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hallo zusammen ich trenne mich aus Platzgründen nun von meinen Xantia Break den mein Vater 1996 neu gekauft hat und den ich selber die letzten 5 Jahre (edit, es sind schon 7 Jahre) gefahren habe. Vielleicht hat ja jemand von euch Interesse. Der Wagen läuft nach wie vor sehr schön und hat eine RakaRør Edelstahlanlage verbaut…außerdem eine lückenlose Wartungshistorie was selten sein dürfte…Standort 1 Stunde ab Basel Gruss aus der Schweiz https://www.tutti.ch/go/vi/64263746

Aus einem Schreiben, das dem Verband des Kfz-Gewerbes Nordrhein-Westfalen vorliegt, geht hervor, dass im Rahmen einer Änderung der StVZO die sogenannte "Mängelschleife" bei der Hauptuntersuchung (HU) künftig wegfallen soll. Der Vorschlag wird derzeit vom Bundesjustizministerium (BMJ) auf seine Rechtmäßigkeit geprüft. Eine entsprechende Änderung könnte für Fahrzeughalter Mehrkosten bedeuten. Folgen für Fahrzeughalter Was bedeutet das konkret? Stellt ein Prüfer während einer Hauptuntersuchung an einem Prüfstützpunkt (also in einer Werkstatt) Mängel an einem Fahrzeug fest, so können diese derzeit direkt noch von der Werkstatt behoben werden und die HU gilt als bestanden; die Plakette wird vergeben. Künftig muss der Prüfer das Fahrzeug wegen eines Mangels durchfallen lassen. Daraufhin muss der Fahrzeughalter die Mängel am Fahrzeug beseitigen (lassen) und dann zu einer kostenpflichtigen Nachprüfung antreten. Das große Problem an der geänderten Regelung sieht der ZDK (Zentralverband Deutsches Kfz-Gewerbe) an dem deutlich größeren Aufwand, den das für die Fahrzeughalter bedeutet. Laut ZDK-Vizepräsident Detlef Peter Grün birgt die Änderung zudem ein höheres Risiko für Schwarzarbeit, denn branchenfremden Unternehmen ist es dadurch möglich, sich bei Prüforganisationen miteinzubringen. Das wiederum könnte zu einer geringeren Qualität bei der HU führen. Grün betont gegenüber auto-motor-und-sport.de, dass es sich dabei um eine absolute Untermauerung der Handwerksordnung handele. Falls ein Fahrzeug während der HU beispielsweise nicht in einem Meisterbetrieb wäre, dürfte das Fahrzeug bei einem Mangel nicht mehr bewegt werden. Für den Fahrzeughalter würden enorme Kosten entstehen, da der Abschleppdienst den Wagen in eine entsprechende Werkstatt bringen müsste. Würde das Auto dennoch direkt vor Ort – nicht in einem Meisterbetrieb – repariert werden, wäre das ein Rückschritt in Sachen Sicherheit. Der Verband fordert daher alle Landesverbände auf, die negativen Auswirkungen dieses Beschlusses zu berücksichtigen, da der Bundesrat noch Änderungen am Text vornehmen könnte. Quelle : ams So geht das mit "weniger Bürokratie" . Hoffen wir, daß sich einer den Gesetzestext nochmal durchliest und die Konsequenzen bedenkt.

Es ist kaum zu glauben. Am Freitag habe ich diesen Activa wieder einmal bei Torsten abgeholt. Wieder einiges Instand gesetzt und wieder die Hoffnung, dass es jetzt funktioniert. Es funktioniert, und wenn diese Auto immer so tun würde wie jetzt, würde ich das Ding niemals hergeben wollen. Torsten ist unersetzlich für die Activaszene. Der Grund warum das Auto immer noch angeboten wird? Ich glaube, die meisten Kilometer auf der Uhr waren von den Fahrten in die Pfalz und meine Frau ist schon in der Art und Weise traumatisiert, dass sie vor jeder Fahrt zuerst unters Auto schaut.

Soo, nach ewiger Fummelei ist die Leitung jetzt endlich getauscht. Für alle, die wissen wollen, wie es geht: -Batterie raus -Batterieblech und Halterungen raus -Scheinwerfer raus -Federkugel raus -Luftfilterkasten und kurzes Schlauchstück raus (zumindest beim HDi) -beide Muttern IM Sicherungskasten zwischen den Kabelsträngen lösen -Sicherungskasten soweit wie möglich nach oben ziehen, hierbei auf die diversen Kabelstränge achten -4x Halteösen der Druckleitung lösen: eine am Domalger, eine etwas unterhalb, eine rechts von der Batterie UNTER den Kabelsträngen, eine hinter dem Scheinwerfer. Falls die Schrauben festgegammet sind: vom Radhaus her kommt man an die Käfigmuttern dran. -3x Halteclips entfernen, welche die 3,5er Leitung an der dicken Leitung halten -Leitung am Domlager und am Hydractiveblock (wie heißt das Ding? Härteregler?) lösen Jetzt beginnt der eigentliche Spaß: Die Leitung ausfädeln. Am besten zuerst vorne am Kühler nach oben, hierbei aufpassen, dass man die 3,5er Leitung nicht beschädigt! Dann die Leitung vom Domalger her in Richtung Front ausbauen. Sprich den flexiblen Teil zwischen den Kabelsträngen unterhalb des Sicherungskastens ausfädeln. Hierbei penibel aufpassen, dass man keine Kabel beschädigt! Wenn das Teil dann draußen ist, ist alles halb so wild. Die neue Leitung am besten an beiden Anschlüssen mit etwas Schaumstoff und Kabelbindern schützen, dass man beim Einbau nirgendwo entlangschrammt und Dreck in die Leitung bringt bzw. das Gewinde beschädigt. Nun zuerst den flexiblen Teil unter dem Sicherungskasten durchführen und anschließend den starren Teil vorne einfädeln. Hierbei beim Einfädeln darauf achten, dass die Leitung unter dem Sicherungskasten wieder in der ursprünglichen Position liegt. Dann anschließend alles wieder ordentlich verschrauben und unbedingt schauen, dass die 3,5er Leitung wieder richtig liegt und die große Leitung diese nicht wegdrückt! Ganz wichtig sind hier auch die Verbinder von dicker und dünner Leitung, die dünne Leitung darf nicht anliegen! Deshalb die Distanzstücke wieder an den richtigen Stellen einsetzen. Ich habe gleich drei mehr verbaut, da ich noch welche übrig hatte. Und danach natürlich den Rest wieder zusammenbauen. Der Einbau ist halb so wild, die Leitung war in 10-15min drinnen. Der Ausbau hingegen war eine elende Fummelei. 🙈

Gestern in Wetzlar: Wir waren (lt. Hess. Rundfunk) 5500 Demonstrierende gegen Rechts, ein nichtendenwollender Demonstrationszug, vereinzelt Querdullie-Gegendemonstranten mit allerdümmlichsten Parolen aus der Welt des politischen Flachsinns. fl.

Sorry Leute das hier nichts passiert. Ich war krank und hatte fast 2 Wochen kein Internet bzw nur sehr begrenzt. Dazu kamen Inspektionen, Reparaturen und HU am C1 und selbiges am V40 meiner Dame. Etwas schwierig alles im Moment, aber auch am Dicken gings natürlich weiter. Da fahr ich auch jetzt hin. Ab morgen wirds dann hier mal wieder Updates geben. Einen schönen Sonntag euch allen.

Das Büchilein gibt es ja gar nicht. Muss sicher noch geschrieben werden. Sollte aber schnell gehen durch Auswalzen des Werbetextes. Geschicktes Marketing jedenfalls und und vorausschauende Begriffsbesetzung Remigration, Identität, Freiheit ... Ich erinnere mich an Sensenmanns angekündigte Rezension von Sarrazins "Deutschland schafft sich ab". Da blieb nur der Klappentext übrig. Aber warten wir es ab ... Zurück zur realen Welt: Beim Besuch eines Paralleluniversums, in dem die Identitäre Bewegung schon in der letzten Eiszeit einsetzte, habe ich folgendes Exponat in einem Museum entdeckt: Im Kontext hieß es, die Idee der kulturell/genetischen Abschottung sei in ihrer Urblödheit unübertroffen. In der Kürze der Zeit konnte ich keine anderen Stellungnahmen einholen. Schade. Sicher gibt es unter Höhlenbären auch andere Ansichten dazu. 😉

Mir fallen - sollte es Motoröl sein - als Erstes die Lagerbockdichtschnüre ein. Aber wir können hier bis zum Sankt-Nimmerleinstag dahin raten, solange nicht klar ist, wo es überhaupt undicht ist und welches Öl er verliert.

…. hat es nach knapp 32 Jahren wieder über den TÜV geschafft. Was für ein No Brainer. Ich muss dazu sagen das ich seit ca. 3 Jahren nix mehr an dem Kleinen gemacht habe. Außer Waschen usw. Es war einfach zu wenig Zeit für den Fuhrpark in den letzten Jahren 🫣 Daher war dieser TÜV-Termin schon etwas aufregender. Ist was, ist nix, oder , oder, oder ? Fazit: Etwas Öl am Getriebe. Aber nicht schlimm. Schätze mal Simmeringe. Die hinteren Bremsleitungungen brauchen demnächst etwas Zuwendung. Ansonsten nix . Jedenfalls nix relevantes. Bremsen tut er wie Hölle. Sogar hinten. Da hat der Tüver nicht schlecht gestaunt, da er AX, Pug 106 und deren Macken gut kennt .

Seltsamer Tipp, hab ich auch noch nie gelesen. Ich stelle mich also neben mein Auto, mit Spritze ausgerüstet, und spritze die garantiert richtige Menge EOLYS in den Tank. Wer's glaubt ... Ich habe viele PSA-Diesel gefahren, die das Additiv benötigen, aktuell einen 508 SW und einen C3. Noch nie ein Problem gehabt, nicht ansatzweise. Das Adblue-System ist die Achillesferse, aber nicht der Partikelfilter. fl.

So schön ich den Lignage als Concept-car finde, so gut gefällt mir dann auch der Serien-C6 - von außen wie von innen. Gerade aufgrund seines im Wesentlichen schlichten Designs finde ich ihn sehr elegant.

Nun ist (auch) Deutsch keine statische Sprache, sondern entwickelt sich ständig weiter. Vor dem Hintergrund internationaler und globaler Einflüsse wirst Du es vermutlich nur schwer vermeiden können, auf eingedeutschte Fremdwörter zu verzichten. Hier noch mal für Dich als Erklärung: Das Wort „triggern” ist die eingedeutschte Version des englischen Verbs „to trigger”. Das bedeutet auf Deutsch „auslösen” bzw. „aktivieren”. Ein Trigger ist somit ein Auslöser. https://studyflix.de/deutsch/triggern-7049 Aktuell nutzen wir im Deutschen ca. 60.000 Fremdwörter (beispielsweise Manager, Computer). Hier eine Auflistung einiger Beispiele: https://wortwuchs.net/fremdwort/wichtige-fremdwoerter/#:~:text=Es gibt in unserer Sprache,auch obsolet%2C subtil und opportunistisch. Du darfst aber gern darauf verzichten.

https://www.tagesschau.de/inland/gesellschaft/proteste-ampel-100.html K E I N E F E S T N A H M E N !!! https://www.deutschlandfunk.de/1-000-festnahmen-nach-autobahnblockade-von-klimaaktivisten-100.html Wer den Hals nicht voll genug kriegt und andere terrorisiert, hat nichts zu befürchten, wer sich für die Zukunft des Lebens auf diesem Planeten einsetzt, wird festgenommen. Vielleicht ändern die Klimaaktivisten ihre Strategie und fahren beim nächsten Mal mit tausend Fahrzeugen auf die Autobahn. Wenn die alle von innen verriegelt sind, hat die Exekutive viel zu tun.

Kann es sein, dass Du hier überreagierst? Nebenbei, mein Wäschetrockner hat eine Wärmepumpe (seit 2014), Hybrid Fahrrad (seit 2012), Micro-Hybrid Berlingo (seit 2011) und seit den 80ern des letzten Jahrhunderts einen Solartaschenrechner. Solaranlage kann man sich inzwischen vom Taschengeld kaufen: https://www.oekostromhelden.de/produkt/heldenpaket-midi-800-watt-balkonkraftwerk-mit-wlan-integriert-begrenzbar-auf-600w-810-watt-peak/

https://www.zeit.de/gesellschaft/zeitgeschehen/2024-02/demos-rechtsextremismus-proteste-afd-politische-mitte Wieder protestieren Hunderttausende gegen die AfD und den Rechtsextremismus. Jetzt müsste die Politik ins Reflektieren kommen. Aber bisher sind da nur Selfies.

Mir ist es zu muehselig (und vielleicht nicht lohnenswert) das zu verfolgen, aber das deutsche Wort heisst wohl "ausgeloest".

Das für 300,- € erworbene Getriebe entpuppt sich als Glückskauf: Es schaltet sich butterweich und ohne Kratzen und läuft wunderbar ruhig. Damit steht der Teilnahme an der zwei Jahre später stattfindenden „Tiefenbronn Classic“ im Jahre 2009 nichts im Wege. Sogar einen Preis gibt es nach der Ausfahrt mit Geschlicklichkeitsparcours…

Das erste Auto, welches die neue Rheinbrücke der A1 bei Köln zur Einweihung überqueren durfte, war eine Ente: https://www.ksta.de/koeln/a1-mit-der-ente-zur-bruecken-jungfernfahrt-von-koeln-nach-leverkusen-732116

Ich habe auch schon häufig die Tülle in die Bohrung eingesetzt und dann die Leitung montiert weil es andersrum einfach nicht klappen wollte. Auf was man achten muß wurde ja schon hinreichend genau beschrieben. Sicher ist daß bei dieser Bördelform immer eine Dichtung verbaut werden muss.

Hallo, sehr schöner Ax,meiner ist von 89 und hat trotz fehlenden Armaturenbrett in Frankreich neuen Tüv bekommen. Nach wie vor kein Rost und die Technik ist Quasi unendlich haltbar. Gruß der Dirk

Genau wie M. Ferchaud schreibt - und wenn es nicht beim ersten mal klappt, dann lieber nochmal ganz raus und von vorne anfangen - man muss die Ueberwurfmutter LEICHT und von Hand mindestens eine Unmfrehung reinschrauben koennen, sonst stimmt was nicht - und bei LHM Autos immer gut Fett ran (auch zwischen Leitung und Ueberwurfmutter), dann geht die Verbindung auch nach >20 Jahren noch problemlos auf (meine Erfahrung) - Til

Ha, ligurische Küste im arabischen Baustil mit Moschee, ist mit bisher nicht so aufgefallen. Jens

Für den Nachrüstfilter im Womo ist das Mischungsverhältnis 1:2000, also 25ml auf 50l. Dosieren wir immer mit einer Spritze beim Tanken. https://www.sk-handels-gmbh.de/shop/warum-muss-ich-ein-additiv-zum-dieselpartikelfilter-verwenden#81 zum Beispiel. Jens

Das Eolys wird nach dem Tankvorgang in den Tank eingespritzt. Damit das alles gut funktioniert und nicht überdosiert wird ist ein intakter Tankdeckelsensor sowie das Vorhandensein der Magneten im Tankdeckel wichtig. Nur so funktioniert das System wie es soll und haut nicht unnötig viel Eolys in den Tank. Probleme mit dem Tankdeckel waren zu meiner Zeit Hauptgrund für vorzeitig leere Eolysbehälter und verstopfte FAPs. Ich würde mir da wenig Gedanken machen. Funktion der Tankdeckelerkennung beim Kauf prüfen, ggf. reparieren und dann einfach fahren. Will er neues Eolys haben holt man sich das Nachfüllkit, befüllt den Behälter und vergisst das System die nächsten 150tkm.

V40...man weiß eben was gut ist....

Eine gelungene (finde ich) Mischung aus TA und 2CV Ein DS Break mit abgedeckten Hinterrädern Ein DS Coupe Eine Kastenente Ein Activa Prototyp aus den 60er Jahren hätte so aussehen können

Oder verschleißt schneller wieder, und das mit feinem Abrieb. Schaue dir mal die Muldenlänge an, in der die Rollen der Kette liegen, die sind oval ausgelaufen, das Kettenrad hat Spiel in der Kette. Sicherlich läuft sich eine Steuerkette im Öl nicht so extrem ab wie die beim Motorrad, da sieht man dann irgendwann spitze Zähne, jedoch verschleißen die Ritzel eben in der Tiefe und auch Breite, dort wo die Kette aufliegt. Deshalb alles wchseln, die Schrauberei ist eh der größere Aufwand als die Materialkosten. Beim Versteller verdreht sich das Innenteil, das an der Nockenwelle fetsgeschraubt wird. Irgendow am Verstelelr gibt es zwei Bohrungen für den Öldruck, es sind ja zwei Kammern im Versteller. Jens

Aloha, 6 Jahre Standzeit, und dann 600km irgendwohin fahren wollen funktioniert selten. Keine Sorge. Du kannst auch mit 20 Jahre altem Öl fahren, das kratzt den Motor nicht. Das kannst du dir getrost abschminken. Alle Flüssigkeiten kontrollieren und/oder wechseln. Ölleckage ausfindig machen und beheben. Beim 2.1TD fallen mir da als erstes die "Zwischenstücke" zwischen Ansaugluftverteiler und Ansaugkrümmer (Teilenummer 0362 55) ein. Möglich aber auch Leckage im Bereich der Hydraulik - erster Verdächtiger der Druckregler (das Ding mit der grünen Kugel dran vor dem Getriebe). Alles reparierbar. Kein Problem.

Phasenverschieber der Einlassnockenwelle soll entgegen dem Uhrzeigersinn und Auslass im Uhrzeigersinn auf Anschlag gedreht werden. Ist wie beim Fahrrad - gelängte Kette und Ritzel haben sich aufeinander eingeschliffen. Wird jetzt nur die Kette gewechselt, passen die Abstände nicht mehr und sie springt im schlimmsten Fall über.

Seltsam. Ich hatte dieses Wort vor nicht langer Zeit hier im Forum thematisiert, weil ich es in einer Rundfunksendung, in der es quasi in jedem Satz mehrfach vorkam, nicht verstand und deshalb die komplette Sendung nicht erfassen konnte. Jetzt passiert es mir wieder, trotz Vorgeschichte verbindet mein Gehirn genau nichts mit dieser seltsamen Wortschöpfung.

Ich wollte mich aus der Debatte , die fuer mich erst ein mal wie Wortklauberei aussah, raushalten. Das ist fuer mich etwas anderes als eine psychische Stoerung die chemisch oder emotional bedingt ist. Rassismus ist eine erlernte Fehlschaltung im Gehirn. Ob man das als Krankheit bezeichnet, bleibt jedem selbst ueber lassen, eine "Meinung", im Sinne von diskutabel, ist es fuer mich nicht.

Zum Kettentausch werden die NW.-Versteller + Ritzel + Gleitschienen usw. immer mit erneut. Im ausgebauten Zustand lässt sich nichts an den Verstellern prüfen. Dann hätte man vorher die Kettenlängung kontrollieren müssen, das ist entscheidend. Zur Kontrolle der Steuerzeiten müssen die Versteller intern eingerastet sein, das ist vmtl. damit gemeint, also die Versteller müssen sich synchron zur NW. bewegen, ohne Versatz/ Verzögerung. = Die totale Kettenlängung, der Kettenspanner ist durch den Feder+Öldruck komplett ausgefahren und konnte die Kette nicht weiter spannen, (intern verschlissen), deshalb ist auch die obere Kettenführung gebrochen.

Meine Frau und ich waren hier.

Ich bin weiterhin der Ansicht, dass Du es Dir ein wenig zu einfach machst: „Das Konzept der Rassen stammt ursprünglich aus der Naturwissenschaft, die im 19. Jahrhundert versuchte, das in Europa vorherrschende Klischee einer überlegenen weißen Rasse wissenschaftlich zu untermauern. Der Ursprung des Rassismus geht auf die Kolonialisierung Afrikas und Südamerikas zurück. Die Versklavung von Millionen Afrikanern zur Ausbeutung der Rohstoffe der eroberten Gebiete verfestigte bei den europäischen Mächten das Gefühl einer moralischen und zivilisatorischen Überlegenheit der "weißen Rasse". Die Idee einer erblich bedingten Überlegenheit gipfelte nicht zuletzt in der grausamen Vernichtungspolitik der Nationalsozialisten. Auch wenn der Rassismus mittlerweile wissenschaftlich widerlegt ist, ist er weiterhin in vielen Köpfen verankert. Diskriminierung aufgrund von Herkunft und Hautfarbe gehört daher auch heute leider noch zum Alltag vieler Menschen.“ https://www.bpb.de/mediathek/video/178985/die-entstehung-des-rassismus/ Auch ein sehr problematischer Vergleich. Ich unterstelle Dir mal beste Absichten, aber Dein „Wording“ empfinde ich als echt problematisch.

Bin ja schon gespannt wie es weitergeht, ich denke der Zusammenbau ist in Arbeit? Ich habe es mal geschafft ein Bild von den "Hoden" von unserem C 5 Baujahr 2010 zu machen, er ist nun bei knapp 90 tkm. Sie sind schon mit einer Schicht Fluid Film versehen. Ich denke er sieht untenrum noch recht gut aus.

Das gleiche hab ich gedacht, als ich die letzten Wochen ein paar Punk-Rock-Platten aus den 80ern in der Hand hatte.... Oder, wie sang 2017 eine Punk-Band: Mir wär' es lieber Unsere Lieder wär'n nicht mehr aktuell Und niemand würde sie noch singen Sie wären nur ein Zeugnis einer längst vergessenen Welt Und keine Zeile würde heut' noch stimmen

Heute Warschau flughafen ein CX prestige S1 holt Henri-Jacques Citroën vom flug.

Ich bin sicher nicht in allen Fällen auf der Seite der Guten. Jeder von uns hat eine individuelle Sozialisierung. Meine wurde zum Beispiel durch einen tiefbraunen Vater bestimmt. Bei erster Gelegenheit, 1971 mit 20, habe ich mich abgesetzt und wollte schon damals einer der ersten Chem. Ings. im Bereich Umwelt werden. Links grün versifft also seit > 50 Jahren. Irgendwie kommen wir doch alle aus dem selben Froschteich, schon erstaunlich wie stark wir uns im hier und jetzt unterscheiden. Nix für ungut !

Haftbefehl! 😀

Welches Auto? Normalerweise nur Ansaugschlauch runter und mit Bremsenreiniger reinigen. Leerlaufsteller nicht vergessen. Der ist wichtiger.

Startschuss gefallen, es geht los! Erste Bestandsaufnahme, etwas knusprig aber nicht unmöglich.

Der Umbau der oberen Abschlussleiste hat geklappt, die Scheibe ist ausgetauscht. Die vorbereitenden Maßnahmen werden vom Carglass-Mitarbeiter wohlwollend aufgenommen. Anlässlich der Abholung meint er rückblickend, dass das Freischneiden der Scheibe nicht wirklich geholfen habe. Ob diese Aussage zutrifft, kann ich im Nachhinein nicht evaluieren. Kleines Nebenszenario: Die Innenverkleidungen der A-Säulen wurden zur Demontage der Scheibe im vorderen Bereich gelöst und derart schlampig montiert, dass ich kurz nach der Abholung umdrehe und die mangelhafte Montage reklamiere: Die linke Adeckung steht an der oberen Ecke zehn(!) Millimeter ab, beide Türgummis sind teilweise von den Blenden eingeklemmt und werfen Wellen, und auf der rechten Sonnenblende und der äußeren linken Türschulter findet sich verschmierte schwarze Klebemasse. Natürlich hätte ich das auch selber korrigieren können, aber ich fand es doch wichtig, hier eine direkte Rückmeldung zu geben. Der Mitarbeiter bittet mich erneut in die Montagehalle und korrigiert die Fehler. Leider haben mich die zugesagten Dokumentations-Fotos des Carglass-Mitarbeiters bisher nicht erreicht - sie müssten an dieser Stelle erscheinen: [img]x[/img] Falls es ihm doch noch gelingt, mir die Bilder per Email zu schicken, stelle ich sie im Nachhinein ein. Hier noch ein Schnappschuss der Einschlagstelle. Gut zu erkenne sind auf diesem Foto auch die vielen Kratzer in der Scheibe. Alte Leiste und neue Scheibe nach dem Einbau. Die Leiste steht etwas hoch, der gute Mann hat augescheinlich etwas zu viel Kleber verwendet oder die alten Klebereste nicht gut genug entfernt. Da die seitlichen Abdeckleisten nicht mehr wirklich ansehnlich sind, beschließe ich, ein Experiment mit Schleifpaste für Chromteile vorzunehmen. Der Versuch glückt: Im erbarmungslosen "Studiolicht" zeigt sich im Vergleich links die polierte Leiste, rechts der Zustand davor. Die matte Stelle war zuvor beidseitig zu bemerken und verschwindet durch das Polieren vollständig. Die fertig bearbeiten Leisten zeigen trotz materialbedingter Unebenheiten in der Oberfläche einen angenehmen Glanz... ...und fügen sich schön in die Umgebung ein. Die obere Leiste sieht auf diesem Foto schlimmer aus, als in Realität. Vergleichende Fotos zeigen mir, dass sie vorher genauso "schief" gesessen hat. Offenbar war sie anlässlich eines bereits vor Jahren erfolgten Austauschs der Winschustzscheibe (damals noch ohne meine vorbereitende Maßnahme - die hatte ich an einem anderen XM durchgeführt) ein wenig verformt worden. Hier mit komplettierter Peripherie und neuem Gummi für meinen individuellen Einarmwischer. Die erste Fahrt in den abendlichen Sonnenuntergang offenbart den Luxus einer neuen Windschutzscheibe: Endlich wieder klarer Durchblick!

Das Fräsen nach Foto kostet bei Aliexpress 4 Euro extra. Zusammen mit dem Klappschlüssel incl. Platine waren das dann 15 Euro. Versand kostenlos. Und nicht diese hässlichen viereckigen Dinger, sondern das neue Gehäuse incl. der Chrom-Bananen drauf... 🤪Was kostet der hier? 300? Man muss drauf achten, ob man ASK oder FSK Verschlüsselung bestellt! Alle Cit nach 2011 haben wohl FSK.

Hallo, Da es kein eindeutiger Reparaturfall ist würde ich die Versicherung bitten, einen Gutachter zu beauftragen. Den bezahlt dann auch die Versicherung. Wenn Du Dir selbst einen suchst, zahlst Du. Es kann auch sein, dass die Versicherung, bzw. deren Gutachter gar nicht kommt, sondern nur Bilder anfordert und das Gutachten anhand der Bilder erstellt. Es gibt Versicherungen, die haben eigene angestellte Gutachter und andere Versicherungen beauftragen freie Sachverständige. Die Freien Sachverständigen müssen sich aber auch an die Vorgaben der Versicherung halten. Der Unterschied zwischen Haftpflicht und Kasko ist, das die Haftpflicht eine Pflichtversicherung ist, die bei den Versicherung die gleichen Versicherungsbedingungen haben. Kasko ist ein Vertrag zwischen Versicherung und dem Kunden, und da kommt es darauf an, was vereinbart wurde. Im Haftpflichtfall ist der Geschädigte Herr (Frau) des Verfahrens und im Kaskofall sagt die Versicherung wo es lang geht. Am Besten bittest Du die Versicherung, einen Sachverständigen zu schicken, da der Fall abrechnungstechnisch auf der Kippe steht. Gruß Joachim

Es ist zum schreien komisch🤣! Von zwei Foristen ohne jegliche wissenschaftliche Ausbldung, die sich ihren Ruf eher durch Autos trailern und schlossern erarbeitet haben, fordert der eine seine (!) "Thesen endlich mal wissenschaftlich und vor allem unvoreingenommen" zu ueberpruefen, der andere glaubt die Thesen eines in Wissenschaftskreisen respektierte Professors als wirr beurteilen zu koennen. Das er sie einfach nicht versteht, kommt dem Genie gar nicht in den Sinn. Was sagte Helmut Schmidt dazu: Das ist der ganze Jammer, dass nur die Gescheiten so voller Zweifel sind * *themengerecht modifiziert

Peanuts, die AKWs wurden mit ca. 200-300 Milliarden subventioniert... und den Müll zahlen wir (und unsere Nachfahren) die nächsten Jahrhunderte. Wer hat da wohl bisher verdient? Werden wohl auch Menschen aus den C-Parteien sein bzw. die abgewanderten zur AFD (die Ex-C-Parteiler also) Diese Naivität werde ich nie verstehen, als wären die "neuen" Rechten vom Himmel gefallen.....

Für die es nicht wissen. Dieser Schneidedraht ist nicht einfach ein normaler zugfester Draht sondern ist eckig. Mit einem runden Draht verzweifelt man, also probier es gar nicht erst mit Schweissdraht.

Ichhab noch kein Auto erlebt bei dem man das Armaturenbrett ausbauen muss um die Windschutzscheibe zu demontieren. Das selbe gilt für den Himmel.

Nein, Armaturenbrett kann drin bleiben. Ich hab's einmal gemacht, aber die Verklebung nicht 100 ÷ hin bekommen. Es säuselte der Wind dann immer ganz minimal oben mittig- hat mich wahnsinnig gemacht. Eine echte Sauarbeit, macht nicht wirklich Spaß. Seither lasse ich das nur noch Profis machen.