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Über die Gründe kann man spekulieren. Ganz vorn stehen technische Mängel und Bedienfehler. Sabotage mag möglich sein aber Absicht wird wohl nur von "verirrter" Propaganda unterstellt werden. Die Frage ist, warum du das unter "übrigens" ohne Bewertung anführst und dabei "verrirte" in zweifelnde Anführungszeichen setzt. Nicht spekulieren muss man darüber, dass diese S-300 ohne die imperiale Aggression Russlands (hier vermutlich: Luftschläge auf Odessa) gar nicht erst gestartet wäre.

Ein komplexes Thema. Sicherlich ist die Kulturfrage ein Faktor, ich bezweifle aber inwiefern. Finanziell entscheiden sich die meisten der Dingen in unsere Welt, und da hat @highharti völlig recht finde ich. Sind es keine Anreize, warum dann denn. Und ja, ein Toyota kauft man oft und least man selten. Ein Mercedes least man oft und kauft man selten. Das sind die großen Tendenzen. Übrigens das Thema Gesichtsverlust ist eine üble Sache. Man schaue sich die Suizidraten in Südkorea. In Japan ist es weniger schlecht, hat aber Varianten der Selbstdemütigung, die einen erschrecken können...Menschen, die sich in künstlich gebauten "Löcher" verstecken, die von ihrer Familien sich plötzlich trennen und verschwinden nur weil die Leistung nicht gut genug war...Perfektionismus kann wirklich böse werden. Genau da finde ich unsere alte Karren vermitteln etwas anderes. Das Nicht-Perfekte, das Nicht-Wirtschaftlichste (zumindest auf kurze Sicht). So irgendwie eine humane Seite der Sache. Fehler gehören zu uns und man lernt daraus. Hat man Angst vor dem Fehler, dann traut man sich nie mit Kreativität und Neues. Citroen und Fehler, das gehört zusammen. Und es hat sich gelohnt: diese LHM-Karren machen glücklich! 😀

Du machst den Begriff "Agrarland" an der Zahl der Einwohner/km² fest. Das halte ich für grob falsch. Rußland hat, nebenbei, rund 8,4 Einwohner/km². Das ist demnach noch nicht einmal ein "Agrarland". Würdest du statt copy&paste eine eigene Meinung haben, wie würdest du so ein Land bezeichnen ? Unentwickelte Wildnis ? Mülleimer für industrialisierte Gebiete ?

Umgekehrt ist ein 208 mit 4 Personen auf Strecke schon lästig eng. Jeder fährt halt idealerweise das Auto für seinen Einsatzzweck.

Uih! 😮 Link zu eBay Kleinanzeigen

Vielleicht ist ein verbauter 2.5er Motor der einzige größere Haken an der Sache und der Preis erklärt sich damit. Wenn man 6000 als „der Tod“ ansehen kann, meinetwegen. Der 2.4i ist zwar vermutlich der beste Motor im CX, vielleicht mal abgesehen vom Turbo 2 Benziner. Aber wenn der Umbau gut gemacht ist, könnte ich ebenso gut zu dem Preis damit Leben. Zurückbauen kann man ja immer noch, wenn es unbedingt sein muss. So gesehen ist mein S1 Break mit TD2 auch durch den Umbau nix mehr Wert. In erster Linie steht für mich aber die Nutzung im Vordergrund.

Deutschland hat halt überhaupt keine Aktionärskultur! 😜

Ich zweifle (wie meistens ) an der These absichtlich eingebauter Sollbruchstellen. Das Thema, insbesondere im Premiumsegment (BMW, Mercedes, etc.) ist, dass dieser Markt ein Leasingmarkt ist. Kaum jemand kauft sich einen neuen 5er oder eine neue E-Klasse. Die Dinger werden geleast. Wenn die nach 8 Jahren auseinanderfallen, stört das den Erstbesitzer überhaupt nicht, der hat da längst ein neues Auto. Wenn ein Premiumhersteller also die Wahl hat, Geld in Haltbarkeit oder in Technikspielereien zu investieren, muss er nicht lange nachdenken. Der Leasingkunde will die neuesten Technikspielereien. Das ist bei den Japanern und Koreanern anders. Kias werden gekauft. Wenn ein Kia nach 8 Jahren auseinanderfällt, hat Kia einen Kunden weniger. Also sparen die lieber an der Technologie und betreiben dafür den Aufwand, das Steuergerät nicht einfach in die Reserveradmulde zu bauen. Nur wie die Franzosen in dieses Bild passen, erschließt sich mir selbst nicht. Ich hätte Renault eher in den Käufermarkt einsortiert. Aber vielleicht irre ich mich da auch.

Genau der. Fällt leider nur dem Fachmann auf...

Jetzt noch zum abendlichen Ergebnis. Heute ging nicht viel, jedoch wichtiges. Ich habe die Trag- Schwing- oder wie auch immer Arme heute fertig entbuchst. Mir reicht es fürs erste mit solchen Arbeiten. Die unteren konnte ich noch gemütlich unter der Presse ausdrücken, für die oberen jedoch musste ich mir was bauen und hatte glücklicherweise Rohre in den richtigen abmaßen im Fundus. Welch Glück das ich jeden Unrat aufhebe. Letztendlich sind sie jetzt nackig und werden morgen weiter bearbeitet. Ich bin jedenfalls froh das dieses Kapitel nun der Vergangenheit angehört und keine Überraschungen mehr warten. Bei den oberen muss man zuerst den inneren Teil rausschneiden um überhaupt eine anlagefläche zu haben. Aber seht selbst:

Ja ja… Die Servolenkung „Typ SM“ war eben mit knapp 1.000 Mark schweineteuer. Für etwa 6 dieser Lenkungen konnte man damals einen 2 CV kaufen. Vermutlich hat sich Citroën da auch an den Mitbewerbern orientiert, Ford, Opel oder Mercedes /8 hatten schließlich auch nicht serienmäßig Servolenkung. Ein CX spielte selbst als Pallas nicht in der Oberliga von Jaguar oder Mercedes S-Klasse. Und der Pallas hatte 75/76 weder DiraVi noch getönte Scheiben serienmäßig. Dafür hatte die S-Klasse selbst als 450 SE Kurbelfenster und nur einen Außenspiegel… So waren die Zeiten… Ganz bestimmt nicht. Ich vermisse diese Füße allenfalls beim engen Einparken. Da ist der CX ohne DiraVi halt ein Auto seiner Zeit von 1976 - wo er doch sonst in anderen Dingen seiner Zeit weit voraus ist. Wer das nicht akzeptieren kann kauft halt einen späteren. LG, Bert

Du hast den Ladepark in Hinterposemuckel vergessen, an dem Freitagnachts der Bär steppt, wenn Gernot seine Keksdose rausholt. (Letztere finde ich ubrigens sehr sympathisch!)

Da steckt eine Wertung drin, die viele Kunden nicht teilen. Für den Leasingkunden ist das bessere Auto eben nicht das, was länger hält, sondern das mit der neueren Technologie und den abgefahreneren Extras. BMW und Mercedes sind nicht durch Zufall so erfolgreich mit ihrer gelegentlich etwas fragwürdigen Haltbarkeit. Die kennen eben ihre Kunden und wissen im Allgemeinen sehr gut, worauf diese Wert legen und worauf nicht. Das muss nicht jeder gut finden. Einen Kia findet ja auch nicht jeder gut. Zum ursprünglichen Thema (soweit ich ein solches ausmachen kann), kann ich beitragen, dass ich auch seit einiger Zeit nach einer Alternative zum XM Ausschau halte. Sagen wir mal: es ist schwierig. Bisher hatte noch jedes Modell, das ich in Erwägung zog, bei genauerem Hinsehen irgendeinen gravierenden Nachteil. Der S211 säuft wie ein Loch, sparsamere (und damit deutlich neuere) E-Klassen sind mir zu teuer, der S205 hat einen Mini-Kofferraum, Lexusse gibt es nicht als Kombi, die sehr sparsamen Ford EcoBoost-Motoren im Focus Kombi (es gibt einen Vernunftkäufer in mir, der mal lauter und mal leiser schreit) sind nicht haltbar usw. usf. Aktuell liebäugle ich mit einem F11 520d mit Komfortsitzen. Nicht des F11 oder des 520d wegen, sondern wegen der Komfortsitze. Leider hat die aber anscheinend damals niemand konfiguriert. Jedenfalls nicht im 520d. Die Zahl der 520d mit Komfortsitzen auf dem Markt ist kleiner als die Zahl verfügbarer XM. Und da die blöden Sitze mit dem Facelift schlechter geworden sind, kommen auch nur zwei Baujahre infrage (was die Auswahl in etwa auf das XM-Riemen-V6-Schalter-Niveau drückt). Und wusstet ihr eigentlich, dass mindestens zwölf von zehn dieser Autos in Süddeutschland unterwegs sind und ich (mittlerweile) im Großraum Berlin wohne? Ich sag ja: es ist schwierig... 🙄

Sorry, dass ich da jetzt widerspreche, aber ersetze doch bitte "Jahr" durch "Woche". Wenn ich mir so Deine Fotos anschaue komme ich zu dem Schluss, den Zahnriemen so schnell wie möglich zu tauschen. Gernot hat natürlich nicht unrecht, wenn er sagt, die Zähne sind das entscheidende.... Aber stell Dir mal vor, in dem Teil des Riemens, der die Zähne zusammenhält, nämlich dem Rücken, sind Risse, in die Öl eindringt und eventuell für eine schnelle Materialzersetzung sorgt... und das dürfte bei Deinem Zahnriemen so oder ähnlich der Fall sein... Gut, der Wechsel kostet viel Geld; aber ist nichtstun, Motorschaden abwarten und auf Kulanz hoffen sinnvoller? Selbst wenn es in dem Fall 100% Kulanz geben sollte, hast Du Abschleppkosten, Leihwagenkosten etc... an der Backe. Vom Ärger und den ganzen Unannehmlichkeiten rede ich mal nicht, da ein Motorschaden normalerweise gerade im unpassendsten Moment (Urlaubsfahrt, geschäftl. Termin, etc...) auftritt...

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.arte.tv/de/videos/108685-000-A/russland-der-wahrheit-verpflichtet/&ved=2ahUKEwi0lKiSgsmBAxUF_rsIHfBOBtgQFnoECBIQAQ&usg=AOvVaw1J4h24mNVMdie5lQX2rXsN Ein sehr sehenswerter Beitrag über die mutigen Menschen der novaya gazeta. Gut, das es solche Menschen gibt

Hatta nich

In den Niederlanden beispielsweise. Auch aktuell.

Vor allem Punkt 8 wird überwiegend überlesen.

Der kann das schon - aber vielleicht bin ich ja auch zu Dumm dafür - sehe ernsthaft gerade nicht ein warum ein Neuwagen (naja 3 einhalb Jahre alt) mit knapp 40 Tausend Kilometer auf dem Tacho einen ZR -Wechsel braucht und ich dafür wahrscheinlich irgendwo zwischen 600 und 800 Euro ??? dafür bezahlen soll obwohl doch der Hersteller in diesem Fall den Mist produziert hat, sehe ich das etwa Falsch?

kann den Zahnriemen nicht wechseln?

Das mit dem Lesen und Verstehen wird Jahr für Jahr nicht besser 😇

Ist ja auch das ideale Citycar. In so einem Panzer ist mann natürlich automatisch der bessere Mensch. Legt zumindest deine Ausdrucksweise nahe.

Heute 15:17 Uhr beim Abbiegen in der Innenstadt von Bruneck. Italienische Auslieferung (siehe Seitenblinker). Bonne route, Chris

Du hast den Zusammenhang erfasst.

Hallo Zusammen, auch für Euch der Hinweis auf das mögliche nächste Treffen:

Die Diravi war damals Sonderausstattung, ich hatte auch fälschlicherweise gedacht, dass diese bei unserem CX 2200 Pallas serienmäßig gewesen sei und wurde hier aufgeklärt: Gruß, Karl-Heinz

@badscooter Dank deines Hinweises habe ich die Orga Nr. gefunden! Und dank des Orga Rechners im Netzt konnte ich auch das Datum der Herstellung ausrechnen lassen, 22.9.02 . Somit wäre die Frage jetzt auch beantwortet. Vielen Dank dafür MfG Rico

Ich wollte mich bei der Qualität so anstellen das die Kunden im nächsten Jahr bei mir zB anrufen und bestellen. Vor 12 Jahren hab ich in einer Firma gearbeitet, da erzählte mir eine Arbeitskollegin das sie gute und regionale Tafeläpfel bei einem Händler auf dem Markt kaufte, also etwa eine Kiste als Wintervorrat. Und das der Händler jetzt nicht mehr kommt. Das wäre meine Zielgruppe, ein paar Leute die den Wintervorrat bei mir bestellen. Hätte der Kunde den Eimer behalten dürfen ? Habe noch etwas Zeit mit Pflücken. Die kleinen Äpfel von Malus 'Ananasrenette' sind bei Reife goldgelb gefärbt. Die Ernte beginnt bei dieser Sorte Mitte Oktober und endet erst im November. Dann sind die Äpfel genussreif und halten ihr Aroma bis in den Februar.

Also alles halb so schlimm !? Ohne Einmarsch in die Ukraine, käme nirgends irgendwas runter. Du bist so eine rückgratlose Wurst !

Der Jogger ist durchaus in der Lage, mit Tempomat auch Geschwindigkeiten von 140 km/h elektrisch zu fahren. Mit Tempomat deshalb, weil dann die Geschwindigkeit einfach nur gehalten wird, das geht dann auch im EV-Modus, auch über einige Zeit, bis der Akku einen bestimmten Füllstand unterschreitet, dann schaltet sich der Verbrenner zu, was man aber weder hört noch merkt, man sieht es nur im Display.... Ich weiß über das Antriebskonzept nur, dass es ursprünglich aus der Formel 1 stammt, die Renaults fahren da schon seit langer Zeit mit diesem Konzept rum, das hat Renault dann vor einigen Jahren runterscaliert und in normale PKWs verbaut. Dieser Antrieb ist ja nicht neu in dem Sinne, sondern läuft schon seit einigen Jahren mehr als zuverlässig in Renaults. Umso erstaunlicher ist es meiner Meinung nach, dass dieser Antrieb auch heute noch deutlich effizienter arbeitet als bei vielen anderen Fahrzeugen, die noch nicht mal ansatzweise an den WLTP-Wert ran kommen...

Ist doch egal in welche Richtung, für die Bremswirkung ist es ohne Belang - wenn du damit besser klarkommst links rum zu drehen, mach es. Ich finde es mit rechts herum schon nervig genug, genau den richtigen Punkt zu erwischen und beim Festziehen zu halten. Links herum ist es noch schwieriger (aber das kann jeder selbst herausfinden). Wichtig ist vor allem der Hinweis, erst außen einzustellen.

Ja, das muss man im Notfall einmal um den Block fahren. Wenn sich allerdings in einer beidseitig dicht beparkten Gegend zwei Knallköppe darum streiten, wer zuerst durch darf, hat die Feuerwehr auch nichts gewonnen.

Das Lenkrad könnte das große sein und auch die eingeschlagenen Räder könnten darauf hindeutet, dass er keine DIRAVI hat. Man kann sich immer nur wundern, dass man bei einem CX des Baujahres nicht dazuschreibt, ob DIRAVI oder nicht; das Ding ist ein Schlüssel-Feature …

Hallo, ich hatte ähnliche Korrionsherde am ZX 1.9D die nicht mal eben geschweißt werden konnten da ich genug Projekte habe. Ich habe die Partien mit Owatrol mehrfach geflutet, danach zwei Schichten Brantho Korrux drüber und dann Karosseriedichtmasse. Das schien mir erstmal als einzige Lösung um nicht so ein Auto komplett zu zerlegen.

Der von Q&K?

Außer bei Guenni und Bernd , da wird euch geholfen , 👍

Nein, das ist eine Mischklappe, die den Anteil der Luft, die durch den Heizungswärmetauscher strömt und der kalten Frischluft regelt. Geöffnet und geschlossen wird in dem Sinne nichts. Ich empfehle bei akutem Bedarf immer, den Servo der Umluftklappe (rechts oben neben dem Handschuhfach) zunächst an die Position des Mischklappen-Servos zu setzen. Die Umluftklappe ist nach meiner Theorie die, die sich im Leben eines XM am wenigsten bewegt hat, also noch am Besten in Schuss ist.

Haben sie gut versteckt.(Nachher bestellt es noch jemand…)😊 Auf meinem Tablet kann man die Farbpalette nach links weiterschieben. Dann tauchen sie auf.

Ich weiß, daher habe ich auch nicht dich zitiert.

Ich hoffe, es entscheiden sich, trotz der 900€ Aufpreis, möglichst viele für das Rot! Dann habe ich etwas mehr Auswahl bei meinem nächsten Gebrauchten.😊 Habe ich live beim Händler gesehen und gefällt mir ziemlich gut.

Also ich muss mich entschuldigen, hab doch tatsächlich jetzt die Kennzeichenbeleuchtungen mit den Kofferraumbeleuchtungen verwechselt zwecks der Sache mit dem Drechsockel. Tatsächlich hab ich am XM bisher immer einfach die komplette Kennzeichenbeleuchtung getauscht wenn da mal eine ausgefallen war, was bisher aber eher selten vorkam, vielleicht 4x in den letzten 14 Jahren. Von daher ist mein Angebot mit den Kennzeichenleuchten auch hinfällig weil ich das so weiter praktizieren werde. In jeder Heckklappe von Teileträgern waren 2 Stück drin, die reichen dann wahrscheinlich für mein Leben ohne das ich mich mit den Birnen befassen muss.

Hallo zusammen, dieses Forum hat mir schon eine ganze Menge gegeben, sei es Wissenswertes, oder Tipps zu Fehlern, sogar Ratschläge zu Reparaturen, sogar Mut war mit dabei! Dieses Forum und das Wissen was hier Vorhanden ist, ist einfach Gigantisch! Leute Danke dafür! Um dem Forum aber auch etwas wiedergeben zu können fange ich erstmal mit ein paar Bildern von meinem Auto an. Wie unschwer zu erkennen ist handelt es sich dabei um einen Citroen C5 1 "Chrystal", 1.8 16V (DC)(6FZ), EZ: 05.2003, und einer Laufleistung von aktuell 132.512 km. Ich schreibe hier mal die VIN mit rein, vielleicht ist es ja möglich, das mir jemand mal bitte die Orga Nr., evtl. auch das Baujahr von diesem Fahrzeug sagen kann. Die VIN lautet: VF7DC6FZC76345862. Durch meinen damaligen hier erstellten Thread "Anomalie Laden" bekam ich Tipps und Ratschläge die es mir am Ende ermöglichten, bei mir unten auf dem Hof im DIY Verfahren eine neue Lichtmaschine+Riemen+Rollen einzubauen. Da wären wir wieder beim Mut. Der Mut reichte dann sogar soweit, das Ich vor kurzem eine Ölschlamm Spühlung+Ölwechsel+Ölfilter im DIY Verfahren gemacht habe. In dem Zug gab es gleich noch zwei neue VDD für Ein&Auslass mit. Angestachelt von der Freude des Selbst tuns, hab Ich den MAP Sensor, die Drosselklappe, und das AGR Ventil noch mit gereinigt. Seit dem MAP Sensor hat er auch beim Anfahren keine Gedenksekunde mehr. Im Allgemeinen haben die Reinigungsarbeiten schon etwas gebracht, das Auto gefällt mir jetzt vom Klang her auch. Auch der Lerrlauf ist nicht mehr ganz so Unruhig. Wo ich ja Gestaunt habe ist, das die Drosselklappe noch ein echten Gaszug hat! Dann gabs noch 2 neue Scheinwerfer. Ich hatte beim Suchen im Netz aber keine Neuteile von Valeo gefunden und somit sind es Nachbau Scheinwerfer von TYC geworden. Das war ein Theater, gut das ist aber ein anderes Thema. Und die letzte Herausforderung vor die mich mein Auto neulich stellte, war das Tacho! Letzten Sonntag ein Stück Autobahn gefahren um Wärme in den Motor zu bringen, wollte ja das AGR noch reinigen, aber eine Schraube war fest. Durch die Wärme und Gefühl hab Ich die Schraube dann aber heraus bekommen! In der Abfahrt schaute ich nochmal aufs Tacho, oh ich fahr mit 0 km/h in die Ausfahrt. War der kleine Stift im Schritt Motor gebrochen. Hier hat mir auch wieder das Forum geholfen und gezeigt wo der Fehler liegt. Das Forum, sprich Ihr, seit der Wahnsinn! Dadurch konnte Ich dann den Schritt Motor wieder Instand setzen und das Tacho funktioniert auch schon wieder! Danke dafür! Bei Bedarf kann ich von der Instandsetzung des Motors einen Beitrag mit Bildern erstellen. Ich kann auch wenn gewünscht mal etwas zu den Nachbau Scheinwerfern sagen. Das soll es jetzt aber erstmal von meiner Seite her gewesen, ab jetzt seit Ihr dran. Jetzt bleibt mir bloß noch eines, euch noch einen schönen Sonntag zu Wünschen. MfG Rico

Der Wagen hat uns wieder gut nach Hause gebracht.

Das finde ich jetzt witzig, hab im Moment Motor und Getriebe ausgebaut und bin gerade dabei alles wieder einzubauen. Da hab ich natürlich auch die Lima ausgebaut. Und das IST eine Mitsubishi! Gruß Willy

Wie kommst Du darauf, @René Mansveld!? Unter 6. geht’s um Fahrzeuge, unter 10. um Bilder. Äpfel und Birnen. Schliesst sich nicht aus.

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Das Problem der Federbeine ist ihre Konstruktion bzw. die pivote Lagerung. Dadurch müssen beispielsweise auch Querkäfte (beim Lenken und in Kurven) übertragen werden, während die guten alten Federzylinder klassischer Bauart nur linear belastet werden. Zudem ist die Übersetzung der Radbewegungen nahezu 1:1. Und trotz Doppel-Querlenkern habense das bei X6 und X7 genauso doof gelöst wie bei McPh… wegen Übernahmestrategie und Variante mit Stahlfederung.

Bringt in keinem der Fälle was, man spürt nur einen Placebo-Effekt. Mos2 wirkt hier wie Globoli.

Würde ich genau andersherum machen: Die Stabilität kommt von der Vorderachse, und kleine Unebenheiten werden mit weicherer Dämpfung wegen McPh nicht besser geschluckt - die rummsen in den meisten Fällen über die Losbrechmomente in den Federbeinen weiterhin hart durch. Hinten hingegen darf‘s gern etwas mehr schwingen…