Pilgerort im Burgund die Pont Robinet zwischen den Departements Drome und Ardeche da war er im Ford Model T Speedster in Breuilpont (Eure) unterwegs - hat ja auch etwas mit Citroen zu tun Diese Gendarmerie in Seranon auf der Route Napoleon nördlich von Grasse ist zu verkaufen - Ford Coupe 1949

Ja, ohne dass ich nachgemessen habe – es sind je wirklich absolut die selben Symptome; bei ebenfalls überholtem Zündschloss. Auch ich hab das Problem noch nicht lösen können. Batteriekabel und -pole sind bei mir komplett neu gemacht, falls die Frage kommt. Das Relais würde man sinnvollerweise im Relaiskasten unter dem Armaturenbrett unterbringen, denn dort wird ja auch das Zündschloss angeschlossen. Welche der Kabel für den Anlasser zuständig sind, kann man in dem Bild in meinem Thread zur Zündschlossüberholung sehen. Nach meinem Verständnis ist es das weiße Kabel am braunen Stecker, das zum Anlasser geht. Die Frage ist, ab bei diesen Leitungsstärken ein normales Relais ausreichend ist. Obacht beim Y3: Da gab es bis ORGA 6078 eine andere Zündschlossverkabelung.

jaja...

Ich werde auch alle Tage da sein, bin Hotelgast. Gruß aus dem Norden Carsten

Ich finde, dass der 4er-Motor beim Vergleich der Laufkultur u. der Leistung gegenüber dem 6-Motor keine wirkliche Chance hat - es sei denn, es geht primär um Originalität. Letztlich wurden fast alle 4er Enten auf 6er-Technik umgebaut und das nicht ohne Grund. Alles läuft über die Drehzahl, der 435ccm-Motor dreht so hoch wie ein Sportwagen. Und das nicht ohne Folgen: mehr als 100.000km schaffen diese Motoren nur bei viel Pflege und bedächtiger Fahrweise. Der 600ccm-Motor hält unter diesen Umständen fast doppelt so lange. Persönlich finde ich den 425ccm-Motor der 16PS-Ente übrigens auch angenehmer als den 435ccm-Motor.

Der 4er fährt sich aus meiner Sicht nicht schön. Das hohe Drehlzahlniveau sorgt für ordentlich Getöse. Dazu fühlt sich das irgendwie zäh an, obwohl nur ein paar PS Unterschied sind. Ich hatte vor Jahren mal einen direkten Vergleich mit einer 16 PS-Ente und dem 23 PS-Vierer. Die 16 PS waren munterer.

Haltet Euch mit dem Kindergarten jetzt endlich hier raus, geht gemeinsam ein Bier trinken und laßt andere mit Euren posttraumatischen Kinkerlitzchen in Ruhe.

Leider nur aus der Ferne, heute in Kassel, vor die Linse bekommen: Geile Farbe!

na, dann lies mal! https://www.2cv-wiki.de/index.php?title=ORGA-Nummer