Bestenliste

Das war absehbar. Eine typische FDP-Idee: teuer, wirkungslos und vor allem für wohlhabende Menschen gemacht. 33.000 Geförderte sind ein Tropfen auf den heißen Stein. Nächstes Jahe kommen noch 22.000 dazu. Immer noch ein Witz.

Hab ein paar Zahlen zu den alten 3HP gefunden: 3HP12 - 166Nm 3HP20 - 235Nm 3HP22 - 320 Nm Ich glaube aus den 2 Ziffern lässt sich kein direkter Wert ableiten...

Uih! 😮 Link zu eBay Kleinanzeigen

Soooo … alles wieder gut … Großen Dank an Thomas @silver696 für Sachkunde, Tatkraft und Empathie. Liebe Grüße an den lieben großen Hund! Nur die Rücklichtgläser an der Heckklappe müssen noch getauscht werden, die sind zu unterschiedlich getönt. Das linke ist deutlich dunkler (Diesel?). Edit: hier noch mal der Unterschied der Gläser:

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/energie/immobilienbesitzer-sanierung-energiewende-waermepumpen-100.html

Es ist eben einfacher, einen Xantia zu reparieren, als eine Beziehung.

Für die maximal zulässige Eingangskraft, gemessen als Drehmoment. Grüße Andreas

Nein, ist mir auch gerade aufgefallen, dass das missverständlich war. Sorry! Ich finde, zu schreiben, dass man mit einem Bullenfänger das Meiste (damit meint er Menschen) abfängt alles andere als lustig. In eine ähnliche Richtung ging dann, dass "sie am Lack lecken".

Genau das. 4HP14 mit einem XU10J2.

Wenn mein Xantia noch 5 Jahre bei mir bleibt, habe ich ihn länger, als jede Beziehung mit einer Frau in meinem Leben gehalten hat..... 😉

Du hast den Ladepark in Hinterposemuckel vergessen, an dem Freitagnachts der Bär steppt, wenn Gernot seine Keksdose rausholt. (Letztere finde ich ubrigens sehr sympathisch!)

Sodele, die störrische Ente hat ins Nest zurück gefunden. Den Helfern : besten Dank. Dann will ich mal schauen, was am e-C4 bei der entstandenen Fehlermeldung ansteht. Uns ich bin’s inne Schuld. Netter Abend mit 6 ohne x, gerne wieder!

Das mit dem Lesen und Verstehen wird Jahr für Jahr nicht besser 😇

Außer bei Guenni und Bernd , da wird euch geholfen , 👍

Heute einer der seltenen Tage wo der XM mal Sauber ist, da steht er jetzt mit seiner Verölten Vorderradbremse und undichter Antriebswellenmanschette:

🎼…ich wär so gerne Millionär…😂 nur warum? An der Farbe könnte man noch ein bisschen schrauben, aber sonst? Passt doch 😊. Reifengröße? Ach was! Hydraulik bringt`s auch, wenn`s um Höhe geht. Und das Design? Zeitlos 😁….. Am 15.0923 morgens auf einer Raststätte Nähe Zagreb auf dem Weg nach Pakoštane Michael

Ich selbst habe tatsächlich noch nie Nachbauten verwendet, da immer intakte oder neue Originalteile verfügbar waren. Den Schrott kenne ich lediglich von fremden Autos und weiß nicht, woher die Teile stammen.

An meinen Bremssätteln sind noch die originalen Manschetten dran und ich sehe keinen Grund für einen Austausch. Geht vielen anderen vielleicht auch so, und diejenigen mit Defekten an dieser Stelle greifen meist direkt zu anderen Sätteln. Insofern ist es wenig verwunderlich daß hier niemand irgendwelche Erfahrungen teilt.

Das erinnert mich an den Spruch mit dem Zahnriemenwechsel: Der muss immer gewechselt werden einen Tag, bevor der reißt … Ich bin mal blöderweise drei Tage mit einem kettengesicherten angeschlagenen Domlager gefahren – das waren die drei anstrengendsten verbotenen Tage meines Lebens – nie wieder! An den Tagen davor wusste ich ja nichts davon …

WD40 ist als Rostlöser völlig unbrauchbar, auch wenn da sowas auf der Dose steht.

https://www.deutschlandfunknova.de/beitrag/suv-fahrer-welche-charaktere-grosse-autos-fahren

Viel Glück. Die Gummiteile von revidierten, in der Regel als "neu" verkauften Bremssätteln fallen mir regelmäßig durch unterirdische Qualität auf, sind nach einem Jahr bereits zerfetzt oder aufgequollen.

Demnach war die Currywurstproduktion ja immerhin nicht betroffen. Beliefert der Konzern etwa KMW oder einen anderen Rüstungsgüterhersteller? MAN als Basis irgend eines Gepanzerten Fahrzeugs, oder vielleicht ein Transporter von VW selber?

So und nun schau mal welcher Fehler denn die MKL angehen lässt. Motorstart, wenn dann der Motor läuft und die MKL an geht, Motor nicht abstellen und bei laufenden Motor den Fehlerspeicher auslesen. Du müsstest dann den aktuellen Fehler haben. Dann kann man gezielter suchen. Aber vorher alles löschen. Noch ein Hinweis. Schau Dir mal alle dem Steuergerät gemeldeten Temperaturwerte an. Sind die auch plausibel? Der P0352 könnte ein Indiz für die Störung sein und somit die anderen Fehler als Folgefehler erscheinen lassen. Ist aber reine Spekulation da ich den aktuellen Fehler nicht kenne. Solche ähnlichen Fehler gab es an meinem THP auch schon, lag in einigen Fällen nur an den Steckverbindungen durch leicht korrodierte Kontakte.

Hatten wir den hier schon? Der neue BMW X8: BMW stellt ersten SUV mit Reservewagen im Kofferraum vor https://www.der-postillon.com/2019/09/iaa-suv-bmw-x8.html?m=1 Die Reaktionen in den sozialen Netzwerken fielen weitgehend positiv aus. "Endlich kann ich bei einer Panne einfach direkt weiterfahren!", freut sich etwa Herbert Köhler aus Hannover. "Erst letztens hatte ich einen Platten, nachdem ich über einen scharfkantigen Peugeot-Kleinwagen gerollt war. Das dauerte ewig, bis der Reifen ausgewechselt war. So geht es deutlich schneller!"

"[...] hat Susanne Daubner (62) angekündigt, künftig am Arbeitsplatz weniger Cannabis zu rauchen. Wenn sie sich einen ordentlichen Dübel reinballere, werde sie das ab sofort lieber in der Freizeit tun, so die Moderatorin. [...] https://www.der-postillon.com/2023/09/daubner-lachflash.html?m=1

Hallo Timm, ich fahre u.a. seit 2014 und ca. 100tkm einen C6 HDI 240. Mein Auto wurde nie im Winter gefahren. Die Öldiskussion geht bestimmt gleich los, deshalb schnell meine Erfahrung aus 100tkm und nunmehr fast 10 Jahren: - Jährlicher Ölwechsel mit Filter, auch wenn weniger als 10tkm gefahren - Öl wie vorgeschrieben: Total ineo 5W30 - Jährliche Ölanalyse - möglichst wenig Kurzstrecke - Warmfahren, hecktischen Gasfuß falls vorhanden, abgewöhnen - tanken: Total Excellium Diesel Viel Spaß mit Deinen beiden HDI 240! Grüße Stefan

Die Dichtung wird auf das Thermostat aufgezogen...

...Ich habe sehr gute Erfahrungen mit den BRISK-Zündkerzen gemacht, insbesondere bei LPG, halten lange und sind komplett unauffällig......in drei LPG-Autos seit 2005

Ich habe von 2010 bis 2022 bei einer Citroen Vertretung gearbeitet, aber ich komme aus der Schweiz, desshalb weiss ich nicht wie das in Deutschland gehandhabt wird. Bei uns lief das immer so ab: Kunde kommt einerseits in den normalen Service, der ZR wird auf Breite geprüft (Da gibts auch ne Rückrufaktion und ein TSB) War das OK, wurde das Auto wieder an den Kunden zurück gegeben, wenn nicht gabs nen neuen ZR. Kam ein Kunde mit der leuchtenden Öldrucklampe, auch wenn sie nur kurz aufgeleuchtet hat, gabs auch da ein TSB. Ölwanne weg und schauen, ob Reste ZR im Sieb der Ölpumpe sind. Anschliessend gemäss TSB alle Bauteile prüfen, reinigen und den ZR ersetzen. Ich kann nicht sagen, ob wir hier in der Schweiz andere Vorgehensweisen oder so haben, aber wenn die Öldrucklampe mal geleuchtet hat, müsste die Werkstatt eigentlich von selber wissen was Sache ist. Vorausgesetzt natürlich, das Auto war immer in der Vertretung für die Wartung. Ich habe viele von den 1.2er Riemen gewechselt, genauso wie beim 1.6thp die Ketten😅

https://www.hessenschau.de/politik/weniger-parkplaetze-und-tempo-20-in-teilen-frankfurts-geplant--v1,tempo-20-innenstadt-parkplaetze-100.html

Nachtrag: Die Federn vom Franzosen sind deutlich besser, ja, auch mit "schweren" Heckklappen. Da ich das Fahrzeug jetzt wieder zu Dreharbeiten beim First Date Hotel auf Mallorca zum Einsatz hatte, und bei jedem Gast die Koffer auch verladen werden, wollte ich das letzte Quäntchen rausholen. So habe ich von den lahmen Federn die unteren 2cm abgeflext und als zusätzlichen Federweg montiert, wenn die unten auf die Stange gesteckt werden, hält das sehr gut. Nun bleibt die Klappe ganz oben und man hat nicht das Gefühl, dass die irgendwann abbrechen wird. Schöne grüße, Thorsten

Jo, deswegen habe ich nachgefragt u schrieb ich ja auch erst nur, dass es nicht mein Humor ist. Dass es nur ne Übung war u mehr nicht, stimmt jedenfalls. Danke 😜

Das Problem liegt darin, daß man die Methode der Breitenmessung wohl durchaus anzweifeln darf. Sie berücksichtigt weder Längung, Auflösung, oder die im Foto gezeigten Risse. Wenn die Breite nicht mehr stimmt, dürfte absolutes Endstadium sein. Wenn man natürlich, um zu sparen, in der freien Werkstatt war, darf man natürlich jetzt keine Kulanz erwarten.

Letzte Woche Mittwoch auf der A4 Richtung Aachen, Höhe Düren. Ich wollte es aus der Entfernung erst gar nicht glauben, aber tatsächlich ein BX Sport.

Diese Geräusche konnte ich an einem meiner Fahrzeuge, bei dem ich einen vergleichbaren Test durchführte, ebenfalls beobachten. Ich vermute, das kommt von den Dämpfer Plättchen in der Radfederkugel. Habe diese Idee seitdem nicht weiter verfolgt.

Das Spiel macht der Funktionsgummi deiner noch orginalen Domlager. Ich sehe 2-3mm Spiel, das ist die Schmerzgrenze bei normal. Mach doch mal Bilder (scharfe Bilder auf denen man Risse ordentlich sieht) von unten ähnlich wie die Bilder hier oben auf dieser Seite. Das gibt einen ersten Eindruck zum Zustand des Gummis. Die Geräusche im Video sind nicht normal, erinnert mich an ein trockenes Meyle Traggelenk das beim kleinsten Federn quietschte wie ein Kanapee. Habe damals aus Unwissenheit das Domlager gewechselt. Hast du dieses Geräusch auch wenn das Rad auf dem Boden steht und du den Karren per Hand federnd runterdrückst? Grüße Matthias

Sehr schöne Farbe. Welches Getriebe hat der? 4HP14?

Hm. Ok. In Bezug auf den Beitrag des Vorposters ist auch Dein "Humor" nicht mein Geschmack. Aber muss ja auch nicht.

In den Niederlanden beispielsweise. Auch aktuell.

Ja, aber mit Handy macht man doch Fotos im Hochformat, is so … wegen … weil das so ist. Hä oder?

Vielleicht ist ein verbauter 2.5er Motor der einzige größere Haken an der Sache und der Preis erklärt sich damit. Wenn man 6000 als „der Tod“ ansehen kann, meinetwegen. Der 2.4i ist zwar vermutlich der beste Motor im CX, vielleicht mal abgesehen vom Turbo 2 Benziner. Aber wenn der Umbau gut gemacht ist, könnte ich ebenso gut zu dem Preis damit Leben. Zurückbauen kann man ja immer noch, wenn es unbedingt sein muss. So gesehen ist mein S1 Break mit TD2 auch durch den Umbau nix mehr Wert. In erster Linie steht für mich aber die Nutzung im Vordergrund.

Hallo Zusammen, auch für Euch der Hinweis auf das mögliche nächste Treffen:

Atlanterhavsveien (Atlantikstraße), Norwegen:

Ich glaube immer noch, das es am Druck auf den Mechaniker liegt , deshalb mache ich am liebsten alles selber , denn keiner gibt sich mit meinem Wagen mehr Mühe als ich mir selber.

Superspitze war unser Spätsommergrillen mit Lagerfeuer! 🔥🙂😊 Vielen herzlichen Dank noch mal an die Gastgeber(innen)! (Auch den beeindruckenden Sternenhimmel 🌌 - es sind dort viel mehr Sterne zu sehen als in der Stadt - habe ich versucht mit meiner Kamera einzufangen (30-Sekunden-Belichtung).)

https://www.nd-aktuell.de/artikel/1176433.rechtsextremismus-brandenburg-neonazis-getarnt-als-naturschuetzer.html

und vielen Dank für die tolle Unterstützung hier aus dem Forum! Das ist Meega!

Ich denke , dass es in erster Linie um finanzielle Unterstützung der notleidenden Mineralölindustrie geht. Aber letztendlich kann jeder glauben was er will. Gruß Otto