Bestenliste

Über die Gründe kann man spekulieren. Ganz vorn stehen technische Mängel und Bedienfehler. Sabotage mag möglich sein aber Absicht wird wohl nur von "verirrter" Propaganda unterstellt werden. Die Frage ist, warum du das unter "übrigens" ohne Bewertung anführst und dabei "verrirte" in zweifelnde Anführungszeichen setzt. Nicht spekulieren muss man darüber, dass diese S-300 ohne die imperiale Aggression Russlands (hier vermutlich: Luftschläge auf Odessa) gar nicht erst gestartet wäre.

Ein komplexes Thema. Sicherlich ist die Kulturfrage ein Faktor, ich bezweifle aber inwiefern. Finanziell entscheiden sich die meisten der Dingen in unsere Welt, und da hat @highharti völlig recht finde ich. Sind es keine Anreize, warum dann denn. Und ja, ein Toyota kauft man oft und least man selten. Ein Mercedes least man oft und kauft man selten. Das sind die großen Tendenzen. Übrigens das Thema Gesichtsverlust ist eine üble Sache. Man schaue sich die Suizidraten in Südkorea. In Japan ist es weniger schlecht, hat aber Varianten der Selbstdemütigung, die einen erschrecken können...Menschen, die sich in künstlich gebauten "Löcher" verstecken, die von ihrer Familien sich plötzlich trennen und verschwinden nur weil die Leistung nicht gut genug war...Perfektionismus kann wirklich böse werden. Genau da finde ich unsere alte Karren vermitteln etwas anderes. Das Nicht-Perfekte, das Nicht-Wirtschaftlichste (zumindest auf kurze Sicht). So irgendwie eine humane Seite der Sache. Fehler gehören zu uns und man lernt daraus. Hat man Angst vor dem Fehler, dann traut man sich nie mit Kreativität und Neues. Citroen und Fehler, das gehört zusammen. Und es hat sich gelohnt: diese LHM-Karren machen glücklich! 😀

Umgekehrt ist ein 208 mit 4 Personen auf Strecke schon lästig eng. Jeder fährt halt idealerweise das Auto für seinen Einsatzzweck.

Uih! 😮 Link zu eBay Kleinanzeigen

Vielleicht ist ein verbauter 2.5er Motor der einzige größere Haken an der Sache und der Preis erklärt sich damit. Wenn man 6000 als „der Tod“ ansehen kann, meinetwegen. Der 2.4i ist zwar vermutlich der beste Motor im CX, vielleicht mal abgesehen vom Turbo 2 Benziner. Aber wenn der Umbau gut gemacht ist, könnte ich ebenso gut zu dem Preis damit Leben. Zurückbauen kann man ja immer noch, wenn es unbedingt sein muss. So gesehen ist mein S1 Break mit TD2 auch durch den Umbau nix mehr Wert. In erster Linie steht für mich aber die Nutzung im Vordergrund.

Deutschland hat halt überhaupt keine Aktionärskultur! 😜

Ich zweifle (wie meistens ) an der These absichtlich eingebauter Sollbruchstellen. Das Thema, insbesondere im Premiumsegment (BMW, Mercedes, etc.) ist, dass dieser Markt ein Leasingmarkt ist. Kaum jemand kauft sich einen neuen 5er oder eine neue E-Klasse. Die Dinger werden geleast. Wenn die nach 8 Jahren auseinanderfallen, stört das den Erstbesitzer überhaupt nicht, der hat da längst ein neues Auto. Wenn ein Premiumhersteller also die Wahl hat, Geld in Haltbarkeit oder in Technikspielereien zu investieren, muss er nicht lange nachdenken. Der Leasingkunde will die neuesten Technikspielereien. Das ist bei den Japanern und Koreanern anders. Kias werden gekauft. Wenn ein Kia nach 8 Jahren auseinanderfällt, hat Kia einen Kunden weniger. Also sparen die lieber an der Technologie und betreiben dafür den Aufwand, das Steuergerät nicht einfach in die Reserveradmulde zu bauen. Nur wie die Franzosen in dieses Bild passen, erschließt sich mir selbst nicht. Ich hätte Renault eher in den Käufermarkt einsortiert. Aber vielleicht irre ich mich da auch.

Genau der. Fällt leider nur dem Fachmann auf...

Jetzt noch zum abendlichen Ergebnis. Heute ging nicht viel, jedoch wichtiges. Ich habe die Trag- Schwing- oder wie auch immer Arme heute fertig entbuchst. Mir reicht es fürs erste mit solchen Arbeiten. Die unteren konnte ich noch gemütlich unter der Presse ausdrücken, für die oberen jedoch musste ich mir was bauen und hatte glücklicherweise Rohre in den richtigen abmaßen im Fundus. Welch Glück das ich jeden Unrat aufhebe. Letztendlich sind sie jetzt nackig und werden morgen weiter bearbeitet. Ich bin jedenfalls froh das dieses Kapitel nun der Vergangenheit angehört und keine Überraschungen mehr warten. Bei den oberen muss man zuerst den inneren Teil rausschneiden um überhaupt eine anlagefläche zu haben. Aber seht selbst:

Du machst den Begriff "Agrarland" an der Zahl der Einwohner/km² fest. Das halte ich für grob falsch. Rußland hat, nebenbei, rund 8,4 Einwohner/km². Das ist demnach noch nicht einmal ein "Agrarland". Würdest du statt copy&paste eine eigene Meinung haben, wie würdest du so ein Land bezeichnen ? Unentwickelte Wildnis ? Mülleimer für industrialisierte Gebiete ?

Fotowettbewerb zum ACC-Kalender 2024 Heute starten wir unseren Kalenderwettbewerb für das Jahr 2024. Eure Mithilfe und Eure schönen Bilder sind gefragt und Ihr könnt ab sofort Eure Bilder einreichen. Die Bewerbungsphase wird bis zum 15.10.2022 laufen. Unmittelbar danach wird durch die Forenteilnehmer abgestimmt und es können keine Bilder mehr eingereicht werden. Es werden maximal 400 Bilder zur Abstimmung angenommen, da sonst eine Wahl zu unübersichtlich und zu umständlich würde. Regeln 1. Zugelassen sind alle Bilder, auf denen mindestens ein Fahrzeug der Marken Citroën oder DS ganz oder teilweise zu sehen ist. Es wäre schön, wenn auch Bilder mit neueren Citroëns bzw. DS teilnehmen (und gewinnen) würden. Ausdrücklich nicht zugelassen sind Autos der anderen Stellantis-Marken, wie Panhard, Opel, Peugeot, Vauxhall, Maserati, Talbot, Fiat, Jeep usw. 2. Bitte ladet Eure Bilder ausschließlich in die Galerie "ACC Kalender 2024" hoch: https://www.andre-citroen-club.de/gallery/category/12-acc-kalender-2024/ Wichtig: Um Bilder hochladen zu können, muss man im Forum registriert sein. 3. Bitte reicht nur Bilder ein, an denen Ihr die Rechte besitzt. Also keine kopierten Bilder aus dem Internet oder sonst wo her. 4. Falls erkennbare Personen auf den Bildern abgelichtet sind, dann dürfen diese Bilder nur vorgeschlagen werden, sofern diese Personen mit einer Veröffentlichung im ACC-Kalender einverstanden sind. Eine schriftliche Genehmigung der betreffenden Personen ist erforderlich. 5. Die eingereichten Original-Bilder müssen in einer Auflösung von mindestens 6 Megapixel und im Querformat vorliegen. Die Pixelanzahl muss also mindestens 3000 x 2000 sein. Je höher die Auflösung, desto besser. Die Bilder müssen schon beim Einreichen in Originalgröße hochgeladen werden. Alle Bilder mit einer zu geringen Auflösung werden vor der Abstimmung ohne weitere Rückfrage entfernt. 6. Von jedem Citroen-Modell werden maximal 2 Bilder im Kalender enthalten sein, wobei z.B. DS/ID, AMI6/8/Super, HW/HX/HY/HZ, GS/GSA und 7CV/11CV usw. als jeweils gleiche Modelle gelten. Falls mehr als 2 Bilder eines Citroën-Modells in der Abstimmung unter die ersten 13 kommen sollten, rücken die Nächstplatzierten nach. Ebenso darf jedes Auto nur ein mal im Kalender erscheinen. Fahrzeuge, die im letzten Kalender (2023) abgebildet waren, müssen ein Jahr aussetzen. Sie dürfen dann beim Wettbewerb 2025 wieder mitmachen. 7. Jeder Teilnehmer darf maximal 6 Bilder einreichen. Es werden aber maximal 2 Bilder pro Einsender im Kalender erscheinen. Falls mehr als 2 Bilder eines Einsenders in der Abstimmung unter die ersten 13 kommen sollten, rücken die Nächstplatzierten anderer Einsender nach. 8. Bitte postet nur Bilder, von denen Ihr Euch auch vorstellen könnt, dass sie für einen Kalender geeignet sind. Der Qualitätsmaßstab liegt hoch! 9. Unmittelbar nach der Abstimmung müssen für die Gewinnerbilder eine Beschreibung und die Entstehungsgeschichte des Bildes an den ACC geschickt werden (die Mailadresse wird den Gewinnern rechtzeitig bekanntgegeben). 10. Gewinnerbilder der Jahre 2010 bis 2023 sind von der Teilnahme ausgeschlossen. 11. Neu: Alle Gewinner schicken bis spätestens zum 29.10.23 eine Beschreibung zum Bild und ihre Postadresse an admin@andre-citroen-club.de. Sollte der Text bis zu diesem Zeitpunkt nicht eingegangen sein, rücken die nächstplatzierten Bilder nach. 12. Sollte sich herausstellen, dass ein Bild nicht den genannten Regeln entspricht, wird es aus der Auswahl entfernt und die Nächstplatzierten rücken nach. Einstellen von Bildern Bilder können ausschließlich über die Bildergalerie "ACC Kalender 2024" eingereicht werden: https://www.andre-citroen-club.de/gallery/category/12-acc-kalender-2024/ Vorgehensweise: - Klick auf "Bilder hinzufügen". - Bild per Drag&Drop ins gestrichelte Feld ziehen oder mit einem Klick auf "Bilder hinzufügen" auswählen und hochladen. Es können mehrere Bilder auf einmal hochgeladen werden (aber maximal insgesamt 6 Stück pro Teilnehmer!). - Wenn eine Beschreibung eingegeben werden soll, dann mit einem Klick auf das Bild die Detailseingabe öffnen. Bei Bedarf eine Bildüberschrift und eine Beschreibung angeben. - Am Ende mit einem Klick auf "Alle Bilder übermitteln" (unten rechts) die Bilder veröffentlichen. - Fertig. Zeitplan Sammeln von Bildern: 22.9.2023 - 15.10.2023 Abstimmen über die 13 Gewinnerbilder (12 Monatsbilder und ein Deckblatt): 16.10.2023 - 28.10.2023 Bekanntgabe der Gewinnerbilder: 29.10.2023 Bestellung des Kalenders: ab dem 29.10.2023 Versand der Kalender in der Reihenfolge der Bestellungen: ab dem 8.11.2022 Was hab' ich davon? 1. Jeder, dessen Bild im Kalender erscheint, bekommt einen Kalender gratis zugesandt. 2. Spaß und Spannung 😉 Fragen oder Anregungen könnt Ihr in diesen Diskussiosthread schreiben. Also dann, legt los. Viel Spaß und viel Erfolg! Martin

Und Citroen hat es versprochen. Auf dem Prospekt für die neue Serie 2, hier, aus 1985: Also habe ich mich auf den Weg gemacht, die Brücke mit dem kleinsten Kreuzungswinkel über die hiesige Autobahn gesucht - leichte Rechtskurve der Autobahn, weitere Brücke im Hintergrund - ok, fränkischer Frühnebel statt französicher Fernsicht - und abgedrückt: 1986 hat Citroen dann nichts mehr versprochen (hatten sie etwa Zweifel, ob es besser geworden ist, hatte sich eher nichts verändert?), stattdessen das Licht angemacht und etwas die Perspektive gewechselt: Hab ich auch mal gemacht, wenn ich auch die Perspektive nicht getroffen habe: Bei mir hat es im konkreten Fall leider nichts gebracht. Es ist immer noch eine alte Kiste mit viel Rost, verschlissener Technik und 350000km auf der Uhr. Hat sich nichts gebessert, aber immerhin nichts verändert.

Ja ja… Die Servolenkung „Typ SM“ war eben mit knapp 1.000 Mark schweineteuer. Für etwa 6 dieser Lenkungen konnte man damals einen 2 CV kaufen. Vermutlich hat sich Citroën da auch an den Mitbewerbern orientiert, Ford, Opel oder Mercedes /8 hatten schließlich auch nicht serienmäßig Servolenkung. Ein CX spielte selbst als Pallas nicht in der Oberliga von Jaguar oder Mercedes S-Klasse. Und der Pallas hatte 75/76 weder DiraVi noch getönte Scheiben serienmäßig. Dafür hatte die S-Klasse selbst als 450 SE Kurbelfenster und nur einen Außenspiegel… So waren die Zeiten… Ganz bestimmt nicht. Ich vermisse diese Füße allenfalls beim engen Einparken. Da ist der CX ohne DiraVi halt ein Auto seiner Zeit von 1976 - wo er doch sonst in anderen Dingen seiner Zeit weit voraus ist. Wer das nicht akzeptieren kann kauft halt einen späteren. LG, Bert

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.arte.tv/de/videos/108685-000-A/russland-der-wahrheit-verpflichtet/&ved=2ahUKEwi0lKiSgsmBAxUF_rsIHfBOBtgQFnoECBIQAQ&usg=AOvVaw1J4h24mNVMdie5lQX2rXsN Ein sehr sehenswerter Beitrag über die mutigen Menschen der novaya gazeta. Gut, das es solche Menschen gibt

Hatta nich

In den Niederlanden beispielsweise. Auch aktuell.

Nur, wenn man den nicht unerheblichen Zeitaufwand nicht mit kalkuliert.

Wenn Du keine Probleme mit der Zündung hast, wäre es mir egal, was der Gasmensch sagt. Fakt ist, dass das Gas-Luft-Gemisch eine höhere Ionisierungsenergie benötigt, was wiederum zu höheren Spannungen bis zum Entladen des Funkens und damit höheren Belastungen in den Komponenten der Zündung führt (v.a. Verteiler und Spüle) Kerzen mit Iridium Elektrode haben einen gleichbleibenden Funkenabstand und sind daher für den Gasbetrieb besonders gut geeignet und aus eigener Erfahrung auch sehr haltbar. Ein 'besseres' Zündverhalten könnt ich damit nicht feststellen.

kann den Zahnriemen nicht wechseln?

Ist ja auch das ideale Citycar. In so einem Panzer ist mann natürlich automatisch der bessere Mensch. Legt zumindest deine Ausdrucksweise nahe.

Heute 15:17 Uhr beim Abbiegen in der Innenstadt von Bruneck. Italienische Auslieferung (siehe Seitenblinker). Bonne route, Chris

Du hast den Zusammenhang erfasst.

Hallo Zusammen, auch für Euch der Hinweis auf das mögliche nächste Treffen:

@badscooter Dank deines Hinweises habe ich die Orga Nr. gefunden! Und dank des Orga Rechners im Netzt konnte ich auch das Datum der Herstellung ausrechnen lassen, 22.9.02 . Somit wäre die Frage jetzt auch beantwortet. Vielen Dank dafür MfG Rico

Ich wollte mich bei der Qualität so anstellen das die Kunden im nächsten Jahr bei mir zB anrufen und bestellen. Vor 12 Jahren hab ich in einer Firma gearbeitet, da erzählte mir eine Arbeitskollegin das sie gute und regionale Tafeläpfel bei einem Händler auf dem Markt kaufte, also etwa eine Kiste als Wintervorrat. Und das der Händler jetzt nicht mehr kommt. Das wäre meine Zielgruppe, ein paar Leute die den Wintervorrat bei mir bestellen. Hätte der Kunde den Eimer behalten dürfen ? Habe noch etwas Zeit mit Pflücken. Die kleinen Äpfel von Malus 'Ananasrenette' sind bei Reife goldgelb gefärbt. Die Ernte beginnt bei dieser Sorte Mitte Oktober und endet erst im November. Dann sind die Äpfel genussreif und halten ihr Aroma bis in den Februar.

Also alles halb so schlimm !? Ohne Einmarsch in die Ukraine, käme nirgends irgendwas runter. Du bist so eine rückgratlose Wurst !

... aus denen man jederzeit Kollateralnutzen ziehen kann (so man will). Es ist doch eine zutreffende Beobachtung, dass sich eine "Daueraufgeregtheit" ergibt, "aus dem ... was die extreme Rechte von sich gibt". Hat sich nicht eine Bequemlichkeit eingeschlichen bei der Re-aktion auf re-aktionäre Provokationen? Wo bleibt das Aktionäre?

Abschließend noch das: Ursache der Störungen im Allgäu waren offensichtlich (mindestens) zwei Zündspulen, die ausgestiegen sind. Ursache der Defekte nach dem Werkstattaufenthalt und der "Reparatur" waren zwei im Keramikkörper defekte Zündkerzen. Ursache der Fehlermeldung P11AA Absolutdruck war ein nicht sauber ins Luftfiltergehäuse eingesetzter Luftschnorchel (der in Strömungsrichtung vor dem Luftfilter). Den ordentlich eingesetzt, war der Fehler Geschichte. Auf der weiteren Ursachensuche nach den immer noch vorhandenen Fehlern hat der Motor endgültig aufgegeben 😢 Der Picasso wurde nun von einem "Abdecker" abgeholt und wird die verbliebene Picasso-Welt als Ersatzteilspender beglücken. Damit ist für mich das Kapitel Picasso erst einmal abgeschlossen. Ob es das dauerhaft bleibt, wird sich zeigen. Jetzt darf erst einmal der T4 wieder herhalten, der sich als deutlich zuverlässiger und robuster zeigt. Aber das Fahrzeugkonzept Picasso hat mich überzeugt - jedes Mal wenn ich in den T4 steige, fühle ich mich wie "nach den Zügeln greifen und den Pferden "Hü" zu sagen". Ist halt doch Fahrzeugtechnik aus dem vorigen Jahrtausend... 😉 Aber wenn Picasso, dann schau ich mich eher mal den 1.8er an. Oder den 2.0er. Verlässlichere, weniger zickenhafte, kapriziöse und komplizierte Motorentechnik halt. Was hat der 1.8er 125PS für einen Motorcode, und wo wurde der noch überall eingebaut? Bzw. der 2.0?

Der Jogger ist durchaus in der Lage, mit Tempomat auch Geschwindigkeiten von 140 km/h elektrisch zu fahren. Mit Tempomat deshalb, weil dann die Geschwindigkeit einfach nur gehalten wird, das geht dann auch im EV-Modus, auch über einige Zeit, bis der Akku einen bestimmten Füllstand unterschreitet, dann schaltet sich der Verbrenner zu, was man aber weder hört noch merkt, man sieht es nur im Display.... Ich weiß über das Antriebskonzept nur, dass es ursprünglich aus der Formel 1 stammt, die Renaults fahren da schon seit langer Zeit mit diesem Konzept rum, das hat Renault dann vor einigen Jahren runterscaliert und in normale PKWs verbaut. Dieser Antrieb ist ja nicht neu in dem Sinne, sondern läuft schon seit einigen Jahren mehr als zuverlässig in Renaults. Umso erstaunlicher ist es meiner Meinung nach, dass dieser Antrieb auch heute noch deutlich effizienter arbeitet als bei vielen anderen Fahrzeugen, die noch nicht mal ansatzweise an den WLTP-Wert ran kommen...

Warum gleich wieder so barsch... 😉 Ich suche ja selber gerade genauere Infos dazu. Wie immer heutzutage ist das aber gar nicht so einfach. Mit allzu vielen technischen Informationen darf man die Leute wohl nicht mehr fordern (oder eher: verwirren). Finde heute alleine mal anhand der Angaben auf der Herstellerseite heraus, ob man in dem mit Carplay, 20"-Glotze und Massagesitzen ausgestatteten Karren XYZ auf einer Starrachse herumhüpft oder ein echtes Fahrwerk für's Geld bekommt 😉 Dass da kein stufenloses oder Wandlergetriebe arbeitet, hatte ich aber bereits herausgefunden und längst hier geschrieben. Ein Startergenerator der "billigeren Sorte" ist bei mir riemengetrieben, kann den Motor starten und Energie rekuperieren. Sehe ich beim Dacia in dieser einfachen Form jetzt gerade nicht. Auch können diese Hybride wie auch ein Toyota wohl höhere Geschwindigkeiten rein elektrisch fahren.

Nochmal der Hinweis auf die Bildergröße: es wurden Bilder eingereicht, die eine viel zu geringe Auflösung haben (teilweite nur 1400 x 1100 Pixel). Das reicht für die Qualität eines DIN A3-Kalenders nicht aus. Jedes Bild muss mindestens 6 Megapixel haben, also eine Auflösung von mindestens 3000 x 2000 Pixeln. Bitte lest Euch nochmal die Regeln oben durch, sonst wird es für mich aufwändig und für die Einreicher auch ärgerlich, wenn ihre Bilder gelöscht werden. Danke! Martin

Das erinnert ich mich an die frühen 80er Jahre. Oberbayerische Kleinstadt, Reihenhaussiedlung. Es klingelt an der Tür. Ich, Kind, öffne. Mutter, kuchenbackend, flucht gerade in der Küche herum. Kampf mit dem Ofenrohr. "Was willn DER schon wieder, JETZT!?!$%#" Ein niederbayerischen Apfel-Direktvermarkter steht hoffnungsfroh vor der Tür. Gummistiefel, zerfranster Strohhut, liebevolle Produktpräsentation - zwei Plastikeimer randvoll mit Äpfeln: "Mia hedma scheene Äpfee. 5 Mark." Mutter: "wia, lass mi moi schaugn." (Verwunderung, er hatte städtisches Reihenhaus-Hochdeutsch erwartet....) Mutter prüft, nimmt die 3 obersten Exemplare aus dem Plastik-Eimer raus. Kritischer Blick, dann von der obersten Stufe des Hauseingangs herab: "Obn legst a paar scheene, und unt'n hast deine ganzn Fall-Äpfel drin. Bin doch ned blöd. Nix da!" Bähm, Haustür zu. Hartes Business, damals schon. 😁 (Naja, mit dem Apfel-Mann hats irgendwie nicht gepasst. Zur Ehrenrettung der Direktvermarktung: Wir hatten noch jahrelang den Eiermann, hochgeschätzt, der kam mit dem T3, randvoll mit Eiern beladen, und den Honigmann aus Niederbayern, der besuchtr selten, aber wenn, dann gab es bühnenreifes Vermarktungs-Bauerntheather, das war großartig) In diesem Sinne @matgom: ab in die Siedlungen! 😉

Außer bei Guenni und Bernd , da wird euch geholfen , 👍

Wegen der "boesen" Fahrraeder fallen also 200 Parkpaetze weg. Die E-Ladestatioen bleiben ja weiter Parkplatze, duerfen nur nicht mehr von jedem genutzt werden. Aber egal, lass es 360 Parkplaetze sein. Da gibt es bestimmt schon jemanden der das skandalisiert hat. Durch die Verbreiterung fuer SUVs fallen rechnerisch 17 000 von den 300 000 weg, wenn man den Effekt noch rein rechnet, dass an manchen Stellen, wegen mangelnder Strassenbreite die Haelfte wegfaellt, sind es noch mal deutlich mehr. Aber das ist ja gottgegeben.... Disclaimer: Kleine und Normalfahrzeuge, auch wenn sie aussehen wie ein SUV, halte ich fuer unproblematisch. Ich will SUVs nicht verbieten, nur hoeher besteuern. Ja, es gibt andere Fahrzeuge die auch schwer sind und leistungsstark, die sollten, wie SUVs, auch entsprechend besteuert werden, wenn sie keine Einschraenkungen haben, die sie als Privatfahrzeug unattraktiv werden laesst.

Marc hat sich halt gegen Citroen, und für seine Frau entschieden, jedes neue Auto sollte zumindest für die ersten drei Jahre Ruhe geben. Der Traum von grenzenloser Wartungsfreiheit wird aber auch nicht erfüllt, viel Spaß.

Für mich ist es die Instandsetzung: Relativ geringer Aufwand, keine Kosten, jahrelange Funktion danach (bereits durch mehrere Fälle dokumentiert) und vor allem nachhaltig, da ressourcenschonend. Für den Scheibenwischermotor meines XM gilt übrigens dasselbe.

Haben sie gut versteckt.(Nachher bestellt es noch jemand…)😊 Auf meinem Tablet kann man die Farbpalette nach links weiterschieben. Dann tauchen sie auf.

der war wohl zu günstig. So wie die anderen Angebote auch. Einmal die Rohkarosse durch Kataphoresebad und alles wieder zusammenbauen kostet schon etwas mehr als 10k. Also hat man mit Rost Glück oder Pech, wie bei allen XM in dem Alter und muss entsprechend konservieren. Kritikpunkt an Q&K: bei ~10k fürn Wagen dürften die ruhig ne gute Konservierung machen, anstatt nur Bitumenterror.

Ich hoffe, es entscheiden sich, trotz der 900€ Aufpreis, möglichst viele für das Rot! Dann habe ich etwas mehr Auswahl bei meinem nächsten Gebrauchten.😊 Habe ich live beim Händler gesehen und gefällt mir ziemlich gut.

sieht man es entspannt, überfällt einen nicht bei jedem Rostloch die Panik und läßt einen spontan zum Schweißgerät greifen. Denn dafür gibt es gute Gründe. Mal schnell einen Blechflicken drübergebraten stellt häufig eher eine Verschlimmbesserung dar, während wirklich sach- und fachgerechtes Tun mit entsprechendem Korrosionsschutz in der Regel ein höchst aufwendiges Unternehmen bedeutet. Da halte ich es für eine gute Idee mit entsprechender Abdichtung dem weiteren Rostfraß erstmal vorzubeugen. Mein Favorit dafür: Unterbodenschutz in Kombination mit einem textilen Gewebe, es muss ja nicht gerade ein Stück Feinripp der ausgemustereten Unterhose sein. Gruß Gerd

So isses. Und bitte stellt ausschließlich Bilder im Querformat ein. 20% aller bisher eingestellten Bilder waren bereits im Hochformat 🤔 Viele Grüße, Martin

Hallo zusammen, dieses Forum hat mir schon eine ganze Menge gegeben, sei es Wissenswertes, oder Tipps zu Fehlern, sogar Ratschläge zu Reparaturen, sogar Mut war mit dabei! Dieses Forum und das Wissen was hier Vorhanden ist, ist einfach Gigantisch! Leute Danke dafür! Um dem Forum aber auch etwas wiedergeben zu können fange ich erstmal mit ein paar Bildern von meinem Auto an. Wie unschwer zu erkennen ist handelt es sich dabei um einen Citroen C5 1 "Chrystal", 1.8 16V (DC)(6FZ), EZ: 05.2003, und einer Laufleistung von aktuell 132.512 km. Ich schreibe hier mal die VIN mit rein, vielleicht ist es ja möglich, das mir jemand mal bitte die Orga Nr., evtl. auch das Baujahr von diesem Fahrzeug sagen kann. Die VIN lautet: VF7DC6FZC76345862. Durch meinen damaligen hier erstellten Thread "Anomalie Laden" bekam ich Tipps und Ratschläge die es mir am Ende ermöglichten, bei mir unten auf dem Hof im DIY Verfahren eine neue Lichtmaschine+Riemen+Rollen einzubauen. Da wären wir wieder beim Mut. Der Mut reichte dann sogar soweit, das Ich vor kurzem eine Ölschlamm Spühlung+Ölwechsel+Ölfilter im DIY Verfahren gemacht habe. In dem Zug gab es gleich noch zwei neue VDD für Ein&Auslass mit. Angestachelt von der Freude des Selbst tuns, hab Ich den MAP Sensor, die Drosselklappe, und das AGR Ventil noch mit gereinigt. Seit dem MAP Sensor hat er auch beim Anfahren keine Gedenksekunde mehr. Im Allgemeinen haben die Reinigungsarbeiten schon etwas gebracht, das Auto gefällt mir jetzt vom Klang her auch. Auch der Lerrlauf ist nicht mehr ganz so Unruhig. Wo ich ja Gestaunt habe ist, das die Drosselklappe noch ein echten Gaszug hat! Dann gabs noch 2 neue Scheinwerfer. Ich hatte beim Suchen im Netz aber keine Neuteile von Valeo gefunden und somit sind es Nachbau Scheinwerfer von TYC geworden. Das war ein Theater, gut das ist aber ein anderes Thema. Und die letzte Herausforderung vor die mich mein Auto neulich stellte, war das Tacho! Letzten Sonntag ein Stück Autobahn gefahren um Wärme in den Motor zu bringen, wollte ja das AGR noch reinigen, aber eine Schraube war fest. Durch die Wärme und Gefühl hab Ich die Schraube dann aber heraus bekommen! In der Abfahrt schaute ich nochmal aufs Tacho, oh ich fahr mit 0 km/h in die Ausfahrt. War der kleine Stift im Schritt Motor gebrochen. Hier hat mir auch wieder das Forum geholfen und gezeigt wo der Fehler liegt. Das Forum, sprich Ihr, seit der Wahnsinn! Dadurch konnte Ich dann den Schritt Motor wieder Instand setzen und das Tacho funktioniert auch schon wieder! Danke dafür! Bei Bedarf kann ich von der Instandsetzung des Motors einen Beitrag mit Bildern erstellen. Ich kann auch wenn gewünscht mal etwas zu den Nachbau Scheinwerfern sagen. Das soll es jetzt aber erstmal von meiner Seite her gewesen, ab jetzt seit Ihr dran. Jetzt bleibt mir bloß noch eines, euch noch einen schönen Sonntag zu Wünschen. MfG Rico

Diese Frage stelle ich mir schon lange. Für mich ist das eigentlich ein "unbearbeitetes Auto", die wesentlichen Dinge sind überhaupt nicht angefasst worden. 9000 Euro sind eine Summe, mit der man am Ende einen komplett sanierten Xantia vor der Tür haben sollte. Das behaupte ich jetzt mal. Es hat aber auch mit der Einstellung zu tun, mit der man ein solches Auto kauft, fährt und repariert bzw. wartet (oder reparieren/warten lässt). Man muss da schon ein starkes eigenes Engagement mitbringen und sich erst mal selbst klar machen, was an dem Wagen zu tun ist, zu welchen Investitionen man bereit ist, welche Dinge vorrangig zu behandeln sind, etc. Idealerweise sollte das alles nach intensiver Besichtigung und Probefahrt vor dem Kauf des Fahrzeugs geschehen. Dann laufe ich auch nicht Gefahr, orientierungslos Geld zu verbrennen. Hier ist definitiv Geld verbrannt worden, denn ein Gegenwert für die 9000 Euro ist nicht erkennbar.

Das finde ich jetzt witzig, hab im Moment Motor und Getriebe ausgebaut und bin gerade dabei alles wieder einzubauen. Da hab ich natürlich auch die Lima ausgebaut. Und das IST eine Mitsubishi! Gruß Willy

Wie kommst Du darauf, @René Mansveld!? Unter 6. geht’s um Fahrzeuge, unter 10. um Bilder. Äpfel und Birnen. Schliesst sich nicht aus.

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Das Problem der Federbeine ist ihre Konstruktion bzw. die pivote Lagerung. Dadurch müssen beispielsweise auch Querkäfte (beim Lenken und in Kurven) übertragen werden, während die guten alten Federzylinder klassischer Bauart nur linear belastet werden. Zudem ist die Übersetzung der Radbewegungen nahezu 1:1. Und trotz Doppel-Querlenkern habense das bei X6 und X7 genauso doof gelöst wie bei McPh… wegen Übernahmestrategie und Variante mit Stahlfederung.

Bringt in keinem der Fälle was, man spürt nur einen Placebo-Effekt. Mos2 wirkt hier wie Globoli.

Würde ich genau andersherum machen: Die Stabilität kommt von der Vorderachse, und kleine Unebenheiten werden mit weicherer Dämpfung wegen McPh nicht besser geschluckt - die rummsen in den meisten Fällen über die Losbrechmomente in den Federbeinen weiterhin hart durch. Hinten hingegen darf‘s gern etwas mehr schwingen…