Bestenliste

Die Dichtflächen sind sauber, der Zylinderkopf ist wieder montiert, der Motor läuft ... und so ein kleiner Motor mit Vergaser bietet auch platzmäßig Vorteile. 😁

...auch meiner Meinung nach hat das Foto Kalenderqualität! Vielleicht 2025?

Es kann kein TCT von 89 sein…

So, wenn es klappt hier ein paar Bilder zu dem 5270JK Nachbau von Merchantex:

Nö, es sollte ein Kompliment für das Foto sein.

Müncher Oldtimer Reifen - MOR - Reifen für Ihren Oldtimer | Michelin_Aktion | Müncher Oldtimer Reifen - MOR - Reifen für Ihren Oldtimer (oldtimerreifen24.de) Gruß Ralph

Es braucht keine schlechten Paßstraßen. Manchmal reichen Unebenheiten in flott genommenen Auf-und Abfahrten. Der Cactus versetzt in Kurven, wo andere Modelle es nicht machen - weder der BX, Xantia oder der 2CV. OK - beim Visa kam es schon ab und an vor. Aber seit dem ich den Cactus habe, weiß ich, warum viele Leute nur geradeaus flott fahren können - und bei stärkeren Kurven in die Eisen steigen..... Soll ja Autos geben, die noch viel empfindlicher auf Unebenheiten reagieren.

Mann (21) rettet Bruder vor Impfung. https://www.infranken.de/lk/hof/hof-radikaler-impfgegner-21-schiesst-mutter-mit-armbrust-in-kopf-zu-11-jahren-wegen-mordes-verurteilt-art-5654120 Es gibt unterschiedliche Logiken. Gerade wenn ich meine, hier müssten sich alle einig sein, wundere ich mich über plurale Ansichten. Hier müsste Einigung darüber bestehen, dass mein Beitrag zynisch ist. Allerdings möchte ich auch den Aspekt einwerfen, dass der junge Mann von den Impfgegnern aufgehetzt wurde. Verschwörungstheorien führen zu Wahnsinn und verführen zu Wahnsinnstaten.

Y3 haben immer eine Bosch Pumpe. Frühe Y4 auch

Gilt das als Impfschaden oder als Fehler der Evolution?

Die Türverkleidung vorne passt nicht zum Armaturenbrett.

Da hat übrigens jemand meine DS auf der Retro Classics 2016 gefilmt: https://m.youtube.com/watch?v=Xw4vo2krR3U&pp=ygUPY2l0cm9lbiBkcyAxOTU3 Demnächst berichte ich hier noch ausführlicher von diesjährigen Aktionen mit der Stabilisator-Lagerung und von Problemen mit dem Kühlsystem… Euch allen noch ein schönes Wochenende!

Ich glaube späte Y3 hatten die VIN auch schon am Kotflügelfalz.

Ok dann könnte das doch stimmen, was ich schrieb – trifft aber dann nur auf frühe Y3 zu? Die Betriebsanleitung mit Hebel (und Schiebelichtschalter) ist der Nummer nach (5003) eine späte; genau datieren kann ich sie aber nicht. Es ist aber eine, die einige technische Unterschiede zu früheren Modellen zeigt. Der besprochene XM Y3 ist ja auch aus den letzten 14 Monaten des Y3.

Ob es der Grund war, aber als der Lichtschalter in den Hebel wanderte, wurde für den Tempomathebel Platz geschaffen und es wurde möglich, den Radio über das Lenkrad zu bedienen UND Tempomat zu haben.

Vielleicht beim Frontschaden ein Update auf Y4 bekommen.

Grade das ist es. Ein Auto ohne hässliches Rumtatsch-Ablenk-Dings in der Mitte, ohne Blablabla-Radio, ohne Social Media-Carplay-Krätze, ohne hydraulisch ausfahrbare Aschenbecherklappe, ohne Kopfstützen mit Kämmautomatik und Naseputzfunktion und ohne elektrisches Eiswürfelschmelzgerät. Dafür hoffentlich trotzdem mit Komfort...

Das Panorama Schiebedach für den C5 X gibt es in der Schweiz beim MAX für 1.500,- Franken. https://psu.ch/brochures/ac/vp/C5X/Preisliste_C5X.pdf Ich würde vom C3 aber nicht zu viel in Sachen Extras erwarten. Der soll der Preisbrecher sein. Ich habe z.B. noch kein Bild gesehen, was auf einen Radarsensor zur Abstandsregelung bzw. zum teilautomatisierten Fahren hindeutet. Für "Schmuckkästchen" ist man beim C3 wohl falsch. Gernot

Für die Scheinwerferreinigung! Die gab es aber beim Y3 (n D) nicht, die müsste bei einem Umbau komplett mitumgerüstet worden sein, was nicht verständlich ist.

Dann hätte jemand das Armaturenbrett getauscht. Seeehr unwahrscheinlich.

Y4 Front?

Bart Ebben in Holland ist für Citroën-Gebrauchtteile eine gute Adresse. Und sollte die Leitung tatsächlich auch im C6 vorkommen das CentreC6 in Aalsmeer kontaktieren.

Speziel beim HY, aber auch bei alten Enten und Amis waren die Nummern aber so schlecht und krumm eingeschlagen, als hätten es Lehrlinge gemacht. Vor allem HY! Sicherlich händisch, ohne Maschine gemacht worden.

Das wäre noch eine Alternative: https://www.drxantia.com/index.php/en/products/hydraulic-return-hoses/height-corrector-hydraulic-return-hose-detail Die Teile von Dr. Xantia sind hier im Forum bisher durchaus positiv bewertet worden. Gruß Joschko

Komm, Einen hab ich noch: My name is Luka I live on the second floor I live upstairs from you Yes I think you've seen me before If you hear something late at night Some kind of trouble, some kind of fight Just don't ask me what it was Just don't ask me what it was Just don't ask me what it was Das Lied von Suzanne Vega handelt von einem Jungen (m), der "häusliche Gewalt" erfährt und heimlich Signale sendet um auf sich aufmerksam zu machen. Auch wenn hier Luka mit "k" geschrieben wird,war doch meine erste Assoziation,das es sich um einen männlichen Forumname handelt. So, hat jeder seine eigenen ersten Wahrnehmungen.

Wenn man sich den Pflege- und Erhaltungszustand dieses Fahrzeugs anschaut, scheint ein Verkauf doch keine allzugroße Fehlentscheidung zu sein.

Man kann (oder besser: könnte) es auch heute noch besser. Der Preiskampf wird immer härter. Ging es vor 20 Jahren um ganze oder halbe Cents, geht es heute um zwei Nachkommastellen beim Cent. Mit dem Rotstift wird gemalt, wo es geht. Einmal den Strich ein wenig zu weit gezogen, gibts Probleme. Und die gibts immer wieder, egal wo man hinguckt. Solange sich jemand findet der das Zeug kauft, gehts auch so weiter. Als erstes wird halt meist auf den Preis geguckt. Geile Kiste. Glückwunsch. Einen C5 wollte Citroen damals meinem Vater auch andrehen (10k Gutschein), nachdem er eine ziemliche Odyssee mit dem XM damals durchlebte. Da wars aber für ihn mit Citroen vorbei. Werkstätten verklagt - hier im Osten konnte Mitte der 90er niemand auch nur annähernd was erfolgreich dran reparieren - wir hatten das Ding bis nach Köln gebracht (für uns auf der anderen Seite des Landes), auch nix bei rumgekommen außer ergebnislos mit der Teilekanone zu schießen. Wenn ich mir den Berlingo B9 meiner Freundin angucke - Nockenwellenrad deutlich vor dem ersten Riemenwechsel in zwei Teile zerfallen (!!!), Adblue Tank kaputt, jetzt Eolys im Eimer und Partikelfilterreinigung, "Infotainment" System ein schlechter Witz, Innenraum löst sich in seine Bestandteile auf, usw. Besser, niemalsnicht einen Citroen kaufen.

Der Verteiler ist aus einem flexiblen Material, das kann nach ewigkeiten zu einem brüchigen Klotz aushärten und ist dann schlecht zu reparieren. Das Teil fällt (org fiel bis 2021) aus einem Spritzguss Automaten. Beschichtet ist da nix.

Wer sagt denn das die Autos halten sollen , verkauft und gut , Ersatzteile ein wenig , VW kann es aber besser, die Käufer Rutschen noch immer geräuschlos über den Tisch.🤣

Na dann schauen wir mal, welche Häkchen man im Konfigurator so setzen können wird. Apropos konfigurieren: Bei der Vorbestellung kann man Polar White auswählen, aber gezeigt wird einem der Wagen in dieser Farbe nicht. Auf der Vorstellung steht ein weißer herum, aber sämtliche Youtuber fummeln entweder am roten, am blauen oder am grauen Auto. In meinen Augen ist der weiße am elegantesten.

man beachte den Titel des Fadens: „Unfall“ passt irgendwie zu den letzten Beiträgen

.

Liegt sicher auch an den Besitzern, die die Citroens billig kaufen. Bei einem BMW, Mercedes und VW, die deutlich mehr kosten, ist die Wartungsmentalität der Kunden wahrscheinlich besser.

Vor einigen Tagen hörte ich im Auto den Deutschlandfunk. Es sprach ein vermutlich jüngerer Mann, und er benutzte in nahezu jedem Satz das mir unbekannte Wort "triggern", in allen möglichen Beugungen wie "getriggert", "triggerten" etc. Ich verfolgte die Sendung im Bestreben, zu verstehen worum es ging, bis zum Ende der Fahrt, es dürften gut 15 Minuten gewesen sein. Leider gab es keine Auflösung, keine Übersetzung ins Deutsche, keinen Hinweis für mich, was das Wort bedeuten könnte. 2 Tage später erinnerte ich mich daran und fand im Internet die Übersetzung des Wortes ins Deutsche. Allerdings konnte ich auch nun keine sinnhaften Aussagen in der DLF-Sendung mehr erinnern. Wer ist nun Schuld ? Ich, weil ich dieses Wort nicht kannte, oder der Sprecher, weil er nicht willens oder in der Lage war, seine Aussagen in seiner Muttersprache zu machen ?

Unfall bauen? Nicht so schwer, eigentlich.

Mir ist da gar nicht zum Lachen, sorry. Man braucht auch kein "ziemlich verbiestertes Weltbild" haben, wenn man (in anderen Bereichen) massiv von dieser Gender-Ideologie genervt wird und persönliche Nachteile aushalten muss, wenn man nicht artig mitgendert. Wer gendern will - jedem seine persönliche Entscheidung und Meinung. Aber andere zum Gendern auffordern, das geht mir inzwischen über die rote Linie. Da brauchst du nicht so schnell ein Urteil über mich fällen wollen.

Hatte ein Prestige montiert den ich mehrfach in den Fingern hatte. An der Vorderachse blitzschnell an den Außenkanten wegradiert trotz erhöhtem Luftdruck, Fahreigenschaften fand ich auch nicht berauschend. Vielleicht haben andere damit aber auch bessere Erfahrungen gemacht.

Auf einen CX 2400 GTi Bj.1978 gehören eigentlich Michelin XVS. Die gibt es nicht mehr neu und da die Michelin MXV nicht zeitgenössisch sind (wurden ab Werk nur auf späteren CX in 195/70R14 verwendet), würde ich mir das Geld sparen. Zudem weisen meine aktuellen Michelin X auf der Ente leider lange nicht mehr die Langlebigkeit früherer X-Reifen auf. Mein Favorit in 185HR14 bzw. 185/80R14H wäre damit der Vredestein Sprint Classic, dessen Profil mit den großen Längsrillen zumindest ansatzweise dem XVS relativ nahe kommt. Oder eben doch schauen, wie genügend Freiraum für 195/70R14 geschaffen werden kann und dann einen aktuellen Ganzjahresreifen in 195/70R14T nehmen. Aufkleber mit Vmax 190km/h ins Cockpit kleben und alles ist gut - für die Hälfte des Preises für die Vredestein Sprint Classic.

Ich ebenso. 👆

selber Schuld wenn du das Inserat in dem wahrscheinlich weltbeliebtesten Forum verlinkst......

Auf den 2400 GTi gehören 185HR14 vorne und hinten. 175er hinten waren in D garantiert nie drauf, in F m.E. nur bei den kleineren Motoren. Wie auch immer: das macht wenig Sinn. Was verstehst Du unter Allwetterreifen? Es gibt Sommerreifen, Winterreifen und Ganzjahresreifen. In 185HR14 gibt es von Michelin nur Sommerreifen. Damit darf man bei winterlichen Straßenverhältnissen nicht fahren. Ganzjahresreifen und Winterreifen haben den Vorteil daß man einen niedrigeren Geschwindigkeitsindex montieren darf was oft die Auswahl erhöht und den Preis senkt. So haben wir es bei unserem TD2 gemacht, der braucht eigentlich auch H-Reifen, fährt nun auf T. Um gesetzeskonform zu sein muß ein Aufkleber im Sichtfeld des Fahrers darauf hinweisen.

Zum aktuellen Stand: - die Polizei hat den Fall an die zuständige Staatsanwaltschaft übergeben - das Mahnverfahren gegen das Verkäuferkonstrukt als Gesamtschuldner ist eingeleitet - Reaktionen habe ich seitens der Personen selbst oder von ihren Mitarbeitern nicht erhalten können - kleinanzeigen.de, mobile.de und autoscout.de bearbeiten gerade die Anfragen zu Aktivitäten - die zuständige Bank, die den Zahlungseingang empfangen hat, ist informiert - das Kraftfahrt-Bundesamt regt ergänzend ein Fahndungsersuchen an (wird geprüft) - über PN empfangene Hinweise waren sehr hilfreich, DANKE! Wenn jemand bereit wäre, mich zu informieren, falls das Konstrukt um besagte Person weitere Verkaufsaktivitäten anstellt, würde dies helfen. Es wird ja aller Voraussicht nach darum gehen, die unrechtmäßige Bereicherung in Höhe von 5.000,00 € über Pfändung oder Sicherungshypothek auszugleichen. Auch kann es sein, dass das Fahrzeug hinter dem Fall in welcher Form auch immer auf den Markt gebracht wird: Citroen XM 2.0 Turbo CT SX aus 04/1998, silber, 136.000 km. Näheres gerne auf Anfrage. Vielen Dank!

War zum Zeitpunkt 19 und die Ente war einiger Maßen frisch restauriert und war 1 Woche fertig. Das mit dem Transporter und der Baustelle stimmt so gar nicht. Es war ein ältere Herr der nicht aufgepasst hat und mir obwohl ich schon 100kmh auf dem Tacho hatte hinten rein gefahren ist mit ungefähr 130kmh. Wie man in der Kiste rum fliegt kann man nicht beschreiben. Trotzdem unverletzt raus geklettert.

Ich würde jetzt einen, in der Stärke passenden, Edelstahlzug nehmen. Ist für die Ewigkeit. Rost ist ja oft der Grund für den Riss. Ich habe mal an einem Wochenende provisorisch ein etwas dünneren Bowdenzug vom Motorrad oder Fahrrad verbaut und einen einfachen Schraubnippel verwendet. Wollte das iwann Richtig machen, aber wie das mit Provisorien halt so ist, die halten am längsten. 😉

Vermutlich war die Pumpe undicht. Irgendwas anderes als Diesel in ein Fahrzeug mit Lucas DPC-Pumpe zu kippen ist eine dumme Idee.

Ja, jeder wie er mag. Hätte aktuell einen Riemen für XU-Motoren (113 Zähne) abzugeben, auf Wunsch mit Spannrolle und Wasserpumpe dabei. Ist alles noch top, für Sparfüchse gratis gegen Erstattung der Versandkosten...

Mit altem Zahnriemen ...

Ich verstehe die Diskussion beim Thema "Zahnriemenwechsel" ehrlich gesagt (beim Selbstschrauber) nicht. Bei den meisten Fahrzeugen reden wir von einem Preis von unter 100 € für das komplette Set incl. Wasserpumpe. Dafür spiele ich mit dem Leben meines Motors? Eher nicht!

Mein Rekordhalter ist ein Xantia V6, bei dem ich den Riemen nach 22 Jahren und 217.000 km wechseln durfte. Der Riemen hatte gehalten, es gab allerdings unschöne Rillen und Abplatzungen an der Außenseite. Ich denke, daß der nächste Anlaßvorgang ihn hätte killen können. Das Lager der Spannrolle war zerplatzt, es gab deshalb keinerlei Riemenspannung mehr und der Riemen war auf der Einlaßnockenwelle der hinteren Zylinderbank um 2 Zähne übergesprungen. Die Wasserpumpe war dicht. Bei Aftermarket-Teilen habe ich allerdings die Erfahrung gemacht, daß sie gern exakt bei Ablauf des Wechselintervalls undicht werden. Bei meinem eigenen, ersten CX20 hingegen riß der Riemen nach 12 Jahren und 160.000 Km, was eine erhebliche Menge Freizeit kostete. Wer halbwegs Verstand hat, wechselt ihn und alle Rollen und die Wasserpumpe spätestens im vorgegebenen Intervall.

Das ist nachvollziehbar und liegt an den beschriebenen Modellen. Spätestens mit Einführung des BX und der damit einhergehenden Verwendung von McPherson-Federbeinen an der Vorderachse erhielt man von der überwiegenden Menge an HP-Kunden die Rückmeldung, die HP sei bei weitem nicht mehr so weich und komfortabel wie "früher". Die vier MCPh-Modelle mit hinteren gezogenen Längslenkern (BX, XM, Xantia, C5 I und II) wiesen allesamt Schwächen im Roll- und Ansprechverhalten auf und kamen allenfalls noch annähernd an die Fahrwerksqualitäten vorhergehender Modelle mit Doppelquerlenkern (D-Modelle, SM, GS, CX) heran. Die Letzten Hydropneumaten mit Doppeldreieckslenkern vorn und Multilenker-Hinterachse (C5III, C6) ließen dann aufgrund ihrer Fahrwerksgeometrie den wahren Schwebeeffekt fast gar nicht mehr wahrnehmbar werden und schaukelten und wankten ähnlich den 50er- und 60er-Jahre-US-Boliden durch die Gegend. Wer vor allem ein frühes D-Modell mit großen Kugeln und weicher Dämpferkennung erlebt hat, der weiß, was es mit dem einzigartigen und unterreichten Schweben auf sich hat. Der SM ist ja prinzipiell ebenfalls eine DS, und CX und GS/A liefern ebenfalls noch betörende Ergebnisse. Alle Fahrzeuge, die unter PSA-Regie entwickelt wurden, stellen in dieser Hinsicht allenfalls einen Kompromiss dar. Grüße Henning