Bestenliste

Die aufgestempelte (nicht aufgepinselte) Lackiermarke gibt Lackhersteller und Datum der Lackierung an. In deinem Fall: ME steht für den Lackhersteller Merville, 23 für den Kalendertag, F für den Monat Juni (E wäre Mai) und die 9 für das Jahr 1959. Die Seriennummern der französischen Limousinen AZ, AZL und AZLP dieses Baujahres waren siebenstellig und begannen entweder mit 1 oder 2. Mit einer "5" begannen die Seriennummern des AZU, die waren allerdings nur sechsstellig, ebenso die des damals ebenfalls noch gebauten A. Aber auch beim A mit 375 ccm und 9PS stand eine "1" an erster Stelle.

Moin Leute, nach fast 4 Jahren ohne Zentralhydraulic war der Geist und das Fleisch schwach. Die Suche nach eine brauchbaren Xantia zog sich etwas, aber es gibt sie noch. Hier haben wir einen Xantia 2,0i Automatic SX. Nachweisbare originale 71000KM, kein erkennbarer Rost, wobei man ja nicht überall rein schauen kann. Heulecken gut, Innenkotflügel gut, Zustand absolut original. Was gleich feststand, die Kugeln haben es definitiv hinter sich. Die kommen erst mal neu. BJ 01/95, zweite Hand. Also, back to the roots. Ich habe den Wagen aus HH nach OL auf eigener hoppelnder Achse überführt, bis auf meine jetzt lockeren Plomben keine Probleme. Über den Preis spreche ich nicht, nur soviel. Sehr gut. Greetz, Arne

Könnte man denken, aber es ist ja bei weitem nicht das erste Mal daß man den Namen in Verbindung mit solchen Geschichten hört. Da scheint regelmäßig was aus dem Ruder zu laufen...

da war der große Whoudini wahrscheinlich gerade auf dem Klo, als das entfesseln gelehrt wurde ...........

Ist mir noch gar nicht aufgefallen, obwohl ich schon einiges hochgeladen habe. Gruß Jens

Ist ja glücklicherweise nur das Wrack des Autos deines Sohns. Aber trotzdem, nur weil er ein neues Auto will hätte er das Alte nicht so zerschreddern müssen.😄

In Fortsetzung des Threads mache ich mal einen neuen auf, da es jetzt nur noch indirekt mit der Pinbelegung zu tun hat (gebauter Adapter). Hier geht es nun um den Wiedereinbau des Fensterhebers im Allgemeinen und den Einbaus des Fensterhebers mit dem Adapter »Neuer Motor an altem Kabelbaum« im Speziellen. Hier der Thread, aus dem wir kommen: Hier noch mal das Objekt, um das es geht: Y4-Fensterheber mit Impulssteuerung vorne links, Motor mit Anschluss neuerer Bauart an Kabelbaum älterer Bauart mit Adapter: Erstmal anschließen und schauen, ob das elektrisch alles funktioniert – ja, alles geht: Dann die noch nie durchgeführte Kür (oder Pflicht?) – der Einbau des gesamten Fensterhebers. Ausgebaut hatte ihn meine Werkstatt (Mario), er hat aber wegen des nicht passenden Anschluss' den neuen Fensterheber nicht eingebaut und die Scheibe mittels einer Drahtschlaufe in geschlossenem Zustand sicher fixiert. Nun der Einbau – vorweg: ich hab irgendwo gelesen, dass jemand den Fensterheber durch die Lautsprecheröffnung ausgebaut hat … das glaube ich erst, wenn ich es sehe. Ich hab den Einbau auf dem Weg garnicht erst probiert. Was nicht funktioniert: die Führungsschiene horizontal durch die große Öffnung einzuführen und dann mitsamt des ganzen Motors alles in Position zu drehen. Es ist immer die dicke Stange des Seitenaufprallschutz' im Weg: Vielmehr muss man das obere Ende der Schiene voran von unten einführen: Die Schiene ist nun im richtigen Winkel, aber der Motor lässt sich nicht ohne weiters ins Innere der Tür bugsieren … Das Problem scheint dieses rausstehende Gewinde zu sein (bei der Werksmontage werden sie das schon irgendwie anders gemacht haben …) … Ich hab dann unter Zuhilfenahme einer Brechstange in Form dieses Hammers das Blech des Türinneren etwas gezogen, um Platz für das Einbugsieren zu bekommen: Und dann kann mal einigermaßen einfach den Motor in Position bringen … und hier kommt die Lautsprecheröffung dann doch noch ins Spiel: rechte Hand durch die Lautsprecheröffung, linke Hand durch die große Öffnung links unten – dann bekommt man den Motor recht flott in Position. Rote Markierungen: die beiden Muttern der Schiene, grüne Markierungen die drei Muttern des Motors: Die Scheibe nun wieder an den Antrieb anzuschließen, war nun das geringste Problem: Der Stecker des Adapters war nun im Weg des Scheibenhubs … ich hab davon leider kein Foto gemacht, aber ich hatte den hier platziert (rote Markierung). Als ich den Adapter and der selben Position außerhalb des Scheinhubs platziert hatte, sah es super aus und alles ging … bis ich die Türverkleidung wieder montieren wollte … da war dann der Heizungskanal in der Türverkleidung, der sich den Platz streitig machte … oh man … Letztlich hab ich den Adapterstecker so hinter dem Türblech fixieren können (grüne Markierung) – der Kabelbinder ist Dein Freund … , dass alles passte: freie Bewegung der Scheibe und die Türverkleidung passt auch: Schlussendlich ist es ein Glücksfall, dass ich es geschafft habe, diesen Adapter untergebracht zu haben, ohne dass mir vorher hätte klar sein müssen, dass auch der im engen Inneren der Tür auch irgendwie im Weg sein wird. Mit der probehalber aufgebauten Schaltung mit der freien Verdrahtung wär das allerdings komplett gescheitert. Und das Auftrennen des Kabelbaums und Einfügen aller Adern des Adapters wär am Ende mit einem viel höheren Aufwand und einer ebenso höheren Fehleranfälligkeit verbunden gewesen. Am Ende zählt das – funktionierende und nicht anfällige – Ergebnis. Und die Königsdisziplin – nach Anbringen der Türverkleidung den Türschließpinöpel wieder ordentlich einzubauen – ist mir dann nach zehn Versuchen auch gelungen. Warum, weiß ich nicht; warum es nicht auf Anhieb geklappt hat, weiß ich auch nicht. Ich bin aber sehr zufrieden und stolz, meine erste Y4-Fahrerfensterheber-Montage alleine bewältigt zu haben.

bleib doch einfach mal bei der Sache.

Neues vom Amt: Juhu, nachdem ich mitgeteilt habe das ich an der Adresse für die ich Beiträge zahlen soll seit vierzig Jahren nicht mehr wohne wurde mir mitgeteilt das sich die Sache erledigt hat. Jetzt darf geraten werden wohin der Bescheid verschickt worden ist. Richtig, an die Adresse wo ich seit vierzig Jahren nicht mehr wohne.

Hallo, nicht gleich abwerten. Bitte mit der Technik des Qek Junior beschäftigen: Stoßdämpfer, Federung, Auflaufbremse, Fahrverhalten und!! Leergewicht. Die Kombination Ente und Qek aber auch Ente und Dübener Ei finde ich gelungen und vom Fahrverhalten meist besser als andere Kleinstwohnwagen. Ja und 100 sind schon drin auf nichtbergiger Autobahn. In der Hoffnung jetzt nicht gleich eine ausufernde Diskusion losgetreten zu haben: die Aufnahme des Gespanns finde ich super und es freut mich jedesmal etwas Älteres auf der Autobahn zu sehen. Grüße Frank

Bei so einem Gezicke wäre der Deal für mich schon gestorben.

Der Aufwand ist sogar höher, denn die Teileversorgung ist schlechter und die Komplexität höher. Aber da keine Nachfrage besteht lohnt eine Restaurierung finanziell nicht. Das Preisniveau bleibt daher eher niedrig, das Angebot klein. Voll restaurierte wird man kaum finden da diese niemals ohne großen finanziellen Verlust zu verkaufen wären. So etwas restauriert man nur für sich selbst...

Wenig überraschend. Der Aufwand um einen durchschnittlichen 2CV wieder in Topzustand zu versetzen ist immens, die allermeisten 80er-Jahre-Enten brauchen einen neuen Rahmen und reichlich Blecharbeit plus Lack. Die wenigen gut erhaltenen Exemplare bei denen das nicht notwendig ist sind dementsprechend teuer, die Nachfrage ist offenbar groß genug um diese hohen Verkaufspreise zu erzielen.

Eine gute Eingrenzung ergibt sich weiters aus den baujahrspezifischen Besonderheiten. Ab Mai 1959 bekam der 2CV beispielsweise eine neue Heizungsführung, auf einen Blick erkennbar an der Defrosterdüse für die Windschutzscheibe rechts vom Lenkrad. Ein weiteres Indiz ergibt sich aus der Felgen- bzw. Reifendimension, die erst im September 59 von 125 / 400 auf 125 / 380 reduziert wurde. Weiters interessant, ob es sich um die (heute seltenere) Basisversion AZ oder um den etwas luxuriöseren AZLP handelt, was du äußerlich anhand der Alu- Zierleisten (Motorhaube, Schweller, Gürtellinie Türen) feststellen kannst. Letztere beginnen mit der FG- Nummer "2", der AZ hingegen mit "1".

Kann man so sehen. Man könnte es auch so formulieren: die momentan gerade extrem schwächelt... Ferte.Vidame ist auf jeden Fall ein (wichtiger!) Teil der Citroën Geschichte, und Geschichte ist immer ein (wichtiger!) Teil der Markenidendität. Natürlich wird die im Falle Citroën gerade von Stellantis (bewusst vermutlich) marginalisiert, aber das muss ja nicht ewig so weitergehen. Wenngleich auch ich da mittelfristig gar keine und langfristig nur sehr wenig Hoffnung habe...

Die DZM sind gleich bei D und TD.

Du meinst die haben sich um mindestens den Faktor Zehn verzaehlt? Dann waeren ja eigentlich alle Aeusserungen der Hamas zweifelhaft, wenn die gar nicht weiter als bis drei zaehlen koennen.

Interessante Seite, wir unter anderem eine XM Restauration in Bildern und viel Text gezeigt. https://www.oldtimer-hobbywerkstatt.com/

Du antwortest der Steuerfahndung 😂?

Von wegen selten! Aktuell gibt es quasi den identischen Xantia, diesmal allerdings als Schalter. Langsam werde ich schwach. Link zu ebay Kleinanzeigen

Zoll, Hamburg

Nö, ich lade die Bilder immer direkt in die Benutzergalerie und verknüpfe sie mit dem Beitrag. Dann bleiben sie der Nachwelt erhalten. Gruß Jens

Die 295er passen für 605er mit ZPJ4 und ES9 Motor. Die werden meines Wissens nach recht teuer gehandelt.

... die es eben nicht mehr gibt. Citroën ist nur noch eine (inzwischen sehr schwache) Marke von Stellantis. Aber das Leben geht weiter, es gibt viele sehr attraktive Vehikel, die ich früher unter dem Sammelbegriff "Fremdfahrzeug" abgetan habe ...

Genau. Ursprünglich Einheitsgröße unabhängig von der Motorisierung, ich glaube ab Einführung des Break 1991 deutlich vergrößert. Für ES9 und DK5 gab es dann im Y4 nochmal größere Bremsen die mit denen vom Xantia V6/HDi110 identisch sind.

Schau mal auf derentenmann-berlin.de Unter der Rubrik "Technik" findest du Detail-Tabellen, dort sind die Baujahre mit der FIN aufgeführt. Vielleicht hilft dir das ja weiter.

Habe heute zufällig den Behälter gefunden wo ich ein Rest des Kühlerfrostschutzes reingekippt hatte. Da hatte ich draufgeschrieben: Liquide de refroidissement, Filub, -25°C, Mono ethylène glycol inhibé Wenn meine Recherchen richtig sind, ist es eher sowas wie G30.

Es fällt mir schwer, daraus Zuversicht zu schöpfen. Allerdings stirbt die Hoffnung ja wirklich zuletzt. Es sind aber immerhin 5.000,00 €, welche ohne jegleiche Gegenleistung bei Frau K. und Herrn K. auf dem Konto eingegangen sind. Die Zahlung habe ich am 24.07.2023 geleistet, jetzt sind 3 Monate seitdem vergangen. Das würde ich schon als "Seenot" bezeichnen. Das Schlimme ist ja auch, dass Familie K. sich nicht meldet, nicht zur Klärung beiträgt und alle Aufforderungen unbeachtet bleiben. Vorsatz und Unrechtmäßigkeit sind da meines Erachtens schon deutlichst gegeben.

Die Suche nach dem Schlagwort „Sepa-SCT-Recall“ liefert unter unter anderem dieses Ergebnis (s.u.). Ab Ziffer 6.1. werden unter Anderem die Fristen genannt. Ich habe im Alltag leider (nahezu) täglich, mindestens wöchentlich, mit SEPA-Recalls aufgrund Betrugs zu tun. Wenn das Geld auf dem Empfängerkonto bereits gutgeschrieben wurde und abverfügt ist, läuft der Recall ins Leere. Ich hatte aber auch schon einige Fälle auf dem Tisch, bei denen auf Basis von sehr schnell durch die Ermittlungsbehörden ausgebrachten Vorläufigen Zahlungsverboten künftige Guthaben auf dem Konto eingefroren wurden. Insofern kann ich hier nur dringend empfehlen, sich schnellstens anwaltliche Hilfe zu holen, wenn nicht schon geschehen. https://www.bundesbank.de/resource/blob/848446/2666a0d54c18da03effaffda02bf35a8/mL/verfahrensregeln-sepa-ueberweisungen-2022-11-data.pdf

Dann unbedingt nächstes Jahr....

Ich nehme den starken Reiniger. Beim Sicherheitsgurt funktioniert der Reiniger nicht. Da muss ich mir was einfallen lassen. Oder ich entfette nur und sprühe dann Farbe drauf. Ich sehe das eher als Experiment. Hätte ich es vorher geahnt, hätte ich vom englischen C6 Schlachter den Beifahrergurt gerettet

Ich will ja nicht den Teufel an die Wand malen, aber wenn es richtig übel kommt hast du da ein Leck.

z.B. Liqui Moly Benzinstabilisator. Gruß Bernhard

ChatGPT als persönlicher Assistent in Opel, Fiat, Peugeot und Co. https://www.heise.de/news/ChatGPT-als-persoenlicher-Assistent-in-Opel-Fiat-Peugeot-und-Co-9340445.html

https://www.handelsblatt.com/mobilitaet/elektromobilitaet/citroen-e-c3-dieses-elektroauto-soll-18-800-euro-kosten/29451148.html

Wobei sich die Frage stellt, warum man das digitale Instrument nicht einfach senkrecht montiert hat an den Platz der Projektion. Wozu die Projektion? Spieltrieb?

Das sehe ich auch so. Der ständige Markenvergleich dient dazu, Citroën zu verunglimpfen. Der subtile Unternton ist "Citroën die Billigmarke". Citroën war und ist aber keine Billigmarke. Noch etwas: Renault Kwid / Dacia Spring sind deutlich kleiner, fast schon Mikroautos. Der C3 ist eine andere Größenklasse, von der Ausstattung ganz zu schweigen ...

Der ständige Hinweis der Presse auf den Dacia Spring ist nicht statthaft. Es gibt eigentlich keine Disziplin, wo der Spring mit dem ë-C3 mithält. Der Spring lädt in der Serie an der 220 V Steckdose mit 3,7 kW (CCS gegen Aufpreis) und er kann keine Energie rekuperieren, weil sein Umrichter den Hochsetzstellerbetrieb nicht beherrscht. Und der Dacia Spring kommt aus China auf Linglong Reifen, die ein kniffeliges Fahrverhalten haben. Das wird dann noch mit einem nicht höhenverstellbaren Sitz und einer fehlenden Lenkradverstellung abgerundet. Gernot

Aber jetzt ist der blaue auch wieder zurück auf der Straße 😃

Da man nie genug GS auf der Straße sehen kann, möchte ich Euch die Fotos unserer letzten Ausfahrt rund um den Kappelberg bei Stuttgart nicht vorenthalten. Ich musste mit der Ente als Pacemaker vorausfahren, da der blaue GS noch keinen Tüv hatte.

Wenig bekannte Fakten über den Cybertruck von Tesla 20.10.2023 Dank der dreißigmal kaltgewalzten Edelstahl-Karosserie und dem ultraharten Polymer-Verbundglas setzt der Cybertruck neue Akzente in der Geschichte der zivilen Panzerfahrt Mit der Herstellung des wuchtigen Cybertruck-Prototyps waren über 700 schmiedewütige Zwerge sechs Jahre lang im Teslawerk Mittelerde-Moria beschäftigt Der "Sardinen in Öl"-Neuwagengeruch ist ersten Kundenberichten zufolge trotz wochenlangen Lüftens kaum aus dem Innenraum zu kriegen 63 Prozent aller angefahrenen Fußgänger wurden während der Testphase erfasst, als sie mitten auf der Fahrbahn stehen blieben, um über den potthässlichen Cybertruck zu lachen Versehentlich auf der Einfahrt überrollte Nachbarn können laut Hersteller vom hochtechnisierten Bordcomputer automatisch ins Reifenprofil integriert werden Mit der steigenden Anzahl von bulldozernden Cybertrucks im Straßenverkehr macht die allgemeine Anschnallpflicht eigentlich keinen Sinn mehr Nach Ablauf seiner Lebensdauer muss der Cybertruck in den Feuern des Schicksalsbergs rückstandslos eingeschmolzen werden https://www.titanic-magazin.de/news/wenig-bekannte-fakten-ueber-den-cybertruck-von-tesla-13810/

Das heißt Reformationstag.

Allerdings von der anschließenden Ankunft daheim:

Wir wissen doch alle: CXe sind sowas von wertlos. CXe ohne DiraVI sind wertloser als wertlos. Alle, die hier geschrieben haben und ihn hätten kaufen können, haben ihn nicht gewollt oder die Garage voll mit sleeping beauties, die sicher alle erheblich besser sind als dieses Schrottauto. Weshalb dann manche noch nach dem Kaufpreis geiern ist mir völlig schleierhaft. Ich habe ihn auch nicht gekauft. Aber ich hätte ihn mir zumindest angeschaut, wenn ich nicht schon einen hätte. Ich beglückwünsche den mir unbekannten Käufer ausdrücklich und wünsche ihm von Herzen viel Erfolg bei der Wiederinbetriebnahme und viel Spaß beim entspannten Gleiten mit diesem frühen CX. Frühe CXe sind sehr schön! LG, Bert, der auch einen wertlosen CX ohne DiraVi fährt und außer beim Einparken richtig Spaß hat. Aber Autos sind ja auch zum Fahren da und nicht zum Parken, gell?

Spannende Denke. Man muss also hier nur ausschweifend genug diskutieren um daraus den Anspruch abzuleiten den Verkaufspreis zu erfahren? Du solltest Deine Neugier besser im Zaum halten…

vielleicht gibts die straffende Lederpflegeserie von Uschi Glas noch? (die Älteren werden sich erinnern.... 😁)

Hi, ich wollte mal den Endstand zum besten geben und mich für die Hilfe bedanken! Nach drei wochen in der namhaften Werkstatt wurde ich informiert das es bald geschafft ist. Freitag wurde mir der Ersatzteileingang bestätigt . Jedoch rief drei Tage später ein Auszubildender an das eine Ersatzteilbeschaffung nicht möglich ist. Etwas verärgert über das Informationsmanagement und den Zeitverlust habe ich mir die BSM Nummer geben lassen und habe auf Eurofrance.de ein neues bestellt (9661682780). Mittlerweile habe ich auch z.B. auf Youtube anleitungen gesehen, welche genau den Fehler des fehlerhaften Relais im BSM beschreiben. Dadurch wird kein Kraftstoff mehr gefördert und der Wagen bleibt aus. Aus Zeitgründen wollte ich jedoch (noch) nicht selber an das BSM und das Relais ersetzen. Drei Tage später hielt ich das BSM in der Hand. Der einbau ist für jeden der eine Schraube drehen kann ein klacks. Resultat: läuft wie eine 1... Das Alte BSM habe ich jetzt zuhause. Dabei bin ich mir nicht sicher was ich damit anstelle. Evtl. gebe ich es weiter oder versuche das Relais zu tauschen und behalte es als Ersatz. Vielen Dank für eure Hilfe! Auf bald...wird nicht das letzte mal gewesen sein.

Kleiner Tipp: Das Finanzamt möchte Geld, damit z.B. Dein Bürgergeld bezahlt werden kann. Und wenn Du verletzt im Krankenhaus liegst, strikt die Krankenschwester den Verband auch nicht Abends vor der Glotze für umme. Bischen auf Egotripp, so kurz nach dem Urlaub?