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Man = unser Wirtschaftsminister. Atomkraft bzw. Kernspaltung und Kernfusion sind bzw. werden ein Baustein der Energieversorgung der Zukunft.

Lest euch doch einfach mal den von Sepp zitierten Text durch. Da kommt die Internationale(!) Energieagentur zu Wort. Diese, bisher eher den Atomstrom zugeneigte Organisation spricht von einer nie dagewesenen, disruptiven Veränderung auf dem weltweiten Energiemarkt. Wer da immer vom kleinen, unbedeutenden Deutschland schwadroniert, der hat den Schuss nicht gehört. 2020 war weltweit(!) jeder 25. Neuwagen ein BEV, 2023 ist es jeder 5. Allein das ist schon so irre viel, dass mich wundert, wie ruhig Blume, Källenius und Zipse bleiben. Stellantis wird mit dem e-C3 dazu beitragen, dass alles noch viel schneller geht. Die Zuwächse bei der PV sind weltweit(!) so gigantisch, dass man das niemals mit AKWs ausgleichen könnte. 500 GW Zubau in einem Jahr! Das sind ungefähr 80 AKWs. In Europa wurden in 20 Jahren genau 2 AKWs gebaut! Potentiell können momentan 1200 GW an PV pro Jahr zugebaut werden, die Produktionsanlagen (vor allem in China) geben das her. Wir haben vor 18 Monaten für ein 405 Watt Modul (beste Qualität, 30 Jahre Garantie) 135,- bezahlt. Inzwischen bekommt man 415 Watt Module für unter 70,-. Und da ist dann schon der Einfuhrzoll von 63% und der Transport dabei! Das bedeutet, dass so ein Modul in China keine 30,- kostet. Jeder kleine Dorfbewohner kann sich damit eine kleine Anlage für Licht, Kochen und Fernsehen installieren. Also das Ding ist wirklich durch. Niemand, der einigermaßen ideologiefrei an die Sache heran geht, wird noch auf Atom oder fossile Kraftwerke setzen. Die Franzosen sind da ganz offensichtlich nicht ideologiefrei. Ich sehe auch nicht, dass der enorme weltweite Zuwachs an EE zur globalen Deindustrialisierung führt. Deutschland wurde nur so hart getroffen, weil wir in besonderem Maße vom billigen Gas abhängig waren. Ich sehe der Zukunft zuversichtlich entgegen. Die Energiewende läuft. Martin PS: Seit dem 15.4. (Abschaltung der letzten AKWs in D) haben wir mit unserem Haus 26 MWh produziert. 😊😊

Na endlich mal Köpfe auf die Nägel, es wird höchste Zeit. Wo liegt das Problem, wenn das jetzt endlich angefangen wird? Wir erinnern uns an 1980 ( Club of rome veröffentlicht Global 2000) oder Faktor 4 (1995 Weitzäcker &A) Und ? Damit haben wir - also jede/r Einzelne nix zu tun? 1. wurde in Deutschland gewählt, das war kein grüner Putsch. 2. sind alle Anderen noch nie ein Maßstab gewesen - schon gar nicht, wenn die falsch liegen. 3. da hast du Recht, die Fakten sind klar. Weil das so ist werden Wissenschaftler als Mietmäuler diffamiert, Mitbürger, die einen schonenden Umgang mit dem Planeten fordern ( dazu gehört auch keinen Atommüll zu verbuddeln) als Ideologen zu beschimpfen… Denn, dann kann man ja einfach so weiter machen.

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Und siehe da, bei der jüngsten Ausschreibung für Offshore Windparks in der Nordsee, die bis 2025 errichtet werden sollen, haben der Energieversorger EnBW und das dänische Unternehmen Dong den Zuschlag bekommen, weil sie völlig auf Fördermittel verzichten wollen. Und auch bei Windparks an Land werden weniger Subventionen gezahlt. Neue Windkraftanlagen bekommen nur noch durchschnittlich 5,71 Cent pro Kilowattstunde garantiert, wie das Wirtschaftsministerium kürzlich mitteilte. Das sind rund 20 Prozent weniger als bisher. https://www.dw.com/de/subventionsmaschine-energiewende/a-38939942#:~:text="Die günstigste Stromform überhaupt"&text=Und auch bei Windparks an,20 Prozent weniger als bisher.

Ne, eben doch nicht . https://amp2.handelsblatt.com/politik/international/schweden-wie-der-plan-fuer-zehn-neue-atomreaktoren-ploetzlich-wieder-verschwand/29368152.html Zitat: 2021 hatte Schweden einen Strombedarf von um die 131 Terawattstunden (TWh). Der werde sich bis 2040 wohl verdoppeln, so Johnsson. „Dafür brauchen wir jetzt zusätzlichen Strom. Den könnte etwa der Ausbau von Windkraft an Land schnell liefern, während ein neuer Atomreaktor mit sehr viel Glück erst im Laufe der 30er-Jahre in Betrieb gehen könnte“, so Johnsson. „Es ist also noch völlig unklar, wer, wann und wo neue Reaktoren bauen soll.“ Denn die Kosten für neuen Atomstrom seien im Vergleich zu Strom aus Erneuerbaren mindestens doppelt so hoch, sagt Lars Nilsson, Professor für Umwelt- und Energiesysteme an der Universität Lund. „Ohne massive Subventionen und garantierte Strompreise durch den Staat, wird kein privater Investor das Risiko für einen Neubau übernehmen.“ Und falls doch, würde das stark zulasten des schwedischen Steuerzahlers gehen. Immer wieder verzögern sich AKW-Bauprojekte und treiben die Kosten in die Höhe. Wie im französischen Flamanville, im britischen Hinkley Point, oder in Finnland, wo der Reaktor Olkiluoto 3 in diesem Frühjahr mit vierzehn Jahren Verspätung in Betrieb ging.

ich wäre da zwar in 15 Minuten vor Ort, aber mich fixt bei de Kutsche so gar nichts an. Neben der Tatsache dass die Kutsche nicht läuft, ist der Schaden am hinteren Seitenteil fies und dann noch der Kofferdeckel… Bin aber trotzdem gespannt, ob Du die Kiste mit wenig Aufwand wieder ans Laufen bringst. Viel Erfolg

Nein. Effiziente und saubere Stromproduktion = günstiger Strom. Nur so können sich Wärmepumpe und Elektroauto durchsetzen. Was passiert, wenn Strom besonders teuer ist, haben wir in den letzten 20 Jahren gesehen. Habeck will ja einen dritten Weg einschlagen: teure und ineffiziente Stromerzeugung kombiniert mit der vorübergehenden Subventionierung des Strompreises für die Großindustrie. Das führt zu hohen Emissionen und hoher Staatsverschuldung. Beides zu Lasten kommender Generationen. Die Mittel zur Forschung an der Kernkraft und der Kernfusion hat er dagegen reduziert. Auch ein international einmaliges Verhalten.

Ich versuche es noch ein mal . Ideologiefreiheit bedeutet, einen objektive Sicht zu haben. Und die ist, uebereinstimmend in allen relevanten Denkgebaeuden, nicht moeglich. Mir missfaellt die negative Konnotation wie es verwendet wird. EDiese heisst eigendlich nichts anderes als, ich bin vernuenftig und Du bist es nicht. Also Demagogie. Deine Ideologie ist, den Mitmenschen und Nachkommen moeglichst wenig Probleme zu hinterlassen, die von Phantomas ein guenstiger Strompreis. Die Motivation der Franzosen, fuer ihre Kernenergie, waren und sind es vielleicht auch noch, ihre Kernwaffen. Man kann natuerlich seine Ideologie und deren Ziele fuer andere nachvollziehbar und plausibel argumentieren. Oder man macht es wie phantomas .

Dem kann ich nicht wirklich folgen. Ich sehe hier einen guten Ansatz die Allagstauglichkeit des C3 trotz äusserst günstigem Preis zu erhalten. Was nützt es, wenn der Antriebsstrang wenig Wartung erfordert, dafür aber das Fahrwerk verschleissanfällig ist. Immer dran denken, das ist ein absolutes Sparbrötchen! Man merkt aber auch wieder deutlich, dass Spekulatiuszeit ist. Fast alle Äußerungen hier sind spekulativ aber Citroen kann von Alt-Citroenfahrern nicht überleben, da müssen sie in fremden Revieren wildern und das geht aktuell über den Preis.

Danke für die zahlreichen Unterstützung an alle die hier mitwirken und mir wertvolle Tips geben wo ich auf den Holzweg bin. So habe ich mich nun entschieden die China Dämpfer zu reklamieren und habe mir nun OE Dämpfer bestellt. 250€ mehr sind hier sicher gut angelegt. Mein Bauchgefühl und eure Skepsis hat mich überzeugt. Nun zum Update am Auto. Mittlerweile habe ich die Befüllarmatur und die Tecnosir Befüllventile erhalten. Heute kam noch die restlichen Ventile aus Italien. Stickstoff fehlt, besorge ich mir aber noch. Dank des Ridgid Kettenschlüssels den mir @Higgins* vermacht hat konnte ich mithilfe eines stabilen Kumpels die in ihren Domlager federnden Federkugeln lösen mit Kraft, Spucke und 2 Meter Rohr. Die hinteren Druckspeicher habe ich mit der Meißelmethode entfernen müssen, da der Kettenschlüssel bei mir an der Stelle nicht drum gepasst hat. Ging aber auch. Den vorderen Druckspeicher der so wunderschön an der Spritzwand hängt konnte ich dank eines langen Meißels und 2,5kg Hammer vom Radkasten innen dazu bewegen sich zu lösen. Dank ausgebauter Antriebswelle ging das gerade so. Auch dieser ist gummigelagert aufgehängt, was es nicht unbedingt einfacher machte. Die Kugel passte so gerade knapp zwischen Karosse und Getriebe hindurch, was mich ziemlich glücklich stimmte. Die Kugeln sind in der Tat ziemlich weich und ein scharfer Meißel arbeitet sich schnell ins Material. Da man insbesondere vorne kaum eine Wahl hat in welchem Winkel man da ansetzt, ging es leider nicht ganz so Materialschonend zur Sache. Im Nachhinein hätte ich lieber einen stumpferen Meißel oder einen Durchschlag nehmen sollen. Aber es ließ sich auch kaum was erkennen währenddessen. Um sicher zu sein das die Kugel noch taugt habe ich das aufgepellte Material mit der Feile abgetragen um eine exakte Tiefenmessung vornehmen zu können. An der Schweißnaht um die 2mm tief eingekerbt. Ich denke das ist noch im maximalen Grenzmaß lasse aber nochmal von erfahrenerer Seite ein Blick werfen. Diesen Freitag werde ich mal zu @schwinge düsen und alle Kugeln auf Restdruck prüfen lassen. Falls für gut befunden, werde ich mich dann an die Montage der Füllventile machen. Die hinteren beiden Kugeln an den Federzylindern habe ich heute im Schraubstock entfernt bekommen. Dazu habe ich die kompletten Federzylinder samt Kugeln und Leitungen ausgebaut. An ein losbekommen der verrosteten Flanschschrauben an den Zylindern war im eingebauten Zustand nicht zu denken. Sie wären unter Garantie nur rund geworden in ihrer Torxaufnahme. Da die Zerlege-Orgie nicht abreißt könnt ihr euch ja sicher vorstellen was in dem Atemzug der Hinterachse blüht. Genau. Entrosten, alle Lenker neu Lagern und schick lackieren. Buchsen habe ich alle schon gefunden. Radnaben zerlegt, ABS Sensoren heile rausbekommen, Radlager abgezogen und die Tragarme, Koppelstangen weitestgehend demontiert. Ein bisschen Rest ist noch drin, aber ich bin gut voran geschritten. Jetzt nochmal tief durchatmen, ganz tief im Sparschwein wühlen und dann kann ich sagen die Achsen sind vorn wie hinten wirklich zu 100% neu. Mittlerweile ist es doch irgendwie eine Teilrestauration geworden. Oh Mann😁 Hier war ich mal im Wald Kugeln Sammeln. Nach ein paar Stunden hatte ich einen ganzen Eimer voll zusammen:

Interview aus der SZ in einer verträglichen Tonlage: https://www.sueddeutsche.de/wissen/klimawandel-weltuntergang-sachlichkeit-1.6292175

Schweden wollte ja auch neue Atomkraftwerke bauen. Inzwischen sind sie wegen der Kosten komplett davon weg. 65 Milliarden an Subventionen gehen aktuell in die Fossilen. Da ist alles dabei. Von der Kohle bis zum Dienstwagenprevileg . Atomstrom ist ja nun nicht mehr dabei. Wer jetzt immer noch nach Atomstrom schreit , freut sich auch diebisch über das I-Phone zum Vertrag für 1.-€ und denkt er hat nen schnapper gemacht.

Hund? Das ist doch ein Känguruh. Vorsicht, wenn man das versehentlich mitkauft, dann will es erst deine Bratpfanne leihen, dann deinen Herd, und dann nistet es sich in Deiner Wohnung ein und labert Dir den ganzen Tag das Ohrläppchen ab. Kann aber auch unterhaltsam sein.

Riemen V6 Handschalter Exclusive mit HU 10/25 und 189tkm in Blau mit Alcantara, eGSD, Scheinwerferreinigung zu 4250.- Könnte eine runde Sache sein. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-xm-2-9-v6-exclusive-tuev-10-25-/2581994086-216-19504

Vielleicht nehme ich doch den Trailer mit Und Ja, man kann durchaus wegen einer defekten Batterie endgültig die Schnauze voll haben. Genau deswegen bin ich in den Besitz meines aktuellen C6 gekommen.

Ich hab im September 2022 etliche Tausend Prozent mehr Strom erzeugt als 2020. Und das gut Dreifache an Strom verbraucht.Von nix kommt nix, da ist der Einzelne gefordert. Und erzähl mir nicht das ich das Thema ins Lächerliche ziehe, ich versuch nur dein Niveau zu halten.

Hi, ich weiß nicht, wie sich der Kleber vom Gewebeband und LDS vertragen. LHM mag er nicht, da wird eine schmierige Pampe draus. Ausgebaute Kugeln schütze ich mit ein bisschen neuem Putzpapier, über das entweder eine alte Dichtung oder eine Runde schmales Abklebeband kommt.

Das ist Altersdiskriminierung. Es kommt doch drauf an ob der Schlauch gut ist oder kaputt, kaputte Schläuche mit Schellen reparieren zu wollen ist keine tragbare Lösung. 😄

Zum aktuellen Stand: - die Polizei hat den Fall an die zuständige Staatsanwaltschaft übergeben - das Mahnverfahren gegen das Verkäuferkonstrukt als Gesamtschuldner ist eingeleitet - Reaktionen habe ich seitens der Personen selbst oder von ihren Mitarbeitern nicht erhalten können - kleinanzeigen.de, mobile.de und autoscout.de bearbeiten gerade die Anfragen zu Aktivitäten - die zuständige Bank, die den Zahlungseingang empfangen hat, ist informiert - das Kraftfahrt-Bundesamt regt ergänzend ein Fahndungsersuchen an (wird geprüft) - über PN empfangene Hinweise waren sehr hilfreich, DANKE! Wenn jemand bereit wäre, mich zu informieren, falls das Konstrukt um besagte Person weitere Verkaufsaktivitäten anstellt, würde dies helfen. Es wird ja aller Voraussicht nach darum gehen, die unrechtmäßige Bereicherung in Höhe von 5.000,00 € über Pfändung oder Sicherungshypothek auszugleichen. Auch kann es sein, dass das Fahrzeug hinter dem Fall in welcher Form auch immer auf den Markt gebracht wird: Citroen XM 2.0 Turbo CT SX aus 04/1998, silber, 136.000 km. Näheres gerne auf Anfrage. Vielen Dank!

Schwierig. Ich bin hin und hergerissen zwischen Versuch und Retour. Eigentlich habe ich bisher nicht gespart und ausschließlich Qualität gekauft. Lust auf Ärger habe ich kaum. Update: Es hat mir jetzt keine Ruhe gelassen. Ich schick den Mist zurück und habe OE Federzylinder bestellt. Das fühlt sich besser an.

Ein kleiner Stimmungsaufheller: https://www.sueddeutsche.de/politik/iea-prognose-energie-wandel-1.6292735

Ein Beitrag aus meiner FB-Timeline: Wir leben in einer ganz, ganz schwierigen Zeit. Radikalen, extremen Kräften gelingt es im Moment unfassbar effektiv, Angst und Wut zu erzeugen. Das reicht von Trump über die AfD bis zur Hamas. Angst und Wut sind das Ziel. Das ist die Taktik. Angst und Wut erzeugen etwas, das uns unfassbar viel Probleme einbringen wird, und das für mich wie eine kognitive Zombie-Apocalype anmutet: Grassierende Dummheit. Und das meine ich nicht beleidigend, sondern ganz wissenschaftlich: biologisch. Wenn jemand wütend ist, gibt es eine erhöhte Aktivität in der Amygdala, die für die Verarbeitung von Emotionen, insbesondere von Angst und Wut, verantwortlich sind. Gleichzeitig wird die präfrontale Kortex-Aktivität, ein Teil des Frontallappens, reduziert. Wir brauchen aber den Frontallappen für Verhaltenshemmung und Entscheidungsfindung. Gleichzeitig aktiviert Angst die Amygdalae und führt zu einer Stressreaktion im Körper, die Herzfrequenz, Blutdruck und Hormonspiegel (wie Adrenalin und Cortisol) erhöht. Während Angstzuständen wird die präfrontale Kortex-Aktivität ebenfalls verändert werden, was die Fähigkeit zur logischen Entscheidungsfindung und Problemlösung beeinträchtigt. Angst und Wut reduzieren unsere Fähigkeit, unser Verhalten zu hemmen und logische Entscheidungen zu treffen, die zur Problemlösung beitragen. Und Social Media ist der perfekte Verstärker für Angst und Wut. Und Angst und Wut sind Treiber des Geschäftserfolg von Medien. Und leider tappen wir als Menschheit bereitwillig in diese Falle. In gewisser Hinsicht sogar aus Vergnügen. Es wirkt absurd, und das ist es auch, aber Social Media sorgt dafür, dass wir uns immer weiter in dieses Gefühl hineinziehen lassen. Ganz schlimm ist es, wenn sich Menschen aus Angst und Wut zu einem Verhalten hinreißen lassen, das wieder Angst und Wut erzeugt. Das ist eine völlig unkontrollierbare Kettenreaktion. Biden hat eingeräumt, dass die Angst und die Wut nach 9-11 zu Überrreaktionen der USA geführt haben, und es gibt viele Stimmen, die sagen, dass diese Überreaktionen zu einem massiven Erstarken des Islamismus geführt haben. Es sieht so aus, als ob eine erneute Überreaktion diesen Prozess jetzt noch mal massiv verstärkt. Aktuell laufen überall Menschen voller Angst und Wut herum, mit einer biochemisch massiv reduzierten Fähigkeit zur Verhaltenskontrolle und einer weitestgehenden Unfähigkeit, logische Entscheidungen zu treffen. Das ist nicht gut. Gar nicht gut.

Auf dem Foto ist ein Austritt unter dem Schwimmer zu sehen. Also zuerst mal dessen Dichtung erneuern. Diese Art von Schlauchschellen kann die Stutzen zerdrücken, gern auf der Unterseite, so daß man es nicht gleich sieht... Die Dinger haben dort nichts zu suchen!

Damit hat sich deine Frage nach E10 beim V6 offenbar erübrigt... Falls es dich dennoch interessiert: Der Motor ist auf 98 Oktan ausgelegt. Mit 95 Oktan läßt er sich zwar einwandfrei betreiben, hat aber wahlweise einen höheren Verbrauch oder eine geringere Leistung.

OK, nur glaube ich das das alles Mache ist , ich brauche Benzin auch nur zum Starten ansonsten fahre ich das Böse LPG was ja alle Motoren zerstört 😉

Guten Abend zusammen, jetzt hab ich mich doch etwas weit aus dem Fenster gelehnt: Mit meinen Mitteln ist nur anhand der VIN nicht zweifelsfrei zu klären, welche Einspritzung bei dir verbaut ist. Ich gehe von der Bosch aus: Dann müsste es bei dir etwa so aussehen: Teil 9 ist dann der Leerlaufsteller. Abgebildet ist das Drosselklappengehäuse (direkt hinter dem Motorblock). Es kann allerdings sein, dass du eine Magneti Marelli Einspritzung hast, dann sieht das anders aus, für den Fall kann ich auch noch Fotos besorgen. Zum Austausch die Entsprechenden Schrauben lösen und das Teil herausziehen. Der Stecker ist mit einer kleinen Metallklammer arretiert. Einbau andersrum. Eigentlich selbsterklärend... Evtl. Muss der Leerlaufsteller angelernt werden, ich würde es erstmal so probieren: ***vor der Arbeit+++ -Batterie abklemmen (Radiocode evtl. bereithalten) - Beide Batteriekabel zusammenbinden (so das Kontakt entsteht) ***nach der Arbeit*** -Kabel trennen -Batterie wieder anklemmen -Zündung an und 1 Minute warten (nicht starten) -Starten und Motor 1 Minute im Leerlauf drehen lassen. Wenn das Anlernen nicht funktioniert, geht der Motor entweder aus oder er dreht hoch. Ich mache so eine Arbeit gerne bei vorher warmgefahrenen Wagen um möglichen Schäden durch hohe Drehzahlen im Kalten vorzubeugen. Es gibt - wie gesagt - mehrere mögliche Anlernverfahren. Hier im Forum geistert im Beriech Xantia eine umfangreiche Liste rum. Meines Wissens nach müsste das übertragbar sein. Viel Erfolg!

Selektives Alzheimer, wahrscheinlich strahlungsausgeloest . Du gibst ihm einfach zu viele Ausweichmoeglichkeiten! Seine Aussage zu Habeck kann er wohl nicht belegen, also ueble Nachrede oder falsche Tatsachenbehauptung.

Ist sie. Nicht auf den Millimeter nachgemessen, aber nach meinem Augenmaß OK. Fahrwerk OK (abgesehen von einem sich andeutenden Problem mit dem Härteregler/Elektroventil auf einer Achse), Bremsen OK. Das Fahrzeug befindet sich im Großen und Ganzen in einem überdurchschnittlich guten technischen Zustand.

Ich habe Mosaik gelesen. 😉

Steuerzeiten wurden beim letzten Zahnriemenwechsel zuverlässig eingestellt? Das wird sehr oft verbockt. Daneben gibt es eine Reihe von anderen Gründen, die den Motor insbesondere im unteren Drehzahlbereich kraftlos laufen lassen. Falls der Motor bei ca. 4000u/min turboartig zulegt, stimmt was nicht. Ich würde zuerst mal per - geeignetem! - Diagnosegerät schauen, was Getriebe und Motor so melden.

Ach der. Ist mir zwar neu das der irgendwie sich derart geäussert hat aber du wirst bestimmt die passenden Zitate nachliefern. Atommüll wird ganz sicher lange in der Zukunft eine Rolle spielen. Kernfusion? Running Gag der alle dreissig Jahre kommt: Wir sind auf einem guten Weg, in dreissig Jahren gibt es vielleicht Energie aus der Fusion.....

Wer ist denn dieser "man" von dem du da erzählst? Atomkraft ist grössenwahnsinniger Irrsinn, egal wo.

Es gibt zwei verschiedene Leerlaufregler. Schick mal ein Foto aus dem Motorraum. Dann kann dir passend geholfen werden. Alternativ tuts auch die VIN. Dann kann man herausfinden, welche Einspritzung bei dir verbaut ist. Beste Grüße Johannes

Aus dem Inserat: "und nun bekommt er keinen Strom mehr."..... Also etwas Strom mitnehmen und dem Auto geben. Dann ist alles gut.

Richtig ist, dass nur D diesen Weg der sogenannten Energiewende geht. Alle unsere Nachbarstaaten bevorzugen einen anderen Weg. Jetzt kann man natürlich darüber diskutieren, wer die Ideologen sind. Die Grünen, die nur in D an die Regierung gelangt sind, oder alle Anderen. Aber eigentlich ist die Frage längst durch Fakten geklärt. Wir sind ja auf dem Weg weg von einer Industrienation. Damit reduzieren wir zwar unsere Emissionen, aber natürlich auch den Einfluss auf eine saubere Zukunft. Die Industrie wandert ja ab und dann sind andere Länder dafür verantwortlich...

Vernünftige Hydraulikteile, Lenkköpfe, Fliehkraftregler, Höhenkorrektoren, Bremsventile DS.Die Autos pissen überall, die Abdichtung erfolgt nur über die Toleranz der Kolben zu den Zylindern auf einen tausendstel Millimeter.Gebrauchte Teile sind 50% Ausschuss, eine Auto und drei "revidierte" Lenkungen. Ich habe es satt.Mir ist klar, es ist 2023, aber das kann nicht sein.Der Preis ist sekundär, das Ergebnis muss stimmen, Wir spielen nicht mit Murmeln. Gummiteile sind mittlerweile ganz ok, es gibt gutr Repros für spezielle Teile, Aschenbecher, Lenkradchrom, gut Zierleisten, gutes und mediokres Blech, Felgen eher nicht.Ich bin in Kontakt mit einem jungen niederländischen Hydraulikmann, aber das scheint Zeit zu brauchen. Warum haben Repro Bremsscheiben einen Höhenschlag?Warum klemmt ein Kettenspanner, wenn man ihn mit 10Nm festzieht?Warum kommen andere Kolbenringe zum Garniturensatz dazu?Warum gibt es keine Dachdichtung für Alu- und Breakdächer?Warum ziehe ich Schliesszylinder aus dem Druckknopf? Wo sind die ESG Heckscheiben in grün für die Berline?Verbundglas bricht bei der Montage. Das Schaltseil für manuelle Getriebe mit Originalpräzision. Zierdichtung für geklebte Dächer in originaler Form, Plastik, kein Gummischrott. Gummi Heckscheibe zur Hutablage, das ist ein Witz. Doppelwinkel in gold, die nach einem Jahr fleckig werden. Ich arbeite in einer Werkstatt, die alles gibt und von der Repro Hölle gefickt wird. Kipphebel und Wellen, du ziehst alles mit Drehmoment an und die Welle ist so weich daß der Kipphebel klemmt.Im mache das seit 32 Jahren, das ist alles ohne Worte.

Lizas… das ist doch dieser posttraumatische umkehrrassismus, der aus klicksucht dumpf dümpelnd deprimiert. Meine Güte!

Dann müsste doch unterm Auto eine grüne Pfütze sein. Das LHM löst sich ja nicht in Luft auf. Und die rote STOP-Warnlampe sollte auch angehen so tief wie der Schwimmer steht. Du weisst wie man den korrekten LHM-Stand einstellt? Auto auf ebener Fläche stellen, bei laufendem Motor Auto auf Höchststellung bringen. Dann muß der obere orangegelbe Plastikring zwischen den beiden roten Markierungen stehen.

Wie ist es eigentlich mit der Reflektionsfähigkeit derer bestellt, die mit der Hohlphrase "der Westen" argumentieren?

RAL 9002 Grauweiß. Beim Grün kommen RAL 6017, 6018, 6024, 6037, 6038 in Frage. Diese Farbtöne sind m.E. alle irgendwie ähnlich - mehr aber auch nicht. Das funktioniert deshalb nur, wenn man das gesamte Auto lackiert. Aber es ging Dir ja nur darum, dass es ungefähr hinkommt. Ein guter Kunstharzindustrielack wäre für mich der Lack der Wahl - kostet wenig und lässt sich super verarbeiten. Ansonsten Landmaschinen/LKW-Lack in Kunstharz. Bis in die 70er waren Autos original ab Werk mit diesen Lacken lackiert. Deshalb verstehe ich auch nicht, warum heute so viele Oldtimer-Fans eine Aversion gegen Kunstharzlacke haben.

Hier gabs mal die guten Tips das man beim LHM Wechsel alle Fassanschlüsse entfernt. Ich wollte mich weiterentwickeln und hab das bei meinem X2 auch so gemacht. Org Schellen wieder drauf. Dann hats gesifft, mit der Taschentuchausschlussmethode hab ich einen undichten ABS Rücklauf gefunden. Ursache: Der Schlauch war innen nicht porös, aber unter der Schelle auf einen kleineren Außendurchmesser ausgehärtet. Für die Schellen gibts ne Tabelle mit min und max Schauchdurchmesser. Für den ausgehärteten Durchmesser war die Schelle jetzt zu groß. Hab ne kleinere Schelle gesucht die für den Durchmesser passt. Schon war es dicht. Fazit, Schlauch immer ausmessen und mit dem Wirkbereich der Schelle vergleichen. Da kann sich auch mal was ändern.

Ich weiß nicht mehr, aus welchem Film das ist – vielleicht irgendwas mit Agenten oder sonst was kriminelles? –; hab ich mal als Screenshot gemacht:

Diese Leute fahren meist auch kein Mopped, sondern bleiben zuhause. Jeder hat so sein eigenes Sicherheitsbeduerfnis und haeufig ist das auch nicht rational. Ich bin eher risikobereit und wuerde es bedauern alle Abenteuer, die ich schon erlebt habe, zu vermissen, wenn ich das Risiko gescheut haette. Natuerlich ist man in einer Ente einem hoheren Verletzungsrisiko ausgesetzt, man lernt aber auch, dieses zu vermeiden.

In Kurzform : Nicht angepasste Geschwindigkeit.... Diese ganzen modernen "Helferlein" im Auto werden doch immer "Assistenten" genannt. Und jeder "Assistent" hat doch eigentlich einen "Boss", der die Verantwortung trägt. Die Verantwortung fehlt hier wohl völlig....

...ja, der technologische Fortschritt hat im Automobilbau auch dazu geführt, dass die Autos immer sicherer werden. Und das ist gut so! Aber der grösste Unsicherheitsfaktor ist immer noch vorne links ( in England rechts): Bin heute im strömenden Regen von Köln bis Osnabrück gefahren, maximal mit 100 km/h... was mich da alles mit mehr als 140 km/h vollkommen ohne Sicht überholt hat, ... unglaublich...! Da nützt das beste und sicherste Auto nichts. Dann fahre ich lieber genussvoll und langsam einen alten Citroen!

Aha, und warum nicht ? Oder, anderherum gefragt: Warum kippt deiner Meinung nach ein 2CV um, und ein "normales" Auto nicht ? Was ist so besonders am 2CV, daß er deiner Meinung nach umkippt und ein "normales" Auto nicht ?

Ist doch relativ glimpflich ausgegangen, die reine Fahrgastzelle ist nahezu intakt, die Insassen der 2CV nur leicht verletzt, und das bei 'nem Auto das in den 1930er entwickelt wurde und ohne jegliche passive Sicherheit.

Ich geh am Stock. Für den Xantia gibts beschichtete ATEs, für den CX auch. Und ich darf immer selber lackieren... Geht nicht, wenns schnell fertig werden soll. Ich will nicht wissen, wie lang ich für meine Sättel gebraucht hab, um die lackierfertig zu bekommen.