Bestenliste

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heute in Saint-Ambroix, Cevennen. Leider keine weiteren Infos aus diesem bewegten Y3-Leben verfügbar (durch verschlossenes Tor fotografiert).

Punkt 1, Kraftstoffversorgung: Im Rücklauf findet sich bei späteren Modellen eine kleine schwarze Dose, was tut die da? Position Höhe rechtes Domlager, kurz vor dem Rücklaufrohr zum Tank. In catcar nicht gelistet, ich habs in der Zeichnung blau markiert. Mittlere Fotos mit dem Endoskop gemacht, scheint leer zu sein (Diesel reflektiert das Licht). Punkt 2, Kurbelgehäuseentlüftung: Das Druckregelventil 0361 58, welches zwischen der Entlüftung und dem Ansaugrohr nach MAF-Sensor liegt, welche Funktion hat dies, bzw welche Symptome sind bei Ausfall zu erwarten? Wie prüfe ich die Funktion? Ich hab hier drei alte Dinger angeguckt, die lassen sich alle in beide Richtungen durchpusten. Ich bin gerad beschäftigt mit Motor- und Getriebetausch an einem XUD11BTE BVM Break. Falls da jemand Interesse hätte hier was von mir dazu zu lesen - Hinweise, Erfahrungen, Teileliste - gerne melden, dann schreib ich bei Gelegenheit was zusammen. Gruß, Michael

Vielen Dank für die Hilfe beim Hochladen der Bilder. Hier ist das Schätzchen

https://www.gruene-bundestag.de/presse/pressestatements/irene-mihalic-und-konstantin-von-notz-zur-aktuellen-debatte-um-aeusserungen-von-cdu-parteichef-friedrich-merz https://www.gruene-bundestag.de/parlament/bundestagsreden/aktuelle-stunde-einwanderung-2 https://www.sueddeutsche.de/politik/cdu-laumann-fluechtlinge-migration-asyl-1.6264479

Sehr optimistisch, die Ersatzteilversorgung eines C6 ist schlechter als die Versorgung eines CX durch die CX-Basis. Traurig aber war. Bei Citroen war man immer nicht sehr hilfreich bezüglich Ersatzteilversorgung bei den älteren Fahrzeugen, jetzt bei Stelantis ist es deutlich kundenunfreundlicher, leider. Beim Daimler und auch bei Porsche hat man erkannt, dass die Klassiker eine Superwerbeplattform sind. Bei PSA leider nicht. Gruß der Bachmayer

So mache ich es. Ganz schlecht. Der Schlauch kommt gern in Konflikt mit dem Kreuzgelenk, und wenn man ausreichend Abstand dazu und anderen störenden Bauteilen -ich meine, die Spurstangen und Antriebswellen kommen in Frage- hält, reicht die Länge nicht.

Es ist ein Skandal, dass die größte Suchmaschine der Welt Bayers irreführende Selbstdarstellung unhinterfragt übernimmt. Das können wir so nicht hinnehmen! Die gute Nachricht: Wir können gemeinsam gegen diese Meinungsmache angehen – und das mit wenigen Klicks. Denn Google verspricht in den Richtlinien für hervorgehobene Snippets, dass irreführende Verlinkungen nach Meldung entfernt werden. Deshalb: Bitte melden Sie Google, dass dieses Suchergebnis irreführend ist! Dazu gehen Sie in folgenden Schritten vor: 1. Geben Sie in die Google-Suchleiste „Glyphosat" und „Krebs" ein. 2. Klicken Sie unterhalb des Bayer-Textes auf „Feeback geben". 3. Wählen Sie anschließend den Button „ungenaue Inhalte" aus. 4. Wählen Sie als Kategorie „irreführend" aus. 5. Klicken Sie auf „senden". https://newsletter.bund.net/go/14/5JRW197S-5JL5ZNDY-5JOVGLMQ-RYZ1C7W.html

Bei meinem BX siehts sehr ähnlich aus, der Reifen dürfte über 20 Jahre alt sein. Immerhin prüfe ich regelmäßig den Luftdruck. Hab das Ding auch schon 2x gebraucht. Gestern zufällig beim 2CV den Kofferraum ausgeräumt und das dort schlummernde Reserverad in die Hand genommen. Hatte noch 0,6 bar, etwas wenig für den Notfall. Felge ist wie neu, wurde seinerzeit mit den 4 anderen lackiert. Und der Michelin-Reifen - nun ja, die DOT sagt 8. Woche 1983...

Ich bin heute … um meine neue Hecklappe* mal etwas im Kiez auszuführen … einfach mal nur zum Wochenendeinkauf bei Centro Italia gewesen. Der Rückweg führte mich wegen einer Straßensperrung durch eine Seitenstraße mit einer hier in Prenzlauer Berg nicht unüblichen Bremsschwelle. Kenne ich und finde ich auch gut. Allerdings wusste ich nicht, dass es die auch mit unvermittelten Fahrbahnverengungen gibt … deren Bordsteine derart scharfkantig sind, dass man (im Bild ist der ursprüngliche Fahrbahnverlauf an der Markierung erkennbar), wenn man etwas unaufmerksam ist … und diese scharfe Kante genau trifft … der Reifen hinterher so aussieht: Schöner Mist. Ich wusste, dass ich fürs Frühjahr eh neue Sommerreifen brauchen würde … naja. Und nun das Ersatzrad aus dem Käfig … das ist schlimm. Ich hab da nie einen Blick drauf gehabt. Die Felge ist sehr patiniert und der Reifen 19 (!) Jahre alt. Handlungsbedarf! Ich hab den XM seit neun Jahren und immer nur gewusst, dass da ein Ersatzrad im Käfig ist … Und Ihr so? * hier gehts lang:

Und Citroen hat es versprochen. Auf dem Prospekt für die neue Serie 2, hier, aus 1985: Also habe ich mich auf den Weg gemacht, die Brücke mit dem kleinsten Kreuzungswinkel über die hiesige Autobahn gesucht - leichte Rechtskurve der Autobahn, weitere Brücke im Hintergrund - ok, fränkischer Frühnebel statt französicher Fernsicht - und abgedrückt: 1986 hat Citroen dann nichts mehr versprochen (hatten sie etwa Zweifel, ob es besser geworden ist, hatte sich eher nichts verändert?), stattdessen das Licht angemacht und etwas die Perspektive gewechselt: Hab ich auch mal gemacht, wenn ich auch die Perspektive nicht getroffen habe: Bei mir hat es im konkreten Fall leider nichts gebracht. Es ist immer noch eine alte Kiste mit viel Rost, verschlissener Technik und 350000km auf der Uhr. Hat sich nichts gebessert, aber immerhin nichts verändert.

Überflüssiger Kommentar. Du sorgst damit regelmäßig für Unfrieden hier im Forum. Laß es einfach.

Merz hat kein Herz, dafür zwei Mägen und die meiste Scheiße kommt aus seinem Mund.

Reifenpannen sind selten, kommen aber immer unverhofft und zur falschen Zeit. Wichtig ist, dem Ersatzrad ab und an Luft zu geben bzw. dies zu prüfen (kann gern 3,5 - 4 Bar sein) und das Spindelgewinde gut zu fetten damit es jederzeit gängig ist. Ich hatte schon Spindeln, die auch mit Werkzeug/ Gewalt nicht mehr zu lösen waren. Das ist dann bei einer Reifenpaane das ärgerlichste was passieren kann wenn das Objekt der Begierde im "Käfig" gefangen bleibt. Gruß Holgi

CNN — Germany has hit back at Elon Muskafter the billionaire businessman waded into the country’s debate on migration. Musk reshared a post on the platform X, formerly Twitter, that criticized German NGO operations in the Mediterranean for “unloading illegal immigrants” in Italy. The post also called for a victory for the far-right Alternative for Germany (AfD) party in the next elections. “There are currently 8 German NGO ships in the Mediterranean Sea collecting illegal immigrants to be unloaded in Italy. These NGOs are subsidized by the German government. Let’s hope AfD wins the elections to stop this European suicide,” the post from an X account with the handle “Radio Genoa” read. Sharing the post to his 158 million followers on Friday, Musk, who owns the social media platform, wrote: “Is the German public aware of this?” Hitting back at his comment, the German Foreign Office took to X to write: “Yes. And it’s called saving lives.” Da sieht man wieder gut, Reichtum ist nicht zwangsläufig mit Intelligenz und Empathie verknüpft.

Hey! Aber es war Luft drauf. Das ist ja schonmal was. Ich bin nackig unterwegs, die Ersatzräder und Wagenheber stapeln sich in der Scheune.

Wie kann man da Leitungen vertauschen? Ich gratuliere dir zu deiner Arbeit. Lass dir von dem kleinen Schluckauf nicht die Laune verderben. Falls Leitungen nicht zugestopft waren, Druckablaß-Schraube auf, Motor an, Zigarette rauchen, dann erst Schraube zudrehen. Grad die alten Pumpen mögen es wohl nicht, wenn sie Luft haben und brauchen dann ne Weile. Wenn das nix hilft, alles nochmal zerlegen, angucken. Im Prinzip kann man alle Einzelteile durcheinandergewürfelt komplett richtig zusammenpuzzeln, wenn man sich die Teile genau anschaut. Hast du das Ding komplett zerlegt, gereinigt und inspiziert, so wie ich es mache, oder hast du nur die Dichtungen neu gemacht? Die Stößel nicht riefig und bewegten sich leicht in ihren Bohrungen? Mit Öl zusammengebaut? Dort, wo die Druckspeicher-Kugel angeschraubt ist ist dahinter ja das kleine Blech mit Kugel drunter. Gucken, dass die Kugel da ist wo sie hingehört falls du das auseinander hattest. Unter beiden Federn gucken, das Teller und Stößel richtigrum montiert sind. Der Teller hat eine kugelförmige Aussparung, der Stößel eine kugelförmige Seite, die gehören zusammen. Gruß, Michael

Also hatte mal beim Urxantia ne schwergänige Lenkung da lags am Mengenteiler

Matgom hat vollständig Recht. 5270 JK hat mit dem Bremsventil genau gar nichts zu tun, es ist lediglich direkt darüber. Ganz genau. Sowas habe ich auch noch nicht gehabt. Das kann eigentliich nur passiert sein, indem jemand der nun leckenden Verbindungsstelle massiv Gewalt angetan hat. Beide Schläuche sind gebrochen. Tatsächlich war am Bremsventil montiert worden, zu erkennen auch daran, daß das Antisinkventil ca. 2 cm vorgezogen und nicht mehr mit der Halterung des Bremsventiles verschraubt war.

Nein, du hast das Bündel 5270 R1 erneuert (siehe schematische Darstellung von Andreas wo 5270R1 dransteht), das ist im Bild von Torsten das Bündel am oberen Bildrand, der Schlauch oben Rechts in der Bildecke geht ans ABS, der Abzweig links daneben ans Bremsventil. Das 5270JK das jetzt leckt ist ein Lecköl-Sammel-Bündel , das ist im Bild von Torsten unter dem Bündel 5270 R1 und über dem Bremsventil (die 2 Leckstellen des Bündels sind direkt über dem Bremsventil) , das 5270JK geht weder an den ABS Block noch ans Bremsventil. Falsch, 5270R1 ist am unteren Rücklauf des Bremsventils angeschlossen. Dieses Bündel soll bereits gewechselt worden sein.

Noch so einer, gegen Hetze und Geschrei: https://taz.de/Oekonomen-warnen-vor-Rechtsextremismus/!5960839/ … Rechtsextremismus und Polarisierung sind Gift für die Konjunktur. In den nächsten Jahren geht die Boomergeneration in Rente, und die Medizin sorgt für steigende Lebenserwartung. Um das Verhältnis der arbeitenden zu den Rentnerkohorten stabil zu halten, bräuchte Europa 2050 1,2 Milliarden Einwohner. Das ist völlig unmöglich, doch jede Regierung bräuchte heute eine vernünftige Migrationsstrategie. Die wird aber durch eine xenophobe Stimmung verunmöglicht. Vernünftige Wirtschaftspolitik verlangt auch: Problemanalyse, ambitionierte Ziele, schlaue Kompromisse. Der sachliche Kompromiss ist im Klima des Geschreis jedoch beinahe unmöglich. Die fossilen Energien werden nie mehr so billig wie früher, massive Investitionen in billige Erneuerbare sind auch ein ökonomischer Imperativ. Aber jeder Regierungsplan gerät sofort in den Strudel wahnhaft ideologischen Haders...

https://www.tagesspiegel.de/meinung/arbeit-fur-asylsuchende-deutschland-steht-sich-selbst-im-weg-10549228.html Ein kleiner, leiser Beitrag gegen die Hetze von Merz und Söder.

Die einen sind stolz darauf was sie besitzen, die anderen auf das was sie machen ....

Die sammeln z.B. Müll in der Natur auf. Ich vermute, die Umweltsäue sind auf deiner Seite und lachen darüber ebenfalls Tränen ...

Hallo, war ein tolles Event hier der Link zu meinem Video: https://www.youtube.com/watch?v=K0GfhoFaDDU

Am präzisesten per Diagnosegerät während einer Probefahrt. Also üblichweise Lexia. Falls es so ist, wie ich angedacht habe und die Getriebeausgangsgeschwindigkeit vom Geschwindigkeitssensor geliefert wird, und der Geschwindigkeitssensor eine Macke hat, werden beim Auftreten des Fehlers gleichzeitig der Tacho ausfallen und das Getriebe in den Notlauf gehen. Die Getriebeausgangsgeschwindigkeit wird unter Parameter des Getriebes ausgegeben. Aber wie geschrieben, fehlt mir da etwas Sachkenntnis, und ich hab grad keine Lust bzw. Zeit mir das anzueignen.

Im Mengenteiler sind Siebe die waren bei mir zugesetzt.

Oh, man lernt nie aus! Oder meintest du den Stecker wo der Hochtöner angeschlossen ist? Das ist nicht die Stelle wo sich das Kabel teilt und ja, man kann die Buchse hängen lassen ....allerdings hab ich mir angewöhnt sowas abzuzwicken damit man nicht vielleicht in zehn Jahren rätselt welcher Stecker da wohl rein gehört

Und wie genau baust du das Teil aus, ohne vorher das Lautsprechergitter auszubauen? Einfach das Kabel ein Stückchen rausziehen, dann kommt schon die Steckverbindung zum Vorschein (in Schaumstoff eingewickelt). Da muss man erstmal nix zwicken.

Warum? Damit es alt wird? Das kann man sich 1x alle paar Jahre kaufen um bei allen das LHM zu wechseln, ansonsten reichen 2 oder 3 Literdosen doch als Notfallvorrat.

Wenn der CX eh verkauft werden soll, kann man den Thread ja auch in die Abteilung: Teile-und Fahrzeugmarkt verschieben. Ein Job für den Admin, glaub ich. 😉

Gab es nur die DIRAVI oder auch eine "normale" Servolenkung?

Laut dem Plan ist Pin 1 das Drehzahlsignal

Wichtig dann übrigens für alle, die einen Y4-Fensterheber suchen oder anbieten, auf den richtigen Anschluss zu achten. So ein Satz wie »Wer Bilder haben möchte weil er nicht weiß wie so ein FH vom Y4 ausschaut, der soll sich melden.« (hab ich hier irgendwo aufgeschnappt) ist dann leider unpassend und verunglimpft nur unnötig den Suchenden, denn er schlägt die technischen Unterschiede der Baujahre in den Wind, die sich sehr schnell über ein Foto erklären lassen. Und es gibt auch Y4 ohne Impulssteuerung – es kann durchaus sein, dass ein Suchender das nicht weiß.

So ähnlich habe ich unseren CX TD2 nach 20 Jahren auch zum Leben erweckt. Aber es ist schon mit gewissen Risiken verbunden...

Das ist die Servolenkung die es im ersten Modelljahr noch nicht gab. Es gibt mehrere Merkmale, ein Bild vom Motorraum wird dem Kenner reichen, idealerweise ein Bild vom Bereich unter dem Reserverad.

Was ist eine Diravi und woran erkennt man sie?

Wenn man Hohlräume und Unterboden konserviert, sollte man nebem dem Ersatzradkorb auch das Ersatzrad mal überholen und gegebenfalls mal einen preiswerten Neureifen aufziehen. Und die Felge anschließend auch schön mitkonservieren. Lässt einen zumindest schonmal besser schlafen und dann bekommt man meist sicher nie einen Platten.... Gruß Ralph

Es gibt keine Leerlaufregelung bei der L-Jetronic. Die erforderliche Luftmenge wird über eine Einstellschraube justiert. Bei Ausrüstung mit Klimaanlage gibt es einen zusätzlichen Drosselklappen-Bypass der beim Zuschalten des Kompressors geöffnet wird damit der Motor nicht abstirbt.

im Übrigen liessen sich diese Felgen vermutlich mit überschaubarem Aufwand wieder in Top Zustand versetzen. Für die „Schallplattenoptik“ müssen die hell lackierten Partien nur wieder abgedreht werden, die dunklen bleiben dann so. So habe ich vor Jahren meine Felgen überarbeiten lassen, mit sehr überzeugendem Ergebnis. Auch wenn es damals die Nachbaufelgen noch nicht gab, würde ich das heute wieder genauso machen; für mich gehören auf einen CX GTI Turbo nunmal die TRX Reifen dazu. Ich weiß, dass ich damit ziemlich alleine bin und daher brauchen wir das auch nicht wie schon oft gemacht, in epischer Breite erneut diskutieren; da die Nachfrage nach TRX Felgen nahe Null sein dürfte, wird sich der Käufer der Felgen hier wahrscheinlich freuen, ich glaube kaum, dass hier auch nur das Mindestgebot erreicht wird.

ich würde das rechte Rad abnehmen, Verkleidung ab, Schlauch unter dem Behälter ziehen. 1 Liter ablaufen lassen. Verkleidung und Rad montieren. Drucklos machen und dann LDS auffüllen. Das dauert vielleicht 20 Minuten. Du sparst dir den zweiten Mann und irgendwelches hantieren mit Spritzen.

Gar nicht. Eingang 6,35mm, Ausgang 4,5mm.

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Hallo Michael, mein Ur-Xantia (ebenfalls mit Mengenteiler) hatte das auch. Die Erneuerung aller Dichtungen der Pumpe hat das Problem gelöst. Demnach kann es eigentlich nur Luft gewesen sein. Obowhl ich keinen Schaum gesehen habe. Grüße Andreas

Mein X1 hat nun auch seine H Zulassung und TÜV bis 2025

Nun habe ich noch Germany_sales eine entsprechende Aussage zukommen lassen, dass wir in Zukunft auf Grund der aktuellen hirnrissigen Äußerungen von Elon Musk, Tesla bei der Erneuerung unserer Firmenwagen nicht mehr berücksichtigen werden. Es wird niemanden jucken, aber mir geht es besser!!🤭

Und hier mal meine Gedanken zum Thema: Das, was gemeinhin als SUV bezeichnet wird, sind auch für mich meist nur höhergelegte Kombis mit grossen Rädern, die ausser einer besseren Einsteigeposition keine Vorteile bieten. ...zum Thema Geländewagen, habe ich, wie oben schon beschrieben, ein besonderes Verhältnis: Ich liebe die Dinger einfach und fahre sie auch gerne. Vorteile sehe ich hier für mich persönlich in der Möglichkeit, problemlos schwere Lasten ( z.B. Anhänger mit XM drauf ) zu ziehen. Weiterhin bieten sie unendlich viel Platz ( wer meine Frau einmal auf einer Urlaubstour begleitet hat, weiss, dass ich diesen Stauraum einfach brauche...😊). Und da wir öfter in Länder fahren, die miserable Strassen haben, ist die hohe Bodenfreiheit, die Geländegängigkeit und die Robustheit ebenfalls ein Vorteil! Ob dies alleine allerdings die rationale Anschaffung eines Geländewagens rechtfertigt, wage ich aber zu bezweifeln. Da würde ein etwas robusterer Kombi wie z.B. ein Volvo 960 ebenfalls ausreichen... Aber, und das ist nun mal zumindest in Deutschland so und ich nehme auch mich davon nicht aus, sieht man die Anschaffung eines Autos nicht nur rational, sondern überwiegend auch emotional. Rational gesehen bräuchte ich keine zwei Geländewagen und keinen XM V6, ein Aygo wüde mich auch von A nach B und wieder zurück bringen. Und noch zum Thema Gelände: Da war ich noch nie so richtig extrem unterwegs, maximal auf einem Feldweg; ein Geländewagen zum Selbstzweck alleine ist absolut keine Rechtfertigung, die Natur zu zerstören! Selbst in klassischen Off-Road Ländern wie Namibia bin ich erst einmal von der Strasse abgefahren ( allerdings nur etwa 500 m und nur durch Sand, weil ich einmal Wüstenelefanten sehen wollte). Mir würde auch im Traum nicht einfallen, einfach so mal just for fun dort durch und über die Sanddünen an der Skeleton Coast zu brettern ( was dort teilweise erlaubt ist und auch viele machen). Die Natur dort und auch anderswo ist viel zu schade, um sie wegen eines Egotrips zu zerstören! Ach so, ja... für diejenigen die sich jetzt fragen, warum hat der Petruschka gleich zwei Geländewagen? Den Terracan habe ich aus den o.g. Gründen schon sehr lange (300.000km, also ein recht nachhaltiges Auto) und den Landcruiser habe ich von meinem verstorbenen Vater geerbt (einen J12 aus erster Hand mit echten 68.000km und Neuwagenzustand gibt man einfach nicht her, oder?).

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Sah bei meinem ersten CX Serie 2 mit Schiebedach auch so aus . C Säule beim Türschloss , war auch betroffen . Wer es richtig sanieren möchte , hat viel Arbeit vor sich .Neues Blech nur einschweißen ist nicht. Innen und Außenkotflügel sind mit Sicherheit auch betroffen von innen und an den Kanten . Hutablage mal überprüfen , da kommen die Bleche aufeinander . Vom Kofferraum mal nachsehen und die Abdeckung entfernen. Der Kotflügel von innen hat einen Blechdeckel,soweit ich mich erinnern kann, da kam die Konservierung wohl rein . Mein zweiter CX Serie 2 hatte die Probleme nicht, dafür dann die bekannten Probleme auf dem Dach vorne . Serie 2 mit Schiebedach machen oft Probleme . Kommt auf die Versiegelung an , vom Vorbesitzer/Erstbesitzers . Eigentlich muß das ganze Schiebedach vorne mit Wanne raus und richtig versiegelt werden- eine Arbeit mit sehr großen Aufwand, deshalb macht es auch kaum jemand . Hatte hier im Forum mal das Thema - Schiebedachausbau mit Fotos . Gruß

hier sind einige sehr hilfreiche Tipps zu den beiden V6 Dieseln, die helfen die Schwachstellen zu verstehen ... ua geht es auch ums Öl: