Bestenliste

Da hat aber einer beim Populismusunterricht in der Aiwanger-Stammtischabendschule toll aufgepasst und bringt hier komprimiert und stilsicher in vier Sätzen alle Elemente. Jedes Wort ein Treffer, das gibt eine 1 mit * und ein Hummelbildchen. "Wir" : Das suggeriert gleichzeitig ein Zusammenhaltsgefühl, eine Schnittmenge, aber auch die Berechtigung zur Meinung. Nur wer ist dieses "Wir" ? Hier verweise ich auf die Interpretation unseres grossen Linguisten Otto, dort wird das ausreichend erklärt, neuerdings sogar mit Warnhinweis. "liefern" : da wird "uns" ein gewisser Eigennutz unterstellt, liefern, handeln , verkaufen suggeriert "mit Freude" : ja ist klar, sowas können in dem Zusammenhang nur Sadisten empfinden, wollen "wir" natürlich nicht sein. "in alle Welt": grenzenlos, ohne Beschränkungen. Gut, die Beschränkungen gibts zwar offensichtlich, aber "wir" empfinden das so und deshalb darf, nein muss das mal so gesagt werden dürfen. "(nicht erst, seitdem wir einen neuen Lieblingsfeind gefunden haben)" : Also schon immer. Sehr gut, hier wird Allgemeinwissen als gut gehütetes Geheimnis offenbart, exzellente Anwendung der Verschwörungstheoriemechanik. Jetzt haben wir erstmal Empörung und Entrüstung über soviel Schlechtigkeit beim Zuhörer erzeugt, jetzt kann man darauf aufbauen: "Warum sollen dann nicht Pflanzenschutzmittel in die weite Welt geliefert werden? " Ja genau warum eigentlich? Die Frage was das mit Kriegswaffen zu tun hat stellt sich nicht, das vorher war schlecht (Kriegswaffen), das jetzt ist gut, sieht man an den Wörtern: Schutz und Pflanzen. Insektengift wäre hier eine komplett falsche Wortwahl gewesen, das wurde geschickt vermieden. "Die heimische Bevölkerung kaufts mit Handkuss zurück, wenn sie Lebensmittel aus dem Nicht-EU-Ausland in den Einkaufswagen packen." Da haben wir ein Problem, "Die heimische Bevölkerung " könnten auch "wir" alle sein, aber so kann man das besser auf Andere projizieren, weshalb der Ausdruck hier angemessen und besser ist. Auch kann da eine gewisse mindere Wertschätzung mit eingepflegt werden. Natürlich "mit Handkuss" , also gerne freiwillig und bevorzugt. Das impliziert sie könnten ohne jede (finanziellen) Nachteile auch anders. Diese Doofies. "aus dem Nicht-EU-Ausland" Gute Herabsetzung, hat den Nachteil das die EU hier fast gut wegkommt, aber es geht hier darum festzustellen das unsere schlechte Qualität trotzdem besser ist als deren schlechte Qualität. "So einfach ist das." Sehr guter Schlussakkord. Der Zuhörer wird von Rückfragen abgehalten, weil das ist ja EINFACH und wenn er dann fragt offenbart er sich als zu dumm um so einfache Zusammenhänge verstehen zu können. Also wird er begeistert mit der Meute heulen. Sagmal @schwinge, habt ihr was bei euch im Grundwasser, kommt das von der falschen Biersorte oder woher kommt der ganze Frust? Spritz doch deine Erzeugnisse im Rahmen des Erlaubten, kleb den passenden Zettel drauf und leb mit deinen Schuldgefühlen oder geh zum Pschichiater. Oder hast du einfach die Schnauze voll vom Bauernsein und willst dich mit solchen Beiträgen für ein Volontariat bei einem grossen Druckerzeugnis bewerben ? p.s: Sorry für die exzessiv verwendeten Geflügelbeine, ich fühl mich auch entsprechend schlecht jetzt...

Wenn 23 Prozent "kaum" sind, dann wählt auch kaum jemand die AfD. Beides sollte man lieber nicht unterschätzen. Martin

Ich finde auch, daß die zuviel Aufmerksamkeit, bzw. Bühne bekommen. Aber Revoluzzer sind die sicher nicht. Da ist nichts weitsichtiges, in die Zukunft gerichtetes. Nur rückwärtsgewand. Auf die schlimmste Art und Weise.

Danke @schwinge für Deine Zeilen und Wertschätzung! Ja, ich habe den XM die letzten 23 Jahre wirklich „ernst“ genommen und viel Leiden & Schaften reingesteckt! Wenn man in Google nach „weichmachschaltung citroen xm“ sucht, stösst man im ersten Treffer auf ein PDF aus anno 2004 das ich damals anonym verfasst hatte. Mittlerweilen ist es in File Verzeichniss des XM Club NL gelandet. Ich stauen wieder, wie viel Zeit und Details/ Aufwand ich in dieses PDF gesteckt hatte! Alles hat sein Ende, so bei mir nun der XM. Ich fand das Forum immer sehr hilfreich. Ich hoffe, dass dieser Thread nicht von persönlichen Streitereien gekappt wird. Lasst mir den XM und das Forum in bester Erinnerung, ok? Danke euch allen! Grüsse und dann allen ein schönes Wochenende, Stefan

Das macht übrigens daparto auch Ich denke, dass es da im Wesentlichen auch auf die persönlichen Vorlieben des Einzelnen ankommt, und eben auch die Erfahrungen, die man selbst gemacht hat. Ich verwende bspw. eigentlich nur ATE-Bremsenteile und bin damit (Qualität und Passgenauigkeit) eigentlich bisher gut gefahren. Jemand anderes sagt niemals ATE. Ich sage: niemals Zündkerzen von Bosch. Ich hatte schon mehrmals defekte Zündkerzen in einem neuen Satz dabei. Muss jetzt aber nicht unbedingt an Bosch liegen, die könnten auch beim Transport kaputt gegangen sein. Kann Zufall sein, dass es immer bei Boschkerzen war, aber das ist meine persönliche, negative Erfahrung. Das wird meiner Meinung nach ein typischer Fall von: Frag 3 Leute und Du bekommst 9 Meinungen. Und es wird wieder verbale, persönliche Angriffe geben.

Heißt ? Daß zwar Ladesäulen da sind, die aber von einigen nicht (mehr) genutzt werden können ? Besonders ärgerlich, wenn man dort schon geladen hat und sich darauf verlässt. Was mir in den letzten Monaten auffällt : In fast jedem Dorf hier mindestens 2 Ladesäulen, dazu noch einige bei den Discountern. Nie auch nur eine belegt ! Soviel zum Gejammer der Industrie und der angeblichen Interessenten, daß man ja würde, wenn die Infrastruktur vorhanden wäre.

Das ist erfreulich. Hoffentlich hat er die Abdeckung demontiert und mit Taschenlampe und Spiegel geguckt. Kürzlich bei einem X2: • HU bestanden • Beim Rausfahren spritzt es aus einer hinteren Bremsleitung • Leitung ersetzt • Beim Rausfahren spritzt es aus einer vorderen Bremsleitung Beide Schadstellen lagen direkt in Leitungsklemmungen, eigentlich nicht zu sehen. Und bei einem meiner X2 ist eine Domlagerleitung direkt in der geschraubten Befestigungsschelle durchgerostet. Die Stelle konnte man überhaupt nicht sehen, ein Tropfen LHM hat mich darauf gestoßen. Grüße Andreas

Hier die Vergleichsfotos. Die neuen sind schon sehr "weiß" im Vergleich zu den sanierten. Was bin ich froh, dass wenigstens die Scheinwerfer aus Echtglas sind...

Wer möchte lösen? 1979 Citroën CX 2400 Super

Wie kommst Du darauf daß fast alles repariert ist? Da sind noch zig Meter Hydraulikleitung die vom Zustand her sehr wahrscheinlich den kürzlich ersetzten ähneln. Das Auto hat noch Potential...

Federung ist wesentlich straffer, aber ok. Komfort meine ich die gesamte Nutzung mit Ladeplanung, Klimaanlage, Steuerung per App. Die Sonneneinstrahlung von vorn hat mich nie gestört. Wenn die Sonne scheint, nutze ich eine polarisierende Sonnenbrille.

Sehr schön Sepp, ich bedanke mich.

Grundsätzlich richtig, aber trotzdem nicht generell uneingeschränkt: Nazis beispielsweise sollten keine Stimme bekommen.

Einigen von euch habe ich es schon geflüstert, nun "oute" ich mich offiziell: Nach 23 Jahren XM fahren endete diese Ära vor ein paar Monaten. Hier mein XM "Werdegang", achtung, ist länger geworden als gedacht! Im Januar 2000 kaufte ich meinen ersten XM: Limousine, Serie I (1990 gebaut), gris meteor mit grauer Leder Innenausstattung, Schiebedach, V6, Automat, fast wie neu mit 40'000km für 8000.- sFr. Diesen Wagen behielt ich für 5 Jahre, dann war der Automat kaputt, ich blieb in Zürich auf dem Bellvue stehen; einer der meist befahrenen Krezungen in der Stadt! Eine Reparatur zog ich nicht in Betracht, da damals XM's in grosser Zahl für wenig Geld verfügbar waren und ich selber (am XM) noch nicht schraubte. Die Bedeutung das die Farbkombination ziemlich selten war, war mir damals nicht bewusst. Der XM ging zum Verwerter inkl. der grauen Lederinnenausstattung, jugendlicher Leichtsinn...... Weiter ging es mit einem XM 2.0 Turbo cT, Break, Serie I, weiss, Automat, Klima aber sonst in Sparausführung. Dieser XM hatte ich nur bis zur nächsten MFK/ Tüv (knapp 2 Jahre), irgendwie war dieser XM nicht sehr haltbar und ich war damit nicht sehr glücklic Von 2007-2013 hatte ich dann meinen lieblings XM: 2.0 Turbo cT, Break, grün, Automat, gekauft mit 160'000- weg ging er mit 270'000. Der lief super, Verbrauch ok und die Fahrleistungen mit dem Turbo waren fast vergleichbar mit dem alten V6! Leider machte ich damals noch keine Hohlraumkonservierung, sodass die hinteren Hydraulikleitungen, als auch der Fahrschemmel zu rosten anfing. Nach 2x liegenbleiben wegen geplatzer Leitungen ging er auf den Abbruch. Schade, dieser Wagen hätte ich mehr pflegen sollen. Der lief und lief und lief! Da ich schnell einen Ersatzwagen brauchte, konnte ich dank meinem Arbeitgeber schnell auf einen VW Touran (Firmenauto) wechseln! Ich sage nur: Grauenhaft, ich blieb mit diesem Auto (dank DSG) 2x liegen (mit nicht mal 60'000km). Nach kurzer Zeit suchte ich einen weiteren XM. Es wurde ein 2.5TD Break mit knapp 61'000km der sehr gepflegt war. Er wurde als zweit XM verwendet, sämtliche Zierleisten, als auch das Interieur waren in hervorragendem -schon fast neuwertigem Zustand. Leider enttäuschte mich dieser XM; der Diesel war für mich gefühlt lahm und vorallem: Es war kein Automat! Ich hatte bis dahin nur Automaten! Und dann noch vorglühen, im Jahr 2019! Ich verkaufte diesen XM im selben Jahr nach Deutschland. 2018 bekam ich zwei XM geschenkt, beide liefen nicht und der Vorbesitzer hatte (zur Recht) die Nerven verloren. Ich jedoch hatte beruflich nicht volle Auslastung und mich reizte ein V6 mit Diravi sehr! Ich hätte nach 2005 nicht gedacht, nochmals einen XM mit Diravi zu fahren. XM ohne Diravi war für mich kein echter XM, denn die Diravi macht das Auto noch spezieller! Ich investierte viel Zeit und auch nicht wenig Geld, den XM richtig und von Grund auf zu reparieren und vorbeugend diverse Dinge auszutauschen! Im März 2020 war es dann soweit: Nach 18 Monaten rollte der XM aus der Garage! Beruflich hatte es stark angezogen, der XM war mein "Einsatzwagen" der mit seinem ultimativ grossen Kofferraum ideal für meine Tätigkeit im Elektrik Bereich für Freizeitboot war. Ich wurde immer wieder positiv auf den grossen XM angesprochen! Es war ein Art Erkennungszeichen bei den Häfen und Werften! Leider zeigte der XM trotz sorgfältiger Wartung und Revisionen immer mal wieder Ausfälle; liegen bleib ich nur einmal wegen einem geplatzen Rücklaufschlauch vom Druckregler her. Aber gefühlt alle zwei Wochen war irgendwas, die Liste wurde länger und länger. Ich selber bin ein Perfektionist und reparierte jedes kleine Detail. Ab und zu verlor ich fast die Nerven und war mehr als einmal nahe dran, den XM anzuzünden! Erinnert mich an diesen Thread: Doch gab es eine Alternative zum XM? Nein, den die neuen Autos waren kleiner, weniger bequem und ob ich 11.5 oder 8 Liter Benzin verbrenne machte für mich keinen Unterschied. Das blieb eine ganze Weile so, ich fuhr im Jahr gut 15tsd. KM und war mit dem XM immer mal wieder beschäftigt. Trotzdem: In den ganzen 23 Jahren blieb der XM ein "modernes" Auto: er hatte/ hat genug Power, eine hervorragende Federung, Tempomat und Automat und mit dem nachgerüsteten Radio mit Apple Carplay, dem Regensensor, etc. konnte er gut mit modernen Autos mithalten oder sogar übertrumpfen (Platz, Federung, Design). Der XM war für mich immer ein Alltagsauto. Es fand ein schleichender Wechsel zum Youngtimer statt den ich so gar nicht richtig bemerkte. Der XM ist jetzt älter als die DSuper5 die ich anno 1998 gekauft habe. Die DSuper 5 war aber dazumal ganz klar ein Oldtimer! Irgendwann realisierte ich, dass der XM für den Alltags Gebrauch nicht mehr "zeitgemäss" war. Einerseits nervten die doch immer wieder auftretenden Reparaturen, andererseits der recht hohe Verbrauch von 11-12 Liter. Das Thema E- Mobilität interessierte mich schon sehr lange. Ich wollte auch mal einen Elektro-Sarg alias City-EL kaufen. https://de.wikipedia.org/wiki/CityEL Als dann ab 2021/22 die Elektroautos im Angebot breiter wurden, fing ich an das Feld genauer zu beobachten und machte auch diverse Probefahrten. Tesla ist heute wie Citroën 1955: Eigenständig, radikal in der Umsetzung neuer Ideen wie z.B. das eckige Lenkrad, das Weglassen von Bedienhebeln am Lenkstock (CX lässt grüssen), mir gefiel das! Nur hatte Tesla nicht das passende Auto im Sortiment (preislich, Grösse) Nach langer Evaluation wurde es am Ende dann ein Škoda Enyaq! Nie und nimmer hätte ich gedacht, dass ich mal ein Auto aus der VW Gruppe kaufen würde. Es wurde mein erster Auto Neukauf! Vom XM in meiner Ausführung gibt es in der Schweiz nur noch ein weiteres Fahrzeug das eingelöst/ aktiv ist. Vom Enyaq gibt es schon ein paar hundert. Ich bin also in der Masse angekommen. Nach neun Monaten mit dem Enyaq unterwegs staune ich, wie wenig ich die speziellen Dinge vom XM vermisse: Der Enyaq hat zwar als Bluetooth Namen "Schüttelbecher" bekommen, aber im Alltag denke ich wenig an die Hydropneumatik, ebenso an die Diravi Lenkung. Dafür machen mir andere Dinge wie der unmittelbare Antritt des Antriebs, der super kleine Wendekreis, Abstandstempomat, etc. viel Spass. Weiter staune ich, wie sparsam ich dieses 2t Monster bewegen kann: In den 15'000km habe ich einen Durchschnittsverbrauch von 18.6kwh/100km, also etwa 2.2L Benzin bzw. 1.9L Diesel auf 100km! Ich möchte an dieser Stelle diversen Leuten, sei es für die Tips, aber auch für die generell hilfreichen Beiträge danken. Speziell: @schwinge @ACCM Jan Goebelsmann @AndreasRS @TorstenX1 @bx-basis Sicher habe ich noch ein paar andere vergessen, soll aber nicht minder auch für die gelten. Nun denn, vom XM Forum ziehe mich langsam zurück, obwohl immer mal wieder reinschaue und lese. Ja, es war keine leicht Entscheidung. Letztlich war es eine Mischung aus Fokusieren der Freizeit auf meine "wahren" Oldtimer DS und 2CV, der Möglichkeit durch die eigene PV Anlage zu stromern, aber auch der Umweltgedanke (darum wurde es nur der 60-er Akku), 11.5 Liter Verbrauch sind aus meiner Sicht nicht mehr zeitgemäss für den Alltag. Die meisten von euch verwenden den XM nicht mehr im Alltag, hätte ich nicht noch die DS, den 2Cv und die Fourgonette, hätte ich den XM behalten. So, mache hier Schluss. Ich hoffe ihr geniesst den XM weiterhin, er ist ein fantastisches Auto! Gruss, Stefan

Auf geht’s: https://fridaysforfuture.de/streiktermine/

Mit dem Kabel fühle ich mich, als würde ich fliegen", sagt ein Mädchen. Sein Schulweg ist eher etwas für Abenteurer: Mit einer 50 Jahre alten Seilrutsche geht es über einen tiefen Abgrund.

Du verstehst das nicht. Das ist die Kunst, nicht aus der Richtung zu kommen auch wenn man sich mal im Kreis dreht.

In Wehrheim gibt es auch ein Nest: Auch zum Verkauf. Dieses Bild stammt aus einer Verkaufsanzeige für eine silberne Limo Automatik.

Einstand fehlgeschlagen. Das Fahrzeug wird vom Besitzer wertgeschätzt und es wird regelmäßig investiert. Dieser Kommentar daher unverdient und fehl am Platz.

http://www.auto-buesing.de

Frag mal bei Martin Kreuzer (Adresse) in Höxter nach. Er ist ein Meister alter Schule. Wenn der Wohnort in deinem Profil noch stimmt, ist es eine gute Stunde Fahrzeit. Gruß Jens

Ich denke, das gehört so. Die sollen an der Stelle gar nicht aufeinandertreffen.

Wenn es nur an den Steuerzeiten liegt, wäre das ja fast schon der beste Fall, dann hast du nur Arbeitszeit und keine Materialkosten, wobei man nach 4 Jahren schon darüber nachdenken könnte, bei der Überprüfung der Steuerzeiten, je nach Laufleistung, den Riemen neu zu machen.

Aber nicht Alle verstehen es ( richtig). Und manches Eigentor ist auch zu bestaunen. An der Befragung zu FFF fehlt mir die wirklich wichtige Frage.

Nun, am besten man nimmt das was zeitgemäß ist und leicht zu beschaffen. Wie wäre es zum Beispiel mit: http://www.cx-basis.de/aufkleber-ueberhitzung-mehrsprachig-so-19313.html

Dieses Bild eines 78er S1 habe ich im Netz gefunden. Mehr als "Attention" kann ich darauf aber auch nicht erkennen. Und ob das ein Original- Aufkleber ist, weiß ich natürlich auch nicht: Bei genauerem Hinsehen scheint mir das aber ein großer Aufkleber von Total zu sein, bei dem der mittlere Teil fehlt.

Die Elektronik regelt den Motor beim Tesla und wohl auch anderen E-Autos so feinfühlig, dass der Heckantrieb wahrlich nicht mehr schwer zu beherrschen ist. Und es stimmt: selbst mit 130 PS konnte man beim Ioniq die Vorderräder leicht durchdrehen lassen. Und der Kofferraum des Model 3 ist ziemlich groß für seine Klasse. Der kleine E-Motor stört das Volumen offenbar nicht. Nach jetzt über 5000 km im Model 3 kann ich sagen, dass ich mich jedes Mal auf eine Fahrt freue. Der Wagen fährt sich so bequem, dazu extrem sparsam. In der Stadt komme ich derzeit auf einen Verbrauch von ca. 11 kWh. Auf der AB bin ich (bei Geschwindigkeiten bis max. 130) bei einem Verbrauch von ca. 14 kWh. Da konnte der e-C4 leider nicht mithalten. Das One-Pedal-Driving funktioniert super, das Bremspedal brauche ich fast gar nicht mehr. Dazu der absolut souveräne Antrieb mit rund 280 PS.

Sehr gut analysiert, Sepp. Der Verdacht liegt nahe, dass schwinge sein Handwerk beherrscht. Davon lenken auch seine häufig eingestreuten "Was-weiß-ich-schon" nicht ab. Gut so. Der Austausch unterschiedlicher Ansichten ist sinnstiftend für demokratische Gesellschaften und trägt zur Diversität bei. Und das ist ja ein schönes Wort. Oder? These: Ohne schwinge (u.a.) wäre dieser Thread ähnlich unergiebig wie die Klimadiskussion ohne Klimakleber.

Gute Idee, mache ich morgen am Auto, denn da habe ich 2 wunderschöne neue Originalleuchten (NOS) drin. Verfärbt waren ja meine obigen eigentlich nicht gewesen, nur mit tausenden Mikrorissen durchsetzt. Nix vergilbt, soweit ich es beurteilen kann. Wenn man die Risse nicht füllt, nützt übrigens alles an der Oberfläche nichts. Und füllen geht nur mit einem Harz, welches beim Aushärten nicht schwindet! Ungefüllte Risse lassen einen oberflächlichen Lack wieder reißen und sind schwupps wieder da (...um sich wieder mit Regenwasser zu füllen und vielleicht Frostnächte zu überstehen)

Beim E-Auto dürfte es relativ schnurz für die Gewichtsverteilung sein, wo der Motor sitzt. Mit dem mehrere hundert Kilo schweren Akku im Untergeschoss.

Wann genau ist denn dieser schwarze Freitag ? Früher war Autodoc, das auch unter zahlreichen anderen Namen im Internet agiert, regelmäßig billigster Anbieter. Leider konnten sie meine Bestellungen überwiegend nicht ausführen, weil sie die Ware gar nicht hatten. Also bestellte ich nichts mehr. Heute bestelle ich dort nicht, weil die Preise schlicht zu hoch sind - Es ist sicher ziemlich teuer, bei Googlesuchen nach Teilen ganz oben zu erscheinen.

OE 96117584 - 3375mm - Versorgung Bremsventil OE 95595681 - 3035mm - Bremsleitung (es wird wohl nur noch 3100mm, OE 96117585, geben, ist am Bremsventil länger weil oben statt unten angeschlossen - der Überschuß läßt sich aber unterbringen) OE 96119933 - 3729mm - Rücklauf HK hinten OE 95595683 - 3???mm - Versorgung HK hinten

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Eine ziemlich lächerliche Phrase. Stand der Dinge ist die Diktatur des weiter-so und die Rebellen gehen in den Bau.

Ja, es ist schwer anzuerkennen, dass das eigene Verhalten dazu beiträgt, das wir in eine Katastrophe rutschen. Weil die Folge ja ein Ändern des eigenen Verhaltens nach sich ziehen müsste. Und das geht natürlich gar nicht. Da werden dann lieber diejenigen zu Terroristen erklärt, die gegen die Zerstörung der Lebensgrundlagen aufbegehren. Hauptsache, der eigene Pelz bleibt trocken. Wenn sogar schon einige Verfassungsrechtler äußern, dass der Widerstand von Klimagruppen im Einklang mit dem Grundgesetz steht, sollte doch auch bei den "hauptsache ich muss nichts ändern" Leuten mal langsam das Denken beginnen. Man mag die Aktionsformen nicht toll finden - aber den Hetzern und Claqueure der "Klimakleber" Rhetorik wäre exakt jede Form des Prozestes zu viel, die sie darauf stößt, das sie etwas verändern müssen. Finde Dich einfach damit ab, dass Dir Dein arrogantes Verhalten vorgehalten wird und Dich jetzt zwingt, Dich mit etwas auseinander zu setzen, dass Dir die letzen vierzig Jahre zu unangenehm zum Nachdenken und Handeln war. Und falls Du wirklich mal im Kleberstau stehen solltest - den Du wahrscheinlich nur aus der Blöd kennst - denke die 30 Minuten kurz darüber nach, in welchem Verhältnis diese Zeit zu der beschissenen Perspektive der Generation Deiner Kinder steht.

Es gibt hier eine ganze Reihe von Usern mit unpassendem Namen. "cx-forever" zb. fährt seit Mitte der 90er keinen CX mehr, weil der ihm zu unsicher ist...

War beim X 1 nicht immer der Kontakt mit dem Zündschloß die Ursache ?

Definitiv, die werden mit mir in Würde Altern und Reifen, alle 4 (wobei der eine davon eventuell durch sein dürfte mit seinem Lebenszyklus wenn er mit mir auf allen Kontinenten war, da bin ich Realist) Dir weiterhin viel Vergnügen mit DS und 2CV und der Stromer macht hoffentlich seinen Job so wie du es dir vorstellst! Bon Voyage auf allen Wegen!

Keinen. Mobile.de/Kleinanzeigen hat einen Automatismus implementiert zum Verpixeln von Kennzeichen. Der funktioniert allerdings nicht gut. Kennzeichen schräg auf dem Bild: nicht verpixelt. Tachostand in Großaufnahme: verpixelt - und nicht entpixelbar. Genauso bei Typenbezeichnungen, Serviceheften....

Früher mochte ich im Y3 eigentlich nur 2 Motoren: Ketten V6 oder 2,1 TD. Heute finde ich so einen 2L 8V durchaus reizvoll. Er reicht aus, um sich mit dem XM entspannt vorwärts zu bewegen und das bei überschaubarer Technik und damit auch überschaubarem Wartungs- und Reparaturaufwand.

...na ja, mit der Ente auf jeden Fall: Die ist so langsam; die ist meist noch gar nicht da, wenn der Unfall passiert...!

...genau das, davon bin ich überzeugt, denken die meisten! Nur sie vergessen, dass auch und gerade die Physik Grenzen setzt, die nicht überschritten werden können! Z.B. bremst mich bei Aquaplaning ABS, TRC, ESP etc ein, aber wenn die Reifen bei 150km/h aufschwimmen ( auch neue mit vollem Profil tun das, zwar ein bisschen später, aber sie tun es), dann nutzt mir das alles nichts... dann ist nämlich kein Kontakt mehr zwischen Fahrzeug und Untergrund, da kann die Elektronik noch so viel regeln...

das trifft es gut. Bei solchen Schlechtwetterfahrten frage ich mich immer ob alle anderen so viel besser sehen als ich… Wer zB auf einem A Modell das Autofahren gelernt hat, kann es; man musste auch schon vor 30 Jahren im eigenen Interesse mit der Dummheit aller anderen Verkehrsteilnehmer rechnen, die waren alle „stärker“. Und man entwickelte ein Gefühl für das Auto und die Physik dahinter. Das geht den heutigen Fahrern doch völlig ab, die Helferlein werden das Auto schon irgendwie auf der Straße halten. Da frage ich mich tatsächlich, welche Kombination die bessere ist: ein guter Fahrer im alten, unsicheren Auto oder der schlechte Fahrer im sicheren…

...ja, der technologische Fortschritt hat im Automobilbau auch dazu geführt, dass die Autos immer sicherer werden. Und das ist gut so! Aber der grösste Unsicherheitsfaktor ist immer noch vorne links ( in England rechts): Bin heute im strömenden Regen von Köln bis Osnabrück gefahren, maximal mit 100 km/h... was mich da alles mit mehr als 140 km/h vollkommen ohne Sicht überholt hat, ... unglaublich...! Da nützt das beste und sicherste Auto nichts. Dann fahre ich lieber genussvoll und langsam einen alten Citroen!

Auch wenn dieser Unfall sehr traurig ist: jedem, der sich heute in ein A-Modell setzt, ist sonnenklar, dass er in einem objektiv unsicheren Fahrzeug sitzt. Darauf stellt man sich ein und fährt entsprechend vorausschauend. Ich fahre seit mehr als 35 Jahren Ente &Co, aktuell eine 83er Dyane und werde das auch weiterhin genussvoll tun. Übrigens ist auch ein CX nach heutigen Maßstäben übrigens auch ein unsicheres Fahrzeug, soviel zu CX-forever😉

jeder wie er will (ich fahre seit 1978 2CV, auch gerne laengere Strecken) - das mit dem Umkippen ist natuerlich Bloedsinn, da das von sehr vielen Faktoren abhaengt - mein Vater hat sich mal in einem Passat Kombi von einem R4 aufs Dach legen lassen - gut zu hoeren, dass es nur leichte Verletzungen gab - Til

Aha, und warum nicht ? Oder, anderherum gefragt: Warum kippt deiner Meinung nach ein 2CV um, und ein "normales" Auto nicht ? Was ist so besonders am 2CV, daß er deiner Meinung nach umkippt und ein "normales" Auto nicht ?

Ist doch relativ glimpflich ausgegangen, die reine Fahrgastzelle ist nahezu intakt, die Insassen der 2CV nur leicht verletzt, und das bei 'nem Auto das in den 1930er entwickelt wurde und ohne jegliche passive Sicherheit.