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Par.1: M.Ferchaud hat immer Recht! Par.2: sollte M.Ferchaud ausnahmsweise mal Unrecht haben tritt sofort Par.1 in Kraft Der Unterschied ist, daß hier die Muskelkraft nur Ventile betätigt und zur gewünschten Bewegung nicht beiträgt. Bei herkömmlichen Lenkungen und Bremsen gibt es lediglich eine zusätzliche Kraft die zu der durch Muskelkraft aufgebrachten Kraft addiert wird. Bei DIRAVI und Fremdkraftbremse kommt die Kraft zu 100% aus dem Hydrauliksystem. Die Betätigungskräfte sind gewollt und werden beispielsweise in der DIRAVI gezielt erzeugt. Den Fliehkraftregler braucht die DIRAVI im Grunde genommen nicht, es ist der Mensch der ihn braucht um je nach Geschwindigkeit die Lenkkräfte zu erhöhen weil der CX sonst nicht vernünftig geradeaus zu fahren ist.

Das ist die Tür unseres Forums, vor der wir kehren. Versuch nicht den Mist, den Herr K. in den vergangen Jahren verzapft hat, zu verharmlosen oder schönzureden. Deine Loyalität stößt hier schon lange auf Unverständnis.

Wenn man als beinahe einzigen Wert im Leben Geld definiert, dann ist das so. Bildung ist komplett entwertet. Gesundheit allein reicht nicht, es muss ein optimierter, leistungsfähiger Körper sein ("Muckibude", Nahrungsergänzung, ...), wo schon wieder das Geld ins Spiel kommt. Über gesellschaftliche oder politische Werte müssen wir erst gar nicht reden. Die verstehen sehr viele heute gar nicht mehr und empfinden sie als selbstverständlich. Wenn man dann dumm genug ist, definiert man am Ende sogar das "Deutschsein" als Wert. Sehr gefährlich. Mich erinnert Herr Weselsky sehr stark an den Herrn Steinkühler von der IGM in 70er und 80er Jahren. Ein beinharter Gewerkschafter, der sehr viel für die Menschen gerade hier im Ruhrgebiet erreicht hat. Der Streik ist natürlich für Pendler sehr ärgerlich, aber vor dem Hintergrund der enormen Bonuszahlungen an die DB-Vorstände und dem Durchschnittsgehalt der Lokführers von etwa 3500 Euro kann ich die Streiks gut verstehen. Die Ungleichheit und die Schieflagen in Deutschland sind einfach ein großes Problem. In fast jedem Bereich ist das so und das wird nicht mehr lange so funktionieren. Es ist aber auch das Erbe der vergangenen 20 - 25 Jahre, in denen eigentlich kein einziger wichtiger Bereich unserer Gesellschaft zukunftsfähig gemacht wurde. Lobbygruppen wurden abgefüttert, der Rest (Bildung, Gesundheit, Rente, ...) liegen gelassen. Heute leben wir halt in einer Gesellschaft, in der nun bald ein Viertel der Beschäftigten im Niedriglohnsektor arbeitet. Da sind wir Spitzenreiter in Europa. In meiner Kindheit sah das nicht nur gefühlt völlig anders aus.

Ich denke, er will vor allem Recht haben. Und das letzte Wort

Man brauchte aber oft auch keines. Mein Vater hat seien Fuehrerschein erst kurz vor mir gemacht, weil er zu Fuss zur Arbeit gehen konnte. Er hatte eine Dienstwohnung. (weis noch jemand was das ist?). Die Miete war kein relevanter Teil seiner Ausgaben. Heute ist es fuer viele gar nicht bezahlbar in der Naehe des Arbeitsplazes zu wohnen, von eigenem Haeusle ganz zu schweigen, da sind, wenn man nicht das Glueck hat in eine wohlhabende Familie geboren zu sein, mehr als ein Akademikergehalt notwendig. Hm, "frueher" haben die Lokfuerhrer auchnicht gestreikt .... durften sie ja auch nicht! Aber man koenne das Streikrecht dort schon einschraenken, gleichzeitig mit der Limitierung der Managergehaelter, auf ein bestimmtes Vielfaches eines Facharbeiterlohnes zum Beispiel. Das wuerde auch helfen!

In Düsseldorf müssen beide arbeiten, solange die Frau online bestellen darf (Wahlrecht war ok, aber diese online Bestellerei, das war der zweite Apfel im Paradies, das (nicht der Apfel) sich leider als Hölle entpuppte). Schwinge quäkert, da ist er ein Kanadier - soll ich mich jetzt aufregen?

Ist es nicht sinnvoller, den Fahrzeugkauf ohne Gegenleistung mal aufzuklaeren, als hier rum zu bloeken?

Irgendwie verstehe ich diesen Marco auch nicht ganz, manchen von Euch aber auch nicht - warum denn nur schwarz oder weiß ? Ich bin früher sehr gerne CX und XM gefahren und jetzt immer noch sehr gerne mit meiner Ente, aber ich bin genauso gerne mit dem Mini Cooper S meiner Frau unterwegs … gerade der totale Unterschied ist für mich das Salz in der Suppe . Eine Probefahrt vor ein Paar Jahren ist mir noch besonders gut in Erinnerung: Kraft ohne Ende und ganz hervorragender Federungskomfort auf Knopfdruck trotz 19 Zoll Felgen … es war ein „böser VW“ Golf R mit DCC Fahrwerk. Dessen Spreizung ist sehr beeindruckend, von Knüppelhart für einen Rennparcours bis eben super komfortabel. Und zwar so komfortabel, wie ein C5 oder C6 mit 18 oder 19 Zöllern hätte sein sollen.

Oh, eine Öl-Diskussion … In diesem Thread werden für BX fünf verschiedene Öle empfohlen … vielleicht eine Mischung?:

Ich denke, dass sich die Sichtweisen massiv verändert haben. Meine Eltern hatten viele Jahre gar kein Auto. Dann kam ein gebrauchter Käfer.... Wir hatten lange Zeit keinen Fernseher. Dann kam irgendwann ein schwarz-weiss Gerät. Waren wir damit unglücklich? Ganz sicher nicht. Ja, viele Dinge des täglichen Lebens (Miete, Strom, Heizung, Lebensmittel) haben sich deutlich verteuert. Daran kann man nicht viel machen. Aber..... Viele Menschen heute meinen, dass sie immer das Neueste, Größte, Beste haben müssen. Das fängt mit den Smartphones an, geht weiter den Fernseher und endet beim Auto. Haben sie das Geld dafür? Nein, muss ja auch nicht. Heute kann man jeden Mist finanzieren lassen. Und dann wundert man sich, dass nach den Ratenzahlungen kein Geld mehr übrig bleibt.

Das ein Thermostat nicht die Welt kostet, würde ich es gleich durch ein neues ersetzen.

Darüber habe ich schon oft nachgedacht. Als ich aufwuchs, im Westen der Mauerstadt, waren meine Eltern beide berufstätig. Bei den allermeisten Schulkameraden sah es aber anders aus. Da reichte ein Einkommen, und dennoch hungerte keiner, und die meisten konnten sich sogar einen jährlichen Urlaub leisten. Gefühlt war für mich in den 70ern und 80ern der Wohlstand deutlich größer als heute.

Ok, du hast tatsächlich das Prinzip und damit den elementaren Unterschied zu herkömmlichen Bremsen und Lenkungen nicht verstanden. Würdest genauso argumentieren, wenn durch bloße Gedanken gebremst und gelenkt würde, denn auch das verbraucht Energie. Das verblüfft mich ehrlich gesagt... Tatsächlich bewegt man Ventile, durch die die Kräfte, die die Lenkung und die Bremse ansteuern, freigesetzt werden. Die Bremskraft und die Lenkkräfte werden vollständig durch den Hydraulikdruck bereitgestellt, und zu genau 0 % durch die Muskelkraft.

Wollte ich einfach mal posten. Die alten Schlüssel auf dem alten Metallic Lack des GSA Gruß Ralph

Korrekt, diese Version war bei allen BE-Getrieben nach dem BX drin. Beim BX haben wie bereits geschrieben nur 4x4, 16V und TurboD diese Betätigung, bei allen anderen blieb bis zum Schluß die alte Version - auch wenn der ET-Katalog schon immer was anderes sagte...

Mir fehlt dieses Emoji in den möglichen Reaktionen: 🙄

Avatar in Galerie hochladen, dann einfügen. → Im September vor sechs Jahren, hab' ich exaktemeng die gleiche Frage gestellt. 😉 Und schwupps, bin ich aus diesem Fred wieder verschwunden ... War mir eine Ehre. Bonne route ...

Da sieht man die Farbe mal bei Tageslicht. Übrigens bei den Kollegen im MSCM = Motorsportclub Mörfelden. Im Ursprung gab es nur alte "englische Patienten" im Club, wie das alte Triumph Logo über dem Freisitz zeigt. Nun auch "französische Patienten"... Spreche natürlich nur von den Fahrzeugen, nicht von Ihren Besitzern 😀😀😀 Freunde aller Marken alten Blechs sind gerne willkommen jeden Donnerstag Abend in Mörfelden-Walldorf Am Berg 34 Gruß Ralph

Herr Lehrer Herr Lehrer ich weis etwas.... Habt ihr nichts besseres zu tun, kümmert euch um eure eigenen Sachen und kehrt vor eurer eigenen Tür !!!!!!!!!!!!!! Und ja er ist immer noch aktiv, weil ihm sonst langweilig ist und er die sinnfreien Stories im Forum sonst vermissen würde zur Belustigung. Flucht ins Ausland ist doof, Insolvenz ohne Schulden ist auch doof, tja bin demnächst erstmal wieder im Süden, da muss es doch weiteren Lesestoff geben.....

.....vor 37 Jahren war ich mit knackharten "Kisten" unterwegs - bis meine Bandscheiben knirschten : Abschied forever u.a. vom VW Jetta GLI Oettinger Bj. 1984 (136 PS / 855 kg Leergewicht). Anschließend on the road mit CX 2400 Prestige und Xantia Break V6 bis heute...... Marco fährt gelegentlich VW Phaeton und ist begeistert vom Komfort der Luftfederung.

Nope.

Für die frankophonen unter uns. Eigentlich Heuliez-Geschichte, aber natürlich mit sehr viel Citroën-bezogenem Inhalt:

Der hat die Ausstattung mit Cirillo-Leder (ich glaube so hieß das). Das Muster in der Sitzfläche weist darauf hin. Da ist auch das Armaturenbrett beledert, aber ob der Himmel dann auch in Alcantara war weiß ich nicht.

Hab ihn mir grad mal angeschaut, sehr schönes Fahrzeug! Was hat der denn für einen Himmel um das seltene Panoramadach? Sieht aus wie Alcantara. Noch einen Tipp zum Ölverbrauch: du kannst ja schlecht eine Probefaht über 1000 km machen. Lass ihn im Stand eine Weile laufen, dann ein paar mal Gas geben und wenn er dann qualmt verbraucht er Öl. Macht sich bei unserem ganz gut im drive in😄

Na, das nenn ich mal ne lange Findungsphase😀 Viele schimpfen ja auf den THP Motor, habe ich auch immer gemacht. Bis uns auch einer zulief. Die Probleme mit der Steuerkette sind m.E. gar nicht so gravierend, hier genügt es meist prohylaktisch den Kettenspanner zu tauschen. Bei Citröen sagte man mir im Vertrauen, die aktuellen Motoren mit dem im Öl laufenden Zahnriemen machen da deutlich mehr Trubbel. Ansonsten hab ich neulich erst den Kurbelwellensensor tauschen lassen, er sprang zeitweise recht schlecht an. Und dann war noch der Thermowiderstand vom Kühlerlüfter defekt, siehe meinen Beitrag: Der C 5 ärgert uns... Ach ja, Öl verbraucht er auch noch. Das ist eben das Thema mit den Kolbenabstreifringen denke ich, demnächst mache ich eine Ölschlammspülung und dann bekommt er anstatt 0W30 etwas dickeres 5W40. Mal schauen ob das was bringt. Ansonsten ist er mit dem Motor eigentlich ausreichend motorisiert und angenehm leise, Verbrauch liegt zwischen 7 - 8 Liter. Finde ich für ein Fahrzeug der Größenordnung sehr aktzeptabel.

Doch, meiner Motivation, hier was zu schreiben…

Nix einig; mit deiner Meinung bist du deutlich in der Minderheit. Du willst den Unterschied zwischen "Steuerkreis" und "Lastkreis" nicht verstehen. Gern geschehen.

Mannomann, auch wenn sonst gar nix mehr läuft, Erbsenzählen und Haarespalten geht immer. 🥳

Kipp einfach irgendwas zwischen 5W40 und 15W40 rein, dem Motor ist das relativ egal.

Hallo Henry, schau doch mal bei dem verrückten Dänen nach http://www.ckc.dk/cgi/catlist?modl=XB&mattype=ALL&xlang=da der praktisch alle möglichen Unterlagen zu unseren Fahrzeugen eingescannt hat. Vielleicht ist ja auch die passende Gebrauchsanweisung für deinen BX dabei. Auf die Schnelle hab ich nur 15W40 als Ölempfehlung gefunden. War bei BX für die 14er, 16er und die CX-Benzinmotoren. BX19 habe ich nicht gefunden.

Es werden wohl beide an den Motor passen, Knackpunkt ist das Differential, da braucht man eventuell andere Antriebswellen wegen unterschiedlicher Verzahnung - Beim CX war das kein Problem, wie das beim BX aussieht kann ich nicht sagen. Dieselgetriebe sorgt in der Regel für niedrigere Drehzahlen am Benziner wegen längerer Übersetzung, kann auf Langstrecke den Durst lindern aber wenn man viel in hügeligem Gelände unterwegs ist dann muss man eventuell öfter mal runterschalten weil die Kraft vom Motor nicht reicht.

Das sind die neuen Dienstwagen. https://www.n-tv.de/mediathek/videos/wirtschaft/Sind-Dienstwohnungen-die-neuen-Dienstwagen-article24798273.html

zwar kann ich zur Frage nichts beitragen, doch könnte ein Versuch kluch machen: Im Leerlauf wieder einkuppeln und Zwischengas geben. Wieder Kupplung treten und in den 3. schalten. Möglicher Weise klappt es ja dann problemlos. Mit ein bisschen Übung geht das ruck - zuck. Gruß Gerd

ZC9000156T Genaugenommen sind das keine Ventile sondern Stopfen. Dieses von dir fotografierte Fülldingsbums wird da drübergesetzt und mit der mittleren Schaube an den Stopfen angeschraubt und somit abgedichtet. Dann kann man den Stopfen lösen, füllen, festziehen. Ich kenn das Teil auch nur vom angucken, hab das nie benutzt. Füllstationen sind selten und teuer. Ventile/Stopfen sind teuer. Kauf dir ne Tecnosir-Armatur, Flasche und Ventile. Wird hier im Forum grad eine angeboten. Fertig. Prinzipiell ist jedes Tecnosir-Ventil dichter als dicht, wenn nach dem Füllen der kleine Abdichtstopfen wieder eingeschraubt ist. Also nix mit "schleichend Luft verlieren".

Gut, gegen Risse hilft das nicht, aber bei Versprödung und Verhärtung habe ich mit Kokosnuss-Öl ( Öl trifft es eigentlich nicht wirklich, es hat eher eine kerzenwachsartige Konsistenz, man muss es zum Verarbeiten erwärmen) ganz gute Erfahrungen gemacht. LG, Bert

Wahrscheinlich werden die so selten getankt, daß da noch Diesel aus Vor-Bio-Zeit drin ist. Und mindestens der Unimog würde auch mit Koks oder Duschgel laufen....😉

Ich kann eventuell Tipps aus der Praxis geben. Wir beim THW haben Fahrzeuge die vll nur alle 2 Jahre getankt werden. LKW 300 Liter Tank und eine Fachgruppe die nie benötigt wird. Dieselpest ist kein Thema mehr. 8 Monate sehe ich als überhaupt kein Problem. In der Feuerwehr hat unser Unimog aus den 70er 13.000 km, wie oft der getankt wird könnt ihr euch ja denken... habe es selbst noch nie erlebt, auch hier kein Problem - steht dauerhaft bei 20° also perfektes Klima. Macht euch deswegen kein stress mehr

Nicht zu verkaufen, aber eine Rarität: In Salzburg fährt nach wie vor ein XM Taxi herum. Es ist ein XM Y4 24V (Zahnriemen) in brun epice mit beigem Leder!

Dafür kommen andere hierher und investieren. Sind die bescheuert, oder haben die einen Plan: Welche Probleme hat der Standort Deutschland? Auf diese Frage bekommt die ARD-Sendung Plusminus eine überraschende Antwort vom Chefvolkswirt des Bundesverbandes der Deutschen Industrie (BDI), Klaus Klaus Günter Deutsch. Er erklärt, Deutschland sei insbesondere im Bereich der Hochtechnologie mittlerweile wieder ein sehr interessanter Standort, das sehe man in vielen Bereichen, in denen hier große Unternehmen aus aller Welt investieren. Dabei scheint auch die Klage über hohe Energiepreise in Deutschland mittlerweile überholt. Tatsächlich baut Microsoft seine neuen energiehungrigen Rechenzentren - vollkommen ohne staatliche Subventionen - ausgerechnet im rheinischen Kohlerevier, wo in wenigen Jahren die letzten Kohlekraftwerke stillgelegt werden, und nicht in Belgien oder Frankreich, wo die Atomkraft für vermeintlich niedrigere Stromkosten sorgt… https://www.tagesschau.de/wirtschaft/konjunktur/standort-deutschland-probleme-100.html man beachte das vermeintlich im letzten zitierten Satz vor dem Link! Und das hier steht da auch noch: …Im europäischen Vergleich der realen Stromerzeugungskosten sind diese nur in fünf europäischen Ländern aktuell niedriger als in Deutschland. Frankreich hat seit Jahresbeginn nur noch einen Preisvorteil von 0,1 Cent. Im atomfreundlichen Belgien ist Strom sogar 0,2 Cent teurer als hierzulande. In 21 anderen EU Staaten liegen die Preise oft sogar deutlich höher: in der Kohle-Hochburg Polen ganze 1,6 Cent pro Kilowattstunde... und, zu meiner Freude: …So hat Deutschland unter den zehn größten Industrienationen der Erde die niedrigste Staatsverschuldung, weniger als die Volksrepublik China, kaum halb so viel wie die USA, kann aber - anders als Biden - kaum noch Investitionen mit Steuergeldern locken... Das muss man sich mal auf der Zunge zergehen lassen, von wegen billige Atomkraft, von wegen schlechter Standort.

Weder noch, in meinem ist ein Zweipunktregler. Mehr Infos hier:

Ich hatte damals bei der Basis eine Werksklima nachrüsten lassen und natürlich kamen neue gezahnte Riemen drauf. Ein paar Tage danach im Hochsommer, Stau am Frankfurter Kreuz, sind die Riemen abgeraucht. Vom Abschleppdienst in eine Cit. Werkstatt geschleppt, kam die Aussage das in der Konfiguration da keine gezahnten Riemen hin gehören. Mit den ungezahnten Riemen hatte ich nie mehr Probleme.

Ist übrigens das seltene Gris - Requin, Cosmos Grau Metallic, AC 065. Gab es nur im Modelljahr 82 für den GSA. das in der Sonne seine violette Seite zeigt

Das Geschwafel der Endlichkeit der Batterien kann ich nicht mehr hören. Aber da hat die Gehirnwäsche der „Premiumhersteller“ Spuren hinterlassen. 8 Jahre Garantie ist heute Standard, schon gehört? Warum muss sich das im hier und jetzt rechnen? Reicht es nicht, wenn unsere Kinder bzw. Enkel etwas davon haben? Die Bestände der Erde immer weiter verheizen und dann dank der Gnade einer frühen Geburt vom Acker machen? 🙈

In Aral Ultimate Diesel ist nach allem was ich weiß kein Biodiesel. Neben dem Dieselstabilisator wäre ein voller Tank mit Aral Ultimate Diesel eine weitere Maßnahme, um Dieselpest etc. entgegenzuwirken. (Die Investition für den Premiumzuschlag fällt bei einem nur im Sommer gefahrenen Sammlerauto natürlich leichter als bei einem Winter-Verbrauchsauto …)

Der Kraftstoff selbst wird nicht schlecht. Kritisch sind die Bakterien und der von ihnen produzierte Schleim, der dann die Filter dichtsetzt. Die Viecher brauchen für ihren Stoffwechsel Wasser und Diesel. Früher waren Tanks noch aus Blech, die produzierten fleißig Kondenswasser im Tank. Der Diesel war noch ein rein mineralisches Produkt und könnte nur sehr geringe Mengen Wasser binden.Moderne Tanks sind aus dickandigerem Kunststoff, darin kondensiert kaum noch etwas. Dafür verhält sich der heute zugesetzte Bioanteil deutlich hydrophiler, als der eigentliche Diesel. Bevor ich hier jetzt herum philosophiere, welche Effekte sich daraus ergeben und welches Tankverhalten man daraus ableiten könnte mein Tip: Schau mal in die Foren der Freizeitskipper oder Womo-Fahrern, bei denen sind solche Stillstandszeiten eher die Regel als Ausnahme.

Evtl einen Dieselstabilisator / Injektorschutz einfüllen und natürlich erstmal noch rumfahren....damit keine Bakterien den Diesel versulzen können. Ich nehm immer den von Tunap 984.... Karosserie gut abdampfen damit Salz weg ist und die Bremsen warmbremsen vorm abstellen damit die nicht feucht in der Garage angammeln können

Dieser Xantia X1 1,9 D Limo , (TSN 258) ist einer von bisher 3 Modellen, die letztes Jahr auf Deutschland`s Straßen unterwegs waren. Könnte auch ein Schwestermodell aus F sein. x x x x Gemütliches Schweben mit kleinstem Motor und Oldtimer-Zulassung.

Hier fahren noch 1 oder 2 außer meinem im Alltagsbetrieb, im Umkreis von 30km von mir stehen aber reichlich in diversen Hallen und Garagen, darunter ein Serie 1 16 RS mit "Politecnic" Bodykit und Jaeger-Rundinstrumenten und auch ein 4TC.

Soweit das Ergebnis meiner Suche. Wie ich das gefunden habe: - Google.de - site:forum.andre-citroen-club.de scheibe pilkington - Auf die blaue Lupe klicken. Beste Grüße Fred