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Wer kennt es nicht? Siffende Ventildeckel beim ES9A und ES9J4S. Zumindest für die Kunststoffdeckel gibt es jetzt wieder eine Quelle, nachdem die Dichtungen der Firma Zolert aus Russland, aus naheliegenden Gründen, nicht mehr lieferbar sind. Diesmal aus Ungarn, ich werde sie demnächst an einem C5 III und C5 I verbauen und dann berichten, ob alles passt, dicht wird und dicht bleibt

Korrekt. Ich denke nicht so.

Das ist deine sehr subjektive Meinung, und die darfst du ruhig haben. Obwohl ich sie nach wie vor nicht teile. Du hast dir eine Leiche angelacht und bist frustriert. Verständlich, aber nicht repräsentativ. Und genau wegen solcher XM-Exemplare, gepaart mit ein paar falschen Reparaturversuchen (das ist kein Vorwurf, kann im Detail mangels Kenntnis vorkommen) und der daraus folgenden negativen Grundhaltung, haben der XM und hydraulische Citroens einen oft unverdienten schlechten Ruf. Völlig realitätsfern. Und schon sind alle Schrauberkollegen hilfsbereit, dir beim entsorgen zu helfen, statt beim reparieren. Klischee bestätigt.

Guten Nachmittag allerseits! Mein Rückweg von Gräveneck nach Rheinbach führte meinen GS und mich gestern durch Limburg. Auf der Ausfallstraße gen Norden, ich glaube auf der B8 noch im Stadtgebiet, sah ich einen alten Simca 1300 stehen. Kehrte sofort um und entdeckte neben dem Simca sehr viele Youngtimer, die meisten Franzosen, die allermeisten Citroen: BX Sondermodell "Top", Xantia 1.8i 16V CHRONO, XM Turbo CT, C5 HDI, C6 und Pluriel. Aber auch andere Raritäten aus Frankreich: Renault R6, Rodeo und einige Peugeots. Ob sie zu verkaufen sind, ist unklar. Jedenfalls hing bei keinem ein Verkaufsschild. Fast alle sind in sehr verbrauchtem Zustand und stehen dort offensichtlich schon sehr lange. Manche gehen schon in die umgebende Natur über, wie das Biotop im Radkasten eines der beiden C6 zeigt. Anbei ein paar Fotos, vielleicht hat ja die eine oder der andere Interesse, eines der Autos wachzuküssen, wie die nette ACCM, die gleichzeitig mit ihrem Pluriel dort anhielt? Da gestern Sonntag war, war natürlich niemand auf dem Gelände anwesend. Aber auf dem verblichenen "Schild" kann man noch die Telefonnummer erkennen... Viele Grüße Sebastian

Ort: Marburg/Lahn Restaurant: https://ble-noir.de Biologische Confiserie & Patisserie: https://www.manufactureanouk.de Polizei Ente im Polizei Oldtimer Museum: https://polizeioldtimer.de/fahrzeuge/citroen-2-cv-2

Hättest du mal das Handelsblatt zitieren sollen, da sind die Zahlen nicht geschönt*: https://app.handelsblatt.com/unternehmen/energie/energiekonzern-weniger-atomstrom-edf-schreibt-rekordverlust-von-18-milliarden-euro/28989218.html ( wußten die schon im Februar 😂) *und extra nicht kleiner formatiert, wegen der Lichtbrechung in trikolorebrillen Der französische Energiekonzern EDF hat am Freitag für 2022 einen Rekordverlust von 17,94 Milliarden Euro vermeldet, nach einem Gewinn von rund fünf Milliarden Euro im Vorjahr. Die geringe Produktion von Atomstrom im vergangenen Jahr hatte große Auswirkungen auf die Bilanz. Insgesamt beträgt der Schuldenberg von EDF nun 64,5 Milliarden Euro – und wird zum Problem für die französische Regierung, die spätestens im Mai die Verstaatlichung des Konzerns abschließen will.

Hallo ihr Lieben, auch wir sind wieder gut in Mittelhessen gelandet. Wir haben viele schöne Autos gesehen, noch mehr interessante Gespräche mit vielen tollen Leuten geführt und die Kinder hatten ihren Spaß. Mittwoch und Freitag hatten wir Regen, Freitag etwas mehr. Deshalb war der Platz dann auch etwas schlammig, was sich aber am Samstag gegeben hat, nachdem wir Sonne satt hatten. Weil es so schön war, machen wir in 2024 weiter, vom Donnerstag (05.09.2024) bis Sonntag (08.09.2024). Also schon mal den Kalender entsprechend füttern: 63. Statt ACC-Jahrestreffen 2024 05.-08.09.2024 Viele Grüße Fred vom Orga-Team

Wenn die Kugel den möglichen Federweg begrenzt weil die Membran mangels ausreichendem Gaspolster an der Innenseite der Kugel anschlägt dann war sie schon sehr lange austauschreif. So gesehen hat diese Kugel wohl keine 50tkm gehalten sondern deutlich weniger. Wäre interessant den Restdruck zu erfahren. Die Herstellerangabe für die untere Toleranz sind Nenndruck minus 20 bar, d.h. eine 70bar-Kugel ist bei weniger als 50 bar zu ersetzen. Eine Verringerung um 20 bar würden viele übrigens kaum bemerken, die Federung ist in diesem Stadium noch alles andere als schlecht, der Federweg ist nicht eingeschränkt. Ein gut trainiertes Popometer signalisiert an diesem Punkt daß es irgendwie schon mal besser mit der Federung. Daß der Prozeß schleichend ist macht es nicht einfacher. Erfahrungsgemäß bemängeln Kunden die Federung erst sehr viel später, in den meisten Fällen war ich es der nach der Probefahrt den Hinweis gab daß die Federung bei weitem nicht mehr so ist wie sie sein sollte. So auch bei einem CX Pallas dessen Besitzer so von dem Federungskomfort seines kürzlich erworbenen Wagens schwärmte. Die Kugeln hatten noch gut 40 bar vorne (75 neu) und knapp 20 hinten (40 neu). Es waren ziemlich alte Originalkugeln, die habe ich dann mit Ventilen versehen und auf Solldruck gefüllt. Der Besitzer war nach der Heimfahrt sprachlos...

Ich schließe mich meinem Vorredner @ACCM Andreas Schmidt 100% an - es war sehr schön, und für mich gibt es weniges besser im Leben als nette, tolle Leute kennenlernen zu können und neue Freunde zu machen. Vielen Dank und Chapeau ans organisatorische Team, es war wirklich toll, und ich freue mich total aufs nächste Mal!

Mein XM hat (noch) seine Schwächen, aber er ist keine Leiche, Sebastian und Michael (schwinge) kennen ihn. Mein Manta dagegen war eine Leiche, als ich ihn gekauft habe, aber definitiv nicht der XM. Und es geht hier um eher einfachere mechanische Arbeiten, aber bei Citroen wurde vieles neu erfunden, und meiner Ansicht nach nicht unbedingt besser, als es andere Hersteller schon gemacht hatten. So sah die Manta-Leiche zu ihren schlimmsten Zeiten aus. Jetzt strahlt er wieder in vollem Glanz.

Liebe Leute, gestern war ich (ohne meinen XM, aber mit @Sebastian Fernandez) als Tagesgast da - es hat mir viel Freude gemacht, einige von Euch mal persönlich zu treffen . Nachteil ist nur, dass ich nun vielleicht doch irgendwann einen GSA brauche... Viele Bilder hab ich nicht gemacht - und wollte auch niemanden ungefragt öffentlich zeigen. Wer sich erkennt und das Bild unzensiert haben möchte, bitte melden Viele Grüße Andreas

Lenkmanschetten zu wechseln, hydraulische Kupplungsbetätigung auszubauen oder manche Baustellen mit der Elektrik kannst Du auch mit gute XMe haben. Keine Lenkmanschette ist ewig, keine Gummileitung oder Dichtung ist ewig. Diese Beispiele von Aufgaben haben nichts mit einer Leiche zu tun. Selbst den Bereich vorderer Wagenheberaufnahmen zu sanieren ist, vor allem mittlerweile, eine typische Baustelle vieler XMe. Und befürchtet, die Instandsetzung ist sehr teuer, wegen der hohen Aufwand. Ist oft im Forum zu lesen. Ich persönlich bin der Meinung, dass "die Wahrheit" sehr oft in der Mitte liegt, obwohl manche mit weniger "Ambiguitätstoleranz" es gerne schwarz oder weiß haben. Weder ist der XM die schlimmste zu reparierende Karre (sonst gäbe es keine XMe mit so vielen Kilometer die noch gut fahren) noch schrauberfreundlich (sonst wären sie dafür bekannt und nicht von den Werkstätten abgelehnt). Nach dem, was alles ich über den XM gelesen habe, würde ihn eher als "Geduldsfordernd" bezeichnen...mit sehr viel Erfahrung bzw. wenn man die Tricks kennt soll es weniger schwierig sein. Wenn man sehr frustriert ist und viel Wut mit einer Karre hat wird es immer negativer als was es ist. Ist ja logisch, wir sind ja Menschen. Und je mehr man die Karre liebt desto schwieriger wird es zuzugeben, dass er schlechte Seiten hat. Der XM hat seine (viele) Tücken, das ist klar. Ich habe mal einem Freund mi seinem Jaguar XJS geholfen. Er hasste ihn mindestens für ein Jahr..selbst ein CX kam mir weniger kompliziert und "Geduldsfordernd" vor. Und ich habe mal auch jemandem mit seinem Nissan Sentra geholfen. Das war wie Lego zu bauen. Extreme gibt es immer! Übrigens ist ein Geduldstraining nicht immer willkommen...Ich finde, Geduld ist immer weniger geschätzt, gerade in unseren Zeiten wo so vieles unmittelbar, nicht unbedingt teuer und gut ist.

Setzen. Sechs.

Ich hab mir jetzt für meine Heckscheibe einen Aufkleber mit einem Spruch machen lassen, den mir ein früherer, mehrfacher Citroen-Fahrer kürzlich mal gesagt hat. Ich fand den so lustig, dass ich mir einen hab machen lassen: "Ein Citroen ist nie ganz kaputt"

Dem schließe ich mich doch glatt an: Ort: Oberursel/Taunus https://marchedusud.de/ Die Inhaber fahren alle paar Wochen/Monate nach Frankreich und schauen nach interessanten Lebensmitteln, Getränke, Haushaltswaren, Seifen, etc.

Benutze besser, das von @schwingeerwähnte Zinklamellenspray. Das normale Zinkspray, das man auch oft im Baumarkt bekommt, ist meist nur mit Zinkstaub angereicherter Lack.

Vor allen Dingen Theo Lingen. https://www.zeit.de/wirtschaft/2023-08/energiekosten-frankreich-kernkraftwerke-niger-uran

Der Umbau zur HY-Optik kostet rund 15000€. Im TV wurde bei der Präsentation gemeint, teuer ja, aber immer noch unter den Preisen bei VW.

Ja, aber ich war nicht zufrieden. Die Hebelkraft für die Schlösser war zu groß. Deshalb habe ich mir dann damals aus einem Unfall die originalen Teile besorgt, den Kabelbaum vom Zubehörteil genommen. Das hat dann sehr gut funktioniert und ich war zufrieden. Gruß der Bachmayer

Startschuss gefallen, es geht los! Erste Bestandsaufnahme, etwas knusprig aber nicht unmöglich.

Da liegst du mit Rostumwandler komplett falsch. Rost entfernt man mechanisch (schleifen, strahlen), chemisch (Säure) oder galvanisch. Jede Methode mit spezifischen Vor- und Nachteilen behaftet. Nur wenn zB nach Schleifen Poren mit Restrost verbleiben, dann streiche ich dort nen Rostumwandler drüber. Nach dem Entfernen kannst du mit Zinkspray (aber niemalsnicht einem billigen Produkt) über das blanke Metall duschen. Das kann allerdings die Haftfähigkeit des darauf aufgetragenen Lackes negativ beeinflussen. Ich verwende momentan primär Brantho Korrux Nitrofest als erste Lackschicht am Unterboden. Zinklamellenspray verwende ich zusätzlich lokal in Bereichen, in denen geschweißt werden musste, als Schutz zwischen überlappenden Blechen und ähnliches. Überall woanders kommt die Grundierung aufs blanke Blech. Der Zink ist die letzte Verteidigungslinie. Am Besten kommen Sauerstoff und Wasser aber garnicht erst bis zum Blech. Dann ist die Frage, ob sich der Aufwand lohnt. Soll das Auto nur noch für 5 Jahre oder so gehalten werden, dann lieber allen losen Rost und Unterbodenschutz abpulen/nadeln/klopfen/abschleifen. Dünnen, kriechfähigen Korrosionsschutz drauf (zB Dinitrol ML), anschließend nen dauerelastisches Unterbodenwachs drüber. Zusätzlich alle Hohlräume behandeln. Alle 1-2 Jahre kontrollieren/nacharbeiten, fertig.

Die Reduktion von CO2 ist günstiger als die Folgen des Klimawandels. Hat ausser uns eigentlich fast jeder kapiert.

Irgendwie ist langweilig hier! Ein Losekaeufer verbreitet die frohe Kunde der Losverkaeufer: Jedes Los gewinnt! Nur hat er weder selbst schon was gewonnen, noch kennt man andere Gewinner. Es gibt nur ein paar wage Geschichten, die die Losverkaeufer erzaehlen. Ich gaube Lotto ist effizienter, da kennt man wenigstens jemanden der schon mal gewonnen hat .

mit dem Bordwagenheber wird der Dicke vorher in Höchststellung gebracht, weil man dann nur ganz wenig kurbeln muss. Außerdem regelt die Hydraulik in dieser Stellung nicht nach. Wird der Dicke bei normaler Fahrwerkshöhe angehoben, kann es passieren, dass sich die Höhe verstellt. Ist mir so passiert, als ich das erste Mal Winterreifen aufgesteckt habe. Hier fließt beim Anheben ein großer Teil des Hydrauliköls in die Federzylinder. Beim Absenken strömt dieses zurück in den Behälter. Dieses kann dann zum Platzen des selbigen führen. Deswegen sollte der Deckel zumindest gelöst werden. Diese sollte im drucklosen Zustand geschehen, sonst klappt das nicht. Gruß Jens

Über Citroëns Dieselmodelle ist verglichen mit VW deutlich weniger "Skandalöses" an die Öffentlichkeit gedrungen. Citroën gehörte aber zur PSA-Gruppe (Citroën, DS, Opel, Peugeot und Vauxhall) und bezog seine Motoren aus diesem Konzern. Die Motoren der PSA-Gruppe sind wiederum sehr wohl von Manipulationen betroffen. Die Indizien besagen daher, dass auch Citroën Teil des Dieselskandals ist.

Fiat als Kernmarke? Wovon und in welchem Markt? Da war wohl eins der Bierchen schlecht, die Du gezischt hast. Gernot

Hi, es lag am OT Geber. Der war defekt und gab wohl ein fehlerhaftes Signal aus. Neuer rein, XM läuft wieder. Grüße Marian

Schönes Marketing Geschwurbel einer Anwaltskanzlei, die Geld verdienen möchte. Wenn wir jetzt noch einen Citroën mit BMW- oder Mercedes-Motor finden, kann der Eigentümer Angst bekommen.

Unterbodenschutz, jedenfalls wenn Du das schwarze Zeug auf Bitumenbasis meinst, ist keine so gute Idee. Da siehst Du nämlich nicht, wenn es drunter rostet in 2 Jahren. Deswegen schrub ich Wachs. Der ist transparent und falls es irgendwo drunter rostet, siehst Du das bei der Kontrolle. Entsprechend punktuell kannst Du dann nachbessern.

Das nennt sich freie Marktwirtschaft und wird quasi in allen Ländern, jedenfalls allen ohne Diktatur oder "Sozialismus" oder Kommunismus so praktiziert. Teilweise auch in denen. Oder meinst Du VW baut zig Werke in China ohne Subventionen ? Oder Ford schließt das Werk in Saarlouis, weil die Bedingungen in Spanien schlechter sind ? Audi produziert bestimmt auch in Ungarn weil dort das Wetter so schön ist. Suche bitte selbst für weitere tausende Beispiele.

Günther Wallraff under cover ?!

Ich habe mindestens 3 neue Bündel von jedem Bündel das an meinem Fahrzeug möglich ist. Hilfreich für die Gemeinde ist aber, das nicht jeder was anonymes im stillen Kämmerlein vermittelt bekommt sondern das man mal ein Bild des kompletten großen Rücklaufbündels zu Gesicht bekommt und erfährt was es kostet. Bei einer möglichen Sammelbestellung wäre dann preislich auch noch was drin. Leute, denkt doch mal Mannschaftsdienlich.

Ich bin geneigt mich mit deinen Eltern zu solidarisieren

Nein, zum Glück bleibt es bei einem Riemen-V6, der alte geht ein neuer ist da. Aber ja, Zeitdruck mach ich mir da nicht, gibt ja noch den 806 bei Tochter und Schwiegersohn und im Sommer für 6 Monate den Mustang .....aber richtig entspannt wird es für mich wenn mein TCT Break als Zweitwagen fürs ganze Jahr auf der Straße ist, den dürfen die beiden dann auch gerne nutzen.

Der Mann kennt sich eben aus. Der Federweg wird durch die Anschläge begrenzt. Die Kugel macht, wie weich die Feder ist. Der Punkt "ganz unten" verschiebt sich nicht durch eine andere Kugel. Grüße Andreas

Ist wahrscheinlich von H. R. Giger für einen Horrorfilm designt worden. 😂 "Citrom des Grauens"

Ich habe die gegenteilige Erfahrung gemacht. Ich halte den XM für sinnvoll und durchdacht konstruiert und im Wesentlichen ist er gut zu reparieren. Neben ein paar Kleinigkeiten ist er auch qualitativ überzeugend. Allerdings habe ich nur den kleinen Diesel. Dafür hab ich mich oft genug mit einfacheren Autos rumgequält, die trotzdem bescheuerter zu reparieren sind

Hallo zusammen, Wieder mal ein sehr schönes Treffen mit sehr vielen schönen Autos und netten Leuten , vom Bodensee bis Schleswig , von Aschen bis Dresden waren alle vertreten . Letztes Kaffeetrinken , danach wird abgebaut. schwebenden Gruß 😉👍☀️🇫🇷

Update: In den Nachbau würden 13 Cassetten Chromdioxid Super II "Neue Deutsche Welle Mix 1982" mit Hülle reinpassen. Liebe Grüße hummel

War heute als Tagesgast da. Es war ein sehr schönes Treffen mit sehr netten Leuten. Was allerdings garnicht geht, ist wenn man sein Auto ohne abzuschließen stehen lässt und plötzlich ist die Haube offen und es sitzt jemand drin. Da werde ich etwas unentspannt, wie ich finde zu recht.

Auch wenn es gerade ruhig ist um meine ZX und ich nicht mal zum fahren komme mangels Zeit habe ich es wenigstens mal geschafft den unfassbar guten Zustand meines C25, über den ich mich extremst freue, abzulichten. ZX thematisch geht es bei mir nächstes Jahr weiter: Tür hinten rechts neu lackieren, Wärmetauscher wechseln und Felgen+Fahrwerk stehen an, sowie die Oldtimerabnahme.

Wow 😳 ! Der sieht mal richtig gut aus ! Wenn die Technik nur halb so gut ist wie anscheinend die Karosserie, kannst Du glatt noch etwas mehr geben...

Die russische Armee braucht schon Unterstützung der US Army: https://taz.de/Kriegswerbung-in-russischen-Staedten/!5952919/ …Unlängst erst wurde mal wieder eine Gruppe von Soldaten vom Bahnsteig eines der alten St. Petersburger Bahnhöfe in den Krieg verabschiedet. Alles war sehr feierlich. Der Gouverneur war gekommen, und das Bahnhofsgebäude war mit einem riesigen Banner, darauf eine Silhouette von Militärfahrzeugen und der Aufschrift „Im Namen des Weltfriedens“, geschmückt. Der Gouverneur hielt eine Rede und ermahnte die jungen Männer: „Die viel gepriesenen Nato-Waffen sind machtlos gegen den Mut und die Tapferkeit des russischen Soldaten.“ Im Nachgang kam es zum Skandal: Die Menschen, die Fotos von diesem Event in den Medien gesehen hatten, bemerkten, dass auf dem Banner statt russischer Hubschrauber amerikanische vom Typ AH-64-Apachen abgebildet waren. Das Plakat wurde dann sehr schnell abgenommen.

-gelöscht-

Sehr schön. Dann lernen wir uns ja mal persönlich kennen. Freue mich darauf.

Ja. Es ist immernoch ein 23 Jahre altes Auto. Wenn wirklich alles im Top-Zustand ist und die angegebene Laufleistung den Tatsachen entspricht, dann wäre in dem Bereich etwa die Obergrenze für einen normalen Xantia, der keinen besonderen Kultstatus besitzt. Für vergleichbare Brot-und-Buttermodelle in dem Alter von anderen Herstellern wird eher weniger gezahlt, von ein paar Ausnahmen wie Mercedes und BMW mal abgesehen. Bei einem V6 ginge vielleicht etwas mehr. Bei einem XM auch, da ist die allgemeine Wertschätzung inzwischen erreicht. Und Activa sind natürlich preislich eine andere Liga. Vor der Laufleistung hätte ich jetzt weniger Angst, das vertragen die. Eher würde ich befürchten, daß die Karosse durchgegammelt ist. Am linken Schweller ist der Rost ja offensichtlich, und am rechten wurde auch schon geflickt. Den müßte man sich genau von unten anschauen. Mit Pech ist der Rest auch nicht in besserem Zustand. Mit Glück ist es so wie bei meinem, da sahen wirklich nur die Schweller so übel aus (ist inzwischen gemacht), die Substanz ansonsten aber ziemlich gut.

Ein chinesische Kollegin wurde übrigens zuletzt gefilmt, als sie ein Geburtstagsgeschenk für mich kaufte. Gernot

Bin mit meinem Xm am Samstag als Tagesgast auch da. Freue mich sehr!

Schön war's! Un voyage retour le temps - Freundschaft und Verbundenheit. Ich freu mich schon auf's nächste Mal!

Einer der Gründe für die hoffnungslose Überlastung der Justiz. Dank Versicherung kann jeder wegen jedem Scheiß einen Prozeß anzetteln und beschäftigt im Zweifelsfall Richter mit irgendwelchen Nichtigkeiten so dass wirklich ernsthafte Dinge wegen Personalmangel nicht bearbeitet werden können...