Bestenliste

Eigentlich vergeht einem hier wirklich bei den zunehmend unsäglicheren OTs, mehr und mehr die Lust, noch etwas zu schreiben. Da ich Neues zum Kernthema diese Fadens zu berichten habe, mache ich es dennoch. Es ergab sich, dass ich in der Nähe war und nahm Kontakt mit der Halle 77 auf. Nach Telefonat mit Nadine und ihrer Rücksprache mit Patrick bestand Interesse daran, dass ich mal vorbei schaue, um einen Blick auf den CX zu werfen. Dazu kam es dann Freitag vor einer Woche, also NACH dem letzten Video: Bin mit Patrick den CX gefahren und wir haben ihn mal auf der Bühne angeschaut. Marco war an dem Tag nicht vor Ort. Im Rahmen von gesamt etwa 90 Min. konnte natürlich nicht alles ausführlich begutachtet werden. Wir haben uns auf das Wesentliche beschränkt. Somit eben ausdrücklich KEIN Gutachten über das Auto, sondern die Eindrücke bzw. Erkenntnisse dieser Momentaufnahme, die ich subjektiv und ohne Anspruch auf Vollständigkeit hier wieder gebe. Probefahrt: Leiser Motorlauf, volle Leistung wie es ein für einen katlosen Turbo 2 gehört, sauberer Geradeauslauf, Fliehkraftregler Lenkung intakt, Steuerteil um die Mittellage erwartungsgemäß nicht wie neu, aber auch nicht signifikant unpräzise, sondern im Bereich des noch intakten Gebrauchtbereichs. Schaltung gut, Kupplung gut, kommt aber zu früh, dazu später mehr. Kein Fahrwerksknacken oder sonstige ungewöhnlichen Geräusche. Federung ist ok. Lastwechselreaktion beim Beschleunigen jetzt im normalen Rahmen. Was war nicht ok: Die Bremse regiert mit einer unangenehmen „Gedenksekunde“ bis sie dann scharf los legt. Hier stimmt was noch nicht ( z.B. noch Luft im System, Bremsventil nicht in Ordnung, Leitungsquerschnitt irgendwo verengt etc.). Erst wenn dass behoben ist, hat man die Möglichkeit die Bremse des CX als Neuling wirklich zu beurteilen. So wie jetzt jagt sie unnötig Schrecken ein. Die Wasser-Temperatur ging bei 12 grad Aussentemperatur zu schnell hoch und regelt dann nicht ausreichend runter. Thermostat ist neu. Zu prüfen: Schaltkreis/ Thermostat Lüfter, Lüfter selbst, Verschlammung des originalen Kühlers, Wasserpumpe mit original Förderleistung? Handbremseinstellung mangelhaft. Klima ausser Funktion, das steht die Revision aber noch an. Fahrzeughöhe vorn gut, steht aber hinten noch geringfügig (10-15mm) zu hoch. Zu klären wäre noch, warum „Der Franzose“ Kugeln mit 35 bar für den Turbo liefert. Vermutlich die Break-Kugeln. Die Basis liefert 40bar, so wie der Druck original immer beim Berline war. Da wir nur kurz bis 120 kmh unterwegs waren, kann ich über das Verhalten bei höheren Geschwindigkeiten nichts sagen. Besichtigung: Alle Schweisspunkte sind im Frontbereich original. Der Wagen wurde aber schon mal aussen lackiert. Soweit auf die Schnelle ganz gut. Hier wurde aber nicht weiter geschaut. Alle Motorhalter sehr gut, oben die kleine Serie1- Version verbaut. Kugelbolzen vorne nahezu spielfrei, Querlenker ohne Spiel. Antriebswellen mit normalem Spiel, 2 Manschetten spröde, aber schwitzen bislang nur. Schwingen hinten laut Patrick ohne Spiel. Getriebesimmeringe Wellenausgang leicht undicht. Blechabdeckung unten zum Schwungrad fehlt. Kupplungsseil defekt, hat sich wie üblich oben in die Hülse zum Innenraum gezogen, nachdem der Plastikkragen gebrochen ist, Ausgleichsgewicht unten fehlt. Die extrem seltene Sebring Auspuffanlage von Arndt ist in tollem Zustand. Fahrschemel ist ohne Aufsatzschäden und rostmäßig sehr gut. Lediglich eine kleine Stelle von etwa ca. 4 cm Durchmesser, die man sehr häufig vorfindet, braucht Behandlung. Die Fussräume hatten auf beiden Seiten Durchrostungen im frühen Stadium und wurden bereits instand gesetzt. Ansonsten hat die Karosse am Unterboden nur noch vereinzelt kleine überschaubare Stellen, die einfach instand zu setzen sind. bereits vorhandene ältere Schweissarbeiten waren nicht zu sehen. Unter die Schwellerabdeckung und unter die Abdeckung vorne R/L Batteriekasten/Luftfilter haben wir allerdings nicht geschaut. Die Funktionen aller Helferlein wurde nicht überprüft, dazu war die Zeit zu knapp. Sicherlich gibt da hier und da was zu tun. Fazit: Der CX ist auf gutem Weg bald zu 100% so zu fahren, wie er soll. Die Substanz ist ordentlich. Zeit und Geld werden nicht ins falsche Objekt investiert. In der Farbkombi sind zudem nur sehr wenige Fahrzeuge produziert worden und vermutlich nur noch weniger übrig. Er ist im Vorbesitz offenbar weitgehend regelmäßig gepflegt worden. Die Laufleistung von 280 tkm ist nicht spürbar. Pfusch begrenzt sich auf ein paar Kabelbaum-Basteleien im Motorraum (zum Teile schon revidiert) und die falsche Bekugelung - ebenso behoben. Spielraum zur Optimierung gibt es natürlich. Eine umfassende Lederpflege und Innenreinigung, neue Blinker/Standlichtgläser, ein stark verwitterter Heckspoiler und die Entfernung der Doppelscheinwerfer aus der Serie 1 wären z.B zu nennen. Wenn schon, dann bitte die hier: https://live.staticflickr.com/2224/2511613241_5a472b786f_b.jpg Und sicherlich etlicher Kleinkram, der zum Teil auch altersbedingt anzuraten wäre. Letztlich die Zubehör-Alufelgen mit den 14 Zoll-Reifen, die bei artgerechter Benutzung des Turbo vor sich hin wimmern. Nach etwa 90 Minuten endete ein kurzweiliger Besuch. Patrick ist ein wirklich sympathischer Mensch, ein engagierter Mechaniker und hat ein Herz für den CX (entwickelt). Wir haben uns auf Augenhöhe ausgetauscht. Der CX ist bei ihm in guten Händen. Er wird sich dann erst mal den aufgezeigten technischen Mängeln bei Kupplung und Kühlung widmen. Und nochmal bei der Handbremseinstellung forschen und üben, wie er selbst sagte.😉

Damit sich Menschen wie Du darüber aufregen 🤣

Das war eher der Teil den ich zum Lachen fand. Russland findet etwas heuchlerisch? Sorry, die sind der Heuchel. Zum Weinen ist, dass Israel weiter auf Gewalt setzt.

Dank vereinten Kräften von @GuenniTCT (Ersatzteil und Aus-/Einbau) und @entenwilli (bebilderte Anleitung) ist nun ein nicht kaputtes Lüftungsgitter im Xantia. Vielen herzlichen Dank an alle beide. Womit auch gleich die Frage geklärt wäre, ob X1 und X2 kompatibel sind. Das Ersatzteil stammt aus einem X2 und passte problemlos in meinen X1. Das defekte Teil nach dem Ausbau.

Überholte AT-Bremssättel halten nach meinen Erfahrungen kaum ein Jahr, dann fallen alle Teile aus, die aus Kunststoff gefertigt sind, ich vermute weil minderwertiges Material verwendet wird und die Betriebe keine Ahnung haben, daß beim Xantia LHM und kein Dot4 zirkuliert. Ich würde statttdessen also eher nach gebrauchten und intakten Bremssätteln Ausschau halten, oder aber selbst überholen mit Originalteilen oder selbst beschafften mit korrekter Spezifikation.

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Hallo zusammen, für Mutige, Risikofreudige etc. in schöner Farbkombination... https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-c6-hdi-205-biturbo-fap-exclusive/2713989185-216-9441?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Gruß Ralph

https://www.ndr.de/nachrichten/schleswig-holstein/Daemmstoff-mit-Zukunft-Seegras-aus-Schleswig-Holstein,daemmstoffseegras100.html

Obi-Wan: "Wer ist der größere Narr, der Narr oder der Narr, der auf den Unsinn anspringt?"

...alter, grosser Citroen, Hydractivfahrwerk, jenseits der 200.000 km, kein Selbstschrauber (?) ... Du erkennst den Gegensatz in den beiden Aussagen? 🤔

Das Abo ist abgelaufen; ich brauchte gerade relativ dringend ein paar Informationen aus der Dokumenation und habe daher selbst ein Abo abgeschlossen. Wer will, kann sich dranhängen; bitte dann kurz per PN melden. Danke und Grüße Michael

... unattraktiv ist eher die Penetranz mit der du das behauptest ... Hier eine Vergleichsrechnung unter welchen Bedingungen die höhere Volleinspeisung attraktiver ist als Selbstverbrauch/Mieterstrom und warum damit der Solarausbau insgesamt vorangetrieben wird: https://www.mvv.de/photovoltaik/ratgeber/hoehere-verguetungen-fuer-pv-volleinspeisung-rechnet-sich-das Fazit dort: "Betreiber neu installierter PV-Anlagen haben die Möglichkeit, ihren Strom zu 100% ins Netz einzuspeisen und dafür eine höhere Vergütung von 13 Cent statt 8,2 Cent zu erhalten. Da im Gegenzug teurer Netzstrom für den Eigenbedarf bezogen werden muss, ist die Volleinspeise-Option unter normalen Bedingungen (Selbstversorgungsgrad über 40%) nicht interessant. Wer allerdings über sehr große Dachflächen verfügt und wenig selbst verbraucht, kann als Volleinspeiser Gewinne erzielen." Mein Fazit: Die Ampel bietet weitere Optionen und macht Solarausbau attraktiver.

Da bleibt nur das.

Hallo zusammen, Tisch im Seekrug am Obersee in Bielefeld ist auf 19 Uhr für uns reserviert.

Na ja, bei Citroën hatte man auch mal deutlich mehr Mut zu Farbe im Innenraum: 😊

Ist ja schon gut 🙂 Ich wollte nur darauf hinweisen, daß die Sache mit den Bremsschläuchen durchaus logisch und konsequent ist.

Da gibt es original 6x14 für 195/70 14 (1 reifen ab 60.- euro) oder 150 TRX für 190/65 390 (1 Reifen um 330 euro) Beides in gutem originalen Zustand rar und dann auch nicht ganz billig. Oder eben optisch mäßig und dann günstig zum aufarbeiten. Die passenden Radschrauben brauchst du auch, die der Stahlfelgen sind nicht passend. Sind auch seltener geworden und haben ihren Preis. Oder ältere Felgen aus dem Zubehör in 15 Zoll, meist 5-stern-design. Was also genau suchst du?

Ausbrechen, abnehmen, neue einrasten lassen. Ein bisschen ungenau? Ja, wie die Fahrzeug/Motorangabe.

ja das ist völlig problemlos … das bedienteil ist dann mit 4 torx hinten in seiner blende verschraubt. Hätte übrigens gerade ein Bedienteil in schwarz zu verkaufen …

Nachdem ich die Geschichte jetzt seit Monaten erfolgreich verdrängt hatte, stehen in kürze leider Reifenwechsel und kleinere Servicearbeiten an. Ich hatte wohl diverse Anbieter kontaktiert. Wie zu erwarten gibt es nichts von der Stange. Aus diesem Grund fühlte ich mich gezwungen selber etwas zu bauen. Herausgekommen ist der Prototyp eines Adapters von meiner Scherenhebebühne auf die Jack Pads Produktfamilie von Powerflex. (vorerst aus Holz) Der eine oder andere Makel, der nach dem Bau aufgefallen war, könnte in einer v2-Version ausgemerzt werden. Ein produktiver Test steht auch noch aus. Mal schauen ...

Doch. Ich hatte es bei meinem XM am vorderen Hochkorrektor. Wenn der Leckölrücklauf (Schlauch) verstopft ist, in meinem Fall war er verbogen, sammelt sich das LHM im Hochkorrektor und zieht nach kurzer Zeit die Gummimembran etwas ab und leckt unter der Staubschutzmanschette. Ich hatte den Hochkorrektor zweimal gewechselt, kurzzeitig gab es keine Tropfen, aber es kommt bald, bis ich den verbogenen Ölrücklauf (Schlauch) gefunden habe, der durch eine frühere Reparatur verursacht wurde. cheers

Das kann nur dann gutgehen, wenn du eine fähige, günstige und Citroën-affine Werkstatt an der Hand hast. Ansonsten ist es ein Vabanque-Spiel.

Hallo, ich habe mich Michaels Abo angeschlossen, werde also dieses Jahr keines selbst anbieten. Grüße Andreas

Nein. Die Gummimanschetten sind nur Staubschutz. Abgesehen davon, die Korrektoren haben zwei Rückläufe, einen Funktionsrücklauf (Stahl) und einen Lecköl-Rücklauf (Schlauch). Grüße Andreas

Eine der Folgen günstiger PV-Module und falschen staatlichen Eingriffen: Flächen für die Landwirtschaft werden umgenutzt, Pachtpreise steigen und somit auch die Preise für Lebensmittel. https://www.agrarheute.com/management/finanzen/solarboom-kostet-viel-ackerland-hohe-preis-energiewende-610482

Ich verstehe die Frage nicht. "Neue" Sättel - OE oder Zubehör -sind schon überholt, da brauchst du keine Unterlegscheiben oder Anleitungen zum Überholen dazu. Die müssen einfach nur angeschraubt werden. Anleitungen zum Überholen braucht man nicht unbedingt, ist eigentlich alles selbsterklärend. Ansonsten halt ins Werkstatthandbuch gucken, dort wird das alles beschrieben. Hier, wie auch beim normalen Bremsservice (Scheiben/Beläge) empfiehlt es sich, erst eine dann die andere Seite zu machen. Dann hat man immer eine Seite zum Gucken. Für Zerlegen/Zusammenbau Hilfsbremse existiert ein Spezialwerkzeug (wegen der Feder), es geht aber auch ohne dieses.

I will not accept that this is a highly dangerous road...

Hi, der Fehler lag am Bedienteil. Danke an das Forum. Grüße Kalle1963

Es bedeutet, das errechnet noch genügend im Behälter ist, ändert sich dieser Parameter auf "Ja" erscheint im Display eine Meldung zum Partikelfilter, bzw. ein Hinweis zum auffüllen des Additivtanks.

Polster in Lagunen-blau, Baltic-Blau und rot waren ab Basis-Ausstattung eine kostenlose Option. Die braune Innenausstattung und die purpurne Innenaustattung gab es ab Feel für nur 250€, ab 2017 für 350€ Aufpreis. Man konnte also ohne Zuzahlung durchaus ein bißchen Farbe in den Innenraum bringen.

Wenn ich das richtig verstehe braucht jemand ein Paar Domlager ohne Hyd mit dem komischen Magicdingsanschluß also Schlüsselweite 9 mm ? Da hätte ich sehr schöne im Keller

Weils an der Stelle gerade passt: Es scheint auch an dem Teil unter ein und derselben ET-Nr. Änderungen im Laufe der Zeit gegeben zu haben, wie ich kürzlich festgestellt habe. Das betrifft aber nicht die Passform, die sind alle identisch. Die innere Klappe welche die Luftzufuhr versperren soll wird unterschiedlich abgedichtet. Einmal mit so einer Art Schaumstoff (welches auf meinen Bildern dazu nicht mehr vorhanden ist) und bei späteren mit so etwas wie einem „Gummilappen“, jeweils umlaufend. Wann da was geändert wurde kann ich nicht sagen, die eine ist aus 95 die andere aus 96.

Mehrere Optionen: Rabiat, aber am einfachsten umsetzbar: von außen unterhebeln (oben und unten) und dran ziehen. Je nachdem, wie stramm das Teil sitzt, besteht die Gefahr einen der „Widerhaken“ zu demolieren. Alternativ: Handschuhfach demontieren, und „von hinten“ drücken. Und wenn man ganz viel Zeit und Langeweile hat: Armaturenbrett raus, die Widerhaken der Luftdüse eindrücken und die Düse entsprechend entnehmen. Sehe ich aber eher als nicht notwendig.

Gleich vorweg: nicht das ich da eine ernste Notwendigkeit sehe (Torsten hat die Gründe dafür bereits genannt), habe ich als 3D-Druck Hobbyist mal etwas über das Vorhaben nachgedacht. Als Jemand mit CAD-Kenntnissen würde ich sagen das Teil ist nicht sonderlich komplex und sollte recht schnell nachgebildet werden können. Je nach Druckverfahren sehe ich die Probleme da eher in der Umsetzbarkeit. Druckorrientierung, Kühlung und damit einhergehend Festigkeit, Wasserführend und dicht soll´s auch noch sein. Das Teil ist für Standardbedüsung im FDM-Druck schon recht Filigran und keine ganz triviale Aufgabe. Wenn ich ein ernsthaftes Interesse daran hätte, würde ich vermutlich eine „Hybridkonstruktion“ anstreben und den Vorschlag von Torsten aus dem anderen Thread integrieren, indem man eine „Halteleiste“ konstruiert welche an den Wischerarm montiert wird (Geclipt, geklebt, wie auch immer). In diese Leiste könnte man das vorgeschlagene Röhrchen clipsen.

Zum Umrüsten brauchst Du auch die lackierten Blenden oberhalb der Fenster. Die Fenster bekommt man raus, allerdings beschädigt man dabei alles umliegende - auch besagte Blenden die ebenfalls geklebt sind.

Die Einbaulage beim Grauguß-CX ist das Problem - am besten kommt man dran wenn man den Motor ausbaut...

Die Tankklappenfeder hat jeder Xantia, und sie geht immer nach wenigen Jahren kaputt und ist schwierig zu reparieren. Den Wischerarm mit Wischwasserrohr hat nur der X1 als Limo, und bei vielen, wie bei meinem, hält die Konstruktion auch nach über 500.000 km noch. Die Reparatur ist eher einfach. Ich bin dennoch gespannt, ob sich ausreichend Interessenten für eine Nachbildung finden.

Die schweigende Mehrheit war kürzlich zu Abertausenden auf der Strasse unterwegs und hat ihren Unmut über den Rechtsruck kundgetan. Die Afd adressiert diese Themen aber nicht um dafür eine Lösung zu finden. Sondern um über Neid und Unzufriedenheit und Falschinformationen die Hand an den Hebel zu bekommen und dann der Demokratie den Garaus zu machen. Immer wenn die CDU den Karren tief im Dreck versenkt hat dürfen sich andere unbeliebt machen und ihn wieder herausziehen. Die CDU erntet dann was sie nicht gesät hat.

Wird wohl ein X2 sein. Am ZIS, gelber Stecker, Kabel an Pin 7 trennen, dann unterbleibt die Sperrung.

Satz 1 gilt auch für das Empfängerfahrzeug!!! MSG wird beim 1. Abstellen gesperrt. Was hast Du getan, um das zu verhindern? Ist der Empfänger ein X1 mit abgestöpselter Zahlentastatur, oder ein X2 mit manipulierten WFS-Leitungen (821/822) zum MSG?

Gestern auch mal auf mit drei Achsen unterwegs, allerdings war der Kofferanhänger bis auf einen Himolla Sessel für meine Frau leer.... Und natürlich nur gutes Super Plus für den GSA an unserer Personaltankstelle... Der GSA tat sich mit dem strömungsungünstigen Hänger recht schwer, so ging es ab Frankfurt mit einem ZX 1.4 weiter, der seine Sache wirklich gut machte. Sind einfach auch tolle Autos, vor allem mit SSD. Gruß Ralph

CP hat für Radio/Hupe an beiden Enden Winkelstecker. X7 hat auf der Armaturenbrettseite einen geraden Stecker und im Lenkrad einen Winkelstecker: Siehe auch https://www.citdoc.de/index.php?title=Schleifring/Wickelspule_(Xantia) Grüße Andreas

Wo sind da Fische? Ich seh nur Säugetiere 🤓 🤭

🤢🤮

Gibt es nur in Visa die in Bielefeld ausgeliefert wurden.

Mir fehlt dieses Emoji in den möglichen Reaktionen: 🙄

Warum sollen die Kinder wegen eines Falschparkers auf der Straße laufen (um dort eventuell angefahren zu werden)? In München gabs doch vor Jahren schon einen, der auch einfach über auf dem Gehweg geparkte Autos drüber gelaufen ist. Fand ich damals absurd, seit ich als Vater versuche mich mit einem Kinderwagen durch das meistens kleinstädtische Autogewirr zu arbeiten, kann ich den Prass mancher Menschen auf rücksichtslose Parker verstehen. Wenn ich aus Autofahrersicht solche rücksichtslosen Falschparker sehe (hat man oft vor Bäckereien, jeder Meter zu Fuß ist dort zuviel), dann hupe ich einfach ausgiebig. Oft sitzt noch jemand in der Karre drin, der kriegt meinen Unmut direkt zu hören. Oder er steht am Tresen in der Bäckerei und wird von allen dumm angeschaut. Oder dieser eine lärmempfindliche Mitbürger beschwert sich bei der Bäckerei, weil deren Kunden einfach schlecht parken. Alles in allem: Ziel erreicht. Am schönsten im Sommer, wenn die Fenster und Türen offen stehen. Meistens ist es ja so, dass zwanzig Meter weiter 10 Parkplätze zu haben waren. Viele Grüße Fred

Wusstet ihr eigentlich, daß der Pool der Titanic immer noch mit Wasser gefüllt ist?

Anstatt Niederländisch spricht der XM Italienisch (nebst Französisch, Englisch und Deutsch). Auszug aus einem XM Y3 Usermanual: Schwebende Grüsse Schorsch

Pins stehen alle im Stromlaufplan. Und was genau angezeigt wird, kann man ja notfalls von einem Display ablesen. Da du keines hast (?) würde ich mich zur Verfügung stellen, dir die verschiedenen Texte abzufotografieren wenn es nicht von heut auf morgen sein muss - muss dazu erstmal eine 100% funktionierende Anzeige suchen. Selber bauen hab ich auch schon drüber nachgedacht. Irgendwann ist vermutlich auch die letzte Anzeige ausgelaufen und damit verloren. Am interessantesten dabei dürfte sein, die Radioanzeige zu realisieren.