Bestenliste

Nimm doch mal zur Kenntnis, dass weder die Juden noch die Palästinenser genannt sind wenn es um die symbiotische Beziehung von Hamas und Siedlerextremisten geht. Diese unausgesprochene Allianz der Macht- und Hassmenschen, die den friedliebenden Teil ihrer eigenen Gesellschaften als Geisel nimmt ist der Saboteur des Friedens. Ich finde, hier liegt das eigentliche "wir gegen die" und nicht im Gegeneinander der Völker. (You may say, I'm a dreamer ... wo wir hier gerade beim Zitieren sind.) Ich danke für das "ebensosehr". Zum pauschalen "die Palästinenser" siehe oben ...

Wenn im Knie der Knorpel knallt, bist du Sportler - oder alt. Bei der Sportlerin hingegen, Knackt es der Rheumatik wegen.

Ich verstehe nicht was ihr hier macht. Wenn ein Problem auftritt und nicht sofort jemand mit der "Komplettlösung" um die Ecke kommt, dann versucht jeder beizutragen, was er kann. Das ist dann nicht immer die vollständige Lösung, es ist auch nicht immer vollständig richtig und auch nicht immer auf Erfahrungen mit exakt demselben Problem basierend. Wenn das fünf Leute machen, ergibt sich trotzdem ein Bild. Dann probiert man zwei, drei Sachen aus und am Ende ist das Problem gelöst und oft haben dann sogar noch alle was dabei gelernt. So funktioniert für mich ein (gutes) Autoforum. Wenn man jemanden hat, der exakt das gleiche Problem schonmal hatte, der das betreffende Bauteil schon hundertmal zerlegt und wieder zusammengesetzt hat ist das natürlich der Idealfall. Dass es so jemanden gibt, weiß am Anfang aber niemand. Folglich sollte das auch niemanden davon abhalten etwas beizutragen, wenn er glaubt etwas nützliches beitragen zu können.

Du,grosser steinkult, wollte dich nur vorwarnen, bei meinem Opa hat das genauso angefangen, ich hab den aber dann immer nett besucht.klär das Mal mit deiner Jugend,wer weiss was da bei dir los war.opa war immer in Ordnung.

Der Fragesteller bedankt sich nicht für die Hilfe ,aber die anderen zanken sich wieder...seufffz

Zum Glück bleibt mir das alles zunãchst erspart. Nachdem mich der hochgelobte Graffit im Stich liess, hab ich zum Teufelszeug WD40 gegriffen. Steinigt mich! Allerdings nicht zum gemeinen, sondern zum WD40 Spezialist Kontaktspray. Das hat bereits meinen 50 Jahre alten Marantz Verstärker entkalkt (dafür wurde ich schon im HI-FI Forum gesteinigt) sei's drum. Ich hab das Zeug todesmutig und grosszügig (halbe Dose) in mein Zündschloss gesprayt und 3 Stunden einwirken lassen. Was soll ich sagen: nicht nur liess sich der Schlüssel problemlos drehen, NEIN, das Auto startete auch und steht jetzt vor meiner Hütte.....

Rost an fiesen Stellen suchen (u.a. Radhäuser vorne und hinten), Farbe und Konsistenz der Betriebsflüssigkeiten (braunes LHM, rostiges Kühlwasser...), Schwingarmlager (Geräusche bei Niveauänderung oder einfedern). Blaue Wölkchen aam Auspuff und auch ein ölig schwarzes Endrohr deuten auf Ölverbrauch hin (Ventilschaftdichtungen), Motor muß im Leerlauf kalt wie warm richtig rund laufen, Drehzahl kalt kann deutlich über 1000 liegen, muß warm stabil auf rund 800 fallen. Leichtgängigkeit des Temperaturreglers der Heizung über den gesamten Betätigungsweg prüfen, im Heizungsentil sammelt sich gerne Gaammel aus ungewarteten Kühlsystemen. Wenn das zum Ende hin schwergängig wird oder nicht ganz bis zu den Anschlägen bewegt werden kann dann kann man Zerlegung und Reinigung des Heizungsventils aber mittelfristig auch eine neue Kopfdichtung einplanen.

Nun ja, wer - wie ich - dieses Gendern für einen Gehirnfurz hält und wünscht, daß es so schnell wie es erschienen ist auch wieder aus der Sprache verschwindet, der will ja auch daß die Sprache sich verändert. 😉 Halt in eine andere Richtung, als Du das möchtest. Am Ende sind ja sowohl Deine als auch meine Meinung bzw. Wünsche für die Gesellschaft vollkommen irrelevant! Wir sind zwar beide ebenfalls Teil diese Gesellschaft, aber eben ein viel zu winziger Teil um relevant zu sein. Die Zukunft wird zeigen ob die Mehrheit deine oder meine Sicht der Dinge bevorzugt...

Wieder an einem kalten späten Feierabend 3 Stunden netto weitermachen können. Alles fordert seinen Tribut, aber ich freu mich gerade über jeden Strohhalm. Ich denke der erste der Schläuche kann sich vorerst so präsentieren. Das Blech kocht vor sich hin, aber es wird. Der andere Halter ist lackierfertig.

Da mir das immer alles keine Ruhe lässt hab ich nebenbei mal die ersten Feinheiten behoben. Da ich es fürchterlich finde wenn der Schriftzug unvollständig ist und ich schon das N verloren hatte, glücklicherweise hing es allerdings am Stoßfänger, habe ich mal alle losen Lettern entfernt um neu mit 3M VBM befestigt, natürlich fein säuberlich mit dem Skalpell zurechtgeschnitten. Sitzt und passt. Da Citroën wohl aus kostengründen, berichtigt mich wenn ich falsch liege, die Bordmappe weggelassen hat und nur loses Blattwerk im Handschuhfach lag hab ich mir und ihm mal eine schicke Originalmappe wie bei meinem C5 gegönnt. Ein paar hübsche Fußmatten und Wintermatten haben auch Einzug gehalten, wichtig für meine Immer dreckigen Werkstattschuhe. Für den Kofferaum gab's auch eine dazu. Im Innenraum ist zudem noch LED Beleuchtung eingezogen. Die Fernbedienung funktioniert ebenfalls wieder anständig, hier war es lediglich die Knopfzelle die an Altersschwäche litt. Die Kennzeichenleuchten habe ich beide ersetzt und mit weißen W5W ausgestattet. Ich hätte sicher auch LED nehmen können, doch finde ich bei den Autos die ich immer so sehe das selbige viel zu Hell leuchten. Teilweise heller als das Schlusslicht, das gefällt mir nicht. Eine neue "sportlichere" Antenne gab's auch dazu, da die gefühlte 4 Meter lange Antenne für meine Geschmack doch deutlich zu lang wirkte. Dem Empfang hat das bisher nicht geschadet, zumal ich demnächst ohnehin DAB+ einbauen werde. Nun die erste Nuss die ich zu knacken hatte. Wie ich ja bereits schrub hat die Heckscheibenheizung keinerlei Funktion. Schalter leuchtet, Relais klickt, Sicherung in Ordnung. Komisch. Also hinten mal nachgesehen und gleich mal den Heckwischer ausgerichtet. Bei gefühlt 95% aller C1, Aygo und 107 hängt der auf 4 Uhr. Weiter im Text, Stecker dran und keineswegs korrodiert. Kontakte an der Scheibe auch jungfräulich. 12V bzw 14V liegen an + an, Masseleitung keinen nenneswerten Widerstand auf die Karosse. Also auch das in Ordnung. Keine Sichtbaren Unterbrechungen in den Heizdrähten. Ich dachte Mensch das muss doch gehen und habe nochmal getestet am nächsten Tag in der Hoffnung ich hatte es zu eilig. Pustekuchen. Also nochmal nachgesehen, masseseitig standen alle Leitungen zum Massekontakt und auch zur Fahrzeugmasse. Allerdings konnte ich bei abgezogenen Steckern einen unendlich hohen Wiederstand zwischen Pluskontakt und den Heizdrähten messen. Dazu musste ich erstmal die Tönungsfolie runterholen, was mich fast 2 Stunden gekostet hat bis alle Klebereste runter waren. Nun hatte ich Zugang zu messen und konnte plusseitig nicht auf einem Heizdraht Durchgang messen. Warum? Steckkontakt bis zu den Drähten funktionierte. Masse bis dahin auch Durchgang. Nach eindeutiger Eingrenzung gelangte ich zu der Erkenntnis das der selbsternannte Scheibenfolierer wohl etwas zu energisch die Folie geschnitten oder gerakelt hat und dabei ausgerechnet alle plusseitigen Heizdrähte gekappt hat. Die Krux ist das hier die Scheib ja teilweise schwarz lackiert ist von innen und um Messungen vorzunehmen dieser Lack erstmal vorsichtig freigesetzt werden muss. Das Ende vom Lied, ich habe alles freigekratzt abgeklebt, die Heizdrähte mit 3 Schichten Silberleitlack verbunden. Funktioniert bestens, keine 30 Sekunden ist die Scheibe frei. So ein Schadensbild hatte ich noch nie und hatte demzufolge auch nicht damit gerechnet. Aber schön, das spart mir den Kauf einer neuen Klappe. Was noch? Fensterheberschalter Beifahrerseite schaltet durch und 12V liegen an, also wohl oder übel der Motor tot. Fensterheberautomat habe ich bestellt und liegt schon hier, aber das kommt bei schönerem Wetter dran. So zu den ersten Tagen und Lösungen. Es wird nie langweilig...achja das war doch noch was. Plötzlich und aus dem Nichts sprang er nicht mehr an. Aus dem Nichts. Nichtmal Zündung. Das kann doch nicht sein? Batterie sollte eigentlich neu sein. Das hätte nicht unbedingt auf der Kreuzung passieren sollen. Haube auf und siehe da, Minus pol nicht richtig aufgesetzt und Batterie locker. Ich hätte nicht vermutet das ich selbst solche Kleinigkeiten nachkontollieren muss, man kann wirklich niemandem vertrauen was das angeht. Es wird gepfuscht wo es geht, leider. Ich hoffe ich habe nun alle Überraschungen gefunden und habe meine Freude damit.

Manchmal erstaunlich, wie auch die hellsten Köpfe hier im Forum ihren Aussetzern und Tagträumereien erliegen. Was anderes als Masha Gessen, und was das bedeutet, und Seyla Benhabib https://www.blaetter.de/ausgabe/2023/dezember/die-hamas-ist-keine-befreiungsbewegung und wie das einzuordnen ist ins große Ganze, gäbe es heute zu diskutieren? Besonders gefallen an der Benhabib hat mir ihr offenes Bekenntnis, wie häufig sie schon ihren Standpunkt gewechselt hat.

...dass Du es Dir so einfach machst, hätte ich jetzt nicht gedacht: Wenn schon gendern, dann bitte "Hund*innenhaufen*in" 😂 Aber um auch mal meinen Senf dazuzugeben: Ich bin der Meinung, dass Gendern etwas völig normales bei der Entwicklung und Veränderung einer Sprache darstellt. Jedes Zeitalter hat seine eigenen Ausdrucksweisen und lebendige Sprachen verändern sich im Laufe der Zeit immer und passen sich an die jeweilige Gesellschaft, die Lebensumstände und auch den (technischen) Fortschritt an. Der Stellenwert der Frau hat sich z. B. im Lauf der Zeit (absolut zu Recht) verändert oder auch kannten die alten Griechen beispielsweise die Begriffe "Antisinkkugel" oder "Mobiltelefon" nicht; diesen Aspekten muss eine lebendige Sprache Rechnung tragen und das geht eben nur über Veränderung. Hierzu zähle ich auch das Gendern. Wer Sprachen bevorzugt, die sich nicht mehr verändern, sollte sich auf Latein und Altgriechisch beschränken.

Nach 3 Monaten auf Böcken zwecks Motortausch, seit heute wieder auf Rädern und der Straße:

Einen hätte ich noch. Quinn Sullivan" spielt (geradezu grandios) "Black Napkins" von Frank Zappa. Für mich vielleicht das schönste Instrumentalstück vom Meister, Gänsehaut" immer garantiert. Sullivan ist zum Zeitpunkt der Aufnahme 18 Jahre alt. Er kommt aus der Blues-Ecke und hat sich als Kind das Spiel auf dem Instrument selbst beigebracht. Es gibt absolut verrückte Videos auf Youtube, in denen er als 8-Jähriger mit Buddy Guy live jamt, im schwarzen Anzug. Soo guut!

Hallo in die Runde. Wie angekündigt möchte ich auch hier mal ein Tagebuch für meinen neu zugelegten C1 eröffnen. Hintergrund war und ist ein sparsamer, günstiger und kleiner aber praktischer Stadwagen um a) den C5 nicht auf Kurzstrecken zu malträtieren und b) alle nötigen Wege im Stadtgewimmel zurücklegen zu können. Zur Wahl standen neben einem C1 noch ein C3, es musste in jedem Fall ein 5-Türer sein, deshalb kam ein C2 also hier nicht in Frage. In jedem Fall aber ein Citroën. Einen 3-Türer hatte ich schon und es nervte mich gehörig das ich hinten nie zur Seite reinkam. Weiter wollte ich gern das manuelle Schalten vermeiden und suchte explizit nach einem Sensodrive. Am liebsten sollte er weiß sein, eben wie mein C5. Ich habe gut 7 Monate Ausschau gehalten aber nichts gefunden. C1 in dieser Konfiguration scheint es nicht allzu oft zu geben. Nun kam es wie es kommen musste und plötzlich ploppte das Opfer der Begierde ausgerechnet in bzw nähe Leipzig auf obwohl ich so viele Wochen in Köln und Hamburg guter Hoffnung war. Ich hatte Glück, war der Erste und hatte eine ehrliche Verkäuferin älteren Semsters. Der Preis war fair, denn die Sensodriver werden ziemlich hochpreisig gehandelt im Vergleich zum Handgerissenen. Nun habe ich ihn einige Wochen und bin im großen und ganzen sehr zufrieden, zudem macht er eine Menge Freude da er sehr agil ist und überall rein passt. Zu den Eckdaten: 2008er EZ, Sensordrive mit 1.0 Benziner, zweite Hand, 57000km, Rostfrei, Beulen und Nachlackierungsfrei. Schon das gleicht der Nadel im Heuhaufen, denn nahezu jeder zweite in weiß wurde von Pflegediensten oder Pizzalieferanten runtergeritten. Der Rest von Fahranfängern als Autoscooter benutzt. Nun habe ich wie mit jedem Auto auch Individualisierungsvorstellungen und den Drang den Wartungszustand auf das Optimum zu beförderm sowie jegliche Disfunktionen zu beheben. Am Ende des Tages möchte ich einen ansehnlichen Wagen mein Eigen nennen. Aber eins nach dem anderen. Da mein Hautpgeschäft derzeit der C5 ist werde ich hier erstmal das nötigste tun um mich wohl zu fühlen. Erste Amtshandlung war eine gründlichste Aussen- und Innenreinigung da sich schon einige Moosränder vom rumstehen gebildet haben. Furchtbar. Einen Arbeitstag später war der Dreck und Keim soweit entfernt. Jedoch werde ich bei Beginn der Frühlingsgefühle mal alle Dichtungen ziehen und sämtliche Drecknester entfernen müssen oder wollen. Für den Moment genügt es aber. Bisher festgestellte Probleme sind ein nicht funktionierender Beifahrerfensterheber, eine nicht funktionierende Heckscheibenheizung, eine fehlende Streuscheibe an einer Kennzeichenbeleuchtung, eine nicht funktionierende oder nur sporadisch funktionierende Funkfernbedienung, sich lösende Embleme auf dem Heckscheibenglas und ein Ölwechsel der zuletzt 2018 stattfand allerdings erst vor 10000km. Ansonsten von der Sonne angegriffene Scheinwerfer, allerdings nur oben drauf und ein Warnblinkschalter der offenbar zu doll betätigt wurde und dadurch gesprungen ist. Im großen und ganzen nicht wildes und nichts was nicht in den Griff zu bekommen ist. In den nächsten Tagen werde ich mal Fortschritte und Lösungsansätze berichten. Nun erstmal nochmal hier zwei drei Fotos vom Wagen, der Rest folgt dann chronologisch. Am Tag des Kaufes Erste gründliche Wäsche seit vermutlich 10 Jahren

Heute Mittag, wieder mal eingekauft:

Wenn dich der Hunger auf der Welt nachts nicht schlafen lässt, wären andere Massnahmen wohl zielführender, als sich Gedanken zu machen über insgesamt eine Handvoll Linsen. Z.B. könnte man sich Gedanken machen, wieviele Menschen satt werden könnten, wenn Mais und/oder Zuckerrohr nicht für "Green Fuel" verwendet würden. Denn da geht es um andere Mengen. Peter Brabeck sagte sinngemäss: Wenn "Mais to fuel" kommt, dann gibt es nichts mehr zu essen.

Bei den Kugeln hat man im C5 ausschließlich gasdichte Multilayermembranen verwendet die sehr viel haltbarer sind als die klassischen die in den meisten LHM-Kugeln verbaut waren. Letztere haben qualitativ jedoch scheinbar auch ab einem gewissen Zeitpunkt deutlich nachgelassen, selber erlebt habe ich es noch nicht weil ich nur deutlich ältere Kugeln fahre und immer wieder fülle. Die jüngsten sind von 2012 oder so, da konnte ich trotz grauer Lackierung keinen Unterschied zu den älteren feststellen.

Original von Rose Royce aber auch von Paul Weller nicht schlecht.

Nicht so schwierig zu ermitteln wenn man schon beim Kennzeichen ist: Autohaus Beier in Karlsruhe. Sorry bei der Gelegenheit, aber du wirst meinen „Geschmack“ einordnen können. Ich bin schließlich nur Laie und du der Design-Experte. Wenn ich die beiden XM-Fronten hier vergleiche, gibt es eine, die mir mit deutlichen Abstand besser gefällt. Und stände rechts ein Y4, wäre der Abstand immer noch ordentlich. Aber natürlich durchaus anzuerkennen, dass du mit deinem geballten Fachwissen einmal beim XM vorne als auch hinten etwas „rum jonglierst“.

Mir ist schon klar, dass "Verändern" nicht nur "hinzufügen", sondern unter anderem auch "weglassen" impliziert... Ich ging daher auch davon aus, dass ich diese Begrifflichkeit nicht weiter erläutern muss! ...und ich kann in meinem Text auch nirgendwo erkennen, dass ich das Gendern für erstrebenswert halte. Wie der aufmerksame Leser erkennen kann, bezog sich mein Text nur auf die Tatsache, dass sich lebende Sprachen immer verändern ( müssen). Was ich persönlich vom Gendern halte, war hier nie Gegenstand der Diskussion und ist auch völlig "irrelefant"... Also in diesem Sinne: "Alea iacta est" 😊😊😊

also, die Statistik ist ja ganz interessant, aber was ist denn die Ursache ganz konkret ? Ist es die Abdichtung durch einen O-Ring (vermute ich mal), oder Verschleiß (nicht behebbar) ? Und wie sieht es mit dem C5-II aus ? Der hat ja eine andere Vorderachskonstruktion. Ich kenne da nur den Lecköl-Rücklauf als mögliche Quelle eines Undichtigkeitsproblems: Der vordere Federzylinder hat unten außen eine Bohrung und darüber sitzt ein Schlauchendsstück, gehalten durch eine Schelle. Dieser Schlauch kann altersbedingt undicht werden. sind hier im Forum Probleme mit diesen (alten) Federzylindern bekannt ? Desweiteren muß ich sagen - ja - Hydraulikölverlust ist immer eine blöde Sache - aber deshalb diese Art der Federung komplett abzulehnen, ist übertrieben. Allerdings scheint es beim C5-III wirklich ein Problem mit den vorderen Zylindern zu geben - schade. -Lupus

Ich bekenne, dass ich keine Ahnung habe, aber Citroën selber bezeichnet die Dichtringe doch als viereckige Teflonringe. In diesem Original-Schulungsfilm wird die Arbeit ausführlich gezeigt und erklärt:

Deinen Beitrag mit dem niederträchtigen Inhalt kannst du auch noch löschen, da auch überflüssig. Es ist sehr verwunderlich das du dem Ring täglich andere Materialbezeichnungen gibst und mir, ich habe keine Materialbezeichnung geäußert, lediglich Materialeigenschaften der Komponenten beschrieben, dann nachsagst das ich keinerlei Ahnung habe. Sowas geht schon mal gar nicht. Ist auch das Gegenteil von Teamplayer, deshalb möchte ich mich hiervon distanzieren. Im Gegensatz zu dir bin ich auf die Ringe auch in keinster Weise angewiesen. Wenn du glaubst das du schlauer bist als andere und die anderen keinerlei Ahnung haben, dann mache einfach dein eigenes Ding, viel Erfolg!

Ok – wenn man hier nicht an Hilfe in Form von technischem Detailwissen interessiert ist … Ich wünsche allzeit gute Fahrt.

Wie alt sind deine Stoßdämpfer? Es wäre nichts ungewöhnliches wenn polternde Geräusche vom Dämpfer kommen. Was für welche hast du verbaut? Ansonsten sehe ich hier auch alternativ das Domlager als Übeltäter.

(gelöscht weil überflüssig, Sorry.)

Hallo Liebe Freunde war gestern bei einen Citroen Sammler. Der hat jede menge Xm und Cx zu verkaufen. Leider sind die Preise nicht dem Zustand der Autos entschprechend. Der Mann kamm mir vor als würde er sich nicht trennen wollen. Aber vielleicht hat jemand mehr Glück von euch. Habe in durch Zufall gefunden weil die Autos sind nicht inseriert im Internet. Hier ein paar Bilder dazu,wer die Adresse will kann sie per Pn haben. Telefonnummer habe ich leider nicht mehr. Die in Halle sind wirklich im guten Zustand, er hat auch draussen welche aber die sind nicht so interessant, nur für Ersatzteile.

Korrekt! Dass die Sprache, die wir heute sprechen, das Resultat eines fortwährenden Evolutionsprozesses ist, scheint denen, die auf ihrer „traditionellen“ Sprache beharren und keine Änderung wünschen, nicht klar zu sein. Deswegeb heißt es ja auch lebendige Sprache.

Ich würde mich schon tierisch freuen wenn ich Teile verschicke und die laut Sendungsverfolgung ankamen es dann auch mal eine kurze Rückmeldung geben würde...... ist doch hier mittlerweile die Norm, da kannste noch so viele auf deine Ignorelist setzen, die können es nicht lassen zu stänkern ....ist wahrscheinlich ein Urtrieb in den Genen, da machste nix dran genau das denke ich mir mittlerweile fast jedes mal wenn ich hier reinschau weswegen ich das auch schon drastisch reduziert hab ....und für heute reichts dann auch wieder Entspannten Abend wünsche ich noch, möge er genauso entspannt sein wie meiner!

Das Herz von M. für Deinen Beitrag muss mir mal jemand erklären. Fakten sind lästig – hauptsache, man kann ungestört seinen Sermon hier platzieren. Das scheint hier die Devise zu sein. Warum muss ich gerade an Schach denken?

Er soll mal die Pferde im Dorf lassen und nicht immer wieder die Tatsachen verdrehen; es ist immer das selbe. Sein Ansatz: a. Vielleicht passt das Schloss. b. Keine Ahnung. Aber vermutlich muss das Schloss entsperrt werden. Zu a.) Ja, vielleicht passt es. Vielleicht aber auch nicht. Zu b.) Jedes Lenkradschloss muss mindestes entsperrt werden, bevor man das Schloss ausbauen kann. Das ist im Sinn der Sache begründet. Meine vorgetragenen Lösungen: a. Schloss passt von allen XM ab ORGA 6079 b. Schloss muss in Fahrstellung stehen, um es ausbauen zu können. Wo ist jetzt mein »nicht selbst Lösungen anbieten (und erstmal meckern)«? Und der Sinn seiner Logik, dass ihn nicht interessiert, zu welcher ORGA seine eingelagerten Lenksäulen und Schlösser gehören und ob sie irgendwo passen oder nicht, versteht wohl nur er selbst. Vielleicht einfach mal tatsächlich folgende Beiträge weglassen: – die inhaltsfreien Beiträge – die nicht hilfreichen Beiträge – die Beiträge über all die ganzen Ersatzteile, die man hat, aber eh nicht abgibt – die Beiträge, dass man irgendein Schrottauto nicht abholt, weil man noch drei in der Einfahrt stehen hat, die deswegen … – die Beiträge, in denen es darum geht, dass der BMW vom Bäcker sein Onkel 1979 auch mal nicht angesprungen ist, was aber andere Gründe hatte Sonstige Beiträge gerne, ist ja manchmal sehr unterhaltsam.

...bin gerade am neunten Maigret in Folge. Genau das Richtige für diese düstere Zeit, gemütlich in den Sessel setzen und schmökern. Außerdem habe ich gerade überprüft, welche Pariser Geheimnisse von Malet mir noch fehlen und werde die jetzt mal fix bestellen.

Hier meine 2CV4, Bj. 72, in bleu camargue, 1. Hand bei einer Familie in Orleans, komplett original mit all Ihren Gebrauchsspuren mit 66tkm...nur Dach, Reifen und Sitzbezüge incl. Spanngummis wurden erneuert...und technisch revidiert für die hiesige Vollabnahme. Hatte nur zwei kleine Roststellen...steht aktuell noch im Winterquartier, wo ich sie gekauft habe und wartet auf gutes Wetter für die Abholung...Freue mich, wie ein kleines Kind drauf.... Kann echt nicht glauben, das die lange Zeit niemand kaufen wollte, und es standen zwei Kundenfahrzeuge,im Hochglanzlack und mit Sonnenlandverdeck und 6 Technik. Die ziehe die heutige Kundschaft vor....Sorry, da ziehe ich meine originale 2CV4 vor.... Gruß Ralph

Hier täglich zu sehen : eine frühe Dyane 6, wurden ja in Spanien beliebter als 2CV. Bin mir nicht sicher, glaube aber die soll wohl lackiert werden...so könnte man die bei uns auf öffentlichen Straßen nicht stehen lassen...aber hier...

WD40 und am Schlüssel rütteln hat nicht geholfen?

Magoo, du tust immer so, als wäre das ganze Schlamassel nur weil die Juden den Friedensprozess sabotieren. Diem Wahrheit ist, dass die Palästinenser den Friedensprozess ebensosehr sabotieren (um es vorsichtig auszudrücken). Warum kritisierst du nie die Palästinenser?

Heute nun hatte ich mal zwei Stündchen um mir die Kleinteile anzunehmen, zu sortieren und die arg rostigen Halter und Bleche für den hinteren Härteregler, Höhensensorhalter, Hydraulikschläuchen und dem ganzen Rest zu sichten. Fazit: Alles rettbar aber es benötigt gewisse Fürsorge. Insbesondere das Haltblech für den hinteren Niveausensor ist ziemlich mitgenommen. Ich habs erstmal grob vom Blattrost befreit und nun nimmt es eine Kur im Zitronenbad. Die restlichen Teile werde ich mechanisch auf Vordermann bringen. Insofern habe ich sie schonmal gereinigt und die Bremsschlauchhalter zum lackieren vorbereitet. Schrauben werde ich auch noch einige beim Freundlichen bestellen müssen, besonders der Torx Kram ist ziemlich am Ende. Die Schläuche und Leitungen sind alle noch im guten Zustand, sodass ich hier nur die metallischen Teile vorsichtig und sorgfältig entrosten werde. Hier liegt der Teufel im Detail besonders in Hinsicht auf Verfügbarkeit neuer Teile werde ich alles mir mögliche unternehmen um sie bestmöglich zu erhalten.

Es fällt mir fast ein wenig, schwer, das zu erzählen, aber ich verwende zb. für Hydraulikpumpen Dichtringe, die ich speziell anfertigen ließ. Der Vorteil gegenüber Originalteilen ist offensichtlich und Bestandteil meines Lebensunterhaltes, auf den ich nicht verzichten werde. Insgesamt halte ich das für eine Win/win- Situation. Wenn du dreistellige Stückzahlen anfragst, hast du Gewinnerzielungsabsichten,. Dann mach Nägel mit Köpfen, forsche und probiere, und finde deine eigenen Lösungen, egal wielange du dafür brauchst, denn das ist dann dein Beruf.

Feierabend nach dem Feierabend, reicht für heut bzw gestern. Die Achsteile sind durch, alle zwei mal lackiert. Schön siehts aus, ganz nach meinen Vorstellungen. Nun mach ich mich als nächstes an die Federkugeln, Kleinteile und alles was da noch so Lose rumschwirrt.

Da ich nun parallel auch immer mal am C1 Verfeinerungen vornehme und es auch nicht lassen kann immer irgendwas zutun, werde ich die C1 Geschichte mal separieren. Damit den gesetzten C5 und C6 Fahren hier in dem Forum nicht weiter mit dem zum Citroen gelabelten Toyota die Zeit stehlen😁. Wer Lust hat kann gern mal bei Gelegenheit rüber gucken. Ist noch das eine oder andere in Planung an Verschlimmbesserungen. Weiter am Dicken. Das gefühlt unendliche Ausbuchsen gehört der Vergangenheit an. Letze waren die beiden schmalen Querlenker, also die Starren und die Einstellbaren. Die Buchsen gingen wirklich kinderleicht heraus. Einpressen nur mit der Presse da sie mittels Gewindestange immer schief gezogen wurden. Ich hab es mehr wie einmal probiert und letztendlich entnervt die Presse zur Hilfe genommen. Als Fazit für das ganze Fahrwerk kann ich sagen: eine Schweine Arbeit, die allerhand Zeit braucht und hoffentlich für mich keine größere Rolle mehr spielen wird. Die ersten Teile sind entfettet abgeklebt und lackiert, in einer ersten Schicht. Die Einstellbaren habe ich schonmal vormontiert. Die zweite Lackierschicht folgt alsbald dank milder Temperaturen derzeit auch möglich. Sieht schon lecker aus, ich freu mich schon wenn das alles unter dem Auto klebt.

Ts-ts-ts Also: der DS war und ist ein revolutionäres Auto. Ich fahre seit über 30 Jahren einen DS20h, dem ich vor 10 Jahren einen selber neu aufgebauten Motor spendierte. Mit den Erfahrungen des vorher eingebauten Radaubruders hätte ich den Ausführungen hier uneingeschränkt zugestimmt: rau, unkultiviert, laut. Der Neue ist ganz anders. Jetzt nervt das Lüftungsgebläse. Und verglichen mit einem 2019 gebauten Wagen, den wir zur Schonung der kleinen Oldtimer-Flotte kauften, ist der Kurzhuber ein Wunder an Elastizität, Laufruhe und Beschleunigung. Ich will kein anderes Auto!

Wen juckt's? Wen juckt's? "DAS ist die Generation" – die Bemerkung ist von solcher Schlichtheit, das muss dir doch selber auffallen.

ein wirklich schöner brauch. da ich später kaum noch dazu kommen werde, lass ich dir jetzt schon mal beste grüße zu den anstehenden festtagen da.

einen hätt ich da auch:

Top top top top top! Wie alles von Steely Dan/Donald Fagen/Walter Brecker.

Der 2CV6-Motor verträgt in unseren Breiten auch schnödes 10W30. Steht auch so seit 1970 in der Bedienungsanleitung.

Der Verkaufserfolg des Cactus in Süd-Amerika ist kaum zu bremsen. So wurde der Cactus sehr leicht im Design überarbeitet (zumeist farblich). In Brasilien gibt es nun das Sondermodell "Cactus Noir", der komplett in schwarz daher kommt und nur feine orangene Details an der C-Säule und an der Heckklappe aufweißt. Im Grunde erinnert das Modell ein bißchen an das europäische Sondermodell "One-Tone" beim Serie1. https://www.citroen.com.br/monte-o-seu/c4-cactus.html?mvs=1ceaa5np2m553xc0&year=2024#versao