Bestenliste

Die sind da integriert, funktioniert in etwa wie bei den Püppchen.

Alles hier schon gesagt. Ich habe meinen Break teuer gekauft, zu teuer und war schlecht. Ich wollte aber unbedingt einen 66er/67er. Versenkte Griffe hatte ich schon mehrmals vorher und das letzte schwarze Armaturenbrett mit den runden Instrumenten wollte ich auch nicht mehr. Alles was älter ist, ist schöner. Aber das ist Geschmacksache. Nach 1,5 Jahren ist das Auto geschweisst. Kosten bei meinem Bruder in CZ, ca. 12000EUR. Ohne Material! Und ich habe mitgemacht. Zugegeben, Schweller und komplette Bodengruppe, c und A Säulen und Teil des Dachrahmens ist neu. Bald Lackierung... 7000 EUR?? Dann stecke ich 5-10000 in den Rest wie Sitzbezüge, Kleinteile wie Kupplung 🙂 Stoßstangen aufpolieren usw. rein. Dann bin ich locker bei 45 TEUR oder eher mehr. Aber vergleichbare Breaks kosten 60000 aufwärts heute. Beim alten Break lohnt noch der Aufwand, aber Limo mit der letzten Front? Naja. Vor 3 Jahren habe ich noch eine sehr sehr gute D Special in France für 18000 bekommen, allerdings kein 5-Gang. Nimm von vorne herein Geld in die Hand und kaufe was gutes! Anstatt Jahre schrauben... es sei dem, du willst es unbedingt, aber billiger weg, kommst du sicher nicht. Aber das ist alles gesagt worden. Gruß Michal

Ein Schwallblech an der Stelle würde mich sehr wundern, das würde ziemlich sicher mit der Ölpumpe kollidieren. Die einzigen Schwallbleche die man auf Bildern von XU-Ölwannen sieht sitzen deutlich weiter in Richtung Getriebe und sind mit der Wanne verschraubt. Der XU7JP4 hat ganz offensichtlich kein Schwallblech, auf Höhe der Ablaßschraube dürfte man Teile der Ölpumpe sehen wenn man reinguckt. Hier der Blick unter einen XUD9 - das sieht beim XU ganz ähnlich aus. Ablaßschraube etwa auf Höhe der Drehmomentstütze.

... dann mal ein kurzes Update zum Ganzen ("kurz", da noch nicht viel Neues): Inzwischen haben wir mit Stellantis sprechen können. Prinzipiell ist die Angabe richtig, dass der Motor keinen definitiven Liefertermin hat. Allerdings bietet Stellantis für Fällen wir unseren Leihwagen. Warum unser Händler das nicht beantragt hat, klären sie nun mit ihm. Ebenso kommt Stellantis die Geschichte merkwürdig vor, dass es direkt die Ölpumpe "zerrissen" hat. Es wäre eigentlich immer zuerst der Zahnriemen betroffen und wenn sich durch die Gummiteile dort kein Ansaugdruck mehr gibt, zerlege es die Pumpe und es könnte zu dem beschriebenen Problem der Metallspäne in Sieb kommen. Dass diese aber ohne / vor den Gummiteilen dort zu finden sind,hält man für extrem unwahrscheinlich. Außerdem sei die Kontrolle des Ölsiebs von Stellantis aus in der Prüfroutine vorgeschrieben, ein pures Vermessen des Zahnriemens sei nicht ausreichend. Steht nun mal Aussage gegen Aussage (also die von Stellantis gegen die des Händlers) - da ich als Kunde das nicht beurteilen kann, will sich Stellantis auch diesbezüglich mit dem Händler in Verbindung setzen und klären, was dort nun wirklich gemacht wurde... Man hat uns für diese Woche eine Rückmeldung versprochen, die wir abwarten. Sonst werden wir dem Anwalt das "Go" geben und mit Stellantis klären, ob die Bestellung auf eine andere Werkstatt übergeben kann (ohne in der Warteschlange wieder ganz nach hinten zu rutschen...)

Ich bin da voll bei den Demonstranten. Es kann nicht sein, daß Menschen, die sich kein Auto leisten können und deswegen auf ihre Pferde angewiesen sind, derart abgezockt werden.

Irgendwie machst Du was verkehrt, einen 110er Schnitt bekommt man auf Langstrecke mit einem BX Diesel hin wenn nicht gerade irgendwo Staus sind. Über 200 fährt man dabei eher nicht...

Ok, dann vielleicht ein Bulgare in Spanien als Verkäufer, der den Wagen nach München gebracht hat ...😂

Ach? Alle fordern faire Preise fuer die landwirtschaftlichen Produkte , aber das bisschen Dieselsteuer laesst Lebensmittel unbezahlbar werden? Und die Pferdehalter haben doch nicht mehr alle Latten am Zaun! Mit Pferden in einer Grossstadt.... Und wofuer? Damit Robert das Heu guenstiger macht? Reale Probleme sind Mieten, die bei vielen mehr als die Haelfte des Einkommens fressen, Energiekosten und steigende Werbungskosten. Da sind doch die Pferde und Bauernproteste regelrecht eine Verhoehnung. Und nicht dass wir uns wieder missverstehen, Energie muss nicht billig werden, sondern durch Massnahmen, wie das Klimageld, fuer alle bezahlbar sein. Es hilft wenig wenn man mit seinem Rennboot aus dem Rhein-Main-Gebiet, steuerfrei, fuer einen Kaffee, mal nach Amsterdam rasen kann und dabei 1000l billigen Kraftstoff verblaest oder billig grosse Anlagen beleuchten kann. Ach ja, wer Lebnsmittelpreise in Deutschland fuer ein Problem haellt, soll einfach mal selbst einkaufen gehen und dann mal im benachbarten Ausland schauen, was er da bezahlen wuerde.

Und manche mögen lieber Bier! Leider gibt es das nicht mehr: Wie auch immer. Was dieses Thema hier mit der Technik von C5 und C6 zu tun hat muss zurigo jedenfalls zum wiederholten Male erklären. Vielleicht schraubt es sich nach 1,5l Wein einfach leichter? Man weiß es nicht...

Die Kommentare derer, die sagen, das bessere Auto sei der bessere Kauf, als bloße „Meinungen“ abzutun, grenzt schon an Ignoranz. Es ist seit Jahrzehnten in der Szene bekannt, dass diese „Meinungen“ doch eher den Tatsachen entsprechen. Ich habe echte Schwierigkeiten, derart realitätsfremde Sichtweisen nachzuvollziehen. Das gilt auch für den Verlauf Deines Wunschkonzerts: Zunächst betonst Du die Wichtigkeit eines rostfreien Chassis. Dann wiederum fragst Du nach einem „fairen Angebot“ für gute Schweißarbeiten. Auch hier lehrt die Praxis: Es wird am Ende immer mehr Schweissaufwand sein, als ursprünglich angenommen. Und das Angebot muss nachverhandelt werden oder gerät zur Makulatur - Fairness hin oder her. Zuletzt noch die Eingrenzung auf bestimmte späte Baujahre (die bekanntermaßen in der Regel substanziell schlechter sind als frühere Modelle) und auf das Fünfganggetriebe. Vielleicht hat Du ja tatsächlich Glück und findest etwas, das Deinen Kriterien entspricht. Ich wage es zu bezweifeln.

Ich denke, daß es für 95 Oktan keinen Grund gibt. Eine wegen Klingeln zurückgenommene Zündung wird der Motor mit Mehrverbrauch bzw. Minderleistung quittieren. Also nach Werksangaben einstellen, 98 Oktan tanken und gut ist.

Wenn man die Meldung auf Englisch übersetzt, findet man paar Treffer. Zb. diese hier Volume restricted due to 'temperature' exceeded (berlingoforum.com)

Kurzes Update: Zunächst noch mal ein ganz ganz großes Dankeschön für die tolle Unterstützung und die wertvollen Tipps hier ACC-Forum und bei den Pluriel-Fans! War heute morgen um 4:30 Uhr aufgestanden, um zeitgerecht in Berlin bei der Firma stg.24 mein defektes Motorsteuergerät abzugeben. Total vertrauenswürdiger Laden, sehr netter Inhaber und Cheffe, ich glaube, da bin ich richtig. Das von mir gezeigte und eindeutig in einer der drei Buchsen vergammelte Motorsteuergerät sei für ihn Alltag. In zwei bis drei Tagen soll es repariert sein. Ich bin gespannt... (Bei Reparatur des alten Gerätes muss das Auto und die Wegfahrsperre nicht an ein neues Motorsteuergerät angelernt werden). Und drei neue Stecker für den Kabelbaum sind aus unserem Kreis hier auch schon für mich unterwegs... die Absender wissen, wen ich meine! Auch hierzu noch mal ganz herzlichen Dank! Jetzt geht alles per Post an meinen ehemaligen Freundlichen, der ist informiert und wird in der nächsten Woche alles zusammenbauen - nach Umlöten des vergammelten Steckers. Bin schon ganz gespannt, ob der Wagen danach wieder einwandfrei läuft ... Ich werde euch berichten! Lg, seid Ex

Jetzt kommt gleich wieder, daß man das nicht vergleichen darf 😂 In welcher Form die Energie zur Fortbewegung genutzt wird ist doch völlig egal. Hauptsache sie wird möglichst sparsam und emissionsarm eingesetzt. Und da scheint momentan das E-Auto konkurrenzlos. Nachtrag : Bezugnehmend auf den Treadtitel, ein E-Motor ist auch ein Motor !

Kann es eigentlich sein, daß Tesla keine mittlere Geschwindigkeit anzeigt? Ich prügelte seinerzeit den C6 von Augsburg nach Berlin. Um etwa 110 km/h mittleres Tempo zu erzielen bei Beachtung der Tempolimiten, mußte ich bei freier Strecke über 200 km/h fahren. Die Rückfahrt war dann viel entspannter mit 130...150 km/h bei freier Strecke, was dann knapp unter 100 km/h mittleres Tempo ergab. Sobald man Landstraße oder Stadtverkehrsanteile hat, landet man gleich bei 60..70 km/h mittleres Tempo und vielleicht auch bei der Erkenntnis, wieviel Geld man sinnvoll in Motorleistung, Getriebedimensionierung und Ultrabreitreifen steckt. Gernot

Die aufgeladenen Zweitakt Diesel für Schiffe erreichen mit viel Aufwand etwa 50 % Wirkungsgrad. Die typischen Synchronmotoren in Elektroautos haben ohne große Mühe etwa 95 % Wirkungsgrad. Da kommt keine Wärmekraftmaschine hin. Gernot

Jo.

Schau mal hinter den Riementrieb auf die Getriebeglocke. Dort ist eine Aussparung im Bereich der Schwungscheibe. Dort kann man auf die Schwungscheibe blitzen, die eine entsprechende Matkierung haben sollte. Grüße Sebastian

Die Gas u.Wasser etc.Handwerker möchten weiterhin ihre Gas und Ölheizung einbauen weil viele von ihnen keinen Bock haben Wärmepumpen zu installieren.Zuviel Technik auf einem Haufen das geht gar nicht.Glückwunsch.

Knapp 1,7 l Diesel ... was soll der Quatsch Unser 2020er Model 3 hat nach 40 Tkm übrigens 139 Wh/km im BC stehen. Dafür musste ich mich aber echt anstrengen und öfter mal einen Anhänger ranhängen und alljährlich mit 500+ die schönsten Pässe der Schweiz erklimmen. Bei sommerlichen Temperaturen nippte das 2023er Model 3 von Singen nach Berlin mit unter 150 am Akku und das bei Autobahnrichtgeschwindigkeit, aber tagsüber und sonntags - also Durchschnitt deutlich unter 130. Für die ganz Interessierten: Bei 20°C und exakt 100 ohne Störungen, also exakt 100 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit habe ich das 2020er M3 SR+ mit 120 Wh/km gemessen - 50 km hin und die gleichen 50 km zurück!! Noch Fragen??

Habe keine Erfahrung mit C5 und Dachreling, kann mir aber nicht vorstellen, daß soviel Wasser über die Türdichtungen ins Heck gerät. Ich würde den Ablauf rechts testen: Wagen leicht bergauf parken, bei offenem SD Wasser in die rechte Schiene füllen und im Innenraum (C-Säule, Rücksitze) sowie bei offener Heckklappe bzw. Reserveradabdeckung sehen, wo das Wasser bleibt. Kommt am rechten Hinterrad aus dem Ablauf nichts heraus, ist entweder der Ablauf verstopft oder eben der Übergang von der Schiene zum Schlauch undicht.

Ja, verstehe dass das schwierig war mit dem Foto nach 1.5 Litern 😄 (SCNR)

ich habe in der Fahrschule gelernt, dass man den ersten Gang nur im Stand einlegt. Gut, das ist über 40 Jahre her, aber ich glaube nicht, dass sich daran etwas geändert hat.

Der Verbrauch wird in Liter pro 100Km gemessen und nicht in Liter bei 130 Km/h Sollte eigendlich jeder wissen.

Die Erkenntnis, daß kleine Dieselmotoren sachte gefahren sehr wenig verbrauchen ist ja tatsächlich nicht ganz neu. Schon der AX Diesel war da ziemlich gut. Ein kleiner Elektrowagen mit einer kleinen Batterie dürfte den Verbrauch von 2 l Diesel auf 100 km allerdings umgerechnet mehr als halbieren. Wäre eine Herausforderung für den ë-C3. Nicht, daß das einen praktischen Zweck hätte, wenn man so mit 60 km/h herumrollt, aber wenn der Preisbrecher auch noch sparsam ist, dann wäre das schon eine Pressemeldung. Gernot

Gut erkannt, wenn Du nun noch die Anzahl der Baustellenampeln heraus bekommst, bist Du SPITZE! 😇

Die kommen mir spanisch vor...

Hatte bei meinem C5I mit SD auch Wasser im Kofferraum. Ursache war auf der Beifahrerseite eine gebrochene Tülle am Ende der offenen seitlichen Ablaufschiene, mit der der Übergang in die Ablaufleitung in der C-Säule hergestellt wird. Wassereinbruch gab es aber nur, wenn der Wagen bergauf stand. Dann lief es durch die C-Säule rechts hinunter in den Kofferraum. Habe das Teil mit Badsilikon wieder zusammengeklebt. Hält seit über 10 Jahren.

Witzig, der subventionierte Diesel spielt bei vielen Agrarökonomen kaum eine Rolle, hört man doch immer wieder. Es ist nur der Tropfen der das Fass zum Überlaufen gebracht haben soll. Ansonsten haben die Bauernverbände immer mitbestimmt was passieren darf. Also haben die Agrarökonomen ihre Probleme selber mitgestaltet. Es soll ja wohl so sein das beispielsweise 70 % der landwirtschftlichen Flächen gepachtet werden und auf die Flächen Subventionen gezahlt werden. Das Geld bekommt der Verpächter ( Zuckerfabriken, Stärkefabriken, Molkereien Unternehmen die Agrarland kaufen) der Agrarökonom nichts. Es ist wie bei den Molkereien, versprechen das alles besser wird wenn es nur noch wenige große gibt, dann die Preise diktieren. Dem Landwirt das Land abkaufen damit er investieren kann, dann Subventionen einstreichen und Knebelverträge abschließen. Diese Enwicklungen hätten die Lobbyisten der Landwirte verhindern können, warum haben Sie das nicht? Man könnte den Eindruck gewinnen die Landwirte sind denen scheißegal, Hauptsache der eigene Profit stimmt.

Nun ja, mit meiner 58er DS hatte ich anno 2012 großes Glück. 5000,- € waren bereits damals ein unfassbares Schnäppchen. Trotzdem waren über drei Jahre intensiver Restaurierung erforderlich, und schweißen kann ich zum Glück selbst. Ich konnte allerdings bereits damals auf 22 Jahre Erfahrung mit D-Modellen zurückblicken. Und so eine Ur-DS hatte mir ungefähr genau so lange vorgeschwebt…

Ein Job für @René Mansveld, der wohnt ja da quasi in der Nachbarschaft. Wenn ich das mache dann wird es teurer. Transporter für die Karosse müssten wir beide mieten. .....und ich setz mich nicht mehr in so einen Dieselnagler um über 1000km abzuspulen, davon bekomm ich Kopfschmerzen. Mit einer Seilwinde

das ist völlig richtig…. Aber trotzdem bleibe ich dabei: auch wenn es ambitioniert ist, aber in Frankreich kannst Du für 15-18 k noch ein originales D Modell mit rostfreier Basis finden. Das Suchen wird möglicherweise eine Weile dauern, hilfreich bei der Kontaktaufnahme ist jemand, der gut französisch kann…

Original Rep. Anleitungen und Schaltpläne bis 2013 gibt es, wenn man die Software DocBackUp und SEDRE BackUp auf einen PC installiert - ca. 21 GB. oder sich beim Forum: https://frenchcarforum.co.uk/forum/index.php registriert, anmeldet und spendend dann erhält man nicht nur Infos aus der aktuellen kostenpflichtigen PSA Hotline, sondern auch Hinweise zu den Fehlern und deren Behebung.

Heute habe ich mir Zeit genommen. Also wollte ich gerne die Unterbodenverkleidungen abschrauben und ausclipsen um den Unterboden bestmöglich einer Konservierung zuzuführen. Ich hatte im Vorfeld die Stehbolzen am Unterboden über längere Zeit mit Rostlöser behandelt und dazu noch das Gewinde wo es frei lag abgebürstet. Nach der ersten Mutter allerdings herrschte Ernüchterung. Abgerissen. Ich habe sie zaghaft hin und her bewegt und auch nicht zu viel Kraft ausgeübt. Dennoch war sie ab. Scheiße. Okay wie weiter? An einige komme ich nicht so gut ran wegen der Hebebühne. Schweißen möchte ich dringend vermeiden um die Zinkschicht nicht zu beschädigen. Um einen vollständigen Unterbodenschutz gewährleisten zu können muss das Zeug aber runter. Ich habe mir nun überlegt anstatt Stehbolzen Gewindenietmuttern in den Boden einzuziehen. Die erste Abgerissene habe ich also testweise ausgebohrt und eine Mutter eingezogen. Das ging ganz gut und so habe ich es in Kauf genommen alle anderen auch abzureißen. Was soll man sagen? Am Ende waren es nur 3 von 12. Und an diese Stellen komme ich gut heran. Unter den Platten sieht alles sehr gut aus. Brems- und Hydraulikleitungen in Bestzustand. Keine nennenswerten Rost. Eine wirklich sehr schöne Substanz wenn ich andere C5 hier gesehen habe. Und die Farbe weiß verbirgt absolut nichts. So habe ich die Zeit genutzt und den Unterboden gereinigt, die Gewinde der Stehbolzen gereinigt und Nietmuttern eingezogen wo nötig. Rostige Stellen wurden mit Owatrol behandelt. So ist alles perfekt vorbereitet für den UBS Auftrag. An den Schwellerfalzen sieht man schön wie die Hohlraumkonservierung rausdrückt. Apropos Hohlraumkonservierung: Nun lagen weitere Trägergruppen frei. Da ich noch Zeit hatte habe ich eben jene noch Hohlraumkonserviert. Im Unterbodenbereich ist nun kein Profil mehr unbehandelt. Und rein zum Interesse. Die rostigste Stelle ist nach wie vor zwischen Tank und Hinterachse am Handbremsmechanismus. Damit bin ich so zufrieden, dort habe ich gemacht was nötig ist und machbar. Für alles andere müsste ich das Auto zerlegen. Über dem Tank ist kein Rost, das habe ich Endoskopiert.

Für diese Werte muss als erstes die Ursache gefunden werden, vielleicht haben sich auch während der Reparatur + den Startversuchen/Kompressionsmessung Ablagerungen vom Kolben oder dem Zylinderkopf gelöst und klemmen jetzt zwischen den Ventilen? Die zweite Baustelle ist der E.-Motor und das Zahnsegment der Exzenterwelle, z. B. "Wenn der Motor im Leerlauf läuft und die elektrische Versorgung vom E.-Motor unterbrochen wird oder die Mechanik klemmt(Verzahnung), ist der Wert für den Ventilhub bei 0,3 mm blockiert. Unter diesen Bedingungen stirbt der Motor ab und kann nicht wieder angelassen werden bzw. der Motor springt ganz kurz an und stirbt dann wieder ab. Damit der Motor anspringen kann, muss der Ventilhub 1.7 mm betragen!" Das Zahnsegment ist Bestandteil der Exzenterwelle und sollte mit diesem Verschleiß immer zusammen mit dem E.-Motor erneuert werden! Zusätzlich sollte dann auch noch die Software vom Mstg. aktualisiert werden und eine Rückstellung der adaptiven Funktionen erfolgen!

Ja, das hat mir auch nicht sonderlich gefallen. Deshalb auch mein kühner Plan das Original temporär durch aufschäumen und beispachteln zu verändern und dann abzuformen. Eben, hässlich kann auch schön sein!;-) Grundsätzlich bin ich Originalheimer, aber bei Teilen die man nur anbaut habe ich auch eine Schwäche für die Tuningsünden der 80er Jahre. Wenn Radläufe ausgeschnitten und Schweller eingespachtelt werden steige ich aus aber so aufgeschraubte Assikacke finde ich dann doch irgendwie heiss;-) An meinen besseren Turbo hätte ich die Stange nicht gebastelt aber der silberne den ich auch mal in Westhofen mit hatte war eh angezählt....

Das Beste vom Pferd ist eh die Roulade!

Dann setzen wir noch einen drauf, eine Demo gegen teure Pferdehaltung. Ist natürlich klar, die armen Mitbürger brauchen ein Pferd. https://www.hessenschau.de/panorama/protest-gegen-steigende-kosten-60-pferde-bei-demo-in-kasseler-innenstadt--v2,pferde-demo-kassel-100.html Unter dem Motto "Pferdehaltung muss bezahlbar bleiben" sind am Samstag Pferdehalter mit rund 60 Pferden durch die Kasseler Innenstadt geritten. Dazu haben 200 Menschen zu Fuß demonstriert. Die Veranstalter sprachen von rund 100 Pferden und 250 Teilnehmenden. Vom Messeplatz sind die Demonstrierenden auf einem neun Kilometer langen Rundkurs durch die Innenstadt gezogen. Laut Polizei gab es keine Zwischenfälle. Grund für den Protest sind steigenden Kosten für die Landwirte. Diese haben, wie Demo-Anmelder Tobias Kallenbach dem hr vorab sagte, auch Auswirkungen auf Pferdebesitzer wie ihn. Die Landwirte müssten ihre Preissteigerungen an Tierhalter weitergeben. Kallenbach kommt aus Hofgeismar (Kassel) und hat unter anderem bei Whatsapp und in seiner Facebook-Gruppe "Gemeinsam sind wir stark" zu der Kundgebung aufgerufen. Dort äußerte er neben Solidarität mit den jüngsten Bauernprotesten Kritik an der Bundesregierung und an den Medien. Anfang Februar protestierte Kallenbach mit weiteren Demonstranten vor dem HNA-Verlagshaus in der Frankfurter Straße in Kassel. Die Zeitung hatte im Zusammenhang mit den Bauernprotesten Ende Januar in Kassel über ein Fahrzeug berichtet: Es sei mit einer US-Südstaatenflagge geschmückt, dazu ende das Nummernschild mit der Zahl "88". Das eine könnte auf ein rassistisches Weltbild in den früheren Sklavenhalterstaaten verweisen, das andere ist unter Neonazis eine Chiffre für "Heil Hitler".

Also ich will Dir wirklich in keinster Weise zu nahe treten, aber wenn Du die Schweissarbeiten nicht selber machen kannst und dafür teure Fremdarbeiten bezahlen musst, erst recht bei einem D Modell-Auskenner, macht es meiner Meinung mehr Sinn, dieses Geld nicht fürs Schweissen sondern gleich für das bessere Auto auszugeben. Das wird sicherlich am Ende billiger. Und wenn Du die Differenz zu einem halbwegs guten Auto nicht sofort aufbringen kannst, würde ich lieber warten und weiter Rücklagen bilden, fahren kannst Du mit der Billig-Grotte erstmal auch nicht 😉

bei Efly verpasst Du grundsätzlich absolut gar nichts

Mal wieder ein Update, jetzt hat die Kiste nach über 40.000km bei mir endlich einen neuen Zahnriemen bekommen - natürlich komplett mit Rollen und Wasserpumpe. Wann der letzte Wechsel war ist nicht überliefert, aber die Lager beider Rollen sowie das der Wassetpumpe liefen schon recht geräuschvoll. Ab jetzt bin ich dahingehend wieder beruhigter unterwegs... Beim Entlüften des Kühlsystems fiel mein Blick dann zufällig auf einen 3poligen Stecker der bei der Batterie rumlag und den ich partout nicht zuordnen konnte. Kurz nachgedacht, Kabellänge gecheckt, hinten am Motor gefühlt - BINGO - kein Stecker auf der Ölstandsonde. Nun funktioniert die Anzeige im Cockpit auch endlich mal...

Ich bekam auch keine Versandbestätigung, jedoch wurde mir das Paket am Tag der Lieferung von der Post angekündigt mit Link zur Sendungsverfolgung. Da war dann ersichtlich, dass am Donnerstag versandt wurde.

Der Typ babbelt vielleicht einen Scheis.

Also viele haben das Problem dass die Dinger im Gehäuse rosten. Youtube Suche „Wiper Citroen C5“ oder ähnliches …Da siehst du teilweise wie die Dinger gammeln … das muss nicht dein Problem sein, kann aber, dann läuft die Welle sehr schwer. Du kannst die Werkstatt ja mal darauf hinweisen… Citroen tauscht bei dem Fehler dann beide Motoren …. Kosten um die 600 Euro. Man kann aber auch entrosten und fetten, das machen natürlich nur freie Werkstätten oder du selbst. Irgendwo, entweder im c5 Forum oder im FrenchCar forum, gab es sogar den Tipp, dies prophylaktisch bei circa 150.000 km zu machen. Ich hab es bei meinem noch nicht gemacht, war bislang zu faul und die Wischer funktionieren noch.

Dazu kommt noch dieser: https://www.tagesschau.de/inland/fdp-kritik-ampel-100.html Er sei davon überzeugt, dass eine bürgerliche Koalition aus CDU, CSU und FDP in der Lage wäre, die Probleme des Landes gemeinsam richtig zu analysieren und auch gemeinsam Lösungen zu finden. In gemeinsamen Sitzungen mit Vertretern von CDU und CSU "müsste ich nicht jedes Mal die Grundlagen der sozialen Marktwirtschaft erklären", so Djir-Sarai. FDP, CDU und CSU hätten in den letzten Jahren Fehler gemacht und viele Themenfelder dem grün-linken Zeitgeist überlassen. Daher sei es wichtig, wieder offensiv dafür zu werben, dass man bürgerliche Mehrheiten brauche, um die Probleme im Land anzupacken… Genau sowas braucht das Land, was für ein Hühnerhaufen ist diese Splitterpartei.

Du bist eben ein echter Held und versorgst uns hier immer schön mit brandaktuellen, objektiven Nachrichten.

Ich hab auch eine für S1 rumliegen, definitiv von Arndt weil es eingeprägt draufsteht - unten. Die ist deutlich dezenter, wird unterhalb vom Inox montiert und geht bis zur Rundung vom Kotflügelradausschnitt. Leider haben wir letztes Jahr versäumt die mal an meinen Pallas IE ranzuhalten @René Mansveld als wir die Ente aufluden. Hergeben werd ich die jedenfalls nur wenn mich die Optik im Gesamteindruck anwidert Anderweitig wird sie montiert denn sowas hat ja nicht jeder Achja, die war auch bei einem Teilekonvolut XM/CX dabei welches ich mit meinem aktuellen XM zusammen erworben habe vor nunmehr 9 Jahren.

Ich bin sehr dankbar für diesen wertvollen Bericht. Ich habe diese Geschichte am Lagerfeuer erzählt und alle Menschen waren froh. Die Frauen wurden fruchtbar und der Weizen auf den Feldern gedieh. Danke, dass es solche wichtigen Berichte in unserer Welt gibt, die den Menschen neuen Lebensmut spenden... 😉

so in etwa? (stell ich mir das vor...... 😁)

Das ist der "Falsche", also der indische C3.