Bestenliste

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heute in Saint-Ambroix, Cevennen. Leider keine weiteren Infos aus diesem bewegten Y3-Leben verfügbar (durch verschlossenes Tor fotografiert).

Punkt 1, Kraftstoffversorgung: Im Rücklauf findet sich bei späteren Modellen eine kleine schwarze Dose, was tut die da? Position Höhe rechtes Domlager, kurz vor dem Rücklaufrohr zum Tank. In catcar nicht gelistet, ich habs in der Zeichnung blau markiert. Mittlere Fotos mit dem Endoskop gemacht, scheint leer zu sein (Diesel reflektiert das Licht). Punkt 2, Kurbelgehäuseentlüftung: Das Druckregelventil 0361 58, welches zwischen der Entlüftung und dem Ansaugrohr nach MAF-Sensor liegt, welche Funktion hat dies, bzw welche Symptome sind bei Ausfall zu erwarten? Wie prüfe ich die Funktion? Ich hab hier drei alte Dinger angeguckt, die lassen sich alle in beide Richtungen durchpusten. Ich bin gerad beschäftigt mit Motor- und Getriebetausch an einem XUD11BTE BVM Break. Falls da jemand Interesse hätte hier was von mir dazu zu lesen - Hinweise, Erfahrungen, Teileliste - gerne melden, dann schreib ich bei Gelegenheit was zusammen. Gruß, Michael

Vielen Dank für die Hilfe beim Hochladen der Bilder. Hier ist das Schätzchen

https://www.gruene-bundestag.de/presse/pressestatements/irene-mihalic-und-konstantin-von-notz-zur-aktuellen-debatte-um-aeusserungen-von-cdu-parteichef-friedrich-merz https://www.gruene-bundestag.de/parlament/bundestagsreden/aktuelle-stunde-einwanderung-2 https://www.sueddeutsche.de/politik/cdu-laumann-fluechtlinge-migration-asyl-1.6264479

Sehr optimistisch, die Ersatzteilversorgung eines C6 ist schlechter als die Versorgung eines CX durch die CX-Basis. Traurig aber war. Bei Citroen war man immer nicht sehr hilfreich bezüglich Ersatzteilversorgung bei den älteren Fahrzeugen, jetzt bei Stelantis ist es deutlich kundenunfreundlicher, leider. Beim Daimler und auch bei Porsche hat man erkannt, dass die Klassiker eine Superwerbeplattform sind. Bei PSA leider nicht. Gruß der Bachmayer

So mache ich es. Ganz schlecht. Der Schlauch kommt gern in Konflikt mit dem Kreuzgelenk, und wenn man ausreichend Abstand dazu und anderen störenden Bauteilen -ich meine, die Spurstangen und Antriebswellen kommen in Frage- hält, reicht die Länge nicht.

Es ist ein Skandal, dass die größte Suchmaschine der Welt Bayers irreführende Selbstdarstellung unhinterfragt übernimmt. Das können wir so nicht hinnehmen! Die gute Nachricht: Wir können gemeinsam gegen diese Meinungsmache angehen – und das mit wenigen Klicks. Denn Google verspricht in den Richtlinien für hervorgehobene Snippets, dass irreführende Verlinkungen nach Meldung entfernt werden. Deshalb: Bitte melden Sie Google, dass dieses Suchergebnis irreführend ist! Dazu gehen Sie in folgenden Schritten vor: 1. Geben Sie in die Google-Suchleiste „Glyphosat" und „Krebs" ein. 2. Klicken Sie unterhalb des Bayer-Textes auf „Feeback geben". 3. Wählen Sie anschließend den Button „ungenaue Inhalte" aus. 4. Wählen Sie als Kategorie „irreführend" aus. 5. Klicken Sie auf „senden". https://newsletter.bund.net/go/14/5JRW197S-5JL5ZNDY-5JOVGLMQ-RYZ1C7W.html

Bei meinem BX siehts sehr ähnlich aus, der Reifen dürfte über 20 Jahre alt sein. Immerhin prüfe ich regelmäßig den Luftdruck. Hab das Ding auch schon 2x gebraucht. Gestern zufällig beim 2CV den Kofferraum ausgeräumt und das dort schlummernde Reserverad in die Hand genommen. Hatte noch 0,6 bar, etwas wenig für den Notfall. Felge ist wie neu, wurde seinerzeit mit den 4 anderen lackiert. Und der Michelin-Reifen - nun ja, die DOT sagt 8. Woche 1983...

Ich bin heute … um meine neue Hecklappe* mal etwas im Kiez auszuführen … einfach mal nur zum Wochenendeinkauf bei Centro Italia gewesen. Der Rückweg führte mich wegen einer Straßensperrung durch eine Seitenstraße mit einer hier in Prenzlauer Berg nicht unüblichen Bremsschwelle. Kenne ich und finde ich auch gut. Allerdings wusste ich nicht, dass es die auch mit unvermittelten Fahrbahnverengungen gibt … deren Bordsteine derart scharfkantig sind, dass man (im Bild ist der ursprüngliche Fahrbahnverlauf an der Markierung erkennbar), wenn man etwas unaufmerksam ist … und diese scharfe Kante genau trifft … der Reifen hinterher so aussieht: Schöner Mist. Ich wusste, dass ich fürs Frühjahr eh neue Sommerreifen brauchen würde … naja. Und nun das Ersatzrad aus dem Käfig … das ist schlimm. Ich hab da nie einen Blick drauf gehabt. Die Felge ist sehr patiniert und der Reifen 19 (!) Jahre alt. Handlungsbedarf! Ich hab den XM seit neun Jahren und immer nur gewusst, dass da ein Ersatzrad im Käfig ist … Und Ihr so? * hier gehts lang:

Und Citroen hat es versprochen. Auf dem Prospekt für die neue Serie 2, hier, aus 1985: Also habe ich mich auf den Weg gemacht, die Brücke mit dem kleinsten Kreuzungswinkel über die hiesige Autobahn gesucht - leichte Rechtskurve der Autobahn, weitere Brücke im Hintergrund - ok, fränkischer Frühnebel statt französicher Fernsicht - und abgedrückt: 1986 hat Citroen dann nichts mehr versprochen (hatten sie etwa Zweifel, ob es besser geworden ist, hatte sich eher nichts verändert?), stattdessen das Licht angemacht und etwas die Perspektive gewechselt: Hab ich auch mal gemacht, wenn ich auch die Perspektive nicht getroffen habe: Bei mir hat es im konkreten Fall leider nichts gebracht. Es ist immer noch eine alte Kiste mit viel Rost, verschlissener Technik und 350000km auf der Uhr. Hat sich nichts gebessert, aber immerhin nichts verändert.

Überflüssiger Kommentar. Du sorgst damit regelmäßig für Unfrieden hier im Forum. Laß es einfach.

Merz hat kein Herz, dafür zwei Mägen und die meiste Scheiße kommt aus seinem Mund.

Reifenpannen sind selten, kommen aber immer unverhofft und zur falschen Zeit. Wichtig ist, dem Ersatzrad ab und an Luft zu geben bzw. dies zu prüfen (kann gern 3,5 - 4 Bar sein) und das Spindelgewinde gut zu fetten damit es jederzeit gängig ist. Ich hatte schon Spindeln, die auch mit Werkzeug/ Gewalt nicht mehr zu lösen waren. Das ist dann bei einer Reifenpaane das ärgerlichste was passieren kann wenn das Objekt der Begierde im "Käfig" gefangen bleibt. Gruß Holgi

Hey! Aber es war Luft drauf. Das ist ja schonmal was. Ich bin nackig unterwegs, die Ersatzräder und Wagenheber stapeln sich in der Scheune.

Wie kann man da Leitungen vertauschen? Ich gratuliere dir zu deiner Arbeit. Lass dir von dem kleinen Schluckauf nicht die Laune verderben. Falls Leitungen nicht zugestopft waren, Druckablaß-Schraube auf, Motor an, Zigarette rauchen, dann erst Schraube zudrehen. Grad die alten Pumpen mögen es wohl nicht, wenn sie Luft haben und brauchen dann ne Weile. Wenn das nix hilft, alles nochmal zerlegen, angucken. Im Prinzip kann man alle Einzelteile durcheinandergewürfelt komplett richtig zusammenpuzzeln, wenn man sich die Teile genau anschaut. Hast du das Ding komplett zerlegt, gereinigt und inspiziert, so wie ich es mache, oder hast du nur die Dichtungen neu gemacht? Die Stößel nicht riefig und bewegten sich leicht in ihren Bohrungen? Mit Öl zusammengebaut? Dort, wo die Druckspeicher-Kugel angeschraubt ist ist dahinter ja das kleine Blech mit Kugel drunter. Gucken, dass die Kugel da ist wo sie hingehört falls du das auseinander hattest. Unter beiden Federn gucken, das Teller und Stößel richtigrum montiert sind. Der Teller hat eine kugelförmige Aussparung, der Stößel eine kugelförmige Seite, die gehören zusammen. Gruß, Michael

Also hatte mal beim Urxantia ne schwergänige Lenkung da lags am Mengenteiler

Matgom hat vollständig Recht. 5270 JK hat mit dem Bremsventil genau gar nichts zu tun, es ist lediglich direkt darüber. Ganz genau. Sowas habe ich auch noch nicht gehabt. Das kann eigentliich nur passiert sein, indem jemand der nun leckenden Verbindungsstelle massiv Gewalt angetan hat. Beide Schläuche sind gebrochen. Tatsächlich war am Bremsventil montiert worden, zu erkennen auch daran, daß das Antisinkventil ca. 2 cm vorgezogen und nicht mehr mit der Halterung des Bremsventiles verschraubt war.

Nein, du hast das Bündel 5270 R1 erneuert (siehe schematische Darstellung von Andreas wo 5270R1 dransteht), das ist im Bild von Torsten das Bündel am oberen Bildrand, der Schlauch oben Rechts in der Bildecke geht ans ABS, der Abzweig links daneben ans Bremsventil. Das 5270JK das jetzt leckt ist ein Lecköl-Sammel-Bündel , das ist im Bild von Torsten unter dem Bündel 5270 R1 und über dem Bremsventil (die 2 Leckstellen des Bündels sind direkt über dem Bremsventil) , das 5270JK geht weder an den ABS Block noch ans Bremsventil. Falsch, 5270R1 ist am unteren Rücklauf des Bremsventils angeschlossen. Dieses Bündel soll bereits gewechselt worden sein.

Noch so einer, gegen Hetze und Geschrei: https://taz.de/Oekonomen-warnen-vor-Rechtsextremismus/!5960839/ … Rechtsextremismus und Polarisierung sind Gift für die Konjunktur. In den nächsten Jahren geht die Boomergeneration in Rente, und die Medizin sorgt für steigende Lebenserwartung. Um das Verhältnis der arbeitenden zu den Rentnerkohorten stabil zu halten, bräuchte Europa 2050 1,2 Milliarden Einwohner. Das ist völlig unmöglich, doch jede Regierung bräuchte heute eine vernünftige Migrationsstrategie. Die wird aber durch eine xenophobe Stimmung verunmöglicht. Vernünftige Wirtschaftspolitik verlangt auch: Problemanalyse, ambitionierte Ziele, schlaue Kompromisse. Der sachliche Kompromiss ist im Klima des Geschreis jedoch beinahe unmöglich. Die fossilen Energien werden nie mehr so billig wie früher, massive Investitionen in billige Erneuerbare sind auch ein ökonomischer Imperativ. Aber jeder Regierungsplan gerät sofort in den Strudel wahnhaft ideologischen Haders...

https://www.tagesspiegel.de/meinung/arbeit-fur-asylsuchende-deutschland-steht-sich-selbst-im-weg-10549228.html Ein kleiner, leiser Beitrag gegen die Hetze von Merz und Söder.

Die einen sind stolz darauf was sie besitzen, die anderen auf das was sie machen ....

Die sammeln z.B. Müll in der Natur auf. Ich vermute, die Umweltsäue sind auf deiner Seite und lachen darüber ebenfalls Tränen ...

Gerade lese ich in diesem Internet, dass einer in Kiel mit seiner Kapelle nicht auftreten darf, weil sie ein Didgeridoo benutzen. Das war weiland schon mal irgendwo ... ich glaube wegen Rastalocken. Betraf aber wohl 'ne andere Formation. Gleichwohl wird's langsam eng, denn das mit dem Automobil ist auch für uns Deutsche eine kulturelle Aneignung: Monsieur Nicolas Joseph Cugnot gilt als Erfinder des ersten selbstfahrenden Wagens; und der gute war Franzose. Nichtsdestotrotz möchte ich hiermit im Namen der kulturellen Aneignung den Aufruf starten, Fußbodenheizungen zukünftig zu verbieten und den Bestand niederzureißen. Wir trampeln durchs Getreide, wir trampeln durch die Saat, hurra wir verblöden, für uns bezahlt der Staat. Brösel (Rötger Feldmann)

Was es für andere Modelle hier schon gibt (Modellsichtungen), habe ich für den Ami nicht finden können, daher: Heute in Saint-Ambroix Cevennen:

Hallo, war ein tolles Event hier der Link zu meinem Video: https://www.youtube.com/watch?v=K0GfhoFaDDU

Das ist eine andere Frage. Meine Ente hat den auch. Aus heutiger Sicht "leider". Aber damals, also vor mehr als 15 Jahren, dachte ich da noch anders. Mir würde es nicht im Traum einfallen, da nun auch noch das hier thematisierte Blech drunter zu schrauben. Wozu? Ölundichte Motoren gehören abgedichtet.

Und wie genau baust du das Teil aus, ohne vorher das Lautsprechergitter auszubauen? Einfach das Kabel ein Stückchen rausziehen, dann kommt schon die Steckverbindung zum Vorschein (in Schaumstoff eingewickelt). Da muss man erstmal nix zwicken.

Warum? Damit es alt wird? Das kann man sich 1x alle paar Jahre kaufen um bei allen das LHM zu wechseln, ansonsten reichen 2 oder 3 Literdosen doch als Notfallvorrat.

Wenn der CX eh verkauft werden soll, kann man den Thread ja auch in die Abteilung: Teile-und Fahrzeugmarkt verschieben. Ein Job für den Admin, glaub ich. 😉

Welche Version suchst Du, welcher Anschlusssteckertyp ist es? Wenn ich für meinen nicht passenden einen Ersatz gefunden habe, habe ich einen abzugeben. Alter Steckertyp, siehe Bild oben, neuer Steckertyp unten (der, der bei mir nicht passt).

Durchmessen im Zweifelsfall

Ohne jede Garantie! 5, 13 und 25 sollten Masse sein. 9 ist die Spannungsversorgung (vom blauen Relais). Damit sollte eine Identifizierung der Kontakte möglich sein. Fun Fact am Rande: Pin 1 ist nicht belegt, bei anderen Herstellern bekommt das Steuergerät dort ein Drehzahlsignal. Vielleicht hat der CX eine abgespeckte Version. Oder eine neuere Ausführung, die das Signal nicht mehr braucht. Grüße Andreas

So ähnlich habe ich unseren CX TD2 nach 20 Jahren auch zum Leben erweckt. Aber es ist schon mit gewissen Risiken verbunden...

Das ist die Servolenkung die es im ersten Modelljahr noch nicht gab. Es gibt mehrere Merkmale, ein Bild vom Motorraum wird dem Kenner reichen, idealerweise ein Bild vom Bereich unter dem Reserverad.

Das ist äußerst unwahrscheinlich. Viel wahrscheinlicher sind Probleme an den Steckern im Kabelbaum (Korrosion, Kabelbruch). Schaltplan hast Du jetzt, damit lassen sich Fehler systematisch suchen.

Ja, F72F in der in Diagbox mit einem großen Universaltester einer KFZ-Werkstatt wird 072F angezeigt, Meldung ist die gleiche. Hab mit einem Multimeter gemessen, dass die 12V auf 3V zusammen brechen. Ein Schaltplan wäre hilfreich um zu sehen wo welche Stecker sonst noch sitzen und der Massepunkt.

im Übrigen liessen sich diese Felgen vermutlich mit überschaubarem Aufwand wieder in Top Zustand versetzen. Für die „Schallplattenoptik“ müssen die hell lackierten Partien nur wieder abgedreht werden, die dunklen bleiben dann so. So habe ich vor Jahren meine Felgen überarbeiten lassen, mit sehr überzeugendem Ergebnis. Auch wenn es damals die Nachbaufelgen noch nicht gab, würde ich das heute wieder genauso machen; für mich gehören auf einen CX GTI Turbo nunmal die TRX Reifen dazu. Ich weiß, dass ich damit ziemlich alleine bin und daher brauchen wir das auch nicht wie schon oft gemacht, in epischer Breite erneut diskutieren; da die Nachfrage nach TRX Felgen nahe Null sein dürfte, wird sich der Käufer der Felgen hier wahrscheinlich freuen, ich glaube kaum, dass hier auch nur das Mindestgebot erreicht wird.

Gar nicht. Eingang 6,35mm, Ausgang 4,5mm.

2:1 für Mengenteiler ...

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Hallo, hinter der Ablassschraube ist eine Kugel, die man unbemerkt verlieren kann, wenn man die Schraube ganz herausschraubt. Und kannst Du auschließen, Leitungen vertauscht zu haben? Grüße Andreas

Wow: CITROEN XANTIA Break 3.0i V6 Exclusiv Kaufen (autoscout24.ch) Da bereu ich fast meinen "neuen" Saab gekauft zu haben, (aber auch nur fast😉)

Bei meinem ist das ähnlich bie Kälte, ich glaub Pumpe hatte ich schon gewechselt, ich will noch den Mengenteiler abdichten lassen ( Anfrage läuft ) Wenn ich den getauscht habe kann ich berichten..

Mein X1 hat nun auch seine H Zulassung und TÜV bis 2025

Wichtig ist, dass es ISO 7308 entspricht.

https://www.hessenschau.de/politik/landtagswahl/spitzenrunde-zur-hessen-wahl-im-hr-fernsehen-am-ende-lobt-sich-nur-eine-selbst-v1,ltw23-spitzenrunde-100.html

Soooo … alles wieder gut … Großen Dank an Thomas @silver696 für Sachkunde, Tatkraft und Empathie. Liebe Grüße an den lieben großen Hund! Nur die Rücklichtgläser an der Heckklappe müssen noch getauscht werden, die sind zu unterschiedlich getönt. Das linke ist deutlich dunkler (Diesel?). Edit: hier noch mal der Unterschied der Gläser:

Den CX kenne ich... schön, daß er auf seine alten Tage nochmal Fotomodell werden durfte. Beim zweiten Bild hast Du vergessen, ein Turbo-T auf die Motorhaube zu kleben und die Räder zu wechseln 🙂 Nein, das erwartet natürlich niemand. Mir fiel nur erst beim zweiten Hinsehen auf, daß Citroën hier zwei verschiedene CX fotografiert hat. Beim ersten Anblick sah es so aus, als hätten sie wirklich nur das Licht angemacht und wären ein paar Meter gefahren.