Bestenliste

ich würde es sehr begrüßen wenn wir hier beim C6 bleiben könnten

In Fortsetzung des Threads mache ich mal einen neuen auf, da es jetzt nur noch indirekt mit der Pinbelegung zu tun hat (gebauter Adapter). Hier geht es nun um den Wiedereinbau des Fensterhebers im Allgemeinen und den Einbaus des Fensterhebers mit dem Adapter »Neuer Motor an altem Kabelbaum« im Speziellen. Hier der Thread, aus dem wir kommen: Hier noch mal das Objekt, um das es geht: Y4-Fensterheber mit Impulssteuerung vorne links, Motor mit Anschluss neuerer Bauart an Kabelbaum älterer Bauart mit Adapter: Erstmal anschließen und schauen, ob das elektrisch alles funktioniert – ja, alles geht: Dann die noch nie durchgeführte Kür (oder Pflicht?) – der Einbau des gesamten Fensterhebers. Ausgebaut hatte ihn meine Werkstatt (Mario), er hat aber wegen des nicht passenden Anschluss' den neuen Fensterheber nicht eingebaut und die Scheibe mittels einer Drahtschlaufe in geschlossenem Zustand sicher fixiert. Nun der Einbau – vorweg: ich hab irgendwo gelesen, dass jemand den Fensterheber durch die Lautsprecheröffnung ausgebaut hat … das glaube ich erst, wenn ich es sehe. Ich hab den Einbau auf dem Weg garnicht erst probiert. Was nicht funktioniert: die Führungsschiene horizontal durch die große Öffnung einzuführen und dann mitsamt des ganzen Motors alles in Position zu drehen. Es ist immer die dicke Stange des Seitenaufprallschutz' im Weg: Vielmehr muss man das obere Ende der Schiene voran von unten einführen: Die Schiene ist nun im richtigen Winkel, aber der Motor lässt sich nicht ohne weiters ins Innere der Tür bugsieren … Das Problem scheint dieses rausstehende Gewinde zu sein (bei der Werksmontage werden sie das schon irgendwie anders gemacht haben …) … Ich hab dann unter Zuhilfenahme einer Brechstange in Form dieses Hammers das Blech des Türinneren etwas gezogen, um Platz für das Einbugsieren zu bekommen: Und dann kann mal einigermaßen einfach den Motor in Position bringen … und hier kommt die Lautsprecheröffung dann doch noch ins Spiel: rechte Hand durch die Lautsprecheröffung, linke Hand durch die große Öffnung links unten – dann bekommt man den Motor recht flott in Position. Rote Markierungen: die beiden Muttern der Schiene, grüne Markierungen die drei Muttern des Motors: Die Scheibe nun wieder an den Antrieb anzuschließen, war nun das geringste Problem: Der Stecker des Adapters war nun im Weg des Scheibenhubs … ich hab davon leider kein Foto gemacht, aber ich hatte den hier platziert (rote Markierung). Als ich den Adapter and der selben Position außerhalb des Scheinhubs platziert hatte, sah es super aus und alles ging … bis ich die Türverkleidung wieder montieren wollte … da war dann der Heizungskanal in der Türverkleidung, der sich den Platz streitig machte … oh man … Letztlich hab ich den Adapterstecker so hinter dem Türblech fixieren können (grüne Markierung) – der Kabelbinder ist Dein Freund … , dass alles passte: freie Bewegung der Scheibe und die Türverkleidung passt auch: Schlussendlich ist es ein Glücksfall, dass ich es geschafft habe, diesen Adapter untergebracht zu haben, ohne dass mir vorher hätte klar sein müssen, dass auch der im engen Inneren der Tür auch irgendwie im Weg sein wird. Mit der probehalber aufgebauten Schaltung mit der freien Verdrahtung wär das allerdings komplett gescheitert. Und das Auftrennen des Kabelbaums und Einfügen aller Adern des Adapters wär am Ende mit einem viel höheren Aufwand und einer ebenso höheren Fehleranfälligkeit verbunden gewesen. Am Ende zählt das – funktionierende und nicht anfällige – Ergebnis. Und die Königsdisziplin – nach Anbringen der Türverkleidung den Türschließpinöpel wieder ordentlich einzubauen – ist mir dann nach zehn Versuchen auch gelungen. Warum, weiß ich nicht; warum es nicht auf Anhieb geklappt hat, weiß ich auch nicht. Ich bin aber sehr zufrieden und stolz, meine erste Y4-Fahrerfensterheber-Montage alleine bewältigt zu haben.

Gestern am Außenbahnhof in Frankurt/Main. Und bevor es jetzt wieder Theater gibt wegen angeblicher Filter-Orgien - das ist die unbearbeitet Original-Aufnahme. Jetzt kann sich ja jeder aussuchen, welches Bild er anschauen möchte.

Ich stelle mal ganz dumm die Frage, warum ihr für eine Konservierung die Hinterachse ausbauen wollt? Reicht es nicht, wenn man die Achse absenkt? Wir haben für so was 4 Gewindestangen. Man kann die 4 Schrauben, die die Ache am Rahmen halten der Reihe nach durch die Gewindestangen ersetzen. Also Schraube raus, Gewindestange rein und Mutter drauf. Wenn man das 4 Mal gemacht hat, kann man die Achse kontrolliert absenken. Das reicht eigentlich aus, um von oben auf die Achse schauen zu können. So sieht man auch ganz gut, wo Handlungsbedarf ist. Fluid Film drauf gesprüht und alles ist schön.

Wenn der Xantia-Markt genauso funktioniert wie der XM-Markt, gibt es keine gute Antwort auf die Frage. Ich beobachte seit einiger Zeit den XM ES9J4-Markt. Die Frage scheint mir weniger zu sein, wie viel man bekommt, sondern ob man einen Interessenten findet. Die allermeisten XM stehen sehr lange in den Gebrauchtwagenbörsen drin, egal für welchen Preis sie angeboten werden. Findet man einen Interessenten, ist es vermutlich weniger vom Auto als vom Interessenten abhängig, wieviel dieser bereit ist zu bezahlen. Einen richtigen Markt, auf dem Angebot und Nachfrage die Preise bestimmt, gibt es für unsere Autos einfach nicht mehr.

Die Nazis meinten, dass Juden, Homosexuelle, Sinti und Roma, Behinderte als Tote weniger Probleme machen. Siehst du da einen großen Unterschied zu deiner Position? P.S. Ich habe das alles so richtig erst jetzt lesen können und doch doch recht fassungslos – auch über die Herzchen für so eine Aussage oben.

https://taz.de/Das-Haus-Oldenburg-und-die-Nazis/!5359430/

Abgesehen von der Verfügbarkeit von Neuteilen ist es relativ sinnfrei. Bei vernünftiger Wartung ist die Haltbarkeit der gesamten Hydraulik ausreichend für ein sehr sehr langes Autoleben.

Nach dieser Logik wäre jeder Krieg sofort zu Ende. Natürlich schütze ich als vereidigter Soldat mit meinem Leben diesen Staat*. Und ich halte den auch für schützenswerte, habe keinen Ersatz in der Tasche. Natürlich schütze ich meine Frau, Familie und die.guten Freunde mit meinem Leben. Ich ( und ich spreche ausdrücklich nur für mich) käme mir schäbig und egoistisch vor, nicht für jene einzustehen, die mit mir ein Leben teilen. Wenn wir mal in die Berichterstattung schauen, gibt es etliche Israeli, die im Ausland arbeiten und jetzt nach Hause gehen, um ihren Staat zu verteidigen. *auch wenn manch andere den scheiße finden.

Hieß zwar PRV (Peugeot/Renault/Volvo), aber das sind so Kleinigkeiten, wie die 2 Zylinder, die in der Entwicklungsphase verloren gingen. Und ob der Hubzapfenversatz mit der Werkstattabzocke zu tun hat?

Sieht doch aus wie ein XM 😊 Hat mir meine Große gemacht Grüße und schönen Abend

sehe ich auch so, Thomas - wenn Du jetzt noch gute (NOS?) Bremsscheiben bekommst, ist es sicher besser, das jetzt zu machen als in 5 Jahren, wenn's dann gar keine mehr gibt - ich war auf jeden Fall froh, das bei meinem CX Break gemacht zu haben, als es noch hintere Scheiben gab 😉 - Til

Ich würde es nicht als Aktionismus bezeichnen die Bremsen eines 43 Jahre alten Autos zu überholen dass mindestens vier Jahre nicht bewegt wurde. TÜV und Vollabnahme habe ich wegen der hinteren Bremsen als einzigen Mangel noch nicht bekommen. Aber die hinteren Bremsscheiben sehen wahrlich nicht mehr toll aus, viele tiefe Riefen. Und wenn ich mich schon um die Bremsen kümmere dann mach ich es grad richtig anstatt ein bisschen zu flicken und zu improvisieren.

Wie schön doch ein GSA Break im Vergleich zu einem solch monströsen Geschwür ist!

Diesen schönen GS habe ich letzten Mittwoch in Sonderborg, Dänemark gesichtet. So einen habe ich in freier Wildbahn schon lange nicht mehr gesehen.

Ausnahmsweise mal was am eigenen Auto. Vor 20 Jahren habe ich immer den Kopf geschüttelt wenn ich das gesehen habe, aber da es nun die Einschraubhülsen nirgendwo mehr als Ersatzteil gibt habe ich das Heckklappenschloß an Madames AX auch mit Schloßschrauben festgemacht. Immerhin Edelstahl rostfrei...

Du verdrehst hier sehr wohl einiges. Ich habe mich in diesem Thread an keiner Diskussion und Spekulationen beteiligt. Ich habe lediglich Auskünfte zu folgenden Themen gegeben: – Hat der Motor einen Zahnriemen? – Hat er eine DIRAVI und woran ist das zu erkennen? – Was ist eine DIRAVI? Ich hab mich an keinerlei Bewertungen und Mutmaßungen beteiligt – an keiner Stelle nur ansatzweise. Du hingegen hat dich intensiv an Preis- und Zustandsdiskussionen und -spekulationen und ähnlichem beteiligt. Ich frage mich daher, was Dein Antrieb ist, mich so aggressiv anzugehen wie hier und mich maßregeln zu wollen?: Ich habe einmal nach dem Preis gefragt und einmal nach den Gründen, warum man sie hier nicht preisgibt. Wenn Du das schon als penetrant bezeichnest, ist das Dein Problem. Oder hier: … sonst passiert was? Und das legst Du mir qua welcher Befugnis nahe? Zu 1: Nein habe ich nicht. Ich beteilige mich hier grundsätzlich nicht an Preisdiskussionen und wollte auch noch nie einen am Ende einen erzielten Preis wissen. Zu 2: Das hatte ich in einem forangegangenen Beitrag schon geschrieben. Beantwortet das Deine Frage? Und warum sagst Du »ausgerechnet«, um das ganze noch zu überhöhen? Falls es oben überlesen wurde: noch mal die Frage, warum ich trotz meiner absolut neutralen Haltung in diesem Thread hier von Dir so angegangen werde? Hast Du mich irgendwie auf dem Kieker? Hab ich Dir was getan? Du schlägst hier ohne Not einen Ton an, der den Bereich des Plauderns verlässt. Eine Entschuldigung werde ich wohlwollend entgegennehmen, da ich Deine Beiträge bisher immer sehr geschätzt habe. <!-- Edith: Da muss ich was verwechselt haben. Käthe: Ja, war jemand anderes) -- >

Zündung an damit er erkennt daß er angehoben wurde und folglich den Druck ablässt (um wieder auf das korrekte Niveau zu kommen). Kann wieder aus sobald der Druck weg ist.

Manche Teilnehmer haben nicht nur Hochformat, sondern auch mehr als 6 Bilder eingestellt … Bezogen auf Deine Frage, nein ich halte es nicht für zuviel Text. Wenn man irgendwo mitmacht muss man die Spielregeln vorher kennen .. Gruß OLAF

Da würde ich versierte Ausbeulprofis ranlassen, die bekommen das wieder gerade. Neues Seitenteil einsetzen ist absoluter Mist. Scheibe muß raus und wieder rein, es gibt Schweißnähte und -punkte die später gute Angriffspunkte für Korrosion sind. Falls sich keiner findet, ich beherberge gerade welche, die langweilen sich am Wochenende immer... 🤣 Ist aber vermutlich eh zu weit weg.

Drucklos muß er sein, anheben mit der Bühne in Normalstellung und einschalten der Zündung reicht dafür. Reparaturdauer zwischen 1,5h und 2 Tagen - je nachdem was alles festgegammelt ist und/oder abreißt. Hab das ein paar Mal gemacht, immer Glück gehabt daß nicht abgerissen ist. Ist im Prinzip wie bei BX und Xantia, selbst die Lager sind die selben.

Die UN fährt nicht umsonst Toyota ! 😜

Gestern auf der A8 von Ulm nach Stuttgart: Ich war mit einem grauen Xantia break unterwegs. Da es so stark geregnet hat, war nichts mit Winken oder so. 😔

Danke für die Beschreibung, Puck. Wenn ich diese richtig lese, gibt es bei einer fehlerhaften 2. Sonde nur einen Fehlereintrag und kein Aufleuchten der MKL. Das Aufleuchten der MKL bei einem defekten Kat, erfolgt nur wenn es keine Lamdasondenfehler gibt. -> ich muß das ganze noch wieter beobachten. Da meine 2. Sonde schon seit 190 000 km eingebaut ist, könnte diese auch ein Kandidat sein. @AX furio bei der MP7.3 Einspritzung des Xantia 1,8i 16V steuert diese die Heizung beider Lambdasonden. Die MP7.2 Einspritzung steuert nur die Regelsonde (da gibt es keine Überwachungssonde). Bei Magneti Mareli 8P, Bosch MP5.1 oder Sagem SL96 wird die Lamdasonde direkt mit 12V, über einer 5A Sicherung versorg. Du kannst also sicherlich deine Lambdasonde direkt mit 12V versorgen. Ich habe den Eindruck, dass der Heizwiderstand sein Wert je nach Temperatur ändert und somit weniger heizt wenn die Sonde warm wird. Vieleicht hat deine Sonde auch schon einen Heizwiderstand der nur nicht angeschlossen ist.

Mit nem C5 Airundsoweiter oder ähnlichem aus der C-Familie wäre das natürlich nicht passiert 😉

Die ungewollten Richtungen bezeichne ich mal als armselige Beiträge Ich bin ja hier schon als Assi bezeichnet worden, weil ich nen "SUV" Ford Kuga fahre Entspannte Grüße HD

🫢 ups…es sollte niemand diffamiert werden. Danke für den Hinweis @**HD**. In Zukunft lasse ich solche Aussagen sein. Manchmal nehmen diese Art von unbedachten Beiträgen dann ungewollte Richtungen an. Grüße Michael

Ich habe jetzt mal alle Foren zum Thema durchwühlt. Sieht gut machbar aus. Ich habe da mal jemanden von hier aus meiner Nähe angeschrieben. Zur Not müsste ich mir das alles selber zulegen, bei einem Hydrauliker aber eigentlich unrentabel. Umrüsten kann ich das selber und habe es auch vor, wenn dann gleich alle 6 Kugeln. Sicher ist Sicher. Danke an die wertvollen Tips und Links, das hat mir heut sehr geholfen die Orientierung zu behalten. Federzylinder, 5l LDS, MoS2 Zusatz und ein Abdrückkoffer sind bereits bestellt. Ja es tut weh, aber ich will den Dicken da jetzt durchboxen.

Hallo Puck, mit: www.wetransfer.com kannst du 2Gb kostenlos versenden.

Kannst du gerne haben.Da ich eine Rückmeldung bekommen habe, daß das Entpacken meiner 6 win.rar Pakete(jeweils 5MB) groß, nicht funktioniert hat,werde ich die 50 Seiten nochmals mit einer geringeren Auflösung einscannen,in der Hoffnung, unter 20MB zu kommen.Das ist so ungefähr die Maximalgröße, die man über die meisten e-mail accounts verschicken kann.Dann kann ich mir das packen sparen.Obwohl bei mir funktionieren meine 6 rar Pakete.Nun denn,ich scann nochmal und werde dann nochmals verschicken.😉 Ach so, Interesse an den beiden erwähnten Dokumenten, hätte ich auch.Also die berühmten 2 Seiten zum Thema Messmethode Lambda und die von Andreas erwähnte BRE 0388 D auch.

Die sind beim BX immer geteilt.

Bevor Du alles auseinander nimmst guck erstmal im Motorraum nach, da ist die Tachowelle geteilt und man kann bequem prüfen welche Hälfte kaputt ist. Der obere Teil lässt sich auch ohne Ausbau der Tachoeinheit austauschen.

Habe sogar welche für "nur" 60€ gefunden. Es gibt zwei spanische Händler für Oldtimerteile (u a viele Citroën-Teile), von denen man noch Teile kriegt, die hier komplett leergefegt sind. In Spanien fahren auch noch relativ viele CX und GSA rum, dementsprechend mehr Ersatz findet man dort, vor allem was allgemeine Verschleißteile betrifft. Bei Interesse kann ich die Homepages mal durchgeben. Ich habe bei beiden schon Teile bestellt und kann daher sagen, dass sie wirklich zuverlässig sind.

Mag sein. Es geht um eine Situation, die ich weder verschuldet habe, noch lösen kann. Wo ich auch keine Lösung sehe. Was soll ich da ausgerechnet die Verurteilen, die angegriffen wurden? Klar will ich nicht, dass Unschuldige sterben. - Aber bin ich es denn, der sie tötet? Eben nicht. Ich sehe aber, dass da gefährliche Unbelehrbare sind, denen man mit Argumenten nicht beikommt. Mir fällt leider nichts besseres ein, als dass die weg müssen. Da man sie weder aus ihren Machtpositionen abdrängen noch in die (relative) Bedeutungslosigkeit manöverieren kann, werde ich also nicht die kritisieren, die sie in berechtigter Angst und Wut töten. Nicht, solange ich denen nicht einen besseren Rat geben könnte, und schon gar nicht, wenn das nicht gegen meine Interessen läuft. Das ist Loriot. Das Dreiminutenei ist keins, wenns nur zufällig genau drei Minuten kocht, oder zumindest weiss man dann eben nicht, obs eins ist. Wenn man nicht weiss, was richtig und falsch ist, wie will man dann Fehler vermeiden? Und wenn mir in der Situation dessen, der einen Fehler macht, selber nichts besseres einfiele, was habe ich dann für ein Recht, ihm den vorzuwerfen. Ich kann mahnen. Muss aber nicht. Ich kann auch, nicht auf einer rationalen Ebene zwar, einfach verstehen und es gut sein lassen. Anders wäre es, hätte ich in dem Zusammenhang Macht oder Verantwortung. Hab ich aber nicht. Selbst, wenn ich falsch fände, was Israel gerade tut, würde das ja nichts an ihrem Tun ändern. Du hast den Konjunktiv gelesen. Das ist nicht rational. Ich kann mich aber einfach nicht auf die Seite der Palästinenser stellen. Ich kann nicht. Nichtmal, wenn ich das aus Vernunftgründen wollte. Da gerate ich rein menschlich an meine Grenzen. Ich kann nicht Hilfe für Terroristen als Kollateralschaden gegen meine Interessen gutheissen. Dass das gegen Unschuldige geht, weiss ich, und wenn ich wollte, könnte ich das bedauern. Ich will mir das aber nicht aufbürden. Ein Glück, dass das nicht näher an mir geschieht. Ich auch. Menschenrechte sind universell. Wenn sich aber Leute drauf berufen, von denen ich weiss, dass ihnen genau diese Menschenrechte sonst egal sind, und die zudem in einem Krieg stehen, der von ihnen ausging, dann ist das eine erkennbare Kriegslist. Darauf falle ich nicht herein, und ich bin es auch nicht, der die Betroffenen um ihre Glaubwürdigkeit brachte. Eben nicht. Es gibt ja nicht nur das Gesetz der Rache. - Welches nebenbei bemerkt gesetzloser gar nicht sein könnte. Wer nicht darüber hinaus kommt, auch dann nicht, wenn das zu seinem Vorteil wäre, bleibt in der Logik leider verhaftet und muss sterben. Ich kann sie nicht alle retten, und bei denen, die letztlich mir selber möglicherweise auch noch ans Leder wollen, fehlt mir jeder Antrieb zum Versuch. Ich will keinem helfen, der mir dann selber gefährlich werden könnte.

Eben niemandem. Ich kann da nur im Eigenen Interesse vorsichtig sein. Ich werde nicht ohne Not gegen mein Interesse handeln, und mir mögliche Kriminelle aus fernen Kulturen ins eigene Land holen wollen. Wenn ich helfen will, kann ich das bei anderen tun, von denen ich ohne weiteres annehmen darf, dass sie ungefährlich sind.

Deine "sympathische" Belagerung ohne Schuss findet in der Realität nicht statt. Mir fällt hier deine Bemerkung ein, sie könnten ja nichts dafür, dass sie so überlegen sind (o.ä., korrigiere mich wenn es falsch zitiert ist). Die Hass- und Rachespirale hat jetzt schon dafür gesorgt, dass der alte Abstand beim Opferscore wieder hergestellt ist, so zynisch das auch klingt. Und unter den Millionen, die sich nun "ohne Strom, Wasser, alles" vor weiterem Beschuss retten sollen wächst wiederum der Hass und die nächste Generation Hamas heran. Gibt es irgendwo noch jemanden, der die Spirale unterbrechen könnte?

…je nach Zustand eben mit dem Risiko, eine marode Hochdruckleitung zu zerschiessen. Besser, man macht dies regelmäßig im heimatlichen Hafen, dann erspart man sich das Pannen-Szenario. Außer natürlich, man weiß genau um den Zustand der Leitungen…

https://taz.de/Rechtsruck-in-Deutschland/!5961120/

Mit irgendwas müssen die E-Fahrräder zu den Kunden / oder defekte zur Werkstatt transportiert werden. Ein normaler Kombi ist ja schon mit einem normalem Fahhrad überfordert. Da bleiben nur 2 Varianten als Transportlösung übrig: Lieferwagen oder Pick-up-Truck. Mal so um die Ecke gedacht.

Als ich mit dem Model 3 letztes Jahr zum ersten Mal zum TÜV gefahren bin, hatte ich vorher überhaupt nichts geprüft und bin einfach hingefahren. Das Ergebnis ("keine erkennbaren Mängel") hielt ich für so selbstverständlich, dass ich hier nicht einmal darüber berichtet habe 😉

Ja, aber ! Wenn das ein Geschäftswagen ist (nur dann zieht auch die 1% Regel), dann ziehst Du im Anschaffungsjahr direkt die 19% Umsatzsteuer, hier rund 6700 € und kannst alle Ausgaben, also Sprit, Versicherung, Reparaturen, Inspektionen, Reifen usw. als betriebliche Ausgabe geltend machen, was den Gewinn und deine Steuern drückt.

Zum Thema Pickup und LKW gab's vor einigen Jahren heftigen Streit. Viele (fast alle) Zulassungsstellen akzeptierten das nicht mehr. I.d.R. muß die Ladefläche größer als das Passagierabteil sein. Wir sehen auf dem Foto oben eine Full Size Doppelkabine. Also eindeutig einen PKW. Was man beim LKW spart, wenn es denn einer ist, ist die Besteuerung nach Hubraum. Die werden nämlich nicht nach Schadstoffausstoß besteuert, sondern nach Nutzlast. Deswegen haben viele Boxer/Jumper/Ducato auch eine Nutzlast von nur 990kg. Statt 1300kg, was möglich wäre. So kostet die Steuer für einen 2.0 HDI Euro 6 im Boxer 172 €. Der gleiche 2.0 HDI im PKW kommt deutlich teurer.

Oh, wozu ich in der Lage sein könnte darüber darf man gern spekulieren aber ich verrate so viel das ich im Fall der Fälle wohl etwa 10k flüssig machen könnte aus externer Quelle ....es ist ja gerade kein Lockdown mehr. Müsste ich dann natürlich in Raten zurückzahlen und ich nehme solche "Notgroschen" nur in Anspruch wenn es wirklich sein muss. Aktuell bin ich Froh das meine gesamten Schulden sich im niederen dreistelligen Bereich bewegen - die wenigsten werden das von sich behaupten können Eins hab ich jedenfalls schon vor Jahrzehnten beschlossen: Ich nehme keinen Kredit bei einer Bank mehr in Anspruch! ....und ganz Sicher nicht für den Erwerb einer Baustelle!

Immerhin gibt es auf den vorderen Türen einen Hinweis auf den Intellekt des Besitzers: Limited. Das sollte man ernst nehmen.

Gestern fuhr so ein Ora Funky Cat (basiert technisch auf dem kommenden Mini) um mich herum auf der Autobahn. Ein sehr schickes Auto. War so ein hellbeige metallic. Hat das glatte gerundete Hinterteil schön zur Geltung gebracht. Aufkleber "Drexl und Ziegler", der andere große BMW Händler der Region. Dann war ich im Internet. Es gibt auch schöne Farben im Interieur. Insgesamt zielt das Auto wohl auf die anderen 50% der Bevölkerung. Dann die Ernüchterung. Von chinesischen Kampfpreisen kann keine Rede sein. Das Teil kommt eher teurer als ein e-208. Man darf dem Pressegesülze nicht einen Millimeter trauen. Gernot

Vor allem Punkt 8 wird überwiegend überlesen.

Ich kann bestätigen, das das Hydrauincage offensichtlich eine ganze Zeit braucht bis es Wirkung zeigt.. aber seit ein paar Wochen brauche ich nach dem Start nicht mehr die Höheneinstellung auf "Mittel" stellen damit mein CX S2 den "Arsch hoch bekommt". Habe das jetzt ca 5-6 tkm drauf