Bestenliste

.

Ein Reicher, ein Arbeiter und ein Flüchtling sitzen an einem Tisch, auf dem 12 Kekse liegen. Der Reiche nimmt sich zehn und sagt zum Arbeiter: Pass auf, der Flüchtling nimmt Dir Deinen Keks weg.....

Mit dem Geld für die Radwege in Peru hätte die Ampelregierung die Bauern und Bäuerinnen befriedigen können, schreibt der stellvertretende bayerische Ministerpräsident Hubert Aiwanger auf der Plattform X. Auch der CSU-Generalsekretär Martin Huber kritisiert: "Die Ampel verteilt Geld in aller Welt, aber für unsere hart arbeitenden Bäuerinnen und Bauern ist angeblich kein Geld da?". Der Grund für die Aufregung ist die deutsche Entwicklungshilfe. Huber führt in seinem Post auf der Plattform X mehrere Projekte auf, die Deutschland finanziere, beispielsweise grüne Kühlschränke in Kolumbien, ÖPNV in Lateinamerika und die Fahrradwege in Peru. Dass die aufgezählten Projekte bereits vor Dezember 2021 unter Bundesentwicklungsminister Gerd Müller von der CSU bewilligt wurden, erwähnte er nicht. https://www.tagesschau.de/faktenfinder/radwege-peru-entwicklungshilfe-100.html

manche Lösungen sind geradezu peinlich einfach, aber Danke für den Sicherungsbock!

Da habe ich von Ukrainerinnen in Polen anderes gehört, die Raketen auf z. B. Lwiw töten auch Menschen. Anbei sei anzumerken, die Menschen aus der Ukraine sind in aller Regel gut ausgebildet und viele arbeiten schon bei uns. Eine ukrainische Ingenieurin hat kurz nach Ankunft als Putzhilfe angefangen zu arbeiten, parallel den Deutschkurs absolviert und arbeitet jetzt bei B. Braun. Und, das ist doch gut gegen den Fachkräftemangel. Guck mal bei uns, wieviele Sozialschmarotzer im System sind (~ 10% der Hilfeempfänger).

Die Kupplungszylindereinheit ist getauscht. Wenn man weiß, wie es geht, ist es gar nicht mal soooo schwierig. Man muss wissen, dass man die Einheit problemlos trennen kann, ohne dass Luft ins System kommt. Als erstes muss man an der Schottwand den Gummi heraushebeln, der das Trennstück lagert (siehe Bild 2). Dann muss man nur das Trennstück (Bild 1) auseinandermachen. Dazu muss man die Leitungen am Trennstück ein wenig zusammendrücken und dann mit zwei Schraubendrehern, oder einem passenden Gabelschlüssel den weißen Sicherungsring eindrücken und die Leitung auseinanderziehen. Dann kann man den Teil mit dem Stecker des Trennstücks (Bild 2), der sich im Motorraum befindet herauspfriemeln. Jetzt muss noch der Kupplungspedalbock mit Kupplungszylinder und der Buchse des Trennstücks ausbauen. Dazu löst man an der linken Seite des Pedalbocks drei Schrauben M6 und die Lagerungsschraube des Kupplungspedal muss noch ausgebaut werden. Wenn man dann noch den Stecker des Kupplungsschalters getrennt hat, kann man den Pedalbock herausnehmen. Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Zum Verbinden der Leitungen muss man nur die Leitung im Motorraum in die Leitung im Innenraum stecken. Der weiße Sicherungsring verriegelt die beiden Leitungsteile automatisch. Das ist der Leitungsverbinder mit dem weißen Sicherungsring. Um die Leitung zu trennen muss man beide Leitungen etwas zusammendrücken, um die Verriegelung zu entlasten und dann den Verriegelungsring (hier im Bild) nach oben drücken und die Leitungen auseinander ziehen. Die Leitungsenden werden jeweils durch eine Art Rückschlagventil abgedichtet. Hier sieht man die getrennte Leitung mit dem weißen Sicherungsring und dem Haltegummi, der in der Schottwand steckt. Dieses Bild zeigt den Teil der Leitung aus dem Innenraum an der Schottwand, wo man die Motorraumleitung einrastet.

Was meinst Du? Stimmt, nicht alles ist geschenkt. oder Stimmt nicht, alles ist geschenkt? (Komm, wir essen Opa. - Komm, wir essen, Opa...)

Umpf. Wie war das: Ausnahmen bestätigen die Regel ...

Was ein bullshit ! Sorry, aber da geht's einfach nicht mehr anders. Flüchtlinge sind für dich automatisch arm und bedürftig ? Hast Du die Bonzen gefragt, was ihnen der deutsche Staat hinterherwirft ? Schonmal überlegt, daß die wirklich Armen möglicherweise garnicht die Mittel haben, um zu flüchten ? Und ist Krieg im eigenen Land, im eigenen Ort weniger grausam, wenn man sich ein SUV leisten kann ? Und im Ausland erkennst Du Flüchtlinge einfach so an ihrem Äußeren ? Interessant ! Hatten die ein Mal auf der Stirn, daß auch Detlef sie von weitem erkennt ? Vorurteile, Hass und der Wetterbericht....

Neue CXe knacken nicht. Es entsteht mit der Zeit durch Verschleiß. Da hilft dann auch Fett irgendwann nicht mehr, bzw. lindert nur noch. -Das Blech, was den Bügel brückt, arbeitet sich in den Bohrungen aus -Der Bügel selbst arbeitet sich an den Stellen, wo das Brückblech sitzt und unterhalb des Federblechs an der Türsäule aus -Die Türbolzen der Scharniere verschleissen, es entsteht Spiel, irgendwann brechen sie, erst zur Hälfte, später ganz. Meist unterbleibt es, diese eben auch zu fetten. -Die Aufnahmen für die Türbolzen an den Türen arbeiten sich aus, wenn alles lange ignoriert wird. ( Leider nur aufwendig instand zu setzen.) Alle diese Veränderungen addieren sich und bestimmen die Intensität des Knackens. Es kommt zustande weil der Bügel nicht mehr genau unter dem Federblech parallel verschoben wird und dieser verspringt dann lautstark.. Beseitigt man alles, ist Ruhe. Wird auf nichts geachtet und immer weiter gemacht, weckt das knacken Nachbarn auf. Tag X: Es regnet, man steht gerade an der tanke oder ähnliches: Der Bügel bricht und /oder Türbolzen bricht, die Tür unten führungslos, Tür verkantet, Türkante samt Lack demoliert, Kotflüglekante samt Lack demoliert. Die Freude ist groß. Die Stärke, mit der der Bügel die Tür aufhält, kann mit den beiden Schrauben an der Türsäule reguliert werden. Voller Anzug ergibt das maximale Moment auf das Federblech. Leichtes lösen vermindert es entsprechend. Auch vorhandenes Knacken wir dann leiser. An steileren Strassen bergauf hält die Federzunge aber dann die Tür nicht mehr auf, wenn man zu viel entspannt. Also nur bedingt tauglich. Oft sind die Türaufsteller an den hinteren Türen noch sehr gut. Sind immer gleich. Beim schlachten nicht vergessen bzw. Umbau nach vorne eine Option.

Hallo, So ist es. Linke Fahrzeugseite A = Äußere Kammer I = Innere Kammer L = Längsträger Blick in die äußere Kammer. Grüße Andreas

Du hättest leiser denken müssen, dann wäre das nicht passiert

.

https://chng.it/BFNZpRvm5L

https://www.hessenschau.de/wirtschaft/besonderes-tierwohlkonzept-bio-hof-aus-nordhessen-erhaelt-bundespreis-oekologischer-landbau-v1,auszeichnung-bio-betrieb-witzenhausen-100.html

Das ist die Motorschalteinheit. In einem 2004er Xsara P. sollte eine BSM verbaut sein, ich glaube die Änderung/Einführung erfolgte ab ~ 2003.

steht bei 14.1 https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/abgasnormen/schadstoffklasse-finden/

Wie überraschend: https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/klima-nachhaltigkeit/atomkraftwerk-hinkley-point-wird-sehr-viel-teurer-als-geplant-19470753.html "Das vom französischen staatlichen Energiekonzern Électricité de France (EDF) gebaute Kernkraftwerk Hinkley Point C in Südengland wird um mehrere Jahre verspätet fertig und um bis zu ein Drittel teurer als bisher geschätzt. Laut internen Schätzungen von EDF könnten die Baukosten bis auf 35 Milliarden Pfund (rund 40 Milliarden Euro) steigen. Je nach Inflationsrate könnten die Kosten noch deutlich höher ausfallen. Außerdem könnte Hinkley Point C nicht schon 2028, sondern im schlechtesten Fall erst 2031 ans Netz gehen."

Beim Dacia bekommst Du als Pflegedienst das Auto plus 3000 € 😉

Rückfahrlicht geht wieder, die Stecker von Ansauglufttemperaturfühler und Rückfahrschalter waren vertauscht. Keine Ahnung wie sowas passiert sein kann. Hat wohl mal jemand nicht aufgepasst 😆

Zu sehen, wie die Elektrik „entpfuscht“ wird, ist tatsächlich eine Wohltat. Hier wurde meines Erachtens systematisch und mit Fachkenntnis vorgegangen. Auch schön, wie geduldig der Anlasser zerlegt, geputzt und geschmiert wird. Beim Thema Hydraulik bleibt das Verständnis streckenweise nach wie vor auf der Strecke, da hier weiterhin gemutmaßt und fehlerhaft geschlussfolgert wird. Vor allem aber die ansatzweise Panikmache („größeres Problem“ wegen zu wenig LHM) befeuert uralte Klischees. Die gefühlt ewige „Abhandlung“ über die richtige Hydraulikflüssigkeit - na ja, hätte man sich sparen können, aber immerhin beschäftigt man sich mit den Thema und füllt nicht irgendwas rein.

Wer kennt den Verbleib dieses künstlerisch gestalteten CX-Modells? Es war mit hoher Wahrscheinlichkeit auf der Retromobile 2012 zu sehen, wo diese Aufnahme entstanden sein soll. (Dank dem unbekannten Fotografen.) Geschaffen hat das Kunstwerk anno 1976 der ungarisch-französische Op-Art Maler und Grafiker Victor Vasarely (1906-1997). Zum Maßstab des Modells liegen mir leider keinerlei Informationen vor, grob geschätzt ist es 60 cm lang und 15 cm hoch. Es könnte ein ehemaliges Holz- oder Tonmodell der Citroën-Designabteilung gewesen sein.

Die XM Lager sind im Entstehen....

Naja, eine attraktive Versicherung für Oldtimer - keine Oldtimerversicherung? Wortklauberei meinerseits... Kommt eben auf Fahrzeugwert, Nutzung etc. an. Da darf man schon mal Birne und Apfel vergleichen und schauen, was besser passt. Die Auflagen - Wertgutachten, Einschränkungen der Alltagsnutzung etc. - machen für mich die klassischen Oldtimerversicherungen unattraktiv.

@M. Ferchaud Danke, hat sich erledigt, ein anderes Forenmitglied war so lieb, den Herrn aus Frankreich zu kontaktieren. Trotzdem Dank, viele Grüße und Entschuldigung an alle anderen Thread-Teilnehmer 😬

Hallo, ich fahre einen Xantia 1.8. 16 V Bj 1996 mit normaler HP und habe Interesse an einem paar Domlager inklusive der Anschlagpuffer. Kontakt : kai.dielmann@gmx.de Mit freundlichen Grüssen

Gerne wird auch "vergessen" zu erwähnen, dass es sich bei dem Geld um Kredite handelt. https://taz.de/Bauern-versus-Fahrradwege/!5984246&s=Peru/

Die Huk bietet die für mich attraktivste Oldtimerversicherung überhaupt an. Nämlich einfach so fast 50% Rabatt für über 30jährige Autos im Vergleich zu z.B. 19jährigen Autos. Ohne jegliche Nutzungseinschränkungen oder Mindestwerte, egal ob H dran oder nicht. Rechnet mal ein beliebiges Auto mit Erstzulassung 1992 und ändert dann die Erstzulassung des gleichen Autos mal auf 2004. Willkürliches Beispiel mit meinen persönlichen Merkmalen: ein BX16 Kombi EZ 92 mit Vollkasko 179 Euro im Jahr, EZ04 (kann man eingeben, auch wenn das nicht realistisch ist) macht 320 Euro mit Vollkasko. Bei nur Haftpflicht (was ich immer wähle) sind es 112 zu 242 Euro. Nur sicherheitshalber: Weder ich noch meine Familie arbeitet in der Versicherungsbranche.

Bei mir wars die Knickstelle zur Motorhaube. Ließ sich bis jetzt (5 Jahre) dauerhaft mit Silikonschlauch und Kabelbindern flicken.

Den Steuersatz für "H" bekommst du nur, wenn Fahrzeug "H"-Abnahme besteht, und auch als "H"-Fahrzeug zugelassen wurde. Dann bekommst du auch ein Kennzeichen mit "H". Versicherung kannst du dir aber aussuchen, ob du normal versicherst, oder eine Oldtimerversicherung. Letztere sind zwar günstiger, kommen aber mit Einschränkungen in der Nutzung. https://www.allianz.de/auto/oldtimer-versicherung/oldtimerzulassung/

Zur EInordnung : Hinkley Point C erzeugt dann ungefähr so viel Strom wie vier unserer AKW - oder fast soviel wie alle Steinkohlekraftwerke aktuell in D produzieren. Großbritannien steigt 2025 aus der Kohleverstromung aus. Die sind weiter als wir.

Für sauberen Atommüll ist kein Preis zu hoch ! Frag Phanti.

Ich klink mich mal ein, obwohl ich keinen Xantia habe. Lemförder hat dieses Label wohl auch nach Ostasien ( Malaysia?) vergeben. Die Qualität ist nicht überzeugend. Auf dem Karton sollte das Land der Produktion abgedruckt sein. Bei meinem XM wollte ich solche einbauen, die passten vom Sitz her nicht. Ich habe einen Bekannten, der bei ZF (Lemförder) arbeitet, von dem habe ich diese Info. Ich lebe ganz in der Nähe.

Kurze Erklärung dazu: die Riemenscheibe ist zweiteilig, Außenring und Innenteil verbunden durch einen einvulkanisierten Gummiring als Schwingungsdämpfer. Mit dem Alter löst sich das Gummi und der Außenring beginnt zu rutschen, wenn es dumm läuft wirft es den Rippenriemen nach innen ab, der gerät in den Zahnriementrieb und beschädigt dort den Riemen so daß dieser reißt. Prüfung der Riemenscheibe: einen Kreidestrich o.ä. von der Außenkante zur Mitte ziehen und kurz den Motor starten. Ist anschließend eine Hälfte des Strichs an einer anderen Position muß die Riemenscheibe ersetzt werden.

Also unsere CXe in den 80ern mögen nicht immer optimal gewartet worden sein, aber alt waren sie ganz bestimmt noch nicht. Und sie knackten. An jeder Tür. Wenn es nach dem Winter dann mal nicht nur dezent "knack" sagte, sondern eher unschön "knirrschrrrkk", dann kam etwas Fett drauf. Daraufhin war wirklich Ruhe, aber maximal für ein paar Tage. Den geheimen Wartungsplan von Torsten, daß für die perfekte Schmierung eine Nacktschnecke zu verwenden ist, kannten wir noch nicht.

Aktuell befindet es sich im Technik Museum Speyer. https://amicale-citroen.de/2023/robert-opron-retrospektive-technik-museum-speyer/

Ich habe nochmal ein Foto von damals herausgesucht. Gut zu erkennen, dass der Schweller drei Hohlräume hat.

Paris is saying ‘non’ to a US-style hellscape of supersized cars – and so should the rest of Europe https://www.theguardian.com/commentisfree/2023/dec/16/paris-us-size-cars-europe-emissions-suvs-france

Vor einigen Tagen im Vorbeifahren fotografiert. CX 20 TRE, steht seit einiger Zeit regelmäßig vor einer kl. Oldtimerwerkstatt an der ich vorbeifahre. Demnächst vermutlich mit Schild "à vendre".

Was? Hier geht es um den Puretech Motor

Gestern mal zwischendurch und ziemlich kurzfristig etwas relativ seltenes nach Nürnberg geschippert, ein Mazda RX8: Suboptimale Wetter- und Lichtverhältnisse, wenigstens mal ne kurze Regenpause genutzt.

Hat nicht zufällig jemand einen silbernen HDi Break gesehen ? Der fuhr in den letzten 4 Tagen längs durch D (mit älterer Dame 😅) von Heilbronn über die A7 (bei 7x Vollsperrung wegen festgefahrener LKW und Schneematsch 😖) bis Bremen, dann über Hamburg und Fehmarn nach Kopenhagen und dann wieder von Kopenhagen nach Bremen und über Remscheid und Siegerland zurück nach Heilbronn. Auf dem Weg gab es bei einem der bekannten Xantia-Nester dann auch Xantias zu sehen 🙃.

Die Diskussion über Fahr- und Pausenzeiten ist müßig. Es ist gut daß es für Berufskraftfahrer strenge Regeln gibt die die körperliche Leistungsfähigkeit eines Großteils der in Frage kommenden Personen gut abbilden. Unabhängig davon gibt es Menschen die wesentlich länger am Steuer sitzen können ohne eine Gefahr für sich und andere darzustellen, genau wie es auch welche gibt die nicht einmal die zulässigen Lenkzeiten eines Kraftfahrers schaffen. Hier ist Eigenverantwortung und eine gute Selbsteinschätzung gefragt, nicht alles im Leben kann reglementiert werden.

Den Xantia kenn ich nicht. Ich schätze, bei 99,9% der PKW mit zweikammerigen Schweller kommt man so an die äußere Kammer. Siehst du ja, wenn du davorstehst und dir die Sache anschaust. Übrigens, beim XM gibts da genau garnichts zu bohren. Wer da bohrt, hat keine Ahnung. Unter den Abdeckungen popelt man diese Kunststoffdinger raus, in die die Schrauben eingeschraubt werden. Dann kann man dort wunderhübsch mit der Sonde rein. Und da es derer Löcher vier gibt, kann man sogar zeitgleich durch eine der anderen Öffnungen mit dem Endoskop reinleuchten um zu sehen was man da drin denn grad genau macht. Zum Beispiel, um die Hohlraumsonde zum Innenschweller durchzufädeln. Das muss man machen, wenn man nicht den halben Innenraum zerlegen will. Wenn du konservierst, kaufe dir vorher vorher ein brauchbares Endoskop, sofern noch nicht vorhanden. Ohne geht es nicht, will man es richtig machen. Vorher zum gucken, wie rostig es ist. Danach richtet sich die weitere Strategie. Sprich, muss repariert werden oder welche Konservierungsmittel kommen in Frage. Und Hinterher bzw mittendrin, um die Arbeit zu kontrollieren. Letzters ist umso wichtiger, je weniger Erfahrung man im Umgang mit der Sonde bzw dem Produkt hat.

Deine Entscheidungskriterien sind mir etwas schleierhaft. Die Gangknäufe sind immer zerbröselt egal was mit dem Auto passiert ist. Ein Gebläse oder eine ZKD beim TU Motor ist salopp gesagt in der Mittagspause gemacht. Wir reden hier von knapp oder sogar über 30 Jahre alten Gebrauchsgegenständen. Und selbst ein verwandtes Baustellenauto mit 300tkm auf der Uhr habe ich wieder ansehnlich bekommen😉 Nur mit gründlich reinigen und Knauf wechseln. Gut ein wenig mehr wars schon aber so in etwa.....

Jeder Jeck ist anders...

Du kennst doch meine Meinung zu seiner Arbeit gar nicht. Kritik ist immer wichtig, aber mit den richtigen Worten. Wenn du meine eigenen Themen liest wirst du feststellen das ich ein sehr akribischer Mensch bin der sich sehr mit seinen Autos befasst. Ich teile oftmals ganz und gar nicht seine Auffassung oder Qualität, dennoch geht auch er immer mit viel Respekt gegenüber anderen Autos und Geschmäcker um. Aufgrund der extremen Bandbreite seiner Fahrzeuge kann man unmöglich über alles gut Bescheid wissen, und das ist auch soweit ich verstehe nicht sein Anspruch. Sagt er ja auch immer, das er es nicht weiß. Trotzallem kann man viele tolle und seltene Umbauten sehen und auch ein technisch hohes Niveau bei einigen guten Projekten. Den P2 mit dem XE hat er doch so umgebaut gekauft. Ich finde eine ATS Cup ganz gut da drauf. Aber auch da hätte er lieber verbreiterte Stahlfelgen. Aber leider nur ohne Zulassung möglich. Bei den 123ern habe ich bisher, korrigiere mich wenn ich falsch liege, nur zeitgenössisches Zubehör gesehen. Aber er ist neben Oldtimerei eben auch Tuner und ehemaliger 1/4 Meile Fahrer aus dem Audi Lager. Hoffen wir auf guten CX Content und gehen nicht zu hart mit einem ins Gericht der so viele verschiedene Autos hat und vielleicht den vielen Zuschauern mal zeigt das es dieses Auto überhaupt gab oder gibt. Ich kann mir durchaus vorstellen das der eine oder andere dadurch vielleicht gefallen daran bekommt und einem Citroën ein neues Zuhause gibt oder sogar vorm Schrott rettet. Ich habe das Video noch nicht gesehen, und vielleicht hat er sich da mal wieder verschätzt. Aber das gehört zu seiner Art, aus dem Bauch und nicht aus dem Kopf. Ich bin gespannt was das für eine Herausforderung für die Jungs wird.