Bestenliste

Das war absehbar. Eine typische FDP-Idee: teuer, wirkungslos und vor allem für wohlhabende Menschen gemacht. 33.000 Geförderte sind ein Tropfen auf den heißen Stein. Nächstes Jahe kommen noch 22.000 dazu. Immer noch ein Witz.

Hab ein paar Zahlen zu den alten 3HP gefunden: 3HP12 - 166Nm 3HP20 - 235Nm 3HP22 - 320 Nm Ich glaube aus den 2 Ziffern lässt sich kein direkter Wert ableiten...

Uih! 😮 Link zu eBay Kleinanzeigen

Soooo … alles wieder gut … Großen Dank an Thomas @silver696 für Sachkunde, Tatkraft und Empathie. Liebe Grüße an den lieben großen Hund! Nur die Rücklichtgläser an der Heckklappe müssen noch getauscht werden, die sind zu unterschiedlich getönt. Das linke ist deutlich dunkler (Diesel?). Edit: hier noch mal der Unterschied der Gläser:

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/energie/immobilienbesitzer-sanierung-energiewende-waermepumpen-100.html

Für die maximal zulässige Eingangskraft, gemessen als Drehmoment. Grüße Andreas

Nein, ist mir auch gerade aufgefallen, dass das missverständlich war. Sorry! Ich finde, zu schreiben, dass man mit einem Bullenfänger das Meiste (damit meint er Menschen) abfängt alles andere als lustig. In eine ähnliche Richtung ging dann, dass "sie am Lack lecken".

Genau das. 4HP14 mit einem XU10J2.

Du hast den Ladepark in Hinterposemuckel vergessen, an dem Freitagnachts der Bär steppt, wenn Gernot seine Keksdose rausholt. (Letztere finde ich ubrigens sehr sympathisch!)

Sodele, die störrische Ente hat ins Nest zurück gefunden. Den Helfern : besten Dank. Dann will ich mal schauen, was am e-C4 bei der entstandenen Fehlermeldung ansteht. Uns ich bin’s inne Schuld. Netter Abend mit 6 ohne x, gerne wieder!

Das mit dem Lesen und Verstehen wird Jahr für Jahr nicht besser 😇

Außer bei Guenni und Bernd , da wird euch geholfen , 👍

Heute einer der seltenen Tage wo der XM mal Sauber ist, da steht er jetzt mit seiner Verölten Vorderradbremse und undichter Antriebswellenmanschette:

🎼…ich wär so gerne Millionär…😂 nur warum? An der Farbe könnte man noch ein bisschen schrauben, aber sonst? Passt doch 😊. Reifengröße? Ach was! Hydraulik bringt`s auch, wenn`s um Höhe geht. Und das Design? Zeitlos 😁….. Am 15.0923 morgens auf einer Raststätte Nähe Zagreb auf dem Weg nach Pakoštane Michael

An meinen Bremssätteln sind noch die originalen Manschetten dran und ich sehe keinen Grund für einen Austausch. Geht vielen anderen vielleicht auch so, und diejenigen mit Defekten an dieser Stelle greifen meist direkt zu anderen Sätteln. Insofern ist es wenig verwunderlich daß hier niemand irgendwelche Erfahrungen teilt.

Das erinnert mich an den Spruch mit dem Zahnriemenwechsel: Der muss immer gewechselt werden einen Tag, bevor der reißt … Ich bin mal blöderweise drei Tage mit einem kettengesicherten angeschlagenen Domlager gefahren – das waren die drei anstrengendsten verbotenen Tage meines Lebens – nie wieder! An den Tagen davor wusste ich ja nichts davon …

Das ist auch richtig so. Die Breitenlehre ist obsolet, sobald die Öldrucklampe an ist. Ab dem Zeitpunkt wo die Leuchte an ist oder zumindest mal an war, ist der ZR hin. Jede Werkstatt, die etwas auf sich hält, macht dann kurz die Ölwanne runter und man sieht was Phase ist.

https://www.deutschlandfunknova.de/beitrag/suv-fahrer-welche-charaktere-grosse-autos-fahren

So und nun schau mal welcher Fehler denn die MKL angehen lässt. Motorstart, wenn dann der Motor läuft und die MKL an geht, Motor nicht abstellen und bei laufenden Motor den Fehlerspeicher auslesen. Du müsstest dann den aktuellen Fehler haben. Dann kann man gezielter suchen. Aber vorher alles löschen. Noch ein Hinweis. Schau Dir mal alle dem Steuergerät gemeldeten Temperaturwerte an. Sind die auch plausibel? Der P0352 könnte ein Indiz für die Störung sein und somit die anderen Fehler als Folgefehler erscheinen lassen. Ist aber reine Spekulation da ich den aktuellen Fehler nicht kenne. Solche ähnlichen Fehler gab es an meinem THP auch schon, lag in einigen Fällen nur an den Steckverbindungen durch leicht korrodierte Kontakte.

"[...] hat Susanne Daubner (62) angekündigt, künftig am Arbeitsplatz weniger Cannabis zu rauchen. Wenn sie sich einen ordentlichen Dübel reinballere, werde sie das ab sofort lieber in der Freizeit tun, so die Moderatorin. [...] https://www.der-postillon.com/2023/09/daubner-lachflash.html?m=1

Kennt Ihr das noch von den /8er-Mercedes-200D? Da war die linke Rückleuchte immer deutlich geschwärzt.

Nicht lesen wollen, ist schlimmer, als nicht lesen können. → Volkmar Frank

Wie, im Zusammenhang mit der Betriebsbremse? Die Exenter sind für die Einstellung der Handbremse, sonst nichts und nur die Exenter sind für die Einstellung, sonst nichts!

Hallo Timm, ich fahre u.a. seit 2014 und ca. 100tkm einen C6 HDI 240. Mein Auto wurde nie im Winter gefahren. Die Öldiskussion geht bestimmt gleich los, deshalb schnell meine Erfahrung aus 100tkm und nunmehr fast 10 Jahren: - Jährlicher Ölwechsel mit Filter, auch wenn weniger als 10tkm gefahren - Öl wie vorgeschrieben: Total ineo 5W30 - Jährliche Ölanalyse - möglichst wenig Kurzstrecke - Warmfahren, hecktischen Gasfuß falls vorhanden, abgewöhnen - tanken: Total Excellium Diesel Viel Spaß mit Deinen beiden HDI 240! Grüße Stefan

Hallo, ich habe aktuell einen C5 Baujahr 2011 mit dem 240 PS HDI Motor und 32.000 km (kein Tipp-Fehler) und einen C6 Baujahr 2012 mit dem 240 PS HDI Motor und 150.000 km. Beide Fahrzeuge habe ich erst kürzlich gekauft und werde sie demnächst anmelden. Dass bei diesem Motor vermehrt Motorschäden auftreten sollen war mir bekannt. Auf der Suche nach dem "besten" Öl bin ich auch diesen Faden gestoßen und habe ihn quer gelesen. Offen gesagt ist mir als Laie einiges davon leider nicht verständlich. Da ich mit den Autos relativ wenig fahren werde (C6 max. 2.000 km im Jahr, C5 maximal 10.000 km) hatte ich für mich schon beschlossen, das Ölwechselintervall deutlich zu verkürzen. Aber welches Öl nehmen ich denn nun am besten??? Viele Grüße, Timm

...Ich habe sehr gute Erfahrungen mit den BRISK-Zündkerzen gemacht, insbesondere bei LPG, halten lange und sind komplett unauffällig......in drei LPG-Autos seit 2005

Ich habe von 2010 bis 2022 bei einer Citroen Vertretung gearbeitet, aber ich komme aus der Schweiz, desshalb weiss ich nicht wie das in Deutschland gehandhabt wird. Bei uns lief das immer so ab: Kunde kommt einerseits in den normalen Service, der ZR wird auf Breite geprüft (Da gibts auch ne Rückrufaktion und ein TSB) War das OK, wurde das Auto wieder an den Kunden zurück gegeben, wenn nicht gabs nen neuen ZR. Kam ein Kunde mit der leuchtenden Öldrucklampe, auch wenn sie nur kurz aufgeleuchtet hat, gabs auch da ein TSB. Ölwanne weg und schauen, ob Reste ZR im Sieb der Ölpumpe sind. Anschliessend gemäss TSB alle Bauteile prüfen, reinigen und den ZR ersetzen. Ich kann nicht sagen, ob wir hier in der Schweiz andere Vorgehensweisen oder so haben, aber wenn die Öldrucklampe mal geleuchtet hat, müsste die Werkstatt eigentlich von selber wissen was Sache ist. Vorausgesetzt natürlich, das Auto war immer in der Vertretung für die Wartung. Ich habe viele von den 1.2er Riemen gewechselt, genauso wie beim 1.6thp die Ketten😅

Es ist eben einfacher, einen Xantia zu reparieren, als eine Beziehung.

https://www.hessenschau.de/politik/weniger-parkplaetze-und-tempo-20-in-teilen-frankfurts-geplant--v1,tempo-20-innenstadt-parkplaetze-100.html

Nachtrag: Die Federn vom Franzosen sind deutlich besser, ja, auch mit "schweren" Heckklappen. Da ich das Fahrzeug jetzt wieder zu Dreharbeiten beim First Date Hotel auf Mallorca zum Einsatz hatte, und bei jedem Gast die Koffer auch verladen werden, wollte ich das letzte Quäntchen rausholen. So habe ich von den lahmen Federn die unteren 2cm abgeflext und als zusätzlichen Federweg montiert, wenn die unten auf die Stange gesteckt werden, hält das sehr gut. Nun bleibt die Klappe ganz oben und man hat nicht das Gefühl, dass die irgendwann abbrechen wird. Schöne grüße, Thorsten

"Wortwitzübung" den Begriff kannte ich noch gar nicht.

Das Problem liegt darin, daß man die Methode der Breitenmessung wohl durchaus anzweifeln darf. Sie berücksichtigt weder Längung, Auflösung, oder die im Foto gezeigten Risse. Wenn die Breite nicht mehr stimmt, dürfte absolutes Endstadium sein. Wenn man natürlich, um zu sparen, in der freien Werkstatt war, darf man natürlich jetzt keine Kulanz erwarten.

Ersteres ist eine versuchte Provokation der Gutmenschen. Das andere eine Wortwitzübung. Bitte 🙂

Letzte Woche Mittwoch auf der A4 Richtung Aachen, Höhe Düren. Ich wollte es aus der Entfernung erst gar nicht glauben, aber tatsächlich ein BX Sport.

Diese Geräusche konnte ich an einem meiner Fahrzeuge, bei dem ich einen vergleichbaren Test durchführte, ebenfalls beobachten. Ich vermute, das kommt von den Dämpfer Plättchen in der Radfederkugel. Habe diese Idee seitdem nicht weiter verfolgt.

Wahrscheinlich findet man drei Jahre lang keinen Parkplatz, wenn man einmal weggefahren ist.

Das Spiel macht der Funktionsgummi deiner noch orginalen Domlager. Ich sehe 2-3mm Spiel, das ist die Schmerzgrenze bei normal. Mach doch mal Bilder (scharfe Bilder auf denen man Risse ordentlich sieht) von unten ähnlich wie die Bilder hier oben auf dieser Seite. Das gibt einen ersten Eindruck zum Zustand des Gummis. Die Geräusche im Video sind nicht normal, erinnert mich an ein trockenes Meyle Traggelenk das beim kleinsten Federn quietschte wie ein Kanapee. Habe damals aus Unwissenheit das Domlager gewechselt. Hast du dieses Geräusch auch wenn das Rad auf dem Boden steht und du den Karren per Hand federnd runterdrückst? Grüße Matthias

Sehr schöne Farbe. Welches Getriebe hat der? 4HP14?

Hm. Ok. In Bezug auf den Beitrag des Vorposters ist auch Dein "Humor" nicht mein Geschmack. Aber muss ja auch nicht.

Ich meine eben ohne Zeitdruck mit gemütlich. Dann bleibt der Spaß daran und das Ergebnis profitiert meist auch davon.

Wenn mein Xantia noch 5 Jahre bei mir bleibt, habe ich ihn länger, als jede Beziehung mit einer Frau in meinem Leben gehalten hat..... 😉

In den Niederlanden beispielsweise. Auch aktuell.

Ja, aber mit Handy macht man doch Fotos im Hochformat, is so … wegen … weil das so ist. Hä oder?

Vielleicht ist ein verbauter 2.5er Motor der einzige größere Haken an der Sache und der Preis erklärt sich damit. Wenn man 6000 als „der Tod“ ansehen kann, meinetwegen. Der 2.4i ist zwar vermutlich der beste Motor im CX, vielleicht mal abgesehen vom Turbo 2 Benziner. Aber wenn der Umbau gut gemacht ist, könnte ich ebenso gut zu dem Preis damit Leben. Zurückbauen kann man ja immer noch, wenn es unbedingt sein muss. So gesehen ist mein S1 Break mit TD2 auch durch den Umbau nix mehr Wert. In erster Linie steht für mich aber die Nutzung im Vordergrund.

Atlanterhavsveien (Atlantikstraße), Norwegen:

Ich glaube immer noch, das es am Druck auf den Mechaniker liegt , deshalb mache ich am liebsten alles selber , denn keiner gibt sich mit meinem Wagen mehr Mühe als ich mir selber.

Tja, was soll ich dazu sagen? Marc hat absolut recht, wenn er schreibt, dass in dem aktuellen Citroen Programm nichts gescheites zu finden ist. Ich finde das gilt aber auch für die meisten Marken im Massenmarkt. Macht aber nichts, es gibt ja noch genug alte Citroens und Peugeots. Diese Fahrzeugklasse wie der Jogger mag ich überhaupt nicht. Egal von welchem Hersteller. Nenn mich altmodisch, aber vor ein Display setze ich mich zu Hause am Computer und nicht im Auto. Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich für das Geld, was der Dacia gekostet hat, meine 4 Autos noch so lange auf der Straße halten kann, dass sie mich überleben werden. Für mein Fahrprofil wäre ein Hybrid auch wenig bis gar nicht geeignet.

und vielen Dank für die tolle Unterstützung hier aus dem Forum! Das ist Meega!

Ich denke , dass es in erster Linie um finanzielle Unterstützung der notleidenden Mineralölindustrie geht. Aber letztendlich kann jeder glauben was er will. Gruß Otto