Bestenliste

https://innn.it/afdverbot/

...und was würde das ändern? Mit einem CX oder BX ändert sich wahrscheinlich gar nichts, da wir ja hier über dreissig oder mehr Jahre alte Autos reden. Da sie vom gleichen Hersteller und vom Grundprinzip her ähnlich sind, werden das die auftretenden Probleme auch sein! Das hiesse, Du schreibst dann hier im gleichen Stil (den ich übrigens gut finde, ich lese Deine Beiträge wirklich gerne und hab mir auch schon die ein oder andere Information daraus "ausgeborgt"), nur die Bezeichnung "XM" ändert sich in "CX" oder "BX". Und das Ganze mit dem Nachteil, dass Du wieder von vorne anfängst. Ich an Deiner Stelle würde den XM behalten. Warum? Geringe Laufleistung, schöne Ausstattung und Motorisierung, Karosseriesubstanz scheint ordentlich zu sein. Vor allem aber kennst Du dieses Auto und weisst genau, was Du schon instandgesetzt hast und was Du noch machen musst. Weniger wird es bei einem anderen, ähnlich alten Auto mit Sicherheit nicht... Vom bisher dann verbrannten Geld im XM und den nochmals höheren Investitionen in einen neuen Alten, bei dem Du von vorne beginnst, will ich mal gar nicht reden...

Es gibt sie noch, die guten Menschen: https://www.hessenschau.de/gesellschaft/kirchenasyl-und-solidaritaet-in-darmstadt-retten-syrer-vor-abschiebung-v1,kirchenasyl-rettet-syrer100.html

Ohne Mängel X1 Activa TCT BJ 96

Sehe ich ähnlich. Entweder Du kaufst sehr teuer und hast Glück einen gut durchreparierten Wagen zu bekommen oder Du wirst ebenso scheitern wie an diesem XM.

Neuer TÜV für meinen X2 Bj 98 mit 90PS 😊

Update: Die Werkstatt hat das falsche Teil bestellt, nämlich die komplette Einheit (obwohl ich extra gebeten hatte *nicht* die komplette Einheit zu bestellen). Auf diese wird auch im Citroen Parts Katalog referenziert, passt aber wie erwartet nicht. Der Stecker ist ganz anders. Ich habe ihm dann ein paar der von Andreas herausgesuchten Nummern aufgeschrieben und damit hat er eine andere (nur die Pumpe) bestellt. Ob es geklappt hat, erfahren wir morgen.

Scheibe hätte ich da..... 😀

Und falls man auf dem Tablet das Forum nutzt, findet man die Suche unter „Mehr“ Gruß, Karl-Heinz

Bei gleichem Moment wird weniger Kraft pro Bein übertragen, also müssen die Nasen an der Verschraubung nicht so viel aushalten.

Die Einstufung als "trashbin" basierte vermutlich auf der Erkennung der HU Plakette, dem Gesamtzustand und einer Restwertabfrage bei der DAT unter Berücksichtigung der Anzahl der Vorbesitzer und Abgasklasse lt. KFZ Zulassungsstelle. Mit drei Monaten mehr bis zur HU, Benziner und maximal zwei Vorbesitzern, dann wäre das Ding als "obstacle" durchgegangen. Gernot

außer man braucht eh einen Zweitwagen ... mein vor 3 1/2 Jahren gekaufter Xantia (Kaufpreis: 350 €, insgesamt rund 1.000 € inkl. fälliger Reparaturen und HU-Gebühr wenige Monate später) hatte seitdem wohl wenigstens keinen Wertverlust ... hätte ich mir stattdessen einen "normalen" Gebraucht-Clio/Corsa/Fiesta/Yaris/o.ä. gekauft, hätte ich über 3 1/2 Jahre und 16.000 km (die nun mal an Alltagsfahrten angefallen sind) wohl einen spürbaren Wertverlust?

Hallo XM Schweiz (bin auch aus CH) Neue Dichtungen reichen in der Regel leider nicht aus, da auch die Gewinde bei den Leitungsanschlüssen abgenutzt sind. Ich habe meine Hydraulikpumpe an @TorstenX1 im Tausch gegen eine revidierte passende Pumpe (4007Q9) geschickt. Die revidierte Pumpe ist seit 3 Jahren und über 30'000km dicht. Schreibe doch TorstenX1 mit einer PN an. Schwebende Grüsse Schorsch

ich finde es ja immer interessant und natürlich auch lustig wenn Leute Tips geben die nicht im Ansatz wissen, daß die rahmenlosen Scheiben eines C6 einige Millimeter in eine Art U einfahren und sich dementsprechend auch sehr schlecht im geschlossenen Zustand aus dieser Nut rausbewegen wollen. Außer man sitzt vielleicht drin und kann gleichmäßig drücken falls das Fenster beim Betätigen des Türöffners sich nicht absenkt. Aber selbst da hätte ich schon Bauchschmerzen. Wahrscheinlich wurde das Problem auch schon gelöst da es ja keine weitere Info vom TE gibt.

Mit dem neuen Leerlaufsteller des Herstellers Vemo läuft der Xantia jetzt einwandfrei. Mal sehen, wie lange der jetzt hält. Viele Grüße Johannes

die Pumpe selbst wird nicht überwacht. die Anlage bekommt zwei Sachen mit und schaltet den regulären Gasbetrieb frei: 1) das der Motor läuft (rechteckiges Drehzahlsignal zb. über den Nockenwellensensor od. ein Drehzahlmodul etc.) weiß/violettes Kabel bei der VSI2 2) das Kühlmitteltemperatur/Gasdruck, die vom Umrüster eingestellten Werte erreicht haben über den Druck/Temperatur Sensor (oft um die 40°, Bosch Sensor am Filter) und eine bestimmte Zeit vergangen ist seit der Motor läuft (ca. 20 Sek, je nach Einstellung). Beim Notstart werden diese Parameter ignoriert ... auf Dauer nimmt die Anlage Schaden, deshalb werden die Notstarts gespeichert und anscheinend auch in der Anzahl begrenzt.

Tja, vorne raus, dürfte das Auspuffrohr dazwischen liegen. Deshalb auch zwei. Würde ich auf Rampen, Hebebühne oder Grube machen. Bühne ist erste wahl, denn der Sabber läuft einem dann nicht übers Gesicht usw.. Außerdem dürftest Du noch eine Entkeimung vornehmen, das stehende Wasser fault doch gerne und muffelt dann. Jens

Ich denke schon, dass das repariert werden kann, solange nichts an der Aufhängung der Klappe gebrochen ist. Habe ich selbst noch nicht gemacht, aber einen Post darüber gelesen, wie die Funktionsweise ist, ich glaube im C6-Owners Forum.

Was bei den rahmenlosen Scheiben des C6 vermutlich mit äußerster Vorsicht anzuwenden ist...

Daran sieht man ja das es eine absolute Vertrauens Quelle ist , es gibt halt bei solchen Aktionen unwegbarkeiten .

Das mit den Pferdchen stimmt übrigens so nicht ganz. Der ES9J4S hat tatsächlich im C8 204PS, im C5 I jedoch derer 207. Und um die Verwirrung komplett zu machen, gibt es den ES9A ebenfalls mit 207PS, nämlich im C5 II. 211PS hat er nur in C5 III und C6. Ich vermute zwischen diesen Unterversionen minimale Unterschiede in der Software aus Abgasgründen, sonst ist mir nämlich noch nichts wesentliches über den Weg gelaufen.

Hi Ralf, das hoffe ich auch. Am Break habe ich kürzlich tatsächlich ein wenig weiter gemacht. Und da der defekte C6 jetzt endlich weg ist, kann ich einen der CXe in die Scheune stellen und von zuhause aus direkt dran arbeiten. Ich werde über weitere Fortschritte berichten. Vor allem ist es aber jetzt nicht mehr so ein Gewürge, die DS aus der Scheune zu holen, wenn ich damit fahren will, da der C6 auch beim Ausparken schlicht und ergreifen im Weg stand und ich jedesmal millimetergenau zirkeln musste. Ein Grund, warum ich die Göttin im Zweifelsfall dann eher stehen ließ. Ebenfalls sanftes Schweben Viele Grüße Henning

Wohl am einfachsten unter dem Auto. Innen mußt du an den Lüfterkasten ran, das ist viel Schrauberei. Sind zwei Rohre http://www.catcar.info/citroen/?lang=en&l=c3Q9PTgwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJNb2RlbCIsIjIwIjoiQzgiLCI0MCI6IkJvZHk6IHdpdGhvdXQgcGFyYW1ldGVycyBcLyBFbmdpbmU6IDIuMCBpIDE2diAxNDMiLCI1MCI6ImZ1bmN0aW9ucyIsIjcwIjoiaGVhdGluZyBcLyBhaXIgY29uZGl0aW9uaW5nIiwiODAiOiJFVkFQT1JBVE9SIC0gUFJFU1NVUkUgUkVMSUVGIFZBTFZFIn18fGNvZGU9PTFDVlZ8fGJvZHk9PXx8ZW5naW5lPT1CMEZBVHx8Y2F0X2lkPT1GQ1QwNTAwfHxzdWJHcnBfaWQ9PUZDVDAzNDd8fHJlZmRvY3M9PTAzNjAwNjY0NDUwMUF8fHJlZmRvYz09MDM2MDA2NjQ0NTAxQXx8c3ViR3JwTmFtZT09RVZBUE9SQVRPUiAtIFBSRVNTVVJFIFJFTElFRiBWQUxWRXx8c3VwcGxpZXI9PQ%3D%3D Jens

Auf Grund von Rückfragen zum Unterboden Beschichtung Aufbau hier noch Bilder von der Stufe 4 (siehe vorherigen Post.

Danke! 😄 Das ist tatsächlich alles exakt 1:87. Ich hatte mir stets vorgenommen, mal mit Zollstock, Fotoapparat und Skizzenblock hinzufahren. Bis ich Google Streetview entdeckte! 😄 So und mit weiteren im Netz gefundenen Bildern wurde alles geplant. Man findet fast alles, außer Hinterhöfe. 😩 Und per Google Earth kann man auf den Zentimeter genau messen, wie groß ein Gebäude ist. Auf YouTube ist übrigens ein toller Drohnenflug aus der menschenleeren Coronazeit...

+ Benzinpumpe:

So ist es 🙂 Sind gerade turbulente Zeiten... wenig Zeit.... Es böte sich kurzfristig der 27.08. an. Gibt es hierzu Meinungen?

Ja, mancher ist da recht humorlos und verliert dabei auch die ihm gegebene analytische Begabung. Vielleicht dann doch Italien, da isst man auch sehr gut. Wir waren am Logo Maggiore, da sind die bergrestaurants durchaus bezahlbar.

Gut Ding will Weile haben😉

Tatsächlich habe ich vor Uhrzeiten auch diverse Erfahrungen mit Venturi Anlagen und deren Einstellung gemacht.. War etwas fummelig, aber wenn man das System mal verstanden hatte, lief die eigentlich so, dass sie vom Benzinbetrieb nicht zu unterscheiden war (auch bei Vollast auf der Autobahn 😉).. Damals gab es im lpg Forum auch noch fundierte Infos für selberschrauber.. heute ist das, glaube ich, leider ziemlich zusammengebrochen.. Ich könnte mal auf die Suche gehen, ob ich in den Tiefen meiner Festplatte noch hilfreiches dazu finde.. Tatsächlich spielt es kaum eine Rolle,von wem die Anlage ist.. Tartarini, Kme etc.. Die Funktion, und das prinzipielle Vorgehen beim Einstellen ist so ziemlich immer gleich..

Seit heute läuft der Motor wieder. War ein schönes Stück Arbeit, aber es scheint gut geworden zu sein.

Gestorben isser? Da sieht man mal wieder, zu welch absurden Interpretationsmöglichkeiten dieses derzeitig sich in Mode befindliche penetrante Weglassen des Bindestrichs bei gekoppelten Komposita führt. Neulich gab es im Baumarkt ein Angebot: »Schiefer Untersetzer« … blöd, wenn das Bierglas dann umkippt …

Ja, natürlich liegt es daran, woran denn wohl sonst? Aber hätte ich die Wahl zwischen BX, XM und CX, würde ich den XM vermutlich an letzter Stelle sehen... Naja, 6000 für ein Auto sehe ich noch nicht als Teuer an, der XM wird wohl insgesamt bei mir so ca. 10-12'000 gekostet haben gesamthaft, wie viel Zeit ich aber da rein gesteckt habe... aber wie gesagt, ich glaube nicht dass ich nochmals einen XM will wenn ich die Wahl habe.

Kauf dir einen Völlig Wertlos, dann steigt die Motivation wieder.

Also, nach dem mir gestern in der Stadt noch die Kühlerlüfter ausgefallen sind, hab ich mich entschlossen mir erst mal ein anderes Auto zu suchen, den XM hab ich mal zum Verkauf inseriert, wenn er für einen für mich akzeptablen Preis weg geht, dann kann ich mich drüber Freuen dass ich mich nicht mehr dauernd um das Auto kümmern muss, und wenn er nicht weg geht, dann hab ich zumindest mal eine Auszeit davon und finde evtl wieder die Motivation und Lust dazu an dem Auto weiter zu machen...