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Modernes hinterlistiges Teufelszeug, dieses Internet und so. Die Amerikaner haben früher Indianersprachen zur Verschlüsselung verwendet, geht vermutlich nicht mehr weil das wäre heutzutage kulturelle Aneignung. Aber sowas hier, mit ein ein paar neuen Walzen, damit rechnet keiner und die aktuellen Entschlüsselungsmaschinen wären hoffnungslos unterfordert:

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Deswegen deine rege Beteiligung !?

Wurde doch schon direkt im Folgebeitrag verlinkt. Gut, bei der Menge an Unfugsbeiträgen in diesem Faden kann man das schonmal übersehen...

Lerne erstmal die korrekte Schreibweise Deiner eigenen Sprache...

Was ich ueberings belustigend finde ist, dass deine Lieblingslektueren Politikern alles zutrauen, nur nicht die Wahrheit. Und ausgerechnet bei dem Thema, wo ich Desinformation sogar legitim finden wuerde, haengst Du an Pistolius Lippen als waere es das Evangelium und Plausibilitaet ist dir nebensaechlich.

Bei meinem Y4 schaltet die Anlage, wenn vorher irgendwas eingestellt war beim Starten auf »AUTO« inklusive AC, wenn die Außentemperaturen von einem auf den anderen Tag auf knapp über oder unter Null Grad gefallen sind. Die vorgewählte Innenraumtemperatur bleibt – wie Michael auch schreibt – so wie vorher eingestellt. Bei Temperaturen über – ich sag mal – +5°C bleibt immer die vorherige Einstellung erhalten. Ich zitiere aus Seminarunterlagen Klimaanlagen aus der Citroën-Reihe Kundendienstschule: »Nach dem Ausschalten des Fahrzeuges bleiben die Einstellwerte der manuellen Korrektur gespeichert, außer die klimatischen Bedingungen ändern sich erheblich. In diesem Fall reagiert das Steuergerät auf die von den Fühlern gelieferten Informationen und versucht, durch Aktivierung des Automatikbetriebes einen optimalen Komfort zu erzielen.« Ich kann jetzt nicht sicher sagen, dass wenn die Außentemperaturen von einem Tag auf den anderen z.B. von 22° auf 28° gestiegen ist, sich die Automatik alleine einschaltet; mir ist aber so. Das sollte sie nach den Aussagen der Seminarunterlagen auch machen. Ja, es ist seltsam, dass das in der Betriebsanleitung nicht beschrieben ist. Ansonsten: man kann sich auch künstlich aufregen. Ich habe kein Problem damit, dreimal im Jahr die Automatik mit ein-zwei Tastentippern zu deaktivieren. Wer nach eigener, ständig wiederholter Aussage »immer total entspannt« ist, sollte doch von sowas nicht »jedes mal« »genervt« sein, oder? Und dann wieder so kurze Lunte haben, dass man deswegen das ganze System auf manuelle Betätigung umbauen muss. Zumal, wenn man das Auto von jemand anders fährt, der vielleicht sowieso unpassende Einstellungen hinterlassen hat, die man eh ändert – also auch hier schon mal gar kein Grund zur Aufregung.

Kann sein, das da AC166R aufgestempelt ist? AC166 gab es im Modelljahr 84, was der Buchstabe R bedeutet weiß ich aber nicht.

Im Himmel soll ueberings gerade Jahrmarkt sein! Stand in der Zeitung! Und ja, man kann sich natuerlich in Videokonferenzeen auch telefonisch einklinken. Ein System was so etwas zulaesst oder nicht wenigstens bei allen (!) Teilnehmer rot blinkt, ist eine Bastelloesung und wohl kaum fuer solche Gespraeche geeignet. Es widerspricht auch : Ein gehaertetes System ueberprueft natuerlich das alle Verbindungen sicher sind. Das erklaert aber nicht, weshalb es die Russen veroeffentlicht haben! Warum sollten sie Gegner auf Fehler aufmerksam machen, die dieser dann anschliessen vermeiden kann? Ich frage mich auch wieso mit WebEx das Produkt eine US-amerianischen Dienstleisters genutzt wird, der zudem schon durch Sicherheitsluecken aufgefallen ist. Es gibt den BWmesenger der auf dem Matrix-Protokoll basiert. Der ist nachgewiesenermassen sehr sicher und wird zB in einer anderen Version von franzoesischen Behoerden verwendet. https://www.heise.de/hintergrund/Interview-Ueber-den-Bundeswehr-Messenger-und-warum-Open-Source-wichtig-ist-9217085.html

Marco braucht einen Xantia Activa , das kommt ihm entgegen.

Ist in Arbeit. Ich habe alle Wünsche notiert und gestern die Arbeit aufgenommen 😎 Zur Präzisierung Handschalter Schiebedach KEINE Scheinwerferreinigung Standort ist bei Oranienburg, also nördliches Berliner Umland Gruß Stefan

Ich bin entspannt und das war mir klar weil ich Texte nicht nur lese sondern auch verstehen kann Qualitativ ist da aber ein gewaltiger Unterschied vorhanden, sowohl beim Material als auch bei der Verarbeitung

Beim BX habe ich die -20 bar mehrfach recht zielsicher gespürt. Mir kam die Federung nicht mehr optimal vor, also Kugeln raus und geprüft (hatte damals noch keine Ventile) -> 35 vorne und 20 hinten. Die meisten Mitfahrer waren in diesem Stadium noch durchaus begeistert von der Federung...

Willst du mich verarschen? Ich niete grundsätzlich nix und wenn ich wirklich mal eine grenzwertige Notreparatur fern der Heimat ausführen müsste, dann fahr ich damit bestimmt nicht zur HU! Alles was ich an meinem Auto mache erfüllt oder übertrifft die Vorgaben des Gesetzgebers. ....und da ich selbst die Werkstatt bin werd ich wohl kaum meinen Unterboden total verdrecken lassen, kotzt mich schon an wenn ich hier um die Fäkalienhaufen der Pferde Slalom fahren darf weil ich derjenige bin der die Reifen anfasst und es gibt wenig eckligeres als Schneematschpampe im Winter wenn man am Auto in dem Bereich dann was reparieren muss, käme im Traum nicht auf die Idee bei solchen Wetterverhältnissen zur HU zu fahren! Aber wie mein Auto von außen oder von innen gefälligst auszusehen hat, das lass ich mir bestimmt nicht vorschreiben ....und von den üblichen Nörglern hier schon gar nicht!

Das wäre neu.

Das gilt doch nur für spezielle, militärische Kommunikationstechnik. Bei der Nutzung normaler ziviler Kommunikationswege kann unter Beachtung einer handvoll Sicherheitsvorkehrungen nicht viel passieren. Seit 2013 "Das Internet ist für uns alle Neuland" scheint sich nicht viel getan zu haben. Ich schon, ausser Gerede ist da nicht viel zu hören. Keine Ahnung, warum das so aufgeblasen wird.

Das R steht für rückwärts, dann passt's... 😆

Ja, man wundert sich den ganzen Tag über ziemlich vieles in der Welt … … in der Scheune 77 in Lüdenscheid-Nord tickt man ja auf eine andere Art merkwürdig, wie wir gerade mal wieder in voller epischen Breite vorgeführt bekommen. Da steht allen ernstes ein C-Kadett, tiefergelegt, mit breiten Niederquerschnittsreifen neben dem CX. Kennzeichen aus dem Sauerland – und mit so einem Wagen fährt man dann die einsamen Landstraßen zwischen Winterberg und Dortmund auf und ab und beeindruckt die Leute in den kleinen Ortsdurchfahrten? Die Opels und Golfs sind da halt das Maß aller Dinge – Mittelgebirge und Hochofentürme verstellen einem die Sicht … Im Donald-Duck-Comic so Anfang der 80er gab es mal einen »Popel Rekrut« – ganz mein Humor …

Habe ich Tatsächlich auch schon auf Autobahnfahrten hinter C6ern sehen können. Ach, und hier hat nicht zufällig jemand ein CX in der Schweiz zu verkaufen in extrem guten Zustand? Ich hab ja jetzt keinen XM mehr 😉

Patrick bekommt das Grinsen doch gar nicht mehr aus dem Gesicht. Definitiv angefixt. Und er ist offen für neue Eindrücke. Das ist besonders wichtig. Schön, was der CX aus einem Menschen machen kann. Kennen wir doch. Mit Marco wird das nix. Aber nicht jeder Mensch passt zum CX oder zur Hydropneumatik generell.

Da ist da was defekt. Die Ventilatordrehzahl wird erst hochgedreht, wenn warmes Wasser (=Heizleistung) zur Verfügung steht.

zu AC166 habe ich auf die Schnelle nichts gefunden. Zur Beschreibung würde bleu romantique passen, das hatte aber im MJ1984 schon die Bezeichnung GNT, vorher AC661 (immerhin die richtigen Ziffern😉)

Markus, genial! Danke für deine tolle Info. Die Entscheidung ist gefallen, ich ordere neue Türen. Mir ging es hauptsächlich um die Passform und das der Winkel stimmt. Wenn alle Deteils genau wie an der Originalen sind ist das OK. Das mit der Diagonalen Verspannung ist ja kein Problem. Ich werde mir deine Tipps zu Herze nehmen. Danke noch einmal an alle die sich mit Ihren Beiträgen beteiligt haben, Michel.

Ok dann kann jetzt keiner mehr profitieren …. ich glaube die letzten C5x7 wurden ja so 2018 verkauft. @Dolly1 falls du alle Wartungen bei Cit gemacht hast, würde ich trotzdem mal auf Kulanz prüfen lassen , evtl. gibts ja eine Teilübernahme.

soweit ich erinnere, 5 Jahre und 100 000 km , wenn alle Wartungen gemacht wurden.

Hallo. 900€ klingt erstmal vertretbar für ein Auto in der Größe je nach Nutzerprofil und ursprünglichem Zustand. Welche Laufleistung? Wie viel KM pro Jahr? Was war defekt? Was heißt Vorderachse ausgeschlagen? Ich glaube bei mir stehen 1950kg im Schein. Was ist daran zu monieren? Welcher Wohnwagen kommt über 2t😁? Ich gehe jede Wette ein das hier ein anderes Angebot seitens einer Werkstatt eine andere Kalkulation ergeben hätte. Naja und von Haupuntersuchungen mal ganz zu schweigen. Wäre interessant wenn du mal den Mängelbericht freigibst. Ich befürchte außerdem wenn du ein anderes Fabrikat mit >2t Anhängelast kaufst, wie Audi, BMW usw., sind 900€ schneller flöten gegangen als du gucken kannst.

AM84 heißt Modelljahr 1984 - das oasst schon mal. 1984 müsste eigentlich schon ein 3stelliger Buchstabencode beginnend mit G als Lackreferenz drinstehen. Vielleicht mal hier gucken...

Einbaumaterial und Anleitung kommt doch mit der neuen Zugvorrichtung. Kauf einen ordentlichen, fahrzeugspezifischen Elektrosatz dazu. Dann ist der Einbau nicht schwieriger, als ein LEGO-Set für 9-jährige zusammenzustecken.

Oldieschrauber war so nett diese beiden Links https://www.gtue.de/de/privatkunden/vorgeschriebene-fahrzeuguntersuchungen/kuriositaeten und https://www.gtue.blog/kuriositaeten/ zu posten. Dort finden sich die erbaulichen Bilder. LGJS

Wir wollen doch nicht kleinlich sein Allerdings ist das so eine Notreparatur die ich mir durchaus vorstellen könnte wenn mir ein Stein ein Loch in die Aluwanne reinhämmert, viel Dichtungsmasse und dann kommt man heim ohne die Allgemeinheit oder den eigenen Geldbeutel mit Abschleppkosten zu belasten.

Bei mir fangen solche Gedanken immer erst mit deutlich längerem Zeitabstand nach dem Verlauf an… Hach mein chicer GSA X1 (obwohl der echt ne knusprige Hütte war), hach meine schöne DS20 (obwohl deren Motor nicht so toll war - allerdings beste D-Modell-Lenkung ever!), hach mein toller XM 2.0 Tecnic (trotz 250tkm und Ölsauerei).

Ach, wenn’de ‘ne aus’e Antisink-Bude als Referenz anführst, ist die Niveaukurve extrem flach - über Monate hinweg!

http://www.ax-club.de/axforum/showtopic.php?threadid=12279 Den gibt's doch schon!

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Ich hab doch garnichts gesagt … 😇 Aber wenn ich schon mal da bin – wer erklärt dem humorlosen M. mit der kurzen Lunte die Pointe mit dem Nummernschildblech?

Ein paar Bildchen von früher - von der Produktion ins Lager und dann zum Kunden. Was ist denn das für ein Autotransporter ?

so, auf in den März und somit due Frage nach einem neuen Termin für den Stammtisch Ich habe diesen Monat (ausnahmsweise noch) Zeit, macht ihr mal Vorschläge

Absinkendes Heck und Inkontinenz am Federzylinder passt zusammen, sollte mit dem Dichtsatz zu lösen sein. Das mit dem Leckölschlauch ist nicht tragisch und hat keine Folgen. Wenn da nur Tropfen kamen ist das ein gutes Zeichen, die Luft war der Überdruck im Behälter. Was das Poltern angeht würde ich mir die Lager der Querlenker ansehen. Federzylinder ist sehr unwahrscheinlich. Bei den allerersten C5 wurden teilweise hintere Federkugeln im Rahmen einer Rückrufaktion ersetzt wegen Poltergeräuschen, wobei ich nicht weiß wie genau diese Geräusche zustande kamen und ob es mit den anderen Kugeln wirklich besser war.

Ah, daher weht der Wind! Ein Selbstverwalter. Aluhuete, guenstige Aluhuete, bei dreien gibt es noch mal Rabatt!

Nein, manche Menschen sind Prüfer 😜

Mein Prüfer (TÜV Nord in Holzminden, der Niederlassungsleiter) ist absolut fähig, prüft mit "gesundem Menschenverstand", und kennt sich mit CX und XM aus. Wenn er etwas moniert, dann erklärt er auch gleich warum das so nicht geht, und zwar so, dass man es auch versteht und einsieht. Wenn ICH bei dem mal zur Nachprüfung muss, geht er auch schnell durch und macht nur eine "Sichtprüfung" (Getauscht? Ja.), denn er kennt mich und weiß dass ich eine Werkstatt habe und alles ordentlich mache. Freitag wurde mein Motorrad geprüft, aber weil ich ihm nicht erreichen konnte, von einem DEKRA-Prüfer der beim Kumpel in den Betrieb (Schlosserei, keine Kfz-Werkstatt) kommt. Ergebnis: Ohne festgestellte Mängel. Bremswirkung während eine (wahrscheinlich nie gemachte) Prüfungsfahrt getestet, AU mangels "plausibles Drehzahlsignal" durchgewunken. Ich weiß dass alles in Ordnung ist, habe die Karre kurz davor beim Aufziehen neuer Reifen und Auskochen der Kette (darf in D auch nicht mehr, ist mir aber völlig egal) komplett durchgecheckt gehabt. Bei "meinem" TÜV-Prüfer wären auch keine Mängel gewesen, aber der hätte alles geprüft gehabt und nicht nach dem Motto "geht das Licht, dann ist alles in Ordnung". Und die DEKRA ist anscheinend teurer mit 86,81 € Normalgebühr gegen 67,90 € beim TÜV Nord Niedersachsen (Stand 01.01.2024). Hat jetzt mit Verspätungsgebühr (20% auf den HU-Anteil, AU-Anteil bleibt) genau 100 € gekostet.

Freitag war ich mit dem Mod3 beim TÜV Nord, die haben sich gefreut wie Bolle, als sie dem Wagen nach 5 Jahren und 155.000 km quasi ohne Wartung ( 800€ ), die Plakette ohne Mängel aufdrücken konnten. Haben noch ein bisschen nach Rostansatz geschaut, das Licht eingestellt…… Kommentar: das ist schon grell. Geht doch, vielleicht liegt es auch am persönlichen Auftreten.😉

Ja, alles hat zwei Seiten. Kunden und Prüfer. Trotzdem frage ich mich massiv, warum in der Grossstadt soviele Prüfer auf schwachsinnigen Vorgaben wie Blinkfrequenz, Reserverad Abdeckung etc. herumreiten, während in der Pleene auf'm Dorf der Prüfer offenbar durchaus auch seinen gesunden Menschenverstand samt persönliche Auslegung einsetzen darf, während der städtische Prüfer gezwungen zu scheint, Korinthen zu kacken? Kann ich zwar nur aus eigener Anschauung sagen, ist aber definitiv ewigkeiten so bei meinen Fahrzeugen gelaufen. Seit ich auf dem Land wohne haben sich die Dussligkeiten, die ich in der Stadt von den Prüfern gewohnt war, im Grunde zu Gänze gelegt. Die Interessiert einfach nicht, was und ob es eingetragen ist, sondern nur, ob es verkehrssicher ist und verkehrssicher und korrekt verbaut wurde und schlicht FUNK_TIO_NIERT. Die setzen anscheinend tatsächlich voraus, das der FAHRER des Motorrades durchaus ein berechtigtes Eigeninteresse an guten und sicheren Bremsen hat. Wenn die Probefahrt das bestätigt, dann reicht das dort. Natürlich mit verständlichen Ausnahmen. Ich bin seitdem nicht einmal bei Neuumbauten nach ABEs gefragt worden auf dem Land, die Altumbauten wurden sowieso einfach akzeptiert. Trotz anderer Bremsscheiben, ESP Tuning, Motor Tuning, Auspufftuning, entfernter Abgasrückführung, größerer Turbolader, Drucktanks, Pneumatikanlagen, Reifenfüllanlagen, Wassertanks, zusätzlicher Benzintanks (teils selbstbaut(!)), Markisen, Kanisterhalterungen, größerer Motorrad Tanks, geänderter Hängerkupplungen, anderen Hinterrad Schwingen, Ölkühlern, Nebenstrom Ölfiltern, Sandblechhaltern, LLK, Schnorcheln, LED Umbauten, Sportkühlern, fehlender Katalysatoren, Hosenrohren, anderer Außenspiegel, andren Türen, Arbeitsscheinwerfern, Zusatzscheinwerfern, selbstgebauten Reserverad Haltern, fehlender Schalldämpfer, Wohnmobilkonstruktion und -ausbau in Eigenarbeit und deren Eintragung, Oldtimer Eintragung, Bull Bar, Dachzelten, anderer Lenker, anderer Reifen, anderer Felgen, anderer Fahrwerke und und und. Das geht meist alles völlig problemlos, während in den Städten in denen jahrzentelang lebte immer irgendwelche Haare in der Suppe gefunden wurden, die im Grund völlig irrelevant waren, wenn man Ansatzweise Vernunft walten läßt. In der Dorfwerkstatt ist das anscheinend eher vorauszusetzen? Dafür muss ja wohl irgendein Grund bestehen? Vielleicht weil die Prüfer nebenbei als Bauern tätig sind? Keine Ahnung.

Es gibt wie in jedem Beruf auch bei den Prüfingenieuren gute und weniger gute. Wenn ich zur HU bzw. jetztvzur CT fahre dann ist es nunmal tatsächlich so daß ich mindestens ebenso viel Ahnung von der Technik habe wie der Prüfer. Und dann ergibt das bei einem guten Prüfer eine konstruktive Diskussion über eventuelle Mängel, bei einem weniger guten Prüfer kann mir dann auch mal der Geduldsfaden reißen wenn er dummes Zeug labert und es gibt ein Gespräch mit seinem Chef. So geschehen 1x weil der junge Prüfer tatsächlich nicht in der Lage war das Alter der Reifen korrekt zu bestimmen und mir daraus einen Mangel konstruieren wollte, ein weiteres Mal weil der unfähige ältere Prüfer versuchte Mängel am frisch restaurierten 2CV meiner Frau herbeizuzaubern. Als ich dazustieß (mich kannte er, neine Frau nicht 😉) brach er die Prüfung schließlich mit irgendwelchen Ausreden ab und die Mängel die er meiner Frau aufgezeigt hatte gab es plötzlich nicht mehr. Das endete mit einer Plakette bei einer anderen Prüforganisation und wenig später einer Termin vor Ort mit 2CV, Prüfer und dessen Chef...

Beim Tüv, der sich hier direkt an der Ortszufahrt befindet, war ich einmal und nie wieder... Vor mir eine echt ungepflegte Kiste deutscher Produktion, die schnell durchwunken wurde....haben Sie mein schönes P.306 Cabriolet auf den Kopf gestellt. Nachdem Sie am Unterboden, Lenkung, Fahrwerk und Bremsen nichts bemängeln konnten ging es oben weiter...da fanden Sie dann ganz böse Mängel. Keine ausrechende Hell/ Dunkelabgrenzung des rechten Scheinwerfers und ganz gefährlich der fehlende Halteklipp für die Kunststoffleiste unter den Scheinwerfer. Steht dann etwas ab... Beides gravierende Mängel. Den leicht undichten Endtopf und den Blinker, der im Endanschlag nicht mehr blinkt haben die Schlaumeier aber völlig übersehen... Seitdem nur noch GTÜ...vernünftige Prüfer, die hier in Mainz mit Citroen und Peugeot keinerlei Probleme haben

Hört sich für mich an wie Politikersprech nach auffliegen irgendeiner Unregelmäßigkeit, frei nach dem Motto: "Wir werden alles schonungslos aufklären". Bedeutet, wir warten ab, bis sich die Aufregung gelegt hat und lassen dann die Untersuchungen im Sand verlaufen. Warum ist es eigentlich nicht möglich, diese ganzen manipulierten Autos stillzulegen? Jedes neu zugelassene Auto in der EU braucht eine Typengenehmigung. Soweit ich weiß, sind die Abgasgrenzwerte Bestandteil dieser Typengenehmigung. Wenn also ein Auto diese Werte nicht einhält, müsste doch die Betriebserlaubnis erlöschen, ähnlich wie beim Einbau einer nicht genehmigten Auspuffanlage oder bei Montage einer nicht eingetragenen Reifengröße.