Bestenliste

Heute nachmittag kurzer Ausflug ins Erzgebirge. Morgen gehts nen Schlammweg lang, deswegen Fahrzeug ungewaschen.

Leise Entwarnung. Nach einer Reinigung und Schmierung der HK-Mechanik und einer gut beladenen Fahrt zum örtlichen Recyclinghof scheint so langsam wieder alles in den normalen Bereich zu kommen. Er pendelt sich wieder ein, manchmal ruckartig oder widerwillig, aber das Absinken ist vorbei. Eine gründliche Reinigung des Innenlebens des HK wird sicher die Funktion perfektionieren. Die kommt dann bei Gelegenheit. Asche auf mein Haupt! In den vergangenen Monaten konnte ich mich auf Grund völliger Überlastung um nichts mehr kümmern. Der HK sah deshalb nicht gut aus und entsprach nicht dem Standard, der sonst an unseren Fahrzeugen üblich ist. Aber so kann es gehen, wenn man für gar nichts mehr Zeit hat und den Xantia einfach nutzt und fährt (30000 KM in den vergangenen 12 Monaten). Das funktioniert nicht, ein Xantia braucht etwas Wartung. Mein Xantia wird nicht geschont, er muss jeden Tag auf die Strasse und dann auch schon mal weiter oder mit größeren Lasten. Ich kenne aber durchaus neue Autos, die derartige Belastungen mit sehr hohem Ölverbrauch und vielen Defekten quittieren. Da bin ich mit meinem 23 Jahre alten französischen Qualitätsprodukt doch immer noch sehr zufrieden😉😃.

Wenn man erwartet daß eine kompetente Werkstatt direkt um die Ecke ist dann ist ein CX vielleicht das falsche Fahrzeug, es sei denn man ist sehr flexibel bei der Wohnortwahl. 1h Fahrt fände ich mehr als akzeptabel angesichts der Anzahl derer die sich wirklich auskennen mit dem CX.

Den muss man nicht kennen den Depp.

Heute hat mir wer nen ES9J4 auf den Hof gestellt, bei dem Preis konnte ich nicht widerstehen. Schweller wurde schon repariert, vorne Glasfaser, hinten Blech aufgeklebt - muss ich also nicht mehr machen. Auch Hydraulikleitungen wurden schon gemacht. Doppelblech Hilfsrahmen, rechts schon repariert, links muss ich noch machen. Scheibe auch ne neue drinnen.

Wie gesagt, wir können es euch nur anbieten Wem es zu weit ist, dann ist es halt so

Wow 😳 ! Der sieht mal richtig gut aus ! Wenn die Technik nur halb so gut ist wie anscheinend die Karosserie, kannst Du glatt noch etwas mehr geben...

Prophylaxe, weil danach gefragt wurde: - Geschwindigkeit senken - Zündanlage regelmässig warten - Benzinleitungen begutachten - Bei Schweißarbeiten umsichtig vorgehen .....und das Brandrisiko tendiert gegen 0

Ich würde einmal nach "BYD LFP fire suchen", bevor hier Pauschalbehauptungen à la "LFP brennt nicht" in den Raum gestellt werden. Gernot

Das ist schon ein aermliches Schauspiel was der Herr Aiwanger da auffuehrt! Die Reue, verbunden mit dem Angriff auf die Boten, ist so widerlich wie sein Pamphlet. Das einzige was der bereut ist, dass er erwischt wurde.

Sehr schön. Dann lernen wir uns ja mal persönlich kennen. Freue mich darauf.

Schön war´s in Kerken.... wir waren nicht Viele (7 HY´s)aber hatten viel Spaß, ordentlich Benzingespräche und tolle Gastgeber, Danke dafür !!1

Jetzt sei mal nicht so streng.

Fahrzeug ist eingestaubt. An der Stoßstange hinter dem Rad etwas Dreck untendran. Felgen voller Bremsstaub. Und ausgesaugt wars auch nicht, das hab ich heut Abend aber noch fix erledigt.

https://www.spiegel.de/panorama/justiz/chemnitz-vorgetaeuschter-linker-angriff-finger-von-neonazi-in-braunglas-container-gefunden-a-ae993e1a-f438-4ddf-95dc-2d2c9f871636 Brummdumm! Aber immerhin im richtigen Behaelter entsorgt.

Meistens ist da mehr als ein Problem was sich im laufe der Zeit ansteht. Ich würde mal ganz in Ruhe alles durchgehen, alle Schläuche auf Undichtheit prüfen, die Einspritzventile mal alle rausnehmen und sehen ob alle gleichmäßig sind eventuell reinigen, Zündkabel und Kerzen tauschen, Ventilspiel einstellen , Benzinduckregler usw. Wenn 2-3 Sachen bemackt sind läufts halt nicht.

🤦‍♂️

Also für diejenigen die es interessiert: Fehler wurden ausgelesen und etliche angezeigt. Diese wurden nacheinander abgehakt und erledigt ohne das etwas gemacht werden musste. Nach einer längeren Fahrt wurden nochmal ausgelesen. Es wurde dann nichts mehr angezeigt und bisher hat sich daran auch nichts geändert.

Kim Wuerze tut es genau so ! Ist auch kein Liebstoeckel drin. Schmeckt aber auch danach und wird in Frankfurt aM hergestellt, also wahrscheinlich nicht von Nestle.

Mir auch! (aber eher im ZX Volcane, im Xantia 14" lieber die originalen 1993-95 14" Felgen). Es fehlen leider die Kappen, diese dürften nicht leicht zu finden sein.

Ah, Urlaub vorbei?

Mir gefallen die.

Nichts. Es ist auch nicht farbig und duftet auch nicht nach Rosenwasser. Es ist nur ekelhaft und menschenverachtend.

Was redest Du da...? Eine Speditionsfirma dafür zu beauftragen, DAS ist zu teuer. Punkt! Neue Anfrage - ich wiederhole mich - deshalb, weil sich die Strecke massiv verkürzt hat und sich nun auch der Abholort geändert hat, und zwar zur CX-Basis, also ein Betrieb, der in der Citroën Szene nicht unbekannt ist und wahrscheinlich auch von einigen hier besucht wird. Egal, mir war`s zu blöd und deswegen habe ich die Teile vorgestern gleich selbst abgeholt. Ein Tankfüllung für den Xsara Picasso für 90,- sFr,, 50,- Euro für die Kaffeekasse der Basis und ein Zeitaufwand von insgesamt 8,5 h. Den SM hätte ich am liebsten gleich mitgenommen...

So schnell wie möglich bessere Speichermedien, mit geringeren Verlusten installieren, wie es ja auch bereits in anderen Ländern gemacht wird.

Die russische Armee braucht schon Unterstützung der US Army: https://taz.de/Kriegswerbung-in-russischen-Staedten/!5952919/ …Unlängst erst wurde mal wieder eine Gruppe von Soldaten vom Bahnsteig eines der alten St. Petersburger Bahnhöfe in den Krieg verabschiedet. Alles war sehr feierlich. Der Gouverneur war gekommen, und das Bahnhofsgebäude war mit einem riesigen Banner, darauf eine Silhouette von Militärfahrzeugen und der Aufschrift „Im Namen des Weltfriedens“, geschmückt. Der Gouverneur hielt eine Rede und ermahnte die jungen Männer: „Die viel gepriesenen Nato-Waffen sind machtlos gegen den Mut und die Tapferkeit des russischen Soldaten.“ Im Nachgang kam es zum Skandal: Die Menschen, die Fotos von diesem Event in den Medien gesehen hatten, bemerkten, dass auf dem Banner statt russischer Hubschrauber amerikanische vom Typ AH-64-Apachen abgebildet waren. Das Plakat wurde dann sehr schnell abgenommen.

Die dunkelgrauen Lieder unter anderen, irgendwo steht die LP noch im Regal.

Trotzdem kann man sich den Stress ersparen, in dem der Deckel vom Hydraulikölbehälter einen 1/2 Gewindegang gelöst wird, wenn der Dicke bei der Werke abgegeben wird.

Ich glaubte das Lied sei vom Ludwig Hirsch.Danke für die Info.

Das stimmt bestimmt - den C5 Aircross hatte ich gedanklich gar nicht (mehr) auf dem Schirm. Aus Deinen Beiträgen weiß ich, dass Du ein "gußeisener" Citroen Fahrer bist - genau wie ich bzw. meine Eltern seit den 1970er Jahren mit vielen neu gekauften CX, XM, C5, Visa, Dyane, 2CV, C4, zuletzt ein Grand C4 Spacetourer. Der lief auch über drei Jahre und 130.000km störungsfrei. Gibt es aber nicht mehr und wie geschrieben sind die Elektroversionen des Spacetourers für meine Anwendung nicht geeignet. Mir geht es aber darum: Die aktuelle sehr ausgedünnte Modellpalette mag je nach Geschmack schön oder häßlich sein - es gibt aber aus meiner Sicht keinen triftigen Grund mehr, unbedingt einen Citroen zu kaufen - alles ist Mainstream, vieles können Andere besser und auch nicht teurer. In meinem Fall war der Spacetourer auch als Derivat in Form eines Peugeot, Opel oder Toyota kaum noch als Diesel im Angebot und wenn dann so teuer, dass der Abstand zur Konkurrenz kaum meßbar war - deshalb fahre ich jetzt seit einem halben Jahr einen bösen VW in Form eines langen T7 Multivan Diesel. Gerne kaufe ich irgendwann wieder einen Citroen, aber die Ente bleibt ja sowieso ...

Meinst du diese 3,5mm Leitung? Das ist der Leckölrücklauf für das rechte Federbein. Die Leitung ist quasi drucklos und kann niemalsnicht platzen und einen Brand verursachen. Hydractive-Leitung schon eher. Aber da hab ich noch keine geplatzte gesehen. Nur schwitzende. Beim ZPJ und auch beim ES9J4 wäre wohl die von der Pumpe abgehende Hauptdruckleitung die größte Gefahr was Hydraulikölbrände angeht. Nächste Baustelle: sämtliche unter Druck stehende Benzinleitungen im Motorraum. Die gehören sich alle neu (teuersten Schlauch kaufen, den man finden kann), ganz besonders beim Ketten-V6, da hab ich noch keinen gesehen, bei dem die Spritleitungen auf dem Motor nicht knüppelhart gewesen wären. Generell sollte der Motorraum mindestens genauso sauber und glänzend wie ein Wohnzimmer sein. Kein Dreck, keine Blätter, kein öltropfender Motor, keine siffende Hydraulikpumpe. Fast jedesmal wenn jemand seinen Kopf unter die Motorhaube unter eines meiner Fahrzeuge steckt, bekomme ich erstaunte Kommentare zu hören, wie sauber es doch da wäre. Dabei gehört sich das genau so und nicht anders. Fahrzeug auf Elektrikbasteleien (zB Stromdiebe), falsch verlegte Kabel, fehlenden/abgebröselten Kabelschutz, fehlende Befestigungen für Kabelstränge kontrollieren. Ganz besonders zu erwähnen sind hierbei die unabgesicherten Plusleitungen abgehend vom Batterie-Pluspol: Kabel zum Anlasser und weiter zum Generator, Kabel zum Sicherungskasten Motorraum (2x). Besonders Letztere sind häufig nicht mehr korrekt am Batteriekasten befestigt oder deren Isolierung brüchig. Und dann, ja und dann gibt es am XM noch mehrere Stellen, wo Kabel durch Öffnungen in der Karosserie verlegt sind. Und zwar ohne Kantenschutz am Blech oder zusätzlichen Schutz um die Kabel herum. Diese Kabel sind aber allesamt abgesichert, sollten also nicht abfackeln. Beispiele: In den Schweller gestopfte Steckverbindungen, B-Säule, beidseitig (am Y3, nicht an allen, kann dort Kantenschutz installiert sein, am Y4 nicht), Kabelstrang zur Heckklappe am Break (rechte Seite), Kabelstrang Innenraumbeleuchtung,... Zusätzlich möchte ich noch dies hier dalassen: Bad Fuses (YT) - Ich hätte nicht gedacht, dass sowas möglich ist. Kauft nur teure Sicherungen - genauso wie Benzinschläuche und Kondome. Auspuffanlage soll dicht sein. Und sämliche Hitzschutzbleche an Ort und Stelle. Hatte es doch erst vor ner Weile jemandem die rechte Manschette der DIRAVI gebraten, weil der Hitzschutz weg oder verrutscht war. Auch an der DIRASS sind mir da schon abgerissene Nieten oder nicht richtig auf die Lenkung aufgeklipste Bleche aufgefallen. Zuletzt: Ich fahre im PKW einen 2kg Schaumlöscher spazieren. Auf den Maschinen ein oder zwei 12kg Pulverlöscher. Wo die Kinder gerade sind, weiß ich nicht immer, ich weiß aber immer wo der Löscher ist, den finde ich auch blind. Jeder Mensch sollte den richtigen Umgang mit einem Feuerlöscher üben. Abdrücken und draufhalten bis er leer ist, ist selten eine gute Idee. Ein Löscher ist schneller alle als man gucken kann. Man darf sich da aber auch keine Illusionen machen. Mit einem 2kg Löscher kann man bequem einen heruntergefallenen Zigarillo ausblasen. Bei einem durch brennbare Flüssigkeiten ausgelösten Motorbrand kann man sich noch schnell eine Flasche Bier aus dem Kofferraum holen und beim Abbrennen zusehen. Ich hab bis jetzt nur einmal einen Feldbrand miterlebt, da wären um Haaresbreite 80.000 Euro Weizen abgefackelt, uns haben neben anderen Maßnahmen auch 6 Stück griffbereite 12kg Pulverlöscher den Arsch gerettet. Wahnsinn, wie schnell aus einem kleinen Flämmchen eine meterhohe Flammenwand wird - ich konnte beim Hinrennen zusehen. Bis die Feuerwehr kommt ist es zu spät - in unserem Fall war die aber tatsächlich schon nach ca. 15 Minuten vor Ort, und das mitten im sprichwörtlichen Wald. In dem Sinne: Lasst nix anbrennen. Ich hab vor Kurzem erst nen Anruf bekommen ob ich eine Motorhaube in KPK zu verkaufen hätte - Domlager durchgeschossen. Nee, für sone Dummheit nicht. Hatte auch nen ES9 XM hier, Motorhaubendämmmatte mit Öl vollgesaugt (vermutlich mal wer mit ohne Öleinfülldeckel gefahren, anders nicht erklärbar). Hab dem Besitzer mitgeteilt, dass ich das Fahrzeug nur wieder sehen will, wenn es mit einer neuen Dämmmatte versehen wurde.

Meine Tochter und mein Schwiegersohn bestanden auf Schaumstoffkaschiertem Himmelsstoff - kannste nix machen, musste verbauen

Vermutlich hat der Verkäufer keine Lust auf die Arbeit – oder kann in der Zeit etwas machen, was ihm mehr Geld einbringt. Grüße Andreas

Hier gibt es einen schönen Überblick, wer gerade wem was liefert: https://app.electricitymaps.com/zone/DE?lang=de

"Schon" - nach fast 30 Jahren. Steck halte ein paar Reißzwecken rein. Oder mach es richtig. Also ausbauen, abschubbern, neuen schaustoffkaschierten Dachhimmelstoff mit Kontaktkleber verkleben.

Heute Morgen in Berlin -Jupiterstr. Selten in Berlin ! Ein CX 25 Gti Serie 1. Jemand von hier ?

Hast du Fratzenbook, Whatsdepp, X, Toktik etc. Vergessen; die kann man nur schlecht rausoperieren.

Im Prinzip ist der Bau nicht sehr kompliziert. Hatte das Glück einen Loadrunner Fahrschemel bei der CX Basis kaufen zu können. Habe bei dem ersten Wagen kurz hinter der Heckklappe einen feinen Schnitt gemacht und den Fahrschemel eingebaut. Am Fahrschemel konnte man dann sehen wie alles zusammen passen muss. Die Hydraulik und ABS muss parallel laufen. Der größte Aufwand ist eigentlich das die Kotflügel innen und außen komplett neu angefertigt werden müssen. Und natürlich schön viel Geduld mitbringen das Heckteil vom Spenderwagen so zu schneiden das man alles vernünftig verschweißen kann. Wo man dann verstärken sollte sieht man dann beim bauen.

Dafür beim Zerlegen. Nachdem von Innen am Expansionsventil Öl zu sehen war, schwante schon nichts gutes. Den kleinen äußeren O-Ring fand ich dann unter dem Auto auf dem Boden. Drei wackelige Sachen mit zwei Händen in der Enge und quasi blind und nur nach Gefühl zusammenschrauben ist wohl keine gute Idee. Also nochmal das ganze ohne Gummidichtungspinöppelding zusammengebaut und geladen - mit meinen Mitteln konnte ich keine Undichtigkeit feststellen. Das ganze lässt mich unbefriedigt - für heute ist die Lust am Ende, morgen gehts weiter.

@BXBreak4Life Der Kofferraum ist etwas, wo ich mich auch umgewöhnen musste. Vorher C5 Kombi: Da passt immer noch etwas rein. Voll gibt es nicht. Und jetzt: 4 Personen und ein Hund, eine Woche Berlin. Kofferraum voll. Juice Booster braucht auch Platz (habe diesen in Berlin auch benötigt). Bei Rückreise war dann Improvisation angesagt. Es wurde drinnen etwas enger 😂. Eindeutig zuviel eingekauft. Allerdings eindeutige Meinung aller Personen (inklusive Hund). Das Reisen ist etwas komplett neues geworden. Dieses Auto ist eine Klasse für sich. Viele Grüße René

Schön war's! Un voyage retour le temps - Freundschaft und Verbundenheit. Ich freu mich schon auf's nächste Mal!

vor einiger Zeit bin ich auch mal in den Genuß gekommen den C5X als Hybrid fahren zu dürfen. Hier mein Vergleich zum Xantia bzw. C4 Picasso/Spacetourer. + Hybrid-Motor-Kombination mit der Automatik wunderbar obwohl ich mich auf der kurzen Fahrt ertappt habe am Liebsten rein elektrisch unterwegs gewesen zu sein Viel leiser im Innenraum als der Xantia und nochmal leiser als der ohnehin nicht laute C4 Picasso in der Exclusive-Version (Doppelverglasung) Materialanmutung im Inneraum auf der Höhe der Zeit Multimediaangebot - Platzangebot ein eindeutiger Rückschritt (für mich). Im C4 Picasso (jaja, aufgrund des Aufbaus normal) viel mehr Platz und ein eindeutig besseres Raumgefühl. Hinten mit 2 Kindersitzen braucht man im C5X gar nicht daran denken noch jemanden mit zu nehmen. Kofferraum im C5X ansich geräumig - aber trotzdem für mich als Hauptfamilienfahrzeug nicht tauglich (ebenfalls kleiner und weniger variabel als im C4 Picasso) Preis/Nutzen für mich persönlich Insgesamt aber ein toller Wagen mit einem Fahrwerk das wohl seinesgleichen Sucht am derzeitigen Neuwagenmarkt. Ich beglückwünsche jeden der sich für dieses Auto entschieden hat. Als Familienfahrzeug taugt er halt nicht so - aber das ist auch nicht die Zielgruppe des C5X...

ein paar Reparaturen könnten wir in Herzfelde auch durchführen LG Silvio und André

In F werden Spurstangen und Traggelenke nachgefertigt. Zur Qualität kann ich persönlich nichts sagen da ich sie gerade erst an einem CX eingebaut habe, der Anbieter spricht aber von OE-Qualität. Webshop

Hallo Citroen Gemeinde, ich wende mich hier nochmal mit meinem Problem "Lastanreicherung" an Euch, in der Hoffnung, dass sich jemand ausreichend mit LUCAS-Einspritzpumpen auskennt um mir mal wieder aus der Sch... zu helfen: Die Problematik wurde hier bereits ein paar mal beschrieben, jedoch bin ich damit nicht zum gewünschten Ziel gekommen. Also Problem in Kürze: -LUCAS CAV ESP Typ MAS100, Lastanreicherung für Turbo defekt, -Membranen undicht, neue Membranen gekauft und eingebaut, -dabei die Einstellung verstellt (Einstellschraube, welche mit einer 14er Mutter gesicherrt ist). Resultat: läuft wie ein Sauger. Von 95 PS keine Spur. Eher so 70. -nach meiner geringen Kenntnis muss die Einstellschraube weiter in Richtung ESP hereingeschraubt werden, damit mehr Leistung kommt. Ich habe die Einstellschraube bereits ca. eine Gewindeumdrehung weiter hereingeschraubt als vorher. Ein Forenmitglied hat geschrieben 2 Gewindeumdrehungen sollten übrig bleiben. So war es bei mir auch, hat aber nicht den gewünschten Erfolg gehabt. Ein weiteres Forenmitglied hat geschrieben, er habe 13,39mm gemessen. Habe nun ca. 14,5mm eingestellt und geringfügige Verbesserung erzielt. Hat jemand eine Idee, was ich da noch machen kann, ohne die ESP auszubauen? Wie kann ich "erkennen" welche Einstellung richtig ist? Kann ich nun einfach weiter reinschrauben ohne etwas kaputt zu machen? Bereits jetzt ist die Einstellschraube weiter hinein geschraubt als vor dem Membranentausch. -Das Gute an der Sache ist, er ist momentan sehr sparsam. -Das Schlechte ist, er ist sehr bergscheu. Übrigens keine sichtbare Ruß-Entwicklung. War so froh, dass ich die Membranen günstig einzeln bekommen habe anstatt der kompletten Lastanreicherungsdose, und die hätte ja auch sicherlich noch eingestellt werden müssen. Bin jetzt schon dankbar für hilfreiche Tipps und danke im Voraus... Gruß Christian

Hallo Ihr Wissenden, kann mir jemand auf die Schnelle den Hebelweg vom Hebel des Wastegate-Ventils sagen? jetzt habe ich etwa 6 bis 8mm, ist das genug? Hintergrund der Frage, irgendein Deppen hat anstelle reparieren einfach die Turb-Ladedruck-Leuchte im Dashboard herausgenommen. Ist nun wieder drin und bei mittlerer Drehzahl leuchtet beim Gas-Geben diese Turbolampe. Laut Anleitung und auch wie das wohl eingebaut ist, ist das ein simpler Drucksensor, der bei ca 0,8 Bar auslöst -> Lampe an. Den habe ich aber noch nicht geprüft, brauche erst ein Manometer dazu... Erster Verdacht: fest sitzendes oder verkoktes Wastegate, damit zu hoher Druck. Stößel in der Dose der WG-Ansteurerung lässt sich bewegen, also nicht fest. Klappe im WG lässt sich bewegen - aber ich weiß nicht, ob weit genung. Übrigens könnte zu hoher Ladedruck die Ursache für meine defekte Membrankassette gewesen sein, die ja keine Beschädigungen der Membran hatte aber deren Mittelöffnungen ein wenig erweitert waren und da wohl undicht geworden sind. Wie gut, dass ich ehrer zurückhaltent fahre und den sicher auch in der Zeit ohne Anzeige nicht überfordert habe (hoffe ich) Danke für Eure Hilfe, Gruß Sven

Dank des Tips von jozzo_ habe ich eine neue Membran für meine Lastanreicherung im J5 2.5 DT (entspricht C25) BJ 1992 bei citroen.ac bekommen (meine war undicht). Die passt auch in die Dose, mein Problem ist aber, dass trotz Abkleben der Kolben hinter dem messingfarbenen Membraneinsatz heraus gefallen ist. Diesen Kolben habe ich gefunden und auch die Feder zwischen Membrankassette und Einstellschraube im Deckel habe ich. Dieser Kolben ist zylindrisch, auf einer Seite halbkugelig und auf der anderen Seite hat er eine zylindrische Verjüngung. Gemäß der Spuren auf diesem Kolben gehört die halbkugelige Seite in Richtung Membrane und wird von dem Stempel der Membraneinheit beaufschlagt. Frage, ist das richtig und zweite Frage, steckt auf der zylindrischen Verjüngung des Kolbens eine Feder oder wird der Kolben mit der Verjüngung voraus einfach eingesteckt ? Ich habe nämlich keine weitere Feder gefunden. ... Danke für Eure Hilfe, Gruss Sven PS: Vielleicht hat ja jemand eine Schnittzeichnung von der Lastanreicherungsdose...?

Nee,brauchst net.Wenn du den Deckel mit ,der mit ner kontermutter vom Schraubeinsatz befestigt hast,mußt dann an dem großen Sechskant drehen,dann geht der ganze Einsatz raus.Die kpl Einheit ist nur noch meines Wissens bei der CX-Basis(Hier im Forum weithin bekannt) außerhalb Peugeot/Citroen zu bekommen.dann is wieder sehr lange Ruhe. Leider gibts die Membran nicht einzeln.Wenn erneuert,hat er wieder ordentlich Leistung.Durch rein bzw rausschrauben des Einsatzes stellt man die Anreicherungsmenge ein. Nur am Rande:gibt viele,die nicht wissen,das die französischen Ducatoversionen Typ280/290l einen CX-motor haben,nicht umgekehrt.grad bei den PUG-Werkstätten wollense das net hören... GR SW