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Oder mit dem Fahrrad. Ist das denn überhaupt so, dass man schief angeguckt wird oder ist das nur ne Ausrede oder nen Spruch, dessen Wahrheit man sich nur einredet? Warum sollte das so sein? Weil Kinder angbl. gefährdeter sind als früher? (was nicht so ist, man hört nur mehr davon durch moderne Medien) oder weil man angbl. ein nachlässiges Elternteil ist (obendrein noch "arm", weil ohne Auto/SUV)? Das ist doch Blödsinn, dass man schief angeguckt wird. Und wenns vereinzelnd so Schwachköppe gibt von denen man sich schief angeguckt fühlt, sollte man sich selbst und seinem Kind dringend mehr Selbstbewusstsein vermitteln. Wir leben nicht in den USA. Der Grund für Elterntaxis sind Faulheit, zu spätes Aufstehen bei den Kindern und/oder Unvermögen und Faulheit der Eltern, die Kinder vernünftig mit Schulweg vertraut zu machen (möglicherweise noch ne Profilneurose weil man son tolles Auto hat).

Ja, es ist schwer anzuerkennen, dass das eigene Verhalten dazu beiträgt, das wir in eine Katastrophe rutschen. Weil die Folge ja ein Ändern des eigenen Verhaltens nach sich ziehen müsste. Und das geht natürlich gar nicht. Da werden dann lieber diejenigen zu Terroristen erklärt, die gegen die Zerstörung der Lebensgrundlagen aufbegehren. Hauptsache, der eigene Pelz bleibt trocken. Wenn sogar schon einige Verfassungsrechtler äußern, dass der Widerstand von Klimagruppen im Einklang mit dem Grundgesetz steht, sollte doch auch bei den "hauptsache ich muss nichts ändern" Leuten mal langsam das Denken beginnen. Man mag die Aktionsformen nicht toll finden - aber den Hetzern und Claqueure der "Klimakleber" Rhetorik wäre exakt jede Form des Prozestes zu viel, die sie darauf stößt, das sie etwas verändern müssen. Finde Dich einfach damit ab, dass Dir Dein arrogantes Verhalten vorgehalten wird und Dich jetzt zwingt, Dich mit etwas auseinander zu setzen, dass Dir die letzen vierzig Jahre zu unangenehm zum Nachdenken und Handeln war. Und falls Du wirklich mal im Kleberstau stehen solltest - den Du wahrscheinlich nur aus der Blöd kennst - denke die 30 Minuten kurz darüber nach, in welchem Verhältnis diese Zeit zu der beschissenen Perspektive der Generation Deiner Kinder steht.

Da gibts auch nix zu rechtfertigen. Das gehört sich nicht. Das gehört so. Ohne Klimakleber wär Klima bei vielen kein Thema. Wer mit dummen Sprüchen zu Klimaklebern kommt, kriegt eine Klima-Diskussion an den Hals. So einfach isses doch ... ... und dann einfach weiterfahren wollen und über die Wartungsterroristen schimpfen.

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Die ganzen Arschgeigengruppen – es werden ständig mehr. Nach Trumpisten, Impfangsthasen, Ukrainebeleidigern und MarschfürdasLeben jetzt sogar Sanitäter- und Meteorologenverprügler. Aber was willste machen, wenn sogar schon Fahrradfahren ungesund ist – früher war wirklich alles … mindestens einfacher.

Eine ziemlich lächerliche Phrase. Stand der Dinge ist die Diktatur des weiter-so und die Rebellen gehen in den Bau.

Falls es dich nicht überfordert, könntest du verraten was genau du gefunden hast, vielleicht hilft es mal jemandem.

Statt des mipa Reparatursets habe ich den noch besseren 2in 1 Scheinwerfer-Klarlack, 2-komponentiges Spray, von spraymax.com gekauft. Vorgehensweise: 1. Streuscheibe, welche über Wochen vorher nur trockene Luft bzw. Sonne erlebt hatte, ohne jede Vorbehandlung mit dem dünnflüssigen Harz geflutet, ca. eine satte Schicht, wie wenn du ein Backblech einölst, 1 - 2 Minuten mit (Schutzhandschuh) Finger vertreiben auf der gesamten Oberfläche. Das Harz ist buchstäblich schlagartig eingedrungen, siehe rechte Hälfte des ersten folgenden Fotos. 2. Unter starkem Sonnenlicht einen ganzen Nachmittag aushärten lassen. 3. nach einigen Tagen habe ich heute die Oberfläche von Hand angeschliffen, weil ich faul bin, nur in zwei Körnungen 240 und 600. Besser wäre es gewesen 240 - 400 - 600 - 1000 oder so..., siehe Foto 3 4. mit Staubsaugbürste vorsichtig aber intensiv entstauben, und sofort in einen staubfreien Raum verbringen zur Lackierung. Ich habe keine Flüssigkeit eingesetzt zum Abwischen, weil ich keinesfalls in noch verbliebene Kapillaren irgendwas drin haben wollte. Foto 2 5. 2-K Sprühlack nach reichlichem Schütteln vorsichtig in einer ersten hauchdünnen aber gerade noch geschlossenen Schicht aufbringen 6. nach 15 min. eine zweite dünne Schicht aufbringen. Ca. 6 - 12 Std aushärten lassen. Fertig. Foto 4

Vielleicht für Schulen, Straßen, Arbeitslosengeld, Subvention von Fledermausdächer, Krankenhäuser, Kindergärten, Radwege, Polizei, Parks und Waldpflege und jenigen, die in unser Land flüchten müssen (tut weh, ich weiß). Einen ganz, ganz kleinen Hauch Deiner vielen Steuern für diejenigen, die sich für Dich einen Kopf machen. Machste ja nicht selber, musst ja arbeiten Zum Prekariat gehörst Du bei Deinem Fuhrpark mit Tiefgarage ja wohl nicht ganz und für die in Deinem Alter schlanke Figur ein herzlichen Glückwunsch. Wissen wollte ich es nicht, aber was solls. Immer wieder schön das es Menschen wie Dich gibt, die mit ehrlicher Hände Arbeit und damit verbundenem Verantwortungsbewusstsein durchs Leben sausen. Und dann noch ohne Wut und Missgunst, ohne Angeben zu müssen - einfach nur toll. AMG Look... du meinst so einen Friseusenjäger? Nun ja, ich würde den SM vorziehen - da kannst Du die restliche Kohle reinbuttern und das Ding hat einfach Niveau. Sozusagen eine neue Erfahrung.

Es wäre auch eine Variante, die Mamataxis vor den Schulen festzukleben

Oje, der ist aber prollig wie die Nacht. Sorry, aber… geht gar nicht, völlig stillos, gerade im Vergleich zur DS.

? Oder stand da, dass die ab 5 Promille kurzsichtig wurden?

Mit Verlaub! Das Drehmoment eines E-Mobils über die Vorderräder zu übertragen ist einfach die Herausforderung. Schon der Ioniq ist da bei nasser Fahrbahn, selbst im Eco Modus, an den Grenzen der Physik angelangt.

Oh, da haben wir ja schon zwei Gesellschaftsgruppen, die offenbar nicht ständig arbeiten müssen: Eltern und Klimakleber.

Ich kenne die Oertlichkeit auch nicht, weiss aber das das Ried dort durchaus schuetzenswert ist. Und ja es ging um "Formalitaten". So funktioniert naemlich Rechtsstaat! Wenn etwas als Schutzgebiet ausgewiesen ist, obliegt es nicht irgendwelchen Winkeladvokaten der Gemeinde, mit pseudojuristischem Geschwaetz, die Schuetzenswertigkeit in Abrede zu stellen. Das muss formal geaendert werden und dabei beraten und entscheiden Fachleute und nicht Buerokraten. Die letzten zwei Jahre fand die Veranstaltung wegen Corona gar nicht statt. Ob sie vorher dort statt fand hat auch keine Relevanz. Man durfte auch mal Industrieabwaesser ungeklaert ind die Fluesse einleiten ....

Elternstuhl, neben der kleinen Kackbratze, mit Standleitung zum Anwalt und Videostream auf den üblichen Kanälen, so gehört sich das! 😉

Nachtrag zu 1.: nach der "Flutung" mit dem UV-härtenden Harz dieses mit einigen Tempo-Taschentüchern vorsichtig und so vollständig wie möglich abwischen, denn für die Oberfläche ist das Harz nicht das optimale Material. Hier soll der Scheinwerferlack die volle Verantwortung bekommen. Durch das Schleifen wird dann restliches Harz entfernt, ein eventueller werksseitiger Schutzlack der Streuscheibe entfernt, und eine feine Aufrauung erzielt, die für die Haftung des Decklackes von großer Bedeutung ist.

damit Ihr nicht so viel scrollen müsst, füge ich hier nochmal das Vorher-Foto ein. Also alle Mikrorisse sind nicht verschwunden, aber ich gehe davon aus, dass ich wieder eine geschlossene Oberfläche habe, die wieder einen Schutz bietet. Für den relativ geringen Aufwand, den es gemacht hat, ist der erste Test ja gar nicht so schlecht gelaufen.

Es gibt hier eine ganze Reihe von Usern mit unpassendem Namen. "cx-forever" zb. fährt seit Mitte der 90er keinen CX mehr, weil der ihm zu unsicher ist...

Kein richtiges Grauen, aber ein Hinweis für Armaturenbrett-Schrauber: Zur Abdichtung an zwei Verbindungsstellen der Lüfttung wird ein offenzelliger Schaumstoff verwendet. Wie am Dachhimmel auch wird der schon seit Jahren mürbe. Wenn man da was anfasst, darf man also hier gleich Ersatz parat haben. Kann man pragmatisch mit Quellband machen, ich hab mir Vorlagen geschnitten und nehme selbstklebendes Armaflex. Hinter den mittleren Lüftungsdüsen: Auf dem Gebläsekasten (Abdichtung zum Armaturenbrett):

Der Motor beim Ducato war ein anderer, aber ich glaube es wurde das gleiche Getriebe verwendet. Zumindest habe ich bei Fiat immer die 5. Gänge bestellt als PSA keine mehr lieferte...

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-xm-bj-1991/2502450736-216-1105?utm_medium=social&utm_source=copylink&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_ios Diesen XM habe ich heute gekauft, Zustand der Karosserie sehr gut, Innenraum verlangt etwas Arbeit, ist aber auch OK. Motor läuft sehr ruhig und angenehm, Kupplung und Kopfdichtung vor 3 Jahren erneuert, schaltet butterweich.

Hallo, ich hab ein RT4 aus einem Dieselschlachter in einen C6 3 L Benziner eingebaut. Soweit kein Problem. VIN eingegeben, alles Schick. Jetzt ist auffällig, das der Verbrauch nicht mehr plausibel errechnet wird. Mit dem alten RT4 war der Durchschnitt bei 11 Liter. Was an der Tanke auch als richtiger Wert erkennbar war. Nachdem Einbau vom neuen aus dem Diesel, rechnet er jetzt Dieselwerte. So 8,5 Liter. Kann man dem Gerät mitteilen, welcher Motor im Auto verbaut ist? Gruß Rainer

Den Thread habe ich begonnen (der erste Beitrag stammt immer vom Initiator). Titel können geändert werden, in diesem Fall neige ich aber dazu, ihn unverändert zu belassen.

ich arbeite seit 46 Jahren mehr als die Hälfte im Jahr draussen und hab trotzdem eine Brille. Vielleicht hat mich ja der Optiker veräppelt ..............

OE 96117584 - 3375mm - Versorgung Bremsventil OE 95595681 - 3035mm - Bremsleitung (es wird wohl nur noch 3100mm, OE 96117585, geben, ist am Bremsventil länger weil oben statt unten angeschlossen - der Überschuß läßt sich aber unterbringen) OE 96119933 - 3729mm - Rücklauf HK hinten OE 95595683 - 3???mm - Versorgung HK hinten

Und was gibst Du?

Überraschend gutes Ergebnis! Danke für die Mühe und für die Doku. Das dürfte einigen bereits tot geglaubten Streuscheiben einen Aufschub verschaffen.

Hat mdi500 heute schon gespendet? Vielleicht an den ADAC?

Ah geh! Den Großteil der heutigen Autokäufer (ob nun Verbrenner oder E ist egal) interessiert doch das überhaupt nicht, ob da nun ein Front- oder Heckantrieb werkt. Ob eine billigst Achskonstruktion verbaut ist oder Trommelbremsen ist doch fast allen völlig egal. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das der Grund für einen kolportiert schwachen Verkauf der ID Modelle ist.

Das könnte daran liegen, daß Tesla oft von Ex BMW und Möhrzähdöhs Fahrern gefahren werden, die ein eingeschränktes Technikverständnis haben. VW Fahrer sind dressiert auf Elite und die Elite hatte jetzt halt 50 Jahre lang Frontmotor und Frontantrieb. Das ist schon ein Problemchen. Gernot

Ich will das hier noch auflösen. Das Klappern auf Kopfsteinpflaster beendet hat schließlich der Tausch des rechten Spurstangenkopfes (linker folgt prophylaktisch noch). Ich denke das war nicht der einzige Grund, denn die Arbeiten an den Querlenkerlagern hatten ja bereits deutliche Besserung gebracht. Im Rückblick bleibt etwas unklar, warum diese Geräuschquelle so lange unentdeckt geblieben war... Happy bin ich allemal, was für ein geniales Gefühl wieder (weitgehend) geräuschlos gleiten zu können 🙂

Stimmt. Aber wo beginnt und endet Demokratie? Offensichtlich ist eine Mehrheit zwar mit Lippenbekenntnissen schon dabei, aber wenn es um Taten bzw. eigene Kosten geht, wird anders entschieden.

👍

Verstehe ich Dich richtig: Du verurteilst es, wenn Leute mit ihrem Auto ein Sofa transportieren?

Verfassungsbruch gehoert sich nicht? Ich finde, nur mit der Stirn runzeln, ist etwas wenig darauf zu reagieren. Das kann man auch zu Fuss machen. Ohne Parkplatzsuche kann man dann auch mit in die Schule kommen, um zu kontrollieren, ob das Lehrpersonal den kleinen Lieblingen auch die notwendige Aufmerksamkeit zukommen laesst.

In Wehrheim gibt es auch ein Nest: Auch zum Verkauf. Dieses Bild stammt aus einer Verkaufsanzeige für eine silberne Limo Automatik.

Ergänzung: https://www.citdoc.de/index.php?title=Zündschloss_(Xantia)

Hallo, Klemmen 30 und 15 gibt es bei Citroën nicht. https://up.picr.de/46316111hw.jpg Achtung, die Kabelfarben können abweichen. Maßgeblich ist, dass Du den dicken braunen Stecker erwischst. Die Kontakte 1 und 2 sind beschriftet. Ja. Eine bebilderte Anleitung gibt es hier: https://www.citdoc.de/index.php?title=Lenkradverkleidung_aus-_und_einbauen_(Xantia_X1) Grüße Andreas

Um das Funktionsprinzip nochmal deutlich zu machen: bei korrekter Funktion laufen IMMER beide Lüfter gleichzeitig. Läuft einer alleine ist etwas faul.

Erfahrungsgemäß passiert das nicht. Habe diese Brücke bei zahlreichen Fahrzeugen reingebaut, an anschließende Batterieprobleme kann ich mich nicht erinnern.

Zur Demontage der Lenkradverkleidung, die allermeisten beim X1 sind wegen falscher Vorgehensweise demoliert: Lenkrad abbauen Zuerst die obere Hälfte der Verkleidung ausbauen. Dazu eine Schraube links und eine mittig vorne lösen. Rechts ist sie eingeklipst, vorsichtig nach oben ausklipsen. Erst dann kann man rechts die Schraube lösen, mit der die untere Verkleidungshälfte am Lenkstockträger befestigt ist! Wer zuerst die untere Verkleidung abbaut, beschädigt sie. Für den Steuerstrom des Relais bietet sich der in der Mitte des Steckers des Wischerhebels liegende Kontakt an, dort liegt Zündungsplus.

Wenn man sich unsozial verhaelt, muss man auch mit anderen Antworten rechnen.

Diese Lampen mit nur einem LED-Chip je Seite geben meiner Ansicht nach ein schlechtes Lichtbild. Das trifft übrigens auch auf die zugelassenen osram zu. Es gibt auch welche, die mehr Chips rings um haben. Die sind in der Hinsicht besser.

Heute war übrigens fünf Kilometer weit so eine Piaggio Ape mit konstant 40km/h vor mir ohne das ich überholen konnte, ich hab es überlebt! ....und sogar ohne cholerischen Anfall

Bei den Schadstoffklassen geht es eigentlich nur um die zulässigen Grenzwerte. Es gibt Schadstoffeinstufungen vor Euro 1 mit den Schadstoffschlüsseln 00, 03-09. 01 und 02 sind Euro 1. Ab Euro 1 haben Benziner normalerweise geregelte Katalysatoren. Die Schadstoffschlüssel 03, 04 und 09 haben i.d.R. auch geregelte Katalysatoren, sind aber nicht Euro 1. Diese Klassen können aber auf Euro 1 umgerüstet werden. 88 bedeutet, dass die Schadstoffklasse nicht bekannt ist, und 98 steht für Oldtimer, was aber nicht bedeutet, dass keine AU notwendig ist. Ab Schadstoffschlüssel 25 sind die Fahrzeuge Euro 2, ab Schadstoffschlüssel 44 sind es Euro 3 und ab 62 dann Euro 4. Ab Euro 5 werden die Schadstoffschlüssel vierstellig, z.B. 35F0. Die ersten beiden Ziffern geben die Euro-Klasse an, bei 35XX wäre es dann Euro 5. Euro 6 hat dann 36XX Die AU-Pflicht, hängt nicht von der Schadstoffklasse ab, sondern nur vom Erstzulassungsdatum des Fahrzeugs. Die Schadstoffschlüssel stehen im alten Fahrzeugschein unter Ziffer 1, die beiden letzten Zahlen. In der Zulassungsbescheinigung Teil 1 steht der Schadstoffschlüssel im Feld 14.1. Ist der Schadstoffschlüssel zweistellig (bis Euro 4) wird bei PKW's eine 04 vorangestellt (z.B. 0462 für Euro 4), Motorrädern wird die 02 vorangestellt und Nutzfahrzeugen die 06.

Benziner mit Erstzulassung ab dem 01.07.1969 sind AU-pflichtig, dabei spielt es keine Rolle, ob sie normal zugelassen sind, oder ob sie H-Kennzeichen, ein grünes Kennzeichen oder ein Saisonkennzeichen haben. Nur die roten 07er sind von der HU- und AU-Pflicht ausgenommen, abgesehen von der erstmaligen Untersuchung für das 07er-Kennzeichen. Seit dem 01.01.2001 sind alle neu zugelassenen Fremdzünder (Benziner) OBD-pflichtig. Benziner mit neuer EG-Typgenehmigung sind ab 01.01.2000 OBD-pflichtig. Die OBD-Prüfung war ab dem 01.04.2004 verbindlich anzuwenden. Bei Selbstzündern (Diesel) ist die AU ab dem 01.01.1977 Pflicht, und es wird bis Euro 5 eine Trübungsmessung vorgenommen. Die Ausrüstung mit einer OBD-Schnittstelle wurde für Diesel mit Erstzulassung ab dem 01.01.2004 Pflicht und die Anwendung der AU mit OBD war beim Diesel ab dem 01.10.2005 dann verpflichtend. Am 01.01.2006 entfiel bei allen OBD-pflichtigen Fahrzeugen unter bestimmten Voraussetzungen die Endrohrmessung, die aber nach dem VW-Skandal zum 01.01.2018 wieder eingeführt wurde. Zulassungstechnisch gilt das Gleiche, wie ich es im Absatz zuvor für die Benziner beschrieben habe. Seit dem 01.07.2023 wird bei den Euro 6 Dieseln eine Partikelmessung vorgenommen. Die Partikelmessung sollte bereits am 01.01.2021 eingeführt werden, wurde aber mangels geeigneter Messgeräte bis letztendlich zum 01.07.2023 aufgeschoben.

Weil darin etwas von "last-minute-Gesetz steht " und "demokratieunwuerdig". Tatsaechlich hat die Verschiebung aber auch bewirkt, dass sich Verbraucher und Fachbetriebe, wegen der Unsicherheit, zurueckgehalten haben. Dein Faible, tendenzioese Artikel zu verlinken, wird durch einen Artikel, dessen wesentlicher Kritikpunkt veraltet ist, ziemich offensichtlich.

https://www.theguardian.com/film/2023/aug/22/hollywood-lionsgate-mask-mandate-covid-eris-los-angeles https://www.theguardian.com/world/2023/aug/24/lockdowns-face-masks-unequivocally-cut-spread-covid-study-finds

Darf ich mal ein Foto aus Deinem Wohnzimmer sehen? ;-)