Bestenliste

Ein klarer Fall von Klischee-Überfrachtung. Hatta H-Kennzeichen? Edith: 72iger? Käthe: Kein T1. Edith: Das gibt Abzüge in der B-Note ...

Werkstatthandbuch Reparaturanleitung Ersatzteillisten technische Informationen ######## CX ########## Hallo liebe CX-Gemeinde! Habe ja von Euch tolle Informationen bekommen, als ich noch CX Neuling war! Natürlich sollte man das Werkstatthandbuch haben aber insbesondere die Technischen Informationen sind sehr hilfreich. Damit alle CX-Fahrer schnell finden, was sie suchen habe ich einen ProtonDrive angelegt mit allen Dokumentationen, die ich bisher gesammelt habe. Insbesondere aber die Technischen Dokumentationen MAN 008530 CX S2 (Serie 2) können für den ein oder anderen wichtig sein. Ich habe deshalb begonnen, die Inhalte in einer Liste zu Katalogisieren. Damit sind die Stichworte im Forum auch suchbar. Derzeit habe ich alles nur im Original, mache aber gern für CX-Fahrer und Fahrerinnen einen Scan, sofern Ihr dringend etwas benötigt. Einige Dokumente fehlen, wer sie hat, freue mich über einen Scan den ich dann für alle hochlade. 🙂 Hier der Link zu den Citroen CX S1 und S2 Informationen auf meinem ProtonDrive Citroen Dokumentationen CX Serie 2 ACCM laradu __________________________ Inhalt Technische Informationen MAN 008530 CX Serie 2 1985-1990 _____________________ Gruppe 0 und 1 (weitere folgen) Sendet mir gern ein PM wenn Ihr was benötigt 😀 (Fenster möglichst Breit und evtl. Zoom ändern, um Tabelle ganz zu sehen) Gruppe Nr. Nr. Alt Datum Information Anwendung Betrifft Inhalt Bemerkung Sprache Seiten Ablage / Link 0 22 Jul 90 Alle Länder Alle Länder CX Break alle Modelle Modelljahr 1991 Versionsliste und Verkaufsländer Motortyp, Hubraum, Leistung, Fahrzeug-Identnummer Serie, Getriebeinfo Deutsch 3 Original - ACCM laradu 0 21 fehlt 0 20 Jul 88 Alle Länder Alle Länder CX alle Modelle Modelljahr 1989 Versionsliste und Verkaufsländer Motortyp, Hubraum, Leistung, Fahrzeug-Identnummer Serie, Getriebeinfo Deutsch 4 Original - ACCM laradu 0 19 fehlt 0 18 Jul 87 Alle Länder Alle Länder CX alle Modelle Modelljahr 1988 Beschreibung wesentliche Änderungen Motortyp, Hubraum, Leistung, Fahrzeug-Identnummer Serie, Beschreibung wesentliche Änderungen Deutsch 2 Original - ACCM laradu 0 17 Feb 87 Frankreich, Deutschland Alle Länder CX 25 Diesel Turbo 2 Neues Fahrzeug, Technische Daten Technische Daten, Motor, Pleuel, Lagerschalen, neue Kolben,Zylinderkopfeinbau, Bild Zylinderkopfdichtung, Motorsteuerung, Schmierung, Einspritzanlage, System Ansaugluft, neuer Turnolader, Auspuffanlage, Kühlsystem. Kupplung, Getriebe, Karosserie,Einstellung der Einspritzpumpe DPC R 8443 B Deutsch 11 Original - ACCM laradu 0 16 Feb 87 Österreich, Schweiz Alle Länder CX 25 Diesel Turbo 2 Neues Fahrzeug, Technische Daten Technische Daten und Weiterentwicklung, Ladeluftsystem / Abgasanlage, Abgasrückführung, Elektronische Einspritzanlage Bosch Typ VP 15, Elektrische Anlage, Sebstdiagnosesystem, Wartung von Motor und Schadstoffveringerungssystem Deutsch 28 Original - ACCM laradu 0 15 fehlt 0 14 Jan 87 Alle Länder D, A, NL, CH, S CX 25 IE Turbo 2 Tecnische Daten Technische Daten und Weiterentwicklung, Motor, Zylinderkopf, Kolben, Abgasanlage, Einspritzanlage Bosch LU2 Jetronik, elektrische Ausrüstung, Wartungsdienst Deutsch 9 Original - ACCM laradu 0 13 fehlt 0 12 Sep 86 Alle Länder Alle Länder CX alle Typen Modelljahr 1987 Wichtigste Änderungen Technische Daten und Weiterentwicklung, Einstellung Vergaser, Heckscheibe mit Beschlagsensor, Lampenkontrollgerät, Deutsch 8 Original - ACCM laradu 0 12a Dez 86 Alle Länder Alle Länder CX alle Typen Modelljahr 1987 Ergänzung zu Nr. 12 Weiterentwicklung Schaltplan Deutsch 2 Original - ACCM laradu 0 11 Sep 86 Alle Länder Alle Länder CX 25 IE Trubo 2 Limousine Neues Fahrzeug, Technische Daten Technische Daten, neue Kolben, Ladeluftkühler, Einspritzanlage Bosch LE Jetronik, Vollelektronsiche Zündanlage VEZ Mit Monosensor, Stromlaufplan, Verlauf Kabelbündel, Deutsch 12 Original - ACCM laradu 0 10 Aug 86 D, A, CH, NL, S CX 25 Elektronische Einspritzanlage Modelljahr 1987 Tecnische Daten Abgasanlage, Kraftstoffversorgung, Stromlaufplan, Wartung Deutsch 8 Original - ACCM laradu 0 9 CX 144-85 Dez 85 Alle Länder CX 22 TRS Limousine neues Fahrzeug - Daten Allgemeine Daten, Pleuel, Kolben, Motorsteuerung, Ölpeilstab, Kraftstoffzufuhr und Vergaser, elektrischer Gemischwärmer, Leerlaufverzögerung und Leerlaufbeschleunigung, Thermoventil, Abgasreduzierung Kaltphase, Ergänzung Schaltplan Deutsch 16 Original - ACCM laradu 0 8 CX 148-85 Jan 86 Alle Länder CX alle Typen Modelljahr 1986 Änderungen und Daten Allgemeine Daten, Maße Federkugeln, Vorwärmung Diesel, Räder und Bereifung, Maße Deutsch 10 Original - ACCM laradu 0 7 CX 117-84 Dez 84 Alle Länder CX 25 GTI Turbo Neues Fahrzeug, Technische Daten Turbolader GARRET Typ T3, Regelmechanismus, Einspritzung Bosch L-Jetronic, VEZ Zündung, Stromlaufplan, Einbauschema Deutsch 16 Original - ACCM laradu 0 6 CX 120-84 Dez 84 Alle Länder CX alle Typen Modelljahr 1985 Änderungen und Daten allgemeine Daten und Änderungen Deutsch 6 Original - ACCM laradu 0 5 fehlt 0 4 fehlt 0 3 fehlt 0 2 CX 80-83 Jul 83 Alle Länder CX Limousine 2500 Diesel Turbo neues Fahrzeug - Daten allgemeine Daten, Einspritzpumpe Typ DPC, Turbolader, Ein- und Ausbau Einspritzpumpe, Schaltplan Update Deutsch 13 Original - ACCM laradu 0 1 fehlt 0 TR 1219/80 Apr 80 Alle Länder CX alle Typen Modelljahr 1980 Änderungen und Daten allgemeine Daten, Schaltplan Zentralverriegelung, Lichtmaschinentypen, Prinzip elektrische Motorölstandsanzeige, Bremsdruckbegrenzer hinten, Vorglühsystem Diesel Deutsch 12 Original - ACCM laradu 1 69 Mrz 89 Alle Länder Alle Länder CX 2,5 l Diesel Saugmotor, Stirnradsteuerung, Öldampfrückführung Seit Oktober 1988 liefert das Ersatzteillager neue Motoren und Austauschmotoren für CX 2,5 l Diesel Saugmotor mit Stirnradsteuerung. Deutsch 2 Original - ACCM laradu 1 68 Dez 88 Alle Länder CX 25 alle Modelle Motor, Ölwanne bauliche Änderung Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 67 Dez 88 Alle Länder CX 20 und 22 alle Modelle Zündanlage Störung Einfluss auf Zündmodul und Impulsgeber Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 66 Sep 88 Alle Länder CX 25 IE Turbo alle Modelle Auspuffanlage Störung Vibration Auspuff bei ca. 2000 U/min Deutsch 2 Original - ACCM laradu 1 65 Nov 88 Alle Länder Alle Länder CX 2500 Diesel Saugmotor mit Steuerzahnriemen Einspritzpumpe Einbau Roto-Diesel DPC anstatt DPA Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 64 fehlt 1 63 Jul 88 Alle Länder Alle Länder CX 2500 Diesel Saugmotor mit Steuerzahnriemen Einspritzpumpe Roto-Diesel D.P.C. Nachrüstung Schutzabdeckung für die vordere Lagerdichtung Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 62 Jul 88 D, S, CH, N Alle Länder CX IE Modelljahr 1989 elektronische Einspritzanlage und Katalysator Abgasmessung und Benzindampfrückführung Deutsch 3 Original - ACCM laradu 1 61 Mai 88 Alle Länder CX alle Modelle mit Klimaanlage außer CX 20 und 22 Neufahrzeuge zwischen Organummer 4085 und 4182 Bei Neufahrzeugen Antriebsriemen Kühlmittelpumpe prüfen, Riemenspannung Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 60 Mrz 88 Alle Länder CX 25 Diesel Turbo 2 Ladedruckbegrenzer Störung Membrane des Ladeluftbegenzers reißt ab, Hinweise zu Ein- und Ausbau und Garantie Deutsch 2 Original - ACCM laradu 1 59 Feb 88 Alle Länder Alle Länder CX 25 IE Saugmotor Auspuffanlage seit Jan 88 Orga Nummer 4084 geänderte vordere Auspuffrohre Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 58 Nov 87 Alle Länder CX 25, C 25 und C 35 Diesel Temperaturfühler beschleunigter Leerlauf Temperaturfühler seit Januar 87 ohne Kupferdichtung eingebaut , bei Neufahrzeugen traten rissige oder gebrochene Gewinde auf, Anzugsdrehmoment Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 57 Okt 87 Alle Länder CX 25 Diesel Turbo 2 Ladeluftkontrolle Störung Ladeluftkontrolle leuchtet während der Fahrt unbegründet Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 56 Okt 87 Alle Länder Alle Länder CX 25 Diesel Turbo 2 Turbolader Garrett T025 ab Jul 87 wird Turbolader GARRETT T025 ab Orga Nummer 3901 gleitend mit neuem Ladedruckbegrenzer ausgerüstet, Vergleich der Ausführungen, Ein- und Ausbau, Druckeinstellung Deutsch 3 Original - ACCM laradu 1 55 Jul 87 Alle Länder CX 25 IE Turbo alle Modelle Auspuffanlage Störung Auspuffendrohre berühren den Stoßfänger, Abhilfe Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 54 Jul 87 Alle Länder Alle Länder CX 2500 Diesel alle Modelle Einspritzpumpe Roto-Diesel D.P.C. Ergänzung zu CX = Nr. 17 und CX 1 Nr 48, Pumpe Einbauen, Einstellmöglichkeit am Pumpendeckel Deutsch 2 Original - ACCM laradu 1 53 Jul 87 Alle Länder Alle Länder CX 25 alle Modelle Motor: neues Schwungrad Seit März 87 ist CX Benzin und Diesel mit neuem Schwungrad ausgerüstet, Motornummern und Hinweise Deutsch 2 Original - ACCM laradu 1 52 Mai 87 Alle Länder Alle Länder CX alle Modelle außer CX 20 RE 20 TRS Motor: neue Kurbelwellen Set Januar 87 neue Kurbelwellen, Motornummern und Hinweise Deutsch 2 Original - ACCM laradu 1 51 Mai 87 Alle Länder CX 25 IESaugmotor Steuergerät Einspritzanlage seit Juli 86 mit geänmdertem Steuergerät ausgerüstet Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 50 Apr 87 Alle Länder CX 25 Diesel Turbo 2 Kraftstoffversorgung des Ladedruckgebers Störung: mangelhafte Motorleistung bei Vollgas, Abhilfe Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 49 Apr 87 Alle Länder CX 20 RE und CX 22 TRS Motorsteuerung Zündanlage Änderung seit November 1986 Motoren J6 RA 500 (CS 20 RE) ubd J6 TA 500 (CX 22 TRS) Kippheben und Zündanlage Deutsch 2 Original - ACCM laradu 1 47 Apr 87 Alle Länder CX 25 IE Turbo 2 Luftansaugsystem Störung: Motor springt an, geht aber sofort wieder aus, Ursache und Abhilfe Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 46 Feb 87 Alle Länder CX 25 IE Turbo alle Modelle Ladedruckbegrenzer Störung: Einspritzunterbrechungen bei Vollast, Ursache und Abhilfe Deutsch 2 Original - ACCM laradu 1 45 Feb 87 Alle Länder Alle Länder CX 25 IE Luft-Ktaftstoff-Zündungskreislauf Liste aller Bau und Funktionsteile Elektrische Kraftstoffeinspritzung mit ET-Nummern Deutsch 4 Original - ACCM laradu 1 44 Nov 86 Alle Länder Alle Länder CX 20 RE und CX 22 TRS Vergaser ab Modelljahr 87 geänderte Einstelltoleranzen Deutsch 2 Original - ACCM laradu 1 43 Dez 86 Alle Länder CX 2,5 l Diesel Kurbelgehäuseentlüftung Motorsteuerung über Stirnräder, bei Motortausch Verbindungsstück nötig Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 42 Okt 86 Alle Länder CX 25 mit Klimaanlage Keilriemen der Wasserpumpe Störung: Abreißen des Wasserpumpenkeilriemens. Ursache und Abhilfe Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 41 Sep 86 Alle Länder CX 25 IE alle Typen Modelljahr 1987 Anlasserkranz Schwungscheibe Beschädigungen am Anlasserkranz Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 40 Aug 86 Alle Länder CX alle Typen Kühlwasser und Ölfilter Liste aller Bauteile am Motor Kühlwasserkreislauf und Motorölkreislauf mit Gewinde, ET-Nummer und Anzugsdrehmoment Deutsch 4 Original - ACCM laradu 1 39 Aug 86 Alle Länder CX 25 Benziner und Diesel Motor Weiterentwicklung ab Mai 1986 neuer Ölwannendeckel Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 34 Sep 83 Alle Länder CX 25 mit Einspritzmotor Vollelektronisches Zündsystem VEZ ab Modelljahr 84 sind die CX 25 mit Einspritzmotor mit VEZ ausgerüstet, Bauteiel, Funktion, Schaltplan, Einbauschema Deutsch 12 Original - ACCM laradu

Danke für die Warnung. Ist das die letzte Stufe vor "nüchtern nicht zu ertragen" ? 😉

Da fallen mir die Reifen eines CX Turbo ein, der von Berlin in die Pfalz wollte. Mit über 20 Jahre alten Reifen, die in Berlin noch toll aussahen, nach 200 km aber an den Flanken wie Bockwürste in kochendem Wasser aufgeplatzt waren... Glücklichweise setzte eine kaputte Lima der Fahrt ein Ende. Oder eine Überführungsfahrt mit einem Activa V6, der bei der Auffahrt auf die Autobahn bereits bei sehr geringem Tempo das Heck herausschwenkte. Grundsätzlich macht mir sowas eher Spaß, aber wenn das allein durch 12 Jahre alte Winterreifen auf der Hinterachse verursacht wird, muß ich das nicht wirklich haben.

Auf jeden Fall und das Thema der (nicht zahlenden) Tagesgäste. Damit möchte ich niemanden persönlich angreifen. Das war einfach schlecht organisiert. Das muss auf jeden Fall besser werden.

Was ist denn an dem gezeigten Konzept-Twingo/Legend/whatever nicht pragmatisch? Der ist bestimmt größer als der Ur-Twingo, hat nur etwas Retro-Design und sieht damit trotzdem moderner aus als der gerade vorgestellte ë-C3. Ich denke, von der Kategorie Asphaltblase, Fußhupe... ist der schon ein Stück entfernt. Halt immernoch ein Kleinwagen, aber genau sowas haben wir doch die letzten Jahre schmerzlich vermißt!

Gerade lese ich in diesem Internet, dass einer in Kiel mit seiner Kapelle nicht auftreten darf, weil sie ein Didgeridoo benutzen. Das war weiland schon mal irgendwo ... ich glaube wegen Rastalocken. Betraf aber wohl 'ne andere Formation. Gleichwohl wird's langsam eng, denn das mit dem Automobil ist auch für uns Deutsche eine kulturelle Aneignung: Monsieur Nicolas Joseph Cugnot gilt als Erfinder des ersten selbstfahrenden Wagens; und der gute war Franzose. Nichtsdestotrotz möchte ich hiermit im Namen der kulturellen Aneignung den Aufruf starten, Fußbodenheizungen zukünftig zu verbieten und den Bestand niederzureißen. Wir trampeln durchs Getreide, wir trampeln durch die Saat, hurra wir verblöden, für uns bezahlt der Staat. Brösel (Rötger Feldmann)

Normal ist, das Werkstätten die Spur nach Querlenkerwechsel prüfen müssen. Querlenker haben Bohrungen zur Aufnahme der Achsteile, den Abstand der Querlenkerlagerung zur Traggelenkaufnahme kann man schlecht messen und miteinander vergleichen. Wenn dieser Abstand zB bei beiden Querlenkern um 0,5mm länger ist, dann verändert sich die Gesamtspur um ca. -1.0mm. Andere Toleranzen, Maße haben immer Toleranzen. Allgemeintoleranzen für Maße von 120-400mm, Toleranzklasse m (mittel), +-0,5mm.

Naja, bei konstanten Geschwindigkeiten ziehen dich die Vorderräder trotzdem nach vorne, bei Spur 0 würde also auch da eine leichte Vorspur entstehen, kann aber bestätigen dass das Auto mit Spur 0 an der Vorderachse besser einlenkt und ich meine Vorderachse deshalb auch genau so eingestellt habe, schlussendlich fahr ich eh mehr mit leicht verdrehten Lenkrad als perfekt grade aus, wo dann die Spur ja auch wieder nicht 0 ist. Kann nur aus Persönlichen Erfahrungen sagen, dass ich sowas auch schon öfters bei Kundenfahrzeugen wo wir Aftermarket Querlenker Verbauen mussten erlebt habe, mit Originalteilen eher weniger. Aber andererseits: ist es möglich dass die Spureinstellung beim Reifenhändler damals bereits mit stark verschlissenen Querlenkerlagern durchgeführt wurde? Gut zu Wissen, mir kam die Gummiqualität von Moog bei Querlenkern welche ich bei einem Mercedes und einem Toyota verbauen musste auch schon mal recht schlecht vor,

Ja klar, wenn bei der letzten Spureinstellung die Querlenkerlager bereits fertig waren. Die neuen solltest du im Auge behalten, ich habe mit Moog beim Xantia ganz schlechte Erfahrungen. Heute habe ich einen mit "Optimal" gelagerten Querlenker ersetzt, das vordere Lager war nach rund 20.000km so hinüber, daß der Reifen innen komplett verschlissen war.

Der Domlager-Wechsel hat nun endlich eine Besserung gebracht, das störende, unbegründete geklapper bei kleinen Rillen... ist nun akustisch und auch gefühlt im Lenkrad auf ein akzeptables Niveau gesunken. 🤩

hatte gerade einen Rückruf von Frau Heldt, was lieferbar ist geht Montag raus... 😁 Es ist anscheinen viel los bei ihr.

ich kaufe meine "Rohteile" auch immer von John... und bin immer zufrieden..

Hallo, Ja. Ich habe den Eindruck, dass Frau H. überlastet oder überfordert ist. Und ich würde nochmal anrufen. Grüße Andreas

habe ähnliches gehört von einem anderen ACCM, allerdings ohne schon bezahlt zu haben. der hat sich dann direkt an John ( https://autofrance.dk/ ) gewendet. Das ist sicher die bessere Variante, mit der ich gute Erfahrungen gemacht habe. Wenn Leitungen nicht online aufgeführt sind, einfach anrufen, dann wird dir geholfen

Na ja…

Ich esse sowieso etwas anderes. Das scheint es beim Seekrug aber nicht zu geben. Kann man dann bis 19.00 Uhr bestellen? Dann würde doch 18.30 Uhr auch ausreichen.

Was sonst ? 😉 Karosserie- und Fahrwerksentwickler fallen auch bei Tesla nicht vom Himmel. Der Know-How-Vorsprung beim Antrieb fehlt halt bei Karosse, Fahrwerk, Innenausstattung usw.

Das mit der Bahn weiß ich und es ist eine Schande. Aber auch kein Grund mit dem Finger auf die zu zeigen und einfach so weiter zu machen. Das Zeug ist insgesamt ungut. Da beißt die Maus den Faden nicht ab. Solaranlagen, die Stiftung Warentest hat dazu ein Veröffentlichung rausgegeben. Es lohnt sich ist das erstaunliche Resultat: https://www.test.de/Solaranlage-Gute-Renditen-sind-moeglich-und-so-gehts-5250676-0/ (da ist auch noch ein anderer Test, für Interessierte: https://www.test.de/Potenzmittel-im-Test-Diese-Medikamente-koennen-helfen-1085480-0/ 😂)

Beim XM mit Tempomat und Schaltgetriebe gibt es nur einen Kunststofffsteg (der ja durch die heiße Bremslichtkontakzunge weggeschmolzen ist) für Bremslicht und Tempomat. Das heißt, dass wenn beim Betätigen des Pedals das Bremslicht (noch) nicht angeht, wird auch der Tempomat noch nicht deaktiviert; mindestens ist aber der Schaltpunkt verschoben. Beim XM mit Automatikgetriebe ist der Steg breiter und hat für die Kontaktzungen für Bremslicht und Tempomat getrennte Erhöhungen. Hier ist das deaktivieren des Tempomaten nicht beeinträchtigt.

Und der ist, wenn Renault es nicht total vergeigen sollte, allein schon aufgrund des Monocorps-Konzepts wahrscheinlich geräumiger als ein klassischer Kleinwagen mit vorne angesetzter Motorhaube und gleicher Gesamtlänge. Wie Du schon sagst, das ist ein Showcar und wird für die Serie noch geglättet. Macht auch nix - das Geniale am Twingo 1 war ja nicht das Detail-Design, welches eher die schlimmsten Auswüchse der 90er repräsentierte, sondern das Grundkonzept "Wir schrumpfen einen Espace", um maximale Raumausnutzung zu erreichen.

Deswegen schrub ich Wenn das passt, dann passts.

Legal? Egal. Premium kaufen wos geht, dann passt das auch. Keine LED in Kennzeichenlicht, CoolBlue Intense nehmen. Mit LED fällt man auf, weil es nervt wie hell das ist. Was willst du mit LED Blinker? Wenn dich gelb stört, dann die DiademChrome rein, und gut. Bremse LED, klar, besser für Schalter. Habe die von OSRAM drinnen, Reflektor muss gut(!) sein. Und wie Torsten schrub, wos rot leuchten soll, rote LED. Normales Funzellicht, Glühobst. Hell genug. Wenn nicht, ist die Leuchteneinheit kaputt. Rückfahrlicht lohnt sich noch in LED, damit man mal was sieht. Ich hab die einzueins verglichen (mit meinen Augen), und als gleichhell empfunden als neues OSRAM Glühobst. Und dann eingebaut. Auch das Bremslicht ist selbst für Blinde zu erkennen. Wie gesagt, bei denen ist ein guter Reflektor (daran haperts zumindest beim XM meist) von essentieller Wichtigkeit. Test hier: LED STOP Lights TESTED - OSRAM vs PHILIPS - Light output, Temperature management & Endurance tested (YT)

Leicht bekifft am Besten

ZPJ Y3 als Pallas, mit Leder beige, Schiebedach, Hydractive II, wenig km für kleines Geld. Wenn jetzt die Substanz noch ordentlich ist… Das „letzte Bild“ ist leider nicht sehr aussagekräftig. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citoen-xm-3-liter/2604315572-216-3112

Weil's so schön ist, nochmal der Beleg dafür, dass Kernkraft zu teuer ist: Small Modular Reactor: Mini-AKW in Idaho wird doch nicht gebaut | heise online "2014 vereinbarte NuScale mit UAMPS, das in mehreren US-Bundesstaaten aktiv ist, das erste Mini-AKW in Idaho zu bauen. Es war zunächst mit zwölf SMR à 60 MW geplant und sollte 3 Milliarden US-Dollar kosten. Das US-Energieministerium sagte eine Beteiligung von 1,34 Milliarden US-Dollar zu. Nachdem sich einige Städte, die ursprünglich aus dem CFPP Strom beziehen wollten, zurückzogen, wurde das Projekt auf sechs SMR abgespeckt. Die kalkulierten Baukosten und der veranschlagte Strompreis ließen es nun schließlich als unrealistisch erscheinen, dass sich ausreichend Abnehmer finden werden. Zuletzt ging NuScale von 89 US-Dollar Kosten pro MWh aus, zuvor waren 58 Dollar/MWh veranschlagt." https://heise.de/-9358472 Und da denkt man immer, Windräder zu bauen sei langwierig 🤣

Das nennt sich falsche Tatsachenbehauptung und ist strafbar! https://www.welt.de/politik/ausland/article244662818/Ukraine-Solange-die-Dinger-sicher-laufen-sind-ukrainische-Atomkraftwerke-fuer-Habeck-in-Ordnung.html Edit: Und Habeck wohnt auch nicht in Wolkenkuckuksheim, sonst waeret ihr ja Nachbarn. Die Ukraine hat jetzt sicher andere Probleme als ihre Energieversorgung neu auszurichten, ...... aber Hauptsache dumm gebabbelt. Das ist sicher auch gelogen, denn "unsere Behoerden" verlaengern im Ausland gar nichts. Aber es ist mir zu muessig die Quelle deiner Verdrehungen selbst zu suchen. Interessiert dich doch ohnehin nicht, die naechste Unwahrheit ist doch schon im Koecher.

Nein, nein, nein ! Dein Auto ist gefälligst mit den neuen, kostenlosen Querlenkern durch die HU gefallen ! Wenn Gernot das sagt, dann ist das so !

Also ein Auto mit Querdenkern möcht ich nicht. Auch wenn viel Garantie drauf ist.

Persönliche Beschränktheit hat nichts mit dem EEG zu tun.

Sauber und billig, da kann man ja meinetwegen noch drüber streiten. Aber ich versteh nicht wie gerade jetzt der Sicherheitsgedanke für AKWs so komplett ausgeblendet wird. Jedes dieser Dinger ist ein potientielles Attentats- und Angriffsziel und bei dem was in der Welt abgeht kann doch keiner guten Gewissens behaupten das nicht sein kann was nicht sein soll. Irgendwann früher oder später kommt wieder eine durchgeknallte Bin Laden-Kopie und jagt sowas in die Luft. Oder irgendeiner der Wodkascharfschützen richtet sein Haubitzchen um ein paar Promille falsch aus.....

Laut Citroen Homologation keine Bedenken mit 175/65 R 14 auf Felgen 5 x 14, ET 25 und 185/60 R 14 auf Felgen 5 1/2 x 14, ET 18. Wer das Dokument haben will, kann mir seine Email-Adresse per PN schicken.

Renault kündigt an : Ab 2025 soll ein neuer Twingo Electric für unter 20000€, made in Europe, auf den Markt kommen. Der Verbrauch soll unter 10 kwh/100km liegen. https://de.motor1.com/news/696398/renault-twingo-electric-2026-studie/

Und schon wieder geht es los. Ich finde solche Aussagen beleidigend. MatthiasM scheint hier aber Narrenfreiheit zu haben.

Der Druck in der Kugel in Normalstellung wird durch die Achslast bestimmt. Der Tarierdruck beeinflusst lediglich die Lage der Membran in der Kugel in diesem Zustand. Bei höherem Tarierdruck ist das Gaspolster größer, bei weniger ist es kleiner. Der Eindruck einer harten Federung entsteht durch den begrenzten Weg der Membran bei zu wenig Tarierdruck.

Du schriebst, dass bei deinem Fahrzeug die hinteren Kugel durch Korrosion weggammeln. Ich schrieb zurück, dass ein Einschmieren mit Silikonfett dem entgegenwirken kann. Silikonfett hat nicht nur pflegende und konservierende Wirkung auf Gummi und Kunststoff, sondern es wirkt auch hydrophobierend, das heißt vor Wasser schützend. Was gibt es daran nicht zu verstehen? (eine rhetorische Frage).

@MatthiasM Stimmt. Die Basisvariante des Kits (Hersteller habe ich nicht gefunden - da braucht es vermutlich Daihatsu Fans mit Japanischkenntnissen) scheint nur aus der Haubenhutze zu bestehen, die über das Front-Reserverad gestülpt ist. Davon finden sich auch kleine Wohnmobile und Pickups im Netz. Vielleicht ist der Kasten custom. Und weil es so schön ist: das hier ist auch lustig (bestimmt schon mal im Forum irgendwo gepostet)

Ich komme momentan auf 4 Xantias, die ich hin und wieder in Hamburg sehe: 1. dunkelblaue X2 Limousine mit Spoiler, steht öfter am Anfang der Elbchaussee 2. silberner HDI Break, bei dem Antisink nicht funktioniert, Hohenzollernring 3. silberner 1,8 16V Break, alte Volksparkstraße, HH-Stellingen 4. silbern, HH-Niendorf, Hainholz

Die Nummer des Xantia-Lenkgetriebes wäre 4000AG. Aber ich denke auch Du solltest Dich lieber an das Lenkventil halten

Wer soll das sein? Sitzt du etwa bei mir um die Ecke? (so ein paar Angaben im Profil könnten den Mitforisten bei der Hilfe helfen) Ja aber man macht ja auch was selbst, wobei ich dir zustimme, wenn es ernst ist kommt die Diva auch nach Fußgönnheim.

An der Vorderachse des Y4 sind Multilayerkugeln verbaut, nicht verwunderlich daß die immer noch gut sind. Der Vergleich hinkt also. In gut 10 Jahren Werkstattpraxis mit vielen Xantia und XM habe ich zwar nicht Buch geführt, aber es war schon auffällig daß wir überwiegend Kugeln an Fahrzeugen mit AntiSink getauscht haben, bei Y3 und X1 ohne AntiSink hielten die einfach bedeutend länger als bei den späteren Varianten mit AntiSink. Ausnahme: Multilayer - haben wir glaube ich nicht 1x ersetzen müssen.

Zum Ausbau der Kugeln muß die Federung drucklos sein, zum lösen der hinteren jedoch auf Höchststellung. Auf Rampen geht das einwandfrei. Kugeln gibt es m.E. nur noch von IFHS, ggf. unter anderen Handelsnamen.

Überführungsfahrt aus Nîmes Sommer 2023

Also meiner hat grad letzte Woche 4300km auf dem Balkan abgespult weil wenn ich schon mal für umsonst nach Rumänien komme dann schau ich mir das auch etwas gründlicher an Mein aktueller Motor hat wohl jetzt irgendwas zwischen 200000 und 300000km runter. .....beim Automatikgetriebe geb ich dir aber Recht, das möchte ich nur im Stau auf der Autobahn haben aber da ich derlei Situationen zu vermeiden pflege kommt der Gedanke äußerst selten

orig.von den Kinks und ich finde von Def Leppard schön gecovered

Ja. Seit der C4 meiner Frau auf der Strasse schlafen muß, habe ich bemerkt, dass sich Wasser in der Reserverad Mulde befindet. Ich bin den Wasserspuren gefolgt. Es kommt zwischen Überduckklappen und Karrosserie rein. Habe die Stoßstange entfernt, die Überdruckklappen ebenfalls und siehe da: deren Dichtung hat Risse auf der oberen Seite. Unten rum sind sie noch gut: Auf dem Foto unten ist die gereinigte Dichtung zu sehen: viele kleine Risse. Auf dem Foto oben ist das Dichtungsmittel in blau zu sehen, was ich vor dem Wiedereinbau drauf geschmiert habe. Hoffentlich ist es jetzt dicht.

Man muss schon Lust haben, um sich zu verändern und neue Dinge zu verstehen. Was ist daran so schlimm? Zumal Dich ja niemand zwingt die Cowboystiefel zu verstecken oder den Traumfänger vom Fensterflügel zu nehmen. Woher kommt die Verachtung, wenn Menschen sich Gedanken machen und zu neuen, mal guten oder mal kruden Ergebnissen kommen? Ich teile nicht alles. Aber es regt mich zum Nachdenken an und somit habe ich die Chance bekommen, mich weiter zu entwickeln und Standpunkte zu überdenken, mich anders zu verhalten. Dafür bin ich dankbar und es freut mich. Und es ist mir egal, ob ein @schwinge meine Zustimmung bekommt (meistens nicht) oder ein @M. Ferchaud mir gerade mal zu ruppig ist oder ich @bluedog widerspreche, aber die ihm eigene Logik verstehe und achte: sie und viele andere regen mich zum Nachdenken an und dafür kann ich nur Danke sagen. Du solltest Dich lieber auf das nächste Ding freuen, neugierig sein und schauen, ob Du den Kopf schüttelst oder Dir etwas über den Weg läuft, an das Du noch nie auf diese Weise gedacht hast - was dann Dein Ergebnis ist, was Du für Dich herausziehst, dass ist Dein Ding. Wokismus ist für mich nur ein Kampfbegriff, ähnlich wie Gutmensch - ich mag sie nicht und haben kein Verständnis für das, was dahinter steht: auf keinen Fall etwas verändern und schon gar nicht, wenn es positiv ist oder bestehende Ungerechtigkeiten angeht.

Es wurde zwar das Thema hier schon angesprochen, aber gerade solche Fragen oder Anmerkungen zu dem Thema (wie zum beispiel die Pumpe C5) habe ich mich hier erhoft und gewünscht. Danke fürs mitmachen. Draufhauer bringen uns nicht weiter. Zur Info die Förderleistung der Pumpe eines C5 würde den Mengenverbrauch des CX incl. Lenkung nicht erbringen. Diese läuft dann fast durchgänig und wird kochen heiß.

Es gibt 3 Beiträge zu meinem. Deiner ist der letzte, ob wohl er ganz vorne steht.

Hallo, im ADAC Konfigurator Oldtimer / Youngtimer gibts super Haftpflichtangebote, Ein Marktwert von min 5000 Euro ist Vorraussetzung und fahrleistung max 9000 km. Ist wohl für XM Fahrer besser geeignet. Mein 1.8 16V kommt da schlecht ran. Wenn ich nen neuen HA Träger mit allem drum und dran montiere klappts vielleicht 🤔😂.