Bestenliste

Die sind da integriert, funktioniert in etwa wie bei den Püppchen.

Guten Tag an alle, ich habe mich eben hier im Forum angemeldet und möchte mich kurz vorstellen. Im C5 Forum, der seit Jahren nicht mehr existiert war ich als Floh angemeldet. Hier ist dieser Name bereits vorhanden, deshalb nahm ich Bolha aus dem Ungarischen, was auf Deutsch Floh heißt. Ich fahre seit Juli 2015 ein 2012er C5 V6 HDI mit einer Laufleistung von nur 140005 Km. Bis vor 2 Wochen hatte ich nichts am Auto, außer ein Bremslichtschalter der Ausfiel und für 19€ ersetzt wurde. Vor 14 Tage wurde "die Berühmte" HD - Leitung(4014LN) undicht! Weil bei PSA nicht mehr viel zu Kaufen gibt, habe mir diese Leitung in der Schweiz bestellt und warte die Lieferung für die nächste Woche, damit die Werkstatt mir sie einbauen könne. Nun, wünsche allen einen Schönen Sonntagnachmittag! LG Bolha

Die CDU kriegt keine Torte: https://www.tagesschau.de/inland/brandbrief-mittelstand-ministerpraesidenten-100.html Der Brief ist deutlich: "Es steht nichts weniger auf dem Spiel als die Rettung des deutschen Mittelstands." 18 Wirtschaftsverbände haben den deutschen Ministerpräsidenten geschrieben. Sie fordern, "die Blockade des Wachstumschancengesetzes sofort aufzugeben". Christoph Ahlhaus ist empört. Man merkt es daran, dass seine Stimme leicht bebt, er noch mehr gestikuliert als sonst. "Es eilt, es ist wirklich eine Minute vor zwölf", sagt der Geschäftsführer des Bundesverbandes der mittelständischen Wirtschaft (BVMW). "Und in dieser Situation erleben wir politische Spielchen, blockiert die Union das Wachstumschancengesetz!" Das mache ihn richtig sauer, so Ahlhaus. Auf der einen Seite rede Oppositionsführer Merz darüber, die Wirtschaft zu entlasten. Auf der anderen Seite würden die Ministerpräsidenten der Union genau diese Entlastung im Bundesrat blockieren, nämlich das Wachstumschancengesetz. Das passe nicht zusammen. Auch deswegen hat der Mittelstandsverband BVMW zusammen mit 17 weiteren Verbänden den Länderchefs einen geharnischten Brief geschrieben. Das Schreiben liegt dem ARD-Hauptstadtstudio exklusiv vor. wie jetzt, der grüne Wirtschaftsminister hätte aus Sicht der Wirtschaft was richtig gemacht?

Dazu kommt noch dieser: https://www.tagesschau.de/inland/fdp-kritik-ampel-100.html Er sei davon überzeugt, dass eine bürgerliche Koalition aus CDU, CSU und FDP in der Lage wäre, die Probleme des Landes gemeinsam richtig zu analysieren und auch gemeinsam Lösungen zu finden. In gemeinsamen Sitzungen mit Vertretern von CDU und CSU "müsste ich nicht jedes Mal die Grundlagen der sozialen Marktwirtschaft erklären", so Djir-Sarai. FDP, CDU und CSU hätten in den letzten Jahren Fehler gemacht und viele Themenfelder dem grün-linken Zeitgeist überlassen. Daher sei es wichtig, wieder offensiv dafür zu werben, dass man bürgerliche Mehrheiten brauche, um die Probleme im Land anzupacken… Genau sowas braucht das Land, was für ein Hühnerhaufen ist diese Splitterpartei.

Als ob es der Union schon jemals um Sachpolitik gegangen wäre. Die ist und bleibt ein Kanzlerwahlverein und alles andere hat sich diesem Ziel unterzuordnen.

Ich bin da voll bei den Demonstranten. Es kann nicht sein, daß Menschen, die sich kein Auto leisten können und deswegen auf ihre Pferde angewiesen sind, derart abgezockt werden.

bei Efly verpasst Du grundsätzlich absolut gar nichts

Da habe ich keinerlei Erfahrung leider ... die ganze Wischerproblematik kenne ich nur von Hören/Sagen .... ich wollte mir die Motoren immer mal anschauen, aber bislang war die Zeit nie vorhanden. Es gibt auch noch Probleme mit irgendeinem magnetischen Bauteil des Motors, kann also vieles sein ... klickt euch mal durch diesen Thread: https://frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?t=59504 es gibt noch duzende Threads im Web verstreut ... das Problem ist also durchaus verbreitet und kann unterschiedliche Ursachen haben. Fast immer funktioniert es noch Überholung der Motoren wieder, aber eben nicht immer ....

ich diskutiere mit Dir nicht mehr, insofern ein grosses „gähn“ und weiterhin einen schönen Sonntag

Der Typ babbelt vielleicht einen Scheis.

Naja den Ratschlag den Motor nochmal zu starten wenn das Öl schon draußen ist ist sicher am falschen Datum plaziert ( 1. April

Allgemein wäre es schön wenn Politiker sich den Bürgern und dem Land verpflichtet fühlen würden und nicht der Partei. Selbst in Stadträten zählt die Partei oft mehr als die Stadt.

Hallo Leute, Tisch ist reserviert, 20 Februar 19 Uhr im Rossini Schweizerhaus in Hillegossen. Liebe Grüße Jens

Genau das ist das Problem bei D-Modellen. Der „erste Blick“ sagt genau nullkommanix über den Zustand aus. Karosseriekleid und Chassis müssen weitgehend unabhängig voneinander betrachtet werden.

Der politische Aschermittwoch ist jetzt aber echt vorbei, Söd…, äh, Steinblock…

Wieso Joghurt? Torte! Ich muss mich doch vernünftig ernähren 😂

Danke, ich gebe mein Bestes. Ich freue mich über derart viel Zuspruch, Unterstützung und Interesse. Dieses Forum und alle Schreiberlinge hier geben mir viel mentale Unterstützung für dieses Unterfangen. Unterhaltsamkeit hin oder her, es soll in etwa meinen Aufwand dokumentieren, zum unterhalten anregen und ich möchte mich hier mir mit wertvollen Erfahrungen einbringen um jeden anderen C5 oder C6 Besitzer meine Herangehensweise an bestehende Probleme näher zu bringen. Dieses Auto ist auch für mich ein Experiment und ich behaupte es ist ohne die Bereitschaft viel Eigenleistung da rein zu investieren nicht möglich. Ich möchte gern alle die es interessiert treffen, auf ein Bierchen oder was auch immer. Auf dem einen oder anderen Treffen werde ich dazu anwesend sein. Ich interessiere mich auch immer für eure Autos und möchte sehen wie andere Probleme lösen. Mal sehen, dieses Jahr möchte ich gern auf ein Citroën Treffen fahren wenn möglich mit dem ZX auf dem Trailer. Geplant ist für dieses Jahr mindestens Schwarzwald und Südfrankreich mit dem Vehikel auf Urlaubsfahrt. Im Moment habe ich neben dem Zweitlack für die AHK heute meinen Tag mit abkleben für den großflächigen Auftrag von Unterbodenschutz mittels Saugbecherpistole verbracht. Bescheidene Arbeit.

Ich dann auch ! Danke und Sorry! Das ist ein Fehlschluss! Hoecke ist nicht an der Regierung. Und Maassen nur etwas zurueckhaltender in seinen Auesserungen. In Russland waere ein Nationalist der Korruption bekaempft, Demokratie achtet und den Krieg beendet ein wesentlicher Fortschritt. Das Bessere ist nicht nur der Feind des Guten sondern auch des Schlechten. So sehr man sich das auch wuenschen mag, in Russland wird kaum ein Kandidat der nicht auch dei nationalistische Klaviatur beherscht, an die Macht kommen, egal ob demokratische oder nicht. Apropos Macht. Man wird Politiker weil man etwas veraendern moechte. Das ist automatisch mit Macht verbunden. Einem Politiker also Machtstreben zu unterstellen ist recht sinnfrei. Nochmal, ich und viele Andere feiern ihn nicht, sondern respektieren ihn. Teile seiner sehr nationalistischen Positionen hat er ja auch revidiert. Er ist zudem ein Opfer einer Gewaltherrschaft und hat es nicht verdient mit seinen Peinigern auf eine Stufe gestellt zu werden, selbst wenn er aehnliche Ziele hat, aber diese nicht mit Mord, Krieg und Unterdrueckung durchsetzt. Ihm letzteres zu unterstellen ist unlauter und nicht belegbar.

Das sehe ich komplett anders: erst mit der Rückkehr nach Russland hat er sich die Chance erhalten, Einfluss zu nehmen. Jemand, der im Exil auf dem warmen Sofa sitzt, wird häufig nicht ernst genommen und verschwindet aus dem Bewusstsein. Egal, ob die Einstellung und Forderungen sinnvoll oder nicht sind. Er hat sich mit seinem Leben für Freiheit und gegen Diktatur gestellt - mehr kann man als Mensch nicht geben. Mehr kann man für andere Menschen nicht geben. Ich gehe davon aus, dass er sich sehr bewusst war, was ihm bevor stehen wird. Er wusste, dass er in den Knast geht und sein Leben bedroht ist. Aber nur dadurch hatte er für viele im Land seine Glaubhaftigkeit behalten. Er hat auf eine minimale Chance gesetzt und verloren. Scheinbar. Gerade auch in Polen gab es wunderbare Menschen, die genau diesen Weg gegangen sind. Während der Nazizeit und in den Jahren der kommunistischen Diktatur. Es ist sehr schade, wenn in Polen die Geschichte dieser Männer und Frauen vergessen wurde. Ich bin mir sicher, diese Menschen werden auch wieder ins Bewusstsein kommen. Zurück zu Navalny: Ich kann mich immer hinstellen und beschreiben, warum ich diesem oder jenem Menschen jenes nicht abnehme oder dieses kritisiere: Kropotkin war ein Adeliger, Bakunin war zu wild, Mühsam zu jüdisch, Emma Goldmann zu weiblich, da zu sexistisch, hier zu wenig vegan, zu weiß, zu schwarz, zu keine Ahnung..... Seine nationalistischen Töne mochte ich auch nicht! Aber wer sagt mir, dass es nicht nur der Versuch war, darüber überhaupt erst einmal an Menschen heran zu kommen? Blöde Taktik? Ja vielleicht. Und nicht die Meine. Aber ich werde mich nicht hinstellen und so tun, als ob Menschen mit der reinen Lehre die einzigen Menschen sind, die akzeptiert werden dürfen. Das ist mir zu billig und in letzter Instanz haben wir den Faschismus, weil die letzten Vertreter der besseren Welt noch am Streiten sind, was den die bessere Welt sein könnte. So wie die deutsche Linke, deren Fragmente geübt in der Auseinandersetzung untereinander, von niemanden mehr ernst oder wahrgenommen werden. Und wer tritt den Beweis an, dass Navalny nicht über seinen Weg Korruption zu bekämpfen und grundsätzlich demokratische Wege gehen zu wollen, Stück für Stück begriffen hat, dass Freiheit und Nationalismus nicht zusammen passen? Gibt es kein Recht, etwas gut zu können und anderes noch zu lernen? Ich glaube Torsten schrieb es weiter oben sinngemäß, dass man dem Diktator von Morgen nicht unterstützen muss, nur weil er zur Zeit noch keine Macht hat und am säuseln ist. Dem würde ich immer zustimmen. Ich muss z.B. keine PKK unterstützen, wenn alles darauf hindeutet, dass sie nach einem Machtgewinn eine andere Unterdrückung etabliert. Und es ist auch richtig, dass fast alle Freiheitskämpfer nach dem Gewinn der Macht die Freiheit vergessen und zum nächsten Diktator wurden - aber es gab auch immer die Gegenbeispiele. Und die sollten unser Maß sein. Die Gandhis, Mandelas und wie sie noch alle geheißen haben. Mandela hat im übrigen auch einen sehr hohen Preis bezahlt - aber er ist die zentrale Person im Übergang von einem Unrecht- zu einem besseren System. Wie exakt Navalny einzuordnen ist, werden wir nie erfahren. Aber eins wissen wir: Er hat sein Leben gegeben, damit eine bessere Zukunft möglich ist. Und er wurde umgebracht. Solche Menschen werden immer in den Köpfen anderer Menschen auftauchen; ob es ein Nestor Machno ist, der heute noch als Fragment das Bewusstsein in der Ukraine mit prägt oder ein Steve Biko, eine Sophie Scholl oder ein Georg Elser. Ohne diese Menschen, die bereit sind einen so hohen Preis zu zahlen, ohne diese Menschen würde eine Entwicklung zum Besseren noch schwieriger sein. Sie nehmen mit ihrem Leben, mit ihrem Handeln Menschen mit, die sich sonst nicht trauen würden. Ich finde, in Momenten wie diesen, darf man einfach auch mal den Hut ziehen, sich verneigen und für ein paar Minuten ehrfürchtig inne halten. Meinen Respekt hat er und meine Kritik an ihm hat Pause.

ich werfe hier mal einen Berlingo 1 in den Raum… Ich habe 2001 für meine Ex Frau einen 1.4i gekauft, der bis 2016 völlig problemlos als Familien-/Alltagskutsche bis 165.000 km unterwegs war. 2020 ist mir dann zufällig ein 2000er 1.8i mit Faltdach über den Weg gelaufen, Grün, innen grün/gelb, mit 103.000 km und aus 2. Hand in wirklich schönem Zustand. Nach einer grossen Wartung mit Zahnriemen und Co fährt das Ding seit 20.000 km ohne Mucken, Teile sind extrem preiswert, die Technik ist einfach und überschaubar. Die Farbgebung mit der Innenausstattung ist so skuril, dass es in dem heutigen Einerlei in grau und schwarz richtig witzig ist, das große Faltdach erinnert ein wenig an die Ente. Rosten tun die frühen Berlingo nur selten, an meinem ist absolut kein Rost zu finden. Da die meisten zwischenzeitlich als billige Baustellenfahrzeuge verheizt werden (oder schon sind) ist so ein Fahrzeug mit überschaubarer Laufleistung und in gutem Zustand zwar inzwischen auch selten geworden aber das Suchen würde sich lohnen. Kann ich wirklich nur enmpfehlen.

hallo zusammen ich trenne mich aus Platzgründen nun von meinen Xantia Break den mein Vater 1996 neu gekauft hat und den ich selber die letzten 5 Jahre (edit, es sind schon 7 Jahre) gefahren habe. Vielleicht hat ja jemand von euch Interesse. Der Wagen läuft nach wie vor sehr schön und hat eine RakaRør Edelstahlanlage verbaut…außerdem eine lückenlose Wartungshistorie was selten sein dürfte…Standort 1 Stunde ab Basel Gruss aus der Schweiz https://www.tutti.ch/go/vi/64263746

Heute habe ich mir Zeit genommen. Also wollte ich gerne die Unterbodenverkleidungen abschrauben und ausclipsen um den Unterboden bestmöglich einer Konservierung zuzuführen. Ich hatte im Vorfeld die Stehbolzen am Unterboden über längere Zeit mit Rostlöser behandelt und dazu noch das Gewinde wo es frei lag abgebürstet. Nach der ersten Mutter allerdings herrschte Ernüchterung. Abgerissen. Ich habe sie zaghaft hin und her bewegt und auch nicht zu viel Kraft ausgeübt. Dennoch war sie ab. Scheiße. Okay wie weiter? An einige komme ich nicht so gut ran wegen der Hebebühne. Schweißen möchte ich dringend vermeiden um die Zinkschicht nicht zu beschädigen. Um einen vollständigen Unterbodenschutz gewährleisten zu können muss das Zeug aber runter. Ich habe mir nun überlegt anstatt Stehbolzen Gewindenietmuttern in den Boden einzuziehen. Die erste Abgerissene habe ich also testweise ausgebohrt und eine Mutter eingezogen. Das ging ganz gut und so habe ich es in Kauf genommen alle anderen auch abzureißen. Was soll man sagen? Am Ende waren es nur 3 von 12. Und an diese Stellen komme ich gut heran. Unter den Platten sieht alles sehr gut aus. Brems- und Hydraulikleitungen in Bestzustand. Keine nennenswerten Rost. Eine wirklich sehr schöne Substanz wenn ich andere C5 hier gesehen habe. Und die Farbe weiß verbirgt absolut nichts. So habe ich die Zeit genutzt und den Unterboden gereinigt, die Gewinde der Stehbolzen gereinigt und Nietmuttern eingezogen wo nötig. Rostige Stellen wurden mit Owatrol behandelt. So ist alles perfekt vorbereitet für den UBS Auftrag. An den Schwellerfalzen sieht man schön wie die Hohlraumkonservierung rausdrückt. Apropos Hohlraumkonservierung: Nun lagen weitere Trägergruppen frei. Da ich noch Zeit hatte habe ich eben jene noch Hohlraumkonserviert. Im Unterbodenbereich ist nun kein Profil mehr unbehandelt. Und rein zum Interesse. Die rostigste Stelle ist nach wie vor zwischen Tank und Hinterachse am Handbremsmechanismus. Damit bin ich so zufrieden, dort habe ich gemacht was nötig ist und machbar. Für alles andere müsste ich das Auto zerlegen. Über dem Tank ist kein Rost, das habe ich Endoskopiert.

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....aus Erfahrung halt. Wie er erzählt war er kein Impfgegner von Anfang an. Nachdem er die Auswirkungen gesehen hat, hat er aufgehört zu Impfen.

...na dann rechne mit nochmal dem gleichen Betrag nur für's Schweissen...Gute Karosseriebauer sind teuer und selten, sodass Stundensätze zwischen 150 und 200 Euro anfallen und auch (weil selten!!!) oftmals noch Transportkosten (Trailer, Zugfahrzeug oder Spedition hin zum Karosseriebauer und zurück, dann zum Lackierer, mal eben hinfahren zum Arbeitsfortschritt prüfen, etc... ; all dies gibts auch nicht umsonst!) notwendig werden. Und dann muss das Auto noch lackiert werden... und der Innenraum sollte dann zum Äusseren passen... die Technik selbstredend auch.... Also alles in allem kostet Dich das Auto dann realistische +/- 40.000 Euro, auch wenn Du viel selbst machst! ....hmmm.... hast Du eine Hebebühne, alles Werkzeug, Maschinen zum planen, honen und spindeln des Motorblocks, eine Reifenmontiermaschine, eine Sattlerausrüstung, eine Lackierkabine mit Mischbank und in allen Gewerken die entspechende Ausbildung bzw. Erfahrung? Wenn ja, dann - und nur dann - könnte Dein oben erwähntes Zitat hinkommen!

Hab's endlich rausbekommen. Nach stundenlangem Gefummel. Mit Endoskop usw... Das Kabel ist die Antenne des Navi was meine Frau benützt. Es lag immer so vor der Windschutzscheibe und muss irgendwann in die Belüftung derer reingerutscht sein.

Hier ein Artikel zu Navalny bzw. über eine Dokumentation über ihn https://www.zeit.de/kultur/film/2024-02/becoming-nawalny-putins-staatsfeind-doku-ard-rezension

Und sind dabei eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 57km/h gefahren, also eine mit der man schon auf der Landstrasse als Verkehrsthindernis gilt. Fuer Hypermiler sicherlich eine Grosstat, fuer die Anderen eher ein Aergernis.

für Vergaser gibt's Köpfe mit außen liegendem Einlasskrümmer und innen liegenden Einlasskanälen.

Es ist zwar nicht in Bayern, aber Riemenwechsel mit Wapu bei meinem DT17 hat vor 1,5 Jahren bei Jens Peterseim in Oberdorla (bei Eisenach) 600,- Euro gekostet (...wahrscheinlich jetzt aber mehr). Morgens um sieben gebracht, Nachmittags um fünf fertig. Es ist ein ehemaliger Cit-Händler, der jetzt nur noch eine kleine Werkstatt im Heimatdorf hat. Sehr viele C6 und C5 in der Kundschaft. Sehr symphatisch, kennt sich aus, gute Arbeit. 👍 Ergänzung: Gates-Riemensatz und INA Wasserpumpe selbst besorgt und mitgebracht.

Zügige Jungs? Das suggeriert, man könne mit dem Tesla dauerhaft Bleisohle fahren und der Verbrauch liegt bei 16,7 kWh/100 km. Das kaufe ich Dir nicht ab. Wer den Durchschnittsverbrauch kennt, kennt auch das Durchschnittstempo. Das liegt bei den zügigen Jungs sicherlich deutlich unter 100 km/h, vermutlich irgendwo so bei 60..70 km/h. Ich will gar nicht wissen, wie viele Autos schon auf Basis solcher Stammtischversprechen gekauft und nach einer großen Enttäuschung wieder verkauft wurden. Dann steht wieder der Benziner vor der Türe, der knapp über 6 l/100 km verbraucht, was man dann als sparsam empfindet. Gernot

Hier wird der Einbau einer Scheinwerfer-Reinigungsanlage beschrieben. Vielleicht hilft das bei der Fehlersuche: https://www.bxig.net/scheinwerferreinigungsanlage-citroen-xm-nachruesten/

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-xm-y4-v6-exclusiv-zpj-beiges-leder-autom-schiebedach/2681997719-216-1905?utm_medium=social&utm_source=copylink&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_ios

Viel Erfolg und mutig ans Werk, es lohnt sich!

Sehe ich auch so. Der Bebauungsplan von 1965 ist m.W. solange gültig, bis er durch einen Neuen ersetzt wird. Und solange von Seiten der Gemeinde da kein Bedarf besteht, ist das eben so. Im Lärmschutz gelten dann die aktuellen Bestimmungen. Da du entweder an/in einem Gewerbegebiet oder Mischgebiet wohnst, mußt du das hinnehmen. Wohnen im Gewerbegebiet geht eh nur für Betriebsleiter, konkret mittlerweile nur noch dann, wenn es unbedingt erforderlich ist für die Aufrechterhaltung des Betriebes. Das schließt quasi fast jedes Wohnen aus. Wird aber so nicht angewand. Ich habe das 'Problem', wohne in einem Gewerbebetrieb in der Betriebsleiterwohnung, da kann ich nur alt drin werden aufgrund der Altbetreiberregelung, man schmeißt die Rentner nicht raus. Vermieten kann ich die Wohnung ohne Betriebszugehörigkeit nicht. Jedoch gelten eben auch im Gewerbegebiet die gültigen Lärmschutzverordnungen. Und die sagen, das vermeidbarer Lärm zwischen 22.00 und 6.00 zu unterlassen ist. Tagsüber 60dB/A und nachts 50dB/A wenn ich mich da recht erinnere. Das ist nicht viel, gemessen m.W. 1,5m von der Grundstücksgrenze entfernt. Gibt aber deine Lärmschutzverordnung des Landes oder der Kommune präziser her. Kann das der Betreiber des Nachbargrundstücks nicht garantieren, dann muß er Vorsorge tragen. Und das macht er auch mit der Wand. Die baut der da nicht freiwillig hin. Du kannst jetzt versuchen, die Höhe der Mauer zu beeinflussen durch einen Teilverzicht deiner Rechte, wenn alle Parteien darauf eingehen. Ob das geht und wo das dann rechtsverbindlich auch für deinen Nacheigentümer eingetragen wird (Grundbuch z.B.) das weiß ich nicht. Auch der Bau direkt auf die Grundstücksgrenze ist m.W. in Gewerbegebieten zulässig. Einzig die Höhe von Einfriedungen bei Ein- und Ausfahrten ist begrenzt auf 1,5-1,8m oder sot rum, damit man auf die Straße schauen kann. Gilt ja auch für Hecken an Privatgrundstücken usw.. Du bist befragt worde, wie das so ist bei BAuvorhaben und kannst dazu Stellung nehmen oder Einspruch erheben. Der muß aber nachvollziehbar sein und begründbar. Und da gelten halt verschiedene Regeln für die verschiedene Nutzung. Jens

Die Drehzahl gibt ja das Prüfsystem vor, und wenn nicht Abregeldrehzahl, dann halt weniger. Dafür hat der Prüfer, die Prüferin ja den grünen Balken und die Zeitanzeige, die einzuhalten ist. Mit realem Betrieb hat das wenig bis nix zu tun. Jens

Ich denke das ist am Ende auch das Haltbarkeitsproblem. Die 6 Kolben liefern für die Lenkung einen großen Volumenstrom mit relativ wenig Druck, da ist insgesamt relativ wenig Dynamik drin. Für das Fahrwerk braucht man nur beim Anheben viel Volumen. Ansonsten ist die einzige Aufgabe der Pumpe die Bereitstellung des Systemdrucks. Schaltet der Druckregler ein muß die Pumpe gegen 140 bar anfördern bis 170 bar erreicht sind, Druckregler schaltet ab, Pumpe fördert drucklos in den Rücklauf. Dafür braucht es keine große Pumpe, vor dem BX war für diese Funktion nur eine 1-Kolben-Pumpe verbaut. Bei der 6+2 übernimmt der kleine Teil mit 2 Kolben diese Funktion, aufgrund der Baugröße und des geringeren Fördervolumens sind die mechanischen Belastungen geringer als bei der 6-Kolben-Pumpe. Deren Fördervolumen ist überdimensioniert, der Systemdruck steigt sehr schnell an, der Druckregler schaltet schnell wieder ab. Die Druckspitzen schädigen auf Dauer die Pumpe.

Bedeutet eigentlich nur, dass das Auto die MFK bestanden hat.

Das ist ganz einfach erklärt: Bei der 6-Kolben-Pumpe arbeiten, sofern die Lenkung nicht betätigt wird, 6 Kolben für das Fahrwerk. Bei der 6+2-Pumpe sind es nie mehr als 2.

Da hat wohl ein Spezialist den letzten Ölwechsel gemacht. Da gehört nur eine Dichtung hin. Kannst du dir aussuchen. Kupferfüllring (nur einmal verwendbar), massiv Alu oder Kupfer, oder wie von Werk ein Gummi-Metall-Dichtring (alle mehrfach verwendbar).

Freut mich das ich dein Leben bereichern konnte.

Für bis zu 3000€ findet man sicher etwas schönes. Ich habe 940TD im Fuhrpark. Natürlich steuertechnisch ne Wucht, aber das holt sich mit dem Minderverbrauch wieder raus. Oder H-Zulassung eben. Benziner sind häufig am Markt und preiswert. Allrad gabs erst ab 850 als AWD. Nicht ganz ausgereift mit dem Winkelgetriebe deswegen nicht zu empfehlen und imho auch teurer. Einen guten ZX kann man für 500€ schießen wenn man Geduld und Reisebereitschaft hat. Unter Strich hatte ich neulich schon den V40 96-04 erwähnt. Sehr solide und von mir auch klar zu empfehlen. Oder einen C5 X7 ohne HP. Nicht mein Geschmack aber geben tut es das. Und eventuell als Problemloser Daily nicht verkehrt.

Vor 8 Stunden war @admin wieder online. Seit dem ersten Posting von @schorsch68 bereits zum wiederholten Male. Ich verstehe das Nichtreagieren nicht. Kann man nicht einfach einmal eine kurze Antwort geben? Es gäbe mehrere Möglichkeiten: - Kalender verloren gegangen: dann entweder nochmal welche schicken oder Geld zurück - Kalender noch nicht abgeschickt: dann Info darüber und möglichst schneller Versand - Leider keine Adresse vorhanden: dann Info dazu - Leider kein Geldeingang vorhanden: dann Info dazu - Kalender sind leider ausgegangen: dann entweder Nachdruck oder Geld zurück Über allem steht ganz groß: Kommunikation! Ich bekomme drei Kalender: meinen Gewinnerkalender (mein XM ist drinnen), einen als Geschenk für meine Schwester (das Foto stammt von ihrer Hochzeit, als sie mit dem XM anreiste), einen Kalender für den Chef meiner Citroen-Werkstatt (habe ich ihm jedes Jahr zu Weihnachten geschenkt). Ich hoffe nicht, dass Martin im Krankenhaus liegt und deswegen - obwohl er sich einloggen kann - nicht antworten kann. Ich werde jedenfalls heute noch ein Mail an den Club schreiben und um Aufklärung bitten. lg Thomas

Den genauen Vergasertyp sowie den Motortyp solltest Du angeben, sonst wird man Dir nicht helfen können. Unter dem Label 19 TRS wurde eine Vielzahl von Varianten verbaut.

Ich würde auch wie bereits beschrieben, eine saubere Silikonraupe auf die gründlich von Rückständen befreite Ölwannendichtfläche aufbringen. Dann die meist in den Verarbeitungshinweisen empfohlene Ablüftzeit von etwa 15 Minuten einhalten und im nächsten Schritt die Ölwanne nur gleichmäßig ansetzen, ggf. mit Abstandshaltern. Dann erst, so habe ich es gemacht, am nächsten Tag mit vorgeschriebenen Drehmoment im Schema anziehen. Wenn man sich hier die Sorgfalt besonders zu Herzen nimmt wird das zu 100% dicht. Selbst eine Ölwanne mit leichtem Verzug. Eine Frischzellenkur für die Aluminiumstruktur ist ebenfalls kein Hexenwerk. Am schönsten wird es durch Glasperlenstrahlen, aber auch reinigen und bürsten macht schon ein schönes Ergebnis. Alternativ lackieren oder beschichten. Oftmals so aus meiner Werkstatterfahrung sind zu 95% ungenügend vorbereitete Dichtflächen schuld. Soll heißen Dreck, Korrosion, Dichtmittelrückstände oder Öl der Übeltäter. Viel Erfolg😉

Was soll man denn sonst damit machen? Zum Rumstehen ist das Zeug zu schade. Speziell der LHS-Anlage tut regelmäßige Nutzung gut. Lediglich bei Regen oder im Winter mit Salz auf den Straßen lasse ich die DS in der Scheune… Oder wenn Reparaturen anstehen und das Auto teilweise zerlegt ist. Damit hat man von vorn herein eine natürliche Begrenzung der Nutzung.

Kenne mich jetzt nicht im Detail über die Einspritzventile bei dem Motor aus, aber es gibt Motoren, bei denen die Einspritzventile sehr anfällig sind. Renault hat beim 2.0T deutliche Probleme mit der lebensdauer. Dort konnte man alle 120tkm die Ventile tauschen, da das Sprühbild und die Dosiermenge nicht mehr gepasst haben und es vor allem im Leerlauf bzw Schubbetrieb bei kalten motor (als noch keine Abschaltung der Einspritzung) zu Aussetzern kommt. Bei kaltem Motor ist das ganze System sehr sehr empfindlich, da es ja noch die Kondensationsverluste im Ansaugtrakt gibt und dort eine schlecht dosierende Düse schnell mal zu Aussetzern führt. Wenn du dem Motor belastest (also fährst) sind die ungenauigkeiten nicht mehr so empfindlich, ein warmer Motor läuft bald mal halbwegs. Keine Ahnung was nun die Düsen in deinem Fall kosten, beim 2.0T von Renault wars so, das die (originalen) Magnetti Marelli Einspritzdüsen im Zubehör etwa 25€ kosteten. ESP / ABS ist ein folgefehler vom Notlauf vom Motor. Heutzutage ist durch das elektronische Gaspedal so, das du einen Drehmomentwunsch äusserst. Dieser geht zuerst in den ABS / ESP Block, der ermittelt anhand der Raddrehzahlen / Beschleunigung usw das übertragbare Moment. Dieses wird dann dem Motor und bei Automatik dem Getriebe mitgeteilt. wenn aber nun das ESP sagt liefer mir 200Nm, aber der Motor sagt, nö, darf nur 100, dann geht das ESP auf störung, weil eigentlich der Motor 200 können soll.

Als Langjähriger E-Auto fahrer kann ich euch versichern, das ist absolut normal. Allerdings werden hier einige Begriffe duecheinander geworfen. Die KM Anzeige ist nicht die Batterie oder Ladeleistung, sondern die berechnete Restreichweite aufgrund von Verbrauch und Temperatur. Euer C5 hat eine kleine Batterie mit nur 13.4KWh Gesamtkapazität und vielleicht 10-11KWh Nutzbar. Wird es kälter, wird einiges an Energie "veheizt", mann möchte ja schliesslich gleich warm haben im Auto.. und da kann sich insbesondere bei solch einer kleinen Batterie die Reichweite schonmal halbieren. Desweiteren kommen noch negative Effekte hinzu bei Kälte was die Batteriekapazität zusätzlich einschränkt. Alles alles im Grünen..

Hallo, nur mal zur Information. Kostenaufstellung zur Auswechslung einer Einspritzdüse des 4. Zylinders. 1,6 HDI 116PS, Bj. 2013, 83.000km. Ausgeführt durch C-Vertragswerkstatt. Fehlerabfrage 37,81€ Einspritzdüse gewechselt 402,96€ incl. Probefahrt 100km!!!! Die sei erforderlich, um die Düse anzulernen... Einspritzdüse 270,39€ Abdeckung 130,57€ Rücklaufleitung 122,04€ Kleinteile ca. 15,00€ Alles Nettopreise: insg.: 980,00€ Somit Brutto ca. 1166€ Schöne Grüße

@bluedog So schwierig ist es nicht, den Verbraucher zu finden. Ich habs auch geschafft. Gutes Zangenamperemeter anklemmen, warten bis die Steuergeräte schlafen und dann eine Sicherung nach der anderen ziehen. Ich würde auch noch die Relais prüfen. Der Baumarkt überlebt auch ohne deine unnötigen Batteriekäufe.