Bestenliste

wurde die letzten Jahre nur zum tüv gefahren und wieder abgestellt, nun wieder im Alltag unterwegs

Klassischer schwinge, erst mal die Bemerkung raushauen - ob da irgend etwas stimmt: Wer weiß das schon. A propos Wasser und Antrieb, hier ein umweltfreundlicher französischer Vorschlag von 1975: ?: "Und, was Neues aus der Wissenschaft?" !: "Bof, Probleme den umweltfreundlichen Motor auf den Punkt zu bringen ..." Damit kann man sich wahlweise weiter lustig machen über die Ökos, weil es ja genug Öl gäbe, kriechte (kröche?) man nur Putin u.ä. in den Dings, oder beklagen, dass die Aufgabe seit 50 Jahren eigentlich klar ist aber der Fortschritt immer noch gebremst wird weil man alternativ (gell?) weiter Putin o.ä. in den ...

Mit dem elektrischen AX wird bereits der kleine Umweg übers Nachbardorf zwecks Post abholen nach der Arbeit zum Abenteuer: Reichweite je nach Windrichtung und Laune der Batterie so zwischen 63,5 und 75 km. Einmal zur Arbeit und zurück sind exakt 50,3 km. Dafür hat er auch nur ein Zehntel dessen gekostet, was für ein modernes E-Auto aufgerufen wird, und macht mindestens genauso viel Spaß. Wenn das so blleibt, kommt irgendwann mal eine neue, leichtere Batterie mit größerer Kapazität rein. Auf der Strecke sind ein paar heftige Steigungen. Da muß man damit leben, daß die Hinterherfahrenden statt der erlaubten 80 km/h eben auch 60 fahren müssen, weil 12 kW halt nicht so wirklich ziehen. Selbst mit Anlauf wird der Kleine am Berg immer langsamer, und runterschalten ist nicht. Beim Umschalten in den Rückwärtsgang gibt es zwar keinen Ruck, aber ein sattes "Klonk" von einem Relais, das aus einem Eisenbahnstellwerk stammen könnte.

Nur nicht mit jedem, wenn man sich bei 180km schon Gedanken machen muss, ob der Saft reicht oder nicht. Diese Strecke hat man sonst im Reservekanister. Und den findet man ohne Google-Suche oder Passwort im Kofferraum.

Putzig, putzig gerade gestern bei Mucke am Abend den hiesigen Bundestagsabgeordneten getroffen, passiert immer wieder auch mit den Landtagsabgeordneten, BüMei, etc. Die kommen alle nicht zu mir, da muss man schon den Arsch hochbekommen. Wenn man sein Hauptaugenmerk aufs Schrauben legt, ist es unwahrscheinlich, dass man sein soziales Umfeld erweitert. Also nicht motzen, aktiv werden.

Oh je....

Naja, irgendwer muß ja mit einem Neuwagenkauf den Anfang machen, wenn wir nachher was Gebrauchtes kaufen wollen. Und so viel größer als bei einem vergleichbaren Verbrenner-Fahrzeug ist der CO2-Rucksack eines neuen E-Fahrzeugs auch nicht. Der ist in schlimmstenfalls 80 000 km wieder reingefahren, meistens wesentlich früher. Wirklich schlecht für die CO2-Bilanz ist dagegen das vorzeitige Verschrotten funktionierender oder sinnvoll reparierbarer Autos und deren Ersatz durch neue Autos, egal welcher Antriebsart.

Haben wir eigentlich schon mal ernsthaft in Betracht gezogen, dass das so ne Art bot ist? Aber nur eine Grundform, durch günstige KI mit dem Nötigsten versorgt?

ss

Wer schon einmal im Elsass im EcoMuseum war - so sehen die Parklplätze dort aus: in F muss jeder Parkplatz mit mehr als 80 Stellplätzen mit Solarpanels überdacht werden. Zusatz-Vorteil : Die Autos heizen sich im Sommer weniger auf und benötigen so weniger Energie für die Klimaanlage. Und bei Supermärkten ist ein großer Abnehmer gleich da. Ladestationen gibt es dort in der Regel auch. France – Centrale en ombrière - Tryba Energy (tryba-energy.com)

Na so ein Zauberwerk ist es ja nicht, den Tank raus zu nehmen. Wenn man das auf Böcken macht hat natürlich ganz schön wenig Platz. Da sollte man beim wieder Einbauen schon drauf achten, dass der Tank wieder da sitzt, wo er hingehört und die Spannbänder richtig liegen. Ansonsten macht der Wagen ein ziemlich deutlich vernehmliches "Plong", wenn der Tank sich seinen angstammden Platz wiedersucht. Das kann schon dafür sorgen, dass man erst einmal rätselt, was das nun gewesen sein mag. Vor allem, wenn zwischen dem "Plong" und dem Einbauen des Tanks ein halbes Jahr gelegen hat. Das passiert mir nicht noch einmal. Beim nächsten Mal sehe ich zu, dass die Mutter zum spannen der Bänder wieder genausoweit auf das Gewinde geschraubt ist, wie vorher.

Danke! Um ehrlich zu sein, wirklich mängelfrei ist er natürlich nicht. ich führe für mich auch noch einen internen Zettel mit der "(6)", und da steht derzeit drauf: Schwingarmlager einseitig, beginnend / Antriebswellenmanschette beginnend porös, an einer Stelle schon punktiert / Fahrwerk vorne beginnendes leichtes Poltern (Spiel irgendeiner der Spurstangengelenke, oder Koppelstangen vermutlich) / leichtes LHM schwitzen irgendwo im Bereich des Druckreglers / Anlasser zieht zunehmend mit minimaler Verzögerung an, wenn kalt oder lang gestanden / ein Radlager vorne wird schleichend lauter / und sicher hab ich nochwas vergessen... und den ZR sollte man auch mal aufs Radar setzen 😉 Fazit: so langsam kommt er in die Jahre, und Revisionsarbeiten stehen absehbar an, aber zumindest besteht jetzt noch kein akuter Zeitdruck.

Kris Kelvin ist der Name des Psychologen, der im Roman "Solaris" (Stanislaw Lem) beim Einsatz auf einer Raumstation mit einer Materialisation seiner unbewußten Erinnerungen konfrontiert wird, in die er sich verliebt ... (Kurzfassung). In der Version als Tarkovsky Film ca. 2 Std 46. Vorsicht, lange Einstellungen und Raumstation erst ab Minute 45. Aber wenn man sich darauf einlässt, ist es um die Zeit geschehen.

Dass der Punkt 6 auf der vorliegenden Bescheinigung nicht zu finden ist liegt daran, dass keine Mängel festgestellt wurden. https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/PDF/?uri=CELEX:32014L0045&from=IT

Das kostet nur 14,99 EUR: https://shop.titanic-magazin.de/textilien/bio-baumwollbeutel-zonen-gaby.html

Schon lang nix mehr los hier... Fahren denn nur noch Xantias zur HU? 😉 Habe heute für den BX Gti die Verlängerung bis 2025 bekommen. Die Premium Version "Ohne Mängel", nicht mal "Motor ölfeucht" - hatte ich noch nie, bei keinem meiner Fahrzeuge 😉 Überraschend für mich die sehr guten Toleranzen der Bremswerte, sowie AU-Werte mit 0.001% CO sowohl beim normalen wie beim erhöhten Leerlauf. Und das bei zarten 31Jahren / 120.000 km. Macht einfach Spaß, die Kiste.

Eben in Lienz, Osttirol

Am 05.09.23 in Überlingen am Bodensee gesehen. Ein Urlaubs-Highlight 😀

Zitat aus der Ankündigung der Bundesregierung: »Eine sofortige Schnappatmung ist nicht notwendig«.

Wenn das Gestänge in allen Verpressungen richtig (!!) freigängig ist, Scheibe nicht auf Untermaß und Beläge neu/neuwertig, kannst du nach korrekter Einstellung der Exzenter am Schluß die 8er Schraube nur ein paar Millimeter raus drehen bis kein Spiel mehr da ist bzw. die Scheibe durch den Belag blockt. Sonderlich viel mehr als ca. 20mm sind eh nicht möglich, sofern nicht ein Bastler was längeres rein geschraubt hat. Weiss gerade nicht mehr ob das ein Sackloch bzw. begrezte Gewindegänge sind oder nicht. Ist das so, dann würde eine zu lange , nicht originale,Schraube generell zu weit rausstehen und eine korrekte Vorgehensweise verunmöglichen. Im original lässt sich der Schraubenkopf nahezu ganz oder ganz bis auf die Kontermutter runter/rein drehen. Im übrigen sollte man den Hauptbremsbelag auf jeder Seite 1-2 milimeter zurückschieben, damit dieser keinesfalls anliegt und die Scheibe diesbezüglich völlig freigängig ist. Bei der Gelegenheit kann man auch prüfen, ob die Kolben alle leicht zurück zu schieben sind. Ist das nicht der Fall, kann man das gleich mit reparieren.

Ich kann nicht sagen das sich irgend etwas in Berlin geändert hat. Auf gut deutsch gesagt: Es ist der gleiche Scheißhaufen, nur das andere Fliegen drauf sitzen. In die Innenstadt fahre ich gar nicht mehr mit Oldtimern, ein Auto ist mir schon angezündet worden.

Du Idealist....

Die meisten Menschen können sich nicht aussuchen wie, wann und wohin sie fahren. Nennt sich geregelte Arbeit. Unbeteiligte zum Thema können das halt nicht nachvollziehen.

Meinst du das I Ernst 😉

Das mit der Belebung hat ja geklappt 🙂 Hier ein weiterer Ur-CX im Angebot:

https://www.der-postillon.com/2023/08/klassenfoto-aiwanger.html

Der Klassiker. Gab es schon vor 20 Jahren immer mal wieder...

Ich war gestern von Gersthofen aus in Marktoberdorf im Fendt Forum. Ca. 90 km eine Strecke. Der Akku hatte 90% als ich losfuhr und ich war mir nicht sicher, ob ich hin und zurück komme. Also infomierte ich mich vorab über Ladepunkte auf der Strecke, was kein Problem war. Hurlach (kannte ich schon von früheren Touren), Kaufbeuren und der Rasthof Landsberg am Lech boten sich mit größeren CCS Ladestationen für eine Zwischenstop auf dem Rückweg an. Letztendlich sorgte der starke Verkehr mit niedrigem Tempo dafür, daß ich mit 20 % Restladung wieder in Gersthofen landete. Da bei Rosis Autohof ein wenig getrunken, es war doch recht warm, und in 45 Minuten wieder auf über 90 % aufgeladen. Kleine Pointe von EnBW am Rande: Da ich länger nicht öffentlich geladen hatte, wurde ich in der Appli abgemeldet. Klar Supergernot hat seine Paßwörter alle im Kopf, weil EnBW den Namen der Appli geändert hat, weswegen das gespeicherte Paßwort nicht ging und auf der Handytastatur vertippt man sich ja auch nicht, wenn man genervt ist. Nur wenn einer fragt, weswegen man Ladesäulen auch per RFID Karte aktivieren kann. Kleine Pointe am Rande 2: Auf dem Fendt Parkplatz waren ein BMW SUV und ein Opel Zafira beim Rückwärtsausparken zusammengerammelt. BMW: Ich habe sie in der Kamera nicht gesehen. OPEL: Ich habe sie gar nicht gesehen. Typische Nurinnenspiegelguckersitutation. Es ist nicht alles perfekt auf der Straße. Langstrecke mit dem Elektroauto ist aber machbar. Gernot

Da sind schlicht Gummi- und PTFE-Dichtung für die Hinterradbremse im Bremsventil verschlissen. Geräusche und Vibrationen kommen vom Strömen des LHM aus den hinteren Federzylindern ins Faß. Gern gibt es natürlich auch Verschleiß des Schiebers im Bremsventil, dann hilft nur die Suche nach einem besseren. Bei meinem CX hat die Erneuerung der Dichtungen bewirkt, daß das Heck 3-4 Stunden oben bleibt bzw. der Wagen vorn und hinten gleichzeitig absinkt. Bzw. kürzere Schaltintervalle des Druckreglers. Das ist so.

Vignale-Karosserie auf Basis des Fiat 1500 (1948)

Ich vermisse (6) auf dem Formular. Oder liegt das daran, weil es (3) zwei Mal gibt?

Mitten aus dem Gebläsekasten (der besteht aus mehreren Teilen). Über dem Mitteltunnel fast ganz vorne, direkt vor dem Verdampfer ist die tiefste Stelle, wo es rauslaufen kann. Wenn das Fahrzeug in Bewegung ist, könnte das Wasser auch am Gebläsemotor austreten.

Es ist nicht zu fassen: ich habe den Dieb (oder erst mal einen?). Es ist doch das Kondenswasser von der Klimaanlage! Bei 30 Grad Außentemperatur habe ich gerade meine Frau rund um Mainz herum (22km)weggebracht. Beim Einparken tropfte es meiner Frau von der Hinterkante des Handschuhfaches auf den linken Fuss und weil die Sonne von hinten genau in den Fussraum hinein leuchtete, konnte man schön sehen, wie das Wasser dann seinen Weg in die Kante zum Mitteltunnel nahm und von da nach hinten und in die Fläche nach rechts.. Nach Rückkehr über die selbe Strecke war der Teppich schon wieder richtig nass. Es ist schon erstaunlich, was die Anlage da in 44 Minuten an Wasser aus der Luft holt! Was ich noch nicht verstehe: warum manchmal kein/kaum Wasser und dann wieder so heftig. Muss jetzt das Armaturenbrett abgebaut werden, um an die Schadstelle zu kommen, die vermutlich am Verdichter der Klimaanlage sein wird?

Kontrolliere bei der Gelegenheit auch noch die Riemenbreite (Aussenseite, neu: 10mm). Wenns schon länger schlupft und quietscht, reibt sich der Riemen an den Flanken immer mehr ab. Wenn er nur noch so ca. 8 mm breit ist, ist irgendwann mal Schluss mit nachspannen - der Riemen läuft dann auf den Grund der Riemenscheibe, aber an den kraftübertragenden Flanken kann keine ausreichende Reibung mehr aufgebaut werden, egal wie fest du spannst.... >> erneuern!

Das sehe ich nicht so negativ. Einen CX Diesel mit H kann man jetzt fast uneingeschränkt benutzen. Und das kann man jetzt genießen. Die Preisklasse dieses Autos weist auf ein Auto zum Benutzen hin (ob er das Geld wert ist hängt vom Rost ab). Also nicht für den berühmten Sankt-Nimmerleins-Tag aufheben, an dem man den CX Diesel vielleicht nicht mehr so kutschieren darf oder kann. Sondern jetzt fahren und (ab-)nutzen.

Wer erkennt die Basis für dieses CX Cabrio ?

Da es den 15CV in Deutschland offiziell zu kaufen gab, sollten die Daten beim Amt vorhanden und vom Prüfer abrufbar sein.

kurz zur Technik: Ist der Klimaverdampfer undicht, dann tritt kein Wasser aus. Aber, der Verdampfer kühlt die Luft unter Taupunkt, dann fällt Wasser aus. Je feuchter und wärmer die zu kühlende Luft, umso mehr. Dieses Kondensat wird im Bereich Katalysator unter dem Auto abgeleitet. Ist der Ablass verstopft, dringt das Wasser irgendwann in den Innenraum. Prüfung: Bei laufender Klima muss sich bei stehendem Fahrzeug nach kurzer Zeit auf dem Boden eine Pfütze bilden. Gruß Gerd

Ich sehe da nur zwei glückliche Menschen in der Freizeit. Sie darf fahren. Die sind schon lange verheiratet. Vielleicht nicht miteinander. Gernot

Wenn niemand zuckt... hier hast du wenigstens eine Kopie des Briefes von 1952... viel Erfolg.

Kleiner Belebungsversuch des Fadens: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-cx-turbo-diesel-1/2518972496-216-17122 Serie 1 TD 1 mit Werksklima. Kaum noch existent und für mich jedem Saugdiesel S1 vorzuziehen. Alles in allem stimmiges Fahrzeug nach den Bildern , mal von den blauen Kopfstützen abgesehen. Die vorderen Türverkleidungen sind vom einfachen CX, haben aber den Vorteil, recht sicher aus Hartplastik zu sein. Nach Sitz und Lenkrad zu urteilen könnte die genannte Laufleistung von 140 k real sein. Auch wenn wohl eine Teillackierung ansteht, ist der VB Preis interessant. Vll. auch ein Schnäppchen. Kommt darauf an, was noch ansteht. Die beiden letzten S1-Baujahre sind rostmäßig oft erstaunlich gut.

Ich war noch nie Teil der Regierung eines Landes, das vom Nachbarn überfallen wurde mit dem Ziel, es einzunehmen; von daher kann ich mir darüber, ob ich meine Bürger zwingen würde, das Land zu verteidigen, kein Urteil erlauben und bin lieber still.

Es ist dann eine 90cm x 2m Matratze geworden. Ich habe gut geschlafen und kann es weiterempfehlen.Fahrer-und Beifahrertür habe ich die Fenster einen Spalt offengelassen,das sollte man noch erwähnen.

Ich würde als Endbeschichtung im Unterbodenbereich den Gedanken von Schwinge noch mal aufgreifen: Brantho Korrux. Wir nehmen allerdings nicht die Variante "Nitrofest" sondern "3 in 1". Also losen Rost mechanisch entfernen, 3 Lagen Brantho Korrux drauf pinseln und gut trocknen lassen.

Schönes Marketing Geschwurbel einer Anwaltskanzlei, die Geld verdienen möchte. Wenn wir jetzt noch einen Citroën mit BMW- oder Mercedes-Motor finden, kann der Eigentümer Angst bekommen.

Äähh.. Thema war Schlafmöglichkeit im Xantia, wenn ich mich nicht irre... 😉 Ich habe heute mal bei meinen Xantia X2 Break beide Rücksitzflächen ausgebaut. Das sind je 2 Muttern (SW13), die sich unter einer Plastikabdeckung befinden. Muttern auf Gewinde Bolzen nach Ausbau wieder draufgeschraubt. Plastik Deckung wieder aufgesetzt, Rücklehnen umgeklappt und die Kopfstützen umgekehrt wieder aufgesteckt. Das ergibt eine Verlängerung der Liegefläche und erspart eine Unterfütterung im hinteren Fußraum. Jetzt noch die vorab erwähnte 1,20mx2m Matratze besorgen und Gräveneck kann kommen. 😁 Wo ich jetzt allerdings meinen restlichen Krempel unterbringen soll, ist mir noch schleierhaft. 🤔 Doch noch nen Anhänger besorgen... 😜

Ich kann aus Erfahrung sagen, wenn du nur das Fahrwerk und die Blecharbeiten einigermassen ordenlich machen willst. Dann ist 10k nichts. Nur ein Tropfen auf den heissen Stein. Klar kann man Bleche draufschustern, aber beim richtig Aufarbeiten findet man bei allen 3 Hersteller viel Rost an Tragenstellen und keine Reparatursätze, denn alles war Sonderbau. In meinen derzeit Objekt sind nur in der Karosse und Fahrwerk 32.000 Euro gegangen. Und die Basis war nicht mal die Allerschlechste.

Matte unterm Handschuhfach abnehmen, befestigt mit 20er Torx und/oder Spreizdübeln. Der Lüftermotor ist mit 3 Stück Kreuzschlitzschrauben befestigt. Kabelschuhe der Kabel von der Steuerplatine (falls Klima) in den Motor abziehen und beurteilen, sie sind öfters mal ordentlich verschmort. Den Motor mit Lüfterrad aus dem Gehäuse nehmen, dazu je nach Baudatum 3 Gummiklötze mit einiem Schraubendreher zurückdrücken oder 1-2 Kreuzschlitzschrauben ausbauen. Dann hat man ausreichend Sicht auf Kohlebürsten und Kommutator. Die Anschlußlitzen der Kohlebürsten sind bei späteren Lüftern nicht mehr eingelötet, sondern verpreßt, das macht das Wechseln etwas schwieriger. Die Abmessungen sind bei den Motoren mit oder ohne Klimaanlage verschieden und finden sich im Forum.

Hallo, ich kann Dir weiter helfen. Tel.: 01722522281 G. Jan

An der Spurstange ist extra eine Durchführung für das Bremsseil angebracht/verschraubt. Damit ist die Führung gegeben, die ausreicht. Bitte NICHT mit irgendwelchen Kabelbindern hantieren. Mit neuen Bremsbelägen und richtiger Einstellung wird alles ok sein. Alle gelenke der Handbremsmimik müssen absolut leichtgängig sein. Dabei stellt man alles mit den Exentern fertig ein. Auf die Scheibe zwischen Exenter und Sattel achten. Darf nicht fehlen, Die Bremsscheibe zuvor mit zwei radschrauben und Distanzstück ( z.B. dicke mutter) fixieren. Die kleine Schraube mit Kontermutter wird ganz am Schluß rausgedreht, bis kein Spiel mehr in der Konstruktion ist. Dann erst werden die Handbremsseile eingeführt und gleichmäßig angezogen, bis das Rad fest ist, dann entsprechend lösen, bis die Scheibe gerade wieder frei ist. Nun ist nach 2-3 Rastern die Handbremse fest.