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Heute war schon wieder basteln am Trecker angesagt. Am Donnerstag war das passiert was früher oder später wohl jeden AX trifft. Man möchte den Kofferraum öffnen und plötzlich hat man den Knopf samt Schließzylinder in der Hand. Ein kleines Verbindungsteil ist entzwei gebrochen, also wird erstmal mit angelehnter Heckklappe gefahren. Da die gebrauchten Griffe potentiell nur eine eingeschränkte Haltbarkeit haben ging die Überlegung in Richtung Ur-AX der dort einen normalen Schließzylinder hatte - ist einfach zu kriegen aber unpraktisch in der Handhabung. Nach kurzer Recherche fand ich dann aber die optimale Lösung - ein Nachbau des defekten Teils aus hochwertigem Aluminium. War nicht ganz günstig, aber ich denke das wird nun den Rest des Autolebens halten.

Der ideale Untermieter für die Werkstatt: Eine Heinzelmaus https://www.bbc.com/news/uk-wales-67902966

Heute morgen in der Backwarenverkaufsstube : Kundin: "Die Bauern haben recht, die arbeiten 7 Tage in der Woche, die müssen dafür auch bezahlt werden. Ist nur gerecht" Verkäuferin:"Genau" Geht dann so 5 Minuten weiter, vermutlich wärs noch länger geworden aber ich steh in der Schlange und übe so indirekten psychologischen Druck aus. Also nimmt die Kundin ihren Einkauf, die Verkäuferin sagt den Preis. Kundin:" Mei, alles wird auch immer teuerer. Wer soll denn das nur noch zahlen." Verkäuferin:"Genau"......

Du bist lustig!

Das kann daran liegen, dass sie an einigen Stellen verkratzt also im Querschnitt reduziert sind. es kann natürlich auch an Maße oder der Zuleitung liegen. Liesse sich Testen mit einem Dicken Kabel direkt von der Batterie.

Kommt wohl auf die Region an. Seit meinem Umzug finde ich auf dem Wochenmarkt ganzjährig ein breites und wechselndes Angebot an lokalen Produkten, direkt oder auf kurzen Wegen vermarktet und dazu oft noch preiswerter als im Supermarkt. Die Optik vieler Produkte, Größen und Krümmungsradien sind dabei übrigens weit jenseits irgendwelcher EU-Standards, dafür schmeckt es aber so wie es soll. Da wo ich vorher lebte gibt es natürlich auch einen Wochenmarkt. Außer lokalen Kartoffeln und Äpfeln sowie Kleinstmengen anderer Gemüsearten zu nicht bezahlbaren Preisen findet sich dort aber in etwa das gleiche Import-Sortiment wie im Edeka - allerdings deutlich teurer. Dafür wird lokal Energie erzeugt - aus dem Mais der auf großen Teilen der landwirtschaftlichen Flächen angebaut wird...

wer soll denn den ganzen Kram kaufen? Dieses Bio Direktvermarktungs gedöns finde ich toll, mach ich auch als Hobby. Aber das ist doch nur ein winziger teil des Gesamtmarktes und wird es immer bleiben!

Es war eine rethorische Frage! .... deren Sinn dir nicht zugaenglich erscheint. Aber Du scheinst nicht willens zu sein das Problem der Bauern sachlich zu diskutieren. Bauer gleich rechts, laut, dreckig, deshalb soll er bezahlen.

https://www.junge-abl.de/agrardiesel Geht auch anders

Der ist wirklich selten. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-xm-2-1d12-75-000km-h-zulassung-tuev-neu-top-zustand/2646880472-216-5281?utm_source=copylink&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Etwas, was in der Merkel-Ära durch konsequentes Liegenlassen, Nicht regieren und oder Wegducken geschickt vermieden wurde.

Moin, ich bau die Stange heute nachmittag aus dem Schlachter aus und schick sie Dir zu! O.K.? Schicke mir bitte nur nochmal per WA Deine Adresse... ( habe Dein Haus zwar optisch im Gedächtnis, aber die Postanschrift weiss ich leider nicht mehr...).

Voller Erfolg auf halber Strecke! Die Fraktion Federbein kaputt hatte Recht! Jetzt ist der Xantia wieder weich. Noch besser, jetzt ist er richtig wwwweicchh! Ob nur ein einzelnes oder beide Federbeine kaputt waren, ließ sich nicht wirklich feststellen. Jeweils rechts oder links runterdrücken,zeigte gefühlt keinen Unterschied. Der heutige Erfolg ist aber leider nur ein Teilerfolg auf Zeit. Die verbauten Ersatz Federbeine stammen zwar aus besagten BX, allerdings war mir nicht aufgefallen, daß dort wohl zwei verschiedene eingebaut waren. Laut Aufdruck der Schutztùlle je ein Exemplar aus 1990 und das andere von 1984. Ein noch schwereres Thema scheint der fortgeschrittene Verschleiß zu sein. Der Wagen ist zwar super weich gefedert aber nach dem Motor abstellen,legt sich der Wagen auch nach wenigen Sekunden vollständig hin. Für heute reicht es. Immerhin weiß ich jetzt woran ich bin und der BX kommt erstmal wieder in sein Winterquartier. Der andere BX,mein Alltagswagen ist nämlich gerade auch doof und braucht Zuwendung. Wie immer in diesen Fällen, bin ich über meinen AX recht froh. Danke für alle zielführenden Hinweise und für die tolle Diskussion!

Ich würde mir das Geld für die Reparatur sparen. Bei mir hat die Verschleißanzeige nur Probleme und Fehlermeldungen verursacht und ich hätte beinahe den TÜV deswegen nicht bestanden. Als ich die Stecker abzog, war dann Ruhe.

Korrekt

Was den Trübungswert angeht: leider nicht unüblich bei diesem Motor. Einmal per Tester die Regeneration des FAP durchlaufen lassen. Hinterlässt meist einen ordentlichen schwarzen Fleck auf dem Pflaster, danach reicht es dann meist für die AU. Das Reserverad wird mit dem im Fahrzeug liegenden Radmutternschlüssel gelöst. Wenn das sehr verrostet ist dann aber eher mit der Flex - vorher neu besorgen und dann immer schön fetten.

Ich finde es cool, mit Android Auto zur "Packstation 165" zu fahren statt zu "Fahre mich zu Adresse Senefelder Straße 14 in Gersthofen" "Ja". Das reicht mir völlig aus. Einen Vortrag über die Historie der Packstationen, Beschreibung der heute üblichen Modelle und ein kritischer Kommentar zu den Arbeitsbedingungen von Expressfahrern würde mich gar nicht so interessieren. Und für "Heizung wärmer", um die in 0,5°C Schritten wärmer zu stellen bin ich echt zu alt. Das fällt in die Kategorie grober Unfug. Gernot

Da steh ich dann lieber mit einer Waffe für Europa! Gehört sowieso auf den Prüfstand. Wenn die Gelder ~ 50% der Gewinne der Landwirtschaft ausmachen ( siehe auch Tagesschau & TAZ) dann ist da doch was oberfaul. Damians die Landwirte ja schon wie Beamte…

Fäden haben keine Unterbrechung, die Wirkung ist nur entsprechend schwächlich. Das mit der "externen Testverkabelung" ist eine gute Idee! Werde ich testen, wenn es wieder wärmer ist.

Klar, bei unterbrochenen Fäden hilft Leitsilber. Aber ich hatte es so verstanden, dass die Fäden zwar gehen, aber nur wenig Wirkung zeigen.

es gibt Kupferleitlack und Silberleitlack. Der den ich von Locktite liegen habe ist Silberleitlack…

Besser den Job an den Nagel hängen als das Licht unter den Scheffel stellen

So wie wir ohne russisches Gas auskommen? Na, wenn die die Ukraine besetzt haben, kommen wir auch ohne deren landwirtschaftlichen Produkte aus.

Dir ist schon bewusst, dass Du mich damit dazu aufforderst Auskunft darüber zu geben, ob mein Einkommen über oder unter dem Maximalsteuersatz liegt. Was willst Du damit bezwecken?

Es gibt Bauern, die machen statt zu meckern und nach Subventionen zu schreien: https://www.biokreis.de/2019/11/15/von-haselnuessen-und-huehnern/

Ich würde auch wie bereits beschrieben, eine saubere Silikonraupe auf die gründlich von Rückständen befreite Ölwannendichtfläche aufbringen. Dann die meist in den Verarbeitungshinweisen empfohlene Ablüftzeit von etwa 15 Minuten einhalten und im nächsten Schritt die Ölwanne nur gleichmäßig ansetzen, ggf. mit Abstandshaltern. Dann erst, so habe ich es gemacht, am nächsten Tag mit vorgeschriebenen Drehmoment im Schema anziehen. Wenn man sich hier die Sorgfalt besonders zu Herzen nimmt wird das zu 100% dicht. Selbst eine Ölwanne mit leichtem Verzug. Eine Frischzellenkur für die Aluminiumstruktur ist ebenfalls kein Hexenwerk. Am schönsten wird es durch Glasperlenstrahlen, aber auch reinigen und bürsten macht schon ein schönes Ergebnis. Alternativ lackieren oder beschichten. Oftmals so aus meiner Werkstatterfahrung sind zu 95% ungenügend vorbereitete Dichtflächen schuld. Soll heißen Dreck, Korrosion, Dichtmittelrückstände oder Öl der Übeltäter. Viel Erfolg😉

Im Downloadcenter sollte es auch die Bescheinigung für die HDi mit FAP geben mit der PM5 eingetragen werden kann.

@admin Mal eine Frage zu diesem schönen Thread: Wie sieht es mit dem Copyright aus? Was darf hier rein gesetzt werden und was nicht? Schließlich werden hier komplette Artikel und Prospekte rein gesetzt. Ich weiß, daß es Foren gibt, die vom Hersteller Freigaben haben; wie ist das hier geregelt? Hab dazu leider nicht wirklich was gefunden.

"Das" ACC-Treffen? Es gibt immer 2 ACC Treffen pro Jahr: Pfingsten, also 17.-20. Mai 2024, dieses Jahr in Diekirch in Luxemburg. Herbsttreffen Anfang September, dieses Jahr 5. bis 8. September Und dazu kommen die Treffen, an denen der ACC beteiligt ist: CX, Visami,... Steht alles in der ACZ. Online gibt es eine Treffenliste beim Entenschnabel (nicht nur 2CV) http://www.der-entenschnabel.de/m_main.htm und beim CCRR https://ccrr.de/index.php?page=termine

so?

Wo bleibt der Aufschrei? https://www.kreiszeitung.de/lokales/niedersachsen/bauernproteste-in-niedersachsen-im-live-ticker-erste-blockaden-gestartet-92763409.html https://www.merkur.de/lokales/muenchen/odeonsplatz-mega-demo-in-muenchen-2000-traktoren-kommen-zum-92762851.html https://de.wikipedia.org/wiki/Günther_Felßner#Erwähnenswertes

Das COC-Papier bekommt mit Glück der Erstbesitzer, danach geht es meist verloren... Und für die 195er nützt es eh nix, die müssen eingetragen werden. Die gemäß COC möglichen Größen können von TÜV etc. problemlos überprüft werden, von daher ist es meist nicht weiter schlimm diesen Zettel nicht zu haben.

Ist das nicht bei Zündung " aus " das er in die Wechselstellung geht ?

Ein gebremster Anhänger schiebt nur dann wie Sau wenn die Bremse nicht so funktioniert wie sie soll. Wir haben auch schon 500kg mit dem 2CV gezogen ohne irgendwelche Probleme, der Anhänger muss halt bremsen.

Besser, das Gewinde zwischen den Schellenhälften durchschneiden, mit einem großen Schlitzschraubendreher aufhebeln. Ich hab aber bis jetzt jede Schraube rausbekommen. Auch wenn so verrostet, dass eine Sechskantnuss in 10 mm (statt 11) aufgeklopft werden musste (hier aber nicht notwendig, nicht so rostig). Mit einem 12-Kantschlüssel braucht man das garnicht erst probieren. Wie man sehen kann, gibt es unterschiedliche Schellen für die verschiedenen Stabi-Durchmesser. Die Kennzeichnung am Bauteil erfolgt durch einen Buchstaben. zB "S" für 22.5 mm, "F" für 22 mm. Die anderen Buchstaben für hinten kenne ich nicht. Ein halber mm Unterschied wird nix ausmachen, zu weit sollte man sich aber nicht entfernen, wenn man nicht basteln will. Gesteckt und hartgelötet. Schelle ist Guß. Wie man sehen kann, ist deine Stange sehr ordentlich dünn gerostet, da ist es nicht verwunderlich, dass sie irgendwann abbricht. Auch, wenn alles andere gängig sein sollte. Man kann das zwar reparieren, der Austausch gegen ein gut erhaltenes Gebrauchtteil erscheint mir aber sinnvoller. So wie das mir auf dem Foto aussieht, wird wohl auch der Teil der in Messingbuchse 7 steckt nicht mehr so schön sein.

https://www.check24.de/kfz-versicherung/schaeden/kurzschlussschaden/

Wenn man keinen Glas- oder Steintisch hat kann man zur Prüfung auf Verzug notfalls die Vorfahren auf dem Friedhof besuchen. Abgesehen davon sollten selbst 5 mm Verzug mit Silikon problemlos längerfristig dichtbar sein. Wenn du deine undichte Wanne demontierst, wirst du den Fehler beim Abdichten finden. Silikon klebt nicht blockseitig: mangelhafte Entfettung. Silikon zeigt "Risse" innerhalb der Naht: Produkt überlagert/überaltert. Mein Trick 17: Ich lege 0.5mm Abstandhalter zur Montage der Ölwanne an den Ecken unter. Abstandhalter werden entfernt und Ölwanne wird festgezogen nachdem das Silikon getrocknet ist. Auf diese Art steht das Silikon unter Kompression, dichtet also auch ab wenn von Öl unterwandert. Da ist natürlich was dran. Mit Backofenreiniger und einer stabilen Bürste bekommt man auch die dreckigste Aluölwanne wieder sauber (hinterher mit gut Wasser schön den Reiniger abspülen, der zernagt dir das Alu!). Glänzt natürlich nicht so wie neu, sondern ist genauso dreckig grau wie ein Aluteil, welches man aus Blödheit im Geschirrspüler spazierngefahren hat. Innen reinige ich die Wannen nur mit Diesel/Benzin/Brensenreiniger. Mit dem neuen Glanz ists spätestens nach dem ersten Winter ohnehin vorbei wenn man nicht klarlackiert/pulvert oder transparentes Hochtemperaturwachs (zB Dinitrol 4010) draufsprüht.

Hier ist doch kürzlich jemandem der Kabelstrang der Tür abgefackelt? Aufmachen, reingucken. Was auch nicht schaden kann: Anschlußstecker zur Tür abschrauben, Gummitülle etwas zurückpopeln und die Isolierungen der Leitungen anschauen, direkt da wo sie aus dem Stecker kommen. Die brechen dort sehr gern.

Sorry, ich habe die Frage übersehen, leider kann ich derzeit nicht viele Informationen mitteilen. Ich habe es vor ein paar Jahren gemacht (außerhalb der EU), der Meister ist letztes Jahr gestorben, aber ein weiteres Angebot gefunden, angeblich für 150 € pro Stück, mindestens 2 Stück, Schutz vor Durchbruch. Ich habe sie immer noch nicht kontaktiert, um dieses Angebot zu prüfen, würde es aber bald tun. Natürlich werde ich fragen, ob sie im Falle von mehr Domlagers einen besseren Preis machen können, und dann werde ich die Informationen weitergeben, falls es Meca Place gibt ein Fiasko. Cheers

Von wem und wie waren die Federbeine überholt worden? Normal erscheint mir das beschriebene Verhalten für korrekt instandgesetzte Federbeine nicht… Ich hatte fünf BX, von denen zwei beim hoch- und runterfahren klemmende Federbeine hatten. Federn taten sie trotzdem. Was mir bei allen Modellen nach dem vollständigen Anheben der Vorderachse auffiel, war ein anschließend deutlich weicheres Federungsverhalten. So, als habe sich eine Verspannung gelöst. Man konnte dann den Fahrzeugbug von Hand so smooth auf- und ab bewegen wie bei einem CX oder einem D-Modell. Es stellte sich allerdings wenige Kilometer später die gewohnte Charakteristik ein.

Moin! Da heute noch halbwegs erträgliche Temperaturen herrschen, habe ich mich nach dem Nachtdienst an den Tausch der Druckspeicherkugel gemacht. Die alte Kugel ließ sich mit dem Kettenschlüssel problemlos lösen, also kein Drama! Das Klacken ist nun Geschichte. Bin happy. Danke!

Der Text stammt übrigens von hier: https://www.gs-gsa-ig.de/gs/gs.technische_beschreibung.htm

Freiwillig 130 fahren, das gefällt mir. Mach ich auch, zu über 90%. Besser, als ein weiteres überflüssiges Gebot.

isch 'abe ein FB Kennzeichen und kenne jede Menge die auch eines haben.

Ihr kennt alle keine Leute mit FB Nummernschild, oder? Die kriechen auf gut ausgebauten Bundesstraßen mit 70-80 km/h herum, obwohl 100 erlaubt und problemlos möglich sind. Innerorts wird 40 auf schönen breiten Straßen gefahren, auf denen 50 km/h erlaubt und gefahrlos möglich sind. Aber wenn eine Tempo 30 Zone kommt, gehen die ab wie ein Zäpfchen und ziehen einem mit 45-50 km/h weg. Versteh ich nicht, die Leute.

Ich hab diese Geschichte auch mitgelesen und kann da ob der Aussage, man könnte mit so einem SUV nicht 30 fahren, nur mit dem Kopf schütteln. Die haben alle 8 oder 10 Gänge. Da kann man auch 20 oder gar nur 10 fahren. Mit den modernen Turbos steht auch bei niedrigen Motordrehzahlen Ladedruck und demzufolge Drehmoment zur Verfügung. Mit einem Countach oder dem XM 2.5TD sieht das leider anders aus, solche Fahrzeuge fühlen sich in de Stadt nicht wohl. Bei mir gibts zwei 30er-Strecken, die ich mehrmals pro Jahr befahre. Berghoch geht das nur mit knapp 40 im dritten Gang, denn dann dreht sich der Turbo noch schön im Kreis. Wenn ein 30-km/h-Fahrer vor mir fährt, muss ich in den zweiten schalten und darf mich dahinter unter unnötiger Krachentwicklung die Steigung hochschleichen. Für das Lenkrad besteht dann immer die Gefahr, dass es angeknabbert werden könnte.

Eine wichtige Frage ist auch, wie hoch die gesellschaftlichen Schäden in anderen Kampfzonen sind, wenn Männer ihre Aggressionen nicht mehr im Geschwindigkeitsrausch ausleben können.

Gegen eine reine notruffunktion hat ja auch keiner was. Ich finde es bei den neueren system nur nicht gut, dass man entweder dem hersteller quasi freie hand beim daten abgreifen gibt, oder eben KEINEN notruf hat. Mir ist nicht bekannt, dass der kunde die verschiedene datendienste, wozu auch der notruf gehört, selbst konfigurieren kann. Wenn man das auf das reale leben überträgt bedeutet das, dass ich mit dem guten/sinnvollen notruf dem hersteller gleichzeitig erlaube mein auto zu durchsuchen, bewegungsprofile zu erstellen, adressbücher zu übertragen etc. Als beispiel: ich habe lange die app "staumobil" benutzt. Da hat man die strecke/autobahn eingegeben die man fahren wollte und die app hat dir verkehrsbehinderungen angezeigt und mehr nicht. Dann gab es ein zwangsupdate - installierte alte version wurde abgeschaltet - und bei der installation macht mich mein händy darauf aufmerksam, dass die app jetzt zugriff haben möchte auf gps, adressbuch, kommunikationsverläufe, verbundene server und laufwerke und mediendateien. Wenn man versucht zugriffsrechte einzuschränken (mit einem blackberry geht das) lässt sich die app nicht installieren. Also um mir einen stau anzeigen zu lassen muss ich alle daten meines händys denen zur auswertung überlassen (wenn die wollen) und sowas kotzt mich echt an. Ich wäre bereit eine zahlversion dieser app zu kaufen, aber die wird eben nicht angeboten oder ich hab sie nicht gefunden. Und das machen die PKW hersteller mittlerweile genauso. Die SIM wird vom hersteller fest in dem gerät verbaut. Und darüber haben wir diskutiert. Natürlich ist das bei einem RT4 nicht der fall. Wenn ich da den notruf deaktivieren will nehme ich die sim aus dem gerät und sonst überträgt das teil auch nichts.