Bestenliste

Dann Stunte ich mal in Kassel ( dem Nieselregen trotzend)

Was gibt's eigentlich so Neues bei den batterieelektrischen PKW...?🤔

Meine Frau und ich waren hier.

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Das gleiche hab ich gedacht, als ich die letzten Wochen ein paar Punk-Rock-Platten aus den 80ern in der Hand hatte.... Oder, wie sang 2017 eine Punk-Band: Mir wär' es lieber Unsere Lieder wär'n nicht mehr aktuell Und niemand würde sie noch singen Sie wären nur ein Zeugnis einer längst vergessenen Welt Und keine Zeile würde heut' noch stimmen

Hast du Lösungsvorschläge zum diskutieren, wenn möglich einigermassen konkret ? Ich hab schon mehrmals geschrieben, das Argument mit den Belastungen für Niedrigverdiener mag ich nicht gelten lassen. Die betroffene Personengruppe muß dann eben wählen gehen und Parteien wählen die für eine Umverteilung von oben nach unten stehen. Solange weit mehr als ein Drittel der Wahlberechtigten nicht zur Urne geht sondern lieber beleidigte Leberwurst spielt kanns doch gar nicht so schlimm sein.

Auf längerer Fahrt erwärmt sich das ganze Unterteil des Armaturenbrettes rund um den Heizungskasten bis hinter zum Radio. Bei abgeklemmter Heizung ist das deutlich weniger der Fall. Ausprobiert am Turbo-Diesel 2, dessen ebenfalls mitheizender Auspuff nicht so heiß wird wie der des GTi.

ich bin ja nicht dafür , immer nach einem Anwalt zu schreien, aber in Verbindung mit der KFZ Schiedsstelle hast du glaube ich sehr gute Karten.

Geisteskranke können Nix dafür, Rassisten schon!

Mein Berlingo lädt derzeit nur bis 70%. Und beim eC3 warte ich immer noch auf den ersten Fahrbericht. Sonst alles wie gehabt..... und ja du hast Recht da sind etliche richtige Beiträge im falschen Faden. 😇

Ja ich auch. Das Gelb im Frühjahr tut echt schon fast in den Augen weh. Aber kommt das mit dem Pflanzenschutzmitteleinsatz nicht vom Wegzüchten der Bitterstoffe die früher quasi der natürliche Pflanzenschutz war? Nein muss nicht. Warum auch? Wenn das Dach dicht ist dann hält das auch weiterhin. Meine PV liegt auf einem alten Dach. Hab ich so beschlossen nachdem ich den Kostenvoranschlag für die Dacherneuerung gesehen hab. Die PV rechnet sich, die Erneuerung eines funktionierenden Dachs niemals nicht. Hab die Woche geschaut was eine PV im Moment kostet, die Hardware ist im Moment so was von unverschämt günstig das ich mir überlege jetzt auch noch die Fassade vollzukleistern damit.

Welche wären das? Das immerwährende hin und her zwischen Sozialdemokraten und Union mit verschiedenen Koalitionen und Partnern hat letzlich die immer gleiche Politik zur Folge gehabt. Je mehr Sozis, umso weniger Umverteilung von oben nach unten muss man sogar sagen. Wenn ein Drittel nicht mehr wählen geht, kann das schlicht daran liegen, dass diese Menschen desillusioniert sind.

Nein, individuelle Mobilität muss die tatsächlichen Kosten abbilden. Das können sich nicht alle leisten. Die können dann den ÖPNV, Car Sharing oder ein (Lasten) Fahrrad nutzen. Mein Opa ist jeden Tag ( auch im Winter) mehr als fünf Kilometer (einfache Strecke) mit dem Fahrrad in den Wald gefahren um dort Schwellen für die Autobahn Eisenbahn zu hauen. Es gibt kein Menschenrecht auf Individualmobilität. Heute gibt es hier Idioten, die 800 Meter mit dem Suffkarren zum Dorfladen fahren, dort den Motor laufen lassen, weil die Scheisskarre sonst nicht mehr anspringt, weil die mit ihrem Dorfpanzer nur Kurzstrecken fahren.

Die beste Maßnahme ist wohl die drastische Verkürzung des Wechselintervalls auf 10000 KM. Irgendwelche Anzeigen bringen gar nix. Die zeigen Dir dann nur bei welcher Öltemperatur oder Druck der Motor gerade gestorben ist...

Ich wollte gerade beim Riesenbücherversender die Rezensionen anschauen, da waren nur keine. Schade. Das kannst du dann ja nachliefern. Aber schon die ersten Sätze der Inhaltsbeschreibung waren fast so anheimelnd wie die Massakerszenen in einem Fitzek-Roman: Du kannst ja dann die erste Rezension verfassen. Gerne auch hier falls die links-grünverzerrte Bezosmannschaft das nicht veröffentlichen mag.

Es ist ja auch ein Witz auf Gummirädern. An sich sind diese BEVs doch ein Traum. - kein Ölwechsel, - kein Zahnriemen o.ä., - keine Ventilspieleinstellung, - keine Kupplung, - keine Gänge, die man schalten muß, - die Energie für das Auto kann man zu Hause machen ohne Gift und Dreck, es muß nur die Sonne scheinen, - extreme Kurzstrecke macht dem Motor gar nichts aus, man sogar zum Briefkasten fahren, der vor dem eigenen Haus steht. Wo war der wütende Mob, als Bertha Benz nach Pforzheim fuhr, der sie mit "1000 km Wohnanhänger Mangan Gummi Kinderarbeit" Rufen in den Graben kippte? OK, der Wohnanhänger war damals noch nicht erfunden. Das hat vieles leichter gemacht. Gernot

Das blöde an dem „Büchilein“ ist: wenn du beim lesen irgend etwas ansprechend findest, weißt du, dass du geisteskrank bist. Denn Rassismus ist eine Gesteskrankheit.

Ich bin zwar nicht scharf auf Öttinger Bier, die Moser-Roth Schokolade vom Aldi ist allerdings echt lecker. Also meine Gedanken dazu: Dasselbe Steuergerät und baugleiche Aktoren, welche auch immer, auf der Motorseite und abweichendes Verhalten der Autos. Vielleicht sind die Kabelbäume unterschiedlich. Deiner hat möglicherweise einen spezialisierten "Schalterkabelbaum", bei dem ein Pin, über den sonst ein automatiktypisches Steuersignal läuft, gar nicht belegt ist. Bei Antons ist dagegen ein "Automatik-Schalter-Gleichteilkabelbaum" verbaut, der an irgend einen Aktor ein Automatik-Steuersignal durchleitet. Das Schalter MSG erzeugt dieses Signal ja gar nicht. Sowas könnte auch auf Seiten der Sensorik sein, das Automatik MSG erhält auf irgendeinem Pin ein Sensorsignal, das für den Schalter irrelevant ist und der deshalb bei deinem fehlt. Abstruse Gedanken zu einem abstrusen Problem... Meiner Erfahrung nach wurden die Kabelbäume irgendwann immer universeller. Mein Astra in Basisausstattung hatte einen Kabelbaum, bei dem alle Kabel und Stecker für Klima, Fensterheber und Soundsystem vorhanden waren, aber nicht angeschlossen. Jetzt wo ichs schreibe: Eine Klima kann auch Grund für eine Anpassung des Leerlaufverhaltens im MSG sein. Um die Leistungsaufnahme des Kompressors zu decken wird der Leerlauf tendenziell hochgehalten?! Naja, aber wenn, dann doch nur bei eingeschalteter Klima. Gruß Joschko

Ja Sorry, ich ging mal wieder von Pfälzer Verhältnissen aus. Hier sind Nahrungsergänzungsmittel wie zb. Kartoffeln ziemlich verbreitet, Das schränkt die Notwendigkeit von Grundnahrungsmitteln spürbar ein...

Welche Dinge meinst du? Die E-Mobilität (und deren Kosten) betrifft über kurz oder lang jeden Einzelnen von uns. Ich selbst bin auch schon dabei, die Ohren nach BE-Umrüstungsmöglichkeiten für einen Teil meiner XM zu spitzen.

Bei den D-Modellen tauchte dieses Phänomen bisweilen durchaus auf. Bereits Alexander Spoerl beschrieb das „schnatternde Lenkrad“ in seinem Büchlein „Umgang mit einer Göttin“.

och nö, Du schon wieder. Auch an dieser Stelle einfach nur nochmal die Bitte bei der Sache zu bleiben.

Wie willig sich deine Ente mit der Kurbel starten lässt, hängt nicht zuletzt auch davon ab, in welcher Position du den Ventilator montiert hast. Merke: Wenn die Kolben auf OT stehen, sollten die Krallen des Lüfters waagrecht stehen. Dann startest du, wie am Video oben demonstriert, von der 6 Uhr- Position ausgehend mit einem einzigen Ruck. Und klar, der 425ccm- Motor mit seiner im Vergleich zur 6er- Maschine geringeren Kompression lässt sich mit dementsprechend weniger Kraftaufwand ankurbeln.

Heute Warschau flughafen ein CX prestige S1 holt Henri-Jacques Citroën vom flug.

Und falls sich noch jemand erinnert: in den Umfragen kackt die AfD aktuell ordentlich ab. Aber das sind natürlich nur die ÖR. Ich bin mal gespannt, wer mir wieviel morgen für die Teilnahme an der Demo bezahlt. 😎

Das Narrativ das man sich die Massnahmen gegen den Klimawandel leisten können muß und das das nur für die Vermögenden möglich ist ist gefährlich. Du hast recht, die Lasten müssen besser sozial verteilt werden. In diesem unseren Lande gibt es einen seit langem belegten und auch zum größten Teil auf Kosten der Umwelt entstandenen Wohlstandswasserkopf. Statt da mal etwas warmen Regen auf die trockenen Füsse zu verteilen und die von oben drückende Last zu verringern wird immer nur gejammert das die Füsse den klimafreundlichen Umbruch nicht stemmen können. Und die Füsse wollen einfach nicht merken wo die Belastung herkommt, die fordern immer weiter weichere Sohlen und Blasenpflästerchen damit es nicht so schmerzt.

Ich wollte mich aus der Debatte , die fuer mich erst ein mal wie Wortklauberei aussah, raushalten. Das ist fuer mich etwas anderes als eine psychische Stoerung die chemisch oder emotional bedingt ist. Rassismus ist eine erlernte Fehlschaltung im Gehirn. Ob man das als Krankheit bezeichnet, bleibt jedem selbst ueber lassen, eine "Meinung", im Sinne von diskutabel, ist es fuer mich nicht.

Und wer beim Ankurbeln das Rückgrat schonen oder seinen Smoking nicht verschwitzen will, baut sich mit Resten aus der Grabbelkiste einen Adapter und startet mit der Akkubohrmaschine: 🫠

Stimmt, das Blau ist schön! Und super ist auch der Plattenspieler im Innenraum, trifft sicher den Zeitgeist.

...also mein 2,0 HDI von 2007 wurde noch nie Eolys nach gefüllt,hat jetzt 206.000 km überschritten und der Partikelfilter 100% gefüllt,fährt seit 3 Jahren ohne Probleme durch die Bundesrepublik. Mein Citroenmeister sieht keine Probleme damit (weiß er mehr wie ich???). Aber irgendwie läßt mir das auch keine Ruhe und ich werde mich ,wenn das Wetter besser wird,mal genauer damit befassen müssen. Übrigens,das Endrohr sieht aus wie poliert von innen,kann man von den Mercedes-Taxis nicht behaupten....

Sehr entlarvend! Die meisten Menschen, die sich kein Fahrzeug leisten koennen, koennen das mit einer Finanzierung auch nicht. Ach editiert: Ist das noch Verblendung oder schon Sozialdemokratie? Die Elektrokiste kostet fast 50 000 Euro. Die "Garantie" ist ueberings eine Versicherung, die ueber die ueberhoeten Wartungskosten finanziert wird. So etwas, Leasing oder Finanzierung mag sich fuer Unternehmer lohnen, die damit ihre Steuern reduzieren. Marie Antoinette!

Also bei einer Umstrukturierung des Bundestags bin ich voll bei dir. Zu viele von fast jeder Sorte. Beamte z.B können sich risikofrei politisch engagieren, wir werden so nie eine Reform des Beamtenstatus erhalten. Berufspolitiker fehlt die Volksnähe. Zu viele Schichten sind unterrepräsentiert. Quoten einführen? Ist auch wieder eine Freiheitsbeschneidung. Eine dritte Kammer, so ähnlich wie das kürzlich probegelaufene Bürgerparlament? Da wär ich dafür. Eine Reform des Föderalismus? Gerne. Aber prinzipiell kann jeder ins Parlament gewählt werden, alle haben die gleiche Möglichkeit. Leider ist die Realität immer noch etwas Orwellverschoben, manche sind durch Geburt und Bildung gleicher. Und manche verändern sich dann auch durch Beeinflussung Alterung etc. pp. wenn sie mal gewählt sind. So ist das Leben, aber deswegen aufzuhören zu versuchen in die richtige Richtung zu schubsen ist auch nicht richtig. Oder so ähnlich.... Ich mach jetzt den Oblomow und leg mich auf die Couch, das Mittagessen verdauen. 😇

Zu Hause machen kann nur, wer überhaupt ein eigenes Zuhause hat. Und selbst wer ein Zuhause hat, für den ist das u.U. erstmal ziemlich teuer, zB wenn das Dach schon ein paar Jahrzehnte alt ist. Wie bei mir. Hält natürlich noch ein paar Jahrzehnte. Will man da jetzt aber PV drauflegen, muss das Dach neu = teuer. Im Energiewendefaden hatte ich schon darüber geschrieben: Ich sehe den Rapsanbau recht kritisch. Raps ist eine Kultur, die um einen relativ hohen Pflanzenschutzmitteleinsatz nicht umhinkommt. Und der Pflanzenschutzmitteleinsatz in der EU soll ja, politisch entschieden, deutlich (50%) reduziert werden. Dazu kommen sich entwickelnde Resistenzen der Schädlinge, keine neuen Wirkstoffe in Sicht, es wird immer enger. "Früher" war Raps mit ca. 20-25% bei mir eine regelmäßig angebaute Kultur. Mittlerweile baue ich Raps nur noch alle 2-3 Jahre, wenn ich die Bedingungen als günstig einschätze. Und selbst dann ernte ich eben, wenn ich nicht soviel Gift verteilen möchte, nur die Hälfte dessen, was eigentlich drin wäre. Weizen hingegen wächst fast von allein, wenn man pflanzenbaulich alles richtig macht und die Witterung nicht extrem ist. Aus dem kann man ja auch Ethanol gewinnen, wenn man will. Zwar (noch) nicht daheim, aber immerhin im industriellen Maßstab. Macht nix. Ich machs mir selbst. Aktuell noch am Beobachten, die Technologie ist heute noch nicht da, wo sie sein müsste. In 8-10 Jahren sollten wir da sein. Und dann bin ich auch in "Rente" und hab Zeit.

Das sind ja auch keine "Linken", sondern Opportunisten.

Es gab eine Rückrufaktion für die Turbo-Motoren, da dort die Zahnriementeile die Pumpe des Bremskraftverstärkers verstopfen können. Für Saugrohreinspritzer (PT75, PT82 etc.) gab es keine Rückrufaktion. Apropos "von Problemen mit dieser Serie bzgl. Zahnriemen und Ölpumpe wissen wir nichts": Meine Werkstatt weiß von der Problematik; hatte mal mit dem Werkstattmeister mal ein nettes Gesräch, wo wir unter anderem auch über den Zahnriemen zu sprechen kamen. Dieses Schablone, mit der der Zahnriemen gemessen wird, wurde genau wegen dieser Zahnriemnproblematik eingeführt! Wenn sich die Werkstatt von @frank69 die Mühe gemacht hätte, den Wartungsplan des Fahrzeugs aufzurufen, hätten sie festgestellt, daß der Zahnriemen auch im guten Zustand fällig gewesen wäre; bzw. immer noch fällig ist; bzw. war, denn der Motor ist ja nun hinüber....

Das stimmt wohl. Man sollte sicherstellen, daß die Leitung absolut gerade ist, und wissen, wie es sich anfühlen muß, wenn die Spitze der Leitung in ihre Passung rutscht. Das muß vollkommen gewaltfrei fehen.

Wem es mit der Nachhaltigkeit ernst ist, der fährt ja sein Elektroauto auch länger und gibt es nicht nach einem Jahr für einen Neuwagen wieder ab... Erstaunlich finde ich es aber schon, daß das Ende der Elektroautokaufprämie so einen Rummel macht. Sehr viele scheinen Autos nur zu kaufen, wenn sie dafür einen fetten Bon im Gutscheinbuch haben. Wir wissen eigentlich nicht, was ein Auto ist und was man damit macht, aber man bekommt echt irre viel Rabatt dafür. Muß ich haben. Sehr seltsam. Gernot

Hier findet sich evtl was zum Schadensgrund für die häufigen Motorschäden.... Land Rover & Range Rover Motor Informationen - ROVER Area by BAKI Motorenservice (rover-area.de)

Ja, natuerlich kann man alles relativieren! Aus dem globalen Blickwinkel sind alle "Deutschland = Opfer" natuerlich laecherlich. Tatsaechlich muessen aber die Lasten auch innerhalb Deutschlands verteilt werden. Und da hilft es wenig, wenn man der Krankenschwester (sorry, fuer das billige Klichee) sagt, dir geht es doch viel besser als ... Realitatet ist in Deutschland leider, dass gerade im KFZ-Bereich, eine Umverteilung von unten nach oben stattfindet. Oberklassenkisten werden gefoerdert, weil sie ein paar Kilometer elektrisch fahren koennen, waerend die Steuer auf alte Fahrzeuge, wie sie gerade sozial schwaechere Schichten fahren muessen, mit Strafsteuern belegt werden. Zeige mir nur eine wirklich soziale Komponente in dem Bereich! Ich erkenne nur Wirtschaftsfoerderung. Natuerlich darf man den Effekt, Wohlhabende befluegeln technische Neuerungen nicht ausser Acht lassen, aber ich finde die Balance stimmt schon lange nicht mehr. Hybride foerdern? Wofuer? Auch bei rein Elektrischen ist der Kipppunkt doch schon erreicht. Gefoerdert werden muss jetzt die Breite und nicht die Spitze. Foerdeung von Unten! Unter 30kE bekommt mehr als ueber. Laternenladen ist nicht teurer als normale Steckdose und bei 10% aller Laternen vepflichtend, usw... Natuerlich muessen alle mitmachen! Aber ich habe ja die Mechanismen angedeutet, die ein Gefuehl der Ungerechtigkeit erzeugen. Was gerade im Mobilitaetbereich einen realen Hintergrund hat. Da reagieren die Leute eben auch ueberempfindlich. "Ach, jetzt sollen wir auch noch ei der Heizung abgezockt werden". Ich bin ja der Elektromobilitate schon lange positiv gesonnen. Man wird kaum einen Beitrag von mir finden in dem ich diese in Zweifel ziehe. Mein Problem sind die Jubelperser, die soziale Komponenten ignorieren oder gar in Abrede stellen.

Nun hat er wieder 2 Jahre AU/HU 🙂 . Dieses Mal haben die Männer auch nicht einfach nur ein Blech auf den Gammel gebrutzelt, sondern die Karies konsequent und sauber weggeschnitten und jeweils ein neues Blech eingeschweißt. Das sah schon nach 1/3 neuer Schweller aus. Soweit ich das nach den Fotos beurteilen kann, war das Werk sehr solide Arbeit. Ich nehme an, das wird deutlich länger als 2 Jahre halten. 4 weitere Jahre für Stalin, ohne dass etwas Großes dazwischen kommt wären echt super. Dann könnte auch ich so langsam in Rente gehen. Aber bereits jetzt, nach rund 15,5 Jahren muss man eigentlich sagen, dass er deutlich überperformt hat. Das einzige neue Auto, das wir uns jemals gekauft habe und kaufen werden: ein Knaller! Ich glaube besser als es für uns mit ihm gelaufen ist, geht es kaum. Und wenn sich das jetzt ein bisschen nach einer Liebeserklärung anhört, dann wird es wohl eine sein.

Teile der maroden C-Säulen werden angefertigt und eingeschweißt. Das Profil für die Heckscheiben-Einfassung richte ich mittels passender Holzleiste aus und punkte es an. Schließlich wird das letzte Außenblech gefertigt… …und das Tank-Ohr angesetzt.

Die Leisten habe ich gekauft. Die Konstruktion der Hutablage ist struktureller Bestandteil des Chassis'. Bei GS, CX und den meisten Stufenheck-Autos wurde und wird das genauso gelöst, es ist also keine ungewöhnliche Konstrukton: Hier noch ein C6 als "modernes" Beispiel: Die Break / Familiale / Commerciale-Modelle haben im hinteren Bereich ein gänzlich anderes Chassis. Zudem besitzen sie statt einer GFK schale ein zwar verschraubtes, aber dennoch mittragendes Stahlblech-Dach:

Sooo nächster Versuch. Machen wir mal, damit es nicht langweilt, mit etwas anderem weiter. Ich hatte gestern Abend noch etwas Ambitionen für weitere Arbeiten und da ich null Lust auf schleifen und entrosten hatte nahm ich mir nochmals die vorderen Achsschenkel zur Brust. Ich hatte eigentlich mal angekündigt die vorderen unteren Traggelenke mit Schmiernippeln zu versehen. Bei der Demontage konnte ich ausgewaschenes Fett aufgrund von oben eindringendem Wasser ausmachen. Da das in meinen Augen ein konstruktiver Schwachpunkt ist dem man relativ leicht entgegenwirken kann möchte ich das hier dokumentieren. Weil man manchmal im Eifer des Gefechts den zweiten Schritt vorm Ersten macht habe ich die Radnabe ja bereits, völlig dämlicher Weise, vormontiert. Was nun? Schmiernippel muss da rein egal wie. Also mal eben aufgebohrt und gesehen das der Zapfen des Schenkel fast unten am Traggelenk aufliegt. Deshalb habe ich mir mal einen Sackloch Gewindeschneider bestellt in M10x1. So habe ich die Löcher auf 8,5 gebohrt mit einem flach geschliffenen Bohrer. Soweit so gut. Durch die schwierige Einspannbarkeit des zu bearbeitenden Teils war es eine riesen Herausforderung den Gewindeschneider gerade anzusetzen. Ein Gewinde habe ich sehr gut hinbekommen, das zweite war zuerst nicht so der Hit. Durch die Bewegungen und den Innenanschlag hab ich mir leider das Bohrloch oberhalb soweit aufgeweitet das es zu groß wurde. Weil es im Zweifel unten zuweit drinnen stehen würde habe ich etwas stärkere Aludichtringe dazwischen gepackt. Nun hatte ich die Wahl neues Traggelenk bestellen oder versuchen zu retten? Naja was hat man Nachts für eine Wahl? Reparieren. Also mal eben das Loch mittels Schweißpunkten wieder im Durchmesser verkleinert und nochmal neu gebohrt. Glücklicherweise konnte ich dieses harte Material tatsächlich so bearbeiten das es dann doch noch ging. Zur Sicherheit beide mit hochfester Schraubensicherung eingesetzt, müssen eh nieder wieder raus. Entschieden habe ich mich für sehr ansehnliche Flachschmiernippel und dazu wunderschöne gedrehten Aludeckel mit Dichtring. Sieht fast so aus als müsste das so sein. Ein guter Tip für alle die das auch mal Vorhaben. Lieber vorher Gewinde bohren und schneiden😁....achja Abschmiertest hats auch bestanden. So muss das.

Oder verdrängt. Gleichwohl macht man mit höherer Viskosität nichts falsch. Natürlich würde ich mich auch gerne sicher fühlen, denn hohe Drehzahlen erlebt mein C6 ebenfalls fast nie. Aber wie sieht es mit Last bei niedriger Drehzahl aus? Schließlich zieht er überwiegend einen (relativ leichten) Wohnwagen. Letztlich muss man damit leben, dass es keine volle Sicherheit gibt. Wenn ich die ganzen Berichte über Motorschäden beim Multivan höre (schnöder Vierzylinder, Reparatur trotzdem meist fünfstellig), tröstet das zwar nicht, macht aber weniger verbittert. Dass die korrodierenden Türen meines fünfjährigen Cactus unter fadenscheinigen Borwänden nicht reguliert wurden, hat mich dagegen wirklich geärgert. Stellantis ist damit für mich durch. Aber die bauen ohnehin nicht ein einziges für mich passendes Modell. Also: C6 fahren, genießen, nett zu ihm sein und nicht dauernd an das Ende denken!

Der Xantia ist für uns ein Glücksfall, untenrum und Radhaus, Kotflügel, Schweller (von außen betrachtet), Domlageraufnahme, hinteres Seitenteil von innen traumhaft Rostfrei. Hab alle Abdeckungen demontiert und mit Wasser den Dreck weggespült. Morgen 5x Kugelwechsel. ZR Check. Unterbodenleitungen freilegen und reinigen (sind teilweise hinten weißlich verdreckt drunter siehts aber sehr gut aus was ich bisher prüfte. Kühlsystem spülen und neues Glysantin. Schwellerkonservierung. 1x Dachplexe behandeln. Bremsen vorn. Bis Freitag laufen die Kurzzeitkennzeichen, versuche den Xantia Freitag Nacht im 160 km entfernten Reudnitz abzugeben. Stellenweise sieht man das da schon mal Profis am Werk waren, es gibt mehrere Schrauben mit Kupferpaste und Teilkonservierungen, Servoleitung mit Kunifer angestückelt👍. Nochmal vielen Dank an @HDI JUNKIE das wir den bekommen haben. Mittlerweile lohnt sich der Kauf von Xantias die schon mal sachkundige Pflege erhalten haben, das vermeidet viel Ärger und Folgeschäden. Grüße Matthias

Naja, Du nimmst oft Dinge ernst, die als Spaß gemeint sind und auch von den allermeisten als Spaß verstanden werden. Wenn Dich der ironische Spaß nicht interessieren würde, würdest Du wohl nicht reagieren. Aber das nur Nebenbei. Grüße Andreas

Also falls es jemand wissen möchte es ist die Steckverbindung vom Kühlerlüfter die mir Probleme gemacht hat

Die Kerben dürften nur zur Kontrolle dienen, das die Rolle an der richtigen Stelle sitzt, da sie sich ja um 360° drehen läßt. Spannung der Zahnriemen geht über die SEEM-Einheiten. Und das geht nur mit den Meßgeräten dafür korrekt. Es gibt dazu einige Videos im Netz incl. der Anwendung der Meßgeräte. Mehr für VW als für PSA. KFX und KFW Motor hat 44 SEEM Einheiten für die Riemenspannung eines neuen Riemens beim Vorspannen, dann Motor 4x in Drehrichtung durchdrehen, nicht rückwärts, dann mit 29-33 SEEM EInheiten nachspannen und die Steuerzeiten prüfen, sprich, die Stifte durch die Fixierlöcher stecken. Passen sie, ist alls ok, wenn nicht, neu spannen. So steht es im Datenblatt aus 2002 für den 1,4l Motor. Kan dir das auch als emailanhang senden. Jens

Dann bin ich auch für Kopfdichtung. Natürlich gleich mit Zahnriemen. Die Halterin war vor ca. 4 Wochen beim Freundlichen. Da wurde irgendein Simmering getauscht, weil es ein Ölleck gab. Dazu musste der Zahnriemen auch runter. Allerdings haben Sie den alten Riemen wieder aufgelegt, weil noch gut. Muss mir die Rechnung mal genau ansehen. Vielleicht haben die ja Murks gebaut (?) Nochmals DANKE für Eure Rückmeldungen Grüße Jens P.S. ist der 73 PSler

Wir können noch ein wenig diskutieren, ob es der 73 PS oder der 88 PS Benziner ist. Ändert am Problem nichts. Noch ein paar ´mal in das Übertemperatur Lämple gefahren an einer Steigung und das Ding ist nur noch gut für die Tonne. Gernot