Bestenliste

Doch doch! Der Threaderöffner liest nach wie vor aufmerksam mit… Er muss nur manchmal auch ein wenig Arbeiten oder ist anderweitig unterwegs. Außerdem sind seine Finger zu dick um angenehm auf dem Smartphone tippen zu können. (Genug der 3. Person) Zur Sache: Es geht um 5,5 x 14 4x108 ET18 Wie @PuckX2 richtig erkannt hat, fahre ich eine Xantia X1 1.8 16v Berline. Entschuldigt bitte die vergessene Angabe! Da seit heute die Sommerräder beim Reifendienst sind, habe ich mich dazu entschlossen dem Lack noch die 14 Tage Zeit zu geben um auszuhärten. Die Felgen stehen solange im (beheizten) Flur. Die Lackfestigkeit sorgt mich vor allem am Felgenhorn, da der Bereich beim Aufziehen neuer Reifen ja durchaus nicht unerheblich belastet wird… Sollte der Lack in 14 Tagen noch immer nicht zufriedenstellend gehärtet sein, werde ich die Felgen eben nochmal strahlen und dann mit Felgenlack vom Korrosionsschuutzdepot beschichten. Ich ärgere mich im Nachhinein, dass ich von der Existenz dieses Felgenlackes nicht wusste, obwohl mir das Korrosionsschutzdepot gut bekannt ist. Diese Erkenntnis hilft nun aber auch nicht mehr! Ich werde euch auf dem laufenden halten, wie es mit meinen Felgen weitergeht. Beste Grüße Johannes

Der Snorre ist eingefrorre: https://www.spiegel.de/sport/wintersport/langlauf-weltcup-in-ruka-bei-minus-19-grad-celsius-froren-augen-und-penis-ein-a-31432db9-799a-4a8c-a27c-88985d4a355e

Auf so einem Niveau diskutiere ich nicht weiter. Das ist auch keine Satire mehr. Das ist Menschenverachtend und ich weiß nicht, wo der wesentliche Unterschied zur Hamas sein soll. Ich dachte, wir wären uns darin einig, dass wir auch unsere Gegner mit einem Mindestmaß an humanitären Standards behandeln. Wo soll so ein Denken hinführen? Wofür soll ich mich vom Sofa erheben, wenn ich genauso unmenschlich durch die Welt agiere? Gretha Thunberg vertritt mit Sicherheit nicht meine Position. Es ist mir auch komplett egal, ob diese Position von Gretha, Mathilde, Jutta oder Doreen vertreten wird: niemals werde ich einer Frau wünschen, dass sie vergewaltigt wird oder ihr ein anderes Leid dieser Art widerfährt. Wen wir nicht auf einem Mindeststandard bestehen, gibt es einfach keinen Grund mehr, sich für die eine oder andere Seite einzusetzen. Und es ist mir auch komplett egal, ob Frau Thunberg weiß, was sie sagt und wie weit sie unglücklich agiert, bewusst Grenzen überschreitet oder antisemitische Positionen bewusst vertritt: Vergewaltigung als Mittel der Auseinandersetzung ist die Verneinung jeder zivilisatorischen Übereinkünfte.

Hallo, ich habe zum ersten Mal euer Forum besucht und die Beiträge zum Thema DPF gelesen. Da ich keinen Citroen habe möchte ich mich nicht im Forum anmelden. Durch meine mehr als 30 jährige Tätigkeit im Abgasbereich kann ich nur empfehlen, den SiC Filter zu nehmen, der ja auch in der Erstausrüstung verbaut wurde. SiC hat eine wesentlich höhere Wärmeleitfähigkeit als Cordierit und ist dadurch besser für die DPF Regeneration mit Kraftstoff-Additiven (hier Eolys) geeignet. Eolys setzt die Zündtemperatur von Ruß auf ca. 400 Grad herunter. Wenn diese Abgastemperatur erreicht wird kommt es zur einer recht spontanen Verbrennung der angesammelten Partikel. Je nach Ruß-Menge im Filter kann es dann ziemlich heiß werden. Da kommt Cordierit schnell an seine Grenze und verschmilzt lokal. SiC leitet die Wärme besser ab. Eolys hinterlässt allerdings Rückstände (Eisenoxidaschen) im Filter, die den Gegendruck sukzessive erhöhen. Teilweise sitzt das Zeug hartnäckig in den DPF Kanälen drin, so dass der Filter nicht mehr vollständig gereinigt werden kann. Irgendwelche Kraftstoffzusätze bringen in diesem Fall gar nichts sondern der Filter muss getauscht werden. Thomas von CTK Abgastechnik

Keine Airbags ausgelöst, beim Aufprall kaum mehr als 10 Km/h gefahren. 1 halber m mehr Platz und nix wär passiert.

Leider sind die Fotos nicht mehr sichtbar. 😐 Die komplette Leidensgeschichte mit allen Fotos gibt es aber noch immer auf meiner Internetseite: Rost am Xantia Den Xantia gibt es übrigens auch immer noch! In wenigen Tagen, am 7. Dezember, jährt sich der Tag der Erstzulassung zum 30. Mal.

Klar doch. Die haben immer mitleidig "Schrei nach Liebe" gesungen, wenn sie das Poster gesehen haben.

Blende vom II mit den Tachoringen ist kompatibel zum I. Das Jaeger Logo bzw der Text darunter wird mimimal verdeckt.

Vielleicht mal was Interessantes aus der Chemie-Branche. Mein Chef sendete mir heute früh auf der Arbeit einen Link zu. Darin geht es um das Chrom6-freie Verchromen. Da Chrom6 stark krebserregend ist, wurde es von der EU auf die schwarze Liste gesetzt. So ist die Chemiebranche seit Jahren am entwickeln von rein Chrom3-basierende Verchromungsverfahren. Für einige von uns wird es interessant sein zu lesen, daß dort hervorgehoben wird, daß für die französischen Automobil-Hersteller schon seit 2015(!) Chrom6-freie Chemikalien produziert werden. So wird als Beispiel ein Bild vom Peugeot 208 gezeigt. Für Fans französischer Fahrzeuge vielleicht eine durchaus interessante Info, daß hier die französischen Hersteller Vorreiter sind - wenn auch in einem Bereich hinter den Kulissen, wo der Kunde keinen Blick rein werfen kann. https://www.kunststoffe.de/a/fachartikel/an-chromiii-fuehrt-kein-weg-vorbei-212386

ach sei doch nicht so sensibel. Volksverhetzung, Diskriminierung und Hasspredigten sind auch nicht lustig und übers Fragwürdige doch schon massivst hinaus.

5,5Jx15 ist nur für den X2. Es gibt für den Xantia in 15": • 6,0 x 15 4-15 (5401C7), X1 und X2 • 5,5 x 15 4-15 (5401F0) • 5,5 x 15 4-8 (5401G1), nur X2 Und drei 14"-Ausführungen, davon zwei nur für X1. Außerdem zwei Stahlfelgen für Reserveräder an Xantias, die Alufelgen haben, geeignet für die gleichen Radschrauben wie die Alufelgen, 5401C8 (6") und 5401C9 (5,5"). Leider habe ich keine Liste, welche Felgen für welchen Xantia zugelassen ist. Grüße Andreas

Prinzipiell kann ein ABC-Fahrwerk in einer S-Klasse von 1998 schon das Nicken unterdrücken. Da ist jedes Federbein hydraulisch einzeln ansteuerbar. Mir wirkt die Abstimmung beim Porsche, wie es in den Videos aussieht, halt nur etwas 'radikaler'. Darin sehe ich aber mehr Marketing und Imagegehabe (sportlich) als wirklichen Nutzen. Bisher sind solche Fahrwerke eher nur in komfortbetonten Fahrzeuge wie S-Klasse, A8, Mercedes SUVs etc. zu finden, wo es nicht darauf ankommt, das Nicken komplett zu unterdrücken. Vom Prinzip her (Luftfederung + Hydraulik) sind sich die Fahrwerke von oben genannten Fahrzeuge alle sehr ähnlich, womöglich sogar vom gleichen Zulieferer.

😴

Frühe X1 non Hydraktiv hatten vorn 70bar / hinten 40bar Kugeln. Später wurde das auf 55/30 bar geändert. In unseren X2 fahren wir seit 2010 auch 70/40 bar Kugeln aktuell die 70/40 komfort von IFHS. Also viel vergnügen mit der besseren Federung im X2 wenn man entsprechende Kugeln auswählt. Prozedur hatte ich ich oben beschrieben, haste scheinbar überlesen. Mit den Scheiben wird die Schwingarm-Breite ca. wie vorher eingestellt. Das Spiel zum Hinterachsträger wird mit Scheibe mit Lasche dran(zum anfassen) eingestellt. Um letztgenannte Scheibe in der richtigen Breite auszuwählen muss nicht alles wieder zerlegt werden.

Könnt ihr woanders über blattgefederte Schuhkartons diskutieren? Hier geht es um "le petit tracteur"...

Im Schließzylinder selbst müsstest Du dann folgende Teile finden: Alles X1 Heckklappe der Limo. Vor 7 Jahren hab ich das mal zerlegt, gereinigt, gefettet und zusammengebaut. Funktionierte die nächsten Jahre, bis zum Verschrotten des ganzen Fahrzeugs.

Nachdem unser kleine Treckerchen schon einige Monate bei uns ist hat er es verdient auch mal vorgestellt zu werden. Anfang des Jahres haben wir uns auf die Suche ach einem bezahlbaren Kleinwagen für den Alltag gemacht weil sowohl 2CV als auch CX Limousine dafür zu schade und teilweise zu unpraktisch sind. Aufgrund unheilbarer Citroënitis beschränkte sich die Suche natürlich auf Wägelchen wie AX und Saxo, die hierzulande allerdings recht teuer gehandelt werden. Eines Tages im März tauchte dann bei LBC ein dunkelblauer AX auf, 5türer, Sondermodell SPOT, 1,5 Liter Diesel mit gut 160tkm für nur 500€. Der Kontakt zum Verkäufer war recht einsilbig, trotzdem machten wir uns auf nach Lyon um das gute Stück zu betrachten. Dort angekommen wartete ein rundum liebevoll verbeulter AX mit einem sehr netten Besitzer auf uns. Eine erste Sichtprüfung ergab quasi Null Rost, den üblichen Wartungsstau und ein schief stehendes Hinterrad. Die Probefahrt offenbarte massiv ausgeschlagene Stabilager vorne, ansonsten lief das Ding aber echt gut. Also kurz überlegt, dann darauf geeinigt den Wagen 2 Tage später für den geforderten Preis von 500€ ohne contrôle technique abzuholen. So wechselte das gute Stück dann unter einer Eisenbahnbrücke mitten in Lyon seinen Besitzer... Zu Hause gab es dann erstmal neuen Zahnriemensatz nebst Wasserpumpe, neues Motoröl, einen neuen Luftfilter und ein neues Thermoelement für die Kaltstartanhebung. Um das ohrenbetäubende Klappern zu beseitigen kamen alle 4 Stabilisatorgummis neu, da waren nur noch wenige Fragmente vorhanden. Wenig später bekam er neue Glühkerzen,und eine neue Ventildeckeldichtung, das Thermoelement an der Dieselvorwärmung bekam neue O-Ringe und folglich wurde auch der originale Dieselfilter mit neuem Filterelement wieder angeschlossen - bis dahin war lediglich ein Benzinleitungsfilter montiert.. Für die Optik gab es noch neue Blinker und Rückleuchten, die Bilux-Leuchtmittel wurden gegen H4 mit Bilux-Sockel getauscht. So ging es dann zur contrôle technique wo wie erwartet die Hinterachse sowie ein abgefahrener Reifen hinten bemängelt wurden - aber immerhin konnten wir ihn nun ummelden. Wenig später brachte UPS dann eine komplette Hinterachse die sehr zu meiner Freude ohne böse Überraschungen zu tauschen war. Die Bremsen waren - genau wie an der Vorderachse - neuwertig so daß außer der Achse wirklich nichts getauscht werden mußte. Mit der neuen Achse ging es dann zum Reifendienst um 2 neue Reifen zu montieren, die Nachuntersuchung zur CT bestand der AX dann auch ohne Probleme. Tja, und seitdem läuft die kleine Kiste einfach nur, mittlerweile sind zu den 161.000km beim Kauf gute 7000km dazugekommen. Er klingt nach dem Kaltstart wie ein alter Trecker, das legt sich aber recht schnell. Im Innenraum ist der Motor nur sehr dezent zu hören, die Dämmung ist für so ein Leichtgewicht erstaunlich gut. Die 58 PS sorgen für ausreichend zügiges Vorankommen, selbst an Steigungen wirkt das ganze erstaunlich souverän. Auch für Schnellstraßen und Autobahnen ist der AX vollkommen ausreichend motorisiert. Den Verbrauch habe ich nur 1x ermittelt, da lag er bei 4,2l/100km - bei nicht unbedingt bewußt sparsamer Fahrweise. Theoretisch hat das Ding damit eine Reichweite von rund 1000km. Zwischendurch wollte der Kangoo einer Freundin den AX aus dem Verkehr ziehen indem er rückwärts in die linke Seite rollte, aber Seitenteil und Tür ließen sich mit wenig Aufwand wieder so weit ausbeulen daß es gut zum Rest der verdengelten Kiste paßt. Ein gebrauchter Türgriff war zudem direkt im Dorf aufzutreiben, das bleibt jetzt so... Meine Frau liebt ihren kleinen AX, kann sie damit doch völlig bedenkenlos auf jedem Supermarktparkplatz parken ohne Angst haben zu müssen daß ihr jemand da rein fährt - bei der Kiste ist es nämlich einfach völlig egal...

Hallo zusammen, heute ging eine der wichtigsten Initiativen in Frankreich an den Start – die Ehrung der Errungenschaften von André Citroën durch seine Aufnahme in das Panthéon Paris, den „nationalen Ruhmestempel“. Henri-Jacques Citroën, Enkel des Firmengründers, hat zusammen mit 63 Persönlichkeiten aus Frankreich und dem Ausland dieses Engagement initiiert. Eine entsprechende Bitte wurde bereits beim frz. Staatspräsidenten Emmanuel Macron eingereicht. Nun gilt es, auch in der Breite um Unterstützung für dieses Vorhaben zu werben. Daher bitten wir Euch, Eure Freunde / Verteiler darüber in Kenntnis zu setzen, und auch die Bitte weiterzugeben, die Petition zu unterzeichnen: https://chng.it/9zX7dqCtTq Weitere Informationen international: https://www.amicale-citroen-internationale.org/2023/andre-citroen-au-pantheon-petition/ und auf deutsch: https://amicale-citroen.de/2023/andre-citroen-pantheon-petition/ Vielen Dank für Eure Unterstützung!

Ist doch egal, le p'tit tracteur ist inzwischen ein Isérois, von der Vergangenheit als Lyonnais zeugen nur die 69 auf den plaques und die zahlreichen bosses und rayures.

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Diese Werte erreicht jeder Benziner mit G-Kat bei dem der Kat noch nicht völlig tot ist und die Lambdasonde noch arbeitet.

Das EEG, besser gesagt die absurd hohe Einspeisevergütung für Solarstrom gekoppelt mit der kurzen Abnahmeverpflichtung von 20 Jahren war der Sargnagel für die deutsche Solarindustrie. So wurde nicht Innovationskraft oder Langzeitqualität gefördert, sondern der Fokus auf schnelle Rendite durch Billigware gelegt. Und weil durch die hohe Vergütung Eigenverbrauch sinnlos war, hat man gleich die Entwicklung von Speichertechnologien mitgekillt. Man hätte zumindest eine Produktion der Zellen in der EU verpflichtend vorsehen müssen. Inklusive natürlich einem vernünftigen Einspeisetarif weit unter dem Strompreis und das ohne zeitliche Begrenzung. In China, dem Produzenten der Solarzellen, liegt die Einspeisevergütung zwischen knapp 1 und 2 Cent.

Bislang nicht offiziell. In der Presse wurde mal behauptet Leute hätte an ihrem Auto geschweißt (… an einem Wochentag, morgens um 8 rum, wenn alle zu Arbeit fahren, mit Gasflaschen [kein Stromzugang dort], direkt neben der Ausfahrt - das hätte jemand auffallen sollen …), ich nehme eher Brandstiftung an. Kommt in dem Quartier leider häufiger vor (Keller, Kinderwagen, Müll …). Gebäude ist einsturzgefährdet (aber mittlerweile gesichert). Ordentlicher Millionenschaden. Tendenz: wohl Abriss. Und die Fahrzeugschäden kommen noch on top. Sicher in Summe auch im Millionenbereich.

Da sind sie schon die Vorboten von Deutschlands Untergang: Ich bereue ja schon, dass ich an die Energiewende geglaubt habe .

Respekt vielleicht, Zustimmung zumindest von mir eher nicht. Mindestens die Marke Citroën wird meiner Meinung nach von ihm mittel- und langfristig ruiniert. Wenn C5-Fahrern bei einem sieben Jahre alten Auto, das mehr als 40.000 Euro gekostet hat, vom Vertragshändler gesagt wird „diese Hydraulikleitung gibt es nicht mehr. Ich kann den polnischen Aufkäufer anrufen und Ihnen zu attraktiven Bedingungen ein neues Auto verkaufen“, dann kaufen diese C5-Fahrer keinen Citroën mehr - und erzählen es vielen Leuten und schreiben es in Foren wie diesem.

Danke, Danke 😂 ich Freak hab daran gut verdient. ( Solarthermische Anlagen wollen wir aber auch nicht vergessen, der Kollektor war von Hand gelötet 🦾) Aber ich fahr ja auch ziehdröhn.

Nachdem auch noch ein Klimaexperte fuer Erhellung gesorgt hat .... Aber dank der staendigen Wiederholungen ist mir endlich klar, woran die staendigen Stromausfaelle liegen und wie nahe Deutschland der Schwelle zu Agrarstaat schon ist. Die Franzosen und Schweizer sind aber auch ein undankbares Volk. Wir schenken ihnen staendig Strom und die verkaufen ihren, trotz unseres Notleidens, fuer teuer Geld. Voll unfair!

Noch ein Nachtrag zu meiner HU 11/2023 , X2 1.8 16V, 225600km. Nur 0,007 CO , 0,3 CO sind erlaubt. Kat und Lambdasonde sind noch die ersten. Ob ein Neuwagen auch so gute Werte bringt🤔 Glaube meinem Motor gehts richtig gut, läuft mit MoS2 Öl und V-Line23 Kerzen. Vielleicht kann ich ja die Differenz von 0,3-0,007= 0,293 CO an jemand verkaufen der über 0,3 CO liegt und die AU nicht besteht. Emissionshandel sozusagen.

Es platzt. Ich habe Hauptdruckeitungen angefertigt, die seit über 50.000 km in Betrieb sind, es gab aber mehrere Fälle wo sie früher ausfielen. Maximaler Arbeitsdruck, für den die Leitung ausgelegt ist, ist, wenn ich mich richtig erinnere, um die 450 Bar. Das reicht nicht. Tipps für geeigneteres Material, außer Kupfer, sind willkommen 🙂 Der normale Cit-Bördel funktioniert einwandfrei. Ggf. nach dem Bördeln etwas kürzen.

ich werd als erste maßnahme den xantia nicht mehr volltanken.

Wenn die HY-Pumpe anläuft und der Anlasser zumindest klickt - reicht dann der Strom nicht, die Parkbremse zu lösen? Dann solltet Ihr das Auto doch ein Stück von der Wand weg schieben können und eine frische Batterie anschließen. Sind die Autos unseres gemeinsamen Stammtischfreundes denn ansonsten unbeschädigt geblieben? Viele Grüße jedenfalls (kann nächste Woche nicht dabei sein)! Ulrich

Solange die Eidgenossen es besser wissen, muss das ja in Prdnung sein

Das ist ein typisches Diesel-Problem, hab ich auch schon mal live gesehen. Da traf es einen Audi. Mit den Unterschieden zwischen X1 und X2 hat es nichts zu tun.

Richtig. Denk kurz nach und editiere (oder lösche) den Beitrag. Bitte.

Aus Markenraison Peugeot, wenn schon kein Cit dabei ist. Ansonsten wäre es sicher auch sensationell, wenn der XM zum zweiten Mal Auto des Jahres werden würde. 😂😉

https://www.youtube.com/watch?v=dRqPPBqdAjw 😉

Dein Erfahrungsschatz ist offenbar zu beschränkt. Jeder durch dessen Hände eine große Zahl von Xantias gegangen ist dürfte bestätigen können daß die Qualität der Leitungen beim X2 massiv nachgelassen hat, die Anfälligkeit für Korrosion ist deutlich höher. Am X1 ist es eine absolute Ausnahme wenn Leitungen ersetzt werden müssen (Ausnahme: Leitung zum rechten Federbein die bei frühen non-hydractiven häufig riß - die wurde irgendwann in der Serie verlängert und um das Domlager herumgeführt), beim X2 sind neben der Lenkungsleitung auch häufig Leitungen rund um das Sicherheitsventil massivst korrodiert und halten irgendwann dem Druck nicht mehr stand. Hab schon einiges an Leitungen ersetzt, bis auf die o.g. zum Federbein waren es ausschließlich X2 die neue Leitungen brauchten...

Hallo, es wird sehr schwierig für den Preis einen Citroen- oder Filmliebhaber zu finden, aber man muss ja nur den einen finden. Denn einen Nutzwert bietet der Wagen in dieser Gruppe ja überhaupt nicht, selbst das verstauen von Gepäck und Proviant für ein Treffen wird wohl schwierig, ich denke das die Außensitze im Raum der hinteren Türen gelagert werden. Der DS-Club Deutschland ist im Besitz eines DS Kamerawagen der aber auch restauriert werden muss oder gerade wird. Bei diesem Fahrzeug waren sogar Stahlräder (nicht Felgen) dabei mit denen der Kamerawagen auf Bahngleisen fahren konnte. Wir haben einen CX Bestattungswagen, ist auch nur ein Zweisitzer aber mit gewaltigem Nutzraum. Allerdings wird auch hier irgendwann später bei einem Verkauf sich die Zahl der Interessenten sehr klein halten. Wir haben zwar zur Zeit einen, aber ob der noch so lange warten will bezweifle ich. Ich hoffe aber inständig das der Wagen an einen Liebhaber gerät der den Kamerawagen auch so erhalten wird und nicht umbaut. Ich habe früher immer sehr gern den 7Sinn gesehen. Im Wissen das die Folgen mit dem CX Kamerawagen gedreht wurden werde ich da nochmal reinschauen. Volker

Hammeritezeug ist so typisch über Werbung verbreitetes Billigzeug

Bei der X1 Limo Heckklappe sieht der Schloßzylinder wie folgt aus: Ahnlich oder auch gleich sehen die Zylinder in den Türen aus. Es ist nur einer dieser Klemm-Federbleche seitlich flach zu drücken und dann der Zylinder herauszuziehen. Bei der Limo ist der Schloßrahmen aus Kunststoff, nicht Metall. Da muß man von hinten dieses Federblech ausrasten. Ist schön versteckt, wenn man nicht weiß wo man suchen muß. Vielleicht geht es durch das Loch auf deinem ersten Bild. Grüße Fred

Schön wenn der Wagen dann anspringt , man aber wegen der Bierchen nicht mehr fahren darf 🤣

...aber vielleicht dem Verkauf eher zuträglich. Wir haben ja einige Corsa-e Fahrer in der Fa. und die finden den e-208 schon viel zu aggressiv. Die würden auch den ë-C3 mit seiner wilden Lichtsignatur ablehnen. Und auf 4 m Länge ist der Spielraum für eine elegante Dachlinie auch sehr knapp, was vielleicht besser ist als ein knapper Kopfraum hinten oder vorne. M.W. hat VW weder den Viertürer noch die Knautschzone, noch das Fließheck erfunden. VW hat auch nicht den günstigen Kaufpreis erfunden. Gernot

Wenn man viel Zeit mitbringt, ein interessanter grundsätzlicher Beitrag zum Thema:

Der Nio ET5 Kombi ist nur 100 mm breiter als ein C6. Das ist so ein richtig handlicher Stadtflitzer. Dazu Allradantrieb und 4 s von null auf 100 km/h. Der Preis startet bei € 47.500,-. Vielleicht bringt Nio noch zum Wechselakku das halbierbare Auto zum Zusammenclipsen. Dann ginge das auf. Nio hat ja diese Wechselstationen. Da gibt es erst wenige in Deutschland. Die erste wurde in Zusmarshausen eröffnet. Nur so am Rande. Die Bodenmarkierungen sind für Citroënisten etwas irritierend. Da kann man darauf warten, daß da einer mit seinem Citroën einfährt und den Knopf für die Glanzwäsche sucht. Gernot

.... sagt Radio Eriwan 😁

das ist der Standardfehler, der ist immer da. Ich nehme an die Elektronik kann nicht kommunizieren weil das Lenkrad beim Einschalten der Zündung ruhig steht und die Unterhaltung erst mit der Lenkbewegung beginnt. Auch interessant ist die Nullstellung des Lenkrads (also Geradeausfahrt), da werden nämlich 3° angezeigt. Und das ist nicht das Einzige wo man ins Grübeln kommt. Den Bremslichtschalterfehler kenne ich allerdings nicht. Wie ist denn da die exakte Fehlerbezeichnung?

Wirklich schickes Auto! Super selten dieses braune Interieur. Gibt es dazu Zahlen? Wie oft wurde das verkauft? Da ich ein B auf dem Kennzeichen sehe: Ich lebe auch in Berlin und fahre seit 20 Jahren XM. Stehe mit viel Erfahrung, Spezialwerkzeug etc. gerne für einen Austausch zur Verfügung! Viele Grüße!

Nein, ganz sicher nicht. Wenn die durchhängen dann ist das Materialermüdung. Nächste Etappe ist dann der Ermüdungsbruch wenn man Sie wieder stärker vorspannt. Außerdem bedeutet das Versetzen der Drehstäbe auch daß man die Lager der Schwingarme erneuern darf. Und wenn man dann guckt was die Teile kosten und wie viel Arbeit das ist kauft man besser eine fertig überholte Achse.

Wie bitte ?! 🙂 Das ist ein hocheffizienter, langlebiger und durchzugskräftiger Motor 😉