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Der Thread kann dann zu. Eben Kaufzusage getätigt und Anzahlung geleistet. Mein erster Oldtimer 🤯

Nein, tatsächlich sind für mich nicht alle potentiellen oder tatsächlichen Gesprächspartner gleichwertig. Nazis sind keine Gesprächspartner sondern Verbrecher und Unmenschen, da gibt es nichts zu besprechen oder diskutieren, es sei denn man ist selbst einer. Ich kann mich da nur wiederholen, wenn du tatsächlich die Herrschaften aus Potsdam - alle gestandene Nazis - als gleichwertige Gesprächspartner ansiehst, dann ist da etwas bei dir nicht ganz in Ordnung. Das ist irgendwo zwischen absurd, naiv und sehr gefährlich, was du hier so von dir gibst.

Hallo, ich habe mir Anfang November einen Renault ZOE (12/2015) in schönem Blau mit dem kleinen Akku als Gebrauchten gekauft. Bis auf einen Kratzer neben dem Handgriff an der Fahrertür gut erhalten und Scheckheft gepflegt mit 59.000km. Der Kaufpreis lag unter 6.000€ (das hatte ich mir bei der Entscheidung Anfang Sommer 23 als Grenze gesetzt. Und bloß kein weiß oder mausgrau). Der Vorbesitzer konnte nach einer Trennung nichts mehr mit ihm anfangen. Batterie ist gemietet (64€/Monat). Zum Glück gibt es hier im 3-Parteien-Miethaus einen Starkstromanschluss. Also einen wenig benutzten, gebrauchten Go-e-Charger2 gekauft, kurzes gesichertes Verlängerungskabel dazu und seit Dezember lade ich Akku schonend zuhause. Mein Arbeitsweg beträgt nur 3,4km/ Strecke; ich muss aber auch vor Ort an zwei Tagen mobil sein. Also kurz vorweg gesagt: Ich bin überzeugt. Kein Aber. Es hat etwas gebraucht umzulernen, die Fahrweise anzupassen und mit dem Laden klarzukommen. Und die Anzeigen des Bordcomputers manchmal einfach zu ignorieren 😅, losfahren und gut is…z.B. heute morgen nach frostiger Nacht und noch -6° Außentemperatur mal was Neues > STOP! Reifendefekt! Nach 60sec hat er dann wohl gemerkt, dass doch noch alle Reifen dran sind und die Anzeige verschwand. Ist halt eben doch nur ein (Software-) Auto 😂 …..als langjähriger Citroën-Oldies-Fahrer schreckt man ja auch nicht gleich zusammen. Und nachdem man eine Weile die Erfahrung der Fake-News beim E-Auto gemacht hat (es waren zwei bisher > Reifendruck und heute Reifendefekt), se détrendre. Es macht echt Spass! Einsteigen, Knopf drücken, kein Motorgeräusch, kein Schalten (ich hatte auch zwei XM V6 exclusive mit Automatik) und (kaum) Bremsen. Und kein Kaltlauf aus dem Auspuff 😷. Mit der Zeit hat man es raus, energetisch sinnvoll zu fahren. Wenn man mal heizen will, ECO-Modus aus und in den Sitz drücken lassen. Doch wozu. Nach 10 Jahren Alfa Romeo rasen, war ich ja genau wegen der Entschleunigung wieder beim Citroën gelandet. Wobei ich damit beim Thema Komfort ankomme: Nun ja. Kurzer Radstand, Gewicht eines XM V6 🤔 bedeutet: Hoppelhoppel. Sieht bei jedem E-Auto egal welcher Marke und welcher Klasse auf der Straße gleich aus. Als ich Ende `88 vom CX Break auf BX 14RE Serie 1(wegen Benzin bleifrei/ Preissteigerung über 1.-DM/ Liter) umstieg, war es auch erstmal komisch. Anfangs dachte ich, über 120km/h flieg ich von der Bahn. Wieviel wog der? 860(k)gramm? `Hart´ gefedert und viel Plastik an dünnem Metall. Dafür im Verbrauch nur noch 6,5-8l/ 100km. Vieles ist jetzt ähnlich. Nachdem ich dann bis kurz vor Weihnachten 23 fast 6 Wochen nur noch mit dem ZOE gefahren war, musste ich eine längere Strecke zurücklegen. Also mal wieder den einzig verbliebenen Citroën, Xantia 1,8 16V Break Ocean, gestartet. Motor an, Gang einlegen, langsam die Kupplung kommen lassen und losfahren. Bremsen, schalten etc.pp. Das war echt gewöhnungsbedürftig. Besonders das laute Motorgeräusch und die ganze mechanische Arbeit. Doch nach dem Eingewöhnen und ca. 20km kam das aha-Erlebnis, warum es richtig ist, wenigstens einen alten Hydropneumatiker von Citroën zu besitzen: Aaaaah 🥰 diese Federung. Dieses wunderbare Gefühl und dieser unverwechselbare Komfort beim Überfahren von Unebenheiten! Was für ein Genuss. Bei aller modernen Technik, Sparzwängen und Extravaganz. Wie konnte man dies bei Citroën bloß aufgeben?! Aus Konsumentensicht unbegreiflich. Also: Ich bin grundsätzlich vom E-Auto überzeugt. Auch bei den Kosten. Wenn man ein günstiges Gebrauchtes bekommt, gibt es für die kurzen Strecken außer Pedes und Bike keine bessere Alternative. Jetzt bei den Minustemperaturen der letzten Tage ist der Stromverbrauch etwas höher, doch habe ich das mit der Rekuperation mittlerweile gut drauf. 120/130km sind mit der Ladung definitiv gut zu schaffen. Ich lade den Akku bei 10Kwh bis 80/85%. Demnächst bekommt er zur Erinnerung und Pflege mal wieder 100%. Das ist wie Ventile und Kat durchpusten beim Verbrenner. Wenn du mit dem Gedanken bzgl. der Anschaffung eines E-Autos spielst, behalte einen deiner Citroën mit Hydropneumatik!!! Egal, ob du für viel Geld einen Neuen oder einen günstigen Gebrauchten kaufst. Du wirst dir sonst bei der nächsten Mitfahrt in einem alten Citroën in den A…. beißen 😭!!! Bestimmt. Herzliche Grüße Michael Disclaimer: Der Text enthält individuelle Behauptungen. Das ist so gewollt. Er soll keine Diskussionsgrundlage für das Für und Wider Verbrenner vs E-Auto, altes Auto vs neues Auto und den damit einhergehenden Glaubenssätzen ökonomischer wie ökologischer Ansichten darstellen. Das ist alles ausführlich in anderen Threads nachzulesen. Darum auch meine Bitte an eventuelle Kommentare dies hier freundlich und respektvoll miteinander fortzuführen. Es ist einfach ein persönlicher Kommentar aus persönlichem Erleben und Er-fahren 🙂 bonne route.

Außer bei undichten Simmeringen...

Vor diese Düne in der 11. Etappe haben die Mädels schon geweint...

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Tatsächlich seit 8 Uhr unsere Zeit ist es geschafft. Nach ca. 7300km, davon ca. 3500km scharf. 2 Getriebe kaputt, XXL Tank durch, Stoßdämpfern, Felgen, 7 Getriebehalter, Auspuff usw... 63. Platz von 78 in der Classic Klasse. Noch vor dem R4 mit einem Alpine Motor... also Motorleistung ist nicht alles. Aber an der hats schon gefehlt. Aber die Platzierung war und ist egal. Hauptsache geschafft.

Nur zu Info, weil "Neulinge" das durchaus schon mal überlesen können. Auch für 2024 gilt lt. Ausschreibung, dass das Gelände am Schraubertag Ende April nur von Ungeimpften betreten werden darf.

Paßt zwar nicht so ganz zum Thema, aber zum obigen Foto: Wenn man beim derzeitigen Wetter unbedingt noch am Karren rumschrauben muß, sieht das gerne so aus:

In welch Kindergarten sind wir hier gelandet?? So gut wie keine technische Einträge mehr, nur mehr Rumgejammere wie schlecht die nicht das arme Auto behandeln. Ihr solltet EUCH mal selber zuhören. JP Und Marco sorgen auf Ihren Kanälen für Unterhaltung und haben definitiv ein anderes Publikum als wir hier! GUT SO! Wenn nur ein einziger Zuseher der beiden findet das der CX ein tolles Auto ist und er einen haben möchte dann hat sich das ausgezahlt! Wenn nicht wird der CX wahrscheinlich bald aussterben. Ohne frisches Blut egal woher es kommt wird dieses tolle Auto bald tot sein! Also bitte, seht es einfach als Unterhaltung, und hofft das Einer das Auto so toll findet wie wir alle hier! Ohne ihn gleich zu steinigen oder dergleichen! Schwebende Grüße

Glückwunsch, das ist eine tolle Leistung

In Sachen Transparenz und auch um den ein oder anderen mal auf den aktuellen Stand zu setzen, bewusst nicht um den Forumsmotzknoten zu befriedigen mal ein Paar Fakten!!😎 Hier einmal die normale Tagesroute heute, -2°C, in der normalen Ansicht 25 km, im Schnitt 17,0 kWh/100 km oder 170 Wh/km. Schön zu erkennen der Weg über den Teutoburger Wald, hin und zurück! Das Fahrzeug wurde vor Beginn der Fahrt per App auf 22° temperiert. Hier die Strecke nach dem letzten Laden in einer anderen Ansicht. Der Verbrauch wird transparent aufgeschlüsselt und ja nach Ursache benannt. Tipps sind kostenlos! Schön sieht man die Stufe, die heute Morgen produziert habe. Heizen ohne Netzanschluss! Wenn man so ein Effektivitäts Nerd ist wie ich, ist das schon hilfreich!🤩

Die Leisten habe ich gekauft. Die Konstruktion der Hutablage ist struktureller Bestandteil des Chassis'. Bei GS, CX und den meisten Stufenheck-Autos wurde und wird das genauso gelöst, es ist also keine ungewöhnliche Konstrukton: Hier noch ein C6 als "modernes" Beispiel: Die Break / Familiale / Commerciale-Modelle haben im hinteren Bereich ein gänzlich anderes Chassis. Zudem besitzen sie statt einer GFK schale ein zwar verschraubtes, aber dennoch mittragendes Stahlblech-Dach:

Rapsöl im modernen Motor gibts schon. Man müsste nur ein wenig anschubsen. z.B. der Bauernverband könnte ja eine Förderung dafür fordern. 🙂 https://www.agrarheute.com/technik/traktoren/john-deere-traktor-tankt-nur-diesel-alternative-599022

Das ist eins der ganz schlimmen distopischen Szenarien. Weil wenn die Erwärmung weiter geht dann wird das Methaneis von alleine anfangen zu schmelzen. Zusammen mit dem Auftauen des Permafrostbodens gibt das dann den Erwärmungsturbo. Aber wird bestimmt nicht so kommen, die doofen Wissenschaftler können ja nicht immer recht behalten.....

Und es scheint doch zu gehen wenn man denn die Hindernisse wegtun wöllte, da könnte sich die Agrarlobby doch mal nützlich machen: https://www.spiegel.de/auto/biodiesel-in-der-landwirtschaft-warum-es-sprit-vom-acker-so-schwer-hat-a-daae2769-341e-4213-9672-a55e28e50f80

Das ist wie beim Verbrenner. Läßt man den tuckeln, ist irgendwann der Tank leer und dann braucht man das THW o.ä. mit Reservesprit. Beim Elektroauto heizt man vielleicht von Zeit zu Zeit und bei 10..20 % Restladung hört man damit auf und wickelt sich fest in die Decke, die man ja dabei hat. Wenn man nicht wie ein Idiot heizt, reichen weniger als 17 kWh für 17 Stunden. Kommt dann darauf an, was noch im Akku war, als man in den Stau kam. Gernot

@drhehn Das mag höchstens daran liegen saß du sehr langsam liest. Ich habe mir diesen sehr inhaltsvollen Bericht in gut 15-20 Minuten komplett eingeschlungen😄 aber nehm dir die Zeit es lohnt sich allemal! @M. Ferchaud Wirklich eine sehr authentische Geschichte zu dem schönen Fahrzeug. Auch die Schweißarbeiten sagen mir sehr zu. Außerdem lässt es sich sehr fließend und angenehm lesen. Nun lassen wir den Protagonisten mal weiter erzählen, ich bin gespannt.

Sooo nächster Versuch. Machen wir mal, damit es nicht langweilt, mit etwas anderem weiter. Ich hatte gestern Abend noch etwas Ambitionen für weitere Arbeiten und da ich null Lust auf schleifen und entrosten hatte nahm ich mir nochmals die vorderen Achsschenkel zur Brust. Ich hatte eigentlich mal angekündigt die vorderen unteren Traggelenke mit Schmiernippeln zu versehen. Bei der Demontage konnte ich ausgewaschenes Fett aufgrund von oben eindringendem Wasser ausmachen. Da das in meinen Augen ein konstruktiver Schwachpunkt ist dem man relativ leicht entgegenwirken kann möchte ich das hier dokumentieren. Weil man manchmal im Eifer des Gefechts den zweiten Schritt vorm Ersten macht habe ich die Radnabe ja bereits, völlig dämlicher Weise, vormontiert. Was nun? Schmiernippel muss da rein egal wie. Also mal eben aufgebohrt und gesehen das der Zapfen des Schenkel fast unten am Traggelenk aufliegt. Deshalb habe ich mir mal einen Sackloch Gewindeschneider bestellt in M10x1. So habe ich die Löcher auf 8,5 gebohrt mit einem flach geschliffenen Bohrer. Soweit so gut. Durch die schwierige Einspannbarkeit des zu bearbeitenden Teils war es eine riesen Herausforderung den Gewindeschneider gerade anzusetzen. Ein Gewinde habe ich sehr gut hinbekommen, das zweite war zuerst nicht so der Hit. Durch die Bewegungen und den Innenanschlag hab ich mir leider das Bohrloch oberhalb soweit aufgeweitet das es zu groß wurde. Weil es im Zweifel unten zuweit drinnen stehen würde habe ich etwas stärkere Aludichtringe dazwischen gepackt. Nun hatte ich die Wahl neues Traggelenk bestellen oder versuchen zu retten? Naja was hat man Nachts für eine Wahl? Reparieren. Also mal eben das Loch mittels Schweißpunkten wieder im Durchmesser verkleinert und nochmal neu gebohrt. Glücklicherweise konnte ich dieses harte Material tatsächlich so bearbeiten das es dann doch noch ging. Zur Sicherheit beide mit hochfester Schraubensicherung eingesetzt, müssen eh nieder wieder raus. Entschieden habe ich mich für sehr ansehnliche Flachschmiernippel und dazu wunderschöne gedrehten Aludeckel mit Dichtring. Sieht fast so aus als müsste das so sein. Ein guter Tip für alle die das auch mal Vorhaben. Lieber vorher Gewinde bohren und schneiden😁....achja Abschmiertest hats auch bestanden. So muss das.

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Sorry, aber ich bin dieseDiskussionen leid wie das Sterben! Überschrift plakativ anti TESLA, der sich dann gut schlägt. 23 kWh auf 100 km incl. Batterieheizung etc. Ist nicht schlecht, gerade für den Billigheimer. TESLA bietet aktuell das beste Preis/Leistungsverhältnis und hat die Supercharger selbst bezahlt. TESLA ist auch hierdurch ne andere Liga, gerade wenn man Langstrecke fährt. Ich vergaß, mein 5 Jahre altes Modell3 fährt mit der aktuellen Software, den aktuellen Möglichkeiten der Sprachsteuerung, alle Verbesserungen wurden aufgespielt, hat einen aktiven Radarsensor. Es gibt keinen Grund zu wechseln.

Ja aber.... Hätte man diese Milliarden in saubere Atomkraftwerke investiert ! Dann könnten wir uns von der Dividende alle ein 700PS (!) Elektroauto leisten und dieses umsonst laden ! Wer hier Ironie entdeckt, darf sie behalten.

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/energie/windraeder-hoechstwert-offshore-europa-100.html

https://www.br.de/nachrichten/bayern/wasserstoffheizung-daheim-das-funktioniert-wird-aber-teuer,TvbabGE Was für ein saublöder Schwachmat!

Für jemanden vom Fach ist es schon recht schmerzhaft den Ausführungen des Protagonisten zu lauschen...

Gestern auf der BAB 1 Richtung Dortmund, Abschnitt Burscheid-Remscheid. Die ältere Dame am Volant reagierte nicht auf meine Avancen.

Ich habe einen pfiffigen Techniker gefunden, der wird versuchen, die Zahnräder dieses Getriebes nachzufertigen (Daten erstellen und drucken). Wenn jemand aus der Gemeinde hier schon Erfahrungen gesammelt hat, die ich übernehmen solte, um mich nicht unnötig zu verrennen, dann bitte ich hiermit um Benachrichtigung. Gruß Ingo

Sehr schön in Petershagen! Da komme ich mit meinem Xantia auch mal vorbei. Ist ja direkt um die Ecke...

Immerhin weiß der Mann, dass schwarz/cassis eine ziemlich seltene Farbkombination ist. Womöglich hatten die Kontakt zur CX- Basis🤔? Was machen die eigentlich mit den Autos? Sammeln? Oder werden die verkauft?

Stimmt, wird an anderer Stelle erwähnt. https://www.ambartec.de/aktuelles/page/2/ Grüner Wasserstoff wird zunehmend auch für den Antrieb von Schiffen diskutiert. Besonders herausfordernd ist hier die Lagerung ausreichender Treibstoffmengen an Bord. Unsere HyCS-Technologie eröffnet hier ganz neue Perspektiven: Der Speicher ist kompakt und benötigt vergleichsweise wenig Bauraum. Er ist drucklos und kann somit auch problemlos unter Deck angeordnet werden. Gegenüber Lösungsansätzen zur Einbindung von H2 in Flüssigkeiten wie beispielsweise Ammoniak wird bei moderaten Kosten ein deutlich höherer Gesamtwirkungsgrad erzielt. Auf jeden Fall läuft da schon was: https://www.energie.de/euroheatpower/news-detailansicht/nsctrl/detail/News/erste-demonstrationsanlage-zur-wasserstoffspeicherung-nach-hycs-verfahren-ist-in-betrieb 24.11.2022 / Unternehmen / Erzeugung/Speicher Erste Demonstrationsanlage zur Wasserstoffspeicherung nach HyCS-Verfahren ist in Betrieb Die erste Anlage für Speicherung und Transport von Wasserstoff auf Basis von Eisenoxid nach dem Hydrogen-Compact-Storage-Verfahren ist in der sächsischen Stadt Freiberg in Betrieb gegangen. Realisiert haben diese Demonstrationsanlage die AMBARtec AG und die Umwelt- und Ingenieurtechnik GmbH Dresden (UIT). In Freiberg haben AMBARtec und Umwelt- und Ingenieurtechnik Dresden die erste Anlage für Speicherung und Transport von Wasserstoff auf Basis von Eisenoxid nach dem HyCS-Verfahren in Betrieb genommen (Quelle: AMBARtec und UIT Dresden) Verglichen mit bekannten Speichertechnologien ermöglicht das Hydrogen-Compact-Storage-(HyCS-)Verfahren der AMBARtec ein deutlich kompakteres Speichern und Transport von Energie und Wasserstoff als mit bekannten Speichertechnologien. So können in 1 l Speichermaterial bis zu 3 kWh Energie gespeichert werden, wohingegen Lithium-Ionen-Batterien aktuell auf lediglich 0,3 kWh/Liter und flüssiger Wasserstoff auf 2 kWh/l kommen. Die gemeinsam von UIT und AMBARtec realisierte Lösung macht den regionalen und internationalen Transport von Wasserstoff deutlich einfacher und kostengünstiger. Über den Transport hinaus kann das HyCS-Verfahren in Zeiten steigender Energiepreise in Verbindung mit Photovoltaikanlagen und/oder Wärmpumpen einen Beitrag dazu leisten, unabhängiger von überregionalen Strom- und Gaslieferungen zu werden. Meilenstein für HyCS-Technologie Die Demonstrationsanlage stellt für die AMBARtec-Unternehmensgründer Uwe Pahl und Matthias Rudloff einen großen Meilenstein dar: Sie haben mit der Inbetriebnahme den technischen Nachweis erbracht, dass ihr über Jahre hinweg entwickeltes Verfahren auch in einer realen Anlage betrieben werden kann. „Wir haben in dieser Anlage bereits sämtliche Komponenten, Steuer- und Regelkreise sowie Sicherheitssysteme implementiert, die in realen Kundenanlagen erforderlich sind”, erläutert AMBARtec-CTO Uwe Pahl. „Nach Abschluss des Testbetriebs werden wir den Speicher in den nächsten Monaten systematisch schrittweise skalieren.”

Teile der maroden C-Säulen werden angefertigt und eingeschweißt. Das Profil für die Heckscheiben-Einfassung richte ich mittels passender Holzleiste aus und punkte es an. Schließlich wird das letzte Außenblech gefertigt… …und das Tank-Ohr angesetzt.

Kannst du gern häufiger verlinken. SEHR Empfehlenswert und aufschlussreich,diese Doku in der ARD. Leider nicht zur Prime Time gesendet. Empfehlenswert für den Teil der Bevölkerung, der aus Frust AFD wählt und eigentlich nicht rechtsextrem oder faschistisch eingestellt ist. Die AFD ist keine konservative, liberal, wirtschaftliche, Euro-kritische "Alternative", wie sie es vielleicht in ihrer Gründungszeit (2013 Bernd Lucke, Frauke Petry) war oder sein wollte. Für dieses Klientel gäbe es heute genug Wählerschaft, das haben die etablierten Parteien leider versäumt, diese Menschen für sich zu gewinnen, oder anders gesagt: die etablierten Parteien haben diese Menschen vergrault.

Mit längeren oder härteren gleichlangen Federn schon. Da mußt du mal die originalen Maße ermitteln, stehen öfters bei den Zubehörlieferanten mit drin, und dann suchen, was da vom Durchmesser passt. Ob es für das Modell Gasdruckdämpfer mit Nievauregulierung gibt, keine Ahnung. Oder Zusatzluftfedern zur Auflastung. Beim C8 passen die alten Eurovan 1 Federn der Transporter hinten, die sind etwas dicker und daher härter. Und dann kommt der etwas höher. Achse ist ja sehr ähnlich oder gleich bei den Modellen. Jens

Teure Reparaturen: Hertz stößt 20.000 E-Autos ab (msn.com) wenn einer Überblick und statistische Werte hat .... LG JS

gute Arbeit! wie immer

https://www.andre-citroen-club.de

Ich habe meine Unterschrift nicht geändert. Was bedeutet "Signatur" digital und im besonderen Fall hier auf dieser Webseite, und was könnte jemand (ich nicht)- ah, ist es diese Sylvia Geist? Steht schon ewig da, muss mal tauschen - Dagmar Leupold hätte es schon lange verdient, gehört zu werden mit Plankton* Tage verstreichen weit aufgerissenen Mauls besinnungslos Verschlucktes zerdichten. Es sind unser aller Geschichten: Mit geringer Eigenbewegung Umherirrendes wie im Kehlsack des Pelikans gehortet. Die Zunge ist ein guter Polizist. Für jede Korruption zu haben. Mit geringer Eigenbewegung Umherirrendes, wenn das nicht die Forumsdiskussion trifft. Wir zwei Alten (du nur relativ, aber das ist bekanntlich alles) Schluckspechte haben aber noch ganz andere "Signaturen" verdient. Etwa die von Raphael Urweider selbstversuch vodka vodka du klare niederlage du eisgekühlte vertikale spiegelglatte meerillusion du reis weizen grundkorn versorgungsfutteral du mein mann nimmt noch einen hat eisendraht im oberstübchen gnadenbrot und zucker mein seegang so hell noch nie gewankt die schläfen sonnig das gleichgewicht bleibt sitzen während das pissen stehend im oberleib schmerzt lustig eigentlich so eine niederlage schräglage bodenlose blödigkeit ein zustand der kurz gefasst nur ungetrübt heißen mag Ein Satz trefflicher als der andere, und da sind sie wieder deine Socken aus Eisendraht, nur diesmal im Oberstübchen. Sylvia Geist irritiert, da musst du erst ein halbes Jahr "Nacken" machen, also die Steifigkeit muss raus, wenn du das hinter dir hast, kann ich dir Erklärungshäppchen anbieten (hört sich arrogant an, aber es geht kein Weg an der Physiotherapie vorbei. PS: Klammer auf, da fällt mir noch was ein. Außerdem - wie man sich momentan gegen den aufkommenen Faschismus solidarisiert, da staune und freue ich mich. *Die beste Überschrift aller Zeiten - bis Steinkult mit "Fango" kam, aber ohne Schwinge wäre ich nie darauf gekommen - volle Scholle!

Richtig. Nur braucht man für die Wasserstoff-Methan-Umwandlung erstmal CO2. 2*H2 + CO2 = CH4 + O2. Bei der Verbrennung wird das CO2 wieder freigesetzt . Die Menge aber bleibt gleich, da kommt kein neues CO2 dazu.

Ich kann dir das nur vom IIer sagen.Dieser Stecker ist auf der linken Seite hinter der Kofferraumverkleidung etwa mittig von der hinteren Seitenscheibe.Also die Seitenwand entfernen,oder lockern das man an den Stecker kommt. An den Vorgänger den ich hatte habe ich etwa 5 cm hinter den Stecker die Kabel bis etwa 20 cm unterhalb der Gummitülle neu verlegt.Alle gelötet und Schrumpfschlauch.Bei meinen jetzigen hatte ich die gleichen bekannten Problem,vor allem aber das das Heckfenster nicht öffnet,geht immer noch nicht.Also werde ich ich im Frühjahr das gleiche machen wie beim Vorgänger. Vielleicht meldet sich ein IIIer Besitzer der genauere Angaben machen kann? Higgins vielleicht? Die Verkleidungsteile...Kann da nur vom IIer sprechen.Die D-Säulenverkleidung ist wirklich geklipst,mit Metallklips.Wenn man weiß wo man ansetzen muß,gehts recht leicht.Da hatte ich keine Probleme.Die Seitenwand ist an der Rückbank geschraubt,rest geklipst,man erkennt aber wie das geht.

30sec hab ich ertragen, und ich hab früher jede Folge der Dokusoap von JP geguckt. Aua.

Ich habe gehört Tesla bietet demnächst eine Fondue-Drehkarussellhalterung mit Soßenauswahl an. Benutzung ist aber nur während Autopilot freigeschaltet.😉

Auch gut zu erkennen ist das Flickwerk rund um die Stoßstangenaufnahme. Die Peripherie ist ebenfalls geschädigt. Zudem erweisen sich die vormals vom Prüfer angemerkten Roststellen als gravierende Schäden. Die Stoßstangen-Aufnahmen müssen einschließlich großflächiger umgebender Bereiche ersetzt bzw. erneuert werden. Teile der Seitenwände und der angrenzenden Profile fertige ich selbst. Spezifische Formteile werden bei Dirk Sassen eingekauft und in die zuvor rekonstruierte Struktur eingesetzt.

Also den Satz solltest du dir am Kaminfeuer in aller Ruhe noch einmal durchüberlegen. Relevant wird das spätestens wieder wenn jemand nach so einem privaten Hintergrundgespräch sich darin bestärkt sieht eine Pistole zu nehmen und die Sache selbst in die Hand zu nehmen und einen Regierungspräsidenten zu erschiessen oder im Suff kurz mal einen Benzinkanister in einem Treppenhaus verteilt um eine ganze Familie mit Migrationshintergrund zu verbrennen. Oder in der Illegalität abtaucht und jahrelang mordend durch die Republik zieht und wahllos Dönermänner hinrichtet. Alles schon vergessen und nicht mehr relevant? „So was hätt einmal fast die Welt regiert! Die Völker wurden seiner Herr, jedoch Dass keiner uns zu früh da triumphiert - Der Schoß ist fruchtbar noch, aus dem das kroch!“

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Die, die es können, könnten doch auch einfach ihre Mithilfe anbieten, um so auch dafür zu sorgen, das der Cx wieder so funktioniert, wie er soll und eventuell auch so gestaltet wird, wie er war. Jens

Nur weil die Autos nicht deinem Geschmack entsprechen sind sie nicht verhunzt. Die Jungs haben schon Autos zurück geholt die jeder andere in die Presse gedrückt hätte. Vielleicht sollte sich der Eine oder Andere mal mehr in Toleranz üben und nicht immer nur beschweren und den eigenen Geschmack als das Wahre ansehen. Schon werksmäßig gabs zig Farben und Interieurs mit verschiedenen Motoren. Eben weil nicht alles Einheitsbrei sein muss. Ist doch wirklich schön das sich auch Menschen für Citroën interessieren deren Stammmarke das nicht unbedingt ist. Viel zu wenig werden diese wundervollen Autos beachtet. Und so als Nachtrag, ich finde die Felgen sehr passend. Aber da gehen Geschmäcker eben auseinander. Ich würde allerdings gern mal wissen welches der Fahrzeuge du so unmöglich verhunzt findest? Den AX electrique bspw. haben sie zurück geholt und vernünftig hübsch gemacht. Und dies ganz und gar nicht übertrieben😉

@Ulrich T @RalphB (Weitere Foristennamen von Stammtisch kenne ich nicht 😉 Berlin, kurz vor 8 Uhr morgens, -12 Grad. Nach 7 Monaten im Brandparkhaus erblickt Olivers C6 wieder das Tageslicht. Und ist gleich auf den Hänger zur Sanierung nach Olpe gegangen. (Die DS muss weiter im Parkhaus warten). Gruß, Chris

https://www.hoerspielundfeature.de/feature-wenn-du-mehr-hast-als-du-brauchst-100.html Wer keine Zeit hat sich das in Ruhe anzuhören, dann einfach herunterladen und im nächsten Stau hören.