Bestenliste

Heute vor meinem Haus eine Sichtung durch Dritte: Ein Pfälzer Ehepaar Ü60 geht an Britney vorbei. Sie: „Eiguggemol - ä schee Xantia“ Er: „Hajoh - unn so gut erhalten“ Ich war um die Ecke am arbeiten und konnte nur noch hinterher schauen.

Die CX verfolgen mich aktuell, nach drei weißen Break und einer hellblauen Limo in den letzten Monaten heute eine weiße GTI 25 Limo in Bamberg:

Rechte Seitenverkleidung der Mittelkonsole und Verkleidung unterm Handschufach ausgebaut. Dann den Ablaufschlauch vom Verdampfergehäuse abgezogen und mit Druckluft ausgeblasen. Anschließend den Schlauch mit einer langen Spitzzange wieder auf den Stutzen aufgeschoben. Die Platzverhältnisse sind sehr beengt, man bekommt die Finger nicht dahin. Meine Zange ist rund 30 cm lang, damit ging es einfach. Vielleicht wäre man durch den Ausbau des Radios besser rangekommen, aber ich wollte auch einen Blick auf die Anschlüsse des Wärmetauschers haben. Interessant fand ich, daß das Wasser offenbar einen ziemlich hohen Pegelstand erreichte, um dann über den viele cm höher als der Ablauf gelegenen Lüftermotor auf die darunter liegende Verkleidung abzufließen (@schwinge: Bingo). Die Wasseransammlung dürfte im Literbereich gelegen haben - Der Wagen lief ungefähr eine Stunde im Leerlauf mit eingeschalteter Klima, ohne daß irgendwo Wasseraustritt festzustellen war.

Schau mal nach oben: Hattest vermutlich zu viel Adrenalin ... Quark. Der sich dem Dativ verschrieb, verschrub sich hier nicht. War nur verschroben.

Bin nicht sicher, ob es einem SM Spotter Thread überhaupt gibt. Deshalb hier: SM heute gesichtet auf der B30 kurz vor Ulm, Mittagszeit mit roter Nummer unterwegs.

Wären die anderen beiden Autos nicht mit auf dem Bild, könnte es aus den 80ern sein. Diese Leuchtreklamen am Fotoladen, und die Existenz eines solchen Ladens überhaupt, geören fast schon unter Denkmalschutz

Ich könnte meine Kontakte anbieten: Rudy Blanke aus Apen (Remels liegt zwischen Leer und Oldenburg) ist einer der besten Montuere für CX die ich kenne und er arbeitet mit dem Gottfather of Blecharbeiten Oliver Herbolzheimer (Oldenburg) zusammen. Als Team bekommt du das Ergebnis was man besser nicht bekommen kann. Und das zum fairen Preis. Ich arbeite schon einige Jahre mit den Herren zusammen und habe immer 100% bekommen. Klar nehmen Sie nicht jede Arbeit und von Jeden an, aber manchmal hilft auch Beziehung im Leben. Wer aus das: und das: ohne Neubleche oder Reparatursätze so was hin bekommt: Sollte deine Problem lösen können. Aus meiner Erfahrung zu einem sehr fairen Preis. Bei Interesse an den Kontakt oder Rückfragen PN an mich.

Ich verstehe vermutlich wirklich dein Problem nicht, aber… ich war über die letzten 15 Jahre beruflich und privat bedingt sehr oft in der Hauptstadt, zuletzt da eine meiner Töchter in Berlin gewohnt hat. Das war also zwar amüsiert kommentiert, beruht aber durchaus auf Erlebnissen. Und es war auch in keiner Weise herablassend, sondern positiv gemeint, weil es gezeigt hat, dass nicht mal für den Transport von Tisch, Sofa oder Stuhl zwingend ein Auto nötig ist - wie generell auch in meinem Alltag immer weniger. Wenn Du Dich aber durch mein Posting angegriffen gefühlt hast weil meine Worte für Dich herablassend geklungen haben drücke ich hiermit mein Bedauern aus. Philipp

Hier die Vergleichsfotos. Die neuen sind schon sehr "weiß" im Vergleich zu den sanierten. Was bin ich froh, dass wenigstens die Scheinwerfer aus Echtglas sind...

Richtig, das Hahntennjoch ist der nördlichste Alpenpass, in Imst am österreichischen Endpunkt gibt es nen Rollercoaster und die Rosengartenschlucht. Wer nach Frankreich will, das Vercors ist ein Kurvenparadies, hier die Gorges du Nan, ab Minute 3 besonders spektakulär

Hallo zusammen, mit etwas Armschmalz ist es am Ende dann doch ein zufriedenstellendes Ergebnis geworden. Dem Fahrersitz hatte es aber auch arg mitgespielt und die hintere rechte Sitzfläche sah dunkler aus als üblich. Typischerweise genau der Platz, wenn man sich chauffieren lässt. Aber keine abgestoßenen Keder, keine Risse, keine Dellen oder Einkerbungen. Ein sehr dankbares Projekt

Der ist Saarländer !!!

Familie Heinz Becker ?

Was habt Ihr alles gemacht? Nur freigestochert oder zerlegt und wenn ja, wie?

Ist doch klar : Immer bis einen Tag bevor er reißt.

Oft kommt jetzt die Frage, wieweit man das überziehen kann …

Der Staat Kalifornien hat den ganzen Unsinn von ExxonMobil, Shell, BP, ConocoPhilips, Chevron und dem Industrieverband American Petroleum Institute geglaubt?Respekt.

" Mopar ist ein Automobilzulieferer des Automobilkonzerns Stellantis. " 😂(Wikipedia)

Darf da auch einer mit nem Tesla aufs Gelände ? 😁 ... jahaa, ihr Spaßbremsen ! Ich habe die Zahl gesehen.

Ich bin sie in den 80ern ein paar mal gefahren. Da waren diese Leitplanken noch selten und es war ein Abenteuer. Schön war es trotzdem. Wer gerne wunderschöne Küstenstraßen fährt, dem empfehle ich die gesamte Strecke von Thessaloniki bis zur türkischen Grenze. Man hat eigentlich ständig über Stunden das Meer im Blick und kann auch einfach mal Abstecher in kleine Dörfer am Meer machen. Eine wunderschöne Straße, aber auch etwas gefährlich, kann man dann in der Türkei von Cannakale nach Süden durch die Gänseberge bis nach Ayvalik fahren. Das ist Abenteuer pur, Passstraßen ohne Leitplanken, aus der Höhe ein fantastischer Blick über die Ägäis, aber man sieht viele abgestürzte Autos. Wenn man hinter einem Bus oder LKW herfahren muss ist es unangenehm. Es riecht nach verbrannten Bremsen und Kupplungen. Mazedonien, vor allem aber Albanien bietet ähnliche Erlebnisse. Man muss einfach nur durch den Mavrovo-Nationalpark immer Richtung Ohrid-See fahren. Fantastische Landschaften und wenn dann der See plötzlich vor einem liegt, ist es ein unglaubliches Panorama. Man braucht einen gut gewarteten Xantia, um solche Reisen zu machen. Aber dann macht es wirklich Spaß.😉😄

Nein die runden Beläge fallen heraus wenn du den Klapperatismus abmontierst.

Dann.

Kann ich bestätigen, ist sehr nett so was direkt vor der Haustür zu haben. Den Cirque de Combe Laval zum Col de la Machine kann ich empfehlen, muß ich unbedingt noch mit dem Moped machen...

Besser? Der Fahrer hat übrigens in das Auto gepasst wie kein anderer. Das war alles sowas von stimmig 😅

Weil es so schön ist , dieses Jahr wieder.👍

Andere kleben sich eine blaue Mülltüte mit Malerkrepp dran; ich mache das ordentlich … ok, die Folie hat ein paar Falten … aber naja. Muss ein paar Tage halten, bis wir einen Termin für den Klappentausch gefunden habe.

Die Farbe ist Gris Crepuscule ETKCR. Eine Heckklappe in genau der Farbe habe ich mir zwei Minuten nach entdecken des Schadens gesichert – vom gleichen Schlachtwagen, von dem ich schon die vorderen Kotflügel (Beulen von nicht einparken könnenden Zeitgenossen, die daraufhin das Weite suchten) und die rechte hintere Tür (Beule von Leuten, die Fahrbahnmarkierungen nicht deuten können) und die hintere Stoßstange (Vorschaden) habe. Bald ist er runderneuert. Gut, dass mein XM die Ausstattung mit der zweiten Heckscheibe hat … da hält sich die Glassplitter-Sauerei in Grenzen.

Ich hab wegen Federkugelwechsel auch die hinteren Federzylinder mitgetauscht weil das Alu so angefressen war das die Federkugeldichung keine ordentliche Abstützung mehr hatte. Da kann schon sein wenn mehr Druck draufkommt, fliegts halt in dem Moment

Glatt überlesen, weil: Ich bin schon dabei ( also in bescheidenem Ausmaß; bei uns im Hang hat’s ein paar Bäume umgehauen, da bin ich dran - zum Leidwesen der Fledermauspopulation dort - Fughunde sind nicht vertreten. Gibt Brennholz für 2 Jahre 🦾).

Einstand fehlgeschlagen. Das Fahrzeug wird vom Besitzer wertgeschätzt und es wird regelmäßig investiert. Dieser Kommentar daher unverdient und fehl am Platz.

Monthy Python würde sagen: „And now for something completely different!!“ Oder auf deutsch: was war noch mal das Thema??

http://www.auto-buesing.de

Vorne: Tür raus, Schwellerverkleidungen ab, Stosstange ab. Genaue Begutachtung bezüglich Rost um die Stoßstangenaufnahme vorne herum sowie an der A-Säule unten. Nicht selten stellt sich dann die Frage, ob der Ausbau lohnt. Zudem sollten nicht schon mal Instandsetzungen vorgenommen worden sein. Oft stimmen da schon die Radien vorne zum Scheinwerfer und am Radlauf nicht mehr bzw. sind "modelliert". Alles Ärgernisse und Kostentreiber beim Neulack am Zielfahrzeug. Alle Schweisspunkte freilegen (Kit im Wasserlauf komplett entfernen) und mit Schweisspunktbohrer ( zuvor mittig sauber körnen) ausbohren. Manchmal , besonders an der A-Säule, muss meist noch ein scharfer Meissel bemüht werden. Unerfahrene werden vielleicht erstmal einen Flügel versemmeln bzw. Bohrkronen himmeln. Geduld und Ruhe ist gefragt. Ansonsten: siehe verlinkten faden von @ sylvester Soll nur gespendet werden und kein Flügel getauscht, kann man auch einen normalen Bohrer verwenden und durch bohren. Soll wieder ein Flügel montiert werden, ist es die Kunst das untere Blech möglichst nicht mit einem Loch zu versehen. Zuletzt das Heikelste: Die saubere Trennung des Karosseriekits am Radlauf innen von vorn bis hinten, sofern noch original. Säbelsäge und Öl ist eine Variante. Öl deshalb, damit es flutscht und damit die Hitze des Sägeblatts nicht wieder den Kit zusammenpappen lässt. Oder ein gutes großes Brotmesser und Öl. NIE !!! reissen oder zerren, sonst ist sofort ein Verzug im Kotflügel, der fast nie wieder zu richten ist. Ich empfehle sogar, die Trennung des Kits zu Beginn vorzunehmen und dann erst die Punkte auszubohren. Hinten: Auch da erst genauer Untersuchung bezüglich Rost oder vorherige Instandsetzung. Allerdings reden wir hier vom ganzen Seitenteil. Seitenscheibe muss raus. Heckklappe samt Scharniere weg. Besser auch gleich die Heckscheibe. Sollte man sich eh einlagern, sich den Ausbau aber nur antun, wenn die Heizdrähte noch alle funzen. Ist mit einfachem Stromprüfer mit Lampe zu checken. Sonst mit Klebefolie bekleben (verhindert die große Glas-Sauerei) und einschlagen. Wo alles genau angesetzt ist und die Schweisspunkte sitzen, verrät ein Blick in das sehr gut bebilderte Werkstatthandbuch "Karosserie " der serie 1.

Ok, dann schau ich mit der Diagbox noch mal genauer hin, vielleicht finden sich die Werte. Ich werde berichten. Danke. Gruß

Nicht nur, aber auch. Von Empathie nie was gehört, aber überheblich rumprollen. Als nächstes prahlt er wahrscheinlich damit, daß er vor der Kita den Klappenauspuff aktiviert und dann ordentlich Gas gibt. Die Kleinen lernen ja sonst nur das Summen der E-Autos kennen....

Habe das mal hier angehängt, um den Unterschied zu zeigen : Oben im Bild das "Permiso de circulation " = Verkehrsgenehmigung des Fahrzeugs mit Kennzeichen, Name des Eigentümers und technischen Daten des Fahrzeugs. Wie bei uns damals der Fahrzeugschein, heute Zulassungsbes. Teil 1. Gibt es wie bei uns bei jedem Halterwechsel neu. Bei den neuen Zulassungen steht immer der aktuelle und der nächste Tüv Termin auch mit darauf. Unten die " Ficha tecnica ", ähnlich wie bei uns der KFZ-Brief bzw. Zulaasungsbes. Teil 2, technisches Datenblatt mit Tüv-Stempel (ITV) auf der Rückseite, ohne Eigentümer Namen, da die Kennzeichen Ihr Fahrzeugleben lang gleich bleiben. Daher wird dieses auch nie ersetzt wie bei uns und sieht dann oft echt alt aus und waren früher auch immer schlecht lesbar wie hier. Das Kennzeichen wurde früher immer oben rechts gestanzt. Hier steht auch die Motortypnummer. Ist die Rückseite mit den Tüv-Stempeln voll, wird vom Tüv eine neue Seite angeklammert und gestempelt. Beide Dokumente sind während der Fahrt mitzuführen. Früher auch noch der Zahlungsbeleg der Versicherung. Gruß Ralph

Die 2,7 und der 3,0 haben insgesamt vier Höhenkorrektoren. An jeder Ecke einen. Die Prozedur um das Fahrwerk mit der Diagbox hoch/runterzubekommen ist recht einfach, aber hat seine Programmiergrenzen. Wenn der Korrektor außerhalb dieser Grenze steht (Blech verbogen, Knochen ab, usw.) dann muss erst die Grundstellung mechanisch wieder hergestellt werden und dann die Referenzhöhe programmiert werden.

Jetzt könnte man natürlich gemein sein und sagen: passend zur Streuscheibe 😉😁 Danke jedenfalls für den Test und die Anleitung! 👍

Ich finde auch, daß die zuviel Aufmerksamkeit, bzw. Bühne bekommen. Aber Revoluzzer sind die sicher nicht. Da ist nichts weitsichtiges, in die Zukunft gerichtetes. Nur rückwärtsgewand. Auf die schlimmste Art und Weise.

Nun, am besten man nimmt das was zeitgemäß ist und leicht zu beschaffen. Wie wäre es zum Beispiel mit: http://www.cx-basis.de/aufkleber-ueberhitzung-mehrsprachig-so-19313.html

Gute Idee, mache ich morgen am Auto, denn da habe ich 2 wunderschöne neue Originalleuchten (NOS) drin. Verfärbt waren ja meine obigen eigentlich nicht gewesen, nur mit tausenden Mikrorissen durchsetzt. Nix vergilbt, soweit ich es beurteilen kann. Wenn man die Risse nicht füllt, nützt übrigens alles an der Oberfläche nichts. Und füllen geht nur mit einem Harz, welches beim Aushärten nicht schwindet! Ungefüllte Risse lassen einen oberflächlichen Lack wieder reißen und sind schwupps wieder da (...um sich wieder mit Regenwasser zu füllen und vielleicht Frostnächte zu überstehen)

Das linke Standlicht war wesentlich katastrophaler im Zustand, eigentlich zum Wegwerfen, das habe ich zusätzlich von innen geflutet (einen ccm reinfließen lassen und geduldig überall hinfließen lassen), mit diesem Ergebnis hier:

Statt des mipa Reparatursets habe ich den noch besseren 2in 1 Scheinwerfer-Klarlack, 2-komponentiges Spray, von spraymax.com gekauft. Vorgehensweise: 1. Streuscheibe, welche über Wochen vorher nur trockene Luft bzw. Sonne erlebt hatte, ohne jede Vorbehandlung mit dem dünnflüssigen Harz geflutet, ca. eine satte Schicht, wie wenn du ein Backblech einölst, 1 - 2 Minuten mit (Schutzhandschuh) Finger vertreiben auf der gesamten Oberfläche. Das Harz ist buchstäblich schlagartig eingedrungen, siehe rechte Hälfte des ersten folgenden Fotos. 2. Unter starkem Sonnenlicht einen ganzen Nachmittag aushärten lassen. 3. nach einigen Tagen habe ich heute die Oberfläche von Hand angeschliffen, weil ich faul bin, nur in zwei Körnungen 240 und 600. Besser wäre es gewesen 240 - 400 - 600 - 1000 oder so..., siehe Foto 3 4. mit Staubsaugbürste vorsichtig aber intensiv entstauben, und sofort in einen staubfreien Raum verbringen zur Lackierung. Ich habe keine Flüssigkeit eingesetzt zum Abwischen, weil ich keinesfalls in noch verbliebene Kapillaren irgendwas drin haben wollte. Foto 2 5. 2-K Sprühlack nach reichlichem Schütteln vorsichtig in einer ersten hauchdünnen aber gerade noch geschlossenen Schicht aufbringen 6. nach 15 min. eine zweite dünne Schicht aufbringen. Ca. 6 - 12 Std aushärten lassen. Fertig. Foto 4

Zu wenig Moderation. Leider passiert in dieser Hinsicht nix, abgesehen von Willenserklärungen seitens der Administration. Ich meine, das wäre notwendig und längst überfällig. So laufen Themen immer wieder aus dem Ruder.

„4. Klassiker im Kloster“, Kloster Lehnin, Brandenburg.

Da gibt es ein prinzipielles Verständnisproblem, diese Leitgummis leiten nicht, wie auch, ist Gummi, sondern stellen durch Andruck nur den Kontakt zwischen der Leiterbahnfolie und dem Display her. Der geht im Lauf der Zeit verloren und Zeilen fallen aus. Hätte man wie bei denen vom Y3 schöner lösen können, naja. Im Prinzip braucht man nur ein Material welches Dick genug ist, nicht leitet und konstanten Druck aufrecht erhält und alles in allem ist das eine ziemliche Fummelei. Ich hab ein paar defekte Anzeigen vom Y4 rumliegen. wenn ich meinen Break in Angriff nehme werde ich mal Versuche mit Fensterdichtung starten, hab da bei einer Geschäftsaufgabe mal vor Jahren ein paar Rollen Profiware für Fensterbauer in verschiedenen Stärken geschnappt

C4 und C5X gehen in Ordnung, sind praktisch, eigenständig und komfortabel. Ein bisschen Bügeleisenkur und mehr Farbauswahl aussen und Innen; perfekt!

So sind Geschmäcker unterschiedlich. Ich find den C4 mega - vor allem das Heck. Beim C5x gefällt mir die limousinenmäßige Seitenlinie und die Front - das Heck allerdings....

Die Jadranska Magistrale in Kroatien , zählt zu den schönsten Küstenstraßen in ganz Europa.

Darf man bei all diesen exotischen Sraßen erwähnen, daß es auch einfach schön ist mit der 59er DS aus der Halle raus durch die Bamberger Altstadt und das Berggebiet zu fahren? Ein kleiner Rundkurs von nicht einmal 3 km mit Kopfsteinpflaster über das schon die Schinderkarren bei der großen Pest gefahren sind.