Bestenliste

Und hier ein paar neue Bilder. Das Auto steht noch immer unbewegt und ungeputzt in der Garage. Ich finde er hat sich optisch prima gehalten!

Vielen Dank euch allen. Ja, der Motor kommt wieder raus und ich werde dann als erstes den Kopf wieder runter nehmen. Ich will natürlich wissen, was das ist. Ich werde hier berichten. Einen anderen Motor habe ich bereits von Jens Behn bekommen und den werde ich implantieren. Der XM soll wieder laufen. Es steckt zu viel Herzblut drin.

Im Prinzip ja.... der Vorteil der Demokratie und Solidargemeinschaft....und der Verfassung, die ja von einem Teil der AFD Mitglieder abgelehnt wird...uppsiii .... Naja, aber stimmt schon....sollen sie wenigstens körperlich unversehrt bleiben, auch wenn sie ihre eigene geistige Unversehrtheit u die von anderen schon lange in die Tonne gekloppt haben.

Ich bin nicht sicher. Mein Opa hat mich den Satz gelehrt: "Schlag die Faschisten, wo du sie triffst".

Ach, was herrlich. Wieder eine dieser Diskussionen, für die ich diese Plattform so liebe. Kulturelle Aneignung, hmmm. Ich habe mich gerade mental im Spiegel betrachtet: Brillenfassung aus USA, Boxershorts aus USA, Uhr aus Japan, Hemd aus der Schweiz, Krawatte aus Italien, Sakko aus England, der Rest aus Deutschland und Asien. Ich schreibe auf einem digitalen Endgerät, was in USA erdacht und in China gebaut wurde. Mein Taschenmesser ist aus der Schweiz, mein Auto aus Frankreich, mein Fahrrad aus Deutschland. Warum? Weil mir diese Produkte gefallen haben, weil diese Produkte toll sind. Würde ich Alphorn oder diese australische Tröte blasen, dann doch, weil es tolle Instrumente sind, weil sie mir gefallen, weil ich sie wertschätze. Ist die sogenannte kulturelle Aneignung nicht oft einfach nur Wertschätzung???

Da keinerlei Alu-Korrosion an den Motorteilen zu sehen ist, ist klar, dass er absolut trocken und ausreichend belüftet stand. Davon zeugt ebenso der praktisch nicht vorhandene Schimmel im Innenraum (am Lenkrad ist immer ein wenig). Ansonste innen schön erhalten und mit professioneller Reinigung sicher wieder richtig schön. Der Motorraum verrät auch, dass der Wagen sehr wenig Salz gesehen hat. Vermutlich immer Garagenwagen. Im Kühlwasserbehälter fehlen zwar geschätzt 0.7 Liter. Das muss erstmal nicht viel heissen, gut ist, dass er nicht leer ist. Auch sonst alles gerade und gut erhalten. Bleibt noch die Seitenlinie und Zustand der Türen unten/ zur A-Säule hin und die Kotflügel unten. Mal raus schieben und Fotos machen. Wir haben hier eine CX- Nacktschnecke ohne Diravi, wohl mit Klarglas und dem Luxus eFh vorne. Dazu zeitgenössiche vorne/hinten Nebelscheinwerfer/-Leuchte, aber keine originalen. Die, vermutlich elektronische, Radioantenne auf dem Heckdeckel ist zwar zeitgenössisch, aber eher ein NoGo. Bleiben 2 kleine Löcher, die man mit Schmuckschrauben versehen kann. Die Frage, die sich stellt: Was will die Erbin? Selbst noch Zeit und Geld investieren? Oder das jemand kommt, prüft und auflädt? Der Käuferkreis für diese CX ist recht begrenzt. Es wird eine attraktive Preisvorstellung/ Mindestpreis her müssen, wenn die Anreise länger ist.

Ein Traum ohne DIRAVI.

Naja, ursprünglich wurde das ja angewendet auf mehr oder weniger gedankenlose Anwendung von Klischees. Also klischeehafte Verkleidungen an Fasching etc. Finde ich auch schon albern, aber kann ich eventuell noch nachvollziehen. Die Anwendung von Instrumenten zeigt doch aber eher Interesse, Bewunderung und Respekt vor der jeweiligen Herkunft des Instruments. Interessant auch, daß das immer in Zusammenhang mit ausgebeuteten, unterdrückten Minderheiten geschieht. Also Aborigines oder Indianer z.B. Wenn ein Deutscher im Schottenrock Dudelsack spielt, regt das niemanden auf. Wo ist der Unterschied ? Und regt sich ein bayrischer Ureinwohner auf, weil Japaner in Japan in Lederhosen auf ein Oktoberfest gehen ? Nein. Die sind stolz, daß ihr Brauchtum weltweit Anklang findet.

Wenn man den Ausschnitt mit geeigneten Mitteln vergrößert, sieht man, woher die Kerben kommen. Offensichtlich evolutorische Anpassung:

Bei mir kann man Xantias zum reparieren mieten, es gibt immer spannende Projekte. Brauche dringend Hilfe beim Trennen von Hosenrohr und Auspuffkrümmer

Wusste gar nicht, daß es so viele Deutsche Touristen da hinzieht.

Weil er einen Lattenschuss hat? Weil er so bei seiner Mami auch immer Erfolg hatte? Weil er als Kind immer gehaenselt wurde? Ne, ich weiss es, weil er in der richtigen Partei dafuer ist? Ich bin selbstverstaendlich der Meinung, das auch die koerperliche Unversehrtheit von Politikern dieser Partei gewaehrleistet sein muss. Aber die Wahrheit sagen, gehoert dort wohl eher zu den nachrangigen Eigenschaften. Edit: https://de.wikipedia.org/wiki/Frank_Magnitz#Kontroverse_um_Darstellung_der_Bremer_AfD

Ja, die Tendenz ist erkennbar. Aber nicht nur bei denen: https://www.volksverpetzer.de/aktuelles/anrufer-ard-presseclub/

Ich denke, diese Passage ist mit am wichtigsten/ Aufgrund der Komplexität der ablaufenden Prozesse kann kulturelle Aneignung nicht per se als negativ oder positiv, als Ausbeutung bzw. Entwertung einerseits oder Bereicherung andererseits beschrieben werden. Denn historische, politische und soziale Elemente sowie Perspektiven, aus denen Abläufe beschrieben werden, spielen stets eine entscheidende Rolle, sodass in Diskussionen grössere Zusammenhänge in Betracht gezogen werden sollten. Sprich: Man müsste Thema in seiner Komplexität erkennen und nicht versuchen, nur aus der eigenen Perspektive zu argumentieren. Eine diskriminierende Handlung muss nicht zwangsläufig absichtsvoll motiviert sein. Jede/jeder tappt im Alltag aufgrund ihrer/seiner Sozialisierung in derartige Fallen. Man sollte nur nicht grundsätzlich darauf beharren, Recht zu haben, wenn man darauf hingewiesen wird, möglicherweise in verkrusteten Denkschemata festzustecken.

Ich versuche ja noch ein offenes Weltbild zu haben und nicht in Ansichten meiner Jugend zu verharren. Wenn ich das richtig verstanden habe, ist "kulturelle Aneignung" ungefaehr genau so doof als Argument, wie "Ideologie". Einfach ein (diffuser) Begriff zur Diffamierung. Tatsaechlich kann es entweder nur um kulturelle Dominanz oder kulturelle Ausbeutung gehen, wenn es eine negative Konotation haben soll. In der Diskussion sind ja meistens Faelle der Nutzung von "typischen" Elementen einer anderen Kultur, wie Sombrero oder Didgeridoo. Das faellt fuer mich aber unter kultureller Austausch. Es zweifelt wohl niemand daran, dass in Mexiko oder Australien, auch von Ureinwohnern, europaeische Kulturgueter genutzt werden. Und ich halte eine Geige oder unsere Kopfbedeckungsmode fuer einen durchaus wertigen Tauschgegenstand. Ist es nicht eher Chauvinismus, der manche Kulturen auf wenige Elemente reduziert und auf diese goennerhaft verzichten moechte? Manchmal glaube ich auch, dass die doch manchmal sehr naive Adaption, einigen Kulturbeflissenen einfach nur peinlich ist und sie dem mittels Deutungshoheit, dem den Garaus zu machen wollen. Ich finde ja, dass man wenigstens die Beschwerden von Mexikanern abwarten soll, wenn hier ein paar Omas mit dem Sombrero (de charro) auf einer Buehne rumhopsen. Denn die armen ausgebeuteten Kulturen, koennen durchaus ihre Interessen artikulieren. Im Gegensatz zum Haka, ist mir aber ein relevanter Protest, gegen die Nutzung eines Didgeridoos, noch nie zu Ohren gekommen.

Es kann auch sein, dass man Freude am Foto hat, in der Galerie ausliest und nicht darauf achtet ob es Quer oder Hoch gemacht wurde. Ich hab es nicht gesehen, sorry. 🙄 Nun stell ich ein Foto ein, dass ich soeben in Quer gemacht habe. Mal sehen ob es nun richtig ist. 😉

Er vergebe mir. https://www.der-postillon.com/2018/10/koeln-duesseldorf.html?m=1

Ich biete auf diesem Weg einen sehr gepflegten Citroën Xantia Activa TCT in Vega-grün mit einer nachträglich eingebauten Leder-Alcantara Ausstattung an. Das Auto wurde von mir 2018 aus Italien eingeführt. Die BRC LPG Gasanlage wurde für die deutsche Zulassung aufwendig überarbeitet und eingetragen. Momentan funktioniert die Gasanlage nicht. Das Dach und der Spoiler wurden in einem Fachbetrieb neu lackiert. Die Innenausstattung wurde von einem Autosattler überarbeitet. Die elektrische Sitzverstellung funktioniert. Kilometerstand aufgerundet 308000 Km. Sämtliche Activa-typischen Bauteile wurden überprüft und eingestellt. Der Garagenwagen funktioniert wie er soll und hat für seine Laufleistung außergewöhlich wenig Korrosion. Durch das niedrigere Gewicht auf der Vorderachse fährt er sich agiler als der V6. Alle Reparaturen und Wartungsarbeiten wurden in einer Citroenwerkstatt oder durch einen Activa-Spezialisten durchgeführt. Ich sehe den Wagen momentan als durchrepariert an. In der Zeit in der ich ihn fahre, habe ich mehr als das Doppelte des aufgerufenen Preises investiert. Insgesamt ist der Activa in einem guten Zustand. Die Karrosserie weist einige Kratzer und leichte Dellen auf, die auch auf den Bildern erst auf den zweiten Blick auffallen. Preisvorstellung: 3900€

Hallo, Das müsste vom vorderen Hydractivventil kommen, dessen Rücklauf – der Schwerkraft folgend – in den offenen Schlauch läuft. Dürfte aber nicht beim Aufsperren passieren, sondern beim Öffnen einer Tür. Flicken, wie erwähnt, ist natürlich möglich, wird aber nicht lange halten, weil das gesamte Bündel brüchig sein dürfte. Mit Pech bricht das Bündel dabei komplett auseinander. Ich habe schon Rücklaufgummiteile gesehen, die durch leichtes Berühren in sich zerbröselt sind. Eine andere Möglichkeit, ohne allzu sehr am Bündel zu fummeln: Den offenen Schlauch verschließen (lange M8-Schraube rein und mit mehreren Kabelbindern sichern) und einen neuen Schlauch vom Lenkventil ins Fass führen, in die Einfüllöffnung. Der Schlauch am Lenkventil hat übrigens 8 mm Innendurchmesser. Grüße Andreas (Dr. Oktopus)

Ja, will ich auch nicht mehr, muß nicht sein, rächt sich eines Tages alles.

Es macht einen Unterschied. Hier in der Nähe hat jemand ein Acadiane-Getriebe in seiner Ente. Durfte damit mal fahren. Ist dank des längeren 4.Ganges auf der Autobahn sehr angenehm zu fahren. Hier ein paar Seiten aus dem Werkstatthandbuch:

Würde mich auch mal interessieren, ich bekomme die immer noch alleine weggetragen, wenn ich mich reinstelle und den Dachholm schultere.

Kommt bei der Dyane auf das Baujahr an, ab 1970 wie Acadiane, also länger als 2CV6, vorher gab es andere Übersetzungen. Bei Jeroen gibt es eine Auflistung der Übersetzungen. https://cats-citroen.com/home.html

Vorsichtig von unten raustreiben. Idealerweise vorher die Schrauben abflexen um das Hosenrohr wegzubekommen.

Sicher doch: https://public.servicebox-parts.com/dtt/AC/vis_doc/AC/documents/de_DE/index.html Echt sind das die richtigen im XM? In den späten Xantia Sicherungskästen sind zwar Stecker drin die fast wie SPT oder ST aussehen, aber eine andere (inkompatible) Verriegelung haben. Wenn du bei deiner Spleißung die Länge der zwei Kabel nach der Trennstelle länger gemacht hättest, hätte der Leitungswiderstand geholfen, dass sich der Strom gleichmäßiger verteilt, ähnliches wird gerne beim Layout von Platinen gemacht. Aber wenn der Kontakt schlechter wird, wird der Widerstand höher und damit der Anteil des Stroms über diese Verbindung geringer und das ist doch dein Ziel. Edit: Der Steckerkontakt aus dem späten Xantia Sicherungskasten:

Ab Orga 6384: Beim V6 kommt noch der Lenkdruckbegrenzer dazu. Je nach Motor/Getriebe ist das ein Teil mit dem Ansaugschlauch vom Reservoir zur Pumpe (gemeinsame Befestigung). Anschluss "G" ist vom Lenkzylinder. Grüße Andreas

Da hat jemand wieder das Thema nicht verstanden. Es geht nicht darum, das man (k)ein Provinzei sein will, sondern darum das sich Menschen vielleicht, durch Vereinnahmung ihrer Kultur, betrogen fuehlen. Ich finde nur, dass dieses haeufig zu leichtfertig und vorrauseilend angenommen wird. Und das es sehr schwierig ist, sinnvolle Kriterien zu schaffen, die diesem gerecht wird, dabei aber die Freiheit der Kunst nicht beeintraechtigen. Ja, haeufig wird die Adaption von kulturellen Eigenarten als Wertschaetzung interpretiert, aber eben nicht immer. Asiaten sollen ja Raubkopien von Industriedesign auch als reine Wertschaeztung ansehen und gar nicht verstehen weshalb man sich hier so ereifert .

Wenn er doch eine Diravi hätte , würde ich schwach werden.

Der CX hat auf jeden Fall zumindest optisch die letzten 38 Jahre besser überstanden als ich.

Das wuerde ja in Deutschland verbieten, Elemente der juedischen Kultur zu nutzen. Und auch wenn Du den Unterschied heraus gearbeiten hast, lassen sich damit keine sinnvollen Regeln erstellen. Wann ist was kulturelle Ausbeutung? Und ohne diese Regeln ist die kulturelle Aneignung sowieso und auch die kulturelle Ausbeutung, ein Instrument das die Meinungsfreiheit und Kultur einschraenkt und potentiell auch zur Unterdrueckung dienen kann. Das wissen und spueren auch Menschen die freiheitlich und tolerant denken. Wer darf wann ein Didgeridoo benutzen. Nur der der eine Aborigienenachweiss ueber 5 Generationen vorweisen kann? Jeder der eines von einem solchen gekauft hat? Jeder Australier? Kann man das Recht auch erwerben? Sind Mexikaner ausreichend untedrueckt worden, um ein Schutzstatus fuer den Sombrero zu erhalten? Wann ist es ueberhaupt kulturelle Ausbeutung? Wenn ich ein Werbeviedeo mit einem Didgeridoo drehe, wenn ich damit auf einer Betriebsfeier auftrete oder schon wenn ich es im Familienkreis nutze? (warum habe ich es dann ueberhaupt gekauft?) Auch wenn ich manche Nutzung vielleicht nicht als fair betrachte, bin ich der Meinung, traditonelles Volksgut sollte ohne Einschraenkungen Allmende sein.

Zu der Option habe ich mich gerade auch mit meiner Werkstatt unterhalten👍Die Leitungen am Ventil selbst habe ich vorsichtshalber auch schon auf Lager:-)

Die relevante Frage ist doch aber, welche Handlung ist diskriminierend. Und, fast noch wichtiger, wie vermittelt man das. Der erste Fehler ist doch schon kulturelle Aneignung, also auch jeden fairen kulturellen Austausch, eine negative Konnotation zu verpassen oder zumindestens zulassen, dass der Begriff dazu verwendet wird. In dem von Dir verlinkten Artikel wird ja, als Beispiel fuer kulturelle Ausbeutung, der Diebstahl von physischen Artefakten angefuehrt. Ja, da geht dem Beraubten etwas verloren. Was geht aber, um beim Eingangsbeispiel zu bleiben, durch die Nutzung eines Musikinstrumentes verloren, das man, vielleicht sogar im urspruenglichen Nutzungsgebiet, gekauft hat? Das ist doch allgemeinplaetzliches "Wischiwaschi" ! Die damit vielleicht angesprochen werden sollten, sind ohnehin davon ueberzeugt das zu erfuellen.

Wenn es aus den Lenkungsmanschetten sifft ist es der untere Simmerring des Lenkventils. Wie Torsten schon schrieb brauch lediglich das Ventil überholt werden, das Lenkgetriebe bleibt drin. Anders als bei vielen anderen Fahrzeugen ist im Lenkgetriebe im Normalfall überhaupt kein Hydrauliköl drin, der Hydraulikzylinder (oft fälschlicherweise als Lenkungsdämpfer bezeichnet) ist außen angebracht.

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Falls ich das richtig verstehe, ist eine Manschette feucht von LHM. Die Ursache wäre dann ein defekter Simmerring des Lenkventiles.Dann wäre nicht die Lenkung auszubauen, sondern nur das Lenkventil, und zu überholen.

Hauptsache ist das es dir wieder gut geht .

Standort ist derzeit Fußgönheim, Bühne zur Besichtigung vorhanden. Die Laufleistung von 308.000 km steht in keinem Verhältnis zum Zustand des Activa. Welche mit 150.000 km stehen in aller Regel deutlich schlechter da.

Haha! Das haette mal ein Poltikerin von den Gruenen machen sollen .... Inzwischen in England: Den nicht so wohlhabenden geht es immer schlechter, Schulen und Krankenhaeuser verfallen, aber Sunak begeistert mit rechtspopulistschen Geschwafel. Obwohl seine Partei seit 13 Jahren an der Macht ist. Vielleicht sind die Menschen doch zu dumm fuer Demokratie 😆?

Die Übergangswiderstände der Kontakte im Stecker gehen hoch. Der Stecker lässt sich normalerweise aufklappen. Meiner war so verschmort, dass das nicht mehr möglich war...

...ich schliesse mich da Icksemm an. An dem hellen, metallischen Teil erkenne ich im oberen linken Bereich eine Bruchstelle, der Rest scheint eine runde bzw. gebogene Grundform zu haben, die von der Krümmung des Teils aus zu schliessen eine ähnliche Grösse wie das Ventil hat... Also für mich ist das ein Stück Ventilsitzring...

Aber nein! Es ist nur etwas ... ... woke.

Wenn du dann noch bedenkst, dass unsere Galaxie mit über 550 km/s und darin das Sonnensystem mit immer noch 220 km/s innerhalb durchs Universum rödelt*, da gibt’s noch jede Menge Kulturen** anzueignen. Da wird’s nicht langweilig. * so schnell wird kein noch so fettes Auto. ** man könnte hier näherungsweise die Vielfalt der Fußpilzkulturen… Äh aber gut, bleibt die Frage: Ist es kulturelle Aneignung, wenn mein Husky in Germanien das Fahrrad zieht? Und welches Trauma mute ich ihm damit zu ( oder auch nicht) 😂

Wer hat das Didgeridoo per kultureller Aneignung verbogen? 😉

Damit das ins richtige Forum kommt … bezogen auf diesen Thread bzw. dieses Posting, damit das im Verkaufs-Thread nicht ausufert: @Francophil Gelegentlich hilft temporär ein beherztes, nicht zu gewaltsames Schlagen mit der flachen Hand auf die obere Armaturenbrett-Abdeckung. Wenn dann der Tacho wieder geht, hat man zumindest die Ursache eindeutig eingegrenzt. Auch, wenn der Bordcomputer dauerhaft plausible Werte anzeigt, ist das ein Hinweiß darauf, dass es an der Lötstelle liegt. Wenn der Fliehkraftregler der DIRAVI (sofern es ein Ketten-V6 ist) ist das immerhin ein Hinweis darauf, dass der eigentliche Tachoantrieb am Getriebe funktioniert. Welchen Hinweise ein funktionierender oder nicht funktionierender Tempomat geben kann, kriege ich gerade nicht mehr zusammen, da ich nicht weiß, woher das Steuergerät das Geschwindigkeitssignal bekommt. Aber ich denke mal, dass es auch vor der Tacho-Platine abgezweigt wird. Hier gibt es Hinweise zum Nachlöten der Kontakte, die in der Regel für den Ausfall des Tachos verantwortlich sind: und hier: und hier wird gezeigt, wie man die Blende abbekommt, um überhaupt an das Kombiinstrument zu kommen: https://www.dropbox.com/s/k8k6or5784qtn6u/Reparatur_Klartextanzeige_XM-Y4.pdf?dl=0

Na ja, wer schon mal mit Motorkraft auf handelsübliche Rampen gefahren ist der wird sich den Versuch sparen das mittels Muskelkraft zu bewältigen...

Gerade mal nachgesehen: 1160kg Achslast vorne beim TD2, LI 89 der ab Werk montierten TRX bedeutet 580kg pro Reifen - da ist keine Luft nach unten...

Einige Feierabende später melde ich mich zurück. Wie so oft mit erfreulichen aber auch unschönen Ergebnissen, die ich leider dieses Mal selbst verzapft habe. Aber dazu gleich mehr. Dienstag erstmal fix in der SB Box mit Kaltreiniger die großen Alu-Schwingarme abgedampft und dann in tatsächlich Stundenlanger Kleinarbeit von Dreck, Alu-Oxidation und allem was sich daran noch so befinden kann befreit. Eigentlich strahle ich sowas lieber mit Glasperlen, aber jetzt extra alles dafür aufzubauen und der Tatsache das der Zustand ganz gut ist habe ich mich für händisches schleifen entschieden. Am Ende des Abends kann sich das Ergebnis sehen lassen meine ich. Am nächsten Abend, nach sorgfältiger Reinigung auch in schwarz lackiert. Wenn man schon mal beim hübsch machen ist😉 Als nächster Schritt habe ich mich den Querlenkern zugewandt. Das positionieren der hinteren inneren Lager ist eine kleine Herausforderung gewesen. Unter der Presse ist es prinzipiell möglich, aber schwierig da der Arm durch seine Form immer weg gedrückt wird. Zuerst hatte ich den Fehler gemacht die separaten Anschläge nicht vorher extra aufzupressen was sich noch rechen sollte. Es ließ sich partout nicht hinbekommen den Anschlag zusammen mit dem Lager gemeinsam bis in Endlage zu bekommen. Nicht mit der Presse und nicht mit Prellschlägen. Also wieder ab das ganze und nochmal von vorn. Für mein empfinden ließen sich die genannten Lager besser mit einem Hammer in Schraubstock aufschlagen als Pressen. Das beide Lager, also links wie rechts gleich zueinander stehen brauchte auch zwei Versuche da es sich schnell verdreht beim aufpressen/schlagen. Am Ende ist es aber gelungen und sieht patent aus. Die inneren vorderen Lager lassen sich wirklich nur mit einer Presse einsetzen und das mit viel Kraft, da sie wie eine Art Pressbeschichtung haben die sich abschält beim Pressvorgang. Nach getaner Arbeit noch eine Zweitlackierung für die Querlenker, die Antriebswelle und sämtliche Kleinteile. Fertig. Jetzt sollten die Achsschenkel drankommen. Radlager lassen sich relativ gut einpressen, nichts besonderes. Nun die erste Ernüchterung: So sollte jetzt die Radnabe ihren Platz zurückgewinnen im Radlager. Nur irgendwie rutsche sie einfach so rein ganz ohne Presse. Ich war nun sehr verwundert und dachte die neuen Radlager sind eventuell falsch vom Innenmaß, aber nein, die Alten sind identisch. Ich ahnte schlechtes. Um meine Vermutung zu untermauern habe ich mal eben das untere Traggelenk an den Achsschenkel gehalten und es folgte Klarheit auch hier ohne Druck möglich. Ich habe mir im Säurebad die Maßhaltigkeit der Sitzflächen ruiniert. Weil ich hier blauäugig keine Schutzvorkehrungen getroffen habe. Im Klartext: Die Säure hat das Metall abgetragen und somit die Maße verändert. Ich hätte die Lagersitze abdecken müssen oder gar erst nach dem Säurebad die Lager auspressen. Bei den Bremsteilen habe ich alles verschlossen und die nötigen Vorkehrungen getroffen. Dieses mal nicht. Das bedeutet zwei neue Achsschenkel und Radnaben kommen auf die Teileliste. Ein grober Fehler den ich mir selbst zuzuschreiben habe. Aber wie sagt man so schön. Wer nichts macht, macht nichts falsch. Also gut, alles bestellt und sollte schon unterwegs sein. Die neu verpressten Radlager konnte ich glücklicherweise heile wieder rauspressen um sie dann demnächst in die neuen Achsschenkel einpressen zu können. Wenigstens etwas.

Der Schlauch wird einfach ueber das Birnchen geschoben. Ohne Zange! Wenn man daran zieht, zieht sich der Schlauch zusammen. Kaputt gehen ausgeschlossen. Ich habe so schon duzende, wenn nicht hunderte Birnchen an Instrumententafeln gewechselt. Heute sind es ja alles LEDs, die gehen nur noch serh selten kaputt. Ich kann dir auch ein Stueck Schlauch schicken!

Ein Activa V6 macht dafür auch sehr viel mehr Spaß. Notfalls auf Activa verzichten, aber nicht auf den V6 - ausser man braucht die Seitenbeschleunigungskräfte. Dann kann man sich auch aussuchen ob man selber schalten will, oder geschaltet bekommen möchte. Beim Automatikgetriebe sollte man noch eine Getriebeüberholung finanziell einplanen. Gewartet und gut behandelt hält das dann wieder Ewigkeiten. Im Einkauf ist der Schalter dafür kostenintensiver. Warum man um das 4HP20 einen Bogen machen sollte, kann ich daher nicht nachvollziehen. Ich fahre im XM beide Varianten sehr gerne. Gekauft und ordentlich von vorn bis hinten durchrepariert sollte man irgendwo ganz grob bei 10.000 Euro landen. Ich finde das nicht teuer. Wenn es einem das nicht wert ist, bleiben lassen.