Bestenliste

So ist das. Zudem ist es ja wohl meine persönliche Sache auch unwirtschaftlich zu handeln, wenn mir danach ist. Was geht das den Staat an?

Bei der Demo gegen Rechts habe ich viele Eltern mit ihren Kindern gesehen von ganz klein bis gross und die waren gut dabei.Respekt an die Eltern.

Hatte ich zumindest so noch nicht festgestellt @AndreasRS. Nur das die Luft, die von draußen im Sommmer ins Auto strömt wärmer ist als sie sein müsste. Der Bypass ist jetzt fertig, die Heizung heizt und regelt wieder wie am ersten Tag, dass es eine Freude ist. Die elektrische Webasto Standheizung ist nun auch in den Kühlkreis integriert. Werde die Tage genau berichten. War ziemlich viel Arbeit das Armaturenbrett und den Behr Heizungskasten auszubauen, zu zerlegen, Wärmetauscher auszuwechseln und alles wieder einzubauen und das Poti im Stellmotor für die Warmluft richtig einzustellen. Jetzt weiß ich, warum ich mich seit einem Jahr darum herumgedrückt habe. Hat man es aber mal vollbracht, fühlt es sich unglaublich gut an!!! 🙂 Bei 0 Grad Außentemperatur hatte die Warmluft schon nach 4 Minuten Stadtfaht 16 Grad. Nach weiteren knappen 15 Minuten 44 Grad. Die Luft kann bis 50 Grad warm werden. Die Regelung ist, nachdem ich sie nun zum ersten mal seit ich das Auto besitze nutzen kann bemerkenswert feinfühlig und sehr genau! Wofür ein 2 Kanal Grillthermometer nicht alles gut ist! 🙂 Bei Heizungseinstellung 24 Grad stellten sich EXACT 24 Grad am Sensor ein. Hammer! hier seht Ihr das T-Stück mit dem Bypass und Absperrventil, im anderen Winterkreislauf die kleine Pumpe für die Webasto Standheizung. und hier die Webasto elektrische Standheizung im Winterkreislauf mit dem zweiten Absperrschieber. hier seht Ihr das zweite T-Stück. Vom Dampfblasenabscheider geht es in die Webasto, über den Absperrschieber in den Wärmetauscher, oder direkt über den Sommer Bypass zurück zur Wasserpumpe. Jetzt muss ich nur noch die elektrischen Anschlüsse der Webasto anschließen. Die Batterie wird geladen und die Lüftung angesteuert... Die Leitungen müssten ein wenig weiter links liegen. Solange aber das reserverad noch hinpasst ist alles gut.

Moin Auch alte Autos dürfen weiterfahren Artikel im Faktenfinder der Tagesschau-Website. Stand: 07.02.2024 04:43 Uhr Die EU verbiete Haltern von älteren Autos Reparaturen und wolle sie sogar enteignen, um Milliardengewinne einzufahren und E-Autos zu fördern. An den Behauptungen, die in sozialen Medien kursieren, ist jedoch nahezu nichts dran. Weitgehende Ausnahmeregelungen gibt es jedoch für historische Fahrzeuge, also solche, die vor mindestens 30 Jahren erstmals in Verkehr gebracht wurden und sich in einem guten Erhaltungszustand befinden. Im Jahr 2023 fielen laut Kraftfahrtbundesamt knapp 800.000 Kfz in diese Kategorie. https://eur-lex.europa.eu/resource.html?uri=cellar:8e016dde-215c-11ee-94cb-01aa75ed71a1.0019.02/DOC_2&format=PDF Fröhliche Grüße LordAir 😇 Zur Zeit 2 historische Fahrzeuge

Das "A" in Volvo steht übrigens für Aerodynamik ...

Egal was du erlaubst oder importierst: Dass Atommüll hunderttausende von Jahren gesichert werden muss und Fracking Gesteinsschichten zerstört, ist Wissenschaft. Dass es dir scheißegal ist, ist Ideologie.

Wer-braucht-schon-Experten-Lindner dazu: " es (ist) nicht verantwortbar, aus ideologischen Gründen auf Fracking zu verzichten". Im Gegensatz zu dir sagt er wenigstens ehrlich "Fracking". Wissenschaftliche Gründe in ideologische Gründe umdeuten, da seid ihr beide gleich gut.

Hallo, das LHM altert und wechselt dabei seine Farbe von grün nach dunkelgelb braun schwarz. Hellbraun ist schon überaltert. Das was unten rausläuft solltest du mit dem Inhalt des LHM Behälters vergleichen, Deckel öffnen, Probe ziehen.

Ich sehe diesen Vorschlag sehr kritisch, vor allem den Passus: "Die Reparatur des Fahrzeugs ergibt aus wirtschaftlicher Sicht keinen Sinn, wenn sein Marktwert niedriger ist als die Kosten der erforderlichen Reparaturen, um es innerhalb der Union in einen technischen Zustand zu versetzen, der ausreichen würde, um eine Prüfbescheinigung in dem Mitgliedstaat zu erhalten, in dem das Fahrzeug vor der Reparatur zugelassen war." Wer legt denn das fest, auf welcher Grundlage? Unser C4 wäre mit seiner massiv ölenden Kopfdichtung hart am Totalschaden gewesen. Hat mich aber bei Selbstreparatur keine 100 Euro gekostet. Was für die Obrigkeit nicht wirtschaftlich ist, kann es für den Einzelnen sehr wohl sein. Allerdings fürchte ich zu wissen wer da den Kürzeren zieht... Als Ausnahme nur die H-Zulassung, deren Zuteilung in manchen Regionen schon sehr hohe Hürden hat und für die meisten gerade 30-jährigen keinen Sinn ergibt... Ich weiß nicht, wie viele Autos 30 werden ohne mindestens einmal Reparaturen über sich ergehen zu lassen, die bei rein betriebswirtschaftlicher Betrachtung und Durchführung durch einen Meisterbetrieb unwirtschaftlich sind. Es werden nicht viele sein.

Gähn 🥱

Ich würde die Aussage "Der Motor ist nicht lieferbar" mit "Wir wollen mit Ihnen und Ihrem Anwalt nichts zu tun haben. Gehen Sie bitte zu einer anderen Werkstatt." übersetzen. Gernot

https://www.ndr.de/nachrichten/schleswig-holstein/Protest-gegen-Rechtsextremismus-in-SH-Mit-Kindern-zur-Demo,demomitkindern100.html

Dann warten wir mal auf Phantis Antwort 😂

Meine Ansicht (ohne wirkliche Rechtskenntnis): 1. Es handelt sich wohl nicht um ein reines Wohngebiet sondern um ein Mischgebiet mit Gewerbeansiedlung. Dort muss man generell einiges hinnehmen was in einem Wohngebiet als störend zu bezeichnen wäre. 2.. Ein Bestandsschutz für die Anwendung einer veralteten Landesbauordnung kann es nicht geben. Auch ein Bestandschutz für Art und Weise eine entfernten Gebäudes nicht. 3. Wenn der B- Plan von 1965 nicht oder nur unwesentlich weitergeführt wurde, wäre er auch heute noch gültig. Maßgeblich ist die letzte Fassung. Den Plan mit allen Ergänzungen/ Nachträgen kann man in der Regel auch online einsehen über Geoportale der Länder oder Landkreise. 4. Ein neu zu errichtendes Gebäude muss sicher den heutigen Anforderungen entsprechen. 5. Dinge wie Abstandsflächen sind der aktuellen Landesbauordung zu entnehmen, nur diese dürfte Geltung haben. 6. Ein Recht auf ungehinderten Sonnenschein auf das eigene Grundstück oder das eigene Haus gibt es leider nicht. Gruß Holgi

Das ist doch Quatsch. Wenn Du was suchst, findest sowas eher hier als anderswo. Nützt ja auch nichts, Dir privat zu schreiben, wenn Du hier kaum reinschaust. Dann kriegst PN auch nicht mit. Tut mir leid, wenn ich dir auf den Schlips getreten bin.

Eine mathematische Bemerkung zu Bach kann ich mir nicht verkneifen - Ravel und vor allem Satis stehen freier. Der Jazz sowieso oder die queere Warwick, die die Houston vernaschte, welche sich nie beschwerte - Jugendsünden, who cares? Wir Katholiken verzeihen alles, Hauptsache gebeichtet. https://www.youtube.com/watch?v=O5aYddC-78 PS: Lang ist's her als ich mich für "seltene Gegensätze" begeisterte. "Freischimmend" und "verkniffen" erweitern meinen alten und leicht verstaubten Schatz.

steht doch oben: Leichter Sturmschaden.....

Betrifft zwar Streik eigentlich nicht, aber ich bin dafür das Demonstrationsrecht um einen Passus zu erweitern der den Gebrauch von Arbeitsmaschinen und anderen Kraftmaschinen untersagt.

Hallo, Spätestens mit dem Xantia 1993 haben manche Leitungen ISO F-Bördel bekommen, die ohne Dichtung funktionieren. Das sind die vorderen Bremsleitungen (für Xantias mit ABS) und die Hydractiv-Leitungen zu den Federzylindern bzw. Domlagern. Außerdem von der Pumpe zum Druckregler und der Pumpenabgang zur Lenkung (ab Dezember 1993). Genau. Nicht umsonst sollte man – sofern möglich – erst die Leitungen befestigen und dann das Bauteil anschrauben. Grüße Andreas

Puh. OK, überredet. Ich werde morgen den Backofen anwerfen.

Ui, ich hinke weit hinterher. Es ist eine tatsächlich lange Pause hier gewesen, wieso, weshalb, warum habe ich ja jüngst erläutert. Meinem letzten Beitrag nach ist doch so einiges passiert an Fleißarbeit. Stehen geblieben war ich bei den befüllen Kugeln und den Abschmiereinrichtungen an den Traggelenken. Schön. Okay steige ich jetzt hier wieder ein? Machen wir mal mit den Kugeln weiter. Da nun alle 7 Einheitem befüllt sowie dicht waren, sollte nun eine Entoxidationskur gefolgt der korrosinshemmenden und optischen Überarbeitung zu Tage treten. Was heißt das? Wieder mal schleifen, schleifen und nochmal schleifen. Einige Patienten wiesen tiefe Krater auf. Es war eine wirklich unschöne Arbeit welche wieder allerhand Fleiß von mir abverlangte. Rückblickend waren es knapp 45 Minuten bis 1 Stunde pro Kugel. Nachdem ich hinreichend zufrieden war, und vor allem tiefnarbrige Rostpartien mittels dem "Turboigel" wirklich ähnlich einer sandgestrahlten Oberfläche tiefporig entrosten konnte, ging es wie immer nach Abklebe und Entfettungsdurchgängen an die Frischzellenkur. Für Originalitätsbewusste wird das wohl ein Frevel sein, jedoch gefällt mir die Farbwahl analog den Bremssätteln sehr gut. Zwei Schichten in zwei Tagen später erstrahlten sie in neuem Glanz. Ich bin ziemlich zufrieden mit dem Ergebnis und denke das sie jetzt bestens vor äußeren Einflüssen geschützt sind. Nach einigen Tagen Trocknung habe ich ebenfalls die Befüllventile mit Schrumpfschlauch inkl. Kleber versehen damit die Kappen schön satt sitzen. Ich hätte mir allerdings zuvor mal markieren können welche Kugel welche ist. Durch den Farbauftrag teilweise im Nachhinein nicht mehr zu erkennen. Durch verschiedene Ausbauspuren konnte ich sie aber auch so identifizieren. Unterm Strich war es in Arbeitsaufwand und Kosten eine ganz schöne Hausnummer. Angefangen vom Kettenschlüssel über Ersatzkugeln, Dichtungen, Befüllventile, Befüllarmatur bishin zur Stickstoffflasche und natürlich der ganze Kleinkram. Die Arbeit ist auch nicht zu unterschätzen wenn man es denn ordentlich und richtig machen will. Ich hoffe es wird sich in absolutem Fahrgenuss wiederspiegeln. Das soll es sein fürs erste um hier mal wieder anzuknüpfen.

Neueröffnung durch die Antifa.

Das sagte 2021 der wissenschaftliche Berater der Bundesregierung zum Fracking-Verbot: “Man kann das nur durch ideologische Vorbehalte erklären, eine sachliche Grundlage gibt es nicht“. https://www.bveg.de/die-branche/erdgas-und-erdoel-in-deutschland/fracking-in-deutschland/ Wenn wir hierzulande weder heimische Kernkraft noch heimisches Frackinggas erlauben, wir aber gleichzeitig Atomstrom und Frackinggas importieren, dann kann man natürlich keine wissenschaftlichen Gründe dagegen anführen.

Ich kenne/ kannte diverse DS Pallas aus den ersten Baujahren, also ab 9/65 - 7/68, die als Neuwagen ein Stahlschiebedach verpasst bekamen. Da war das Aludach der belgischen Wagen eine willkommene Variante, denn der deutsche Lochsäger war ja schliesslich ein Metaller und kein GFK-Schmierer ... Bei Rainer gab´s noch ein paar weitere "Ungereimtheiten": Starten in der Kältekammer ohne Choke, eine DS, vermutlich von Citroen Köln bereitgestellt, mit Mängeln wie z.B. der zittrigen Lenkung (Drucküberschneidung), der falschen Höhen vorne und hinten in Fahrposition ... Schön auch die Vergleichswerte, dazu noch weitere Günzler-Tests schauen und z.B. auf die Seitenwindabweichung achten. Und es gab früher ausschliesslich quietschende Reifen!

Wenn das Getriebeöl hellbraun und nicht rötlich durchsichtig ist, stimmt ebenso etwas grundsätzlich nicht. Dann ist auch da das Wechselintervall lange überschritten.

Wow, sehr schöne Zeichnungen. Damit sollten alles Fragen beantwortet sein 😀

Dankeschön, werden mich bei der Reaktivierung auf jedenfalls an das von dir empfohlene Wechselintervall halten. Ich habe vor Ihn früher oder später als Daily zu benutzten. Stand jetzt habe ich einen XM CTC Pallas mit 210tkm. Gefällt mir auch, da ich aber immer nur lange strecken fahre (Mannheim-Frankfurt; Mannheim-Köln) lohnt sich ein Diesel mehr. Da mir der jetzige XM aber so am herzen liegt wird der wahrscheinlich auch nicht weggegeben, selbst bei Reaktivierung des Diesels, aber das sind Gedanken von morgen ;). Zum Thema Reparaturen: Kleinigkeiten mache ich mit meinem Vater zusammen aber bei größeren Problemen müsste ich eine Werkstatt aufzusuchen. Der 2.0 er Benziner ist mein Daily, bin schon etwas mehr als 15tKm gefahren und hatte keine Probleme. Wie gesagt fahre hauptsächlich lange Strecken (die längste Strecke war Köln- Bordeaux also etwas mehr als 1000Km) und immer rational. + wenn man regelmäßig einen Ölwechsel macht und vor langen Fahrten den Öl stand prüft und gegebenenfalls etwas nach kippt hält die Kiste ewig und macht keine Probleme ;). Liebe grüße und Danke für die Antwort, Elias

Eine Nachfrage bei Peugeot und Opel wegen des baugleichen Motors würde mich doch "reizen". Auf die Antwort wäre ich gespannt.

Ja richtig, vermutlich hat der Ausglrichsbehälter auch nur ein kleines Loch am Anschluss des Dampfblasenabscheiders. Muss ich gleich mal nachsehen.

Wenn ich jemanden brauch der mir aufzeigt, dass ich auf die Strasse gehen soll, dann hätte ich einen Hund. Ansonsten wird bei uns am 22. September 2024 gewählt.

Das von mir eingefügte Bild ist von einem Diesel, ist aber bei allen gleich (außer den ganz frühen CX). Zumindest auf der Heizungsseite. Aber: der Rückfluss wäre doch über den kleinen Stutzen des Dampfblasenabscheiders gewährleistet!? Natürlich in geringerer Menge als durch die dicken Schläuche des Wärmetauschers. Danke, dass du ein Fließbild einstellst, dann ist das einfacher zu verstehen!!!

Wenn jemandem deine Altautosammlung nicht gefällt, dann suchen die mit ner Lupe. Wie bitte soll man etwas reparieren ohne es, zumindest teilweise, "in Einzelteile" zu zerlegen? Motor und Getriebe habe ich erst an einem Fahrzeug ausgetauscht, die beschriebene Folge kann ich nicht erkennen. Naja. Hier gehts erstmal um eine Richtlinie. Die Umsetzung in nationales Recht bleibt abzuwarten. Wenn man fünf Experten befragt, was dieser Zettel "auf deutsch" heißen soll, bekommt man vermutlich sieben unterschiedliche Antworten.

Wieso sollte ich am Teiletresen eine Radkappe oder Dichtung bestellen können, aber keinen Motor ? Es gibt doch freie Werkstätten und Selbstschrauber. Was natürlich NFP ist, kann keiner bestellen.

...und wieder mal wird die Regelung über den Markt unterschwellig als alternativlos verkauft...

ist doch das "selbe": hartes oder weiches "B".

Ich guck gerne mal in meine Spiegelsammlung und vergleiche ob nicht auch andere (Y3, BX) passen. Kann Dir dann ne Handvoll mit den überholten Domlagern zukommen lassen.

https://www.zeit.de/wissen/umwelt/2024-02/energiewende-emissionen-europa-wind-sonne-gas-fossile Weniger Nachfrage und mehr Wind- und Solarstrom haben 2023 die Emissionen im EU-Energiesektor gesenkt. Europas Windkraft konnte Frankreichs kompletten Strombedarf decken.

Am 01.02. hab ich kund getan, dass ich evtl. sowas habe. Grad schreiben, dass es sich erledigt hat, spart letztendlich Wege. Ich find, das hat mit zu kurzer Zündschnur nichts zu tun. Auch wenn man nicht täglich hier ist, bei einer Anfrage, kann man in der Zeit mal reinschauen, ob es Angebote gibt. Finde ich zumindest.

Das ehrt mich, aber meine Affinität zur Mathematik habe ich leider erst beim Studium J. S. Bachs entdeckt, da war es dann für gute Noten schon zu spät. P.S. Auch auf mich wirkt MM nicht verkniffen, ich finde ihn eigentlich immer ganz munter.

MM hat sich in den letzten zwei Jahren freigeschwommen, ohne sich selbst und seine Brüder zu verraten. Die Ideologen (silvester, anjon, sepp, zutt - alles nur so ungefähr - stutzen, die libertären Anarchos (Steinkult, Schwinge, Magoo - verdutzen und für den Admin - undefinierbar wie belanglos, ist es in seinem unermesslichen Ruhebedürfnis - von großem Nutzen. PS: Zweimal Klammer auf - Jörgs (Mathematiker) Vermutung - bis heute nicht gelöst.

5271E1 /4, da Schlüsselweite 8mm.

Ein guter Monat später. Ich musste die Seite erstmal finden in den Tiefen des Forums😁 1200km abgespult, einmal davon hab ich ihn gründlich Warm gefahren und mal geguckt was da so geht. Die Fahrleistungen für den kleinen Flitzer sind beachtlich und durchaus Autobahntauglich. Da ja nun die HU anstand und der letzte Service ganze 6 Jahre! zurück lag musste nun zügig was passieren. Denn so kann ich beim besten Willen nicht rum fahren. Da die Halle leider mit dem C5 als Dauergast bestückt ist, musste ich auf schönes bzw. schöneres Wetter warten. Das gab's jetzt endlich mal, also den bestellten Teilefundus größtenteils leer gemacht. Auf dem Plan standen: Motoröl + Filter, Luftfilter, Zündkerzen, Kühlmittel, Getriebeöl und Keilrippenriemen. Pollenfilter haben die klimalosen Modelle nicht, leider. Werd ich wohl eines Tages mal nachrüsten. Kraftstofffilter haben die Autos auch nicht, weswegen ich eine Flasche Kraftstoffsystemreiniger vom Korsika Urlaub eingefüllt habe. Was soll ich sagen alles keine Wissenschaft. Kostenfaktor nahe Null. Filter allesamt Purflux, Kerzen Champion Iridium, Gates Riemen, Öl 5W30 Energy Formula PSA von Mannol mit PSA Freigabe obwohl es sowieso ein Toyota oder Daihatsu Motörchen ist. Dann noch 4 Liter Glysantin G12+. Getrieböl Mannol 75W90 Extra. Fertig ist die Laube😁 Zu guter Letzt habe ich von im vorderen Bereich alle Leichtmittel gegen Premiumware von Osram ersetzt. Osram Night Breaker 200 als H4, Osram Diadem Chrome für die Blinker und als Standlicht Cool Blue Intense. Sieht gut aus und leuchte exzellent. Was will man mehr. Ich habe dann noch etwas mit der Diagbox gespielt. So viele Steuergeräte hat das Auto nicht, aber insbesondere für das Sensodrive sehr wichtig. Es waren keine Fehler hinterlegt und alles im Sollbereich. Wunderbar. Am Ende gab's die Plakette ohne Mängel, und der Prüfer war restlos vom Zustand begeistert. Viele C1, 107 oder Aygo haben mittlerweile Durchrostungen. Meiner hingegen Jahrenwagen Charakter. Da das auch so bleiben soll wird im Sommer konserviert was das Zeug hält.

Danke, Michael. Eine sehr gute Beschreibung Deiner Situation und bestimmt auf diverse andere Höfe übertragbar. Wenn ich das so lese, habe ich sofort ein paar Fragen in meinem Kopf: ich habe vor 40 Jahren genau über solche Probleme mit dem Vater eines Freundes diskutiert. Da hat sich nichts geändert. Fest weiter die CDU gewählt und seinem Bauernverband gehuldigt - wieso hat er nie verstanden, dass die Politik dieser Beiden nie im Einklang mit seinen Interessen stand? Beide vertreten eine Politik, die die Agrarindustrie stärkt und den kleinen und mittleren Betrieben die Grundlage entzieht. Beide sind dafür verantwortlich, dass ein bürokratischer Ablauf eingeführt wurde, der nur noch von der Agrarindustrie zu bewältigen ist. Vorschläge zu EU-Richtlinien und Gesetzen kamen direkt aus dem Haus Rukwied. Es hat diese 40 Jahre andere Verbände gegeben. Natürlich sehr viel kleiner und ohne großen Einfluss - wären alle nicht mehr vorhandenen Bauern in diesen Verbänden gewesen, hätte es ein komplett anderes Kräfteverhältnis gegeben. Ein kleines Beispiel: vor 40 Jahren waren viele Molkereien in Hand von Genossenschaften. Sie gehörten den Bauern. Dann hat die Industrie ihnen bessere Preise und fest Abnahmemengen versprochen. Die Bauern haben ihre Molkereien aufgegeben und sich in die Abhängigkeit der Industrie begeben. Mit dem Ergebnis, dass die Preise gesunken sind und Bauern erpresst wurden. Nicht vorhersehbar gewesen? Oder Kartoffeln: um der Stärke-Industrie zu dienen, braucht ein Bauer heute ca. 600-800 Ha. Um die zu bewirtschaften benötigt er teure Maschinen. Ein Kartoffelroder der neuesten Generation kostet € 480.000,--, Reparaturen sind nicht bezahlbar. Wie soll das noch funktionieren? Gar nicht! An dem punkt verstehe ich den Protest der Bauern. Nur, gegen wen richtet er sich? Richtig: nicht gegen die CDU/CSU, die 41 Jahre lang die Agrarpolitik bestimmt hat. Auch nicht gegen den Bauernverband mit Ruckwied und seine Verquickung mit der Lebensmittelindustrie und der Industrie, die die Bauern mit Chemie und Maschinen versorgt. Findest Du den Fehler? Und, wenn Du die Literatur von Sellner und Co nicht mehr ertragen kannst: lies mal die Anträge und Parteiprograme der Grünen (findet sich vielleicht auch bei den Linken und der SPD wieder). Was findet man da? Ja, exakt: die Unterstützung der kleinen und mittleren Höfe, Förderung des ökologischen und nachhaltigem Anbau und weg von Flächenförderung. Mit wem glaubst Du, wärst Du besser gefahren? Und jetzt erkläre mir bitte nur einen Punkt. Warum wählen die meisten Bauern weiter CDU, gehen nicht in andere Verbände und und schreien durchs ganze Land: der Habeck ist schuld. Ich verstehe es einfach nicht.

Das ist doch alles an den Haaren herbeigezogen. Wenn ich heute bei der Prüfstelle mit erheblichen Mängeln durchfalle dann kommt auch kein Abschleppdienst. Es gibt einen Mängelbericht und ich fahre mit dem Wagen vom Hof um ihn irgendwie und irgendwo reparieren zu lassen und stelle ihn danach zur Nachprüfung vor. Damit der Prüfer die Fahrt untersagen kann müssen schon sehr gravierende Mängel vorliegen, und das sind dann auch Fehler die sicher nicht im Rahmen der HU schnell durch eine Werkstatt behoben werden können um die HU ohne Nachprüfung zu bestehen.

Irgendwie teile ich diese Einschätzung... skurril, aber nicht unbedingt schön. Oder nur schön, weil's flach und alt ist? Hmmm...

Generell die richtige Vorgehensweise. Hier, bei einem neu erworbenen Fahrzeug, welches auch noch ewiglang rumgestanden hat, empfehle ich erstmal zwei kurze Wechsel. Nach 50-100km und dann nach 500-1000km und dann weiter normal (5-10tkm, je nach Einsatzprofil). @Elias XM Teilelisten/Zeichnungen findest du hier. Dokumentation hier. Viel Spaß mit der Kiste. Dein erster XM? Reparierst du selbst? So einen XM hab ich auch mal gekauft, mit 100tkm auf der Uhr. Leider hatte in meinem Fall die Citroen Werkstatt gar keine Ahnung vom XM. Das Fahrzeug in einigen Bereichen daher verbastelt oder vernachlässigt. Muss nichts heißen, man sollte sich aber selbst alles ganz genau anschauen. Was du dir meiner Meinung nach neben der akuten Leckage recht zeitnah anschauen solltest: - hydraulisches System, zuallererst den Hauptdruckspeicher. XM hat Fremdkraftbremse. Ohne Druck keine Bremsfunktion, garkeine. - Hydraulikleitungen im Bereich Unterboden/Hinterachse. Gerne Korrosion an versteckten Stellen. TÜV ohne Mängel sagt nix über den tatsächlichen Zustand aus. - Kühlerventilatoren, deren elektrische Versorgung (insbesondere 3 Relais über linkem Scheinwerfer), Kühlerpaket (besonders der Ladeluftkühler kann problematisch werden) - dazu vordere Stoßstange demontieren um guten Zugang für Kontrollen und ggf Reparaturen zu haben. Gruß, Michael

Erstmal herzlichen Glückwunsch und nur keine Panik. Weder wissen wir um welches Öl es sich handelt, noch um welche Menge es geht. Merke: Ein kleiner Tropfen macht schon einen großen Fleck. Und ich behaupte einfach mal, dass eine gwisse Inkontinenz altersgemäß ist, insbesondere bei einem Zentralhydrauliker. Weil Du keine Ahnung hast, brauchst Du unbedingt eine sachkundige Werkstatt, die ist jedoch nicht einfach zu finden. Teile uns doch mal Deinen Wohnort mit für die Suche nach ortsnaher Expertise. Gruß Gerd

Auf längerer Fahrt erwärmt sich das ganze Unterteil des Armaturenbrettes rund um den Heizungskasten bis hinter zum Radio. Bei abgeklemmter Heizung ist das deutlich weniger der Fall. Ausprobiert am Turbo-Diesel 2, dessen ebenfalls mitheizender Auspuff nicht so heiß wird wie der des GTi.

Waeshalb sowas bei uns nicht in Frage kommt: wäre nur in Schlaf -& Gästezimmer einsetzbar und dort für Allergiker ungeeignet. ( Wohnbereich hat Wandflächenheizung, Bad mit Handtuchheizkörper. Und ich bin geräuschempfindlich gegen Hintergrundrauschen ( Ausnahme ist das Motor/ Fahrgeräusch des Xantia 😎)

…auf dem Rücken unter dem Auto liegen und schweißen ist echt blöd, so geht es besser 😇