Bestenliste

Hier zweimal V6. Es ist wirklich traurig zu sehen, wie sehr sich das Design bei Citroën verschlechtert hat. Der C5 ist im Alltagsgebrauch mein bestes und zuverlässigstes Auto, aber auch mein hässlichstes. Den XM habe ich übrigens von @Petruschka gekauft. Ein herrliches Auto und nochmals lieben Dank

https://oct7map.com

Unbearbeitet:

Ich hätte noch ein Rezept, das sich vegetarisch bzw, pescetarisch zubereiten lässt, physiologisch sehr wertvoll ist und zudem wenige Kalorien hat. Und es ist ein wirklicher Schmackofatz! Es handelt sich um ein maghrebinisches Gericht namens "Tchatchouka". Das Rezept steht und fällt mit der Qualität der Dosentomaten. Also nicht den chinesischen Bullshit aus dem Discounter kaufen. Qualität wie sie "Mutti" bietet sollte es schon sein. Die Produkte von "Oro di Parma" sollen auch gut sein. Ich nehme dafür 240g eingelegte San-Marzano-Tomaten sowie eine 400g-Dose "Polpa" von "Mutti". Akzeptables Olivenöl Extra Vergine gibt es bei den üblichen Discountern. Wir benutzen seit vielen Jahren das kretische Olivenöl Extra Nativ von Kolymvari. Im Jahr gehen bei uns (inzwischen zu zweit) etwa 4x5 Liter davon durch. Ein Rezept von einem meiner Lieblingsvlogger, das ich wie nachfolgend beschrieben abgewandelt habe. Meine Angaben beziehen sich auf 2 Personen. Ich erhitze 6-8 EL Olivenöl und röste bei mittlerer Hitze zunächst die gehälftelten San-Marzano-Tomaten an. Dann salze ich sie und gieße den Saft an. Hernach gebe ich die Polpa hinzu und salze erneut. Dann gebe ich etwa 4 größere gehackte Schalotten dazu, lasse das Ganze noch etwa 10 Minuten bei kleinerer Hitze simmern. Nachdem ich die Hitze weggenommen habe, Pfeffer aus der Mühle, 1-2 Zehen Knoblauch und (wer hat) Piment d'Espelette. Außerden gebe ich noch etwa 3 Schlote Lauchzwiebeln, die ich vorher in nicht zu feine Scheiben geschnitten habe, dazu und rühre sie kurz unter die heiße Masse. Das Ganze lasse ich dann stehen. Zeitgleich gebe ich in einen mittleren Topf etwa 6-8 EL Olivenöl und lasse es bei geringer Temperatur erhitzen. Ich schneide eine Scheibe einer größeren Knollensellerie in kleinere Stücke und gebe sie in den Topf. Ich schneide etwa 3 mittelgroße KMöhren in etwas größere Stücke und gebe sie dazu zum Dünsten. Schließlich schneide ich das Verzehrbare einer Stange Lauch von mittlerer Größe in sehr feine Stücke und gebe es hinzu. Sobald die 3 Gemüse etwas angedünstet sind, salze ich. Nach etwa gut 5 - knapp 10 Minuten ist das Gemüse fertig gegart. Es kann gerne noch etwas Biss haben. Das Gemüse gebe ich nun zur Tomatenmasse und hebe es unter. Das ganze kann nun ein paar Stunden durchziehen. Das Finish sieht wie folgt aus: In der Pfanne mache ich mit einer Kelle oder einem EL 4 Vertiefungen. Dort schlage ich jeweils ein rohes Ei hinein. Um die Eier herum lege ich großzügig Sardellenfilets. Auf meine Seite der Pfanne kommen noch Kapern. Außerdem wird um die Eier herum ein halbes Päckchen Feta-Käse in Würfeln oder von Hand gebrochen gegeben. Die Chatchouka wird nun bei kleiner Hitze so lange gegart bis das Eiweiß etwas gestockt ist. Das dauert etwa 15-20 Minuten. Die geringe Hitze gewährt, dass die Tomatenmasse nicht anbrennt. Zum Schluss gebe ich gehackte, glatte italienische Petersilie sowie in Scheiben geschnittene Lauchzwiebeln dazu. Als Beilage ist ein Fladenbrot perfekt. Als Getränk ist ein kühles Bier nicht zu schlagen. Bei uns bleibt immer etwas übrig. Das nehmen wir am nächsten oder übernächsten Tag als Sugo zu Spaghetti. Edit: Mann kann als Gemüse auch sehr gut in feine Würfel geschnittene rote Paprika nehmen. Dann würde ich allerdings die Sellerie weglassen. Edit2: Das von mir genannte kretische Olivenöl von Kolymvari haben wir zuletzt übrigens auch in französischen Supermärkten kaufen können. Mit um die 8 EUR/0,7l und einem MHD bis 2025 ziemlich günstig. Preise sind zuletzt extrem (wohl wegen der Brände in diesem Jahr) gestiegen. Habe ich vor einem Jahr noch etwa 45 EUR/5l bezahlt, kostet es inzwischen um die 70 EUR. Dennoch qualitativ für uns alternativlos.

Als ich nach Hessen zog, hab ich sehr die Fritten-Buden vermißt, die ich aus meiner Heimat kenne. Deswegen freute ich mich sehr, als ich erfuhr, daß es in Oberursel den Fritten-Toni gibt. Dort schmecken die Fritten gut. http://www.frittentoni.de/ Aber ansonsten gehts, auch wenn ich in der Heimat bin ,oft zum Fritten-Essen über die Grenze nach NL. Die Belgier und niederländer habens einfach drauf.

Wenn das hier so weitergeht, haben wir bis Weihnachten schon mal 10 kg zugenommen ......

Das sieht aus, als solltest du versuchen die Seitenscheiben herauszuschneiden... Abnehmer wären dir gewiß.

Zwei treffliche Beispiele für tendenziösen - mithin schlechten! - Journalismus. Merkur (aus der Ippen Gruppe, neben der die BILD bzw Springer ein Leuchtturm der Seriosität ist!) schreibt in der Headline "Niedergang Europas wegen E-Autos" - geht's noch?! Im Text liest es sich abwägender: "nicht bereit, nicht wasserfest", könnte, offenbar etc... Und dass Stellantis massiv auf E-Mobilität setzt. Ein Text für Leute, die nur die Überschrift lesen. Ähnlich die Auto Zeitung: "Abkehr vom E-Auto?", immerhin vorsichtshalber mit Fragezeichen. Im Text: "...in Richtung weniger EV tendieren...". Das hört sich nicht nach einer "Abkehr" an. Wie immer: alles aus dem Ippen-versum hetzt gegen alles, was nicht erzkonservativ ist. Und die Auto-Zeitung bedient ihre Kernleserschaft. Tatsächlich ist es so, dass in beiden Fällen die Headlines etwas GANZ ANDERES aussagen als der Text. Unseriös!

Wenn man es perfekt haben will, setzt man den originalen 1015er Motor instand und baut keinen 1300er ein 😉

Ist doch ganz einfach. Die Frau Arzt ist die Frau des Arztes, die Frau Ärztin ist selber eine. Demnach ist der Herr Ärztin... äh... eben.

Hallo, wenn man nach Offenbach kommt, lohnt sich ein Besuch beim Belgier (Le Belge): http://lebelge.de Gepanschtes Bier und leckere Pommes. Hier mal ein geklautes Bild: Viele Grüße Fred

Ist tatsächlich so Serie.

Hab mir im Rahmen der Fehlersuche mal die Sensorsignale mit nem Oszi angeschaut. Original Sensor vs. den "Ford" Sensor (in meinem Fall von Delphi, SS10943). Wie sich am Ende heraus stellte war das Problem mein Erhaltungsladegerät das ich noch angeschlossen hatte und das massiv Oberwellen eingestreut hat. Darauf kam die Motorsteuerung und Zündung nicht klar. Entweder hat die keine interne Spannungsstabilisierung oder deren Elkos oder Spannungsregler sind durch. Jedenfalls schlägt alles was auf der Batteriespannung liegt voll auf die Sensoren (Lambdasonde und Kurbelwellensensor) durch. Falls ihr also irgendwas in der Garage messen wollt - klemmt das Ladegerät ab... Naja wie dem auch sei, ich dachte es läge am KW-Sensor und hab mal den so oft angepriesenen "Ford" Sensor ausprobiert. Übrigens reagiert die AEI sehr sensibel auf ungeschirmte Messleitungen. Hatte das Kabel zum Sensor erst verlängert um einfacher messen zu können, das mochte er garnicht, hat dann scheinbar ne Drehzahl erfasst und ohne das der Motor gedreht hat random eingespritzt und und gezündet - ganz strange... Mit dem original Sensor sieht das Signal im LEERLAUF so aus: Trigger auf die Zahnlücke (Turbo2 mit single Sensor), sieht man schön in der Mitte, Signal halbwegs sinusförmig und 3,6V Vpp. Die Amplitude ist natürlich Drehzahlabhängig weil Induktivgeber, also jetzt nicht aus mV festnageln... Hier nochmal im Detail Der Ford Sensor schaut ganz anders aus: Er läuft damit auch grundlegend, aber erst nachdem ich das original Distanzblech entfernt habe (der ist etwas kürzer) und gefühlt läuft er viel unwilliger und unruhiger. Das Signal ist mit 200mVpp auch wesentlich schwächer als mit dem original Sensor und eben nicht sinusförmig sondern - naja kagge halt. Vielleicht ist der Abstand immer noch zu groß, die induzierte Spannunge sollte ja mit kleinerem Abstand immer größer werden, aber das es so eiereckig und eher wie n Rechteck aussieht finde ich schon seltsam. Kann mir das auch nicht wirklich physikalisch erklären, weil vom Aufbau her sind die ja grundlegend gleich - Magnet+Spule - kein Rocket Science. Wäre daher spannend wenn jemand der mit dem Ford/Hella/Watweißich Sensor glücklich ist mal das Signal posten könnte. Vielleicht hab ich ja doch den falschen gekauft, aber er wird unter ser selben Vergleichsnummer wie der Hella geführt. Gruß vom Bodensee David

Jetzt auch nochmal Off-Topic im Bezug auf die "tolle Kiste " : Mein Panda Blue Bay 1000, Bj. 93 mit Faltdach...mit 241tkm und fast neuen Fuldareifen und 3 Monaten Tüv damals mangels finanzieller Möglichkeiten für 250€ gekauft....fuhr damit problemlos über die Alpen nach Turin. Keine Autobahnen und Tunnelnutzung da nicht im Reisebudget vorgesehen. Hin - und Rückfahrt damals im Mai 2011 problemlos...herrliche Fahrt nur über Nebenstrecken über den Lac d`Annecy und Albertville über die Alpen....

Vorhin hab ich im Radio von einem "Bundes*innenministerium" gehört. Ich fürchte, daß sich das nicht mehr stoppen läßt...

Sorry, das ist ja noch bloeder als Musk! Der hat das mit der Elektromobilitaet wenigstens verstanden. Selbst wenn Elektoantriebe 50% teurer waeren als Verbrenner, muss das Fahrzeug nicht das doppelte kosten. Und ich gehe von Marktpreisen aus! Auch wenn das mit der CO2-Amortisierung wirklicht stimmt, wie viele Fahrzeuge legen in ihrer Betriebsdauer weniger als 70 000 km zurueck? Alle meine Bisherigen mindestens das vierfache! Hybrid? Das war eine Uebergangstechnologie, die es hinter sich hat. Heute dient sie nur noch als Steuersparmodell! Aber Subventionen fordern!

Oder jemand ranlassen mit Erfahrung im Scheibenausbau. Mit dem richtigen Werkzeug geht das wohl von innen her.

Das ist vielleicht der zentrale Unterschied, der die Belgier (meiner Meinung nach) zu unangefochtenen Meistern macht. Die Fritten der Belgier haben meiner Meinung nach ein unvergleichliches Verhältnis zwischen crosser, nicht zu dicker Hülle und aromatisch-kartoffeligen Innerem. Darüber hinaus werden sie in der Friterie vorgegart. Jens machte ja bereits darauf aufmerksam, dass es auch vorgegarte Industrieware gibt, die allerdings sensibler zu handhaben und vermutlich auch teurer ist. Vermutlich ein Qualitätsvorsprung gegen dem lediglich tiefgekühltem Zeug.

Der angenehmste Motor in dieser Baureihe war für mich der 1220er. Relativ elastisch und es ist sowas wie Drehmoment vorhanden. Grundsätzlich passt das alles von der Übersetzung her aber nicht so gut zum Getriebe eines GS mit 1015er.

Deine bipolare Weltsicht scheint mir doch recht naiv!

Dann gern Kibbeling dazu

@FrankB fährt einen, der kann Dir bestimmt was über den Konfort erzählen und den Platz in dem Wagen. Meine Eltern hatten bis vor paar Wochen auch noch einen.

Sieht super aus mit deinen Modifikationen und den Evasion-Radkappen – auch wenn ich für mich die Kühlermaske etwas anders gelöst hätte. Die Beleuchtung steht dem Wagen auch gut.

Er sollte uns lieber seine Adresse verraten. 😉

Zusammen mit deinem Xantia V6 Break? Hmmm... Lass mich überlegen.

Die Signalform wird neben dem Abstand auch vom Durchmesser des Magneten beeinflußt. Sie wird immer runder, je größer der Abstand ist. Hammond Orgel ein Begriff? https://de.wikipedia.org/wiki/Hammondorgel Die kann man eben auch durch Bearbeitung der Zahnform klanglich beeinflussen. Mir stellt sich die Frage, wie das Eingangssignal am Eingang des MSG verarbeitet wird. Über Schmitt-Trigger Schaltung, oder einfach Transistor, der dann irgend eine Rechteck darauf zaubert? Denn die OT-Erkennung muß ja stimmig sein, ansonsten stimmt OT bei 0° ja nicht. Und steile Anstiegsflanke währe da meine erste Wahl. Beim HDi war es eine Nut in der Schwungscheibe, die abgetastet wurde. Jens

Das liegt daran, dass der Ketten-V6 mit 4HP18 außerhalb Deines Fokus’ ist – das könntest Du ändern … Und wenn ich irgendwann meinen Altersruhesitz auf dem Land habe – um die Ecke von Herzfelde – dann kann in der Scheune noch ein weiterer XM dazukommen – vielleicht.

Was ich damit sagen will: Eine gute, alte, originale Welle ist neu gefettet, gelagert und vermanschettet dreimal besser als eine neue Nachbauwelle. Und die guten findet man eben am ehesten bei den drehmomentarmen Motorisierungen. Okay, nun versteh ich. Neben dem Kugellager hats einen Eisenring, dieser läuft mit ringsum vielleicht 1mm Spiel in einer Bohrung im Lagerbock. Sinn dieser Konstruktion ist, dass ein Ausfall des Zwischenlagers nicht die sofortige Zerstörung des Differenzials zur Folge hat. Wie auch immer - ich hab jetzt ne halbe Stunde lang meine Y3-Lagerbestände durchgewühlt, leider kein solcher gesuchter Lagerbock vorhanden.

Immer nur eine Frage des Horizontes: https://www.canoo.com/platform

Wußte gar nicht das Skatebords Federbeine haben😉 Beim A-Modell-Chassis konnte man fast jede beliebige Korosserie drauf setzen und war durch dessen Kontruktion vielseitiger benutzbar. Alle Federungselemente waren liegend konstruiert. Brauchte man einen längeren Radstand, hat man einfach längere Längslenker eingebaut. Brauchte man einen kürzeren Rahmen, sägte man einfach hinten ein paar Zentimeter ab. Die Karosserie war nicht wie bei modernen Autos mit Federungselementen verbunden, da sie komplett auf dem Chassis auflag. Die Karosserie brauchte also keine Fahrkräfte aufnehmen. Es ist sogar so flexibel, daß man heute ohne Probleme ein E-Auto drauß machen kann. Hab schon A-Modelle gesehen, wo die Batterien in den Hohlräumen des Chassis eingebaut waren. Wenn Du ein Chassis sehen willst, das fast wie ein Skatebord aussieht, schau Dir das vom A-Modell an. Citroën braucht theoretisch nichts neues erfinden - sondern einfach nur bewährtes neu auflegen.

Orkangrau nennt sich das. Im X1 gab es immerhin den Teppich noch in schwarz, hab ich in meinem drin, obwohl der als V6 auch schon zu jung ist für schwarz. Stammt aus einem 96er Schlachtwagen.

Klinsmann war ein diver. Am liebsten/-Innen Strafraum.

Ha, endlich mal einer der sich für das Thema erwärmen kann. Lange ist es her, da habe ich das im Tonnenvolumen auf dem Kulturufer in Friedrichshafen gemacht. Frittiert. Und Calamaris, also Gummiringe, wenn sie nicht gut waren. 3to Pommes in 10 Tagen. Abwechselnd mit einem Kollegen, 2 Schichtbetrieb. 1x Fettwechsel am Tag, sonst ging das nicht. Morgen mit neuem Fett gestartet, dann spätesten 16.00 Uhr rum ersetzt, ansonsten kocht man die. Und ann kommen so machen Oberschwaben und sagen, denen fehlt noch Farbe. Ja, wie denn braun bekommen ohne Röststoffe aus dem Fett. Egal. 7 Körbe gingen nicht mehr gleichzeitig, dan verbrannte ab und an einer. Aber 6 waren ok, 8 ging gar nicht. Wir haben immer vorgebackene genommen, 4° gekühlt, keine tiefgefroreren. Gibt es selten an den Buden, denn nach 3 Tagen auch in der Kühlung fangen die oft an zu gären. Kein Spaß, also muß Menge laufen. Geht zuhause nicht, da bekommt die Friteuse aber auch oft neues Fett. Frittieren halt, nicht kochen. Tja, und wo gibts dann die Besten in D, mal forschen gehen, bisher habe ich mir das nicht so gemerkt. Wohlan. Jens

Solange ich kein Oettinger in Brüssel trinken muss...

Na ja, das ist ein Anzeige, wie man sie eben nicht machen sollte. In jeder Beziehung. Aber bei der Preisvorstellung kann es ja vielleicht doch für jemanden interessant sein. So viele ZX Break sind ja nicht mehr zu haben. Es soll ja in natura auch schon positive Überraschungen gegeben haben...

Denk bitte dran, heute Nacht wird die Waage 5 kg zurückgestellt, auf Weihnachtszeit!!🤩

Macht Citroen weiterhin bei STLA /CMP und VW beim MEQ. Sind alles "Skateboards" ohne Räder.

Erstmal werden wir den Wagen nicht direkt kaputt reden , wer meint ein 150 € Schnäppchen zu machen ist eh raus. . Warum soll der Wagen nicht in der Garage gestanden haben ? .

https://www.tagesspiegel.de/internationales/venezuela-will-teil-von-guyana-annektieren-droht-ein-krieg-in-sudamerika-10888585.html manchmal träume ich davon, es müsste eine kleine, schlagkräftige Gruppe geben und die würden einfach die paar hundert Idioten dieser Welt umlegen. Dann fällt mir ein, dass die paar hundert Arschlöcher von tausenden Kriechern an der Macht gehalten werden. So ist das mit den Träumen; ratzfatz weg sind sie.

Aber so hat man zumindest noch besseren Zugang für den Wechsel des Wärmetauschers🤣

Muss man zwanghaft etwas schreiben, auch wenn man keine Ahnung hat?? 😎 Das AKW Grohnde ging vom Netz, das war der Grund.

Meine Rede, regenerativ und dezentral, dann wird das was. Worüber auch kaum jemand gern redet ist: https://www.bund.net/fileadmin/user_upload_bund/publikationen/atomkraft/uranatlas_2019.pdf Und was das kostet ( auch Transport und Bewachung usw.) Und 20 Staaten haben auf der COP die Absicht erklärt AKW bauen zu wollen. Wenn man sich die Liste anguckt, wer da alles waffenfähiges Material haben möchte 🤮

Der Gender sprach zur Genderin: Ich Enterich, du Erpelin.

Kann man so sehen - muss man aber nicht. Soll ja auch Menschen geben, die so ein bisschen Öl im Wasser oder Pestizide am Apfel ganz ok finden. Fakt ist, dass die Strahlung nicht unerheblich ist und die Grenzwerte weit überschritten werden. https://taz.de/Radioaktiv-verstrahlt-in-Bayern/!5955337/

Das "End"lager Asse wird aber auch nicht gerade billig. Tragen muss das selbstverstaendlich nicht der Betreiber oder diejenigen die da eingelagert haben, sondern der Steuerzahler. So etwas macht Kernenergie natuerlich ziemlich "billig"1

Auf die Gefahr hin, dass ich jetzt verbal verprügelt werde...... Nutzer meldet sich an, kein Hallo, kein Nichts, bringt ein Problem, gerade mal im Telegramm-Stil .... Ich erwarte keinen Roman aber etwas mehr darf man doch erwarten oder? Zum Thema: Gleiches Problem hatte ich bei einem markenfremden Fahrzeug. Da war im Sicherungskasten eine Brücke durchgebrannt, die man leider von außen nicht sehen konnte. LG Robi

Find ich schon mal positiv das du anfängst dir Sorgen zu machen. Mach dir in die Richtung weiter Gedanken, aber vorsichtig. Das kann einen Triggereffekt auslösen hin zur Panik wenn man sich bewusst wird wie absurd groß und unkontrollierbar das Zerstörungspotential der Kernkrafttechnologie ist.

Ver Gut möglich. Der Ausbau nach unten macht ansonsten keinen Sinn. Im Werk wurde von unten nicht nur die Antriebseinheit nebst Fahrschemel montiert sondern gleichzeitig auch die Hinterachse und die ganzen Leitungen am Unterboden. Den vorderen Teil alleine wegzubauen bedeutet das trennen zahlreicher Leitungen, wenn man das reversibel machen will ist das um einiges zeitintensiver als wenn man den Motor wie üblich nach oben/vorne rausholt.

Unsere Einschaetzung was sehenswert ist, scheint sich doch zu unterscheiden. Ich hatte Wolffsohn in letzter Zeit reflektierter erlebt. Gerne uebe ich auch den Schulterschluss mit konservativen Humanisten, wenn es gegen Rassismus oder Antisemitismus geht. Aber mit mir will er den offensichtlich auch gar nicht. Als Historiker haette ich ihn schon eine differenzierte Sicht zugetraut. Waerend er Rechtsradikale nur im Nebensatz erwahnt, scheinen ihm die, von ihm als Linksradikale bezeichneten wesentlich wichtiger als Gegner zu sein. Ja, mich erschreckt es auch was einige, die sich als Linke bezeichnen, so von sich geben. Tatsaechlich ist aber die Schnittmenge mit den Linken, die noch voll der Sympatie fuer ein aggressives, totalitaeres Russland, das wie kaum ein anderes Land weiter weg von jedem linken Ideal ist, ziemlich gross. Das ist fuer mich so Links wie ein Rindersteak vegetarisch ist. Auch bei der Aufzaehlungen der ambivalenten Aeusserungen von Politikern, ist er ziemlich parteiisch. Und als Kroenung muss er noch die unselige RAF anfuehren, um den Antisemitismus der Linken zu belegen. Ein versoenlicher Halbsatz an die Palistinaenser waere da angemessener gewesen. Diejenigen die ueberwiegend fuer verbale und auch koerperliche Uebergiffe auf Juden verantwortlich sind, sind im keinen einzigen Satz wert. Die Partei die diesen eine Heimat bietet wird auch nicht benannt, sondern nur mit zwei abstossenden Beispielen erwaehnt. Das es gerade in Deutschland auch viele Linke gibt, die an der Seite von Israel stehen und dabei auch welche sind die die Bezeichnung linksradikal nicht als Abwertung sehen, wie die Rote Zora, laesst er ganz unter den Tisch fallen. Es hat mein Bild ueber ihn wieder gerade gerueckt. Danke!

Vielleicht mal was Interessantes aus der Chemie-Branche. Mein Chef sendete mir heute früh auf der Arbeit einen Link zu. Darin geht es um das Chrom6-freie Verchromen. Da Chrom6 stark krebserregend ist, wurde es von der EU auf die schwarze Liste gesetzt. So ist die Chemiebranche seit Jahren am entwickeln von rein Chrom3-basierende Verchromungsverfahren. Für einige von uns wird es interessant sein zu lesen, daß dort hervorgehoben wird, daß für die französischen Automobil-Hersteller schon seit 2015(!) Chrom6-freie Chemikalien produziert werden. So wird als Beispiel ein Bild vom Peugeot 208 gezeigt. Für Fans französischer Fahrzeuge vielleicht eine durchaus interessante Info, daß hier die französischen Hersteller Vorreiter sind - wenn auch in einem Bereich hinter den Kulissen, wo der Kunde keinen Blick rein werfen kann. https://www.kunststoffe.de/a/fachartikel/an-chromiii-fuehrt-kein-weg-vorbei-212386