Bestenliste

Ich glaub das nicht.Das zieht sich hier jetzt schon munter auf drei Seiten.Der Hobel soll verkauft werden und aus der Garage verschwinden. Somit gehört dieser Thread in den Teile und Fahrzeugmarkt,immer noch. Dort kann man sich dann das eigentlich Interessante, nämlich der Preisfindung gepflegt weiterhin widmen. Stattdessen, gibt es mittlerweile die besten und bestimmt auch richtigen Vorschläge und Anmerkungen, wie man vor Ort den Motor zerlegt, eine Vollrestauration durchzieht und zeitgleich noch mit dem CX in die Waschstrasse fährt, bevor man zum Strassenverkehrsamt fährt und sich seine Schilder abholt. 😂 Und das alles auf offener Strasse, vor der Garage in Lindlar, wo keiner weiß, wie es da aussieht, ob vor der Garage Privatgelände ist oder eine belebte Fußgängerzone. Bitte nicht Böse sein, aber ich glaube die Frau, die das Haus geerbt hat, möchte einfach nur, das der CX aus der Garage verschwindet und die Euronen stimmen.Sie möchte bestimmt keine KFZ- Baustelle, inkl. Motorölwechsel und sonstigen Sauereien vor ihrer Haustür haben.🫠 Aber ich gebe zu, Ich habe wieder was hinzugelernt: Unterschiedliche Lenkradgrößen bei mit oder ohne DIRAVI, und das Lautsprecher in der Mitelkonsole die Servolenkung ersetzen. Man lernt nie aus.

Es waere schoen wenn es so waere! Leider haben sehr reiche Menschen auch immer Macht. Der Herr Gates zb, hat zwar ein bloedes Produkt, hat sich aber, bis auf ein wenig Philanthropie, ziemlich zurueck gehalten, was die Beeinflussung der Gesellschaft angeht. Interessanterweise ist er trotzdem zu Hassobjekt von Rechtspopulisten geworden. Allein schon weil er eben so reich ist, hat man ihm alles Ueble unterstellt. Der Herr Musk baut zwar ganz gute Autos, kauft aber nebenher eines der einflussreichsten sozialen Medien. Und nimmt dort auch gleich massiv Einfluss. Sieht nicht aus als haette er das zum Geldverdienen gemacht. Und stellt er nicht auch deine Verbindung zur "Welt" her? Glaubst Du wirklich nicht, das er nicht nur die Macht sondern auch das Ego dazu hat, zu beeinflussen wer ueber seinen Kanal Informationen verbreiten kann? Ich halte den Mann fuer gefaehrlicher als alle die reaktionaeren Zeitungsmogule, die man bisher fuerchtete!

Das interessiert dich dann ploetzlich doch? Ich finde es befremdlich mit ominoesen Andeutungen von einem realen Problem abzulenken! Das ist "whataboutism" ohne Pointe! Du hat ja mal ein rosarotes Brillchen auf! Was war bisher am Kauf von Twitter unternehmerisch plausibel? Warum musst er als allererstes, noch vor der tollen Umbenennung, die ganzen Rechtsradikalen und Rassisten frei schalten? Ja, ich weiss was Du von unserer Demokratie haelst. Esel sollten nicht Schlittschuh fahren ! Komisch, wenn in Deutschland ein paar Medien an einem Strang ziehen, geht die Welt fuer manche unter "Systempresse", "MSM", "Brainwashed", ... Wenn sich jemand der so abwegige Meinungen aeussert, wie Musk, das politisch relevanteste, soziale Medium einverleibt und den wahrscheinlich zukunftstraechtigsten Uebertraungsweg fuer Informationen, zuckst Du mit den Schultern?

Hallo ihr Lieben, nachdem nun einige Zeit ins Land gegangen ist, ist ein kleiner Bericht und natürlich die Statistik an der Reihe. Einige von uns sind schon am Sonntag vorher angereist und haben ihren Urlaub in Gräveneck genossen. Tag für Tag sind immer mehr Teilnehmer und Citroëns eingetroffen. Das Wetter war überwiegen gut, Regen hatten wir am Mittwoch Abend und Freitag den ganzen Tag satt. Ansonsten konnte man das Treffen bei Sonnenschein oder höchstens mal bedecktem Himmel genießen. Die Folgen des freitäglichen Regenwetters waren auch am Samstag noch zu spüren, Ullas Berlingo bekam durch einen Einparkversuch eines Treffenteilenehmers erstmal ein paar schöne Schlammpunkte verpasst. Womit wir auch gleich bei einem weiteren wichtigen Thema sind: Essen und Trinken. Ulla, Ludger und ein großes Team von fleißigen Helfern haben uns wieder sehr gut versorgt. Vielen Dank dafür, es war wie immer ein Genuss! Schön, dass ihr das so treu macht und damit für ein breites Lächeln der Teilnehmer sorgt. Wie immer war viel Zeit die Gegend zu erkunden, Benzingespräche zu führen und es sich gut gehen zu lassen. Insgesamt waren 150 Teilnehmer vor Ort, davon 141 Erwachsene und 9 Kinder. Die Besucher teilen sich auf in 86 Dauergäste und 64 Tagesgäste, von denen sich manche auch mehrfach zu uns "verirrt" haben. Die weitesten Anreisen dürften die Teilnehmer aus Schleswig-Holstein und der Schweiz gehabt haben, aber auch aus dem näheren Umkreis kamen die Besucher. Und nun zur Statistik. Die 150 Teilnehmer haben sich auf 103 Fahrzeuge verteilt. Das waren 84 Citroën, 1 DS, 3 Fahrzeuge aus dem PSA Konzern, 1 Panhard und 14 Fremdfabrikate. Hier ein Überblick, nach Häufigkeit der Fahrzeuge sortiert: - 2CV + Derivate (13 Stück, davon 7x 2CV, 3x Acadyane, 1x Mehari, 1x Kastente, 1x Lomax) - C3 (12 Stück, davon 8x Pluriel [2x dunkelblau, 1x hellblau, 1x cremefarben, 1x schwarz, 1x Charleston rot-silber und 1x Charleston rot-schwarz, vom 8. habe ich die Farbe nicht notiert] + 4x C3) - XM (10 Stück, davon alles Limousinen; 5x V6 + 3x tct + 1x 2.5TD + 1x 2.1 Saugdiesel; 3x Y3 + 7x Y4) - Xantia (7 Stück, davon 2x X1 und 5x X2; 4x Break + 3x Limousine; 1x tct + 3x 1.8i 16V + 1x 1.8i 8V + 1x HDi 110 + 1x V6; 1x Activa) - BX (6 Stück, davon 6x Limousine; 3x 14er, 1x 16er, 1x 19er und 1x GT) - Berlingo (5 Stück, davon alles HDi, 4x B9 und 1x K9) - C5 (5 Stück, davon 2x Aircross + 3x Break/Tourer) - Jumper (4 Stück, alle als Wohnmobil genutzt, eines davon Selbstumbau) - CX (3 Stück, davon 3x Break; 2x Benziner + 1x Diesel; 1x Leichenwagen) - Saxo (2 Stück, davon 1x 1.1i + 1x TRS) - GS (2 Stück, davon 1x Break + 1x Limousine; 1 Fahrzeug als Rallye Umbau) - C4 (2 Stück, davon 1x Coupe + 1x Grand C4 Picasso 1.6 HDi) - C8 (2 Stück, 1x 2.0i 16V + 1x HDi) - 11 CV (1 Stück, schwarz) - ID/DS (1 Stück, ID20) - C15 (1 Stück, Wohnmobilaufbau, Import aus Spanien) - Visa (1 Stück, Visa Club) - AX (1 Stück, 11 TRE) - Xsara (1 Stück, Picasso) - Spacetourer (1 Stück, EAT8 mit HDi - fährt sehr ruhig und ist riesig) - C-Elysee (1 Stück) - ZX (1 Stück, 14er, Break) - C6 (1 Stück) - Jumpy (1 Stück, Jumpy Campster) - DS (1 Stück, 1x DS5 weiß) - Panhard (1 Stück, 24 BT) - PSA (3 Stück, 1x Peugeot 2008 + 1x Peugeot 307CC + 1 Opel Grandland) - Fremdfabrikate (14 Stück, davon 1x VW LT31 Camper + 3x Ducato Wohnmobil + 1x Hymer Wohnmobil + 1x Sprinter Wohnmobil + 1x VW T5 als Camper + 1x Ford Focus Turnier + 2x VW Golf VII GTI + 1x Ford Tourneo Custom + 1x Hyundai i20 + 1x VW Passat + 1x Opel Astra F) Damit sind die Enten und ihre Derivate wieder auf Platz 1 der Wertung. Dicht dran folgen die C3s, wobei die Pluriels hier den größten Anteil leisten. Auf Platz 3 ist der XM zu finden, vielen Dank an die XM-IG für das zahlreiche Erscheinen! Die Mittelklasse ist mit Xantia (7 Stück) und BX (6 Stück) ebenfalls gut vertreten. 33 Fahrzeuge waren mit hydropneumatischer Federung ausgestattet, das ist fast ein Drittel aller Fahrzeuge und 39% der anwesenden Citroëns. Das Verhältnis Mittelklasse zu Oberklasse war bei den Hydropneumaten ausgeglichen, beide Segmente haben ihre Liebhaber und die Fahrzeuge werden gehegt und gepflegt. Auch wer Teile und Accessoires suchte, wurde bei uns fündig. Einige Teilnehmer hatten viel Interessantes dabei, so dass auch hier keine Langeweile aufkam. Außerdem gibt es rund um Gräveneck einiges zu entdecken und zu unternehmen. Sonntag war es dann leider schon wieder Zeit, alles abzubauen und sich auf den Weg nach Hause zu machen. Immerhin konnten wir Zelte und Pavillons trocken abbauen und verstauen. Nach der Abschiedsrunde ging es auf den Weg nach Hause und es sind auch alle gut gelandet (Heiko mit Umweg über die Werkstatt, weil die Lichtmaschine am C8 gestreikt hat). Eines haben wir auf jeden Fall schon beschlossen: nächstes Jahr treffen wir uns wieder in Gräveneck, dann zum 63. statt ACC-Jahrestreffen. Der Termin ist auch schon gefunden, es ist der 05. – 08. September 2024). Das könnt ihr gerne schon mal in eure Urlaubsplanung aufnehmen. Einen entsprechenden Thread werden wir Anfang 2024 erstellen. Bleibt noch, danke zu sagen. Danke allen, die dabei waren, denn ein Treffen lebt von den vielen netten Menschen, die mitmachen. Und danke auch an alle die sich an verschiedensten Stellen engagiert haben, so dass das „statt ACC-Jahrestreffen“ stattfinden konnte. Viele Grüße Fred (für das Orga-Team, bestehend aus Jörg, Sven, Paul, Stephane, Ulla, Ludger, Beate, Pascal, Lilo und Fred)

Ich weiß ja nicht, ob Du realisierst, daß es Kunden gibt denen Gersthofen sowas von am A... vorbei geht, daß sie ein M3, oder EQC oder, oder... trotzdem kaufen. Wenn ein solches Vehikel nicht in deine Blase passt : gut. Aber es soll außerhalb deines Tellerrands noch andere Bedürfnisse geben. Isso.

Jeder outet sich halt so gut er kann...

sorry, habe 1 Liter

Wenn es fließt dann kommt es auf die Position im Fließkanal an die Du betrachtest. Der Fließkanal inkl. defektem Dichtring bildet einen Widerstand, dieser erzeugt ein Druckgefälle von Systemdruck am Eintritt zu Null am Austritt. Ist vermutlich kaum zu berechnen wie hoch der Druck am Dichtring ist da zu viele Unbekannte. Zwischen Dichtring und Dichtmasse würden nach ausreichend Zeit zum Druckaufbau 165 bar herrschen wenn die Dichtmasse diesem Druck standhalten würde.

Es ist so bitter!!!! Rein sachlich als Auto betrachtet, ist das Model 3 wirklich großartig in mehreren Kategorien, u.a. Energieverbrauch: nach 3.500 Urlaubs-km stehen 133 Wh/km auf dem BC (*) Autobahnreichweite in D um die 500 km bei Richtgeschwindigkeit (<150 Wh/km)!! Die (Lade)Pausen bestimmt nicht der Akku, sondern das mitreisende Personal 😉 (*) für die 400 autobahnfreien km von Sisteron/Provence an die Côte d'Azur über mehrere Urlaubsausflüge mit Heizen und Kühlen verteilt, waren es 102 Jeder Reisetag wieder beginnt mit einem "Was für ein grandioses Fahren"-Moment ... usw. usf. ... Es ist einfach bitter!!! Kann er nicht einfach die Klappe halten? 🥴

Hier zum Thema noch eine Ergänzung. Diese Liste habe ich vor ein paar Jahren von der Abteilung Homologation erhalten. Vielleicht für den einen oder anderen interessant:

Dem Foto nach, falls ich das richtig erkenne, hast du Belfast mit 18mm Einpreßtiefe. Da gehören Kegelbundschrauben rein. Siehe Liste, Felgen-Teilenummer 96 127 093 (übrigens demnach nicht zulässig für den V6, Traglast ?)

Rahmen für die alten 2CV gibts doch passend: https://www.burton2cvparts.com/de/fahrwerk/chassis/chassis-2cv-425-ccm

Hallo, Hat der auch Belfast? Dass es drei unterschiedliche Belfast gibt, ist Dir bekannt? • Belfast TTH 6Jx15 CH4 ET 18 mit Kegelbund • Belfast City TTH 6Jx15 CH4 ET 15 mit Flachbund (selten) • Ville de Belfast 6J15 ET 19 mit Flachbund (selten) Grüße Andreas

Hinten gibt es keinen Unterschied zwischen V6 und anderen, vorn hat der 1,8i wie alle Xantias mit BE3-Getriebe eine etwas geringere Spurweite, die Radnaben sitzen ein paar mm näher am Achsschenkel. Die Radbolzen passen offenbar nicht für die Belfast.

Ihr sollt dann mehr als genügend bekommen, auch wenn ich damit wohl einigen auf die Füße treten werde. Dazu sage ich: Wenn man keinen wirklich guten XM- oder Xantia-sachkundigen Schrauber hat, dann muss man selbst schrauben. Vor 9 Jahren, nach dem Kauf meines ersten XM, rief ich bei meinem nächstgelegenen Cit-Dealer an, ob sie dort XM reparieren können. Es hieß: Ja, man könne sich da einlesen. Haha, lustig, achja. Ergo, ich hab mich selbst eingelesen, lasse die Fahrzeuge keine Sekunde mehr aus den Augen. Mache alles selbst, oder arbeite mit Spezialisten (Lack, Sattlerei, Motorenbau etc) zusammen, denen ich genau auf die Finger schaue. Zur Frage ob erhalten oder zersägen: Ich beurteile die Fahrzeuge nach drei Aspekten: Technik, Karosseriezustand, Optik. Wenn auch nur einer dieser Punkte schlecht abschneidet, dann muss man sich genau überlegen ob man sich das antun will. Die billigen Zeiten sind seit mindestens einem Jahrzehnt vorbei, heutzutage wird es richtig teuer. Deutlich fünfstellig. Ganz besonders, wenn irgendwelche Murkser zu Gange waren. Was ich mit dieser komischen leeren Dose mache, weiß ich noch nicht. Das Druckregelventil für die Entlüftung bekommt man wohl im Nachbau, da werde ich mir ein paar davon bestellen.

Skandal. Bild, Welt und Focus steigen gerade ein. Ursprung ist ein Bericht aus unseren Filden, der anscheinend von Dieter Nuhr im Fernsehen aufgegriffen wurde. Im Westfalenblatt (zu seinen besten Zeiten als nördlichstes CSU-Blatt und Strauß-Sprachrohr bekannt) beklagte sich am 15.09. ein Herforder Musiker (Tom Fronza, Analogue Birds), dass sein per E-Mail vereinbartes Konzert ohne Angabe von Gründen nicht auf der facebook-Seite des Veranstalters erschien (Fahrradkinokombinat in der alten Mu, Kiel). Über Bekannte will er dann erfahren haben, dass dies mit "kultureller Aneignung" begründet worden sei. Soweit der dünne, einseitig erklärte Sachverhalt. Mittlerweile springt der mambo-hairclub Kiel als Veranstalter ein ("Super nett Haare immer top 👍🏻" laut 5-Sterne Bewertung auf google). Ich will gar nicht ausschließen, dass tatsächlich ein Alternativkulturschaffender je nach Verpeilungsgrad und Betäubungsmittellevel zu komischen Bewertungen kommt. Oder aber die E-Mail verschusselt, Termine nicht mit Kollegen abstimmt, genervt ist von Didgeridoo -Gesummse, etc. ... Eine offizielle, noch dazu begründete, Absage gibt es anscheinend gar nicht. Ist aber auch egal, denn: Alle gewinnen! Die Analogue Birds, das Fahrradkinokombinat und nicht zuletzt der mambo-hairclub geniessen bundesweite Aufmerksamkeit. (Super!) Und natürlich haben Dieter Nuhr und die übliche Anti-Woke Brigade endlich wieder einen Beleg, dass dieses Land vor die Hunde geht. Auch wenn sie dafür tief kratzen und eine dünne Story fett aufblasen mussten. win - win, hipp - hipp, hurra

Fotowettbewerb zum ACC-Kalender 2024 Heute starten wir unseren Kalenderwettbewerb für das Jahr 2024. Eure Mithilfe und Eure schönen Bilder sind gefragt und Ihr könnt ab sofort Eure Bilder einreichen. Die Bewerbungsphase wird bis zum 15.10.2022 laufen. Unmittelbar danach wird durch die Forenteilnehmer abgestimmt und es können keine Bilder mehr eingereicht werden. Es werden maximal 400 Bilder zur Abstimmung angenommen, da sonst eine Wahl zu unübersichtlich und zu umständlich würde. Regeln 1. Zugelassen sind alle Bilder, auf denen mindestens ein Fahrzeug der Marken Citroën oder DS ganz oder teilweise zu sehen ist. Es wäre schön, wenn auch Bilder mit neueren Citroëns bzw. DS teilnehmen (und gewinnen) würden. Ausdrücklich nicht zugelassen sind Autos der anderen Stellantis-Marken, wie Panhard, Opel, Peugeot, Vauxhall, Maserati, Talbot, Fiat, Jeep usw. 2. Bitte ladet Eure Bilder ausschließlich in die Galerie "ACC Kalender 2024" hoch: https://www.andre-citroen-club.de/gallery/category/12-acc-kalender-2024/ Wichtig: Um Bilder hochladen zu können, muss man im Forum registriert sein. 3. Bitte reicht nur Bilder ein, an denen Ihr die Rechte besitzt. Also keine kopierten Bilder aus dem Internet oder sonst wo her. 4. Falls erkennbare Personen auf den Bildern abgelichtet sind, dann dürfen diese Bilder nur vorgeschlagen werden, sofern diese Personen mit einer Veröffentlichung im ACC-Kalender einverstanden sind. Eine schriftliche Genehmigung der betreffenden Personen ist erforderlich. 5. Die eingereichten Original-Bilder müssen in einer Auflösung von mindestens 6 Megapixel und im Querformat vorliegen. Die Pixelanzahl muss also mindestens 3000 x 2000 sein. Je höher die Auflösung, desto besser. Die Bilder müssen schon beim Einreichen in Originalgröße hochgeladen werden. Alle Bilder mit einer zu geringen Auflösung werden vor der Abstimmung ohne weitere Rückfrage entfernt. 6. Von jedem Citroen-Modell werden maximal 2 Bilder im Kalender enthalten sein, wobei z.B. DS/ID, AMI6/8/Super, HW/HX/HY/HZ, GS/GSA und 7CV/11CV usw. als jeweils gleiche Modelle gelten. Falls mehr als 2 Bilder eines Citroën-Modells in der Abstimmung unter die ersten 13 kommen sollten, rücken die Nächstplatzierten nach. Ebenso darf jedes Auto nur ein mal im Kalender erscheinen. Fahrzeuge, die im letzten Kalender (2023) abgebildet waren, müssen ein Jahr aussetzen. Sie dürfen dann beim Wettbewerb 2025 wieder mitmachen. 7. Jeder Teilnehmer darf maximal 6 Bilder einreichen. Es werden aber maximal 2 Bilder pro Einsender im Kalender erscheinen. Falls mehr als 2 Bilder eines Einsenders in der Abstimmung unter die ersten 13 kommen sollten, rücken die Nächstplatzierten anderer Einsender nach. 8. Bitte postet nur Bilder, von denen Ihr Euch auch vorstellen könnt, dass sie für einen Kalender geeignet sind. Der Qualitätsmaßstab liegt hoch! 9. Unmittelbar nach der Abstimmung müssen für die Gewinnerbilder eine Beschreibung und die Entstehungsgeschichte des Bildes an den ACC geschickt werden (die Mailadresse wird den Gewinnern rechtzeitig bekanntgegeben). 10. Gewinnerbilder der Jahre 2010 bis 2023 sind von der Teilnahme ausgeschlossen. 11. Neu: Alle Gewinner schicken bis spätestens zum 29.10.23 eine Beschreibung zum Bild und ihre Postadresse an admin@andre-citroen-club.de. Sollte der Text bis zu diesem Zeitpunkt nicht eingegangen sein, rücken die nächstplatzierten Bilder nach. 12. Sollte sich herausstellen, dass ein Bild nicht den genannten Regeln entspricht, wird es aus der Auswahl entfernt und die Nächstplatzierten rücken nach. Einstellen von Bildern Bilder können ausschließlich über die Bildergalerie "ACC Kalender 2024" eingereicht werden: https://www.andre-citroen-club.de/gallery/category/12-acc-kalender-2024/ Vorgehensweise: - Klick auf "Bilder hinzufügen". - Bild per Drag&Drop ins gestrichelte Feld ziehen oder mit einem Klick auf "Bilder hinzufügen" auswählen und hochladen. Es können mehrere Bilder auf einmal hochgeladen werden (aber maximal insgesamt 6 Stück pro Teilnehmer!). - Wenn eine Beschreibung eingegeben werden soll, dann mit einem Klick auf das Bild die Detailseingabe öffnen. Bei Bedarf eine Bildüberschrift und eine Beschreibung angeben. - Am Ende mit einem Klick auf "Alle Bilder übermitteln" (unten rechts) die Bilder veröffentlichen. - Fertig. Zeitplan Sammeln von Bildern: 22.9.2023 - 15.10.2023 Abstimmen über die 13 Gewinnerbilder (12 Monatsbilder und ein Deckblatt): 16.10.2023 - 28.10.2023 Bekanntgabe der Gewinnerbilder: 29.10.2023 Bestellung des Kalenders: ab dem 29.10.2023 Versand der Kalender in der Reihenfolge der Bestellungen: ab dem 8.11.2022 Was hab' ich davon? 1. Jeder, dessen Bild im Kalender erscheint, bekommt einen Kalender gratis zugesandt. 2. Spaß und Spannung 😉 Fragen oder Anregungen könnt Ihr in diesen Diskussiosthread schreiben. Also dann, legt los. Viel Spaß und viel Erfolg! Martin

Er vergebe mir. https://www.der-postillon.com/2018/10/koeln-duesseldorf.html?m=1

Kann man so sehen, zeugt aber in gewissem Maße von einer tendenziell ignoranten Haltung. Nun, es wird sich zeigen, ob totalitär-diktatorische Strukturen mit Hass auf alles nicht „Normative“ zukünftig die Welt regieren werden, oder ob die „Woken“ es schaffen werden, Freiheit, Gerechtigkeit und Solidarität zu etablieren und vor allem zu bewahren. Die Zeichen stehen allerdings schlecht, wenn ich mal eine vorsichtige Prognose wagen darf… das kann einem echt Angst machen.

Ja, "Du sollst die Menschen an ihren Taten messen" ist auch wieder richtig. Danke, das hilft 😎

Hab ich auch schon drauf hingewiewsen. Der wäre mein Favorit.

Gen 2 und Gen 3 sind nicht so schwer zu unterscheiden. Wobei Gen 3 2019 noch nicht produziert wurde. Gen 3: Gen 2: Ich hatte die Urversion des Goodyear 4 Seasons auf dem 308SW und die wurden nach zwei Jahren unangenehm laut. Gernot

Hallo Wolfgang, der Verstärker befindet sich hinter dem Handschuhfach. Es reicht, das Handschufach auszubauen. Sollte etwas mehr Spiel bei den Kabeln gewünscht sein, können zusätzlich die Verkleidungen am Tunnel und an der Seite zum Radkasten entfernt werden. Ich habe noch Photos von meiner Nachrüstaktion, bei der ich beim Business den JBL-Verstärker unter Verwendung der Original-Besfestigungspunkte eingebaut habe. Gruß Andreas

Oh, ok, danke!

Druck erfordert immer Gegendruck. LHM in einem offenen Eimer kann keinen Überdruck "haben". Druck ist keine immanente Eigenschaft eines Stoffes, sondern eine Flüssigkeit (oder ein Gas oder ein fester Gegenstand) "steht unter Druck." So wie die Luft im Reifen nur durch den Reifen aufrechterhalten wird. Das heißt, bei einer Undichtigkeit ist schon 1 mm hinter der Undichtigkeit kein Druck mehr. In dem Moment, wo das LHM einen geschlossenen Raum verlässt, kann es nicht mehr unter Druck stehen (mal abgesehen vom Umgebungsdruck natürlich).

Ich hatte dazu mal die Frage gestellt ob es beim ZX möglich sei. Antriebswellen müssten wohl angefertigt werden, das Getriebe vom Saxo hat schon Elektronik, muss also auch der ganze Kabelbaum umgebaut werden. Davon abgesehen noch die Pedale etc. Also vertretbarer Aufwand wäre wohl was anderes.

Laut Servicebox für Belfast 540547 – das sind die Radschrauben mit dem langen Kopf, die auch bei Stahlfelgen benutzt werden, um Radkappen aufzustecken.

Lecköl tritt ohne Druck aus da die abführenden Leitungen zum Behälter hin offen sind und dieser wiederum druckfrei ist. Ein Druck kann sich aufbauen wenn die abzuführende Menge für den Leitungsquerschnitt zu groß wird oder die Leitung verstopft ist. In letzterem Fall kann der Druck theoretisch bis zur Höhe des Systemdrucks steigen, was aber nicht passiert weil vorher irgendwas platzt und so wieder das Druckniveau auf Umgebungsdruck senkt.

Nur mal zur Info. Kontakt und Lieferung ging super mit Manson. Danke nochmal.

Gibt es:

Oder einfach mal allen unnötigen Krempel aus dem Auto holt. Bei meiner wurde kein Mehrgewicht eingetragen. Allerdings wurde der auch nicht als Tauschrahmen eingetragen, sondern lediglich "FIN vo re im Rahmen neu eingeschlagen". Das war Mitte der 90er, als noch viele Prüfer wussten wie ein Entenrahmen aussieht, und die Unterschiede zum Serienrahmen sind beim Wheels doch deutlich.

Rouge Griotte ist toll.

Hallo zusammen, möchte mich abschließend nochmal melden. Hatte mein Auto aus terminlichen Gründen tatsächlich fast 2 Monate in der Werkstatt. Alles wurde zu meiner Zufriedenheit und zu angemessenen Kosten repariert. Habe jetzt dank Eurer Tipps das erste Mal gut in meinem Auto geschlafen. Das Fahren mit dem Xantia ist wirklich Vergnügen pur und zaubert mir immer wieder ein Lächeln auf die Lippen:-)) Ich möchte ich nochmals bei Euch allen für Eure wertvollen Tipps und Ratschläge bedanken! Ein wirklich tolles Forum. Herzliche Grüße, Armin

Mein Total LHM hatte ich früher beim Ölprinz gekauft. Nach einer Pause hat er es wieder im Bestand. https://oel-shop.eshop.t-online.de/epages/Shop40006.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/Shop40006/Products/214174 6,30 Euro / Liter

Sehr kuschelig hier. Für den endfertigen Kleinlaster außerdem zu uneben weil er keine funktionierende Handbremse hat sondern nur einen Holzklotz neben dem Fahrersitz. Deswegen musste ich das Wrack auch vom Stellplatz holen und die steile Auffahrt hinunter bugsieren damit er aufladen konnte...

Ist sie! Am Freitag Abend bin ich wieder dort

Spannend. Jetzt kommen die ersten Preisvorschläge. Anhand von einem (!) Foto in mäßiger Auflösung. Immer wieder erfrischend. Besser: Anschauen und dann über Geld sprechen.

Der ist gut geeignetfür Kleinlaster oder Schmalspureisenbahn. 😜

Als Ausgleich zum Mehrgewicht reicht es wenn der Fahrer vielleicht mit leerem Magen fährt und vorher nochmals auf die Toilette geht!

Bei den dem Original nachempfundenen Rahmen oder meinetwegen auch den "Original" Rahmen und verzinkten aber ja wohl nicht anders machbar, der Rahmen besteht ja komplett aus punktgeschweissten Blechen und erhält erst Stabilität im Verbund. Die Abdeckbleche zum schrauben gibt es doch nur beim Franzosen Rahmen und deinem. Die bestehen ja entweder aus einer gewinkelten Bodenwanne (Franzose) oder vorgefertigten Stahlprofilen (deiner/Euro-Chassis/Wheels Chassis).

Genau...., der Stecker vom Heckklappenschloss .

Manchmal hilft probieren … Ich hab das Ding ausgelötet: Die erste Reihe Kontakte mit dem Dremel freigelegt: Um 90° gebogen: Und die zweite Reihe freigelegt und um 45° gebogen: Ich denke, daraus kann man zusammen mit dem anderen Stecker einen guten Adapter bauen.

Hallo Werner, es war für mich ärgerlich, dass einige Kleinigkeiten nicht passen oder anders sind als beim originalen Rahmen: das fängt mit dem Durchmesser der Schrauben vom Lampenträger an, dass die Aufnahmen der vorderen Stoßstange nicht richtig gebohrt waren bis hin zu dem erwähnten Blech unterhalb des Motors. Alles Kleinigkeiten und leicht zu beheben - aber nicht notwendig. Ich habe einfach das alte Blech verbreitert und untergeschraubt etc. Da ich den Rahmen schwarz lackiert hatte, fand ich es natürlich super gleich wieder den Lack und die Zinkschicht durch Bohrungen zu zerstören - auch das wird die mit dem Pinsel aufgetragene Farbe mich wahrscheinlich überdauern. Was mich am meisten gestört hat ist, dass der Rahmen "härter" ist und bestimmt noch fünf Jahre mit ständigem Knistern und Knacken beim Fahren genervt hat. Das ist zum Glück jetzt auch weg. Bei meiner zweiten Ente war alles durchgerostet, nur der Rahmen noch sehr gut (das hat wahrscheinlich auch noch niemand so gehabt). Ich habe nur zwei Stellen leicht schweißen müssen, das war es. Das Fahren ist einfach ein anderes, viel weicher. Das empfinde ich als angenehm. Daher würde ich bei der nächsten Ente einen originalen Rahmen kaufen und diesen dann einfach ordentlich fluten und lackieren. Allerdings fahren beide Enten nicht mehr bei Salz und Schnee - als Ganzjahresfahrzeug würde ich tatsächlich den verzinkten Rahmen vorziehen. Viele Grüße Ralph

Wenn man Hohlräume und Unterboden konserviert, sollte man nebem dem Ersatzradkorb auch das Ersatzrad mal überholen und gegebenfalls mal einen preiswerten Neureifen aufziehen. Und die Felge anschließend auch schön mitkonservieren. Lässt einen zumindest schonmal besser schlafen und dann bekommt man meist sicher nie einen Platten.... Gruß Ralph

Viel zu teuer. 1,79/Liter Ok... wenn der Preis das entscheidende ist, muß man halt gewisse Abstriche in Kauf nehmen.

https://www.alpincamper.de/schlafdach-aufstelldach/einbauen

Endlich Farbe drauf: Am 10. Mai 2022 - über ein Jahr nach dem Start zu diesem Projekt - nehme ich alle Teile mit in die Firma, um sie abends in einem Streich zu lackieren. Und wie immer unterschätze ich den Aufwand: Gestelle organisieren und so in der Kabine drappieren, dass ich um die Teile herumlaufen und alles gut erreichen kann. Flächen mit Papier abdecken und Teile so anordnen, dass ich alle relevanten Partien erreiche. Dann endlich der Basislack... Es folgt der 2K-Klarlack. Übrigens alles mit Sprühdose... Und darin liegt auch die Krux: Im letzten Durchgang an den Seitenmodulen spuckt die Dose - ruhig Blut, aushärten lassen, mit scharfer Klinge abziehen, schleifen und Polieren. Alles kein Beinbruch!

Die nun in die Heckklappe verlegten Bremslichter brauchen Strom. Den bekommen sie vom dritten Bremslicht. Dazu muss die Innenverkleidung der Heckklappe herunter. Hier liegt der Rahmen in seiner ganzen Pracht (kürzlich hatte hier im Forum jemand danach gefragt - ich hatte ganz vergessen, dass ich das Ding fotografierte hatte). Es folgt das Legen des Bypasses von der Bremslichteinheit aus. Das fragile, total versprödete Gehäuse wird Aus- und Einbau nicht überleben. Auch der verzweifelte Versuch mit Sicomet-Kleber bleibt auf der Strecke. Ersatz von Citropart für dieses rare Kleinod wird Abhilfe schaffen. Fertig bestückt und sauber verlegt, werden die neuen Leitungen ihren Zweck erfüllen. Die übrigen Funktionen für Schlusslicht, Rückfahrscheinwerfer und Nebelschlusslicht können direkt an den jeweiligen Steckern abgegriffen werden.

Tja, das ist polnisch. Wenn man da hin will nimmt man es einfach mit. Bei den Strafen fühlt sich eher der Pole abgezockt. Dazu noch ein paar Hinweise: Landstraße 90 / Autostrada 140 / Ortschaft 50. Ortseingang sieht so aus: Wo der Ortsnahme ( grünes Schild draufsteht, ist nicht Beginn der 50) Es stehen viele Blitzer im Land & die Policia hat Radarpistolen, es wir aus der Hand gemessen, rausgewunken und bezahlt. Wer diskutieren will, kann’s ja mal versuchen 😂 Maut A2 hab ich heute auf dem Rückweg mal fotografiert: Also 43 PLN PKW 77 mit Hänger. wer hat noch Fragen Ach und noch was, Geld wechseln im Land, im Kantor ( heute zwischen 4,55 und 4,64 PLN/€ Nach dem du ein Ticket bei der Einfahrt gezogen hast fährst du an der nächsten Raststätte raus; da gibt es einen Kantor. Ich Wechselbad nur im Notfall, bzw soviel, wie ich bis zum Zielort brauche, weil in den Städten ( auch Einkaufszentren) ist der Kurs besser. Getankt Handbuch für 7,16 PLN/l Diesel - aber nicht an der Autostrada. Wer Zeit hat, kann auch die alte Bundesstraße nach Poznan fahren ( in Gedenken an meine 2000er Jahre) das ist die 92. mit Truckeressen in Torzym, Christusstatue in Swienodzin ( größer als in Brasilien, bewacht einen Tescomarkt), Poznan mit dem üblichen Stau durch die Stadt…