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War ja wohl eine Reaktion auf das Urteil des Bundesverfassungsgerichtes und galt für den Haushalt 2023 und folgendes Jahr - wie möchtest Du da einen gesellschaftlichen Diskurs einbauen. Unabhängig davon funktioniert unsere Demokratie etwas anders: Du wählst alle vier Jahre und das Parlament und die daraus resultierende Regierung machen die Gesetze. Und den Haushalt. Es irritiert mich, dass die Grundlagen der politischen Prozesse zunehmend nicht (mehr) verstanden werden. Nebenbei möchte ich mal erwähnen, dass der für unrechtmäßig beurteilte Haushaltsplan von Scholz während der Regierung Merkel aufgestellt wurde. Merkel, einige wissen es nicht mehr, war und ist in der CDU. Es gab damals keinen Aufschrei der CDU gegen diesen Haushaltsentwurf. Und wie es politische Sitte ist, wird ein Haushalt in einem Wahljahr vor einer Wahl erstellt und nach einer Wahl von der eventuell neuen Regierung bzw. dem Parlament verabschiedet. Was passiert, wenn eine Partei einen Haushalt mit trägt und nach der Wahl dagegen klagt? Richtig: die Populisten pissen sich ein vor Freude und können sich kaum wieder einkriegen. Und wo war jetzt der Habeck bei dem ganzen Spiel dabei? Ups, gar nicht. Na das ist ja ein Ding - aber Bild hetzt weiter: "Habeck schleicht sich von der Fähre" Foto spare ich mir. Selbst der Herr Lindner kommt bei dem ganzen Hass höchsten in der Verallgemeinerung "die Ampel muss weg" vor. Dabei ist er der Finanzminister, dem ich trotzdem nicht die Hauptverantwortung für das Urteil des Bundesverfassungsgerichtes geben will (s.H. oben). Wir leben in einer Welt, in der massive Veränderungen auf uns zukommen. Und diejenigen, die in den letzten vierzig Jahren einen weichen Übergang verhindert haben (durch ihre Politik oder durch das, was sie gewählt haben), schlagen jetzt aus den Nachteilen, die sich durch diese Verantwortungslosigkeit ergibt, auch noch Kapital. Toll, aber funktioniert prima. Ich würde gerne mal von den ganzen "die Ampel muss weg" Schreiern Ideen hören, wie wir alle Probleme lösen sollten. Irgendwas, was irgendwie einen Hauch Realität hat.

Also zunächst mal rechtfertige ich mich für gar nichts und gleich garnicht in so einem Forum, wie diesem. Ich bin nur der Meinung, dass sich hier einige Dauernörgler auch mal freuen könnten, dass Citroën im 2023 im Konzerndiktat überhaupt noch den Weg verfolgt und m.E. auch das Ziel erreicht, höchstkomfortable, nonkonformistische, sehr gut gestylte Autos zu höchst attraktiven Preisen anzubieten. Diesen Weg geht Citroën offenbar weiter mit dem neuen ë-C3. Beste Grüße Jan

Das ist richtig. Nur warum ist das so? Weil Diesel durch die Subventionitis konkurrenzlos billig ist. Komisch ist das man immer den Leuten weissmachen will das Subventionen kostenlos vom Himmel fallen. Aber Alternativversuche gab es, konnten sich nicht durchsetzen (weil subventionslos?) Trecker mit Pflanzenölmotor: https://eicher-infos.jimdofree.com/prototypen/eicher-3108-elsbett/ Warum nicht. Und lädt damit seine Batterien. Oder produziert Wasserstoff. Kreislaufwirtschaft. Was spricht prinzipiell dagegen ausser subventioniertem Diesel? das Argument find ich seltsam. Die Agrarlobby hat jahrelang auf Export gesetzt, die Probleme der Milchbauern z.B. beruhen zum größten Teil darauf das die Exportmärkte in Russland und China weggefallen sind und sie jetzt das Überangebot verramschen müssen. Es ist normal wenn die Supermärkte da einkaufen wo es am billigsten ist. Und es ist so billig weil der Transport subventioniert wird. Tolles Beispiel ist Krabbenpuhlen in Tunesien (gibts das noch?) Wir müssen eben endlich todesmutig den wirklichen Kosten ins Auge schauen.

Das IST ein super Forum. Ausnahmen bestätigen immer die Regel. 😀

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https://www.rbb24.de/politik/beitrag/2024/01/bauernproteste-berlin-brandenburg-aktionswoche-startet-blockaden.html Mir ist vorhin eine Bauern-Prozession entgegen gekommen, die vorne und hinten von der Polizei begleitet wurde. Zwischendurch wurde ein Fahrzeug daran gehindert in einen Ort abbiegen zu können. Innerhalb der Bauern-Prozession wurden mehrere klar als Nazis erkennbare Teilnehmer geduldet. Über die Hälfte der Treckerfahrer bedienten während der Fahrt ihr Mobiltelefon. Hat niemand interessiert. Die Polizei müsste solche Aktionen komplett filmen und anschließend alle relevanten Tatbestände zur Anzeige bringen. Passiert natürlich nicht.

Ich kenne welche, die machen das einfach. Ganz so, aus eigenem Antrieb.

Genau das ist die Frage: belegt ist meine Auffassung durch 400tkm ohne Motorschaden, 15 Jahre C6 Erfharung, 7 Jahre Ölanalysen und keine feststellbaren Ablagerungen an diversen Bauteilen wie z.B. AGR-Ventilen. Insofern mal deutlich mehr, als Dein einfach so vom Tisch wischen. Jeder C6 Fahrer wird entscheiden, wie er verfährt. Es geht hier um Deinen Stil, Du bist nicht der Lehrmeister des Forums! Ich benötige auch keine Begriffsdefinitionen von Dir. So interessant Deine Geschichten über Deine Autos sind, so anstrengend ist Dein Umgang mit anderen Beiträgen. Das nervt wirklich seit geraumer Zeit und verdirbt den Spaß am Forum. Versuch es einfach mal mit etwas zugewanden Aussagen und respektieren andere Erfahrung!

Das sehe ich anders. Pro Liter wird auf Antrag 21,48ct rückvergütet. Vom Mineralöllieranten gibts neben den Lieferscheinen und Rechnungen am Jahresende eine Aufstellung der gesamten Treibstofflieferungen des Jahres. Ob man diese Rückvergütung jetzt als Subvention bezeichnen will, muss man selber wissen. Ich schrubs ja schonmal, in anderen europäischen Ländern wird auch Heizöl in der Landwirtschaft gefahren. Was selten zur Sprache kommt, ich aber relativ interessant finde, ist die Tatsache dass ökologisch wirtschaftende Betriebe durch den geplanten Wegfall der Rückvergütung in Zukunft verhältnismäßig stärker belastet werden als konventionelle Betriebe. Denn diese verbrauchen pro Hektar mehr Treibstoff durch den höheren mechanischen Bearbeitungsaufwand.

"Das" ACC-Treffen? Es gibt immer 2 ACC Treffen pro Jahr: Pfingsten, also 17.-20. Mai 2024, dieses Jahr in Diekirch in Luxemburg. Herbsttreffen Anfang September, dieses Jahr 5. bis 8. September Und dazu kommen die Treffen, an denen der ACC beteiligt ist: CX, Visami,... Steht alles in der ACZ. Online gibt es eine Treffenliste beim Entenschnabel (nicht nur 2CV) http://www.der-entenschnabel.de/m_main.htm und beim CCRR https://ccrr.de/index.php?page=termine

Auch @arconell von den c6friends empfiehlt Premiumsprit wegen der geringeren Ablagerungen. Natürlich hat man damit keine Sicherheit, von einem Motorschaden verschont zu bleiben, aber in der Kombination mit verkürzten Ölwechselintervallen und dem Vermeiden von Kurzstreckenfahrten und Vollgasorgien sind das halt die Faktoren, die man direkt beeinflussen kann. Entscheiden muss das jede und jeder für sich selbst.

Besser, das Gewinde zwischen den Schellenhälften durchschneiden, mit einem großen Schlitzschraubendreher aufhebeln. Ich hab aber bis jetzt jede Schraube rausbekommen. Auch wenn so verrostet, dass eine Sechskantnuss in 10 mm (statt 11) aufgeklopft werden musste (hier aber nicht notwendig, nicht so rostig). Mit einem 12-Kantschlüssel braucht man das garnicht erst probieren. Wie man sehen kann, gibt es unterschiedliche Schellen für die verschiedenen Stabi-Durchmesser. Die Kennzeichnung am Bauteil erfolgt durch einen Buchstaben. zB "S" für 22.5 mm, "F" für 22 mm. Die anderen Buchstaben für hinten kenne ich nicht. Ein halber mm Unterschied wird nix ausmachen, zu weit sollte man sich aber nicht entfernen, wenn man nicht basteln will. Gesteckt und hartgelötet. Schelle ist Guß. Wie man sehen kann, ist deine Stange sehr ordentlich dünn gerostet, da ist es nicht verwunderlich, dass sie irgendwann abbricht. Auch, wenn alles andere gängig sein sollte. Man kann das zwar reparieren, der Austausch gegen ein gut erhaltenes Gebrauchtteil erscheint mir aber sinnvoller. So wie das mir auf dem Foto aussieht, wird wohl auch der Teil der in Messingbuchse 7 steckt nicht mehr so schön sein.

Eigentlich volle Zustimmung. Eigentlich, weil Du auch auf dem lokalen Markt sicher keine Orangen, Zitronen, Bananen und auch sämtliches nichtsaisonales Gemüse nicht vom lokalen Bauern bekommst, sondern aus dem Großmarkt, wie bei allen anderen Verkaufsstellen auch. Und ob ich den ägyptischen Äpfel auf dem Markt 30% teurer kaufe, macht für mich einen Unterschied. Man sollte das Bewusstsein der Konsumenten vielmehr generell auf saisonale und lokale Produkte lenken. Spargel aus Peru ? Wozu ?

Etwas, was in der Merkel-Ära durch konsequentes Liegenlassen, Nicht regieren und oder Wegducken geschickt vermieden wurde.

Das deckt sich mit den Erfahrungen meiner engagierten Vertragswerkstatt. Ich tanke bei C5 und C6 ausschließlich Aral Ultimate Diesel, weil Aral keinen Biodiesel zusetzt. Shell hat mir das für V-Power auf Anfrage nicht bestätigt, Aral schon. Der Berlingo muss mit normalem Diesel klarkommen 😬

https://www.der-postillon.com/2024/01/bauern-diagonal.html

Heute: so schlecht nun auch wieder nicht. [Falls jemand fragt: derVerbrauch ist so hoch, weil alles an Wäsche gewaschen, gekocht & für dunkle Tage eingefroren…] Und bei uns stehen viele In ökofolie? Eingepackte Strohrollen, mit bioabbaubarer ? Farbe steht auf den Meisten, die Ampel müsse weg. Wie kommen die Fußgänger dann demnächst über die Straße? Vorher musste Merkel weg, jetzt isse weg und? Alle sollen weg, machmer Anarchie/ Antiregierung/ Antichrist, dann wird bestimmt sofort alles besser.

Da liegst Du leider falsch. Richtig ist, dass bei meinen C6 kaum Ablagerungen oder Verkokungen festzustellen sind. Deshalb kann ich aus Erfahrung nur den Tipp von Jan bestätigen. Ausserdem sind Olwechselintervalle von 10tkm sinnvoll. Lasse seit Jahren Ölanalyse bei jedem Olwechsel durchführen, was mich in meiner Vorgehensweise bestärkt! Viele Grüsse Stefan

wenn ich das richtig im Kopf habe, hatte Jan 2 Motorschäden. Es könnte insofern am Fahrstil liegen, als dass viele der V6-Motorschäden bei hohem Tempo/hoher Drehzahl aufgetreten sind. Aber eben nicht alle. Zum Premiumsprit: Du magst das ins Reich der Legend buchen und empirisch belegte Beweise, die Deinen Ansprüchen genügen, wird Dir hier keiner liefern können. Aber alle 3 Werkstätten, die ich mit meinen C6 aufgesucht habe und zum Teil noch aufsuche, bestätigen, dass es hilfreich sein KANN, Premiumdiesel zu tanken um weniger Russeintrag zu produzieren. Diese legendäre Empfehlung der Profis reicht mir völlig aus. Ich habe so auch zu V6 Zeiten weder einen Motorschaden noch zickende AGR-Ventile zu verzeichnen gehabt, auch beim jetzigen HDI170 nicht, der sehr viel im Kurzstreckenbetrieb unterwegs ist.

Hier mal was für die offroad-Freunde. Ein C15 4x4, zwar nicht ganz original, aber doch erstaunlich, was die Kiste kann: Der Werbeblock am Anfang nervt ein bisschen, kann man ja vorspulen. Aber danach wird's spannend! LG, Bert

ACC- und XM-Jahrestreffen sind natürlich „zwei paar Schuhe“.

Wie ist das mit dem Agrardiesel eigentlich geregelt ? Der Zweck ist doch, damit landwirtschaftliche Flächen günstiger bearbeiten zu können, daß wir alle konkurrenzfähige Produkte aus heimischer Produktion zu erträglichen Preisen kaufen können. Oder verstehe ich das falsch ? Will sagen, tausende Liter dieses subventionierten Saftes werden aktuell verbrannt (ökologisch auch mehr als bedenklich) , um Landwirte in Innenstädte zu transportieren. Ob sie dort vorm Landtag stehen, oder shoppen ist egal. Zweckentfremdung von staatlichen Beihilfen. Warum chartern nicht 50 Bauern einen Reisebus und vertreten dann vorm Landtag ihre Interessen ? Zu billig? Zu ökologisch ? Wenn man sich wie die Klimakleber benimmt, erntet man auch deren Akzeptanz in der Bevölkerung. Und warum überhaupt, wird die Landwirtschaft in Deutschland und anderen Ländern überhaupt subventioniert ? Bekommt der Schreiner seine Spanplatten auch subventioniert, damit er mit Ikea konkurrieren kann ? Oder die Boutique ihre Ware, damit sie weiterhin eine Alternative zum Onlineshop ist ???

So geht Rechtsstaat: https://www.rnd.de/politik/liveticker-bauern-proteste-so-laufen-die-aktionen-der-landwirte-KVZEIG7A5NG2FHWLPXY4IEZBBY.html

Wir leben in einem rechten Staat. Wenn Traktoren doch so gut wie nie auf öffentlichen Straßen fahren, warum sind die dann von jeglichen Umweltzonenregelungen ausgenommen? Warum dürfen hunderte Traktorfahrer (bewusst nicht gegendert) straffrei Autobahnen blockieren obwohl die dort nicht einmal fahren dürfen? In 2017 hat jeder EU Bürger die systematische Verseuchung der Umwelt (Pestizide, Gülle, Nitrate, etc) in der EU, rein rechnerisch, im Schnitt mit 114 EUR subventioniert. https://www.nabu.de/natur-und-landschaft/landnutzung/landwirtschaft/agrarpolitik/eu-agrarreform/25173.html

Moin, ich bau die Stange heute nachmittag aus dem Schlachter aus und schick sie Dir zu! O.K.? Schicke mir bitte nur nochmal per WA Deine Adresse... ( habe Dein Haus zwar optisch im Gedächtnis, aber die Postanschrift weiss ich leider nicht mehr...).

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Nachdem die ID bereits nach wenigen Monaten gefühlt nicht mehr so weich federt wie am Anfang, bietet mir Wolfgang Kentner, zu dieser Zeit in der Szene bekannt als Spezialist für den SM, an, die Kugeln neu zu befüllen. Er hat ein Füllgerät, das die originalen Stopfen und nicht die hässlichen Füllventile verwendet. Der ursprüngliche Schwebezustand ist wieder hergestellt, allerdings sind mir auch die von LHM auf LHS konvertierten Kugeln mit eingebördelten Stoßdämpfern bereits seit geraumer Zeit ein Dorn im Auge. Auf die Frage eines guten Freundes, ob die ID im Sommer 1997 sein Hochzeitsfahrzeug sein könne, entschließe ich mich, vor Aufbruch nach Lörrach zur Feier für eine Teil-Revision der Hydraulik. Also beauftrage ich Ulf Petermann mit Prüfung und gegebenenfalls Überarbeitung von Druckregler, Druckspeicher und Hydraulikpumpe. Zudem bestelle ich vier von ihm überholte Federkugeln (diese sind übrigens bis heute verbaut und seitdem nie mehr nachgefüllt worden). Der Vollständigkeit halber wird noch ein Austausch-Auslasskrümmer eingebaut, und ich lackiere die Felgen neu, denn die ID soll sich von ihrer besten Seite zeigen.

Und was fuhr man dann im Winter? Natürlich einen hydropneumatisch gefederten Citroën: Diesen innen sehr schön erhaltenen, rehbraunen 83er GSA X1 kaufte ich für 300,- DM beim Autoverwerter - inclusive Getriebeschaden und durchgefaulter Schweller… dieses Auto kostete mich eine ordentliche Stange Lehrgeld… aber ich liebte ihn! Damals hatte der Begriff "WInterauto" übrigens tatsächlich noch eine reale Bedeutung, wie man hier gut sieht.

So einfach kann’s sein. Manchmal muss man‘s einfach machen. Schön, dass jetzt alles okay ist, und viel Spaß mit dem GS!

Das ist Einsatz!:) Kommt von WhatsApp. Ich war heute ungeplant auch in so einem Corso. Treckerfahrerinnen waren auch gut vertreten, sogar ein paar offene Oldtimer bei -4° (aber entsprechender Kleidung) und eine Rettungsgasse gabs auch.

Katastrophe!!! 😃🤣 Sieht wie nach einer Sprengung aus ... 😉 Aber jetzt ernsthaft weiter ... So: sieht der Motor aus, welcher vorn im Maschinenraum die Frischluftklappe steuern soll. Dieser ist bei mir elektrisch defekt und macht im Ausgebauten Zustand keinen Muks mehr. Der Tausch des Ritzels klappt wie beschrieben nicht - ich bekomme die nicht runter. die Klappe selbst ist leicht beweglich und das Zahnsegment i.O. Das Problem hoffe ich aber lösen zu können - hab bei der Basis erschwinglichen Ersatz bestellt. Dieser hier: für die Steuerung der Warmluft- /Mischklappe ist jetzt mein eigentliches Problem. 🤯 Der Motor selbst funktioniert incl. Poti. Auch die schwarze Kunststoffkupplung zur Welle der Klappe ist in Ordnung. Bei mir ist es eben das Reduktionsgetriebe vorn im Kunststoffgehäuse. Den simulierten Anschlag der Klappe (durch festhalten der Welle) quittiert es alle 60° durch KNACKEN. Eine Abschaltung des Motors in Endstellung der Klappe gibt es nach meinem Wissen nicht, er bleibt unter Spannung - und damit das Getriebe unter Druck. Bei den Zwischenstellungen wird er abgeschaltet. Schlussendlich bleibt mir wohl nur der Ersatz des kompletten Motors, oder, wenn beschaffbar, der Tausch der Zahnräder. Idealerweise in Metallausführung. Aber woher bekommen? Ich kann mich noch an einen Lösungsansatz zum Thema "Abschaltung in Endstellung" erinnern, bei der das elektronisch über die Motorstromerfassung funktionieren soll. Leider kann ich diesen Beitrag nicht mehr finden. Aber für mich als Nichtelektroniker wäre das wohl auch nicht realisierbar. Eine andere Variante, den Schaden nicht mehr größer werden zu lassen, wäre vielleicht, den Motor bei Beginn des Kackens einfach mit einem dezent platzierten Schalter auf beiden Polen spannungslos zu schalten. Jemand noch eine andere Idee? Oder tatsächlich noch einen Motor? 🫠👏👏👏😃

Das "Problem" ist, dass mit dem Radio auch der Bordcomputer, die Fahrzeugparameter (Handbremse, Kurvenlicht, Heckwischer usw. ) und Uhr eingestellt werden. Das entfällt bei einem einfachen Radio. Eigentlich "kratzen" Lautsprecher, nicht das Radio. Mittels Balance (links/rechts) und Fader (vorn/ hinten) kann der defekte Lautsprecher gefunden werden.

Das COC-Papier bekommt mit Glück der Erstbesitzer, danach geht es meist verloren... Und für die 195er nützt es eh nix, die müssen eingetragen werden. Die gemäß COC möglichen Größen können von TÜV etc. problemlos überprüft werden, von daher ist es meist nicht weiter schlimm diesen Zettel nicht zu haben.

Die Auffassung von Robert (arconell) kenne ich auch. Er begründet seine Empfehlung allerdings mit der Aussage, dass der Premiumdiesel einer höheren Qualitätskontrolle unterliege und somit weniger Verschmutzungen enthält. Das folgt der These, dass Micropartikel die feinen Öffnungen der Injektoren teilweise zusetzen und zu einem ungleichmäßigen Einspritzbild führen, welches wiederum Überhitzungen auf dem Kolbenboden zur Folge haben kann. Diese Gefahr würde ich dadurch verringern. Ich selbst habe viele Jahr Luxusdiesel von Total getankt. Vor 2 Jahren explodierte aber der Dieselpreis Dank russischer Großmachtsansprüche (Der C6 musste gerade interimsmäßig als Alltagsauto dienen) und ich bin wieder zu Normaldiesel übergegangen. Es gibt eine ganze Menge Überlegungen, die Wahrscheinlichkeit eines Motorschadens zu reduzieren. Da die Ursachen der Motorschäden nie mit letzter Sicherheit nachgewiesen wurden, bewegen wir uns hier aber ausschließlich im Bereich von Hypothesen. Fast alle diese Ansätze haben eine sachliche Grundlage, insbesondere was das Motoröl angeht (Wechselintervalle, Viskosität, Fahrprofil, Belastung des Motors). Andere gehen von Annahmen aus, deren Richtigkeit ich nicht selbst überprüfen kann (s. Aussage von Robert zu Kraftstoffqualität). Dann ist da noch die Zweitaktölfraktion. Da habe ich manchmal den Eindruck gehabt, es könnte religiöse Forman annehmen. Der Themenstarter nimmt das ganze offensichtlich ernst und hat den Anspruch, seinen C6 möglichst lange zu nutzen. Das sehe ich erst einmal positiv. Bei einem Fahrzeug, dessen Herkunft ich kenne und bei dem ich nicht annehmen muss, dass dort viele zehntausend Kilometer dasselbe Öl im Motor herumgeschwappert ist, würde ich sicher auf die aufwändigen Spülungen verzichten. Sofern das Getriebe vernünftig schaltet, reicht es nach meiner Erfahrung auch aus, ab und zu einen Teilölwechsel durchzuführen. Aber unter dem Strich leben die Autos länger, deren Halter sich um ihren Erhalt bemühen. Insofern ist mehr vielleicht auch manchmal mehr. Also Miguel, viel Erfolg mit Deinen Bemühungen und viel Spaß beim entspannten Gleiten mit dem C6. Für den Heckspoiler hatte ich auch Scheibenkleber genommen. War eine ziemliche Schmiererei, fand ich. Ist aber dicht, trotz abgerissenen Bolzens.

Da passt doch grad mal die Meldung einer Subvention für die Firma Northvolt für den Bau einer Batteriefabrik in Schleswig Holstein. Ich glaube etwas über 900 Mio. sind es! Und wie war das mit Tesla in der Grünheide? Auch keine Peanuts. Wenn nur einer der großen Automobilhersteller damit liebäugelt bzw. droht die Produktion ins Ausland zu verlagern fließen Unsummen an Geld. Und die Konzerne nagen nicht grad am Hungertuch🤨

Ja, das ist Richtig. In diesem Detail habe ich Blödsinn geschrieben

naja ein frühzeitiger Plan B wäre hilfreich gewesen. Vielleicht hätte auch die CDU sich die Klage überlegt wenn man die im Erfolgsfall nötigen Maßnahmen schon vor der Klage angedeutet hätte.

Macht das Öffnen der Schelle sicherlich leichter, sofern man dran kommt. Verschlechtert zugleich die Chance des mechanischen Ausdrehens des Gewinderests, sofern man das Teil wieder verwenden möchte. Sehr richtig. Einer Reparatur (Schweißen) würde ich nur bedingt trauen, da im Betrieb fortwährend ordentlich Torsion auf dem Stab anliegt.

Zulässige Rad-/Reifenkombinationen C5 II Limousine und Kombi Zulässige Rad-/Reifenkombinationen C5 I Kombi Zulässige Rad-/ Reifenkombinationen C5 I Limousine https://citroen.my-customerportal.com/citroen/s/article/1193?language=de

Wo soll die durchpassen ? Spurstangenkopf abnehmen, neue Manschette über die Spurstange auf ihren Sitz schieben.

Da die ID im Winter nicht gefahren wird, bietet sich über mehrere Jahre hinweg das frei zugängliche untere Parkdeck der Uni Hannover in Herrenhausen an… hier in bester Nachbarschaft mit CX TRD Turbo2 Limousine von Andreas und der Coccinelle des anderen Andreas…

Ist geschraubt und geklemmt, lässt sich ausbauen und an eine andere Wanne montieren. Wenn deine alte Wanne nicht gebrochen ist, gibt es eigentlich keinen Grund diese auszutauschen.

So!!! 👆 Und nun muss ich doch NOCHMAL mit diesem leidigen Thema weitermachen. Hab bezüglich meines CX 1 neue Erkenntnisse. Nochmal kurz mein Fahrzeug: Bj. 84, Serie 1, mit Klimaautomatik Aus den ganzen Beiträgen über die Stellmotoren der Klappensteuerung hab ich bisher folgende Schlüsse gezogen: - Varianten der Klappenbetätigung gibt es mehrere - mechanisch und elektrisch in unterschiedlicher Kombination - nicht immer gibt es Unterschiede zwischen S1 & S2 - oder andersrum gibt auch es Übergangsvarianten - Ursachen für das "Knacken" gibt es 2 verschiedene - und bei mir eine Dritte 😒 Die erste Ursache wäre bei den Stellmotoren mit 2 Anschlußkabeln das verschlissene Zahnsegment. Richtig so? 🤔 Bei mir ist dieser Motor genau einmal verbaut - im Motorraum am Luftgehäuse unter dem Kühlwasserausgleichbehälter. Ist wohl zuständig für die Umstellung von Frisch- auf Umluft. Oder auch nur das Absperren der Frischluft - jemand schrieb mal, das es hier beide Varianten geben soll ...? Das ich diesen Motor dort verbaut habe, wußte ich garnicht. Es war oft von Einem im Beifahrerfußraum die Rede, wo ich bei mir wieder nichts gefunden habe. Na egal, jedenfalls ist das Segment aus Kunststoff bei mir top i.O. Jedoch ist der Motor selbst elektrisch defekt - NULL Stromaufnahme, keine Drehbewegung. Die Klappe stand in Mittelstellung - und das wohl schon ein paar Jahre. Ritzel und Zahnsegment waren total verdreckt und verkleistert. Problemlösung: 🤓 Nun habe ich baugleiche Motoren aus einem BX mit Klima - allerdings mit GERADE VERZAHNTEM Ritzel - nicht Konisch. Ich dachte, Prima! 👍😃 Ritzel von beiden Motoren abziehen und tauschen - nichts leichter als DAS! Aber nun bekomme ich die Ritzel von BEIDEN Motoren nicht runter. Ein Abzieher in passender Größe hat schon versagt - der zweite war kurz davor. Behandlung mit Kriechöl, sowie WÄRME/KÄLTE haben Nichts gebracht. Das Ritzel hat dabei schon etwas gelitten. 😒 Jemand eine Idee? 👏 Wobei dieser Motor das kleinere Übel ist. Den gibt es noch bei der Basis zu einem erträglichen Preis. http://www.cx-basis.de/stellmotor-luftklappe-motorraum-cx-gebraucht-hz-12682.html http://www.cx-basis.de/stellmotor-luftklappe-motorraum-cx-hz-17763.html Und wenn garnicht anders, wird die Klappe eben in "Offenstellung" festgelegt. Ich fahre eh bloß im Gutwettermodus, wo man Frischluft möchte. Doch nun zu meinem "PROBLEMBÜRGER"! 😮😖 Die zweite Ursache kann der Motor mit 5-poligem Stecker für die Luftmischklappe sein, welcher sich bei mir links am Kasten beim Gaspedal befindet. So habe ich das hier auch im Forum jedenfalls diversen Beiträgen entnommen. Bei diesem Kandidaten wird oft von der verschlissenen/defekten schwarzen Kunststoffkupplung gesprochen, welche dann auf der Vierkanntwelle überdreht/überspringt. Und genau das Kupplungsstück ist es bei mir NICHT! 😑 Es ist nicht gesprungen/gerissen - und hat Innen im Vierkant so gut wie NULL Verschleißspuren. Nun habe ich den ausgebauten Motor mal bestromt und dabei die Welle an der Kupplung festgehalten - so als ob die Klappe ihre/eine Endstellung erreicht hat. UND DA WAR DAS KNACKEN WIDER!!! 😪😖 Bei mir kommte es also aus dem Getriebe, welches sich in dem Plastikgehäuse befindet. Dieses Knacken (Überspringen der Zahnräder) war übrigens bei einer ganzen Umdrehung der Ausgangswelle nicht immer gleichmäßig - es trat bei einer ganzen Umdrehung der Kupplung genau 6x auf. Also alle 60 Grad Drehwinkel der Ausgangswelle. Öffnung und Demontage mit Reinigung der Teile ergaben zwar keinerlei sichtbaren Verschleiß oder Defekt an den Zahnrädern, aber es muß ja bei mir am Getriebe liegen. Frage: Hat jemand hier solch einen Stellmotor zu liegen, bei dem die Kupplung zwar defekt - aber das Getriebe noch i.O. ist? Ich würde dann versuchen, aus Zweien Ein funktionierdes Teil zu machen. 🤓 Der angebotene Ersatz von der Basis: http://www.cx-basis.de/stellmotor-temperaturregelung-cx-gebraucht-geprueft-hz-12681.html ist mir vorerst als Gebrauchtteil doch ganz schön teuer. Die dritte EVENTUELL vorhandene Ursache für die elektrische Verstellung der Luftausstömung/-verteilung habe ich nicht. Das erfolgt bei mir rein mechanisch über Bowdenzug. Und mal so nebenbei: Bevor ich den Motor für die Mischklappe bestromt hatte, habe ich erstmal die 5 Kabel vom Stecker mittels Multimeter ausgemessen und zugeordnet. - das GRAUE und das BRAUNE Kabel (Kontakt 4 & 5) sind für den Motorstrom 12V mit jeweils wechselnder Polarität - das WEIßE Kabel (Kontakt 1) ist der Nullpunkt vom Poti - das GRÜNE & GELBE Kabel (Kontakt 2 & 3) geben dann mittels Steigendem oder Fallendem Widerstandswert die Position der Klappe an des Steuerteil Das Poti hängt im Gehäuse an dem HELLWEIßEN Ritzel und hat eine Rutschkupplung Dann erstmal Grüße Ralph

Klemmen beim Bx nicht immer die Federbeine? Zumindest hatte meine damals das alle .Beim Xantia isses nicht mehr. Blos das die so klemmen das der gar nicht mehr federt?

Hier noch das Foto zur Farbe. Alle die, die fleissig Mobile schauen, werden das Auto wohl kennen:

Der cw Wert liegt m.W. bei 0,30. Nicht weltbewegend, aber auch kein Drama. Da die Höchstgeschwindigkeit bei 235 km/h liegt kann der Gesamtwiederstand nicht zu groß sein. Der Wagen ist im Prinzip eine minimal höhergelegte Schräghecklimousine. Die Reifen sind mit 205er Bereifung ziemlich schmal und damit sehr windschnittig und wintertauglich. Ob Batterie elektrische PKW das Nonplusultra sind, wird sich herausstellen und hängt u.a. vom Strommix ab. Im Moment wird uns Strom aus Kohle und Atom ja auch als unabdingbar für den Ausstieg und umweltfreundlich verkauft.. Ein Hybrid könnte ob der kleineren Batterie bei artgerechter Nutzung in der gesamten CO-Bilanz besser dastehen als bspw. ein Tesla Modell Y mit großer Batterie.

Es soll auch Leute geben, die einem Xantia nicht viel abgewinnen können.

Nilpferd. Also ich fahre gern mit meinem Nilpferd durch die Gegend. Und zur Entspannten empfehle ich einen Aufenthalt in einem Audi 100 Typ 43: „Das Interieur entwarf Ro-80-Designer Claus Luthe, und die in den 1970ern moderne Farbpalette in gedeckten Braun-, Blau-, Orange- und Grüntönen wurde in Zusammenarbeit mit dem Münchener Architekten Paolo Nestler entwickelt. Dieser war auch dafür verantwortlich, dass anfangs kein kräftiges Rot lieferbar war („Rot schafft vermeidbare Aggressionsreize“). Grundgedanke war dabei, den Fahrzeuglenker von grellen Farbkontrasten abzuschirmen und verstärkt auf naturähnliche Farbtöne zu setzen. Dabei wurden nicht nur die Bezugsstoffe farblich abgestimmt, sondern auch die Innenverkleidungen, das Armaturenbrett, die Bodenteppiche und sogar die Prallplatte des Lenkrads Ton in Ton gehalten.“ Quelle: Wikipedia