Bestenliste

Oder Bürger bekommt endlich den Arsch hoch, tretet massenhaft in demokratische Parteien ein, packt an, gestaltet und ändert die Politik von unten. Unsere Freihet, unser solidarisches System unsere gute Lebensgrundlage ist viel zu gut um es von hasserfüllten Lügnern zerstören zu lassen. Wir haben auch kein Problem mit Migration sondern mit der Förderung von Integration.

Plus Zubehör ist die erste Stellung in der der Zündschlüssel einrastet, also vor der eigentlichen Zündungsposition.

Bei Facebook gibt es eine Gruppe : AI Automotive Art Hier ein paar Spielereien daraus : DS und XM verschmolzen DS und Ente? Visa Nachfolger DS Shooting Break Traction Avant 2CV Facelift

Gewagte These und nicht so ganz Faktenfest - Französische Revolution? 1989?

Warum muss ich jetzt an den Mohs Ostentatienne denken?

Ich habe da jetzt eine Weile versucht, spezifische Designelemente des XM wiederzuerkennen - ohne Erfolg. Zu lange darf man sich diese Bilder ohnehin nicht anschauen, bevor man anfängt nach Symptomen für Schlaganfall googlen zu wollen.

Nur gut dass sowas nie auf die Straße kommen wird.

https://taz.de/Grossdemos-gegen-Rechtsextreme/!5984190/ macht Hoffnung

Die 'AFD halbieren' wollen, kam zuerst von einem Herrn Friedrich Merz, meines Wissens kein SPD Mitglied, als er 2018 für den CDU Bundesvorsitz kandidierte. Aus dem 'Halbieren' wurde nichts, dafür die Wortwahl der AFD kopieren, wenn entscheidende Landtagswahlen anstehen und von abgelehnten Asylbewerbern sprechen die sich hier die Zähne sanieren lassen. Ein Herr Söder hat im Wahlkampf zu den Bayern Wahlen das Heizungsgesetz vereinfacht populistisch durch den Kakao gezogen (Jeder muß jetzt seine alte Öl und Gasheizung rausreißen und gegen eine immens teure Wärmepumpen Heizung austauschen). Und wer ist es schuld? Die Verbotspartei die Grünen natürlich und ansonsten, ach ja: die Ampel. Spannend finde ich wenn 30% der Bevölkerung die Migration als dringlichstes Thema ansehen, im Osten der Republik die AFD auf ein Rekordhoch liegt, weil sie genau mit dem Thema punktet, wo der Ausländeranteil vergleichsweise gering ist. German Angst geht immer. Die Ärzte- Lasse redn : "Lass die Leute redn und lächle einfach mit, Die meisten Leute haben ihre Bildung aus der BILD. Und die besteht nun mal, wer wüsste das nicht, aus: Angst, Hass, Titten und dem Wetterbericht!"

Hallo zusammen Ich weiss, es gibt zahlreiche sehr informative Beiträge zur Konservierung des Xantia, für die bin ich sehr dankbar. In der aktuellen AUTOBILD Klassik wird ein XM konserviert und der Zugang zum Schweller wird über eine Bohrung unter den Trittschutzabdeckungen bei den Türeinstiegen gewählt. Ich finde das eigentlich eine sehr gute Idee, da die Bohrung danach nicht mehr sichtbar ist. Ich frage mich allerdings, kommt man da in den Aussen- oder den Innenschweller? Kann mir hier jemand diese Frage beantworten? Gruss aus der Schweiz! Daniel Um den Erhalt dieses schönen Gefährt geht es.

Ich hab diesen Thread ja gestartet, weil @schwinge und ich festgestellt hatten dass wir beide Bedarf haben. Ich könnte das einsammeln und weiterleiten übernehmen, oder Michael (schwinge) macht's, der hat noch mehr Domlager. 😉 Aber das muss er natürlich entscheiden. Für eine genaue Aufstellung fehlen noch ein paar Daten. Aber ich versuche es mal.

Rost dürfte nur unter sehr ungünstigen Umständen auftreten. Die Chrombeschichtung ist eigentlich äußerst korrosionsbeständig. Abergut, man muss es ja nicht riskieren. Das größere Risiko für Hydraulikzylinder ist idR Schmutz. Der kann die Beschichtung zerkratzen (was wiederum Korrosion begünstigt) und führt zu Undichtheit. Ja, eigentlich sollte (laut Dokumentation) diese Hülle im Zuge der Neuwagenvorbereitung entfernt werden. Ich habe aber bis jetzt noch keinen einen XM gesehen, bei dem dies erfolgte. Ich hab mich auch schon auf die Suche nach Ersatz gemacht. "Nackig" gefällt mir eher weniger. Eine mögliche Option, will man nicht Nachbars Mülltonnen durchwühlen, wären Vakuumbeutel: https://www.profivakuum.de/Vakuumbeutel-Vakuumrollen/R-Vac-Vakuumbeutel-strukturiert/Vakuumbeutel-10-x-55-cm-50-Stueck (wahlloser, in sekundenschnelle herbeigezauberter Link). Ich mag Dinge, die man mehrfach einsetzen kann. Eine schützt den Lenkunterstützungszylinder, in eine andere kann man zB zum bevorstehenden Valentinstag lecker Lende für sous-vide eintüten und die Frau mit nem lecker Essen verzaubern, den Rest dann bei der Firmenweihnachtsfeier verwichteln.

wir haben ja hier in Köln so gut wie gar keinen Schnee, deshalb musste ich die 2 Tage mal festhalten.....🙂

https://www.ndr.de/nachrichten/info/Test-Nicht-jede-Werkstatt-entdeckt-gefaehrliche-Maengel,ndrinfo55408.html Die taugen alle nichts. Keiner hat den schwersten Mangel, Hinterradantrieb, gefunden.

genau die meine ich. Wenn ich Andreas richtig sehe, behandelt er die Lenk-/Spurstangenmanschette. Ich meine die Plastikfolie.

https://www.verbformen.de/konjugation/schreiben.htm

Spannende Reportage, aber ich glaube vieles ist mit vertretbarem Aufwand für immer Verloren.

Hat doch bei der AFD auch funktioniert, von einer Euro Skeptiker Partei hin zur rassistischen, Deutschland feindlichen Partei. Und nur weil etwas angeblich in der Vergangenheit nie funktioniert hat bedeutet es noch lange nicht das es zukünftig nicht funktionieren kann.

Dumm nur, dass ein Symptom von Müdigkeit ein verringertes Urteilsvermögen ist. 😉 Nichts für ungut, niemand sollte 24 (oder gar 48) Stunden am Stück Autofahren, ich hoffe das ist jedem hier klar. Neben dem Urteilsvermögen ist nach so einer langen Zeit auch die Reaktionsfähigkeit dramatisch vermindert. Ich hoffe trotzdem, dass der Unfall so glimpflich ausgegangen ist, wie der erste Anschein es vermuten lässt. 👍

Der blaue DS Break : Das Geraffel im Auspuffbereich retuschieren und die Dachlinie hinter der C Säule anpassen - ein Traumkombi.

Den Xantia kenn ich nicht. Ich schätze, bei 99,9% der PKW mit zweikammerigen Schweller kommt man so an die äußere Kammer. Siehst du ja, wenn du davorstehst und dir die Sache anschaust. Übrigens, beim XM gibts da genau garnichts zu bohren. Wer da bohrt, hat keine Ahnung. Unter den Abdeckungen popelt man diese Kunststoffdinger raus, in die die Schrauben eingeschraubt werden. Dann kann man dort wunderhübsch mit der Sonde rein. Und da es derer Löcher vier gibt, kann man sogar zeitgleich durch eine der anderen Öffnungen mit dem Endoskop reinleuchten um zu sehen was man da drin denn grad genau macht. Zum Beispiel, um die Hohlraumsonde zum Innenschweller durchzufädeln. Das muss man machen, wenn man nicht den halben Innenraum zerlegen will. Wenn du konservierst, kaufe dir vorher vorher ein brauchbares Endoskop, sofern noch nicht vorhanden. Ohne geht es nicht, will man es richtig machen. Vorher zum gucken, wie rostig es ist. Danach richtet sich die weitere Strategie. Sprich, muss repariert werden oder welche Konservierungsmittel kommen in Frage. Und Hinterher bzw mittendrin, um die Arbeit zu kontrollieren. Letzters ist umso wichtiger, je weniger Erfahrung man im Umgang mit der Sonde bzw dem Produkt hat.

Genau. Schau mal, @henne75, so schön frei hängt des Motor nach Demontage der Front: (hier bereits ohne Lüfter und Luftleitbleche - Zahnriemenwechsel ist quasi vom Sofa aus möglich 😎)

Das ist ein Fall für die Sachmängelhaftung. Es fehlen mir ein paar Infos: Hast Du nachweisbar (!) den Händler innerhalb der 12 Monate nach Kauf (also spätestens im Dezember 2023) davon in Kenntnis gesetzt? Hatte er die Chance auf Nachbesserung oder gar Wandlung? Hat er Dir irgendeine Antwort auf Deine Anfrage gegeben?

Ach was für ein schöner Tag. So schöne Bilder, so viele Menschen, so hoffnungsvolle Nachrichten. Ich hab ein ganz merkwürdiges Gefühl von Hoffnung, Wärme, Stolz und Rührung. Könnte das dieser Patriotismus sein von dem ich schon soviel gehört, den ich aber noch nie empfunden habe? ☀️

Schönes Auto. Fast gleich wie meiner (2007), halt mit Diesel statt Benziner. Beim C4GP1 war (und ist immer noch) in den Anzeigen eine riesen Verwirrung, ob das Fahrzeug nun eine Wandlerautomatik habe oder "nur" ein robotisiertes Getriebe. - Im Grunde ist es einfach: Wandlerautomatik hat P-RNDM Anzeige am Wählhebel, das robotisierte Getriebe hat nur RNDM. Man benötigt also ein Foto des Wählhebels. Wenn P draufsteht, ist Wandlerautomatik drin. Mit dem EGS6 kommt man am besten klar, wenn man den Gasfuss lupft wie beim Handschalter; dadurch kann der Gangwechsel provoziert werden, wodurch insgesamt das "beste Schalterlebnis" erreicht wird. Ebenso schaltet man (z.B. auf der Autobahnauffahrt) besser selber runter mittels Paddel; ansonsten hat der Rechenknecht gefühlt "ewig" bis er runtergeschaltet hat. Insofern hat das EGS6 mehr gemeinsam mit einer halbautomatischen Schaltung wie z.B. der C-Matic von früher. Panoramadach hätte ich mir nie ausgesucht, war halt da, und: ist fantastisch! Gerne wieder. Poltern ist durchaus bekannt, aber eher von der Hinterachse. Dein Fahrzeug hat Luftfederung. Und das Zeug altert halt auch. Wieviel fällt er über Nacht runter? Bzw, wenn du nach einem Tag kommst und das Fahrzeug aufschliesst (aber die Tür noch nicht öffnest, bzw. wieder schliesst): Wieviel muss der Kompressor das Fz hochpumpen? Bei mehr als eine Handbreit wäre das Thema zu beobachten. Achtung, der Kompressor pumpt nicht, wenn eine Tür oder die Heckklappe geöffnet ist. Meiner "klappt die Ohren an" beim zuschliessen, kann sicher eingestellt werden. Alternativ kann man die Spiegel ein- bzw. ausklappen durch Zurückziehen des Spiegel-Wähl-Schiebers. Auch "Tagfahrlicht" (Abblendlicht an bei Motor an) kann vom Freundlichen eingestellt werden. Zum Radio... Eine MP3-CD mit meiner Lieblingsmusik "ersetzt" mir den 10-fach-CD-Wechsler, den es im Pic nie gab. Ah, dieses noch: Die beiden Deckel der Armaturenbrett-Ablagen. Von den Deckeln löst sich gerne mal die Schaum-Beschichtung. Den Deckel kann man leicht selber ausbauen und die Schaum-Beschichtung wieder ankleben mit 2-K-Kleber.

Spannend - mehr, als Spielereien sind die Beispiele meiner Ansicht nach nicht. Allerdings könnte man mittels geeigneter „Zutaten“ sicherlich auch was ordentliches generieren lassen.

Ja, aber vielleicht wurde diese Funktion deaktiviert. ?

Das automatisierte Getriebe ist faktisch ein Schaltgetriebe. Also normale Kupplung und 6 Gänge, die per Elektronik geschaltet werden. Es gibt eine Zugkraftunterbrechung beim Schalten, wie bei einem Schaltgetriebe auch. Bedient wird das Getriebe wie eine Automatik, also Gas und Bremse. Das Fahrzeug fährt erst los, wenn man Gas gibt. 6-Stufen-Automatikgetriebe, ist, wie der Name schon sagt, ein echtes Automatikgetriebe mit Wandler. Ich fahre in meinem das EAT6 von Aisin und da gibt es auch eine Wandlerüberbrückung. Schalten geht fluffig ohne Zugkraftunterbrechung. Anfahren geht über das Automatik-Kriechen, Fuß von der Bremse und er rollt los. Ich bin im Alfa 147 mit dem Selespeed-Getriebe ein automatisiertes Schaltgetriebe gefahren. Danach nur noch Wandler-Automaten und würde immer wieder zum Wandler-Automat greifen. Keine schleifende Kupplung beim Rangieren, keine Zugkraftunterbrechung.. Edit: zu langsam. Aber noch ein Gedanke. Automatisierte Schaltgetriebe müssen hin und wieder kalibriert werden. Leider wissen das nur wenige Werkstätten. Bei meinem erwähnten Alfa 147 ließ ich das mal durchführen, nachdem ich im Alfa-Forum da einen Hinweis bekommen habe. So weich und sanft war das Anfahren und Schalten noch nie.

Automatisiert bedeutet Schaltgetriebe, bei dem der Computer kuppeln und schalten übernimmt. Oft mit befriedigenden, aber nicht gutem Ergebnis (Schaltpausen). Automatik ist halt entweder Klassische Wandlerautomatik, oder Doppelkupplungsgetriebe. Der HDI 136 wird wesentlich gleichmäßiger, aber auch langweiliger als der D-Cat zu Werke gehen. 400 Nm sind schon geil 😁

Heute in Taunusstein. Sah ganz passabel aus.

So, alles wieder gut: XM in die Sonne gestellt und abtauen lassen. Nach zwei Stunden hatte sich der Hebel bereits von selbst nahezu vollständig in Ruhestellung begeben. Ein paar mal hin und her - fühlt sich gut an. Motorhaube zufallen lassen, Hebel gezogen - Haube offen. Manchmal kann‘s auch einfach sein.

Bei Pflanzenöl als Treibstoff denke ich überhaupt nicht an RME. RME war so eine merkwürdige Kopfgeburt die nur Greenwashing und Subventionszahlungen gebracht hat. Alle privaten Bemühungen zum Pflanzenöleinsatz hat man mit der Steuerpolitik und der Weigerung zur Förderung entsprechender Motoren abgewürgt. Der Umstieg in der Landwirtschaft vom Ochsen auf Kraftmaschinen war ja auch der Beginn des Ausstiegs aus der Kreislaufwirtschaft. Auch der Beginn von massiven Produktionssteigerungen, sicher. Leider dann bis hin zur Überproduktion, zur minderen Wertschätzung und zur Verramschung von Lebensmitteln. Aber anscheinend nicht der Beginn einer Entlastung der in der Landwirtschaft Beschäftigten. Es scheint zumindest für die Bäuerinnen und Bauern kein Fortschritt gewesen zu sein in Richtung besseres und erfüllteres Leben, die haben ja immer noch kein freies Wochenende, keinen Urlaub und kein krisenfestes Einkommen. Also wie weiter ? Ich bin kein Landwirtschaftler und kann die Auswirkungen nur von der Konsumentenseite beurteilen. Da ist alles ziemlich superpreiswert. Und ich kanns von der Umweltseite beurteilen. Und da find ichs nur noch komplett katastrofal. Und trotz aller Bemühungen wird es jedes Jahr schlimmer und ich versteh die ignorante Drei-Affen-Haltung bei allen Beteiligten schon lange nicht mehr. Demnächst kleb ich mich komplett gefrustet am nächsten 20000l Güllefass fest. Oder ich protestpinkel Nachts in Agrardieseltanks. Es ist zum heulen....

Der Normalsatz der litauischen Umsatzsteuer beträgt 21%. 110 Euro + 21 % (23,1 Euro) = 133,1 Euro je Lager

Das ist ein Auszug aus dem GEG Stand Oktober 2019, da waren die Grünen noch nicht an der Regierung beteiligt: Dazu gehören auch neue Regelungen in Bezug auf Heizungen: • Wenn in einem Bestandsgebäude ein Öl-Heizkessel ausgetauscht werden muss, kann ab 2026 nur dann ein neuer Öl-Heizkessel eingebaut werden, wenn in dem Gebäude der Wärme- und Kältebedarf anteilig durch die Nutzung erneuerbarer Energien gedeckt wird. • Für den Neubau schreibt bereits heute das EEWärmeG und künftig das GEG die Nutzung erneuerbarer Energien zur anteiligen Deckung des Wärme- und Kältebedarfs vor. • Für Bestandsgebäude sieht das GEG eine Ausnahme vor, wenn Erdgas oder Fernwärme nicht zur Verfügung steht und anteilige EE-Nutzung technisch nicht möglich ist oder zu einer unbilligen Härte führt. • Die bereits bisher in der Energieeinsparverordnung enthaltene Austauschpflicht für Öl- und Gasheizkessel, die älter als 30 Jahre sind, wurde in das GEG integriert. Da hat niemand geschrien, keine Springer-Presse die hässliche Fresse aufgerissen. Das kam erst, als die Grünen das GEG an die neue Gegenwart anpassen wollten. https://www.bmwk.de/Redaktion/DE/Downloads/G/gebaeudeenergiegesetz-zusammen-gefasst.pdf?__blob=publicationFile&v=6

Erst einmal begrüße ich, dass Du recht klar und eindeutig Deine Meinung schreibst. Das ist leider nicht immer so. Macht es mir doch so manchesmal unmöglich zu verstehen, was Du so denkst. Du zeigst in zwei Punkten sehr schön auf, worum es gerade geht: Populismus Das Heizungsgesetz kam nicht über Nacht. Vorlagen exestierten schon ca. ein Jahr öffentlich. Und es war zu dem Zeitpunkt der Kampagne eine Vorlage für das spätere Gesetz. Das ist üblich, damit korrigiert werden kann und andere Punkte mit einbezogen werden. Die Laufzeit von Heizungsanlagen beträgt 30 Jahre - im übrigen schon länger Gesetz. Somit stimmt die Behauptung nicht im Ansatz, das keine Planungsicherheit hier vorgelegen hätte - im Gegenteil und es gab von Anfang an heftige Subventionen. Nebenbei haben wir jetzt schon massive Klimaprobleme... 31 % haben mit Migration ein Problem - sind das alles Nazis? Nein, aber sie wählen Nazis. Ganz ehrlich, mir ist es egal, ob wer deportiert wird von einem von Nazis gewähltem Politiker oder der Wähler einfach nur dumm und ein Mitläufer war. Jeder der AFD wählt weiß was er wählt. Und auch das ganz ehrlich: keinen Migranten kennen, aber dort das größere Problem als beim Klimawandel sehen? Wie viel Aufmerksamkeit muss man Blödheit schenken? Ja, die Vorschläge sind rechtsradikal und undemokratisch und überhaupt nicht ernsthaft. Wenn Du nur Abschiebung und Grenzen dicht als Lösung sehen würdest, wärst Du nicht besser. Es gibt tausende andere Möglichkeiten, bis hin zu Modellen, unseren Fachkräftemangel durch Migration zu lösen. Man müsste es nur machen. Wenn man natürlich davon ausgeht, dass der Neger nur an die Weiber und die Kohle hier will und ansonsten die Intelligenz nur in Deutschland eingeschlagen hat - ja dann müssen wir halt an der Grenze die Leute erschiessen. Das Fachpersonal dafür dürfte ja auch noch vorhanden sein. Einfach mal die Forderungen bis zum Schluss durchdenken, mit allen Folgen.

Das Auto läuft jetzt bereits 1 Tag tadellos. Folgendes ist passiert: Ich hatte seinerzeit beim Zusammenbau OT an der Nockenwelle und an der Kurbelwelle abgesteckt und dann den Zahnriemen aufgelegt. Ich hatte aber nicht den Anlasser ausgebaut. Da ich mich an OT der Kurbelwelle rantasten musste, habe ich auf den 1. Zylinder einen dünnen langen Schraubenzieher gestellt. Die Injektoren waren noch nicht drin. Ich habe die Kurbelwelle gedreht, bis der Schraubenzieher am höchsten Punkt war und habe dann mit dem Dorn an der Schwungscheibe das OT-Loch gesucht. Bin auch (leider) fündig geworden. Da ich diese Geschichte noch als Unsicherheit im Kopf hatte, habe ich nun den Anlasser demontiert und freie Sicht auf das Geschehen. Der Dorn hatte sich in einer Mulde von einer Schraube des Wandlers verfangen. Das richtige Loch war ca. 4 cm. tiefer. An der Riemenscheibe der Kurbelwelle machte das genau einen Zahn aus. Als das dann korrigiert war, lief die Karre. Ich hoffe, dass ich nun wenigstens einigen anderen einen Tipp geben konnte. Werner

ich finde diese künstliche Aufregung hier nicht viel besser als das Video. 😉 Es geht hier nur um einen höchst mäßigen CX mit 283.000km, der jahrelang draußen gestanden hat. Ich behaupte mal, dass viele der Profis die Kiste alleine wegen der seltenen Innenausstattung gnadenlos geschlachtet hätten. Hier wird jetzt erstmal mühevoll poliert und damit die Hemmschwelle die Kiste zum Abdecker zu geben, etwas erhöht. Ist für meinen Geschmack zunächst mal positiv. Und das Video ist für mich durchaus unterhaltsam, meine Begeisterung wäre bei der Betrachtung des Fahrzeuges auf jeden Fall deutlich geringer gewesen. Hier macht Unwissenheit die Begeisterung erst möglich, die dann ins Video transportiert wird. Dies alles an einem eher dem Tod geweihten CX auszuprobieren ist mir deutlich lieber als an einem Sahnestück. Letzteres könnte er verhunzen, das geht bei dem GTI Turbo des Videos ja kaum noch. Ich bin also tatsächlich gespannt auf die weiteren Fortschritte

In einem Anfall von winterbedingtem Aktionismus habe ich mal so ein Teil erworben und stilecht beschriftet: Das Foto täuscht - in echt ist es genau so hell und komtraststark wie auf dem Werbefoto. Jetzt könnte ich mal gute Schaltpläne und ein paar Zusatzinfo gebrauchen. Ein Versuchsexemplar habe ich schon. Frage 1: Wann genau fängt das linke Display an zu arbeiten? Gruß Stefan

Vor diese Düne in der 11. Etappe haben die Mädels schon geweint...

Tatsächlich seit 8 Uhr unsere Zeit ist es geschafft. Nach ca. 7300km, davon ca. 3500km scharf. 2 Getriebe kaputt, XXL Tank durch, Stoßdämpfern, Felgen, 7 Getriebehalter, Auspuff usw... 63. Platz von 78 in der Classic Klasse. Noch vor dem R4 mit einem Alpine Motor... also Motorleistung ist nicht alles. Aber an der hats schon gefehlt. Aber die Platzierung war und ist egal. Hauptsache geschafft.

Der Schilderung nach liegt es weder an der Zündung noch an der Einspritzung. Kompression ist ok. Dann bleibt die Ventilsteuerung. Nockenwellen ok, Steuerzeiten auf den nicht mitarbeitenden Zylindern ok ? Die Ventile öffnen und schließen wie sie sollen ? ZKD zwischen Zyliinder 2 und 3 nicht durchgebrannt ? Wenn da nichts zu finden ist, würde ich einen Fehler bei der Anamnese vermuten und nochmal von vorn anfangen.

Hallo, ich hatte einen lästige Fehlermeldung in meinem C5 Serie 1 Kombi 3.0 V6 2003 : Beifahrerairbag neutralisiert , Airbag defekt. Hab dann die bekannten Fehlerquellen Kabel unterm Sitz, Austausch der Com 2000 ohne Erfolg durchgeführt. Heute dann das Airbagsteuergerät gegen eines aus einer Limousine auch aus 2003, V6 Benziner ausgetauscht. Und siehe da, Fehler gleich weg ohne Anlernen oder sonstige Massnahmen. Ähnliches ist mir mit dem Wechsel der Hydraulikpumpe passiert. Auch da hat das Steuergerät direkt ohne Anlernen funktioniert. Die defekte und die Tauschpumpe waren auch aus einem 3.0 V6. Ob das nur bei dieser Maschine zutrifft? Soweit zur Info.

Vielleicht doch mal mit ner echten Werkstatt probieren statt solchen Pfuschern ...

Kann ich nach kurzer Recherche bestätigen: Hier der ganze Film in deutsch: Frohe Weihnachten!!!

Heute auf dem Firmenparkplatz: Ein mir unbekannter XM V6 24V… Vielleicht offenbart sich der Kollege noch.

Bei mir ist die Zeit vom BX abgelaufen, da ich keine Hebebühne oder der gleichen habe. Hab 2 BXe gehabt. Mein erstes Auto war ein 14TGE Classic, damals 9 Jahre alt; super Auto. Mein 7. Auto war wieder ein BX, ein BX Leader - als ich ihn kaufte war er 20 Jahre. Nur als er 30 wurde, fingen die Probleme an, die ich mit meinen Mitteln nicht selber machen kann. Wenn nach und nach Teile kaputt gehen, wo man beim BX eine Hebebühne braucht, weil das Auto aufm Bauch liegt (Oktopus, Rücklaufleitungen, Benzinleitungen etc.), dann wird es aufm Konto recht schnell leerer, weil man das Fahrzeug dann jedes mal in die Werkstatt schleppen muß. Nachdem ich paar 1000er investiert hatte und er dann grade lief, hab ich das H-Kennzeichen machen lassen und "fürn Appel und n Ei" verkauft. So schön ein BX auch ist, und wie er sich fährt etc.: ich glaub, kaufen würde ich mir keinen mehr. Genauso, wie ein Visa mit Boxermotor mir auch nicht mehr vor die Tür kommt. Ein Visa Boxer bietet mir außer dem niedrigeren Verbrauch,keinerlei Vorteile zu einer Ente. Einzige Ausnahme, die ich machen würde: ein Visa aus belgischer Produktion.

Ist hier das Motto „nur noch für kurze Zeit“, oder warum diese Ankündigung? Ich habe exakt die gegenteilige Erfahrung gemacht: Wer anruft, meint‘s eher ernst als jemand, der nur eine Message absetzt.

Hi schon klar, aber ich wollte erst die Bilder auf dem PC ziehen. Zudem mache ich es gerne spannend ALSOOO, ja sind vom Aufbau Identisch bist auf die Befestigung. Es gibt 2 Ausführungen: 1x mit Eckigen Schwimmer, 1x mit Runden Schwimmer. Der Durchmesser, die Länge mit dem Runden Schwimmer passt ohne Probleme. Beim GS wird der Tankgeber mit einem Ring nach unten gedrückt. Der Tankgeber vom 2CV mit 3 Schrauben. Da der Tankgeber vom 2CV eine Minimal 90 Grad Kante hat, gibt es 2 Möglichkeiten den Tankgeber im Tank vom GS zu befestigen: 1. Möglichkeit: Die Kante mit der Flex wegschneiden und mit dem Klemmring wieder wie gehabt befestigen. Dann sollte man aber die 3 Löscher noch zusätzlich abdichten. Könnte man mit Karosseriekleber machen. 2. Möglichkeit: Die habe ich gemacht. Man legt den Tankgeber in Position, zeichnet die 3 Löscher an. Mit einem 2mm Stahlbohrer die Löscher vor bohren. Die Gummidichtung (muss extra bestellt werden ebenso die 3 Schrauben mit den Dichtungsringe) Dann die 3 Schrauben mit den Dichtungen samt dem Gummiring zusammenstecken, auf die 3 Löscher positionieren und fest schrauben. Habe dann 10l Benzin per Kanister in den Tank gekippt und die Tankanzeige bewegt sich auf 1mm vor der Null. Hatte vorher wohl per Hand getestet und die Tankanzeige funktionierte. Ein Dank an AUTEX in Schwalmtal wo ich mit dem Tank hingefahren bin und ich vor dem Kauf den Tankgeber testen durfte ob dieser passt. Anbei noch die Bilder Ich habe wohl den Schwimmer anders rum gedreht. Hoffe ich konnte anderen GS Fahren hier mit helfen. LG Alex

Unser Freund Rolf Teepe ist gestorben. Zeit seines Lebens hat er vielen DSsen und IDeen das Leben gerettet. Nun hat er seinen Kampf verloren und ist hoffentlich im Autohimmel angekommen, in dem viele tolle alte Citroens auf ihn warten. Vielleicht kann er sich dort auch mit Ulf Petermann weiter über die Art DSse zu erhalten auseinandersetzen. Rolf und Ulf, ich hoffe es ist so. Wohl kaum ein Mensch hat DS so gelebt wie Rolf und dabei mit schier unendlichem Wissen über die Tücken der Materie vielen DS Besitzern geholfen, ihr Fahrzeug am Leben zu erhalten. Mich selbst hat 1978 als Helfer in seinem Taxenbetrieb mit dem DS Virus infiziert und mir in langer Freundschaft alles Wissen zum Erhalt meines Autos eingetrichtert hat. - Manchmal auch gegen meinen Willen. Zu der Zeit war er als letzter Taxenunternehmer in Hamburg mit DSsen unterwegs. Die Erhaltung seiner eigenen Fahrzeuge führte dazu, dass er unter einfachsten Bedingungen auch für viele andere DS-Besitzer zum günstigen Notnagel wurde, wenn nichts mehr ging. Das zu dieser Zeit viele DS-Fahrer neben reichlich Begeisterung für das Objekt auch über eine leere Geldbörse verfügten war für Rolf kein Problem, er reparierte für ganz kleines Geld oder das Versprechen irgendwann zu bezahlen. Rolf, Du warst nicht nur schönen Autos zugetan, auch den schönen Frauen konntest Du nicht widerstehen. Ich wünsche, dass Du Dein Motto: ein guter Hahn wird nicht fett. jetzt erst recht ausleben kannst. Noch eine Begeisterung begleitete sein Leben, klassische Musik, wollte man mit ihm zusammen arbeiten, dann musste man es aushalten, dass in seiner Werkstatt den ganzen Tag klassische Konzerte und Opern aus dem Radio schallten. Ja Rolf, da hast Du mir einen schweren Schaden verpasst, was ich darüber weiß, weiß ich von Dir. Es war neben vielem anderen nicht das schlechteste, was ich von Dir gelernt habe. Ich bin heute viel mit dem Auto unterwegs und was wunder, es läuft viel klassische Musik im Radio. Rolf war nach Schlaganfällen und Demenz in den Letzten Jahren leider nicht mehr als der streitbare wahrzunehmen, der er immer war. Du wirst mir und wohl vielen anderen sehr fehlen. Bonne route Tilo