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Hallo, Symptom: Lenkung macht knackende oder eher knarzende Geräusche in der Endposition, wenn der Wagen auf eigenen Rädern steht. Bei genauer Betrachtung bewegt sich der Lenkzylinder. (Leider hat Youtube das Video auf die Seite gekippt.) Die Ursache ganz einfach, Unterleg- statt Distanzscheibe montiert: Gut, dass wir das gesehen haben, bevor es die Leitungen erwischt hat. Grüße Andreas

Was als nächstes? Mein persönlicher Endgegner! Die absolute Selbstkasteiung. Die "Ecke des Todes"😄 Was steht auf dem Plan? Druckspeicher für Härteregler vorn, Höhensensor VA an Stabilisator und beide Querlenker, insbesondere der Linke mit Sensormimik und Kabelei. Mein Plan für einen Abend....daraus wurde eine ganze Nacht bis morgens 6:30. Das war meine längste Nacht in meiner Werkstatt. Machen möchte ich das freiwillig niemals wieder. Ich habe alle meine Chirurgischen Talente und ne Menge Gehirnschmalz gebraucht um das in den Sollzustand zu versetzen. Erster Schritt sollte die Kugel sein. Ich hab diese sogar vorher nochmal Druckgeprüft denn an diese komme ich mir dem Befüllanschluss eingebaut nicht mehr ran. Nach zig mal Versuchen mir einer Probekugel und ersetzen der Dichtung ist es mir irgendwann gelungen sie an ihren Platz zu manövrieren. Anziehen konnte ich sie nur mit Hand und Kraft meiner Wassersuppe, denn dort kommt man kaum hin mit der Hand geschweige denn mit einem Schlüssel. Nächster Gegner war die Koppelstange für den Sensor. Das Musketier Teil hat ja eine zusätzliche Arretierungsspange. Diese kann man aber erst ansetzen wenn die Koppelstange auf dem Kugelkopf sitzt. Die größte Schwierigkeit hierbei ist man sieht nichts, die Spange ist winzig, zeigt zum Motorinnenraum und muss von oben eingesetzt werden. Vorher habe ich bewusst den nagelneuen Sensor auf der anderen Seite am Sensor befestigt um mir eine Seite im eingebauten Zustand zu sparen. Das sollte sich dann noch rächen beim ansetzen am Halteblech. Nach etwa einer Stunde mit viel Glück, Taschenspiegel und Abtasten habe ich irgendwann durch Glück die Spange reinbekommen stabiseitig. Was habe ich geflucht. Ausbauen definitiv nur noch mit Motorträger absenken möglich. Danach das Halteblech präpariert und angefädelt sowie alles verkabelt. Nun noch den Sensor verschraubt. Nach dem was davor so abging war das noch "einfach". Nun zur Probe den rechten Querlenker eingesetzt. Ging erfrischend einfach. Aber ist auch Platz ohne Antrieb und dergleichen. Also dann Fahrerseite. Was ein Schrott mir dem Halteblech. Ich habe ewig gebraucht alles zusammen an die richtige Stelle zu bekommen. Immer wieder verkantet, teilweise fast die Kabel gequetscht oder den Sensor zerdrückt. Wer sich das dort ausgedacht hat, den müsste man zwingen das 100 mal ein und auszubauen mit anschließender Funktionsprüfung. Ich habe bis heute keine Idee wie das besser gehen soll. Wahrscheinlich soll man den Motorträger ablassen für den linken Querlenker anders kann ich mir das nicht erklären. Es waren qualvolle Stunden insbesondere für meine Handgelenke und meinen Rücken. Am Ende musste noch die ewig lange Halteschraube des Sensorhalteblechs durch den Querlenker. Fragt nicht nach Sonnenschein, einfach kein Platz. Eine Million Mal Schlüssel umsetzen. Nichts passt in dem Winkel. Am Ende habe ich mir einen gebaut. Trotzdem hat es über eine Stunde gedauert bis sie drin und fest war. Zum Schluss alles mit Drehoment nachgezogen, wo möglich. Alles in allem rate ich von Nachahmen ab und würde sagen nicht ohne Ruhe und Zeit angehen. Mit dem Werksknochen wäre das sicher etwas einfacher gewesen. Aber trotzallen ist die Konstruktion bescheiden mit dem Bauort für den Härteregler als auch dem Sensor. Das ist wohl beim 6 Ender deutlich gemütlicher installiert habe ich gelesen. Viel Spaß beim Fotos ansehen nnd vorstellen wie man das hinbekommen soll ohne geistigen Totalausfall.

Seit gestern frisch getüvt ohne Mängel.

So er ist endlich fertig 😁 Auch so kleine Sachen wie Fehler Bremslicht Defekt, obwohls es nicht ist ist beseitigt. Bin sehr zufrieden und er fertig endlich so wie es soll!

Ach Junkie, vielleicht mal ein Bierchen weniger? Dann koenntest Du erkennen, dass keine relevante Gruppe 80 auf der Autobahn fordert und die Todesstrafe in Deutschland auch fuer schwere Verbrechen nicht verhaengt werden darf. Vielleicht verstehst Du dann auch Sinn und Zweck von Reglementierungen. Du darfst dich naemlich gluecklich schaetzen in einem Land zu leben in denen es Wirksame gibt. Oder ist Dir schon mal in den Sinn gekommen in ein Land auszuwandern, in dem jeder machen kann was er moechte? Regeln sind sinnvoll, wo die Gefahr besteht sich oder andere zu schaedigen oder unangemessen zu benachteiligen. Der Zusammenhang von Geschwindigkeit und Unfallgeschehen ist eindeutig belegt. Einen sinnvollen Kompromiss zu finden also sinnvoll. Du scheinst wenig Argumente zu haben, sonst muesstest Du keine Strohmaenner uueberfahren .

Heute die Kotflügel Verbreitung zurück gemacht. Mit so kleinen Rohr Stücken hat das Arndt gemacht, entfernt und ging fast von allein komplett zurück. Bremsen hinten entlüftet, vorne alles wieder zusammen jetzt warte ich noch auf die lackierten Teile und fertig.👍🏻😁

....und niemand redet von der Todesstrafe aber eine Anhebung der Bußgelder auf französisches Niveau würde wohl in kürze selbst die uneinsichtigsten bekehren wenn das Konto erstmal leer ist

War eine spontane Idee nach der Probfahrt, deshalb auch mit Selfie-Cam und eben nicht so gute Qualität. War auch offen, ob es überhaupt genutzt wird. Aber ist ja ganz brauchbar geworden. Auch wenn wir ja nur einen Bruchteil möglicher Themen besprochen haben. Jetzt hat sich noch ein kleines Extra heraus gestellt. Ich hatte Patrick die Links zum Club geschickt. Er entdeckte auf den Fotos zu 25 Jahre Westhofen einen CX und fragte ob es nicht der Halle 77- Turbo sein könnte. Doppelscheinwerfer und schwarz passte ja. Und in der Tat: Anhand des Kennzeichens aus Neuss und Blick in die Unterlagen ist jetzt zweifelsfrei klar, dass es CX ist, mit dem sein damaliger Besitzer auf dem Treffen 2005 war. https://www.cx-club.de/2019/06/30/25-jahre-cx-treffen-in-westhofen/?_gallery=gg-9-66 So schliesst sich der Kreis 😊

Die ist sicherlich ohne Dichtung ausschließlich mit Dichtmasse montiert.

Dann wollen wir Mal. Vorgeschichte. Bisher fuhr ich immer normale Alltagsautos. Zuletzt Toyota Auris und Avensis, Peugeot 308.... Alle als Kombi, immer Diesel. Nachdem der Auris verkauft war wollte ich eigentlich mit dem Boxer über den Winter kommen. Private Veränderungen brachten aber regelmäßige Wochenendausflüge von 2 x 200 km mit sich. Geht arg ins Kreuz, weil man eher wie auf dem Klo hockt, nicht wie im Auto. Also Suche intensiviert. Kombi, Diesel, ab 150PS.... nix zu finden, oder absurd teuer, oder mit 300.000km. Dann ergebnisoffene Suche. Irgendwie wurde mir der 309 angezeigt, als ich auch nach BX u.ä. kuckte. Wie immer siegte die Vernunft und der BX war aufgrund des Zusatz-Risikos Hydraulik raus. Etwaige Oldies hier in der Nähe (Audi 100, 190E...) lösten nur zu 80% den habenwill Reflex aus. Mit einem 309 habe ich schon länger geliebäugelt. Es gab klare Vorstellungen. Mehr als 75 PS, nicht rot, nicht weiß, Schiebedach. 1,9 Automatik wäre nice gewesen. Dann das Angebot eines SX in Nürnberg. Preislich im Rahmen für den auf den Fotos ersichtlichen Zustand (Auspuff, Bremsen, TÜV mit H neu). Angefragt, auch hinsichtlich des Preises. Positive Rückmeldung. Hier im Forum um Hilfe gebeten und sofort Resonanz ! Auto wurde zeitnah angesehen und probegefahren. Vielen Dank an @id_ds ! Was völlig überraschend kam, daß sich @Kroack bereit erklärte bei der Besichtigung telefonisch zu unterstützen. Verlief soweit alles gut und ich ging per Mail und Telefon in konkrete Verhandlungen. Ohne das Auto live gesehen zu haben, geschweige denn, dringesessen zu haben 🙈 Kaufzusage gemacht, angezahlt, Papiere bekommen, Rest gezahlt. Bedingung war, daß der Händler das Auto zu Rü in die Werkstatt überführt (~50km), wo dann noch eine kleine Inspektion und der Zahnriemenwechsel durchgeführt wurden. tbc....

Sag ich ja. 95630572 - die Originalbestückung für den 19er non-GTi - ist schon sehr weich abgestimmt. Das ist schon so weich daß man bei Fahrbahnerhöhungen in 30er-Zonen etwas vorsichtig sein muß damit er nicht bis zum Anschlag durchfedert.

How to make streets safer with just a brick (YT)

Um zum Thema zurück zu kommen : Herr Wissing ballert lieber 5 Tage mit 200 über die Bahn und dafür am Wochenende garnicht. Ein Reaktionär fordert Fahrverbot am Wochenende ! Und die Lastenradpartei lehnt ein Fahrverbot kategorisch ab. Verrückte Welt....

Würde hier auch kaum einen abhalten. Wo nicht kontrolliert wird, kann keiner erwischt werden. Letzte Autobahnfahrt vor ner Woche, wie immer 10-20 km/h schneller unterwegs. Ein Kollege im Tunnel hat Schwierigkeiten, die Spur zu halten. Augen nicht auf der Straße. Meine wilde Huperei hat ihn nicht beeindruckt, wie er mir im Rückspiegel demonstrierte. Keine Ahnung, was der getrieben hat. Irgendwo dranherumgefummelt, aber nicht an ner Beifahrerin was ich noch verstanden hätte. Telefonieren seh ich ähnlich wie Torsten. Mich lenkt das auch ab - genauso wie tiefergehende Gespräche mit Mitfahrenden. Ich kann mich halt nur auf eine Sache gleichzeitig konzentrieren. Da kommts dann auch immer wieder vor, dass ich ne Gesprächspause machen muss, um das Verhalten der anderen Verkehrsteilnehmer präziser verarbeiten zu können. Das nimmt viel Gehirnkapazität in Anspruch. Ich merke das immer in der Relaxtheit wenn ich nachts fahre wo quasi nix los ist vs tagsüber, wo man mindestens zwei Dutzend andere Verkehrsteilnehmer gleichzeitig beobachtet und mehrmals pro Sekunde Berechnungen anstellt, wie sich welcher Teilnehmer verhält und welche Situationen sich entwickeln können. Da hat man schon nach zwei oder drei Stunden nur noch Matsch in der Birne.

Grundsätzlich bin ich da bei dir, aber..... Was nützen die ganzen Gesetze, wenn keiner da ist, der sie auch im Alltag durchsetzt. Erinnere dich mal an das Thema "Handy am Steuer". Anfangs hat es 40 € gekostet. Hat nichts genützt. Also wurde das Bußgeld auf 80 € angehoben. Effekt? Genau keiner. Ich habe nicht den Eindruck, dass heute weniger beim Fahren telefoniert wird als früher.

So was gibt es auch. Harte Scheibe mit wenig Korrossion und Verschleiß. Braucht etwas mehr Pedaldruck. Die ersten asbestfreien Bremsen der Japaner hielten bei manchen auch über 140.000km mit einer Scheibe und einem Satz Beläge. Nur, da verdient man ja nix. Und klar, die Autos waren auch leichter. Dafür die Bremsen viel kleiner. Und du fährst vielleicht auch nach dem Motto: wer bremst, verliert. Jens

Frank, guck nicht so streng. Immerhin hat er Dich als Experte erkannt 😎 Das Video anzusehen, hat mir dank Deiner Beteiligung Spaß gemacht

Kleine Abendstimmung aus dem Bürofenster

Schade, daß das 50 Jahre GS-Jubiläum in der Pandemie unterging. Gerade dem Underdog unter den Hydropneumaten hätte ich ein bißchen Publicity gegönnt.

So vorne geht's langsam wieder zum Zusammenbau. Den Ventildeckel hab ich auch neu abgedichtet mit der Dichtmasse PETEC die ich persönlich ziemlich gut finde.

Sieht grandios gut aus - SUPER !!!

Top federt schön gibt keine klagen! Außer äußerlich paar Macken stören mich aber net weiter.

Was soll ich von Dir einstecken? Bisher kam ja nur substanzloses. Okay, mal ein Versuch mit Dir sachlich zu reden: Ausser Afghanistan, Bhutan, Burundi, Haiti und Mauretanien sowie Deutschland haben alle Laender der Welt eine allgemeine Geschwindigkeitsbegrenzung. Keines verhaengt fuer eine, auch noch so grosse, Uebertretung eine so drastische Strafe wie Du sie angefuehrt hast. Aber sie sind fast alle deutlich teurer als Deutschland. In Frankreich beispielsweise kostet schon eine minimale Uebertretung mindestens 45 Euro. Wenn man mit mehr als 50 Sachen erwischt wird geht es in den Knast. Da ist Deutschland mit 480 Euro doch ein Schaeppchen. Denkst Du das sind alles Neidkulturen? Oder den Menschen in Afgahnistan geht es klasse, weil sie ja so schnell fahren koennen wie sie wollen? Ich gebe Dir recht, dass man nicht alles regeln muss. In Hessen ist gerade beim Abi das Gendern verboten worden. Wen gefaerdet das? Ueberhaupt ist vieles was mit Geschlecht und Sex zu tun hat fuer nicht wenige regelungsbeduerftig. Da "uebertreiben" manche so wie Du gerne und unterstellen, man koenne sich jetzt taeglich das Geschlecht aussuchen. Und selbst wenn es so waere, wem wuerde das schaden? Schnelles Fahren gefaerdet nicht nur das Leben und die Gesundheit auch von Menschen, die nicht schnell fahren, sondern belastet auch die Umwelt mehr als notwendig. Es belastet Strassen doppelt, durch den Verschleiss und den groesseren Platzbedarf. Man muss also mehr Strassen bauen, damit schnell gefahren werden kann. Auf der Habenseite steht alleine das schnellere Vorankommen. Wobei man das auch relativieren muss. Um eine wirklich hoehere Durchschnittsgeschwindigkeit zu fahren muss man schon sehr aufs Gast treten. Das ist meist nur im Sommer, in den fruehen Morgenstunden, moeglich. Wenn man sicher im Sichtbereich anhalten kann, ist die Dunkelheit naemlich keine Alternative. Wenn man mal so eine richtigen "Einschlag" gesehen hat, ist einem das auch klar. Und in den fruehen Mporgenstunden schaft man auch nicht Hamburg Muenchen. Bei normalem Verkehr wird der "Gewinn" meistens durch die Tankstopps kompensiert.

Bei dem Rostbefall gibt es nur eine Lösung: Schlachten😁

DS hat es mit der DS 9 tatsächlich geschafft, wesentlich weniger erfolgreich zu sein, als Citroen mit dem C6. Im dritten Jahr nach Verkaufsstart wurden in D zugelassen (Quelle Wikipedia): Citroën C6: 1.751 DS DS 9: 48 Läuft 🙂

Dann soll er es doch mal durchziehen der Wixxer.Den Schneid hat er nicht.

Bei ernsthaftem Verkaufsinteresse hat man normalerweise eine Preisvorstellung. Oder zuviel Zeit, wenn man zig PN's beantworten möchte. Aber jeder wie er will.

Und wozu? Keine Argumente? Schon wieder Bier getrunken?

Hallo Sepp, momentan lade ich die Batterie voll. An dem Steuergerät im Handschuhkasten habe ich die 2 Stecker herausgenommen und sicherheitshalber mit Ballistol ( mein Geheimmittel für alles, auch für Kontakte ) eingesprüht und wieder eingesteckt. Mein Ladegerät hat auch so eine Starthilfe, aber lieber mache ich das mit voller Batterie, wegen evtl. Überspannung über das Ladegerät ( das bei Starthilfe über 15 V = liefert). Da der CX in der engen Garage steht geht das leider mit 2. Auto nicht. Es müßten dann lange Kabel gelegt werden, mit dem Ergebnis eines Spannungsabfalles. Also besser mit der vollen Batterie. Gruß, Hans

ELIT oder Lexia, die Originalgeräte von Citroën. Mit etwas Glück können auch freie Werkstätten mit Universal-Testern (z.B. Gutmann, Bosch) das Steuergerät auslesen.

Ich habe nur das erste Drittel des Marketinggeschwurbels gepackt....

Doch, mit geeignetem Diagnosegerät kein Problem. Ein OBD-Dongle hilft bei einem 97er natürlich nicht weiter...

extra 3: Bauvorschriften-Wahn: Bürokratie-Monster Deutschland https://www.ardmediathek.de/video/extra-3/bauvorschriften-wahn-buerokratie-monster-deutschland/das-erste/Y3JpZDovL25kci5kZS82NGQ5MWZiZi0wZmJmLTRiNjAtODQ4ZC02NTUxNWEyM2M1Y2Y

Durch die Belichtungszeit täuscht das etwas. Sie sind etwas dunkler als die Halogenlampen aber immernoch hell genug.

Man braucht die Pumpe alle 30tkm zum Filterwechsel.

Also ich würde beim nächsten Mal das Teil wieder ausbauen und einschicken. Das hat super funktioniert.

Womit wir wieder bei der Tatsache sind, dass das Urteil aus Karlsruhe nicht wirklich spektakulär ist.

Torsten hat meine ich nur noch die Originalen im Programm - aus gutem Grund.

Braucht man diese nicht wieder um die Höhe einzustellen oder gibt es eine "Berechnungsformel" für die längeren Musketierstängelchen?

In D legt Citroen im März um 91% zu und erreicht 2,9 Prozent Marktanteil - den höchsten Stand seit 15 Jahren. Und das ohne neue Modelle. https://www.passionnement-citroen.com/post/bilan-mars-2024-marche-auto-allemagne-citroën-affole-les-compteurs Die Produktion des Peugeot 405 endet nach 30 Jahren und 5 Millionen verkauften Exemplaren im Iran https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-405-la-production-de-la-berline-au-lion-s-arrete-en-iran-30033233.html , ,:,

Zu den Scheibenleisten habe ich noch eine Anmerkung: Wie wäre es zusätzlich zu den Haltern diese zu kleben. Wie man hier liest, gehen sie gerne fliegen. Ich beobachte die Linke an meinem gerade auch sehr genau.

Ich habe schon den Endruck, daß das Handy beim Fahren effektiv kontrolliert wird, und daß es hilft, noch mehr Dummheit zu verhindern. Für mich persönlich habe ich festgestellt, daß eine Freisprechanlage nicht weniger ablenkt, als wenn das Handy direkt ans Ohr gehalten wird. Die gesetzliche Unterscheidung halte ich für falsch. Entsprechend telefoniere ich beim Autofahren ganz einfach überhaupt nicht (lustigerweise wird, wenn die Verbindung schlecht ist, von Gesprächspartnern oft vermutet, ich würde grad im Auto sitzen 😄. An dieser Stelle nochmal herzlichen Dank an die unterbelichtete Tussi, die mich mit dem Handy am Ohr einst zum Ausweichen über den Gehweg zwang, einen Schaden von rund 2.500 Euro verursachte und anschließend Fahrerflucht beging. Und viel Glück allen, die nachts mit blau beleuchtetem Gesicht mit Tempo 85 auf der Mittelspur der AB unterwegs sind, ihr Helden des Multitasking.

Ist bei meinem C5 seit 2016 auch so. Hab mich daran gewöhnt. SUPPLY PIPING FRONT SUSPENSION 300 bzw. 540 € bei der-ersatzteile-profi.de

Hallo Nico, um den Komfort des BX zu steigern kannst du natürlich den Druck der vorderen Kugeln erhöhen. Die 75bar der CX Kugeln sind aber zu viel. Dafür ist der BX zu leicht. Für den BX kann man grob sagen: 10bar/100kg Leergewicht auf der Vorderachse. Z.B.: 600kg Leergewicht: 60 bar in den Kugeln. 500cm3 Kugeln sind auch zu bevorzugen zu den 400cm3 Kugeln.

Meines Erachtens sinnfrei. Wenn alles andere in Ordnung ist federt ein BX 19 non-GTi mit den richtigen (!) Originalkugeln schon sehr weich ohne dabei übermäßig zu schaukeln.

Gewaschen sieht jedes Auto besser aus als dreckig ... aber das Rouge Mandarin am XM ist sauber und poliert eine Klasse für sich.

Hier gibt es Know How und Bauteile Fleck-Elektroauto