Bestenliste

Klassischer schwinge, erst mal die Bemerkung raushauen - ob da irgend etwas stimmt: Wer weiß das schon. A propos Wasser und Antrieb, hier ein umweltfreundlicher französischer Vorschlag von 1975: ?: "Und, was Neues aus der Wissenschaft?" !: "Bof, Probleme den umweltfreundlichen Motor auf den Punkt zu bringen ..." Damit kann man sich wahlweise weiter lustig machen über die Ökos, weil es ja genug Öl gäbe, kriechte (kröche?) man nur Putin u.ä. in den Dings, oder beklagen, dass die Aufgabe seit 50 Jahren eigentlich klar ist aber der Fortschritt immer noch gebremst wird weil man alternativ (gell?) weiter Putin o.ä. in den ...

Mit dem elektrischen AX wird bereits der kleine Umweg übers Nachbardorf zwecks Post abholen nach der Arbeit zum Abenteuer: Reichweite je nach Windrichtung und Laune der Batterie so zwischen 63,5 und 75 km. Einmal zur Arbeit und zurück sind exakt 50,3 km. Dafür hat er auch nur ein Zehntel dessen gekostet, was für ein modernes E-Auto aufgerufen wird, und macht mindestens genauso viel Spaß. Wenn das so blleibt, kommt irgendwann mal eine neue, leichtere Batterie mit größerer Kapazität rein. Auf der Strecke sind ein paar heftige Steigungen. Da muß man damit leben, daß die Hinterherfahrenden statt der erlaubten 80 km/h eben auch 60 fahren müssen, weil 12 kW halt nicht so wirklich ziehen. Selbst mit Anlauf wird der Kleine am Berg immer langsamer, und runterschalten ist nicht. Beim Umschalten in den Rückwärtsgang gibt es zwar keinen Ruck, aber ein sattes "Klonk" von einem Relais, das aus einem Eisenbahnstellwerk stammen könnte.

Nur nicht mit jedem, wenn man sich bei 180km schon Gedanken machen muss, ob der Saft reicht oder nicht. Diese Strecke hat man sonst im Reservekanister. Und den findet man ohne Google-Suche oder Passwort im Kofferraum.

Putzig, putzig gerade gestern bei Mucke am Abend den hiesigen Bundestagsabgeordneten getroffen, passiert immer wieder auch mit den Landtagsabgeordneten, BüMei, etc. Die kommen alle nicht zu mir, da muss man schon den Arsch hochbekommen. Wenn man sein Hauptaugenmerk aufs Schrauben legt, ist es unwahrscheinlich, dass man sein soziales Umfeld erweitert. Also nicht motzen, aktiv werden.

Oh je....

Naja, irgendwer muß ja mit einem Neuwagenkauf den Anfang machen, wenn wir nachher was Gebrauchtes kaufen wollen. Und so viel größer als bei einem vergleichbaren Verbrenner-Fahrzeug ist der CO2-Rucksack eines neuen E-Fahrzeugs auch nicht. Der ist in schlimmstenfalls 80 000 km wieder reingefahren, meistens wesentlich früher. Wirklich schlecht für die CO2-Bilanz ist dagegen das vorzeitige Verschrotten funktionierender oder sinnvoll reparierbarer Autos und deren Ersatz durch neue Autos, egal welcher Antriebsart.

Haben wir eigentlich schon mal ernsthaft in Betracht gezogen, dass das so ne Art bot ist? Aber nur eine Grundform, durch günstige KI mit dem Nötigsten versorgt?

ss

Wer schon einmal im Elsass im EcoMuseum war - so sehen die Parklplätze dort aus: in F muss jeder Parkplatz mit mehr als 80 Stellplätzen mit Solarpanels überdacht werden. Zusatz-Vorteil : Die Autos heizen sich im Sommer weniger auf und benötigen so weniger Energie für die Klimaanlage. Und bei Supermärkten ist ein großer Abnehmer gleich da. Ladestationen gibt es dort in der Regel auch. France – Centrale en ombrière - Tryba Energy (tryba-energy.com)

Na so ein Zauberwerk ist es ja nicht, den Tank raus zu nehmen. Wenn man das auf Böcken macht hat natürlich ganz schön wenig Platz. Da sollte man beim wieder Einbauen schon drauf achten, dass der Tank wieder da sitzt, wo er hingehört und die Spannbänder richtig liegen. Ansonsten macht der Wagen ein ziemlich deutlich vernehmliches "Plong", wenn der Tank sich seinen angstammden Platz wiedersucht. Das kann schon dafür sorgen, dass man erst einmal rätselt, was das nun gewesen sein mag. Vor allem, wenn zwischen dem "Plong" und dem Einbauen des Tanks ein halbes Jahr gelegen hat. Das passiert mir nicht noch einmal. Beim nächsten Mal sehe ich zu, dass die Mutter zum spannen der Bänder wieder genausoweit auf das Gewinde geschraubt ist, wie vorher.

Danke! Um ehrlich zu sein, wirklich mängelfrei ist er natürlich nicht. ich führe für mich auch noch einen internen Zettel mit der "(6)", und da steht derzeit drauf: Schwingarmlager einseitig, beginnend / Antriebswellenmanschette beginnend porös, an einer Stelle schon punktiert / Fahrwerk vorne beginnendes leichtes Poltern (Spiel irgendeiner der Spurstangengelenke, oder Koppelstangen vermutlich) / leichtes LHM schwitzen irgendwo im Bereich des Druckreglers / Anlasser zieht zunehmend mit minimaler Verzögerung an, wenn kalt oder lang gestanden / ein Radlager vorne wird schleichend lauter / und sicher hab ich nochwas vergessen... und den ZR sollte man auch mal aufs Radar setzen 😉 Fazit: so langsam kommt er in die Jahre, und Revisionsarbeiten stehen absehbar an, aber zumindest besteht jetzt noch kein akuter Zeitdruck.

Kris Kelvin ist der Name des Psychologen, der im Roman "Solaris" (Stanislaw Lem) beim Einsatz auf einer Raumstation mit einer Materialisation seiner unbewußten Erinnerungen konfrontiert wird, in die er sich verliebt ... (Kurzfassung). In der Version als Tarkovsky Film ca. 2 Std 46. Vorsicht, lange Einstellungen und Raumstation erst ab Minute 45. Aber wenn man sich darauf einlässt, ist es um die Zeit geschehen.

Dass der Punkt 6 auf der vorliegenden Bescheinigung nicht zu finden ist liegt daran, dass keine Mängel festgestellt wurden. https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/PDF/?uri=CELEX:32014L0045&from=IT

Das kostet nur 14,99 EUR: https://shop.titanic-magazin.de/textilien/bio-baumwollbeutel-zonen-gaby.html

Schon lang nix mehr los hier... Fahren denn nur noch Xantias zur HU? 😉 Habe heute für den BX Gti die Verlängerung bis 2025 bekommen. Die Premium Version "Ohne Mängel", nicht mal "Motor ölfeucht" - hatte ich noch nie, bei keinem meiner Fahrzeuge 😉 Überraschend für mich die sehr guten Toleranzen der Bremswerte, sowie AU-Werte mit 0.001% CO sowohl beim normalen wie beim erhöhten Leerlauf. Und das bei zarten 31Jahren / 120.000 km. Macht einfach Spaß, die Kiste.

Eben in Lienz, Osttirol

Am 05.09.23 in Überlingen am Bodensee gesehen. Ein Urlaubs-Highlight 😀

Wenn das Gestänge in allen Verpressungen richtig (!!) freigängig ist, Scheibe nicht auf Untermaß und Beläge neu/neuwertig, kannst du nach korrekter Einstellung der Exzenter am Schluß die 8er Schraube nur ein paar Millimeter raus drehen bis kein Spiel mehr da ist bzw. die Scheibe durch den Belag blockt. Sonderlich viel mehr als ca. 20mm sind eh nicht möglich, sofern nicht ein Bastler was längeres rein geschraubt hat. Weiss gerade nicht mehr ob das ein Sackloch bzw. begrezte Gewindegänge sind oder nicht. Ist das so, dann würde eine zu lange , nicht originale,Schraube generell zu weit rausstehen und eine korrekte Vorgehensweise verunmöglichen. Im original lässt sich der Schraubenkopf nahezu ganz oder ganz bis auf die Kontermutter runter/rein drehen. Im übrigen sollte man den Hauptbremsbelag auf jeder Seite 1-2 milimeter zurückschieben, damit dieser keinesfalls anliegt und die Scheibe diesbezüglich völlig freigängig ist. Bei der Gelegenheit kann man auch prüfen, ob die Kolben alle leicht zurück zu schieben sind. Ist das nicht der Fall, kann man das gleich mit reparieren.

Wofür soll man die denn eintragen lassen? Das interessiert doch keinen TÜV Prüfer.

Der muß deutlich strammer sein als der Flachriemen der Lichtmaschine.

Die meisten Menschen können sich nicht aussuchen wie, wann und wohin sie fahren. Nennt sich geregelte Arbeit. Unbeteiligte zum Thema können das halt nicht nachvollziehen.

Weiter gehts: Prestige zum herrichten. 4350.- , 186 tkm, Preis/ Leistung ziemlich gut. In 66424 Saarland - Homburg Beschreibung: Es handelt sich um das Topmodell der Baureihe mit verlänger-tem Radstand und edler Innenausstattung, zb mit schwarzem Leder. Die Erstauslieferung war in Deutschland. (Citroen-Seibert in SLS) Die Lackfarbe ist graumetallic (Gris Renard Metallisé) Das Fahrzeug ist aus 2.Hand und fahrbereit, abgemeldet seit 2007, wird als Restaurierungsobjekt verkauft. Neu sind die Hydraulikleitungen, alle 6 Federkugeln, damit Hydraulik oK und dicht. Neu ist der Kühler, die Zündkabel. Schweißarbeiten sind notwendig, für einen Citroen aus dieser Zeit ist der Rostbefall überschaubar, Weiter auf der Sollseite: Die 4 Reifen, der Dachhimmelbezug , der Klimakondensator (das ist der Wärmetauscher vorm Kühler) Ich trenne mich ungern von diesem Auto aus Platz- und Zeitmangel. Erste Kontaktaufnahme per Mail, ich kann danach gerne zurückrufen. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-cx-prestige-2-5-autom-leder-zum-restaurieren/2533382651-216-372

Das mit der Belebung hat ja geklappt 🙂 Hier ein weiterer Ur-CX im Angebot:

Der Klassiker. Gab es schon vor 20 Jahren immer mal wieder...

Nichts gegen moderne Mobilität. Aber ich stimme zu: 180 km ist für mich keine Langstrecke. Mein CX 106 PS Benzin braucht bei 140 auf der Autobahn 8,5 Liter auf 100 km. Wenn ich nur 120 fahre geht es runter auf 7,5. das reicht dann für 900 km. Das ist Langstrecke.

Wem sagst du das 😂

Ich war gestern von Gersthofen aus in Marktoberdorf im Fendt Forum. Ca. 90 km eine Strecke. Der Akku hatte 90% als ich losfuhr und ich war mir nicht sicher, ob ich hin und zurück komme. Also infomierte ich mich vorab über Ladepunkte auf der Strecke, was kein Problem war. Hurlach (kannte ich schon von früheren Touren), Kaufbeuren und der Rasthof Landsberg am Lech boten sich mit größeren CCS Ladestationen für eine Zwischenstop auf dem Rückweg an. Letztendlich sorgte der starke Verkehr mit niedrigem Tempo dafür, daß ich mit 20 % Restladung wieder in Gersthofen landete. Da bei Rosis Autohof ein wenig getrunken, es war doch recht warm, und in 45 Minuten wieder auf über 90 % aufgeladen. Kleine Pointe von EnBW am Rande: Da ich länger nicht öffentlich geladen hatte, wurde ich in der Appli abgemeldet. Klar Supergernot hat seine Paßwörter alle im Kopf, weil EnBW den Namen der Appli geändert hat, weswegen das gespeicherte Paßwort nicht ging und auf der Handytastatur vertippt man sich ja auch nicht, wenn man genervt ist. Nur wenn einer fragt, weswegen man Ladesäulen auch per RFID Karte aktivieren kann. Kleine Pointe am Rande 2: Auf dem Fendt Parkplatz waren ein BMW SUV und ein Opel Zafira beim Rückwärtsausparken zusammengerammelt. BMW: Ich habe sie in der Kamera nicht gesehen. OPEL: Ich habe sie gar nicht gesehen. Typische Nurinnenspiegelguckersitutation. Es ist nicht alles perfekt auf der Straße. Langstrecke mit dem Elektroauto ist aber machbar. Gernot

Da sind schlicht Gummi- und PTFE-Dichtung für die Hinterradbremse im Bremsventil verschlissen. Geräusche und Vibrationen kommen vom Strömen des LHM aus den hinteren Federzylindern ins Faß. Gern gibt es natürlich auch Verschleiß des Schiebers im Bremsventil, dann hilft nur die Suche nach einem besseren. Bei meinem CX hat die Erneuerung der Dichtungen bewirkt, daß das Heck 3-4 Stunden oben bleibt bzw. der Wagen vorn und hinten gleichzeitig absinkt. Bzw. kürzere Schaltintervalle des Druckreglers. Das ist so.

https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/PDF/?uri=CELEX:32014L0045&from=IT ...whow, was Ihr so alles auf dem Schirm habt! 👍 (Ich geb zu, mich interessiert auf dem Zettel letztlich nur das Datum bei (8) und die physische Manifestation auf dem Nummernschild! 😜) ...Edit:

Hier geht es aber um den X7. Ich wage zu bezweifeln das sich insbesondere Querlenker vorn oder Längslenker hinten vernünftig wechseln lassen. Zumal man hinten ja auch die Schrauben gerade ansetzen muss im Radlagergehäuse, da aus Alu und das verzeiht keine Fehler. Koppelstange vorn könnte unter Spannung auch interessant werden da sie ja den langen Schaft dran hat. Ich befürworte zumindest beim X7 das Fahrzeug weitestgehend Spannungsfrei abzustellen und das natürlich mit geöffnetem Deckel, was ja bei dem Modell keine Mühe bedeutet. Da ist die Mühe den geplatzten Behälter zu erneuern ein vielfaches höher😉

Ich vermisse (6) auf dem Formular. Oder liegt das daran, weil es (3) zwei Mal gibt?

Die Kennzeichenhalter verraten, wo sich das seltene Stück sonst gerne rumtreibt 😉

Mitten aus dem Gebläsekasten (der besteht aus mehreren Teilen). Über dem Mitteltunnel fast ganz vorne, direkt vor dem Verdampfer ist die tiefste Stelle, wo es rauslaufen kann. Wenn das Fahrzeug in Bewegung ist, könnte das Wasser auch am Gebläsemotor austreten.

Es ist nicht zu fassen: ich habe den Dieb (oder erst mal einen?). Es ist doch das Kondenswasser von der Klimaanlage! Bei 30 Grad Außentemperatur habe ich gerade meine Frau rund um Mainz herum (22km)weggebracht. Beim Einparken tropfte es meiner Frau von der Hinterkante des Handschuhfaches auf den linken Fuss und weil die Sonne von hinten genau in den Fussraum hinein leuchtete, konnte man schön sehen, wie das Wasser dann seinen Weg in die Kante zum Mitteltunnel nahm und von da nach hinten und in die Fläche nach rechts.. Nach Rückkehr über die selbe Strecke war der Teppich schon wieder richtig nass. Es ist schon erstaunlich, was die Anlage da in 44 Minuten an Wasser aus der Luft holt! Was ich noch nicht verstehe: warum manchmal kein/kaum Wasser und dann wieder so heftig. Muss jetzt das Armaturenbrett abgebaut werden, um an die Schadstelle zu kommen, die vermutlich am Verdichter der Klimaanlage sein wird?

Kontrolliere bei der Gelegenheit auch noch die Riemenbreite (Aussenseite, neu: 10mm). Wenns schon länger schlupft und quietscht, reibt sich der Riemen an den Flanken immer mehr ab. Wenn er nur noch so ca. 8 mm breit ist, ist irgendwann mal Schluss mit nachspannen - der Riemen läuft dann auf den Grund der Riemenscheibe, aber an den kraftübertragenden Flanken kann keine ausreichende Reibung mehr aufgebaut werden, egal wie fest du spannst.... >> erneuern!

Das sehe ich nicht so negativ. Einen CX Diesel mit H kann man jetzt fast uneingeschränkt benutzen. Und das kann man jetzt genießen. Die Preisklasse dieses Autos weist auf ein Auto zum Benutzen hin (ob er das Geld wert ist hängt vom Rost ab). Also nicht für den berühmten Sankt-Nimmerleins-Tag aufheben, an dem man den CX Diesel vielleicht nicht mehr so kutschieren darf oder kann. Sondern jetzt fahren und (ab-)nutzen.

Wer erkennt die Basis für dieses CX Cabrio ?

kurz zur Technik: Ist der Klimaverdampfer undicht, dann tritt kein Wasser aus. Aber, der Verdampfer kühlt die Luft unter Taupunkt, dann fällt Wasser aus. Je feuchter und wärmer die zu kühlende Luft, umso mehr. Dieses Kondensat wird im Bereich Katalysator unter dem Auto abgeleitet. Ist der Ablass verstopft, dringt das Wasser irgendwann in den Innenraum. Prüfung: Bei laufender Klima muss sich bei stehendem Fahrzeug nach kurzer Zeit auf dem Boden eine Pfütze bilden. Gruß Gerd

Ich sehe da nur zwei glückliche Menschen in der Freizeit. Sie darf fahren. Die sind schon lange verheiratet. Vielleicht nicht miteinander. Gernot

Wenn niemand zuckt... hier hast du wenigstens eine Kopie des Briefes von 1952... viel Erfolg.

Was gefällt Dir an meiner Signatur nicht? Mir gefällt meine Signatur eigentlich ganz gut, und entspricht absolut meiner Überzeugung. Ich habe übrigens auch ein E-Auto (NICHT Elektroauto) mit den Initialien von Greta Thunberg. Es handelt sich dabei um meinen Manta GT/E (Greta Thunberg/E-Auto)

Ich würde als Endbeschichtung im Unterbodenbereich den Gedanken von Schwinge noch mal aufgreifen: Brantho Korrux. Wir nehmen allerdings nicht die Variante "Nitrofest" sondern "3 in 1". Also losen Rost mechanisch entfernen, 3 Lagen Brantho Korrux drauf pinseln und gut trocknen lassen.

Benutze besser, das von @schwingeerwähnte Zinklamellenspray. Das normale Zinkspray, das man auch oft im Baumarkt bekommt, ist meist nur mit Zinkstaub angereicherter Lack.

Schönes Marketing Geschwurbel einer Anwaltskanzlei, die Geld verdienen möchte. Wenn wir jetzt noch einen Citroën mit BMW- oder Mercedes-Motor finden, kann der Eigentümer Angst bekommen.

Angebot und Nachfrage bestimmen den Preis. Wenn ich mir allgemein die Preisentwicklung von Oldtimern ansehe, bringt abwarten nicht sehr viel. Geld verliert rasant schnell seinen Wert und viele Leute investieren in Oldtimern weil die auch noch Spaß machen.

Äähh.. Thema war Schlafmöglichkeit im Xantia, wenn ich mich nicht irre... 😉 Ich habe heute mal bei meinen Xantia X2 Break beide Rücksitzflächen ausgebaut. Das sind je 2 Muttern (SW13), die sich unter einer Plastikabdeckung befinden. Muttern auf Gewinde Bolzen nach Ausbau wieder draufgeschraubt. Plastik Deckung wieder aufgesetzt, Rücklehnen umgeklappt und die Kopfstützen umgekehrt wieder aufgesteckt. Das ergibt eine Verlängerung der Liegefläche und erspart eine Unterfütterung im hinteren Fußraum. Jetzt noch die vorab erwähnte 1,20mx2m Matratze besorgen und Gräveneck kann kommen. 😁 Wo ich jetzt allerdings meinen restlichen Krempel unterbringen soll, ist mir noch schleierhaft. 🤔 Doch noch nen Anhänger besorgen... 😜

Ich kann aus Erfahrung sagen, wenn du nur das Fahrwerk und die Blecharbeiten einigermassen ordenlich machen willst. Dann ist 10k nichts. Nur ein Tropfen auf den heissen Stein. Klar kann man Bleche draufschustern, aber beim richtig Aufarbeiten findet man bei allen 3 Hersteller viel Rost an Tragenstellen und keine Reparatursätze, denn alles war Sonderbau. In meinen derzeit Objekt sind nur in der Karosse und Fahrwerk 32.000 Euro gegangen. Und die Basis war nicht mal die Allerschlechste.

Verflixte Wortvorschläge. Ersetze bitte Entspannung durch Unterspannung...

Matte unterm Handschuhfach abnehmen, befestigt mit 20er Torx und/oder Spreizdübeln. Der Lüftermotor ist mit 3 Stück Kreuzschlitzschrauben befestigt. Kabelschuhe der Kabel von der Steuerplatine (falls Klima) in den Motor abziehen und beurteilen, sie sind öfters mal ordentlich verschmort. Den Motor mit Lüfterrad aus dem Gehäuse nehmen, dazu je nach Baudatum 3 Gummiklötze mit einiem Schraubendreher zurückdrücken oder 1-2 Kreuzschlitzschrauben ausbauen. Dann hat man ausreichend Sicht auf Kohlebürsten und Kommutator. Die Anschlußlitzen der Kohlebürsten sind bei späteren Lüftern nicht mehr eingelötet, sondern verpreßt, das macht das Wechseln etwas schwieriger. Die Abmessungen sind bei den Motoren mit oder ohne Klimaanlage verschieden und finden sich im Forum.

Es gibt da einen 4-Wege-Verbinder, welcher die Leckölrückläufe vom hinteren Härteregler, AFS-Regler und hinterem AFS-Zylinder aufnimmt, den kann ich als Nachbau anbieten.